❗❗❗ Быстрее всего вы можете дозвониться до нас по этим двум многоканальным номерам: 📞📱 Для звонков из Беларуси: 8-029-623-93-93 📞📱 Для звонков из России: 8-800-333-32-94 🔎 Подобрать запчасти, заказать или оставить заявку вы можете на наших сайтах autostrong-m.ru и autostrong-m.by ❓ Задать вопросы менеджерам по поводу покупки и заказа запасных частей вы можете через наши группы в социальных сетях. 🔥 Не забудьте подписаться на наш канал и вступить в наши группы на Facebook - facebook.com/autostrong/ во ВКонтакте - vk.com/autostrong_by или vk.com/autostrong_ru в Одноклассниках - ok.ru/autostrongm наш Instagram - instagram.com/autostrong_m/ Наш канал в Telegram - t.me/autostrongm
Сам перебирал этот движок, запчасти сам искал, ремонтные кольца и вкладыши есть, в чем он однаразовый? Пробег 350 000 износа в цилиндрах нет вообще еле запихнул стандартные кольца, если бы не рукожопы в сервисе то разбирать не пришлось..
I had a 2.6 ABC A4 B5 Quattro for 11 years, bought it when it was 13 years old. The only problem I had with this engine is that the whole car has just disintegrated around it and I was left with next to nothing working except the engine and powertrain. I've passed the car as a gift to my friend and it now awaits to be reborn as some crazy transplant project.
Добрый день,спасибо за обзор. У меня на Ауди такой двигатель 2.6 Покупал с пробегом 210 тыс км в 2006 году.пробег на сегодняшний день 438 тыс км. Масло от замены до замены. Масложера нет. Хорошая машина,
Была у меня А100 с4 1993 года с этим двигателем, из все перечисленных проблем, был только плохой запуск на холодную, решилось заменой топливного насоса! Из минусов это расход, меньше 9 литров по трассе не бывает, город от 12, но расход компенсируется отличной приёмистостью, едет всегда уверено с низов и до верха, после него Ауди а6 с4 2.0 4 цилиндровый мотор просто не едет) пробег был 520 тыс, при том что одометр уже не работал, расход масла был минимальным, и то половина вытекала по уплотнению поддона! Не знаю как сейчас, наверное живых их уже не осталось, но в своё время это был топчик)
18:10 Плохая новость не в том, что нельзя точить, а в том, что ремонтные размеры поршней были от именитых производителей работающих на конвейер, но просто они закончились...И самое прикольное, что блок у ААН и АВС идентичные, различаются только в КВ и поршне)))
1) ГРМ "Dayko", ролики "Ina" и усё будзе добра✌️ 60тыс.км ходят отлично. 2) Да, выпускные коллекторы трескаются - сам 2 раза менял их. 3) Впускной коллектор сажаем на ХОРОШИЙ (от Вити Рейнс) герметик или на эпоксидку. 4) Если кушает много масло: меняем маслосъёмные колпачки и направляющие втулки клапанов (хотя не все это делают). 5) Смотреть за давление масла, бо если ляжа масло насос, то ляжа и мотор (как у меня😅)
Была у меня а6 с4 2.6. Считаю Ауди в этом кузове последними из могикан. ABC хороший мотор,но у кореша ААR переделанный под инвент на 100-ке меня поразил! Он просто бешеный!
Думал сразу написать, потом подумал, что надо сначала комментарии посмотреть. Они специально такой заголовок сочинили, чтобы интерес был дополнительный.
Как сейчас помню, купил А6 с таким мотором у дедушки в Бельгии за 500 евро! машинка была буквально забыта на года и при первом старте существенно цокал мотор, дедуля подумал что мотору крышка и соответственно продал мне ее за символическую сумму )) как оказалось пробег у машины был всего 55 тысяч. Отьездил я на ней 7 лет без каких либо проблем. Продал по нужде переезда, купили ее буквально сразу, без торга за 2 тысячи евро. Машина класс! Простая но продуманная. Искренне скучаю по машинам тех годов.
Мой первый Ауди-мотор, ABC 2.6 L, 150 коней! 6-ка 95-го года, один раз сенсор хола поменял и всё - проблем не было, продал на 260-270 К км. Очень был доволен машиной! Как же давно это было...........
@@cucumbermann2760 120к ..? разве ещё есть такие..? По расходу точно уже не скажу, 17лет как продал, но примерно 9-10л/100км, по немецким дорогам и в спокойном режиме. Если тапку в пол, то все 14... Но раньше это было нормально....
У нас в семье машина послужила лет 15 с этим двигателем никаких поломок двс небыло а масло жер идёт из за неполной заливки 5л.нажо многие льют меньше и за уровнем не смотрят и масложер не заставит долго ждать. Автор большой молодец сказал все в тему, датчиков там дофига по мотор, все переменял за годы эксплуатации. Лямды не менял. Температурный выходят часто из строя.
Этот спор всегда, до конца времень будет продолжатся. Кто то 5литр, а кто то 4.5 литр. Я на своем уже проехал почти 150к с 4.5 литр. От замены до замены. 5х30 зимой, 10х40 летом. От замены до замены. Общий пробег 488к. Самый точный щуп от БМВ 5(М50В20). Родной разломай или подари врагу.
6:05 Самое прикольно, что в АВС ошибка одна и та же, что на Датчик Холла (датчик распред. вала), что на датчик положения кол. вала и для того, что бы убедиться какой датчик неисправен необходимо вооружиться минимум тестером, а лучше осциллографом для проверки сигналов с датчиков ))) И немного не верно. Отсутствие только одного из двух датчиков а именно ДХ и ДПКВ не дадут запустить двигатель. А датчик скорости вращения КВ на искрообразование и подачу импульсов на форсунки не участвует, его сигнал запускает реле бензонасоса и всё. Если есть остаточное давление в топливной рампе, то двигатель запуститься и без данного датчика и какое-то время двигатель проработает. Из книжки самообучения персонала тех. станций VAG SSP_150 для двигателя АВС: "Когда сигналы от G4 и G 40 одновременно применяются при запуске двигателя, контроллер MPFI распознает, что следящий ВМТ третьего цилиндра следует. Затем контроллер запускает функции запуска MPFI. Важно: Если один из сигналов отсутствует, двигатель не запускается. Самодиагностика Самодиагностика обнаруживает отказ сигнала. Однако, если один из сигналов выходит из строя, оба сигнала отображаются как неисправные. Различие должно быть сделано с помощью электрического тестера."(с)
2.6 слабый с низов, нужно раскручивать, а вот 2.8 ААН совсем другой, подхват во всех диапазонах. Согласен с тем что двигатель да и как вся машина С4, А6С4 не переносит китайских запчастей ОСОБЕННО резинотехнические изделия. С жором масла не согласен нормально все там и кольца заводские не нужно трогать. На 2.6 они толще чем на 2.8. С запуском в мороз абсолютно никаких проблем. Чистая топливная система, топливо нормальное, воздушная система, фильтра, АКБ типа EXIDE или DETA на 74, масло ARAL и все. Проверено каждой зимой минус -35,-40. V6 очень чувствителен к температуре воздуха при низких расход больше, а именно: Audi A6 C4 quattro, avant, avtomat 2.8 лето город 13, трасса 9, зимой -30 город 15, трасса 10. и это не пиззздддш, личный замер с полностью исправной системой и без ошибок. Интересно что на этом двигатели целый пластик защитного кожуха ГРМ, очень, очень дефицитная вещь, бабочка тем более))). Да течь масла с клаппаной крышкой и поддона подтверждаю беда с этим. В багажнике всегда был датчик распредвала и коленвала больше там другие датсики не ломаются и то не пригодились). Ремонтно пригодный двигатель. Двигатели взаимозаменяемые, если взять 2.6 и поставить полностью навесное от 2.8 никаких проблем даже ЭБУ менять не надо, опять проверено))). Уникальный движок как и 2.2 AAN
На вашем канале больше информации узнаешь, чем на всем ютубе. Нужен подробный разбор AAR 2.3, очень просим, так как их много живых и есть некоторые технические вопросы. Может вы осветите данную тему. Мне лично не понятно почему двигатель перестал выходит в базовый режим при замыкании контактов 1-3... ранбше выходил с первой тычки. Спасибо Вам!
Здравствуйте! Благодарим за просмотр. Мы не занимаемся ремонтом двигателей, только продаём контрактные моторы. Но ничего не имеем против ремонта. Скажите, ремонтные поршни и вкладыши оригинальные? Каких марок?
@@АлександрПух-ъ8м Могу в краце, двигатель планировался как соврененная замена легендарных рядных пятерок а именно устаревших NG и NF, для нового четвертого поколения седанов и универсалов, но не получилось))) А не получилось по следующим причитам, двигатель планировался 20 клапанным с 4я клапанами на цилиндр и электронным впрыском, если я не ошибасю от сименс или с сименсом это они уже потом договорились плохо помню)) Но на момент выхода машины в серию возникли проблемы со впрыском, не смогли договорится с производителем впрыска а выпуск нового поколения машин откладывать было нельзя и решенно было ставить на тот момент уже устаревший Бошевский KE3Jetronic из за которого в последствии отказались от 20 клапаной ГБЦ просто поставив модифицированную ГБЦ от двигателей прошлого поколения NG/NF, так же решенно было отказаться и от многих других инженерных разработок, в последсвии инженерные решения которые были сделаны для двигателя AAR и не премененные на нем, увидели свет позднее в двигателе 2.2AAN так что от части 2.2AAN это тот самый AAR который должен был выйти но так и не вышел) в результае покупая мшину с двигателем AAR по сути вы получали почти тот же устаревший 2.3NF или NG с некоторыми незначительными улучшениями...
Всё правильно. Соответствует. Только на той же катушке третий номер имеет первый цилиндр - тот самый, который находится в ВМТ при выставления коленвала по метке.
И как в этоге провода ставить? Что то первый раз такое слышу если честно))) знаю многие путаются с цифрами на катушке с правой стороны 4-5-6. Если смотреть на двигатель стоя перед бампером переднем и на катушке написана цифра 1 то на двигателе первый левый цилиндр от лобового стекла получается? Цифра 2 она по середине без изменений. А цифра 3 на третий левый цилиндр от лобового? Поясните пожалуйста подробнее.
Была 2.8 сотка 1993 переходная потом а6 2.6 1996 , а6 понравилась больше владельцев 6 лет проблем практически не было даже масло не жрала от слова совсем пробег 680000. Пришлось продать начала уставать по кузову
Он гораздо проще и терпелив, у меня 2.8 aah и скажу что для своего класса это самый лёгкий в диагностике и обслуживании мотор. Это мотор переходной эпохи когда делали максимально надёжно, просто и эстетично, дальше уже пошёл ack где больше неприятностей и меньше надежности
Я на таком с заклинившим роликом ГРМ и перескочившим ремнем ещё 15 км по Москве смог доехать. В далёком 97 году. Так что насчёт неоригинальных и не ходящих запчастчях- поспорю
Рассказал всё четко, у меня тяга к машинам 90ых и вот надумываюсь купить Ауди 80. Может предложите с каким объёмом, что-бы тянуло и на обгон мог уверенно выходить???
У меня была А6 С4 2.6АВС сейчас машина у друга у неё пробег 470-480тыс км только прокладки меняли и расход масло от замены до замены почти литр грубо говоря и он не следит за машиной как я с 2012года машина у него
Разве там в 2.6 есть датчик давления воздуха? По моему есть только температуры воздуха? И кольца в 2.6 помоему толще чем в 2.8,а так вроде согласен с остальным, хороший мотор, только жрёт много, у меня был когда то 2.6 кватро на мкпп
Так что ж лучше взять? Этот 2.6 авс или 2.8, который тоже 12 клапанный? Который 30 клапанный даже не рассматриваю, там явно геморроя выше крыше, даже если по верху рынка брать
@@AutoStrong_M Да смотреть очень круто! Очень интересно всё показываете и рассказываете! Более детального я думаю никто еще не видел! Спасибо Вам за труд! Потому что это очень тщательный и затратный труд!
@@sheeensky пробег 509 т. Проблемы с газами, дует газы, рвет радиаторы) редко но некогда не знаешь когда это случится. Моторы очень хорошие но по личному опыту не советую
Здравствуйте. Вы снимаете очень интересное видео. Пожалуйста, снимайте про двигатели Hyundai или Kia 2.4 у этих двигателей есть проблема с масляным насосом и возникает стук.
у них проблема не в насосе, а в недопустимо малом диаметре шатунных подшипников. пока движок был 2 литра, с вкладышами был относительный порядок, а как диаметр цилиндра увеличили - всё пздц. смотри внимательно таблицу вязкости масла для движка в мануале.
Свяжитесь с нами любым удобным для вас способом. Все реквизиты есть на наших сайтах: www.autostrong-m.by www.autostrong-m.ru Менеджеры проконсультируют и помогут с подбором.
Натяжной ролик натянут по часовой стрелке, а это грубейшая ошибка. Были случаи ослабления и перескоки ремня из за ослабления затяжки болта натяжного ролика. А так двигатели ABC и AAH прощают обрыв ремня ГРМ без последствий. Все зависит от того как встанет распредвалов. Хорошие и надёжные V - образные 6 - ки. Правда не любят когда им заливают ослиную мочу вместо качественного антифриза в систему охлаждения. На этой волне часто даже выходит из строя теплообменник ( aka масляный радиатор) с выбросом масла в систему охлаждения.
Инженеры Ауди походу очередной отпуск в Голландии провели, под травкой проектировали. Такой впускной коллектор по-другому не спроектировать... уж либо пластик делать, либо металл. И нумерация цилиндров оригинальная двое видимо делали, один с одной стороны мотора, второй с другой, решили совместить))) даже французов переплюнули!!!
Он не просто так сделан странно-этот коллектор имел изменяемую геометрию,которую потом удалили,не изменив саму конструкцию.У французов более серьезные зашквары
Тем попаданцам, которые будут менять лямбды - на наших инжекторных ВАЗах стоят такие же бошевские лямбды, даже резьба та же. Отличия только в пинах и ценник)
Могу ошибаться, у вас до рест. А вот рестайлинг был с одним датчиком кислорода, пластиковыми клапанными крышками (которые по хуже чем у дореста) но с другим поддоном и маслоприемником (которые лучше чем у дореста).
❗❗❗ Быстрее всего вы можете дозвониться до нас по этим двум многоканальным номерам:
📞📱 Для звонков из Беларуси: 8-029-623-93-93 📞📱 Для звонков из России: 8-800-333-32-94
🔎 Подобрать запчасти, заказать или оставить заявку вы можете на наших сайтах autostrong-m.ru и autostrong-m.by
❓ Задать вопросы менеджерам по поводу покупки и заказа запасных частей вы можете через наши группы в социальных сетях.
🔥 Не забудьте подписаться на наш канал и вступить в наши группы
на Facebook - facebook.com/autostrong/
во ВКонтакте - vk.com/autostrong_by или vk.com/autostrong_ru
в Одноклассниках - ok.ru/autostrongm
наш Instagram - instagram.com/autostrong_m/
Наш канал в Telegram - t.me/autostrongm
Ауди а6 с6 2.4 вдw зделайле обзор
Сам перебирал этот движок, запчасти сам искал, ремонтные кольца и вкладыши есть, в чем он однаразовый? Пробег 350 000 износа в цилиндрах нет вообще еле запихнул стандартные кольца, если бы не рукожопы в сервисе то разбирать не пришлось..
Подскажите пожалуйста какой лучше выбрать двигатель на Ауди а6 с4 (2.6 или 2.8)?
I had a 2.6 ABC A4 B5 Quattro for 11 years, bought it when it was 13 years old.
The only problem I had with this engine is that the whole car has just disintegrated around it and I was left with next to nothing working except the engine and powertrain.
I've passed the car as a gift to my friend and it now awaits to be reborn as some crazy transplant project.
Thank you so much for sharing your experience with us
it just needed to be completely repainted and would have been driving for another 10 years 👍
Добрый день,спасибо за обзор. У меня на Ауди такой двигатель 2.6
Покупал с пробегом 210 тыс км в 2006 году.пробег на сегодняшний день 438 тыс км. Масло от замены до замены. Масложера нет. Хорошая машина,
Благодарим Вас за просмотр и за то, что поделились мнением)
А бенз как кушает?
А бенз как кушает?
22 литра
@@АлександрКарагаев-ъ4е Ты шо всегда на первой передаче ездишь ? Расход ебучий !
Хороший нежданчик. Это один из самых удачных гражданских двигателей!
Спасибо за просмотр!
Так точно,
Нет, дюратек 2.5 лучший.
Младца очень доступно и открыл глаза на проблему дерганье при сбросе и наборе скорости спасибо большое.
Всегда пожалуйста! Рады, что контент заходит))
В чем проблема? Я сто то пропустил
@@prosto5424 датчик на дросселе если я правильно понял)
ABC 2.6 на а6с4 ауди 96 года был.коллектор подсасывал воздух плавали обороты.проклеил ушла проблема.больше бед незнал 3 года ездил каждый день
Была у меня А100 с4 1993 года с этим двигателем, из все перечисленных проблем, был только плохой запуск на холодную, решилось заменой топливного насоса! Из минусов это расход, меньше 9 литров по трассе не бывает, город от 12, но расход компенсируется отличной приёмистостью, едет всегда уверено с низов и до верха, после него Ауди а6 с4 2.0 4 цилиндровый мотор просто не едет) пробег был 520 тыс, при том что одометр уже не работал, расход масла был минимальным, и то половина вытекала по уплотнению поддона! Не знаю как сейчас, наверное живых их уже не осталось, но в своё время это был топчик)
Спасибо, что поделились опытом! 😎
Есть живые но единицы.
У меня живой)
Здравствуйте завтра собираюсь покупать такую легенду))) мотор просто шепчет
Живые есть. Берешь делаешь для себя и катаешься радуешься. Принцип работает для любой старой машины
18:10 Плохая новость не в том, что нельзя точить, а в том, что ремонтные размеры поршней были от именитых производителей работающих на конвейер, но просто они закончились...И самое прикольное, что блок у ААН и АВС идентичные, различаются только в КВ и поршне)))
Благодарим Вас за мнение и просмотр)
1) ГРМ "Dayko", ролики "Ina" и усё будзе добра✌️ 60тыс.км ходят отлично.
2) Да, выпускные коллекторы трескаются - сам 2 раза менял их.
3) Впускной коллектор сажаем на ХОРОШИЙ (от Вити Рейнс) герметик или на эпоксидку.
4) Если кушает много масло: меняем маслосъёмные колпачки и направляющие втулки клапанов (хотя не все это делают).
5) Смотреть за давление масла, бо если ляжа масло насос, то ляжа и мотор (как у меня😅)
У меня был 2.8 офигительный двигатель мне очень понравился!
Спасибо за просмотр! 😉
Была у меня а6 с4 2.6. Считаю Ауди в этом кузове последними из могикан. ABC хороший мотор,но у кореша ААR переделанный под инвент на 100-ке меня поразил! Он просто бешеный!
Первый v6 был AAH 2.8
100%
Точно!
так и есть, и видео об этом сказано.
Думал сразу написать, потом подумал, что надо сначала комментарии посмотреть. Они специально такой заголовок сочинили, чтобы интерес был дополнительный.
@@АлексейТищенко-е8д Повсюду обман)
Как сейчас помню, купил А6 с таким мотором у дедушки в Бельгии за 500 евро! машинка была буквально забыта на года и при первом старте существенно цокал мотор, дедуля подумал что мотору крышка и соответственно продал мне ее за символическую сумму )) как оказалось пробег у машины был всего 55 тысяч. Отьездил я на ней 7 лет без каких либо проблем. Продал по нужде переезда, купили ее буквально сразу, без торга за 2 тысячи евро. Машина класс! Простая но продуманная. Искренне скучаю по машинам тех годов.
Благодарим Вас за просмотр и за то, что поделились мнением)
А почему цокал?
@@bohdan4162 маслу нужно было прокачаться по системе
Мой первый Ауди-мотор, ABC 2.6 L, 150 коней! 6-ка 95-го года, один раз сенсор хола поменял и всё - проблем не было, продал на 260-270 К км. Очень был доволен машиной! Как же давно это было...........
добрый день , какой расход у этого двигателя. есть вариант взять с ориг. пробегом 120 т
@@cucumbermann2760 120к ..? разве ещё есть такие..?
По расходу точно уже не скажу, 17лет как продал, но примерно 9-10л/100км, по немецким дорогам и в спокойном режиме. Если тапку в пол, то все 14... Но раньше это было нормально....
У нас в семье машина послужила лет 15 с этим двигателем никаких поломок двс небыло а масло жер идёт из за неполной заливки 5л.нажо многие льют меньше и за уровнем не смотрят и масложер не заставит долго ждать. Автор большой молодец сказал все в тему, датчиков там дофига по мотор, все переменял за годы эксплуатации. Лямды не менял. Температурный выходят часто из строя.
Этот спор всегда, до конца времень будет продолжатся. Кто то 5литр, а кто то 4.5 литр. Я на своем уже проехал почти 150к с 4.5 литр. От замены до замены. 5х30 зимой, 10х40 летом. От замены до замены. Общий пробег 488к.
Самый точный щуп от БМВ 5(М50В20). Родной разломай или подари врагу.
@@verdon6764 Приветствую! В смысле от БМВ в этот 2.6 двиг.щуп ставить?......
6:05 Самое прикольно, что в АВС ошибка одна и та же, что на Датчик Холла (датчик распред. вала), что на датчик положения кол. вала и для того, что бы убедиться какой датчик неисправен необходимо вооружиться минимум тестером, а лучше осциллографом для проверки сигналов с датчиков )))
И немного не верно. Отсутствие только одного из двух датчиков а именно ДХ и ДПКВ не дадут запустить двигатель. А датчик скорости вращения КВ на искрообразование и подачу импульсов на форсунки не участвует, его сигнал запускает реле бензонасоса и всё. Если есть остаточное давление в топливной рампе, то двигатель запуститься и без данного датчика и какое-то время двигатель проработает.
Из книжки самообучения персонала тех. станций VAG SSP_150 для двигателя АВС:
"Когда сигналы от G4 и G 40 одновременно применяются при запуске двигателя, контроллер MPFI распознает, что следящий ВМТ третьего цилиндра следует.
Затем контроллер запускает функции запуска MPFI.
Важно: Если один из сигналов отсутствует, двигатель не запускается.
Самодиагностика
Самодиагностика обнаруживает отказ сигнала. Однако, если один из сигналов выходит из строя, оба
сигнала отображаются как неисправные. Различие должно быть сделано с помощью электрического тестера."(с)
Огромное спасибо за то, что делитесь своим опытом с снами!
Спасибо за обзор у самого ауди 100 2.8 ААН пушка а не тачка однозначно лайк ✌️👍
Думаем, что скоро и тачку на обзор возьмем.)) Спасибо за просмотр!)
У меня тоже ауди 100 2.8 quattro на механике не убиваемая машина
Спокойно 1млн км проедит😎😎😎😎
@@mr_pong8937 так ещё разгон по паспорту как у гоночной, моно на мехе 8.5🤣
2.6 слабый с низов, нужно раскручивать, а вот 2.8 ААН совсем другой, подхват во всех диапазонах.
Согласен с тем что двигатель да и как вся машина С4, А6С4 не переносит китайских запчастей ОСОБЕННО резинотехнические изделия. С жором масла не согласен нормально все там и кольца заводские не нужно трогать. На 2.6 они толще чем на 2.8. С запуском в мороз абсолютно никаких проблем. Чистая топливная система, топливо нормальное, воздушная система, фильтра, АКБ типа EXIDE или DETA на 74, масло ARAL и все. Проверено каждой зимой минус -35,-40. V6 очень чувствителен к температуре воздуха при низких расход больше, а именно: Audi A6 C4 quattro, avant, avtomat 2.8 лето город 13, трасса 9, зимой -30 город 15, трасса 10. и это не пиззздддш, личный замер с полностью исправной системой и без ошибок. Интересно что на этом двигатели целый пластик защитного кожуха ГРМ, очень, очень дефицитная вещь, бабочка тем более))). Да течь масла с клаппаной крышкой и поддона подтверждаю беда с этим. В багажнике всегда был датчик распредвала и коленвала больше там другие датсики не ломаются и то не пригодились). Ремонтно пригодный двигатель.
Двигатели взаимозаменяемые, если взять 2.6 и поставить полностью навесное от 2.8 никаких проблем даже ЭБУ менять не надо, опять проверено))). Уникальный движок как и 2.2 AAN
Спасибо за дополнение! 😎
@@AutoStrong_M 🤝
Привет. Thanks for the tips, just bought one aah with 80k kilometers. Very good engine it seems
Обажаю Белорусских братьев, отличный сервис, привет из Харькова!
Взаимная любовь!)) Спасибо за просмотр!
На вашем канале больше информации узнаешь, чем на всем ютубе. Нужен подробный разбор AAR 2.3, очень просим, так как их много живых и есть некоторые технические вопросы. Может вы осветите данную тему. Мне лично не понятно почему двигатель перестал выходит в базовый режим при замыкании контактов 1-3... ранбше выходил с первой тычки. Спасибо Вам!
Обязательно учтём Ваше пожелание) Благодарим за поддержку)
Здравствуйте я уже сколько лет капиталю 2.6 и 2.8 ремонтный поршень и вкладш есть 0.25 вкруг а так обзор просто 👍😀
Здравствуйте! Благодарим за просмотр. Мы не занимаемся ремонтом двигателей, только продаём контрактные моторы. Но ничего не имеем против ремонта. Скажите, ремонтные поршни и вкладыши оригинальные? Каких марок?
@@AutoStrong_M вкладш и кольцо kolbenschmidt,а поршень дубликат
Приветствую они гильзуются есть новые гильзы на них?
Следующий ждём AAR, AAN или NG, из семейства 5 цилиндровых 😉!
Поддерживаю, нужен обзор AAR
А так же MC, 1B, 3B, KG.... ну кто знает, тот поймёт)
А что там обозревать, хорошие простые надежные двигатели, но очень старые
@@АлександрПух-ъ8м Могу в краце, двигатель планировался как соврененная замена легендарных рядных пятерок а именно устаревших NG и NF, для нового четвертого поколения седанов и универсалов, но не получилось))) А не получилось по следующим причитам, двигатель планировался 20 клапанным с 4я клапанами на цилиндр и электронным впрыском, если я не ошибасю от сименс или с сименсом это они уже потом договорились плохо помню)) Но на момент выхода машины в серию возникли проблемы со впрыском, не смогли договорится с производителем впрыска а выпуск нового поколения машин откладывать было нельзя и решенно было ставить на тот момент уже устаревший Бошевский KE3Jetronic из за которого в последствии отказались от 20 клапаной ГБЦ просто поставив модифицированную ГБЦ от двигателей прошлого поколения NG/NF, так же решенно было отказаться и от многих других инженерных разработок, в последсвии инженерные решения которые были сделаны для двигателя AAR и не премененные на нем, увидели свет позднее в двигателе 2.2AAN так что от части 2.2AAN это тот самый AAR который должен был выйти но так и не вышел) в результае покупая мшину с двигателем AAR по сути вы получали почти тот же устаревший 2.3NF или NG с некоторыми незначительными улучшениями...
@@Grusnyi при условии, что они древние, это удорожание, а не улучшение.
Круто! Обожаю моторы 90х! Спасибо.
Всегда пожалуйста!) Рады, что контент нравится! Стараемся. Спасибо, что смотрите нас)
Расстроен, узнав что этот чугун некуда точить... Спасибо за информацию. Я то думал взять подушатанный и расточить его... Ан нет
Нумерация на катушках соответствует номерам цилиндров, от катушки номер 1 провод идет к первому цилиндру, от номера 2 ко второму цилиндру и т.д.
Всё правильно. Соответствует. Только на той же катушке третий номер имеет первый цилиндр - тот самый, который находится в ВМТ при выставления коленвала по метке.
И как в этоге провода ставить? Что то первый раз такое слышу если честно))) знаю многие путаются с цифрами на катушке с правой стороны 4-5-6.
Если смотреть на двигатель стоя перед бампером переднем и на катушке написана цифра 1 то на двигателе первый левый цилиндр от лобового стекла получается? Цифра 2 она по середине без изменений. А цифра 3 на третий левый цилиндр от лобового?
Поясните пожалуйста подробнее.
3:50 У меня пробег 260 000 км, расход 0,5 литра на 15 000 км, пока... не потекло из-под клапанных крышек. Но это исправится само собой.
первый V-образный мотор у ауди был втиснут под капод AUDI V8 еще в 1988 году, его объем был 3.6 литра
Спасибо за дополнение!💪
Это был v8, а речь про первый v6
Был расход 24-25 литров
Решил оч быстро эту проблему
Всего то пустяк
Хотел про aah, но и за abc большое спасибо
.
Доберемся и до AAH!!! Спасибо и Вам, что смотрите нас)
@@AutoStrong_M один и тот же двигатель с небольшими изменениями а именно шатуну коленвал и впускной коллектор!!! Всё
Подскажите пожалуйста какой лучше выбрать двигатель на Ауди а6 с4 (2.6 или 2.8)?
САМЫЙ ЛУЧШИЙ 2,8
Как обычно, сразу лайк потом смотрю...Отличное видео 👍
Ставим Вам лайк не дочитав комментарий.)))) Спасибо за просмотр!)
@@AutoStrong_M ВЬІ как всегда- ГЕНИАЛЬНЬІ!
Была 2.8 сотка 1993 переходная потом а6 2.6 1996 , а6 понравилась больше владельцев 6 лет проблем практически не было даже масло не жрала от слова совсем пробег 680000. Пришлось продать начала уставать по кузову
Где Павел? Верните Павла! Олды соскучились!
Сделаем!)) Спасибо за просмотр!)
ПАВЕЛ С БАТЬКОЙ САМОЛЕТЫ РАЗБИРАЕТ СКОРО БУДУТ РУБРИКИ АТЕПЕРЬНАШАРАЗБОРОЧКА РОСИЙСКОГО МЕТАЛОЛОМА
Он гораздо проще и терпелив, у меня 2.8 aah и скажу что для своего класса это самый лёгкий в диагностике и обслуживании мотор. Это мотор переходной эпохи когда делали максимально надёжно, просто и эстетично, дальше уже пошёл ack где больше неприятностей и меньше надежности
Спасибо за дополнение! 😎
Посмотри мой канал, будет интересно. Моя машина черный дильфин ауди 100 с4 2.8, а друга анаконда советую посмотреть.
@@AutoStrong_M Про диагностику АВС такого сказать нельзя. При превышении 2500 об/мин диагностика отваливается((( такая она... Hella.
V 6 это класс жду не дождусь v 6 Ниссан максима в кузове а 32
Как только появится подходящий мотор, так сразу разберем) Спасибо за просмотр!)
капиталил такой VQ20 недавно. неубиваемый движок.
Вот бы такой репортаж посмотреть про 2.0 АВТ МОНОВПРЫСК 92ГОДА. Двигатель. Ауди 80б4
Учтём ваше пожелание, спасибо за просмотр!
Если литр масла на тыщу расходует то и менять его не надо никогда
Оно всегда свежее
Только фильтррррр
Но это не точно))) Спасибо за просмотр!)
Я на таком с заклинившим роликом ГРМ и перескочившим ремнем ещё 15 км по Москве смог доехать. В далёком 97 году. Так что насчёт неоригинальных и не ходящих запчастчях- поспорю
Спасибо за дополнение!) Спасибо за просмотр!)
Наверное самый надёжный V образный двигатель за всю историю
Практически все олдскульные моторы очень надежны))
Смешно
очень много технических подробностей. класс.
Спасибо! Стараемся делать отличный контент для Вас)) Спасибо за просмотр!)
Крутое видео для владельцев ABC
Рады, что вам понравилось! Спасибо за просмотр!)
Давай ауди 3.0тди!!!👍
Как только появится подходящий мотор, так сразу разберем) Спасибо за просмотр!)
Всё время заливал дорогую синтетику, а в мануале сказано минералка или полусинтетика 10w40,15w50 и т. д, но не слова про синтетику.
Благодарим Вас за мнение и просмотр)
Отличное видео, не знаю откуда столько у вас информации, но найти ее за раз очень сложно.
))Есть мастера своего дела))
была с4 2.8 разгонялся 250 это из плюсов а так в целом было давно и кроме ремня ни на что не попал )))
Спасибо, что поделились опытом!)
Рассказал всё четко, у меня тяга к машинам 90ых и вот надумываюсь купить Ауди 80. Может предложите с каким объёмом, что-бы тянуло и на обгон мог уверенно выходить???
Спасибо за просмотр! Удачной покупки 😉
2.3мехника
2.6
У меня была А6 С4 2.6АВС сейчас машина у друга у неё пробег 470-480тыс км только прокладки меняли и расход масло от замены до замены почти литр грубо говоря и он не следит за машиной как я с 2012года машина у него
Спасибо, что поделились опытом! 😎
17:50 Отметим, что двигателя ААН и АВС проектировались под масла минеральный и порлусинтетические!!!!!
Благодарим Вас за мнение и просмотр)
Хорошее видео , без воды , спасибо
Очень рады, что видео зашло!
Хороший мотор .Обзор тоже топ.Давайте BFB хорошие воспоминания о нём.
Всегда пожалуйста! Рады, что контент заходит))
Класс!! EA835! Так и до моего любимого BBJ скоро дойдёт дело!
Обязательно дойдет! Спасибо за просмотр!)
Просто доброе слово в поддержку канала
Отвечаем взаимностью!!!))) Спасибо, что смотрите нас)
Первый был aah(2.8) выпускался с 1990
Abc (2.6) начал выпусл с 1992
До первой мировой, до револуции?
@@siriesua9920 опечатался, прошу простить
Спасибо за дополнение!)
Как хорошо , что у меня дизель , старый , добрый турбодизель om605
И проблем не знаете! Спасибо за просмотр! 😎
@@AutoStrong_M Да , вы полностью правы! Спасибо за интересные выпуски , про старшего брата OM606 вообще шедевр, смотрю вас с удовольствием !
2 года ждал.Кучерявый я как Хатико
2 года и мы готовились к этому моменту)) Спасибо за просмотр!)
Разве там в 2.6 есть датчик давления воздуха? По моему есть только температуры воздуха? И кольца в 2.6 помоему толще чем в 2.8,а так вроде согласен с остальным, хороший мотор, только жрёт много, у меня был когда то 2.6 кватро на мкпп
MAP-сенсор встроен в ЭБУ, соединён со выпускным коллектором трубочкой. Кольца толще в 2.6.
Может я ошибаюсь но первым вроде бы был AAH
Так и есть. В видео об этом рассказано.
Супер обзор. Сделайте пожалуйста обзор на мерсовский ДВС серии OM 601/602/603. Спасибо)
Рады, что вам понравилось! Спасибо за просмотр!)
Супер, буду ждать v6 BDV от Ауди 2002-2004 г. И его неисправности.
Постараемся сделать такой обзор. Спасибо за просмотр!
Так что ж лучше взять? Этот 2.6 авс или 2.8, который тоже 12 клапанный? Который 30 клапанный даже не рассматриваю, там явно геморроя выше крыше, даже если по верху рынка брать
Классно! Лайк. Про двигатель Audi 2.0 ABK Инжектор расскажите пожалуйста, в таком же формате. Спасибо!
Обязательно учтем ваш запрос. Спасибо за просмотр!))
@@AutoStrong_M Да смотреть очень круто! Очень интересно всё показываете и рассказываете! Более детального я думаю никто еще не видел! Спасибо Вам за труд! Потому что это очень тщательный и затратный труд!
Давай обзор 2.5 тді рядну 5ку wv
Как только появится подходящий мотор, так сразу же разберем!) Спасибо за просмотр!)
2.5 AEL
Одни из самых надёжных двигателей
Я просто обожаю эту эпоху моторов , лаааайк)
Рады, что вам понравилось! Спасибо за просмотр!)
Спаси.о, посмотрел на свой мотор изнутри первый раз))) пробег 463 тысячи)
Рады, что вам понравилось! Спасибо за просмотр!)
Жив ли авто у вас?какой пробег сейчас?
@@sheeensky пробег 509 т. Проблемы с газами, дует газы, рвет радиаторы) редко но некогда не знаешь когда это случится. Моторы очень хорошие но по личному опыту не советую
Здравствуйте. Вы снимаете очень интересное видео. Пожалуйста, снимайте про двигатели Hyundai или Kia 2.4
у этих двигателей есть проблема с масляным насосом и возникает стук.
Как только появится подходящий мотор, так сразу же разберем!) Спасибо за просмотр!)
у них проблема не в насосе, а в недопустимо малом диаметре шатунных подшипников. пока движок был 2 литра, с вкладышами был относительный порядок, а как диаметр цилиндра увеличили - всё пздц. смотри внимательно таблицу вязкости масла для движка в мануале.
Посмотрите Соренту Вкладышевну )), там все разжовано.
Даешь обзор про мотор 2.7 т ARE/BES Ауди А6 С5 🤘
Как только появится подходящий мотор, так сразу разберем) Спасибо за просмотр!)
Там будет видео на 1.5 часа)))
@@myxamedabazokov7589 Да и пох#й!!!
Зато может чего нового узнаю 🤣😆🤣😊
Здравствуйте есть датчики заслонки и все температурные и ЭБУ надо продайте немогу холостой отрегулировать
Свяжитесь с нами любым удобным для вас способом. Все реквизиты есть на наших сайтах: www.autostrong-m.by
www.autostrong-m.ru
Менеджеры проконсультируют и помогут с подбором.
Спасибо, за всегда интересные ролики!
С нетерпением буду ждать продолжение о V6 от Ауди, особенно об 3.0 ASN.
Будем делать больше таких обзоров!)) Рады, что контент зашел! Спасибо за просмотр!)
2.8 aah откатал 568тыс полет отличный .потом продал авто .класс мотор .один хозяин
Спасибо, что поделились опытом!
а сделайте обзор на ХОРОШЕЕ масло.а то как не приду в магазин за ХОРОШИМ маслом. все говорят.все масла ХОРОШИЕ.и вот как быть???
Отличная идею. Скоро в наших разборах опять появится отличное масло) Спасибо за просмотр!)
хочешь долгой жизни своему движку - никогда не слушай "заботливых" официалов и продавцов масел. кури МАНУАЛ. внимательно и неторопливо.
Смотреть тесты на ойл-клубе
Давайте серию для фанатов автостронга, разберите Toyota 2JZ-GTE! ;) Можно даже за просмотр брать деньги!
Обязательно учтем ваш запрос. Спасибо за просмотр!
Отличный обзор, узнал много чего.Прошу обзор м50 от бмв
Рады, что в цель попали!) Спасибо за просмотр!)
Вопрос для кого то глупый. Хон остался? Просто у меня была 940-я,одометру которой я не верил.. Был поражен наличием хона в цилиндрах.
Двигатель 6А13 у Митсу поинтереснее в те же года был хотя бы наличием уже 24клапанов. Момент повыше и тд
Благодарим за Ваше мнение)
Один ремонтный размер всёж-таки есть. И ремонтные запчасти.
Благодарим за мнение и просмотр!
Спасибо, самые хорошие обзоры
Спасибо Вам огромное, очень приятно читать такие комментарии)
Крутяк как обычно!! А правда что ваш филиал есть в Крыму в Симферополе?
Конечно! Вот адреса всех наших филиалов: autostrong-m.by/subsidiary
Подскажите как правильно подключить бронепровода двигатель ABC 2.6
Здраствуйте) на данные вопросы Вам не ответить) а лично нужно обратиться к мастеру, где Вам покажут)
Вопрос такой, слышал что КПП от Дизелных 6ти ступка классно сочетается. Правда ли? Если кто ставил, прошу коммент, что, как.
Предположу, что следующий обзор v6 от Ауди будет про мотор ACK
Как только появится подходящий мотор, так сразу разберем) Спасибо за просмотр!)
0:51 история V образных моторов Ауди началась в 1988 году с выпуском Ауди V8 объёмом 3.6
Благодарим за корректировку и просмотр)
Ещё 4.2 на ауди 200
В видео имелось ввиду наверное про первый v6 от ауди, это был именно aah
@@antongotovchic8574 чего??? На 200 никогда не было таких моторов
@@АлександрГайдук-н9ю сори, в v8 были.
Ездил на А6 2002г с V6 230л.с по-моему, агонь тачка была 😁
Конечно огонь!) Почти весь олдскул - это огонек! Спасибо за просмотр!)
3.0 V6?
@@vadim4ik938да, есть такой мотор на с5 3.0 bbj 220 сил
Сделайте обзор двигателя PT, очень интересно узнать его историю
Учтем все пожелания и предложения!
Давайте уже про x25xe или x30xe
Постараемся учесть Ваш запрос. Спасибо за просмотр!)
Натяжной ролик натянут по часовой стрелке, а это грубейшая ошибка. Были случаи ослабления и перескоки ремня из за ослабления затяжки болта натяжного ролика. А так двигатели ABC и AAH прощают обрыв ремня ГРМ без последствий. Все зависит от того как встанет распредвалов. Хорошие и надёжные V - образные 6 - ки. Правда не любят когда им заливают ослиную мочу вместо качественного антифриза в систему охлаждения. На этой волне часто даже выходит из строя теплообменник ( aka масляный радиатор) с выбросом масла в систему охлаждения.
Спасибо за дополнение! 😉
Враньё, тебе крупно повезет, если не загнет клапана на АНН и АВС
ААР покажи.Уже 12 лет на нём езжу.Только переделал на электронный вспрыск.Может,что нового узнаю про него..
Обязательно учтем ваш запрос. Спасибо за просмотр!
Инженеры Ауди походу очередной отпуск в Голландии провели, под травкой проектировали. Такой впускной коллектор по-другому не спроектировать... уж либо пластик делать, либо металл.
И нумерация цилиндров оригинальная двое видимо делали, один с одной стороны мотора, второй с другой, решили совместить))) даже французов переплюнули!!!
Интересная у Вас точка зрения))) Спасибо за просмотр!)
@@AutoStrong_M так куда уж интереснее... жизненная!!!
Два девятых вагона по Задорнову...
Он не просто так сделан странно-этот коллектор имел изменяемую геометрию,которую потом удалили,не изменив саму конструкцию.У французов более серьезные зашквары
Тем попаданцам, которые будут менять лямбды - на наших инжекторных ВАЗах стоят такие же бошевские лямбды, даже резьба та же. Отличия только в пинах и ценник)
Да есть и бошевское родные лямбды на них, цена около 3,5к
@@ВасилийОсипенко-ь5ы так о том и речь, родные 3.5к, от Ваза около 1.5к.
Спасибо за дополнение!)
Most informative video I have seen on this engine. I have one car with this engine, so many thanks for the valuable information!
Thanks for watching! 😉
Здравствуйте!
хотелось бы увидеть ваше мнение и ролик по поводу мотора 2.5 AEL (R5) Audi A6C4
Здраствуйте, учтём ваше пожелание)
Ауди с4 2.6 была 7 лет классный мотор
Благодарим за просмотр )) и мнение
Могу ошибаться, у вас до рест. А вот рестайлинг был с одним датчиком кислорода, пластиковыми клапанными крышками (которые по хуже чем у дореста) но с другим поддоном и маслоприемником (которые лучше чем у дореста).
Здравствуйте. Это самый поздний вариант с Audi A6.
У сына А6 С4 2.6 Авант пробег 345т масло от и до замены без долива
Спасибо за мнение и просмотр!
Быстро и понятно
Очень рады, что Вам понравился ролик)
1,6 /300 лошадей в формуле - вот это норм 👍🏻
Спасибо за просмотр! 😉
Запчасти на ремонт и обслуживание таких моторов новые еще есть в продаже, хорошего качества?
2,6 хороший мотор, без отказный намного проще чем 2,8 .но 2,8 улётная вещь, но много заморочек с ним
На 2.6 можно поставить коллектор от 2.8 с модулем и получается самолёт. Едет с 2 до 5.5 тысяч оборотов. Расход при этом не меняется
Огромное спасибо за Ваше мнение и просмотр!
2.8 тот же 2.6 если говорить про AAH а если ACK то там уже 30 клапанов вот он проблемный
Привет, можно рассказать про автомобиль Ровер 75, и про мотор 1.8
Обязательно учтем ваш запрос. Спасибо за просмотр!
Снимите ролик про моторы Ауди А6 с5 2.4 и 2.8
Учтем Ваши пожелания! Спасибо за просмотр!