Bonjour à tous . J'ai moi même connu un problème similaire sur une Mercedes classe E type 211 de 2004 il y a quelques mois et je n'avais pas pensé au débitmètre d'air mais plutôt et il s'est avéré que c'était bien un encrassement du pot cathalityque qu'il a fallu démonter et nettoyer . Maintenant le problème est résolu car avec ce type de panne , moi je ne dépassais pas plus de 80 Kmh .aujourd'hui elle fonctionne de nouveau parfaitement .Merci pour les partages de solution de pannes.
Merci beaucoup 😊Bonsoir voila c est vrai je fais attention à répondre à tout le monde car personnellement ça me saoule aussi quand j envoie des messages et qu on ne me répond pas c est chiant
Bonjours Frédéric jnai réussi à régler le problème j'ai démonter juste le filtre A aire qui etait mal enclencher au débiteur de pression ! Je suis aller faire un essai et Ma C220 est repartie comme une balle merci pour t'es tuto !
Bonjour je viens de voir votre vidéo J’ai le même problème que vous Je vais me pencher sur la mienne demain j’espère que c’est ça car j’ai nettoyé ma vanne tts
Salut ca va! J ai exactement la meme voiture et j ai une petite question. Jai un peu de jeu au niveau du regime moteur en point mort les tours par minutes ( rpm) montent et descend entre 600-700. Si vous aves une idee de ce probleme!! Svp
@@FredericFredsympa ca depent du climat et du mode de conduite. Generalement c 80 degree. Si la conduite est agressive il passe a 90 degree. Il na jamais depassè les 90 degrees!
@@FredericFredsympa la voiture a 215000 kms au compteur. Jai rien changè! Le tous est original. Le moteur na jamais etait ouvert. Elle demarre sur place en froid. Aucun temoin. Je sais pas la cause de ce probleme! Jai deja vetifier les durites dair mais jai trouveè rien!
je me demande si tu n as pas un soucis avec ta sonde de température de liquide de refroidissement mais je pense que le voyant moteur serait allumé autrement au niveau injecteur vérifieré si ils débitent tous pareil . Si tu débranches le débitmètre est ce que tu sens le moteur plus stable ? attention si tu le débranches il faut la valise pour effacer le défaut
Bonjours es que tu peut m'aider ? J'ai trouver une fuite d'huile sur la durite qui relie le moteur et radiateur juste en bas de la vanne EGR ? Cette fuite es qu'elle grave ? Elle est entrain de me ri de Mon ba de caisse déguelasse ! 😒😒 , ou je pourrais La commander s'est Ma ref , une dernière question es que s'était à cause de Sa que je perder de la puissance ?
Bonjour Mr Frédéric Aujourd'hui sur la route dans la ville voyant jaune moteur allumé et automatiquement perte de puissance Moi j ai la C200 cdi 2004 moteur OM646 Prière de me répondre qu est ce que je dois faire ?? Merci
Bonjour regarde j ai fait cette vidéo perte de puissance à 2h44 48 de la vidéo j 'en parle pour en savoir plus il faut commencer par passer la valise diag pour en savoir plus ua-cam.com/video/pk080g_W-Bc/v-deo.html
apres ça depend ton budget en multimarques que j utilise il y a celle la je ne sais plus si tu tapes FREDSYMPA2021 ou FREDSYMPA21 SI LE CODE PROMO EST TOUJOURS D ACTUALITE www.monoutillage.com/valise%20diagnostic%20obd2%20multi-marque%20icarsoft%20officielle%20cr%20pro.html#
Bonjour Fred j'ai eu une perte de puissance l'été dernier, la valise declarer un injecteur defectueux, je l'ai amener chez un gars qui a bosser 20 ans chez mercedes, apres avoir changer l injecteur toujours la mème panne, il m'a dit c'est un probleme de compression moteur jette ta voiture Sur le conseil d'un ami je suis aller voir un autre garage qui d'apres la valise confirmer que c'étais bien un injecteur, je leur fait faire la réparation et dis que je paye si la voiture marche. Je la récuoer , nikel elle marche parfaitement, mais me refait la panne aprés quelques centaines de kilomètre, mais en redemarant elle remarche depuis. Il y a queques jours elle me refait le probleme et un ami me conseille de debrancher le debimetre d air et de rouler pour voir, rien y fait toujours en panne , puis quand je rebranche le debimetre la voiture remarche impecable, je pense que cela viens du debitmetre . J'ai rdv au garage qui me la reparer, car encore sous garantie - de 6 mois . Merci pour ton tutaux, je me demande si ma réparation qui a couter 1200 euros valait bien le coup ou si c'étais le debimeter qui deconner .En tout cas merci pour ton tutaux .
bonsoir merci du compliment comme je dis souvent faut vir ce que te dit la valise si ça parle de pression atmosphérique le probleme vient du débitmètre ensuite si il parle de transmetteur de charge ça vient du capteur de suralimentation turbo. D après mercedes tu peux débrancher lle débitmètre que sur voiture essence pour voir si ça marche bien et moi je pensais qu on pouvait faire la même chose sur les turbos diesel. en général un injecteur qui est hs va mal pulvériser le gazole et tu vas ressentir de grosse vibrations.c estsouvent signe d un début de grippage il faut mettre du nettoyant injecteur aussi ne fait pas le plein à intermarché c est un conseil d un dieseliste au niveau norme il y a beaucoup d humidité dans leurs cuve
Bonjour Fred, et bravo pour tes vidéos : j’ai une w203 200 cdi depuis 1 ans et rencontre ce pb de perte de puissance (3000 tr) et vitesse limitée : je me demandais quel était l’autre capteur, le capteur de gauche en face le débitmètre d’air ? Merci !
Salut, je ne sais pas si tu as réparé ou pas, mais sur une cdi, c'est la pipe d'admission. Tout les garagiste vont te demander une fortune pour la réparation, alors que le moteur Mercedes a été conçu pour rouler sans pipe, il suffit de boucher les trous de la pipe et de les sceller, et tu rouleras sans problème. Le tout est de trouver le mec compétant pour ce genre de boulot, car ça ne se bouche pas avec du papier mâcher, mais du silicone avec durcisseur. Je sais que cela a l'air dingue, mais crois-moi, c'est un ancien de chez Merco qui m'a filé l'astuce. Résultat, ma voiture qui avait 450.000 km en a fait encore 260.000 et j'aurais dû la garder au lieu de la changer pour une nouvelle.
J’ai le même problème que toi est je vien d’avoir le voyant moteur qui vient de s’allumer j’ai peur de mettre l’es main dans ma voiture j’ai regarder ta vidéo j’ai la même voiture appart que la mienne et de 2004 je voulais savoir si il me fallait une balise comme toi dans ta vidéo pour enlever et procédé à toute l’es étape que tu a fait merci pour ta réponse tu l’enlèverai une épine du pied
bonsoir l ideal c est de la passer à la valise pour connaitre le défaut si c est le capteur suralimentation turbo ou le débitmètre ou electrovanne. Pour la mienne une fois le capteur de suralimentation turbo j ai du la repasser à la valise pour reinitialiser donc effacer le défaut moteur
Bonjour, J'ai une mercedes C200 CDI 2004, 209000km j' viens d'avoir le voyant moteur qui s'allume et je pert de la puissance. j'ai passé la valise ça me signale M55. vu le cout pour changer cette pièce je voulais savoir si ça peut venir d'autre chaose avant de se lancer dans la réparation.
Bonjour Je viens de suivre votre vidéo j’ai fait nettoyer mon débitmètre j’ai remonté tts malheureusement j’ai pas ce qu’il faut pour tester le débitmètre Le même problème c’est que elle ce lance et un moment y’a lus rien
Bonsoir Après avoir passé la valise de mercedes , mon problème est du une pièce qui est fixée sur le turbo est qui HS ou presque, c’est pour cela que je n’est aucune puissance
Bonsoir fred j'ai une mercedes 270 cdi problème ! Elle perdre souviennent la puissance est que le problème ça vient de débitmètre au pas ? Merci j'espère que vous pourrez me donner donne un conseil Merci.
@@FredericFredsympa oui j'ai passé là valise mais la valise ça n montre pas clairement le problème ça vient de ya bcp que me disent c'est le débitmètre je voulais me renseigner à vous
elle a sorti quoi comme défaut ? si ça te parle de pression atmosphérique cela peut venir du débitmetre si ça marque transmetteur de charge c est ton capteur suralimentation turbo ça peut être plein de chose tringlerie de turbo grippé. Boitier actionneur turbo une soudure de cassé dedans il y a plein de symptomes cela peut être une durite de débranché ou perçé
@@FredericFredsympa d'accord merci beaucoup pour la réponse donc soit c'est le débitmètre au soit c'est capter de turbo j'ai vais revoir ça bonne journée a toi 👍
@@FredericFredsympa d'accord merci beaucoup pour la réponse donc soit c'est le débitmètre au soit c'est capter de turbo j'ai vais revoir ça bonne journée a toi 👍
bonjour fred j ai un probleme de perte de puissance sur ma mercedes c 320 cdi de 2008 voyant qui s allume et le fusible f24 15v qui saute au 2em contact en tournant la cle c est un v6 si ta une idee je prend
bonsoir concernant la perte de puissance commence par vérifier que tu n as pas une durite de percer ou simplement débrancher au niveau de la suralimentation car si c est le cas l information qui arrive au calculateur peut etre erroné. commence par ça ensuite je pense qu un diagnostic à la valise s impose. l idéal et de regarder deja l'état des durites . aussi ça peut etre un capteur de suralimentation turbo. ça peut etre plein de chose tient moi au courant en fonction de tes vérifications ça permettra d avancer vers une solution. Concernant ton fusible qui saute tu as une phase qui touche la masse d ou le fusible qui saute. Apparement c est quand tu veux démarrer il saute pour moi il y a 3 choses en un tu regardes si les cables electriques du démarreur sont toujours fixés dessus si ils sont branchés dessus pas de soucis ensuite ça peut être un relais qui merde et je sais aussi que ton démarreur peux etre hs malgré qui fonctionne.Si il consomme trop d énergie ça peut faire péter les fusibles. c est ce que je pense
Bonjour Fred. J'ai une c220 cdi w203 sport coupe de 2004 le meme moteur que sur la video mais 150 chevaux le soucis c'est que je duis tombe en panne de batterie. J'ai changé de batterie et la plus de puissance. Elle plfone a 3000 tm elle c'est mise en mode dégradé. J'ai sorti la vanne EGR je l'ai nettoyé comme dans ta video j'ai bien nettoyé sorti capuchon en plastique et tout j'ai fais un essai mais rien. Alors j'ai sorti le débitmètre je l'ai nettoyé au nettoyant freins j'ai fais un essai mais toujours rien. Alors j'ai passe un coup de diag et sa ma donne le code P0243 solénoïde de decharge turbo compresseur mais je ne sais pas c'est quoi cette solénoïde. Et je pense pas que sa vient du turbo j'ai jamais eu de soucis jusqu'à cette panne de batterie. Tu aurais une idée d'ou sa vient ? On m'a parle d'un defaut de circuit Je te remercie d'avance
Salut mec et Merci pour ce Tito, je voulais savoir pour mon chauffage il chauffe pas bien,j’ai le SRS qui s’allume en continu et à chaque sortie au retour je remets du liquide de refroidissement ?Merci !
Gougou D bonjour pout le srs il faut passer la valise et pour le chauffage normal si tu perds du liquide de refroidissement il faut que tu demontes les plastiques sous la voitures et tu regardes ton radiateur les durites le thermostat et regardes au niveau de la pompe a eau il faut connaitre l origine de la fuite
Salut Fred j'ai une c220 w204 om646 comme le tien j'ai pas une prte de puissance à part le moteur qui broute en régime j'ai fait le diagnostic chez mb défaut capteur de pression qui ce trouve à proximité de débitmètre à ton avis un nettoyage résoudre mon problème ou je dois changer ce capteur Cdt
Bonjour pour commencer il m en faut plus Tu as quoi comme Mercedes model année kilométrage. Est ce que la perte de puissance est arrivée du jour au lendemain ? Est ce qu il y a eu un bruit anormal juste avant ? As tu une fuite d'huile sur le côté droit coté conducteur ? As tu démonté des pièces avant ? Il faut déja voir l'état de toutes tes durites.
Salut aurait tu une idee de mon problème j’ai exactement la même que toi j’ai changer mon turbo et maintenant j’ai 2 code défaut qui sorte et toujours le blocage à 3000 tour .. les code c’est le 2510-1 et le 2632-8
Bonjour Fred. Merci pour le tuto. J'ai une petite question. Mon mercedes w203 année 2005 220 CDI pert de la puissance en montée. Est ce qu'il s'agit d'un problème de : vanne EGR ? Catalyseur d'échappement ( sachant qu'elle fume beaucoup ) ? Débitmètre ? Merci pour tes conseils car je compte faire moi le netoyage de certain pièces s'il faudra.
bonsoir elle a combien de kms? est ce que tu as le voyant moteur d allumé ? est ce que le moteur tourne normalement ? pour moi c est inquiétant si bcp de fumée? quelle est la couleur de la fumée ? est ce que tu n as pas une fuite au niveau injecteurs dans le moteur ? perte de puissance vérifies pres de la calandre coté conducteur si tu n as pas une toute petite durite de percé.. as tu un fap ? si oui vérifies son etat regardes la vidéo démontage de la boite a air et ensuite tu pourras vérifier l etat du catalyseur. il te faut un passage a la valise si voyant moteur ca peut etre le capteur de suralimentation turbo la valise le dira. Sur la mienne quand mon capteur de suralimentation etait hs ma voiture fumait un peu aux accélérations. pour le débitmètre la valise parlera de problème atmosphérique. je pense qu il faut que tu regardes l etat de la vanne egr en dégrafant la grosse durite tu regardes si bcp de calamine.si bc de calmine ut es bon pour tout nettoyer voir meme démonter le collecteur d admission. est ce que ton problème de puissance est arrivé du jour au lendemain ou c est arrivé tout doucement
Frederic Fredsympa . Merci. la fumé c'est lorsque j'accélère et lors de démarrage le matin. Le problème de perte de puissance est constaté lorsque j'ai changé une pièce qui s'appele Transmission control module. c'est une cassette. Vraiment je galère avec ce problème
Attention que si ça arrive avec un moteur diesel, c'est la pipe d'admissions qui est morte. La plus part des garagistes vont vous demander une fortune pour changer la pièce, +/- 2000 € pièce et main d'œuvre, alors que de lui demander de boucher les trous est amplement suffisant. Perso, j'ai eu le cas, et le vieux mécano Mercedes m'a fait cette sérieuse économie, ma voiture avait déjà 450.000 km et elle en a fait 260.000 de plus avant que Mercedes me la reprenne au profit d'une nouvelle. Très bonne voiture et increvable. A 710.000, j'ai eu peur d'avoir vraiment trop de frais, et au final, j'aurais peut-être dû la garder jusqu'à sa mort. Merci Mercedes
Salut rien de tout ça si mon collecteur est mort je le change c est pas la pièce qui est cher laai. D œuvre qu ils prennent ma voiture à 442000 et plus de problème je la démonté de temps en temps et je nettoie et C est reparti plus de perte de pukssance
Bonjour Fred J'ai une Mercedes C200 CDI 2004 avec 209000KM j'ai le voyant rouge qui viens de s'allumer et je pert de la puissance max 3000tr/min. j'ai passé la valise dans un garage ça me signale M55 vu le cout de la réparation je voulais savoir si ça peut venir d'autre chose ou il faut faire confiance à la valise. Merci pour ton aide.
Bonsoir je pense à 2 choses si ta vanne egr est tres encrassée tu dois avoir ton collecteur d'admission dans le même état et donc la calamine peut bloquer tes volets d'admission ça peut provenir de ça mais je pense à une autre cause qui est arrivé à un propriétaire d une c220 ou pareil il ne dépassait pas les 3000 tours le problème vient du boitier de commande du turbo ou il y a une pièce de déssouder voici le lien de la vidéo ua-cam.com/video/2gIJ0PICu0w/v-deo.html
@@FredericFredsympa je permets à mon tour de te poser une question : après nettoyage Vanne EGR, passage valise est-il nécessaire si mode dégradé, sans voyant moteur ? 🤔
Bonjour Fred, Pouvez vous préciser si après le redémarrage la mercedes retrouve sa puissance ou si la perte de puissance reste tout le temps ? Ensuite pouvez vous aussi développer la procédure pour tester le debimetre d'air svp ? Merci :)
bonsoir sur voiture essence il suffit de débrancher le débit mètre pour voir si il y'a une différence en passant la valise si ça parle de capteur pression atmosphérique comme sur ma.valise le problème vient du debitmetre parcontre si tu sois le changer fais attention prends un débit mètre compatible avec le bon numéro moteur
Je précise que j'ai la e220 w211 mais je vois que c'est les même moteurs. Dans mon cas, ça a commencé par une perte de puissance ( turbo en sécurité) sans avoir le témoin moteur affiché. Suivant vos vidéos, j'ai commencé par un nettoyage et graissage de EGR, sonde de FAP ( assez bien bouchée ), la tuyauterie de turbo vers l'intercooler, la sonde de debimetre et même la sonde de température d'admission. Après le passage chez un ami qui a la valise, j'ai remplacé le capteur de surpression de turbo, la sonde de température d'admission et aussi le tuyau d'admission coudé qui est avant le papillon de gas. Je ferai le test sur route demain..
Salut Fred , Avec ce genre de valise de diag , il faut aller rouler un peu apres effacement des defauts pour les faire réapparaitre , si tu avais fait cela , la valise aurait bien indiqué le souci . Le calculateur ne peux voir le defaut que moteur en charge. Tes videos sont tres sympas !
charlyduc33 salut ca depend si il te met defaut permanent tu auras beau effacer les defauts il reapparaitra en roulant un peu ou tu l aura directe ensuite ex tu as un voyant airbag ou abs qui s allume apres changemenr d une batterie dans ce cas pas besoin de rouler le defaut ne reapparaitra
Tout a fait ! Je parlais biensur d'un defaut lié directement au fonctionnement du moteur (genre debimetre, EGR, pot catalytique....etc) , pas des composants electriques ou electroniques qui se detectent de suite a la mise sous contact de l'auto .
Salut j'ai une c200cdi w203 egalement 400.000km j'ai un soucis de fumée noir excessive, et une odeur comme de caoutchouc brulé et le voyant moteur orange...pas de perte de puissance sauf arrivé sur les 140/150kmh ca pourrait venir se ou? Merci :)
bonjour deja sans voir le véhicule pas facile je vais essayé de t aiguiller deja odeur est ce que cette odeur arrive dans l habitacle ? commence par regarder si il n y a pas de fuite moteur? Cette fumée noire tu l as vois ou à l echappement ? Il faut que tu passes la valise pour en savoir plus. tiens moi au courant
Frederic Fredsympa salut bon enfaite le turbo la wastegate est grippé on dirair que ca a ete bidouillé part l'ancien proprio ca tené avec une vis a bois lol
Bonjour, j'ai une Mercedes c220 2006 J'ai fait une vérification informatique et il m'a donné ce code et il tourne 140 km et 150 km mais mon voyant moteur s'est allumé Problème de pression suralimentation faible A contrôler - Durites turbo - capteur de pression suralimentation - electrovanne turbo - turbo Les fuites A changé Les bougies de préchauffage
Bonjour regarde sur le dessus du moteur devant au niveau de la vanne egr tu as le capteur de pression de suralimentation turbo il y a une toute petite durite en caoutchouc C est la maladie elle se percé souvent
bonjour fred je suis vos vidéos et avec vos vidéo j’ai beaucoup appris je vous remercie de partager vos connaissances avec nous j’ai une mercedes classe C220 CDI 2005 est ce que c'est normale que quand je roule la température soit entre 80 et 90 degrés sur long trajet et petit trajet,faut-il changé quelque ou est ce normale Merci beaucoup
bonjour par temps froid la temperature moteur va a peu pres à 60 degres je dirais de mémoire c est pas normal mais des qu il fait dans les 25 deges dehors environ la température moteur atteind 80 degres et juste au dessus le ventilateur declenche et fait chuter la temperature en dessous des 80.Ton liquide de refroidissement doit etre changé tous les 3 ans. Au niveau du liquide ilne faut pas mettre n importe quoi. Pour les allemandes il vaut mieux mettre du liquide de refroidissement rose car il est plus efficace pour les gros moteurs.cordialement
salut, en fait t-modele veut dire la version break et non "tout modele" , t'aurais du cliquer sur sedan qui veut dire berline en anglais voilà après ça ne change rien puisque tes défauts étaient vides mais je voulais que tu le saches bonne journée
Pourrait tu m aider perte de puissance Mercedes c270 année 2003 apparemment coupure commande electrovanne ? Je ne sais même pas où c est la commande p0660 coupure ou sais Pourrait tu m aider je suis réduit à 2500 tour comme tu dis un veau pour un cinq cylindres. Merci a toi je regarde souvent tes tuto j apprend grâce à toi j'en et marre de me faire embourber un petit billet de cent euros de recherche pour garder la même panne. Dernière un garagiste ma changer le m 55 et d autre pièce cela fais un an que je le sollicite et que je paye sans cesse deux injecteur changer les cinq tuyau qui vont avec pour alimenter les injecteurs le debitmetre changé et la tu vois jai toujours la perte de puissance .donc jai acheté OBDclick bien rien a voir avec une valise et sa m indique coupure commande electrovanne je ne sais même pas où sais a tu des conseils ou photos. Si je te montre toute les factures que jai payer pour sa tu va halluciner. Merci de ton aide.
bonjour je pense que ton electrovanne ne fonctionne pas du moins dans la mienne y avait de la calamine et ensuite electriquement elle déconnait j ai du la changer regardes cette vidéo ua-cam.com/video/eDsgf6YKyCs/v-deo.html
@@FredericFredsympa j'arrive pas à vraiment trouver et voir la vanne egr sur une Mercedes classe c coupé sport kompressor voyant moteur allumé ? Tu en penses quoi ? Ton avis m'intéresse beaucoup. Vu que je te suis depuis le début
Salut mr fred j'ai c220 CDI w202 c'est le meme prblm comme toi mais j'ai changé le debitmetre et netoyer catalizeur et change le turbo mais il reste le meme prblm mr fred svp aidé moi la voiture ce bloque à 100km
bonsoir pour commencer il est inutile de changer des pièces histoire de changer des pièces. Pour commencer ct quoi ton problème à la base ? ta voiture a combien de km ? est ce que tu prends de la vitesse doucement et que tu ne dépasses pas les 120 km heure ou es tu bloqué à 3000 tours Si tu es bloqués à 3000 tours il faut regarder le boitier de commande du turbo voir si il n y a pas une soudure de péter.. regardes toutes tes durites si elles ne sont pas percées .regardes la petite durite sur le moteur proche de la calandre si elle n est pas percée. Regardes la durite suralimentation coté droite sous le parechoc si elle n est pas degrafée. Regardes si ta vanne egr n est pas encrassée si tu vois qu elle est pleine de calamine ça veut dire qu il serait preferable de demonter le collecteur d admission pour le nettoyer car coté cylindre il y a des volets et si bcp de calamine les volets ne manoeuvre pas correctement et perte de puissance as tu le voyant moteur d allumé ? si il est allumé il te faudra un passage à la valise. pour savoir si elle parle de transmetteur de charge il faudra changer le capteur de suralimentation turbo et si il parle de pression atmospherique c est le débitmètre. quand tu changes ces pièces il faut bien faire attention à respecter le numéro moteur sinon tu auras toujours ta perte de puissance ensuite il faut un passage à la valise pour réinitialiser pour effacer le défaut. Regardes ça et tiens moi au courant
@@FredericFredsympa bjr Mr jai verifie tout (normal ).il me reste que le boitier .je vais essayer de le verifier .Ms je demande quel marque dibemetre (.reference).ou capteure de pression.????Merci Mr.
Je suis à bout j'ai atteint le seuil Ça fait 2o jrs je n'ai pas trouvé de solution. Quand la voiture au repos je clique 3 fois sur le pedal de aumbreyage le renflage depasse 3000 tr et quand on fait marcher la voiture ne depasse pas 3000 tr
Ce n'est pas le débitmètre...j 'en suis certain. Regardes si tu fumes noir . Pas forcément régulièrement...quand tu demarres. Tu verras c'est le cas. Donc c'est ton turbo mais c'est rare et sa fumes en continu restes et c'est tjrs le cas sur ce modèle l'intercolor. Fais la réparation et tu repartiras. Pourquoi la valise ? Elle n'indique pas toute les pannes. Elle signale sans plus ! Et je ne sais pas si l'intercolor est répertorié
Bonjour j ai fait bcp de nettoyage j ai changé aussi le capteur de suralimentation turbo. J ai changé l electrovanne egr peu de temps après l avoir nettoyé depuis plus de soucis
Bonjour Fred, Tes vidéos sont géniales et franchement bien fait mais voilà... je ne suis pas très doué en mécanique. J'ai exactement le même modèle de MB et le même souci que toi dans la vidéo. N'habitant pas très loin, je me demande si tu ne serais pas dispo pour réaliser la même manip sur ma C200 CDI. Ca serai vraiment sympa de ta part ;) Merci d'avance pour ta réponse. Eric
@@FredericFredsympa Tout d'abord, merci pour ta réactivité Je vais te répondre dans l'ordre de tes questions ;) Je suis du Pas-de-Calais, mais étant en vacances bientôt, je peux me déplacer. Tu parles de Mercedes Evreux dans ta vidéo. J'ai regardé sur Via Michelin et je suis à moins de 300 kms d'Evreux. Je suis prêt à me déplacer car tes vidéos sont excellentes et tu me sembles très compétent et très sérieux. Je n'ai pas de valise mais j'ai les même symptomes que toi dans ta vidéo Oui ma C200 CDI est de 2006 aussi. C'est une W203
dans la video mon debitmetre etait encrassé mais peu de temps apres je me suis aperçu a la valise que ct mon capteur suralimentation turbo qui etait hs une piece a environ 50 euros qui se trouve sur le dessus du moteur ca tient juste par une vis à la valise ça marque transmetteur de charge et c est ca que j ai changé
probleme moteur que celui là après pareil j'ai abs esp garniture de frein et le compteur de vitesse qui ne marche pas je vais refaire un diag desuite pour te tenir au courant avec icarsoft i980
@@FredericFredsympa bonsoir moi j ai le voyant allumé après avoir remplacé la vanne egr, du coup je pense que c'est le debimetre qui faut voir ,mais est ce que le fait de le nettoyer pour toi ça a réglé le problème de puissance ou finalement tu a été obligé de remplacer le debimetre merci pour ta réponse Frédéric :)
Dans la semaine je vais changer mes disc av/ar + plaqueur + étrier gauche jnai fait Ma purge sans faire exprès j'ai casser la purge de Mon étrier gauche ! Il est A 153 bal sur oscaro et si tu renvoi l'ancienne pièces rembourse 30€
bonjour elle a combien de km est ce qu elle dépasse les 3000 tours ? as tu le voyant moteur d'allumé ? est ce que c'est un veau quand tu accélérés ? as tu changé le filtre à gazole ?
Frederic Fredsympa pas de puissance elle bloque a 3000t min qand je roule en ville a 50kmh et des que je coupe le contact que je suis en ligne droite pendant 30seconde la tout remarche comme au premier jour et arrivee en vill le regime est au plus bas mais sur autoroute meme sur 15 30 ou 200 km la puissance i iest cdlm mon ami en souhaitant que ce jenre de maladie ne se reproduise jamais
Bonsoir J'ai eu moi aussi un problème de moteur en mode dégradé , je ne dépassé pas les 3000/tm. En passant le véhicule au diagnostic , problème de Vanne EGR Après avoir nettoyé celle du haut (électrovanne ) et celle du bas , le véhicule à retrouvé sa puissance . Par précaution , j'ai aussi profité du nettoyage carbon Tu fais de bon tuto , bonne continuation .
Bonjour, J'ai le même problème sur ma Mercedes C200 CDI 209000km, j'ai passé la valise j'ai le message M55 défectueux. j'ai également au début le voyant du préchaufage qui s'allume et qui s'eteint au bout de quelque minute. vu le cout de la réparation du M55. est ce que tu penses qu'il faut commencer par les bougies. merci de m'aider.
sur c220 c est pneumatique regardes si la toute petite durite sur le dessus du moteur a l avant droite proche de la calandre si elle n est pas percé . Ca arrive souvent sur les c220
tu as regardé ta durite ? il faudrait que tu l as passe à la valise pour voir si ton debitmetre ou ton capteur suralimention n est pas hs.. La perte de puissance peut venir de bcp de chose. Une durite percé peut t induire en erreur . En 1 verifier l etat de toutes tes durites en 2 une electrovanne qui se bloque alors qu elle est propre il y a des chances qu elle soit hs. La mienne je l ai nettoyé et ensuite peut de temps apres j ai du la changé car la perte de puissance est revenue. ensuite peut de temps apres j ai passé la valise et j ai eu comme indication un defaut transmetteur de charge (capteur de suralimentation turbo) si la valise indique capteur pression atmospherique le problème vient du débitmètre. IL y a aussi une perte de puissance suite au boitier de commande du turbo mais la la voiture ne depasse pas les 3000 tours. Ce boitier est sur le turbo.. Regardes tout ça et tient moi au courant
Je vais controler les durite si elle sont pas percer j vais aussi regarder si ma electrovanne si elle est pas hs je vais regarder tous sa et je te tien au courant
Frederic Fredsympa oui heureusement.. j'ai encore une derniére question.. a tu deja changer un injecteur sur ta w203 . elle a 315mkm .?on peut faire combien de km avant de changer les injecteur ??? j'ai entendue dire que sur les w203 il y a des injecteurs qui se grippe??
David Faverjon non jamais fait ouu ils peuvent se gripper si tu en a un qui Claque un peu tu mets du nettoyant injecteur et ca lui fera du bien ma voiture à 323649 kms
bonjour... merci d avance pour tous les tutos.. j ai une mercedes w203 c200 break 16 décembre 2005.. 240000km manquent 3000 km pour le prochain service... achetée en Mai dernier le moteur etait puissant et silencieux mais dernierement il fait trop de bruit on dirait un tracteur et il n est pas puissant comme avant... durant la conduite quand j accelère il semble que y a qqes chose qu il l empeche d aller trop vite et le moteur fait bcp de bruit il se sent fort dans l habitacle.... N.B: elle entre jamais en protection je depasse les 3000tr/min et pas de fumée même quand j accelere a fond et le temoin moteur éteint.... merci d avance
ROUICHED SIMO bonsoit si ca claque je pense que tu as un soucis avec les injecteurs Tu fais ton plein de gazole ou ca ? Tu as peut être de l humidite dans le gazole et c est ca qui ferait du bruut Ca m est arrive de faire me plein chez intermarche et j avais les injecteurs qui claques. J ai mis du nettoyant injecteur dans le gazole marque bardhal et ensuite le bruit a disparu . Est ce que ton filtre a gazole a deja ete changé ? Va falloir commence par quelques bases qui coute pas cher de facon a resoudre ton probleme
Frederic Fredsympa... merci pour la reponse.. chui marocain résident en italie... oui moi aussi j ai pensé a ça... je suis parti au maroc en août dernier pour les vacances et je mettais les 2 types du gasoil (le propre et quand chui obbligé je mets le normal) et apres 20 jour j ai constaté le changement (bruit et faibles performances..).. chui rentré en italie vers fin septembre et j'ai changé le filtre a gasoil et pour laver le circuit chui parti en belgique chez mon cousin j ai parcouru plus 2600 km (environ 2 pleins mais sans mettre d'additifs) après j ai acheté un additif (pas bardhall) je l ai mis en moitié plein... mais ça change encore rien merci bcp
ROUICHED SIMO demontes la vanne et regarde l etat de ton collecteur d admission si tu vois de la calamine tu pulverises dedans nettoyant vanne egr 2 produit un qui ca dans le collzcteur et un autre sans le gazole Ca ne lui fera pas de mal Regardes aussi l electrovanne tu enleves le cache en plastic et ty regardzs si il y a bcp de calamine
bjr j'ai une Mercedes classe c 320 cdi Avantgarde Pack AMG je n'ai aucun voyant qui s'allume et je ne peux pas dépasser les 2800 Tours les vitesses passent l'une derrière l'autre sans monter en régime et ya pas de patate !
turbo ye changer et elle broute en 1000et1500 tour/min je pence au mm que toi le pti capteur avc la durite à droit celui que ta changer à la fin mais la sur ordinateur elle me donne surpresion d'air et âpre elle me donne défaut inconnu et et l'heure comment on la change on et obliger de lésé le poste d'origine pour régler l'heure ji arrive pas et j'ai changer le poste mais je les encore la seul solution que j'ai trouvé c quand j'enlève la batterie et que je la rebranche elle me donne 12h00
ca à l air d avoir les memes symptômes que moi. Vérifie que le capteur du débitmetre c est le bon . le capteur chez mercedes vaut 46 euros environ. Sur la mienne l heure sefait au tableau de bord toi je ne sais pas. Je ne passe pas par l autoradio pour regler l heure. Je le fait en passant par le volant
Bonjour, J'ai eu le même problème que vous sur ma C200 et j'ai donc suivi les même manipulations. Cependant, j'ai de temps en temps une nouvelle perte de puissance. Lorsque j'écoute, j'ai l'impression d'entendre un bruit de turbo ou un souffle d'air. Savez à quoi cela peut être dû ? Merci
Vincent la pietra bonsoir si tu as une perte de puissance avec sifflement tu dois avoir une durite de perce ou degrafer Regardes la petite durite qui se trouve près de la vanne egr près de la calandre Regardes celle du turbo si bien en place sous le debitmetre et si toujours rien regardes sous le parechoc côté droit si la durite n est pas degrafer
Frederic Fredsympa alors j'ai eu un voyant moteur qui est apparu, je suis donc allé au garage du coin pour faire un diagnostic valise. Tout les défauts ont été enlevé du coup je n'ai pour le moment plus de perte de puissance. Cependant j'ai augmenté ma consommation... une idée de la cause ?
Vincent la pietra à la valise Si ça te parle de transmetteur de charge c este capteur de suralimentation turbo et si la valise parle de pression atmosphérique c est ton debitma6qui est hs
Bonjour. T-model correspond au classe c w203 break (SW) la tienne est une sedan. C’est pour cela que tu as des autres code erreurs inexactes. Bonne continuation.
bizard j ai rachté un debimetre tout neuf et pareil meme chose perte de puissance ca magasse maid j ai pas voyant moteur d alllimé et des que je redebranche la puisance revient
salut tu dois abvoir le meme soucis que moi . car je pensais avoir commandé le bon débit metre mais faut faire attention au prix y en a à 125 euros et d autre a 250 euros pour w203. et avant d acheté un nouveau débit metre faut voir si il se monte sur ton moteur il faut regarder ton numéro de moteur et voir si il est compatible
Frederic Fredsympa tu es top le pb qand je branchais l ancien il yavai perte et oblije d couper l contzct celuici normal mai des moments perte de puisance je lai commande sur ebay neuf reference pour w638 vito j croix que j vai revendre le camion et j acheterai un vito premiere main je te souhaite bon continuation mon ami et exuse moi de t embeter
@@FredericFredsympa ça y est y’a un p’tit garage dans le village d’à côté j’ai été lui acheté une bombe et j’ai réussi à revenir. Je m’en occupe demain sous la pluie hélas. Est-ce qu’un sèche cheveux pour le sécher ça irait ou une bombe d’air liquide ce serait mieux ? Car le soleil d’ici m’abandonne en pluie 🌧️
@@FredericFredsympa la vanne egr était sale je l’ai bien nettoyé, le capteur moi c’est un truc plat (au niveau du filtre à air et il a l’air neuf. Après essai c’est pareil et j’ai l’impression d’avoir un bruit sourd de pot d’échappement ou un peu comme si le filtre à air était pas fermé mais c’est sourd comme un pot sport. Bref je vais essayer de regarder pour la durite que tu me dis en espérant qu’elle soit débranchée 🫰. Merci bcp et je te dis ce qu’il en est dès que j’aurai pu voir
mais le pir dans ca c est que le pb de puissance etait la j lai confié a un ami qui m a resolu lpb maien remetant l ventilo il se declanche en continu et perte de puissance en le debranchant la puissance revient 4000tr min et le plus arrive en ville le moteur se met en degradé suffit que j coupe le contact et la piissance revient meme sur 200 km bizar aucun voyant defau
Bonjour à tous . J'ai moi même connu un problème similaire sur une Mercedes classe E type 211 de 2004 il y a quelques mois et je n'avais pas pensé au débitmètre d'air mais plutôt et il s'est avéré que c'était bien un encrassement du pot cathalityque qu'il a fallu démonter et nettoyer . Maintenant le problème est résolu car avec ce type de panne , moi je ne dépassais pas plus de 80 Kmh .aujourd'hui elle fonctionne de nouveau parfaitement .Merci pour les partages de solution de pannes.
bonjour merci du compliment
Salut merci le conseil j'ai nettoyer le lelitrovane aujourd'hui est sa bien marcher votre conseil merci oncore
Merci pour toutes les informations
Même problème manque de puissance, nettoyer débitmètre mais aucun résultat. Je l'ai donc changé et miracle récupérer toute la puissance 👍
Félicitations
Je me suis abonnés une raison vous répondez a vos abonnés et les video sont formidables et bien expliqué continuer comme ça et merci
Merci beaucoup 😊Bonsoir voila c est vrai je fais attention à répondre à tout le monde car personnellement ça me saoule aussi quand j envoie des messages et qu on ne me répond pas c est chiant
Merci pour vos conseils
Toujours au top
merci
Bonjours Frédéric jnai réussi à régler le problème j'ai démonter juste le filtre A aire qui etait mal enclencher au débiteur de pression ! Je suis aller faire un essai et Ma C220 est repartie comme une balle merci pour t'es tuto !
Bonjour Fred moi en ce moment ma mercedes c 200 cdi de 2004 perte de puissance mais uniquement moteur chaud à tu une idée.... merci
Salut as tu passé la valise ?
@@FredericFredsympa non pas encore en tout cas merci d avoir répondu le pro des merco ça me fait plaisir j ai déjà regardé pas mal de t vidéo... nikel
C etait juste au cas où tu avez déjà eu ce soucis ou pas...
Bonjour tiens moi au courant C est toujours bon d apprendre des choses pour ma connaissance Personnelle
Ok
Bonjour je viens de voir votre vidéo
J’ai le même problème que vous
Je vais me pencher sur la mienne demain j’espère que c’est ça car j’ai nettoyé ma vanne tts
Bonsoir tapes sur UA-cam pertes de puissances Mercedes j ai fait 5 vidéos de mémoire elles sont toutes sur une perte de puissance
Salut ca va! J ai exactement la meme voiture et j ai une petite question. Jai un peu de jeu au niveau du regime moteur en point mort les tours par minutes ( rpm) montent et descend entre 600-700. Si vous aves une idee de ce probleme!! Svp
Salut oui ça va ta température moteur est de combien au tableau de'bord.?
@@FredericFredsympa ca depent du climat et du mode de conduite. Generalement c 80 degree. Si la conduite est agressive il passe a 90 degree. Il na jamais depassè les 90 degrees!
ok tes bougies de prechauffages sont vieilles ? qu as tu changé sur ta voiture ? elle a combien de km ?
@@FredericFredsympa la voiture a 215000 kms au compteur. Jai rien changè! Le tous est original. Le moteur na jamais etait ouvert. Elle demarre sur place en froid. Aucun temoin. Je sais pas la cause de ce probleme! Jai deja vetifier les durites dair mais jai trouveè rien!
je me demande si tu n as pas un soucis avec ta sonde de température de liquide de refroidissement mais je pense que le voyant moteur serait allumé autrement au niveau injecteur vérifieré si ils débitent tous pareil . Si tu débranches le débitmètre est ce que tu sens le moteur plus stable ? attention si tu le débranches il faut la valise pour effacer le défaut
Vous le nettoyez avec quoi svp?merci
bonjour j avais fait au nettoyant frein
Bjr merci pour ce tuto intéressant 😋.
bonjour ca sert à rendre service bonnes fêtes
Bonjours es que tu peut m'aider ? J'ai trouver une fuite d'huile sur la durite qui relie le moteur et radiateur juste en bas de la vanne EGR ? Cette fuite es qu'elle grave ? Elle est entrain de me ri de Mon ba de caisse déguelasse ! 😒😒 , ou je pourrais La commander s'est Ma ref , une dernière question es que s'était à cause de Sa que je perder de la puissance ?
Merci bcp Fred franchement tu nous aide bcp avec ton expérience bon weekend 👍
med menad toi aussi
Encore merci
Bonjour Mr Frédéric
Aujourd'hui sur la route dans la ville voyant jaune moteur allumé et automatiquement perte de puissance
Moi j ai la C200 cdi 2004 moteur OM646
Prière de me répondre qu est ce que je dois faire ?? Merci
Bonjour regarde j ai fait cette vidéo perte de puissance à 2h44 48 de la vidéo j 'en parle
pour en savoir plus il faut commencer par passer la valise diag pour en savoir plus
ua-cam.com/video/pk080g_W-Bc/v-deo.html
@@FredericFredsympa j'ai pas une valise diag dans ce cas je dois la porter a un mécanicien pour faire le diagnostic
Si vous me donner des conseils je peux acheter cette valise diag
@@FredericFredsympa merci beaucoup pour toute réponse
apres ça depend ton budget en multimarques que j utilise il y a celle la je ne sais plus si tu tapes FREDSYMPA2021 ou FREDSYMPA21 SI LE CODE PROMO EST TOUJOURS D ACTUALITE
www.monoutillage.com/valise%20diagnostic%20obd2%20multi-marque%20icarsoft%20officielle%20cr%20pro.html#
Bonjour Fred j'ai eu une perte de puissance l'été dernier, la valise declarer un injecteur defectueux, je l'ai amener chez un gars qui a bosser 20 ans chez mercedes, apres avoir changer l injecteur toujours la mème panne, il m'a dit c'est un probleme de compression moteur jette ta voiture Sur le conseil d'un ami je suis aller voir un autre garage qui d'apres la valise confirmer que c'étais bien un injecteur, je leur fait faire la réparation et dis que je paye si la voiture marche. Je la récuoer , nikel elle marche parfaitement, mais me refait la panne aprés quelques centaines de kilomètre, mais en redemarant elle remarche depuis. Il y a queques jours elle me refait le probleme et un ami me conseille de debrancher le debimetre d air et de rouler pour voir, rien y fait toujours en panne , puis quand je rebranche le debimetre la voiture remarche impecable, je pense que cela viens du debitmetre . J'ai rdv au garage qui me la reparer, car encore sous garantie - de 6 mois . Merci pour ton tutaux, je me demande si ma réparation qui a couter 1200 euros valait bien le coup ou si c'étais le debimeter qui deconner .En tout cas merci pour ton tutaux .
bonsoir merci du compliment comme je dis souvent faut vir ce que te dit la valise si ça parle de pression atmosphérique le probleme vient du débitmètre ensuite si il parle de transmetteur de charge ça vient du capteur de suralimentation turbo. D après mercedes tu peux débrancher lle débitmètre que sur voiture essence pour voir si ça marche bien et moi je pensais qu on pouvait faire la même chose sur les turbos diesel. en général un injecteur qui est hs va mal pulvériser le gazole et tu vas ressentir de grosse vibrations.c estsouvent signe d un début de grippage il faut mettre du nettoyant injecteur aussi ne fait pas le plein à intermarché c est un conseil d un dieseliste au niveau norme il y a beaucoup d humidité dans leurs cuve
Bonjour Fred, et bravo pour tes vidéos : j’ai une w203 200 cdi depuis 1 ans et rencontre ce pb de perte de puissance (3000 tr) et vitesse limitée : je me demandais quel était l’autre capteur, le capteur de gauche en face le débitmètre d’air ? Merci !
Salut peut tu me montrer en photo sur mon messenger frederic fredsympa
Salut, je ne sais pas si tu as réparé ou pas, mais sur une cdi, c'est la pipe d'admission. Tout les garagiste vont te demander une fortune pour la réparation, alors que le moteur Mercedes a été conçu pour rouler sans pipe, il suffit de boucher les trous de la pipe et de les sceller, et tu rouleras sans problème. Le tout est de trouver le mec compétant pour ce genre de boulot, car ça ne se bouche pas avec du papier mâcher, mais du silicone avec durcisseur. Je sais que cela a l'air dingue, mais crois-moi, c'est un ancien de chez Merco qui m'a filé l'astuce. Résultat, ma voiture qui avait 450.000 km en a fait encore 260.000 et j'aurais dû la garder au lieu de la changer pour une nouvelle.
J’ai le même problème que toi est je vien d’avoir le voyant moteur qui vient de s’allumer j’ai peur de mettre l’es main dans ma voiture j’ai regarder ta vidéo j’ai la même voiture appart que la mienne et de 2004 je voulais savoir si il me fallait une balise comme toi dans ta vidéo pour enlever et procédé à toute l’es étape que tu a fait merci pour ta réponse tu l’enlèverai une épine du pied
bonsoir l ideal c est de la passer à la valise pour connaitre le défaut si c est le capteur suralimentation turbo ou le débitmètre ou electrovanne. Pour la mienne une fois le capteur de suralimentation turbo j ai du la repasser à la valise pour reinitialiser donc effacer le défaut moteur
Bonjour,
J'ai une mercedes C200 CDI 2004, 209000km j' viens d'avoir le voyant moteur qui s'allume et je pert de la puissance.
j'ai passé la valise ça me signale M55. vu le cout pour changer cette pièce je voulais savoir si ça peut venir d'autre chaose avant de se lancer dans la réparation.
Bonjour
Je viens de suivre votre vidéo j’ai fait nettoyer mon débitmètre j’ai remonté tts malheureusement j’ai pas ce qu’il faut pour tester le débitmètre
Le même problème c’est que elle ce lance et un moment y’a lus rien
Salut comment ça plus rien ? Elle cale ou plus de puissances.?
Faudrait passer la valise
Bonsoir
Plus rien dans le sens elle reste bridée à 3mille tours
Il faux que je trouve quelqu’un qui a la vrai valise
Bonsoir
Après avoir passé la valise de mercedes , mon problème est du une pièce qui est fixée sur le turbo est qui HS ou presque, c’est pour cela que je n’est aucune puissance
Salut frid mois aussi je bricolle j une Mercedes 220 w203 model 2006 je l adore j besoin toujours de tes conseils merci
de rien
Bonsoir fred j'ai une mercedes 270 cdi problème ! Elle perdre souviennent la puissance est que le problème ça vient de débitmètre au pas ? Merci j'espère que vous pourrez me donner donne un conseil
Merci.
bonjour as tu passé la valise ?
@@FredericFredsympa oui j'ai passé là valise mais la valise ça n montre pas clairement le problème ça vient de ya bcp que me disent c'est le débitmètre je voulais me renseigner à vous
elle a sorti quoi comme défaut ?
si ça te parle de pression atmosphérique cela peut venir du débitmetre si ça marque transmetteur de charge c est ton capteur suralimentation turbo
ça peut être plein de chose tringlerie de turbo grippé. Boitier actionneur turbo une soudure de cassé dedans il y a plein de symptomes cela peut être une durite de débranché ou perçé
@@FredericFredsympa d'accord merci beaucoup pour la réponse donc soit c'est le débitmètre au soit c'est capter de turbo j'ai vais revoir ça bonne journée a toi 👍
@@FredericFredsympa d'accord merci beaucoup pour la réponse donc soit c'est le débitmètre au soit c'est capter de turbo j'ai vais revoir ça bonne journée a toi 👍
T es vraiment bravo merci👍
bonjour fred j ai un probleme de perte de puissance sur ma mercedes c 320 cdi de 2008 voyant qui s allume et le fusible f24 15v qui saute au 2em contact en tournant la cle c est un v6 si ta une idee je prend
bonsoir concernant la perte de puissance commence par vérifier que tu n as pas une durite de percer ou simplement débrancher au niveau de la suralimentation car si c est le cas l information qui arrive au calculateur peut etre erroné. commence par ça ensuite je pense qu un diagnostic à la valise s impose. l idéal et de regarder deja l'état des durites . aussi ça peut etre un capteur de suralimentation turbo. ça peut etre plein de chose tient moi au courant en fonction de tes vérifications ça permettra d avancer vers une solution.
Concernant ton fusible qui saute tu as une phase qui touche la masse d ou le fusible qui saute. Apparement c est quand tu veux démarrer il saute pour moi il y a 3 choses en un tu regardes si les cables electriques du démarreur sont toujours fixés dessus si ils sont branchés dessus pas de soucis ensuite ça peut être un relais qui merde et je sais aussi que ton démarreur peux etre hs malgré qui fonctionne.Si il consomme trop d énergie ça peut faire péter les fusibles. c est ce que je pense
Bonjour Fred.
J'ai une c220 cdi w203 sport coupe de 2004 le meme moteur que sur la video mais 150 chevaux le soucis c'est que je duis tombe en panne de batterie. J'ai changé de batterie et la plus de puissance. Elle plfone a 3000 tm elle c'est mise en mode dégradé.
J'ai sorti la vanne EGR je l'ai nettoyé comme dans ta video j'ai bien nettoyé sorti capuchon en plastique et tout j'ai fais un essai mais rien.
Alors j'ai sorti le débitmètre je l'ai nettoyé au nettoyant freins j'ai fais un essai mais toujours rien.
Alors j'ai passe un coup de diag et sa ma donne le code P0243 solénoïde de decharge turbo compresseur mais je ne sais pas c'est quoi cette solénoïde.
Et je pense pas que sa vient du turbo j'ai jamais eu de soucis jusqu'à cette panne de batterie.
Tu aurais une idée d'ou sa vient ?
On m'a parle d'un defaut de circuit
Je te remercie d'avance
Salut est ce que tu avais cette perte de puussance avant le changement de batterie
Salut mec et Merci pour ce Tito, je voulais savoir pour mon chauffage il chauffe pas bien,j’ai le SRS qui s’allume en continu et à chaque sortie au retour je remets du liquide de refroidissement ?Merci !
Gougou D bonjour pout le srs il faut passer la valise et pour le chauffage normal si tu perds du liquide de refroidissement il faut que tu demontes les plastiques sous la voitures et tu regardes ton radiateur les durites le thermostat et regardes au niveau de la pompe a eau il faut connaitre l origine de la fuite
est ce que je peux netoyer le débit métre avec une autre produit par exemple l'alcool ??
walid mezzi bonjour je sais pas car c est fragile
oui je sais dans tout les cas mercii :D
Salut Fred j'ai une c220 w204 om646 comme le tien j'ai pas une prte de puissance à part le moteur qui broute en régime j'ai fait le diagnostic chez mb défaut capteur de pression qui ce trouve à proximité de débitmètre à ton avis un nettoyage résoudre mon problème ou je dois changer ce capteur
Cdt
med menad bonjour essaie de le démonter pour le nettoyer et si ton problème revient changes le
moi au final je change mon débit metre
Salut. J’ai le voyant moteur allumé avec code P0299 comme défaut. J’ai perte de puissance surtout en rétrogradant. Des conseils? Merci
Bonjour pour commencer il m en faut plus Tu as quoi comme Mercedes model année kilométrage. Est ce que la perte de puissance est arrivée du jour au lendemain ? Est ce qu il y a eu un bruit anormal juste avant ? As tu une fuite d'huile sur le côté droit coté conducteur ? As tu démonté des pièces avant ? Il faut déja voir l'état de toutes tes durites.
trop bien ton tuto
nadji malim merci
Salut aurait tu une idee de mon problème j’ai exactement la même que toi j’ai changer mon turbo et maintenant j’ai 2 code défaut qui sorte et toujours le blocage à 3000 tour .. les code c’est le 2510-1 et le 2632-8
salut au niveau du boitier sur ton turbo il y a un circuit imprimé souvent les soudures casses et après tu ne dépasse plus les 3000 tours
Bonjour Fred. Merci pour le tuto. J'ai une petite question. Mon mercedes w203 année 2005 220 CDI pert de la puissance en montée. Est ce qu'il s'agit d'un problème de : vanne EGR ? Catalyseur d'échappement ( sachant qu'elle fume beaucoup ) ? Débitmètre ? Merci pour tes conseils car je compte faire moi le netoyage de certain pièces s'il faudra.
bonsoir elle a combien de kms? est ce que tu as le voyant moteur d allumé ? est ce que le moteur tourne normalement ? pour moi c est inquiétant si bcp de fumée? quelle est la couleur de la fumée ? est ce que tu n as pas une fuite au niveau injecteurs dans le moteur ? perte de puissance vérifies pres de la calandre coté conducteur si tu n as pas une toute petite durite de percé.. as tu un fap ? si oui vérifies son etat regardes la vidéo démontage de la boite a air et ensuite tu pourras vérifier l etat du catalyseur. il te faut un passage a la valise si voyant moteur ca peut etre le capteur de suralimentation turbo la valise le dira. Sur la mienne quand mon capteur de suralimentation etait hs ma voiture fumait un peu aux accélérations. pour le débitmètre la valise parlera de problème atmosphérique. je pense qu il faut que tu regardes l etat de la vanne egr en dégrafant la grosse durite tu regardes si bcp de calamine.si bc de calmine ut es bon pour tout nettoyer voir meme démonter le collecteur d admission.
est ce que ton problème de puissance est arrivé du jour au lendemain ou c est arrivé tout doucement
regardes aussi si les durites sont bien fixés au turbo et la durite du turbo est bien agrafé coté passager sous le parechoc
Frederic Fredsympa . Merci. la fumé c'est lorsque j'accélère et lors de démarrage le matin. Le problème de perte de puissance est constaté lorsque j'ai changé une pièce qui s'appele Transmission control module. c'est une cassette. Vraiment je galère avec ce problème
Frederic Fredsympa j'ai oublié ma voiture est à 270000 km. Et je le voyant moteur n'est pas allumé.
donc si le voyant moteur n est pas allumé c est pas le capteur suralimentation turbo . Tu as une boite auto ?
bonjour, j'ai une perte de puissance sur ma BMW x6 E71 vous pensez que ça peut venir du débimètre ?
bonjour ca peut etre bcp de chose faudrait la passer à la valise
Attention que si ça arrive avec un moteur diesel, c'est la pipe d'admissions qui est morte. La plus part des garagistes vont vous demander une fortune pour changer la pièce, +/- 2000 € pièce et main d'œuvre, alors que de lui demander de boucher les trous est amplement suffisant. Perso, j'ai eu le cas, et le vieux mécano Mercedes m'a fait cette sérieuse économie, ma voiture avait déjà 450.000 km et elle en a fait 260.000 de plus avant que Mercedes me la reprenne au profit d'une nouvelle. Très bonne voiture et increvable. A 710.000, j'ai eu peur d'avoir vraiment trop de frais, et au final, j'aurais peut-être dû la garder jusqu'à sa mort. Merci Mercedes
Salut rien de tout ça si mon collecteur est mort je le change c est pas la pièce qui est cher laai. D œuvre qu ils prennent ma voiture à 442000 et plus de problème je la démonté de temps en temps et je nettoie et C est reparti plus de perte de pukssance
@@FredericFredsympa J'en suis bien content pour vous, et prenez encore beaucoup de plaisir avec votre auto. Bonne route.
Merci
merci pour le tuto
Bonjour Fred
J'ai une Mercedes C200 CDI 2004 avec 209000KM j'ai le voyant rouge qui viens de s'allumer et je pert de la puissance max 3000tr/min. j'ai passé la valise dans un garage ça me signale M55 vu le cout de la réparation je voulais savoir si ça peut venir d'autre chose ou il faut faire confiance à la valise.
Merci pour ton aide.
Bonsoir je pense à 2 choses si ta vanne egr est tres encrassée tu dois avoir ton collecteur d'admission dans le même état et donc la calamine peut bloquer tes volets d'admission ça peut provenir de ça mais je pense à une autre cause qui est arrivé à un propriétaire d une c220 ou pareil il ne dépassait pas les 3000 tours le problème vient du boitier de commande du turbo ou il y a une pièce de déssouder voici le lien de la vidéo
ua-cam.com/video/2gIJ0PICu0w/v-deo.html
Bientôt je part en vacance avec Ma c220 au maroc j'ai besoin de t'es conseils
jessy2009@outlook.com
@@FredericFredsympa je permets à mon tour de te poser une question : après nettoyage Vanne EGR, passage valise est-il nécessaire si mode dégradé, sans voyant moteur ? 🤔
Bonjour j'ai le voyant esp qui est allumé svp pourrais vous m'aider merci
merci pour cette vidéo .
Bonjour Fred,
Pouvez vous préciser si après le redémarrage la mercedes retrouve sa puissance ou si la perte de puissance reste tout le temps ?
Ensuite pouvez vous aussi développer la procédure pour tester le debimetre d'air svp ?
Merci :)
bonsoir sur voiture essence il suffit de débrancher le débit mètre pour voir si il y'a une différence
en passant la valise si ça parle de capteur pression atmosphérique comme sur ma.valise le problème vient du debitmetre parcontre si tu sois le changer fais attention prends un débit mètre compatible avec le bon numéro moteur
Après avoir changer le capteur se suralimentation turbo j ai du repasser la valise pot effacer le voyant moteur
Je précise que j'ai la e220 w211 mais je vois que c'est les même moteurs.
Dans mon cas, ça a commencé par une perte de puissance ( turbo en sécurité) sans avoir le témoin moteur affiché.
Suivant vos vidéos, j'ai commencé par un nettoyage et graissage de EGR, sonde de FAP ( assez bien bouchée ), la tuyauterie de turbo vers l'intercooler, la sonde de debimetre et même la sonde de température d'admission.
Après le passage chez un ami qui a la valise, j'ai remplacé le capteur de surpression de turbo, la sonde de température d'admission et aussi le tuyau d'admission coudé qui est avant le papillon de gas.
Je ferai le test sur route demain..
ccapteur surpression turbo tu aurais eu le voyant moteur
Au début, j'avais des pertes de puissances sans aucun témoin mais maintenant j'ai bien un témoin moteur.
Salut Fred ,
Avec ce genre de valise de diag , il faut aller rouler un peu apres effacement des defauts pour les faire réapparaitre , si tu avais fait cela , la valise aurait bien indiqué le souci .
Le calculateur ne peux voir le defaut que moteur en charge.
Tes videos sont tres sympas !
charlyduc33 salut ca depend si il te met defaut permanent tu auras beau effacer les defauts il reapparaitra en roulant un peu ou tu l aura directe ensuite ex tu as un voyant airbag ou abs qui s allume apres changemenr d une batterie dans ce cas pas besoin de rouler le defaut ne reapparaitra
Tout a fait ! Je parlais biensur d'un defaut lié directement au fonctionnement du moteur (genre debimetre, EGR, pot catalytique....etc) , pas des composants electriques ou electroniques qui se detectent de suite a la mise sous contact de l'auto .
charlyduc33 j ai toujours soucis de voyant qui part rt revient sans rien.faire je dois rouler a chaque fois
Salut j'ai une c200cdi w203 egalement 400.000km j'ai un soucis de fumée noir excessive, et une odeur comme de caoutchouc brulé et le voyant moteur orange...pas de perte de puissance sauf arrivé sur les 140/150kmh ca pourrait venir se ou?
Merci :)
bonjour deja sans voir le véhicule pas facile je vais essayé de t aiguiller deja odeur est ce que cette odeur arrive dans l habitacle ? commence par regarder si il n y a pas de fuite moteur? Cette fumée noire tu l as vois ou à l echappement ? Il faut que tu passes la valise pour en savoir plus. tiens moi au courant
Frederic Fredsympa salut bon enfaite le turbo la wastegate est grippé on dirair que ca a ete bidouillé part l'ancien proprio ca tené avec une vis a bois lol
Salut aie aie les bricolos lol
Bonjour, j'ai une Mercedes c220 2006
J'ai fait une vérification informatique et il m'a donné ce code et il tourne 140 km et 150 km mais mon voyant moteur s'est allumé Problème de pression suralimentation faible
A contrôler
- Durites turbo
- capteur de pression suralimentation
- electrovanne turbo
- turbo
Les fuites
A changé
Les bougies de préchauffage
Bonjour regarde sur le dessus du moteur devant au niveau de la vanne egr tu as le capteur de pression de suralimentation turbo il y a une toute petite durite en caoutchouc C est la maladie elle se percé souvent
@@FredericFredsympa Sur l'ordinateur, il m'a donné le code 2359
bonjour fred je suis vos vidéos et avec vos vidéo j’ai beaucoup appris je vous remercie de partager vos connaissances avec nous j’ai une mercedes classe C220 CDI 2005 est ce que c'est normale que quand je roule la température soit entre 80 et 90 degrés sur long trajet et petit trajet,faut-il changé quelque ou est ce normale Merci beaucoup
bonjour par temps froid la temperature moteur va a peu pres à 60 degres je dirais de mémoire c est pas normal mais des qu il fait dans les 25 deges dehors environ la température moteur atteind 80 degres et juste au dessus le ventilateur declenche et fait chuter la temperature en dessous des 80.Ton liquide de refroidissement doit etre changé tous les 3 ans. Au niveau du liquide ilne faut pas mettre n importe quoi. Pour les allemandes il vaut mieux mettre du liquide de refroidissement rose car il est plus efficace pour les gros moteurs.cordialement
Frederic Fredsympa Merci de m'avoir répondu
j essai toujours de renseigner au mieux mais je reste quand meme un amateur
Vladica Maksimovic
salut, en fait t-modele veut dire la version break et non "tout modele" , t'aurais du cliquer sur sedan qui veut dire berline en anglais voilà après ça ne change rien puisque tes défauts étaient vides mais je voulais que tu le saches bonne journée
Pourrait tu m aider perte de puissance Mercedes c270 année 2003 apparemment coupure commande electrovanne ? Je ne sais même pas où c est la commande p0660 coupure ou sais
Pourrait tu m aider je suis réduit à 2500 tour comme tu dis un veau pour un cinq cylindres. Merci a toi je regarde souvent tes tuto j apprend grâce à toi j'en et marre de me faire embourber un petit billet de cent euros de recherche pour garder la même panne. Dernière un garagiste ma changer le m 55 et d autre pièce cela fais un an que je le sollicite et que je paye sans cesse deux injecteur changer les cinq tuyau qui vont avec pour alimenter les injecteurs le debitmetre changé et la tu vois jai toujours la perte de puissance .donc jai acheté OBDclick bien rien a voir avec une valise et sa m indique coupure commande electrovanne je ne sais même pas où sais a tu des conseils ou photos. Si je te montre toute les factures que jai payer pour sa tu va halluciner. Merci de ton aide.
bonjour je pense que ton electrovanne ne fonctionne pas du moins dans la mienne y avait de la calamine et ensuite electriquement elle déconnait j ai du la changer regardes cette vidéo
ua-cam.com/video/eDsgf6YKyCs/v-deo.html
Merci très un teresen
bonjour voila une vidéo que j ai tourné tu peux la regardé par chapitre ua-cam.com/video/pk080g_W-Bc/v-deo.html
Tu as quoi comme voiture maintenant ?
Salut Mercedes c200 toujours la même Toyota twingo 1. S1000 rr moto et audi A3
@@FredericFredsympa j'arrive pas à vraiment trouver et voir la vanne egr sur une Mercedes classe c coupé sport kompressor voyant moteur allumé ? Tu en penses quoi ? Ton avis m'intéresse beaucoup. Vu que je te suis depuis le début
@@FredericFredsympa Mercedes coupée sport kompressor classe c
salut c est un essence ta voiture ?
@@FredericFredsympa oui une essence
Salut mr fred
j'ai c220 CDI w202 c'est le meme prblm comme toi mais j'ai changé le debitmetre et netoyer catalizeur et change le turbo mais il reste le meme prblm mr fred svp aidé moi la voiture ce bloque à 100km
bonsoir pour commencer il est inutile de changer des pièces histoire de changer des pièces. Pour commencer ct quoi ton problème à la base ? ta voiture a combien de km ? est ce que tu prends de la vitesse doucement et que tu ne dépasses pas les 120 km heure ou es tu bloqué à 3000 tours Si tu es bloqués à 3000 tours il faut regarder le boitier de commande du turbo voir si il n y a pas une soudure de péter.. regardes toutes tes durites si elles ne sont pas percées .regardes la petite durite sur le moteur proche de la calandre si elle n est pas percée. Regardes la durite suralimentation coté droite sous le parechoc si elle n est pas degrafée. Regardes si ta vanne egr n est pas encrassée si tu vois qu elle est pleine de calamine ça veut dire qu il serait preferable de demonter le collecteur d admission pour le nettoyer car coté cylindre il y a des volets et si bcp de calamine les volets ne manoeuvre pas correctement et perte de puissance
as tu le voyant moteur d allumé ? si il est allumé il te faudra un passage à la valise. pour savoir si elle parle de transmetteur de charge il faudra changer le capteur de suralimentation turbo et si il parle de pression atmospherique c est le débitmètre. quand tu changes ces pièces il faut bien faire attention à respecter le numéro moteur sinon tu auras toujours ta perte de puissance
ensuite il faut un passage à la valise pour réinitialiser pour effacer le défaut.
Regardes ça et tiens moi au courant
@@FredericFredsympa bjr Mr jai verifie tout (normal ).il me reste que le boitier .je vais essayer de le verifier .Ms je demande quel marque dibemetre (.reference).ou capteure de pression.????Merci Mr.
J'ai c220 w202 cdi
Je suis à bout j'ai atteint le seuil
Ça fait 2o jrs je n'ai pas trouvé de solution.
Quand la voiture au repos je clique 3 fois sur le pedal de aumbreyage le renflage depasse 3000 tr et quand on fait marcher la voiture ne depasse pas 3000 tr
Ce n'est pas le débitmètre...j 'en suis certain.
Regardes si tu fumes noir .
Pas forcément régulièrement...quand tu demarres.
Tu verras c'est le cas.
Donc c'est ton turbo mais c'est rare et sa fumes en continu restes et c'est tjrs le cas sur ce modèle l'intercolor.
Fais la réparation et tu repartiras.
Pourquoi la valise ? Elle n'indique pas toute les pannes. Elle signale sans plus ! Et je ne sais pas si l'intercolor est répertorié
Bonjour j ai fait bcp de nettoyage j ai changé aussi le capteur de suralimentation turbo. J ai changé l electrovanne egr peu de temps après l avoir nettoyé depuis plus de soucis
Bonjour Fred,
Tes vidéos sont géniales et franchement bien fait mais voilà... je ne suis pas très doué en mécanique.
J'ai exactement le même modèle de MB et le même souci que toi dans la vidéo.
N'habitant pas très loin, je me demande si tu ne serais pas dispo pour réaliser la même manip sur ma C200 CDI.
Ca serai vraiment sympa de ta part ;)
Merci d'avance pour ta réponse.
Eric
salut tu es d ou exactement ? est ce que tu as passé la valise ? ta c200 est de 2006 aussi ?
viens sur fredericfredsympa@outlook.fr
@@FredericFredsympa
Tout d'abord, merci pour ta réactivité
Je vais te répondre dans l'ordre de tes questions ;)
Je suis du Pas-de-Calais, mais étant en vacances bientôt, je peux me déplacer. Tu parles de Mercedes Evreux dans ta vidéo. J'ai regardé sur Via Michelin et je suis à moins de 300 kms d'Evreux.
Je suis prêt à me déplacer car tes vidéos sont excellentes et tu me sembles très compétent et très sérieux.
Je n'ai pas de valise mais j'ai les même symptomes que toi dans ta vidéo
Oui ma C200 CDI est de 2006 aussi. C'est une W203
dans la video mon debitmetre etait encrassé mais peu de temps apres je me suis aperçu a la valise que ct mon capteur suralimentation turbo qui etait hs une piece a environ 50 euros qui se trouve sur le dessus du moteur ca tient juste par une vis à la valise ça marque transmetteur de charge et c est ca que j ai changé
Salut moi j'ai une c220 w203 2002 pareil bridé à 3000 tour défaut debimetre tension trop basse(debimetre neuf) ?
erwan bourger bonjoursi ton debitmetre est neuf assure toi que c est le bon ou si il a ete changé regarde avanr le capteur suralimentation turbo
erwan bourger tu as que ce defaut qui sort ou tu as autres choses de marquer en plus de ca
probleme moteur que celui là après pareil j'ai abs esp garniture de frein et le compteur de vitesse qui ne marche pas je vais refaire un diag desuite pour te tenir au courant avec icarsoft i980
erwan bourger j ai eu le cas du speedtronic j ai coupe et relance et depuis plus de problème
re tester avec un autre debimetre neuf lui aussi toujours le même problème p0100 code défaut debimetre qui reste
Merci j'ai ce problème je vais essayer de nettoyer le débitmètre
bonsoir est ce que tu as le voyant moteur allumé
@@FredericFredsympa bonsoir moi j ai le voyant allumé après avoir remplacé la vanne egr, du coup je pense que c'est le debimetre qui faut voir ,mais est ce que le fait de le nettoyer pour toi ça a réglé le problème de puissance ou finalement tu a été obligé de remplacer le debimetre merci pour ta réponse Frédéric :)
Dans la semaine je vais changer mes disc av/ar + plaqueur + étrier gauche jnai fait Ma purge sans faire exprès j'ai casser la purge de Mon étrier gauche ! Il est A 153 bal sur oscaro et si tu renvoi l'ancienne pièces rembourse 30€
Bjr Fred ; la valise coûte combien ?
Tu n'a plus rien à perdre w40 dans le raccord puis tourne à gauche comme pour filetage bougies cassé
moi j ai l vito perte de puissance et apres des que je coupe le contact la puisance revien bizard
bonjour elle a combien de km est ce qu elle dépasse les 3000 tours ? as tu le voyant moteur d'allumé ? est ce que c'est un veau quand tu accélérés ? as tu changé le filtre à gazole ?
Frederic Fredsympa pas de puissance elle bloque a 3000t min qand je roule en ville a 50kmh et des que je coupe le contact que je suis en ligne droite pendant 30seconde la tout remarche comme au premier jour et arrivee en vill le regime est au plus bas mais sur autoroute meme sur 15 30 ou 200 km la puissance i iest cdlm mon ami en souhaitant que ce jenre de maladie ne se reproduise jamais
Frederic Fredsympa no pas de voyant moteur apparament cdl exusez moi pour tou les messages
Bonsoir
J'ai eu moi aussi un problème de moteur en mode dégradé , je ne dépassé pas les 3000/tm.
En passant le véhicule au diagnostic , problème de Vanne EGR
Après avoir nettoyé celle du haut (électrovanne ) et celle du bas , le véhicule à retrouvé sa puissance .
Par précaution , j'ai aussi profité du nettoyage carbon
Tu fais de bon tuto , bonne continuation .
Mourad Oulad merci
Bonjour, J'ai le même problème sur ma Mercedes C200 CDI 209000km, j'ai passé la valise j'ai le message M55 défectueux. j'ai également au début le voyant du préchaufage qui s'allume et qui s'eteint au bout de quelque minute. vu le cout de la réparation du M55. est ce que tu penses qu'il faut commencer par les bougies. merci de m'aider.
Okay Fred cool Merci
Salu fred j ai une mercedes c220 phase 2 j ai netoyer la elctrovanne et la vanne egr j ai toujours une perte de puissance et la electrovanne se bloque
bonsoir as tu le voyant moteur d allumé ?
sur c220 c est pneumatique regardes si la toute petite durite sur le dessus du moteur a l avant droite proche de la calandre si elle n est pas percé . Ca arrive souvent sur les c220
@@FredericFredsympa bonsoir Fred merci de m avoir repondu ,oui le voyant moteur est allumé et elle ne vas pas plus que 110km\km
tu as regardé ta durite ? il faudrait que tu l as passe à la valise pour voir si ton debitmetre ou ton capteur suralimention n est pas hs.. La perte de puissance peut venir de bcp de chose. Une durite percé peut t induire en erreur . En 1 verifier l etat de toutes tes durites en 2 une electrovanne qui se bloque alors qu elle est propre il y a des chances qu elle soit hs. La mienne je l ai nettoyé et ensuite peut de temps apres j ai du la changé car la perte de puissance est revenue. ensuite peut de temps apres j ai passé la valise et j ai eu comme indication un defaut transmetteur de charge (capteur de suralimentation turbo) si la valise indique capteur pression atmospherique le problème vient du débitmètre. IL y a aussi une perte de puissance suite au boitier de commande du turbo mais la la voiture ne depasse pas les 3000 tours. Ce boitier est sur le turbo.. Regardes tout ça et tient moi au courant
Je vais controler les durite si elle sont pas percer j vais aussi regarder si ma electrovanne si elle est pas hs je vais regarder tous sa et je te tien au courant
bravo docteur fred ..pour le debimetre d'air.. sa auras pue etre tres biens le capteur d'arbre a came.. (tu croi que c'est les memes symptome????)
David Faverjon je ne peu x pas te dire j ai jamais eu ça lol
Frederic Fredsympa oui heureusement.. j'ai encore une derniére question.. a tu deja changer un injecteur sur ta w203 . elle a 315mkm .?on peut faire combien de km avant de changer les injecteur ??? j'ai entendue dire que sur les w203 il y a des injecteurs qui se grippe??
David Faverjon non jamais fait
ouu ils peuvent se gripper si tu en a un qui Claque un peu tu mets du nettoyant injecteur et ca lui fera du bien ma voiture à 323649 kms
Bonjour Mr Fred j'ai le même problème avec mas Mercedes je vais allé eseye votre expérience Merci beaucoup
bonjour et cool si ça pu t aider
bonjour... merci d avance pour tous les tutos.. j ai une mercedes w203 c200 break 16 décembre 2005.. 240000km manquent 3000 km pour le prochain service... achetée en Mai dernier le moteur etait puissant et silencieux mais dernierement il fait trop de bruit on dirait un tracteur et il n est pas puissant comme avant... durant la conduite quand j accelère il semble que y a qqes chose qu il l empeche d aller trop vite et le moteur fait bcp de bruit il se sent fort dans l habitacle.... N.B: elle entre jamais en protection je depasse les 3000tr/min et pas de fumée même quand j accelere a fond et le temoin moteur éteint....
merci d avance
ROUICHED SIMO bonsoit si ca claque je pense que tu as un soucis avec les injecteurs
Tu fais ton plein de gazole ou ca ?
Tu as peut être de l humidite dans le gazole et c est ca qui ferait du bruut
Ca m est arrive de faire me plein chez intermarche et j avais les injecteurs qui claques. J ai mis du nettoyant injecteur dans le gazole marque bardhal et ensuite le bruit a disparu . Est ce que ton filtre a gazole a deja ete changé ? Va falloir commence par quelques bases qui coute pas cher de facon a resoudre ton probleme
Frederic Fredsympa... merci pour la reponse.. chui marocain résident en italie... oui moi aussi j ai pensé a ça... je suis parti au maroc en août dernier pour les vacances et je mettais les 2 types du gasoil (le propre et quand chui obbligé je mets le normal) et apres 20 jour j ai constaté le changement (bruit et faibles performances..).. chui rentré en italie vers fin septembre et j'ai changé le filtre a gasoil et pour laver le circuit chui parti en belgique chez mon cousin j ai parcouru plus 2600 km (environ 2 pleins mais sans mettre d'additifs) après j ai acheté un additif (pas bardhall) je l ai mis en moitié plein... mais ça change encore rien
merci bcp
ROUICHED SIMO tu as nettoyé ta vanne egr ?
Frederic Fredsympa.... non
ROUICHED SIMO demontes la vanne et regarde l etat de ton collecteur d admission si tu vois de la calamine tu pulverises dedans nettoyant vanne egr 2 produit un qui ca dans le collzcteur et un autre sans le gazole
Ca ne lui fera pas de mal
Regardes aussi l electrovanne tu enleves le cache en plastic et ty regardzs si il y a bcp de calamine
bjr j'ai une Mercedes classe c 320 cdi Avantgarde Pack AMG je n'ai aucun voyant qui s'allume et je ne peux pas dépasser les 2800 Tours les vitesses passent l'une derrière l'autre sans monter en régime et ya pas de patate !
bonjour regardes ton électrovanne egr et sa tringlerie elle doit être sale et se bloque et regarde la tringlerie du turbo
turbo ye changer et elle broute en 1000et1500 tour/min je pence au mm que toi le pti capteur avc la durite à droit celui que ta changer à la fin mais la sur ordinateur elle me donne surpresion d'air et âpre elle me donne défaut inconnu et et l'heure comment on la change on et obliger de lésé le poste d'origine pour régler l'heure ji arrive pas et j'ai changer le poste mais je les encore la seul solution que j'ai trouvé c quand j'enlève la batterie et que je la rebranche elle me donne 12h00
ca à l air d avoir les memes symptômes que moi. Vérifie que le capteur du débitmetre c est le bon . le capteur chez mercedes vaut 46 euros environ. Sur la mienne l heure sefait au tableau de bord toi je ne sais pas. Je ne passe pas par l autoradio pour regler l heure. Je le fait en passant par le volant
Bonjour,
J'ai eu le même problème que vous sur ma C200 et j'ai donc suivi les même manipulations. Cependant, j'ai de temps en temps une nouvelle perte de puissance. Lorsque j'écoute, j'ai l'impression d'entendre un bruit de turbo ou un souffle d'air. Savez à quoi cela peut être dû ?
Merci
Vincent la pietra bonsoir si tu as une perte de puissance avec sifflement tu dois avoir une durite de perce ou degrafer
Regardes la petite durite qui se trouve près de la vanne egr près de la calandre
Regardes celle du turbo si bien en place sous le debitmetre et si toujours rien regardes sous le parechoc côté droit si la durite n est pas degrafer
Merci pour votre réponse, je regarde ça et je vous tiens au courant
Frederic Fredsympa alors j'ai eu un voyant moteur qui est apparu, je suis donc allé au garage du coin pour faire un diagnostic valise. Tout les défauts ont été enlevé du coup je n'ai pour le moment plus de perte de puissance. Cependant j'ai augmenté ma consommation... une idée de la cause ?
Vincent la pietra bonsoir moi la seule fois où je ai eu le oyant qui s est allumé c est mon capteur de suralimentation turbo qui été hs
Vincent la pietra à la valise Si ça te parle de transmetteur de charge c este capteur de suralimentation turbo et si la valise parle de pression atmosphérique c est ton debitma6qui est hs
Bonjour. T-model correspond au classe c w203 break (SW) la tienne est une sedan. C’est pour cela que tu as des autres code erreurs inexactes. Bonne continuation.
bonjour merci
regarde le turbo des fois un tuyau qui c'est défait
bizard j ai rachté un debimetre tout neuf et pareil meme chose perte de puissance ca magasse maid j ai pas voyant moteur d alllimé et des que je redebranche la puisance revient
salut tu dois abvoir le meme soucis que moi . car je pensais avoir commandé le bon débit metre mais faut faire attention au prix y en a à 125 euros et d autre a 250 euros pour w203. et avant d acheté un nouveau débit metre faut voir si il se monte sur ton moteur il faut regarder ton numéro de moteur et voir si il est compatible
Frederic Fredsympa tu es top le pb qand je branchais l ancien il yavai perte et oblije d couper l contzct celuici normal mai des moments perte de puisance je lai commande sur ebay neuf reference pour w638 vito j croix que j vai revendre le camion et j acheterai un vito premiere main je te souhaite bon continuation mon ami et exuse moi de t embeter
Méme principe que sur Golf6
mercedes c220 cdi 2005 ne depasse pas les 3000min!! Qu'es que sa peut être
bonsoir regardes le boitier du turbo
ua-cam.com/video/2gIJ0PICu0w/v-deo.html
tu dois avoir un fil de coupé et ca tourne en mode degradé
Faut que j’essaye ça mais j’ai pas de nettoyant frein 👎
Carter cash leclerc norauto tu trouveras
@@FredericFredsympa ça y est y’a un p’tit garage dans le village d’à côté j’ai été lui acheté une bombe et j’ai réussi à revenir. Je m’en occupe demain sous la pluie hélas. Est-ce qu’un sèche cheveux pour le sécher ça irait ou une bombe d’air liquide ce serait mieux ? Car le soleil d’ici m’abandonne en pluie 🌧️
Salut à mon avis vu. Ce que tu me dis je pense que. C Est la durite de turbo qui s est degraffe côté passager sous le parchoc
@@FredericFredsympa la vanne egr était sale je l’ai bien nettoyé, le capteur moi c’est un truc plat (au niveau du filtre à air et il a l’air neuf. Après essai c’est pareil et j’ai l’impression d’avoir un bruit sourd de pot d’échappement ou un peu comme si le filtre à air était pas fermé mais c’est sourd comme un pot sport. Bref je vais essayer de regarder pour la durite que tu me dis en espérant qu’elle soit débranchée 🫰. Merci bcp et je te dis ce qu’il en est dès que j’aurai pu voir
@@FredericFredsympa j’espère qu’on peut la voir par le dessus car je pourrais pas passer en dessous
mais le pir dans ca c est que le pb de puissance etait la j lai confié a un ami qui m a resolu lpb maien remetant l ventilo il se declanche en continu et perte de puissance en le debranchant la puissance revient 4000tr min et le plus arrive en ville le moteur se met en degradé suffit que j coupe le contact et la piissance revient meme sur 200 km bizar aucun voyant defau
bonsoir ton thermostat est vieux ?
Es s'est La durite de radiateur ? Es que tu peut me laisser ton email ou ton numéro de téléphone stp , j'ai besoin de t'es conseils ?
abdel LATRACHE stp j’ai besoin vraiment de ton aide. Stp je peux avoir ton WhatsApp ou ton email ? Merci 🙏
✌😉
régime bas
encore en panne 300000 klm normal
la perte de puissance ca remonte a tres longtemps elle a 390700 km j ai pas eu tant que ça des pannes
مرسيدس