Merci bien pour le VIN . Dans le WIS la méthode employée est essentiellement de défaire les deux vis inférieures des deux silents bloc et ensuite de soulever le bloc moteur assez haut avec précaution pour défaire les deux vis supérieures et extraire les deux silents blocs simultanément. Apparemment la méthode est standard pour les Mercedes. Ton tutorial est complet et trés instructif car tu n'hésite pas à te faire de la place pour faire le job. Encore bravo
Salut merci du compliment je me posais la question comment il faisait moi j ai sorti le collecteur d admission pour le nettoyer pour éviter l encrassement. Merci pour l explication. Tu es garagiste ? Pour avoir accès à ton logiciel ?
Bonjour ! Je me suis lancé dans le même défi et donc les mêmes galères (W209 -CLK 270 CDI). Je pensais que c'était beaucoup plus simple (j'étais tombé sur une autre vidéo, mais le gars n'avais ni jauge d'huile, ni faisceau qui passait en travers). Et là je suis tombé sur ta vidéo, qui au moins à permis de me détendre (j'avoue que j'étais pas loin de péter un cable au même endroit que toi). En tout cas merci pour le partage !
J'ai réussi à démonter. Le taff du jour c'est nettoyer et remonter . J'attends un peu de lumière, car je travaille dehors , devant la garage...:) pas de place pour la rentrer!
Merci pour le tuto de démontage du collecteur. Mais pour ceux que ça intéresse, les deux supports moteurs sont parfaitement faisable en passant par dessous, il n'y a rien à démonter, ça m'a pris 1h
@@FredericFredsympa Salut Simplement avec le côté à œil d'une clé de 16, le léger coude qu'il y a généralement sur toutes les clé est suffisant. C'est vrai que les durites gênent un peu mais on arrive à débloquer. Une fois que le moteur n'est plus en appui sur le support on peut finir de dévisser à la main. Pareil côté passager, on passe largement sous le catalyseur. J'avais un peu peur en voyant ta vidéo mais finalement c'était presque trop facile 😁 Voilà si ça peut éviter des ennuis à certains
Slt fred .Tu a très bien travaillé, tu a du courage. Normalement des bloc moteur à hs quand tu arrête ta voiture(elle se balance un peut) ..mai bon ne soit pas déçu . On découvre la w203 grâce à toi...
bonjour pas facile quand c est pris dans le goudron. la théorie reste simple. la pratique est une autre lol le principe c est le résultat. bonne journée à toi aussi
Moi personnellement j’avais lever le moteur légèrement à la chèvre afin d’avoir un peu plus de place, déposer la protection en plastique en bas, clé plate afin de dévisser la vis en haut, une vis en bas, et voilà.
La vidéo date déjà, je me posais la question de changer mes Silent bloc moteur aussi car ma voiture a 22ans mais au vue de la vidéo, je dis bravo et je vais rester tranquille... Si il est vraiment nécessaire de changer les silentbloc, je laisserais ça au garagiste. Bon courage pour les autres projets et te voilà avec un abonné de plus. 👏👏👏✌️✌️✌️ Peace.
@@FredericFredsympa merci je vais regarder ça. J'ai déjà sélectionné toutes les vidéos sur la Mercedes classe c car j'ai la voiture depuis 1 semaine et je découvre pleins de choses 😔😔😔
salut pour l instant la Mercedes est en croix cache culbuteur démonté plus moyen de remonter l injecteur du fond filetage culasse porte injecteur arraché j ai du percé et j essai de refaire le filetage
En enlevant le demarreur je ne sais pas si tu verras bien ce que tu fais autrement en démontant le collecteur d admission tu pourras en profiter pour le nettoyer
Merci pour ta vidéo ! Je m'en inspire car je dois neutraliser le réchauffeur de liquide de refroidissement sur w203 cdi 2007 (vide la batterie) mais malgré 4h de tentative par le dessous je touche la vis du 12v mais impossible d'y accéder avec un outil... une idée ? En démontant le.collecteur d admission pour passer par le dessus peut-être ? Merci!
OUI JE VOIS TA VIDEO POUR RETIRER LA PIPE DAMISSION POUR CHANGER LES SUPPORTS MOTEUR, CA POURRAIT ETRE LE MEME PROCEDER POUR CHANGER LE RECHAUFFEUR?' , LE PETIT RADIATEUR HUILE ?? CAR JAI UNE FUITE IMPORTANTE , DOIS JE DEMONTER LA PIPE DAMISSION ?? DANS TOUT LES CAS ? MERCI . OLI.
salut merci du compliment regarde cette vidéo est mieux détaillé je viens de la tourner ua-cam.com/video/MVhq9WkVoNM/v-deo.html pour accéder faut tout virer lol moi j attends j'attend le réchauffeur de liquide de refroidissement qui est sous le collecteur j ai du tout redémonte lol
Bonjour y a t il des clapets sur la pipe d'admission avec le moteur M55 car il y en a qui les condamnent ou les changes ? Moi j ai eu une perte de puissance et apparemment ça viendrait de la merci pour ta réponse et tes tuto qui me servent souvent 😉😉
Salut sur ce moteur je ne sais pas le mieux est d appeler l atelier Mercedes et tu poses la question ou alors pour en avoir le cœur net tu démontes le collecteur d admission pour le nettoyer et si il y en a tu auras la confirmation
Bonjour Fred super vidéo ! On est a 99% du démontage du collecteur j’ai un câble qui reste à retirer je penses je cest celle de la jauge d’huile comment tu la retirer ????
@@FredericFredsympa merci c’etais le câble d’excitation du démarreur ! Je me pose une question j’ai démonté le moteur M55 comment le tester pour voir si il fonctionne car si jamais je change la pipe mais enfaite c’est le moteur qui est Hs je vais tout recommencer ..😂
Bonjour Fred Je voulais savoir quand tu remonte ton collecteur d'admission il y a les joints et tu mets du joint silicone tout au tour du collecteur et tu connais le couple de serrage stp car je vais faire le miens demain vu que j avais une fuite 👍
Bonjour Fred,très bon tuto. Je suis en train de démonter le collecteur sur mon 203, 270 cdi (5 cylindres). Il me reste les 3 vis en dessous du collecteur et je voulais savoir si tu avais une astuce pour les enlever sans trop galérer. Je te remercie et bonne continuation
bonjour tu parles des vis en bas du V du collecteur moi j utilise les rallonges de ma boite à cliquet ensuite un aimant qui bouge dans tous les sens. pour retire et poyr les remettre jean met la vis au bout de l aimant poyr la présenter dans le trou et ensuite double rallonge douille cliquet et ca se remet bien
Quel taff de ouf !! Je vais le faire sur la mienne , mais je voudrais changer les joints d'admission , tu sais m'indiquer où les trouver stp ? Sur auto Doc ils le donnent des trucs bizarre et je ne suis pas sûr de mon coup .... Merci ! 😀
Salut. La merde qui a dans le collecteur d'admission et vanne egr. viens en grande partie du reniflard d'huile..tu crois qui faudrait le supprimer le reniflard ???
salut un jour je referais la vidéo sur le demontage du collecteur d'admission car j ai fait avec le télephone. Il y a une autre facon de retirer le support moteur chauffeur tu enlèves le tuyau qui va à la boite à air ensuite tu vires la courroie d accessoire tu mets un cric sous le carter d huile et tu leves un peu le moteur tu vires les 3 vis de fixations du compresseurs de clim et en tournant et soulevant un peu le compresseur tu pourras dévisser la vis avec une clé de 16 et tu pourras retirer le support moteur
Bonjour, vous êtes le seul que je vois avec un collecteur d'admission sans clapet d'origine avez vous des infos à ce sujet ? (A partir de quelle année on Ils été supprimé etc...) Merci beaucoup pour votre réponse et pour vos tutos tous très utiles .
@@FredericFredsympa bizarre, je recherche en ce moment une c 220 et tant qu'à faire j'aurais aimé qu'elle ne soit pas équipée de cette daube mais aucune infos . Je sais même pas si chez Mercedes ils saurais me répondre.
D’accord merci Même desfois quand je roule en vitesse de croisière ce fameux voyant s’allume pendant 30 secondes et s’éteint mais sa ne me mets aucun défaut au tableau de bord
a mon avis il chauffe tes bougies et ne s arrete pas il continue a chauffer alors que ton moteur est démarré l ideal je pense est de mettre un coup de valise pour en etre certain
Bonjour Messier Frédéric une question quand ont demare un Mercedes class c ont entant un bruit âpre ça arete ca fait quand on demare la voiture vous méditez qu'es qui pasce merci
bonsoir je ne sais pas ce que ça vaut mais il me semble avoir entendu ou vu sur un forum qu il y avait un gars qui avait faire par une personne qui n ' était pas formé pour et il avait fait de grods dégat sur le véhicule ; sur la mienne j ai sorti le collecteur d admission que j ai bien néttoyé et elle tourne niquel aucune dépense juste un peu de temps ma w203 vient de faire 400 250 km et elle tourne niquel elle sort du rodage lol
bonjour fred, super tuto, je les regarde tous et je ne m'en lasse pas, mais j ai une question, j ai une coupé sport 220 cdi de 2005 , je voulais savoir si sur mon collecteur d'admission si il y avait des clapets car je vois que tu n 'en as pas sur la tienne , les as tu supprimé ? merci
bonjour je sais que sut certains models il y a des clapets mais sur la tienne je ne sais pas le mieux et de poser la question a mercedes merci pour aimer mes videos et non j ai rien supprimé
bonjour sur Mercedes je n ai jamais démonté de berceau j ai déja fait sur Toyota et Audi c est pas compliqué mais ça reste lourd l ideal c est de prendre un cric pour soutenir
@@FredericFredsympasalut merci pour ta video pompe a eau galet et courroie changée nikel par contre biellettes barre stab neuve bras neuf et toujours léger bruit de vibrations a 30km/h sur chaussée déformée aucun jeu nulle part j'ai redemonté 2fois et contrôler serrage +jeu je sèche sur ce coup coupelles ok biellettes et bras serrés a fort je comprends pas
@@mkbrahimi8954 Faut vraiment faire aprés un bon réglage du train avant, et le mieux chez mercedes. Le train avant est hyper capricieux. Et prendre si possible des pieces d'origine mercedes. J'ai du recommancé 2 fois, en ayant pris la premier fois des pieces de base chez Autod***
Bonjour Fred, juste une ptite question, tu prends appuie sur la boite de vitesse avec tes crics vu que le carter moteur est en alu, Merci pour tes excellentes vidéos !
BONJOUR J'AI LE VOYANT MONTEUR SUR MA C220 PERTE DE PUISSANT JE L'AI RAMENÉ CHEZ MERCEDES IL MON DIT QUE C'ÉTAIT LE CAPTEUR DE PRESSION QUE J'AI CHANGER MAIS TOUJOURS LE MEME PROBLÈME IL MON REFAIT UN DIG ET IL MON DIT DE CHARGER COLLECTEUR D'ADMISSION + VARIATEUR M55 2200E😢 POURRIEZ-VOUS ME CONSEILLER MERCI
bonsoir quel capteur de pression ? suralimentation turbo ou au niveau du débitmètre. Quand tu débranches la vanne egr est ce que le tuyau est bouché ? regarde toutes tes durites si elles ne sont pas percé. regarde ton electrovanne egr si elle n est pas encrassée. ton collecteur d'admission tu peux le demonter et le nettoyer à fond j ai déja fait.j'ai fait une vidéo.pour revenir au capteur de pression il faut qu'il soit compatible à ton numéro moteur. elle a combien de km ta voiture ?
Bonjour, je voudrais savoir si tu as supprimé les volets papillons ou pas, j'ai des vibrations au ralenti, j'ai viré les volets papillons et changé les supports moteur c'est pas mieux ! Merci
Je me pose la question si on peut vraiment supprimer ses volets papillons, peut être qu'ils ont un role sur le melange air carburant ai niveau du calculateur !
J’aurais une petite question au spécialiste Mercedes Je suis possesseur d’une classe E 280 cdi Quand je met en route le moteur le matin à froid j’ai le voyant de préchauffage qui reste allumé une quarantaine de secondes après que le moteur soit en route Desfois si ça te dit quelque chose merci d’avance
Salut Fred bon bah mon collecteur a été changé par un copain garagiste , il a vraiment galèré mais c'est changé, grosse déception ma voiture est toujours bridé à 2900tr/min avec toujours voyant moteur, code erreur P0107 elle me rend dingue cette bagnole
Mec t'a vidéo me sauve la vie ,ta assuré !!!
Salut cool merci
FRED, JE TROUVE VRAIMENT GENIAL TES VIDEOS , JAI JUSTE COMME TOI MON CAP DE MECA AUTO , BIEN EXPLICITE ET ENCORE BRAVO MERCI .
Un grand merci !
Merci bien pour le VIN . Dans le WIS la méthode employée est essentiellement de défaire les deux vis inférieures des deux silents bloc et ensuite de soulever le bloc moteur assez haut avec précaution pour défaire les deux vis supérieures et extraire les deux silents blocs simultanément.
Apparemment la méthode est standard pour les Mercedes.
Ton tutorial est complet et trés instructif car tu n'hésite pas à te faire de la place pour faire le job.
Encore bravo
Salut merci du compliment je me posais la question comment il faisait moi j ai sorti le collecteur d admission pour le nettoyer pour éviter l encrassement. Merci pour l explication. Tu es garagiste ? Pour avoir accès à ton logiciel ?
Bonjour !
Je me suis lancé dans le même défi et donc les mêmes galères (W209 -CLK 270 CDI). Je pensais que c'était beaucoup plus simple (j'étais tombé sur une autre vidéo, mais le gars n'avais ni jauge d'huile, ni faisceau qui passait en travers).
Et là je suis tombé sur ta vidéo, qui au moins à permis de me détendre (j'avoue que j'étais pas loin de péter un cable au même endroit que toi).
En tout cas merci pour le partage !
j espère que tu as réussi
J'ai réussi à démonter.
Le taff du jour c'est nettoyer et remonter .
J'attends un peu de lumière, car je travaille dehors , devant la garage...:) pas de place pour la rentrer!
Il est fort ce monsieur franchement chapeau tu nous aide beaucoup Fred bonne continuation et merciiii
Merci pour ce beau reportage
Bonjour ! j'adore vos tutos ! Et comme je suis une vraie pipe en mecanique et que j ai la meme voiture ca me sert énormément ! Un grand merci 👍👍
bonjour moi aussi je débute en mécanique lol
le but c est de vous aidez
Merci pour le tuto de démontage du collecteur.
Mais pour ceux que ça intéresse, les deux supports moteurs sont parfaitement faisable en passant par dessous, il n'y a rien à démonter, ça m'a pris 1h
Salut côté conducteur tu as fait comment pour desserrer la vis du dessus du support tu as tordu une clé ?
@@FredericFredsympa
Salut
Simplement avec le côté à œil d'une clé de 16, le léger coude qu'il y a généralement sur toutes les clé est suffisant. C'est vrai que les durites gênent un peu mais on arrive à débloquer. Une fois que le moteur n'est plus en appui sur le support on peut finir de dévisser à la main.
Pareil côté passager, on passe largement sous le catalyseur.
J'avais un peu peur en voyant ta vidéo mais finalement c'était presque trop facile 😁
Voilà si ça peut éviter des ennuis à certains
J'ai tout regardé mais avant que je le fasse surtout la dépose du collecteur il vas passer encore un peu de temp en tout ça merci ça m'a passionner
c est pas compliqué juste long à faire si tu a peur pour le remontage tu fais des photos et tu verras tu y arriveras
Slt fred .Tu a très bien travaillé, tu a du courage. Normalement des bloc moteur à hs quand tu arrête ta voiture(elle se balance un peut) ..mai bon ne soit pas déçu . On découvre la w203 grâce à toi...
salut c est pas grave je repars sur une bonne base
Bonjour et merci pour ton aide. J'ai réussi à les retirer...avec beaucoup de patience 😆. Bonne journée
bonjour pas facile quand c est pris dans le goudron. la théorie reste simple. la pratique est une autre lol
le principe c est le résultat.
bonne journée à toi aussi
Gros boulot. Félicitations !
Salut j'ai visionné la vidéo en entier et franchement super boulot elle peut encore faire bcp de kilomètres cette mercedes longue vie a elle 👍
salut merci
Moi personnellement j’avais lever le moteur légèrement à la chèvre afin d’avoir un peu plus de place, déposer la protection en plastique en bas, clé plate afin de dévisser la vis en haut, une vis en bas, et voilà.
La vidéo date déjà, je me posais la question de changer mes Silent bloc moteur aussi car ma voiture a 22ans mais au vue de la vidéo, je dis bravo et je vais rester tranquille... Si il est vraiment nécessaire de changer les silentbloc, je laisserais ça au garagiste. Bon courage pour les autres projets et te voilà avec un abonné de plus. 👏👏👏✌️✌️✌️ Peace.
Bonjour regarde celle j ai tourné cette vidéo avec une autre méthode. ua-cam.com/video/CK2eS1ClZro/v-deo.html
@@FredericFredsympa merci je vais regarder ça. J'ai déjà sélectionné toutes les vidéos sur la Mercedes classe c car j'ai la voiture depuis 1 semaine et je découvre pleins de choses 😔😔😔
salut tu vas dans ma playlist Mercedes il y a une centaine de vidéo sur la classe C
Super boulot Fred continue à nous faire des tutos et 😊 Merci
salut pour l instant la Mercedes est en croix cache culbuteur démonté plus moyen de remonter l injecteur du fond filetage culasse porte injecteur arraché j ai du percé et j essai de refaire le filetage
Salut Fred a 46.40 minutes de la vidéo ces le capteur pmh que tu montre merci beaucoup j’espère pouvoir le démonter par le haut 😰😰😭😭😭merci beaucoup 😊
Salut il est bien caché
@@FredericFredsympa ouaiiiis ça va être plaisant à mon avis 🥲😭😭
En enlevant le demarreur je ne sais pas si tu verras bien ce que tu fais autrement en démontant le collecteur d admission tu pourras en profiter pour le nettoyer
@@FredericFredsympa oui c’est sûr je me suis trompé sur le commentaire précédent je voulait dit par le bas 😬🤪🤪j ai plante
Pour virer le demarreur j ai fait une video
Bonjour fred, super tutoriel 👍👍
Salut merci
T'es un courageux mon fred.
Chapeau bas.👍👍👍👍
merci
pas le choix une Mercedes qui fait du bruit c est pas une Mercedes lol
@@FredericFredsympa oui d'accord avec toi...😉
maintenant j esais faire mais je vais essayé de bidouiller un outil pour faire les supports sans tout demonter
c est plus chiant a faire qu un support Audi par exemple
J'aime bien votre travail
merci
tu connais mecanique boul il demonte moteur a refaire de mercerdes il et bien a regarder bonne video vivement la suite
oui je le connais
Très bonne vidéo 👍👏
Bonjour fredo super tuto
bonsoir Merci suis content que c est fini car j en ai chié lol
bcp de démontage
toujours au top fredo ça fait plaisir
merci
Salut Frédéric c est tu bon boulot et bon week-end 👍👍👍👍👍
salut merci bon week
Merci pour ta vidéo ! Je m'en inspire car je dois neutraliser le réchauffeur de liquide de refroidissement sur w203 cdi 2007 (vide la batterie) mais malgré 4h de tentative par le dessous je touche la vis du 12v mais impossible d'y accéder avec un outil... une idée ? En démontant le.collecteur d admission pour passer par le dessus peut-être ? Merci!
ua-cam.com/video/__Xu3mbnato/v-deo.html une vidéo que j ai tourné
OUI JE VOIS TA VIDEO POUR RETIRER LA PIPE DAMISSION POUR CHANGER LES SUPPORTS MOTEUR, CA POURRAIT ETRE LE MEME PROCEDER POUR CHANGER LE RECHAUFFEUR?' , LE PETIT RADIATEUR HUILE ??
CAR JAI UNE FUITE IMPORTANTE , DOIS JE DEMONTER LA PIPE DAMISSION ?? DANS TOUT LES CAS ? MERCI . OLI.
salut merci du compliment regarde cette vidéo est mieux détaillé je viens de la tourner ua-cam.com/video/MVhq9WkVoNM/v-deo.html pour accéder faut tout virer lol moi j attends j'attend le réchauffeur de liquide de refroidissement qui est sous le collecteur j ai du tout redémonte lol
Bonjour y a t il des clapets sur la pipe d'admission avec le moteur M55 car il y en a qui les condamnent ou les changes ? Moi j ai eu une perte de puissance et apparemment ça viendrait de la merci pour ta réponse et tes tuto qui me servent souvent 😉😉
Salut sur ce moteur je ne sais pas le mieux est d appeler l atelier Mercedes et tu poses la question ou alors pour en avoir le cœur net tu démontes le collecteur d admission pour le nettoyer et si il y en a tu auras la confirmation
Bonjour Fred super vidéo ! On est a 99% du démontage du collecteur j’ai un câble qui reste à retirer je penses je cest celle de la jauge d’huile comment tu la retirer ????
Bonjour il y a une vis de mémoire juste à côté
@@FredericFredsympa merci c’etais le câble d’excitation du démarreur !
Je me pose une question j’ai démonté le moteur M55 comment le tester pour voir si il fonctionne car si jamais je change la pipe mais enfaite c’est le moteur qui est Hs je vais tout recommencer ..😂
Bonjour Fred
Je voulais savoir quand tu remonte ton collecteur d'admission il y a les joints et tu mets du joint silicone tout au tour du collecteur et tu connais le couple de serrage stp car je vais faire le miens demain vu que j avais une fuite 👍
Salut non je ne sais pas à combien de newton car j avais pas de clé dynamo à ce moment là. Tu serres aussi fort qu'au desserrage
Je suis chez ma compagne en fauteuil roulant et ma RTA est chez moi et je peux pas y aller à cause des escaliers
Ok merci je vais serrer comme au démontage
Soigne toi bien prend bien soin de toi bonne soirée
Bonjour Dois-je me procurer un kit d'admission si je change le caoutchouc de support moteur
Salut regarde cette vidéo que j ai tourné sans démonter le collecteur d admission ua-cam.com/video/CK2eS1ClZro/v-deo.html
Bonjour Fred,très bon tuto. Je suis en train de démonter le collecteur sur mon 203, 270 cdi (5 cylindres). Il me reste les 3 vis en dessous du collecteur et je voulais savoir si tu avais une astuce pour les enlever sans trop galérer. Je te remercie et bonne continuation
bonjour tu parles des vis en bas du V du collecteur moi j utilise les rallonges de ma boite à cliquet ensuite un aimant qui bouge dans tous les sens. pour retire et poyr les remettre jean met la vis au bout de l aimant poyr la présenter dans le trou et ensuite double rallonge douille cliquet et ca se remet bien
Quel taff de ouf !!
Je vais le faire sur la mienne , mais je voudrais changer les joints d'admission , tu sais m'indiquer où les trouver stp ?
Sur auto Doc ils le donnent des trucs bizarre et je ne suis pas sûr de mon coup ....
Merci ! 😀
Salut oui c est chiant à faire si je ne dis pas de bêtises les joints sur le collecteur d'admission entre le collecteur et les cylindres
Super boulot . Peux tu me communiquer ton VIN pour que je regarde au niveau du WIS la méthode utilisée par le constructeur . En tous cas bravo
Salut merci. WDB2030071F874365
Bonjour Fred, je vais faire les deux support, j’en ai de mort celui conducteur, j’appréhende un peu mais ton tuto va m’aider
Merci
si tu as peur d oublier pour remontage n hésites pas à prendre des photos
Salut. La merde qui a dans le collecteur d'admission et vanne egr. viens en grande partie du reniflard d'huile..tu crois qui faudrait le supprimer le reniflard ???
Ta vidéo je vois pas assez le champ est pas assez large mais bon travail tu es courageux
salut un jour je referais la vidéo sur le demontage du collecteur d'admission car j ai fait avec le télephone. Il y a une autre facon de retirer le support moteur chauffeur
tu enlèves le tuyau qui va à la boite à air ensuite tu vires la courroie d accessoire tu mets un cric sous le carter d huile et tu leves un peu le moteur tu vires les 3 vis de fixations du compresseurs de clim et en tournant et soulevant un peu le compresseur tu pourras dévisser la vis avec une clé de 16 et tu pourras retirer le support moteur
Salut je viens de tourner une nouvelle vidéo démontage et remontage support moteur elle sera en ligne samedi normalement
ua-cam.com/video/CK2eS1ClZro/v-deo.html
Merci je regarderai tu es sympat bon week end
Bonjour, vous êtes le seul que je vois avec un collecteur d'admission sans clapet d'origine avez vous des infos à ce sujet ? (A partir de quelle année on Ils été supprimé etc...)
Merci beaucoup pour votre réponse et pour vos tutos tous très utiles .
Salut la mienne est de octobre 2006
@@FredericFredsympa Ok merci on trouve très peu d'informations à ce sujet
c est vrai y a rien
@@FredericFredsympa bizarre, je recherche en ce moment une c 220 et tant qu'à faire j'aurais aimé qu'elle ne soit pas équipée de cette daube mais aucune infos .
Je sais même pas si chez Mercedes ils saurais me répondre.
D’accord merci
Même desfois quand je roule en vitesse de croisière ce fameux voyant s’allume pendant 30 secondes et s’éteint mais sa ne me mets aucun défaut au tableau de bord
a mon avis il chauffe tes bougies et ne s arrete pas il continue a chauffer alors que ton moteur est démarré
l ideal je pense est de mettre un coup de valise pour en etre certain
Merci pour ta réactivité je vais essayer d’aller la passer à une valise comme ça j’en saurais peut-être un peu plus
pour moi c est ton boitier qui merde tiens moi au courant pour savoir si je ne t ai pas dit de bétises
Pas de soucis bon week-end
Bonjour Messier Frédéric une question quand ont demare un Mercedes class c ont entant un bruit âpre ça arete ca fait quand on demare la voiture vous méditez qu'es qui pasce merci
Salut je ne sais pas ce que c est. Ça me le fait aussi
@@FredericFredsympa merci
salut fred jai la meme w203 que toi je voudrai faire un nettoyage a l hydrogéne tu en pense quois bien ou pas merci
bonsoir je ne sais pas ce que ça vaut mais il me semble avoir entendu ou vu sur un forum qu il y avait un gars qui avait faire par une personne qui n ' était pas formé pour et il avait fait de grods dégat sur le véhicule ; sur la mienne j ai sorti le collecteur d admission que j ai bien néttoyé et elle tourne niquel aucune dépense juste un peu de temps
ma w203 vient de faire 400 250 km et elle tourne niquel elle sort du rodage lol
@@FredericFredsympa super
bonjour fred, super tuto, je les regarde tous et je ne m'en lasse pas, mais j ai une question, j ai une coupé sport 220 cdi de 2005 , je voulais savoir si sur mon collecteur d'admission si il y avait des clapets car je vois que tu n 'en as pas sur la tienne , les as tu supprimé ? merci
bonjour je sais que sut certains models il y a des clapets mais sur la tienne je ne sais pas le mieux et de poser la question a mercedes merci pour aimer mes videos et non j ai rien supprimé
Salut ! tuto au top. Tu peux me donner la référence de la mousse niveau des injecteurs? Merci et bonne continuation !!!!
bonjour merci la référence de la mousse pour une w203 est A 646 016 19 24
Salut Fred je dois changer mon collecteur d'admission sur ma C220 cdi coupé de 2006 la méthode est la même ?
Merci
bonjour je n ai pas fait de c220 de 2006 pour moi ça doit être pareil
@@FredericFredsympa merci à toi👍
Bonjour Frédéric jai mon berceau avant de ma classe c w203 qui casser comment faire pour le changer est ce que c'est compliqué merci
bonjour sur Mercedes je n ai jamais démonté de berceau j ai déja fait sur Toyota et Audi
c est pas compliqué mais ça reste lourd l ideal c est de prendre un cric pour soutenir
Merci pour votre réponse une question comment détacher la crémaillère côté volant
@@FredericFredsympasalut merci pour ta video pompe a eau galet et courroie changée nikel par contre biellettes barre stab neuve bras neuf et toujours léger bruit de vibrations a 30km/h sur chaussée déformée aucun jeu nulle part j'ai redemonté 2fois et contrôler serrage +jeu je sèche sur ce coup coupelles ok biellettes et bras serrés a fort je comprends pas
@@mkbrahimi8954 Faut vraiment faire aprés un bon réglage du train avant, et le mieux chez mercedes. Le train avant est hyper capricieux. Et prendre si possible des pieces d'origine mercedes.
J'ai du recommancé 2 fois, en ayant pris la premier fois des pieces de base chez Autod***
Bonjour Fred, juste une ptite question, tu prends appuie sur la boite de vitesse avec tes crics vu que le carter moteur est en alu, Merci pour tes excellentes vidéos !
Bonjour oui je mets le cric sur une planche et non direct sur l alu et merci du compliment
Salut Fred,
Le collecteur d'admission, il n'y a pas de joint au niveau de la culasse ? Ou j'ai pas fait gaffe ?
salut je crois que c est sur le collecteur admission me souviens plus
@@FredericFredsympa
Ok, tu l'a pas changé ?
non demonté et nettoyage complet
BONJOUR J'AI LE VOYANT MONTEUR SUR MA C220 PERTE DE PUISSANT JE L'AI RAMENÉ CHEZ MERCEDES IL MON DIT QUE C'ÉTAIT LE CAPTEUR DE PRESSION QUE J'AI CHANGER MAIS TOUJOURS LE MEME PROBLÈME IL MON REFAIT UN DIG ET IL MON DIT DE CHARGER COLLECTEUR D'ADMISSION + VARIATEUR M55 2200E😢 POURRIEZ-VOUS ME CONSEILLER MERCI
bonsoir quel capteur de pression ? suralimentation turbo ou au niveau du débitmètre. Quand tu débranches la vanne egr est ce que le tuyau est bouché ? regarde toutes tes durites si elles ne sont pas percé. regarde ton electrovanne egr si elle n est pas encrassée. ton collecteur d'admission tu peux le demonter et le nettoyer à fond j ai déja fait.j'ai fait une vidéo.pour revenir au capteur de pression il faut qu'il soit compatible à ton numéro moteur. elle a combien de km ta voiture ?
Salut fredo cá vá?j aí remarque que vous avez lê colecteur echapement que está casser !bom travaille
bonjour non juste démonté pour accedé au support moteur
Bonjour, je voudrais savoir si tu as supprimé les volets papillons ou pas, j'ai des vibrations au ralenti, j'ai viré les volets papillons et changé les supports moteur c'est pas mieux ! Merci
bonsoir je n ai pas de volets d admissions sur ma voiture
j ai aussi une vibration a l avant gauche et je ne trouve pas
Merci pour ta réponse, moi c'est un vrai tracteur a froid, a chaud plus rien, c'est d'origine l'absence de papillons sur la tienne ?
Je me pose la question si on peut vraiment supprimer ses volets papillons, peut être qu'ils ont un role sur le melange air carburant ai niveau du calculateur !
oui je me suis apercu quand j ai demonte le collecteur
J’aurais une petite question au spécialiste Mercedes
Je suis possesseur d’une classe E 280 cdi
Quand je met en route le moteur le matin à froid j’ai le voyant de préchauffage qui reste allumé une quarantaine de secondes après que le moteur soit en route
Desfois si ça te dit quelque chose merci d’avance
bonjour je ne suis pas specialiste mais je pense que c est ton boitier prechauffage
Salut Fred combien de temps tu as mis pour changer le collecteur ?
bonsoir j ai fait ça tranquillement un weekend une journée je pense qu en se depechant tu peux faire plus rapide
le tournage du tuto prend pas mal de temps
D'accord merci Fred et bravo pour le travail accompli 👍😉
Salut Fred bon bah mon collecteur a été changé par un copain garagiste , il a vraiment galèré mais c'est changé, grosse déception ma voiture est toujours bridé à 2900tr/min avec toujours voyant moteur, code erreur P0107 elle me rend dingue cette bagnole
salut tu as regardé le boitier actionneur du turbo si il n y a pas un fil de couper dedans
Salut Fred! Tu boss pas à domicile pour réparations?
salut ca m ai deja arrivé pkoi
A mon avis tes support sont encore bon mais celui de la boîte je sais pas
bonsoir ils ne sont pas déchirés mais secs
@@FredericFredsympa j'apprécie beaucoup vos vidéos