Repairing the intake manifold of an Audi 100/A6 C4 with V6 engine
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- Опубліковано 8 жов 2017
- The video gives you a step by step tutorial how to remove and how to reinstall the intake manifold of your Audi V6 engine with 2.6 engine.
Part of the manifold is made from plastic and the plastic parts inside break. This courses a noise rather similar to an engine damage. The video shows the repair of the manifold without the repair kit, which isn't available anymore.
When the manifold is removed, there is access to further parts which should be replaced in time, The knock sensors are repaired and the oil valves in the oil chamber are replaced. - Авто та транспорт
seit 11jahre habe ich meinen C4 und bin immer noch zufrieden mit demV6 seit dem sehe ich mir deine videos immer mal wieder an.👍
Spitze, vielen Dank für die Mühe so eine Reparatur mit der Kamera zu begleiten und den Einblick. Spart viel Zeit, Aufwand und Lehrgeld!
Danke für das Lob! Viele Grüße, Jürgen
Юрген как поживаете? Здоровья Вам и долгих лет жизни!!! Классный специалист вы, смотрим и чиним свои машины по вашим урокам❤
Очень хорошая машина.У меня 2,8 AAH. Вчера только проделывал эту работу.Замена прокладки под ГБЦ.жаль что такие не выпускают, настоящий шедевр.👍
Erstklassig!! Hab noch nie so ein gutes Reparaturvideo gesehen!
Thank you for the video!!! Respect! (from Kasachstan)
The video really helped me and I did a total strip and clean of all the relevant 5parts on my 1995 car , which is too early for the 13 pin obdi socket. The car engine does cough or miss occasionally on tick-over and i'd value any advice you may have on what the cause might be ,. The right hand 3-Cylinder bank also runs cooler than the left hand side. The car has had new injectors, coil pack, plugs , leads, cam sensor, crank sensor, oil and water temp sensors, oil pressure sensors, ignition amplifier, and the ECU connections all appear in good condition. On tick-over, the exhaust gas is slightly rich, we think, because of the gentle/erratic misfire.
Thank you for the video, it makes a lot of sense for us new mechanics, after two years it is still relevant as long as this car runs.
Es ist wirklich eine Freude dir bei der Arbeit zu zu sehen! Du erklärst es ausführlich und zeigst alles, super Schnitt im Video du bist sehr sympathisch.
Weiter so! Werde auch bald meinen 100 c4 besitzen mit der 2,6l maschine, da bin ich gespannt wie der Pflegezustand aussieht!
Quality Repair and quality demonstration
That is a smart innovative repair on the intake manifold Jürgen
When need is high you certainly get the best ideas to fix problems.
Great video! ;D
instablaster
Cooles Video du hast es super erklärt,Schritt für Schritt....weiter so freu mich schon auf weitere Videos von dir.Daumen hoch👍
Klasse Video, alles super erklärt. Gute Tipps außerdem.
Excellent master. Good man. 🚘🔧🛠✔💯
You have a fantastic UA-cam site, I enjoy watching the DIY videos you display. Thank you.
Danke sehr, Ich bin beeindruckt. Die Videos von Jürgen zeigen, wie man es macht. Methode, Sorgfalt, Ahnung und Erfahrung. Ich hab zwar den Etzold, aber die Video-Doku ist leichter und klarer.
Die Arbeit der Dokumentation per Video erscheint aufwändiger als die Arbeit selbst.
@Jürgen:
Aber warum schreiben manche (Audi?) , dass bei Demontage / Montage Saugrohr, die Zylinderkopfschrauben um 90 Grad nachgezogen werden müssen? Ich würde das nicht machen, das sind doch Dehnschrauben.
Mein Saugrohr werde ich vom Volumenreduzierer prophylaktisch befreien.
Die Dichtung des Beruhingsraums muss ich wechseln, klebe die dann auch mit Petec ein, ebenso die Dichtungen zu den Zylinderköpfen..
Übrigens: Ich hoffe, an meinem ABC hält die Manschette des Lenkgetriebes noch lange.
Der Wechsel des Hydraulikschlauchs der Lenkung hat mich schon etwas gefuchst.
Beste Grüße
Wolfgang
Hallo Wolfgang,
danke für den netten Kommentar. Ich kann mich nicht erinnern, im Zusammenhang mit dem Saugrohr was über ein Nachziehen der Zylinderkopfschrauben gelesen zu haben. Und wie Du schreibst macht das absolut keinen Sinn. Viele Grüße, Jürgen
Sehr schönes Video - zum Glück bin ich bei meinem C4-A6 mit (sehr seltenem) 1,9 TDI vor diesem Defekt sicher. ;)
Leider hat sich das gute Stück bei mir aber doch irgendwie zum Hobby entwickelt - war zwar nicht so geplant, aber bei einem 25 Jahre alten Auto/Audi geht trotz guter Qualität dann doch leider regelmäßig etwas kaputt. Gute Fahrt Ihnen, mit besten Grüßen aus Sachsen
great lesson, Thank you 😀
Excellent video!
Hallo Jürgen. So jetzt weiß ich ein bischen besser, was mit der Ansaugbrücke da auf mich zukommt. (A6 4b Typ ALF 1998) Werde mir sogleich eine Ersatzbrücke kaufen. Interessant war das mit dem Ölberuhigungsraum, das ist bei meinem anders, weil der direkt mit der Kurbewellengehauseentlüfung verbunden ist.
DANKE für das Video, es ist immer gut, wenn man was lernen kann. Auch wenn der Motor anders ist, das Prinzip bleibt. Dabei hast Du Platz bis zum Abwinken. Bei meinem ist das eine Katastrophe. Aber der wird auch noch lange laufen. Wenn man so ein Auto hat, dann braucht/will man nichts anderes mehr.
Meinen habe ich vor einem Jahr gekauft und was da alles verbastelt war (Werkstätten und Spinner), hat mich bis heute beschäftigt. Jetzt werde ich noch die Ventildeckelichtungen machen und im nächsten Jahr kommen die Riemen und die Nockenwellensimmeringe drann. Frage wie sind Deine Erfahrungen mit den Simmeringen. Meiner hat ca. 170.000 auf der Uhr. Bei welchen km Stand hast Du Deine Simmeringe erneuert, oder sind das noch die ersten.
Nochmal vielen Dank, ganz tolles Video! Grüße Roland
Один вопрос, почему немецкий автопром перестал делать авто и начал выпускать кондомы на колесах?
Supper Videoanleitung. Alles sehr verständlich und übersichtlich. Daumen hoch!
Einige Fragen: Wie viel Zeit (in etwa) haben Sie für diese Arbeit gebraucht? Wie viele Tage konnte das Auto nicht bewegt werden, wenn man das Bestellen der Ersatzteile, Dichtungen etc. mit rechnet?
Er gefällt mir der Junge man, Ahnung von dem was er macht, und einen sehr guten Geschmack
Video ist super. Grüße aus Russland. Auch hier Audi-Fans, aber mit einem 2.8aah-Motor.
Great videos
Vielen Dank für das Video. Der C4 stellt für mich noch immer die Krone der damaligen Ingeneurskunst dar. Ein tolles Video und dann noch mit dem (bis auf den Verbrauch) perfekt laufenden ABC. Er könnte 50PS mehr haben, muss er aber nicht! :-) Ist denn noch kein Rost an der Hülle? Der Hunderter hat doch auch die schrecklichen Moosgummis in den Kotflügeln!?
çok güzel oldu eline sağlık
Hallo Jürgen, mal wieder ein exzellentes Video von euch! Nur eine Frage: müssen die Zylinderkopfschrauben nicht nachgezogen werden, wenn man das Saugrohr wieder einbaut? Grüße, Christos
Den Reparatursatz gibt es ja nicht mehr... Danke Audi! Danke Pierburg!
Hallo, ein Argument keinen Audi mehr zu kaufen! Viele Grüße, Jürgen
отличное видео, спасибо тебе
❤ Wie immer kompetent und genau.
Leider macht mein Guter Mahlgeräusche oder wie man es definieren mag, denke zieht irgendwie doch Falschluft rein....
Also Arbeit mal zwei...
Das Saugrohr-Kunststoffteil verträgt Aceton. Ohne Aceton hätte ich die alte Dichtmasse gar nicht aus der Fuge bekommen. Am besten mit einem Einmal-Skalpell der Form 12 (Sichelform) die alte Dichtmasse grob v-förmig ausschneiden, dann Aceton in die Fuge träufeln (Spritze) und mit kleinem Schraubenzieher den Rest der Masse ausschaben. Die vorhandene Dichtmasse war zäh-bombenhart. Mein Volumenreduzierer war übrigens noch verbaut. Der Audi ist Bj. 1993 / 185 Tkm. Das Teil war nicht locker und auch nicht brüchig. Es hätte vermutlich noch 10 Jahre gehalten. Aber da man sowas nicht weiß, habe ich es lieber ausgebaut. Dabei noch die Dichtung im "V" erneuert und die Rückhalteventile gereinigt, wenn man schon vor Ort ist. Und dabei noch bemerkt, dass die Manschette vom Lenkgetriebe eingerissen ist - es nimmt kein Ende mit dem Bock! 😪
Красавчик! Молодец!
Super Video 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
good👌👍
Братуха ты случайно не русский но тебе респект и уважуха
Freue mich Über jedes neue Video zum C4. Habe Graden neue Köpfe für meinen V6 aufbereitenlassen und die Ansaugbrücke zufällig auch neulich geöffnet. Das Kunstofftekl hat auch bei mir Risse. Aber nach aussen du ht wenn ich die Risse mit epoxyd spachteln besteht nicht die Gefahr das sich vom Spa Hotel etwas lässt und dann den Motor Ruiniert. Oder naCh ich mir umsonst Sorge. FREUE MICH SCHON AUF NÄCHSGEN VIDEO ZUM C4.
Hallo, Du meinst, dass sich von der Klebemasse etwas löst? Glaube ich weniger, jetzt sind ja keine losen Teile mehr im Saugrohr und wenn, so hart wie Metall ist das Zeug auch nicht. Viele Grüße, Jürgenl
Imam isto audi a6 c4 2.6. Zbog cega ste radili ovu reparaciju, sta se desavalo sa autom? Kod mene je problem ler gas, nekada je dobar a nekad skace i lose radi, sve senzore i komplet usisnu granu sam menjao i opet nista. Promenio sam 3 step motora i opet lose radi. Da li imate neki predlog sta bi mogao biti uzrok loseg rada?
Hello sir.
I have a car Audi 100 c4 E 2.8 .V6 .and I have problems in hydrological injection system.could help me.to give the schema of filter to injection.
спасибо мне помагло.
Hallo und Dankeschön für die wichtigen Informationen! Ihre Videos sind sehr symphatisch!
Ich bin gerade auf der Suche nach der Ursache für die unregelmäßigen Leerlauf-Drehzahlen und dem leichten Verlust von Kühlwasser. Dazu habe ich die Drosselklappe abgelöst und gereinigt. Dabei ging die Dichtung kaputt und ich hoffe, noch Ersatz zu bekommen. Nun meine Frage: Mit welchem Drehmoment-Wert werden die vier Imbusschrauben der Drosselklappe nach der Montage wieder angezogen? Bei der Fehlersuche habe ich auch die vier dünne Unterdruckschläuche rund um die Drosselklappe erneuert. Wie kann ich die Entlüftungsschläuche von den Ventildeckeln auf Dichtigkeit prüfen, ohne sie in den Mund nehmen zu müssen? Danke auch für die regelmäßige Benennung des Drehmoment-Wertes bei den diversen Veschraubungen in Ihren Videos. Das ist sicher sehr hilfreich!
Gruß und Dankeschön für das Video.
Hallo, für die Schrauben habe ich leider kein Drehmoment gefunden, nimm Standardwerte für das Gewinde. Für das Unterdrucksystem kann man ein Unterdruckmanometer nehmen. Irgendwo mit T-Stück einbauen und im Betrieb schauen, wie die Unterdruckwerte aussehen. Viele Grüße, Jürgen
Подскажите:что за клапана были заменены под впускным коллектором под крышкой верхнего картера?!И с какой целью и если есть номер детали?!🙏🤗🥺
Здравствуйте . Не подскажете для чего подкладная шайба на опоре двиготеля?
Sie sagen, dass die Schrauben mit Loctite 640 eingedreht werden müssen, ist das richtig, da dieses Loctit 640 für Spalten verwendet wird?
Молодец
Hallo Jürgen, wo gast du die Ventile für den Ölberuhigungsraum bestellt? Überall wo ich geguckt habe sind sie nicht im Sortiment.
Hallo, ja habe ich auch schon gehört. Ich hatte sie noch selbst auf Lager. Viele Grüße, Jürgen
Hallo! Es gibt sie noch im Traditions-Shop von Audi, natürlich etwas teurer. Grüße!
The reason that the gaskets between the engine and the intake manifold doesn't fit the dowel, might be that the ABS engine wasn't just made in one version. I have bought many parts that doesn't fit because of the update. One ABC engine was with aluminium cylinder heads, like yours, the later were with plastic. There are many differences, like diameter of valve-rods and such. I've owned both types.
Moin ich finde im netz nicht die Ventile für die Öl Beruhigung und wie auch die Dichtung für den decken wo her hast du die bekommen
Hallo, ich habe auch gerade irgendwo gelesen, dass es die Ventile nicht mehr gibt. Ich hatte noch originale von Audi liegen. Viele Grüße, Jürgen
Hallo! Super und verständlich erklärt - eine Reparatur, die ich bei meinem Motor auch zeitnah in Angriff nehmen will - den Geräuschen nach zu Urteilen holt der sich auch Luft von anderswo her.
Eine Verständnisfrage: Du hast bei der Demontage des Ansaug-Plastikteils ebenfalls den Volumenreduzierer (auch aus Plastik) herausgenommen, bei der Montage sah es aber so aus, als würdest Du ihn weglassen. Ist dem so, und falls ja, warum?
Viele Grüße!
Hallo, das Reduzierstück hatte sich ja schon so abgerieben, dass es die Reparaturstellen in kürzester Zeit wieder zertört hätte. Es ist kein Problem das Teil einfach wegzulassen. Viele Grüße, Jürgen
Herzlichen Dank! Dann steht der Rettung ja nichts mehr im Wege - Grüße zurück!
Wow
As the owner of an Audi 80 v6 2.6 I really value all these demonstrations, but I have a query. From 10.45 minutes we see a plastic box being taken out of the centre of the manifold (it looks damaged). We never see it again. We do not see it put back in?? Does every 2.6 Audi ABC engine have this? If so my 1995 car is missing a part. I found nothing inside my inlet manifold having followed all of this 'film'.
Hi, at 15:53 I explain, that already in the original repair kit the inside stuff was missing because it is obsolete. Later models didn't had the inner part at all. Greetings, Jürgen
Did this fault just become noisey due to the broken plastic rattling around in the manifold or did the car suffer starting and running issues?
Hi, it was only the rattle noise. Greetings, Jürgen
Hallo, wegen diesem blöden Saugrohrs, hatte ich mit meinem Audi 80 B4 3 Motorschäden!
Und Audi war so dumm, die haben nicht begriffen, warum das so ist, auch nachdem ich ihnen den Hinweis von Pierburg gegeben hatte, glaubten die nicht daran, so hätte man 2 weitere Motorschäden verhindern können.
Tolles Video, leider 14 Jahre zu spät ;-)
Лайк❤
I have the same audi,can you tell me where the engine number is located?
Ich muss die Aktion jetzt auch durchziehen, starker Verdacht auf Nebenluft.. Ich habe offenbar einen der letzten abc motoren, mit schwarzen ventildeckeln. Gibts da prinzipielle Unterschiede?
Hallo, das kann ich Dir leider nicht sagen. Nach dem Zerlegen weiß man es. Viele Grüße, Jürgen
Danke trotzdem für die Antwort, Grüße 🙋🏼♂️
Klasse Video! Weshalb sollten die "Ölberuhigungsventile" erneuert werden?! Bzw. Was ist deren genaue Aufgabe?! Und.... Bin da jetzt auch schön zu gange... Sollte ich das ansaugrohr öffnen um die Kanäle zu reinigen oder sei dieses überflüssig?!
Hallo, die Ventile öffnen nur bei Überdruck. Es gab Fälle in denn die Federn weich wurden und die Ventile dann zu früh unter stetem Klackern öffneten. Viele Grüße, Jürgen
Danke!
Hast du schon mal beim Audi A6 C4 schon mal mit einem OBD 2 mit einem Adapter für OBD 1 Stecker ein Video gemacht .
Hallo, nein mein C4 ist von 1992, da erfolgte die Diagnose noch über VAG 1551. Viele Grüße, Jürgen
Hallo Jürgen! Mir gefällt deine Hands-On-Mentalität in deinen Videos! Ich bin selbst eigentlich kein Schrauber, würde es aber gerne an meinem ABC langsam und ohne Pfuschen zu müssen, erlernen. Hast du einen heißen Tip bzgl. Anleitung? (Außer natürlich deinen Videos :) )
Hallo, ich habe mir auch alles selbst beibringen müssen. Angefangen habe ich mit den Büchern von Korp (besser erklärt) und Etzold (bessere Zechnungen). Danach habe ich einen Meisterkurs durchgearbeitet. Ich wäre damals sehr froh über Foren oder UA-cam gewesen. Viele Grüße, Jürgen
Ich finde deine Videos sind einfach deutlich detaillierterter als im Etzold beschrieben, was sie sehr wertvoll machen . Respekt und vielen Dank für die Infos. Auch wenn ich nicht hoffe, dass dein C4 wieder eine Reparatur braucht, wäre ich nicht unglücklich über weitere Videos ;) . Beste Grüße, Chris
Прикольный мужичёк
Спец-классный!
hola buen dia soy de argentina y tengo un audi a6 v6 2.8 el motor el mismo. y el agua se mezcla con el aceite ya le cambie 2 veces la junta de culata y 1 vez motor entero y sigue igual .subiendo agua al aceite tentras alguna recomendacion
ГБЦ фрезировал?может плоскость увело
Hallo
Hättest du mal bitte die Teile Nummern für die oberen und unteren Ventile und wie viel brauche ich von den oberen 2 pro Seite ist das richtig? Mfg Ander
Hallo Irina, Dankeschön für die gute Videoanleitung mit synchroner Erklärung. Das ist sehr hilfreich. Ich möchte das nacharbeiten und habe noch Fragen.
Wie bezeichnen sich die Ventile im Ölberuhigungsraum? Welche Lektüre hat Ihnen nebenstehend geholfen?
Ich bedanke mich sehr für Ihre Hilfe.
Gruß
Hallo, das sind Überdruckventile, ich weiß aber nicht, wie VW die Dinger genau bezeichnet.
Viele Grüße,
Jürgen
@@irina25661 Herzlichen Dank Jürgen, ich habe alles zusammengestellt. In diversen Kommentaren konnte ich lesen, dass die Überdruck- Rückschlagventile nicht mehr angeboten würden. Deshalb habe ich mich dazu entschieden, sie beim Asiaten zu bestellen. Nun hoffe ich sie passen, weil der 2,6er nicht als kompatibel ausgewiesen wurde. Der 2,4 und 2,8 galt als passend.
Die nächsten Baustellen sind die Servopumpe, abdichten/erneuern u. neu befüllen und der Zahnriemen.
Meine Frage dazu wäre, ob Sie zu diesen Themen am V6 schon mal ein Video produziert haben? Das würde mich sehr freuen, denn Sie erklären gut was gerade passiert. Es ist sehr informativ und hilfreich.
Ihnen alles Gute und viele Grüße Wilhelm
@@wilhelmbranke1371 Hallo Wilhelm Branke, wo findet man diese Rückschlagventile denn und hat der Ersatz gepasst den du bestellt hast? Ich habe zwar noch nicht bei Audi Tradition nachgefragt, aber laut diversen Meinungen scheint es die Teile ja nicht mehr zu geben.
@@wilhelmbranke1371 Hallo, leider sehe ich unter den Benachrichtigungen nur den ersten Satz deiner Antwort zu meiner Frage wegen den Ventilen und der Erhältlichkeit. Hier unter den Kommentaren taucht deine Antwort leider gar nicht auf... möglicherweise Triggerworte oder Link verwendet den YT ausfiltert?
@@peak-oil4751 Hallo peak-oil, das ist ja seltsam, habe ich doch keine anstößigen Worte geschrieben. Es könnte die von mir aus der berühmten 'Bucht' kopierte Nr. des Produktes gewesen sein, denn dahinter befindet sich evtl. ein link. Darum benenne ich die Art.-Nr. jetzt in Schriftform mit:
(zwei,zwei,fünf,zwei,neun,vier,sieben,null,drei,null,neun,neun) Leider konnte ich meine vorherige Antwort nicht mehr finden und editieren. Darum hier noch der Hinweis, dass ich die Teile noch nicht eingebaut habe, aber davon ausgehe das sie passen. Ob die Qualität derer von Audi verbauten Produkte entspricht bleibt offen. Jedenfalls ist der Preis weit abseits der Vorstellungen von Audi Traditional! Viel Glück und Gruß
(teilen Sie kurz mit, ob es jetzt gesendet wurde)
Hallo, welchen Silikon kleber verwenden Sie zum Verschließen der beiden Teile?
Hallo, es war Dirko HT. Es geht aber jedes andere Hochtemperatur Silikon für den KFZ-Bereich. Viele Grüße, Jürgen
@@irina25661danke für die schnelle Antwort 👍🏻👍🏻
Уважаемый рукожоп, тот слой герметика, который ты нанёс на крышку впускного коллектора, выдавит вовнутрь коллектора и засохшие наплывы герметика будут препядствовать нормальному ходу воздушных потоков. Это будет создавать дополнительные завихрения и шум.
Но я ещё заметил нереальный слой герметика на прокладках клапанных крышек, которые стоят копейки, и представь, сколько может выдавить вовнутрь головки и забить там масляный канал.
Теперь мне стало жалко этот старый V6... Люди, не повторяйтие эти ошибки.
Не придирайся. Он же убрал лишнее и размазал немного. У него не формула 1 и полмиллиметра выступившего герметика (вероятно!) ни на что не повлияет. По-крайней мере на такой машине это незаметно. Ты видел какие там куски лежали во впуске. И то большинство даже не догадывается что там такое может быть.
die neuen gewindebohrer haben oft auch noch 3 sätze ;D
Hallo. Vielen Dank für das tolle Video.
Ich habe ebenfalls einen V6 Motor. 2.6 Motorkennbuchstabe ABC.
Können sie mir sagen ob die Zylinderkopfschrauben, nach dem demontieren der Ansaugbrücke, nachgezogen werden müssen? Hab sowas mal gelesen, kann das aber nicht wirklich glauben.
Was ist ihre Meinung dazu?
Gruß Eddy
Hallo Eddy, nein die Zylinderkopfschrauben müssen nach dem lösen der Ansaugbrücke nicht nachgezogen werden. Ich sehe dafür technisch auch keinerlei Sinn. Viele Grüße, Jürgen
@@irina25661 alles klar! Hab ich mir auch so gedacht. Wollte mir nur eine zweite Meinung einholen. Vielen Dank!
Wo er die Ventile gekauft hat?
Danke
Hallo, I bought them from Audi, but many years ago. Greetings, Jürgen
Вечная машина. Интересно она есче у него?
Hab ein Problem. Muss den Motor wechseln wie soll ich das machen
Hallo, google und Du findest ein paar Anleitungen im Web, ein Video dazu habe ich leider nicht. Viele Grüße, Jürgen
Выпуск пластмасса?, а где заслонки?
Weiß jemand von euch wo der LMM bei den Audi 100 ist? Hab den selben Motor wie der Herr vom Video aber ich finde den LMM nicht😂. Hoffe jemand kann mir helfen
Der Mann meinte ja dass man den LMM rausnehmen muss. Aber leider hat man das im Video nicht gesehen
Hallo, Ich meine der sitzt am Filtergehäuse und blieb bei der Reparatur drin. Der Satz am Anfang ist also nicht ganz korrekt, aber trotzdem die Batterie abklemmen. Viele Grüße, Jürgen
Kann mal jemand dem lieben Jürgen ein neues T-Shirt spenden.
А вы видели тюнинг по установке впускного коллектора от 2.8 AAH на 2.6 ABC? Что скажете? ua-cam.com/video/C3Y5-8hBGHE/v-deo.html
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da könn ich mir doch einen BMW ;-)
Warum ist da soviel Dichtmasse bei der Ventildeckeldichtung ???.........bei dem Video von dessen Wechsel hast Du doch empfohlen nur ganz wenig "Dirko" in die Ecken ...???
Hallo, in der Anleitung von Porsche steht, die Dichtmasse soll nur an die Ecken. Nachdem mir aber einige Deckel an Längskante undicht wurden, verwende ich die Dichtmasse nun rundherum. Seither sind die Deckel dicht. Viele Grüße, Jürgen
@@irina25661 Vielen Dank für die schnelle Antwort, ich habe nämlich vor einer Woche erst nach Deiner Anleitung die Deckeldichtung bei meinem C4 ABC-Motor von 1996 ersetzt, und mein C4 AAH von 1991 wartet auch noch da drauf. Beim ABC ist jetzt nach 100 km alles dicht, noja mal gucken wie lange, habe auch diese Dirko-dichtmasse genommen, und verteilt wie in Deinem Video, blöderweise bei der einen Bank dieses Plastikschwallblech vergessen, also nochmal auseinander, scheint aber vorerst dicht zu sein. Habe leider keine große Schraubererfahrung, daher sind Deine Videos echt super !!! Die Anzugsreihenfolge habe ich leider nicht ganz verstanden bei Deiner Anleitung, habe die Deckeldichtung angezogen, erst 6 NM, dann 10 NM, und Reihenfolge jeweils: Mitte unten, Mitte oben, Links unten, Links oben, Rechts unten, Rechts oben....leider erst hinterher irgendwo gelesen das ich da ja gleich die Druckbegrenzungsventile unter dem Ventildeckel hätte mitmachen sollen/müssen !!??......ärgerlich, aber weiß auch nicht ob es die überhaupt noch gibt.
зачем надо было менять масляные клапана?
Привет, был отрыт доступ к вентилям и они были негерметичны. Если мы уже полмашины разобрали то и заменили велтили, они же не вечные
An so nem Motor lohnt es sich doch nich Zeit zu investieren...
Frage, so ein Aufwand um seinen Arsch von A nach B zu bewegen! Aber OK des Menschen Wille ist sein Himmelreich, oder besser gesagt der Griff der Werkstatt in die Geldbörse des Kunden 😂💰💰💰💰💰💰