Super 👍👍👍 Konecne o Tesle X hovoril niekto, kto má s ňou aj skúsenosti a nie ako naposledy (na inom kanáli), keď ju mal chlapec požičanú od mamičky 😃 A tak to potom aj vyzeralo 🤦
mal to byt jeden z pilierov kanalu, ale je velakrat problem najst vacsi najazd a zaroven ochotneho majitela :) A takeho, ktory ma prehlad a vie povedat zavady a vycislit opravy ....to je extra oriesok.
@@tomasaugustin6065 dakujem pekne za ponuku. Nechcem, aby to vyznelo ze nemam zaujem, ale chcem drzat aj nadalej tento kanal vyhradne pre cisto bateriove auta. Preto ani vodik, ani hybrid neplanujem v tvorbe.
velmi dobra dvojita volba. Vzhladom na dnesnu situaciu asi najlepsie riesenie, ktore moze bezny obyvatel spravit, aby sa znizovala zavislost od agresora vpravo.
“Klasicky ludia” je super vyraz 😃 Ludia co maju teslu su krali a ludia co spalovaci motor dvorni sasovia Super video no toto vam uslo 🙂 Btw. mam 6 valec co sa mi stihne do skôlky zahriat, doba pokrocila zaluzia v grile ma servo a vie sa podla vonkajsej teploty zavriet 😜 Nie som hater keby som bol tak to nepozeram no mohli ste natocit tu degradaciu = service mode ->battery test nechapem, ze JAIROVA tesla 3 performance stratila 15% na 140 000km a tato na 300 000 nabijana vacsinu na superchargeri 2 vacsiu dobu stratila 9% sorry no matematicky nevychadza 🙂🙏🏻
joooj, toto je starucke video :) jairova trojka mala od nova nabijania do 250kW a inu chemiu, iny typ baterie ako toto Xko, ktore snad v zivote neslo nad 150kW. Vsetky novsie tesly (3 a Y) maju po dvoch, troch rokoch citelny pokles baterie. Len tieto stare 85/100 v S a X boli skvele drziaky.
@@ElektromobilTV takze ked si chcem kupit teslu 3 tak si mam radsej kupit S? 🙂 uprimne sa pytam ked kupujem auto tak pozeram na jeho zostatkovu hodnotu neviem sa tesit autu ktore za 4 roky strati 50% hodnoty. Da sa povedat ze ked si kupim novu 3ku LR a budem ju nabijat na ac 90% za 4 roky nabeham 100 000km aka je predpokladana degradacia na tento usek (ak je to individualne tak aspon jedna hodnota z: minimalna, maximalna, priemerna) ? 🙂 dakujem
@@okuliarerayban9481 z pohladu zostatkovej hodnoty je na tom lepsie Sko. Tychto novych co su tu v EU nejaky rok, tak je ich malo a su to uplne ine auta ako trojky. Trojky sa stavaju pri jazdenom nepredajnymi vzhladom na pravidelne znizovanie cien novych. Kopa majitelov je z toho nestastna. Radi by vymenili za novisu, ale jednoducho ten prepad ceny je neuveritelny. Nedokazem povedat, ci je to pri trojke problemom pomeru AC/DC, alebo jej vadi najazd/vek. Sprava sa trochu z mojho pohladu nestandardne. Tie vacsie degradacie mali aj auta, ktore nemali vela najazdene a nabijaju sa vela na AC. Skuste p ohladat nejake tesla fora, tazko sa k tomu nejako priznavaju majitelia, resp. neda sa to zistit len tak lahko, kedze tesla nema klasicku OBD zasuvku, ale treba adaptery. PS: nove Sko LR som jazdil pred par dnami. Prave striham video, bude v novembri. To auto mi z tesiel sedi najviac.
Čaute chcete recenziu na TMX raven roku 2020 po najazdení 95000 km? Inač akurat pred dvoma týždňami mi odišla trakčna bateria podobný problem ako mal Martin z nejrýchlejší tesly.
napis kludne ak mas ine postrehy a skusenosti ako Kiko. Raven je o pol triedy lepsie auto teoreticky, tak to sedi. Martin stale nema vymenenu bateriu? U neho sa to stalo uz 2x.
Z provozu po pouhých pěti letech provozu bych nedělal žádné závěry, horší budou závady po skončení záruky. A jak je známo, vlastnosti baterií se zhoršují i postupem času. Není to jen ztráta kapacity, ale zvyšující se vnitřní odpor, který snižuje dostupný výkon a neumožní využít zbývající uloženou energii. Větší vypovídající hodnotu by proto měla zkušenost po více letech, zato s typickým nájezdem do 20.000km ročně. Někdo s ojetým Leafem by se možná mohl ozvat;)
ja myslim, ze 300000km je viac ako bezny priemerny najazd akehokolvek auta. Aj ak sa vlastnosti baterie o dalsie 4-5 zhorsia, auto bude uz blizko pol miliona km. Myslim, ze by pri takomto najazde nikto nemal tazke srdce na bateriu, ci elektromobil ako taky. Necelych 20000km rocne robim na Leafe ja. O chvilu ma 8 rokov a chystam k tomu video o servisnych nakladoch a stave baterie.
Nemám nič proti elektrickým autám ako alternatívu k spaľovacím ale veľmi sa mi nepáči ako EÚ tlačí na presadzovanie čisto elektrických a všetko robí aby vytlačila spaľovacie... potom sa netreba čudovať že je toľko odporcov už len kôli tomu čo robí EÚ aby vyradila spaľovacie autá...
pan Minar este minimalne 12 rokov si mozete vybrat z bohatej ponuky spalovacich aut. A aj potom este minimalne 15-20r moze majite udrziavat v obehu toto spalovacie auto. V tom case vsak uz malokto bude mat zaujem o spalovak z XY dovodov. Ano, EU vela veci tlaci nezmyselne nasilu, ale neviem ci existuje ina cesta, ako znizovat emisie primarne v mestach. Odporcovia elektro boli uz pred 5-7 rokmi, kedy realne este nebol poriadny nasup elektromobilu. Niektori zo zavisti, dalsi zo strachu niecoho noveho. Ja som nazoru, ze treba POSTUPNE nahradzovat tieto auta. To znamena, ked spalovak dosluzi, nekupovat uz druhy ak je to co len trochu mozne. Na ziadne plosne vymeny nie su ani zdaleka vyrobne kapacity. Je to vyvoj a ten ide postupne. Vsetko sa to ale trochu bije s tymi statistikami, ako ich ludia nechcu, nemozu si ich dovolit a nemaju radi ich zvyhodnovanie. Pozrime si produkcie znaciek. Azda kazda ma na dlhe mesiace vopred vypredane. A je jedno, ci sa bavime o najlacnejsich EV alebo premiovej triede. 9 ludi z 10 by sa uz naspat ku spalovaku nevratilo.
Super 👍👍👍
Konecne o Tesle X hovoril niekto, kto má s ňou aj skúsenosti a nie ako naposledy (na inom kanáli), keď ju mal chlapec požičanú od mamičky 😃
A tak to potom aj vyzeralo 🤦
Za chvíľu bude možno rozhovor o Tesla Model Y po 50.000 kilometroch
u teba sa oplati pockat o par mesiacov dalej a dat rovno aspon po 100 :)
Skvely rozhovor, niet co dodat 👍
75% nabíjaní DC....9% degradacia...300kkm...to niektorí nenajazdia za život tvl....
Výborne,že sa venujete ojazdeným elektromobilom.
mal to byt jeden z pilierov kanalu, ale je velakrat problem najst vacsi najazd a zaroven ochotneho majitela :) A takeho, ktory ma prehlad a vie povedat zavady a vycislit opravy ....to je extra oriesok.
@@ElektromobilTV Nevadí.Všetko bude podľa možností.
@@ElektromobilTV ak by bol zaujem aj o nie cisto elektro bol by k dispozicii outlander phev s najazdom 92000
@@tomasaugustin6065 dakujem pekne za ponuku. Nechcem, aby to vyznelo ze nemam zaujem, ale chcem drzat aj nadalej tento kanal vyhradne pre cisto bateriove auta. Preto ani vodik, ani hybrid neplanujem v tvorbe.
Krásné video,mam Tesla X Raven taham 2tuny karavan a jsem moc spokojen, spotřeba když tahnu karavan cca 370wh😊
trefny rozhovor, tento rok taktiež prechádzame na elektroauto a nabíjanie hlavne cez fv... tak uvidíme :)
velmi dobra dvojita volba. Vzhladom na dnesnu situaciu asi najlepsie riesenie, ktore moze bezny obyvatel spravit, aby sa znizovala zavislost od agresora vpravo.
@@ElektromobilTV fv máme už 2 roky, Tesla nevyšla, ale ionyq 5 dúfam bude fajn
Super video, len tak ďalej.
Chcelo by to test na daciu spring....
“Klasicky ludia” je super vyraz 😃
Ludia co maju teslu su krali a ludia co spalovaci motor dvorni sasovia
Super video no toto vam uslo 🙂
Btw. mam 6 valec co sa mi stihne do skôlky zahriat, doba pokrocila zaluzia v grile ma servo a vie sa podla vonkajsej teploty zavriet 😜
Nie som hater keby som bol tak to nepozeram no mohli ste natocit tu degradaciu =
service mode ->battery test nechapem, ze JAIROVA tesla 3 performance stratila 15% na 140 000km a tato na 300 000 nabijana vacsinu na superchargeri 2 vacsiu dobu stratila 9% sorry no matematicky nevychadza 🙂🙏🏻
joooj, toto je starucke video :)
jairova trojka mala od nova nabijania do 250kW a inu chemiu, iny typ baterie ako toto Xko, ktore snad v zivote neslo nad 150kW.
Vsetky novsie tesly (3 a Y) maju po dvoch, troch rokoch citelny pokles baterie. Len tieto stare 85/100 v S a X boli skvele drziaky.
@@ElektromobilTV takze ked si chcem kupit teslu 3 tak si mam radsej kupit S? 🙂 uprimne sa pytam ked kupujem auto tak pozeram na jeho zostatkovu hodnotu neviem sa tesit autu ktore za 4 roky strati 50% hodnoty. Da sa povedat ze ked si kupim novu 3ku LR a budem ju nabijat na ac 90% za 4 roky nabeham 100 000km aka je predpokladana degradacia na tento usek (ak je to individualne tak aspon jedna hodnota z: minimalna, maximalna, priemerna) ? 🙂 dakujem
@@okuliarerayban9481 z pohladu zostatkovej hodnoty je na tom lepsie Sko. Tychto novych co su tu v EU nejaky rok, tak je ich malo a su to uplne ine auta ako trojky. Trojky sa stavaju pri jazdenom nepredajnymi vzhladom na pravidelne znizovanie cien novych. Kopa majitelov je z toho nestastna. Radi by vymenili za novisu, ale jednoducho ten prepad ceny je neuveritelny.
Nedokazem povedat, ci je to pri trojke problemom pomeru AC/DC, alebo jej vadi najazd/vek. Sprava sa trochu z mojho pohladu nestandardne. Tie vacsie degradacie mali aj auta, ktore nemali vela najazdene a nabijaju sa vela na AC.
Skuste p ohladat nejake tesla fora, tazko sa k tomu nejako priznavaju majitelia, resp. neda sa to zistit len tak lahko, kedze tesla nema klasicku OBD zasuvku, ale treba adaptery.
PS: nove Sko LR som jazdil pred par dnami. Prave striham video, bude v novembri. To auto mi z tesiel sedi najviac.
@@ElektromobilTV akurat som objednal Y 😄 nevadi potom bude S
Mna by zaujimalo, ako je to s poistenim. Ci uz s PZP alebo havarijnym.
PZP je v bežnej výške. HP žiaľ treba trochu hľadať schopného makléra, pretože poisťovne majú kvôli chýbajúcemu servisu výhrady
Čaute chcete recenziu na TMX raven roku 2020 po najazdení 95000 km? Inač akurat pred dvoma týždňami mi odišla trakčna bateria podobný problem ako mal Martin z nejrýchlejší tesly.
napis kludne ak mas ine postrehy a skusenosti ako Kiko. Raven je o pol triedy lepsie auto teoreticky, tak to sedi.
Martin stale nema vymenenu bateriu? U neho sa to stalo uz 2x.
Ahoj ... naozaj batéria odišla? Pri Raven je skôr príčina DC/DC menič a High Voltage kabeláž z batérie
@@KristianKratochvil Ahoj.To mi oznamil servis že budu meniť trakčnu bateriu. No a dúfam že to nebude kažkých 100 000 km.
Z provozu po pouhých pěti letech provozu bych nedělal žádné závěry, horší budou závady po skončení záruky. A jak je známo, vlastnosti baterií se zhoršují i postupem času. Není to jen ztráta kapacity, ale zvyšující se vnitřní odpor, který snižuje dostupný výkon a neumožní využít zbývající uloženou energii. Větší vypovídající hodnotu by proto měla zkušenost po více letech, zato s typickým nájezdem do 20.000km ročně. Někdo s ojetým Leafem by se možná mohl ozvat;)
tak pozri tu ua-cam.com/video/4NZDHwPCGSA/v-deo.html
ja myslim, ze 300000km je viac ako bezny priemerny najazd akehokolvek auta. Aj ak sa vlastnosti baterie o dalsie 4-5 zhorsia, auto bude uz blizko pol miliona km. Myslim, ze by pri takomto najazde nikto nemal tazke srdce na bateriu, ci elektromobil ako taky.
Necelych 20000km rocne robim na Leafe ja. O chvilu ma 8 rokov a chystam k tomu video o servisnych nakladoch a stave baterie.
EV sú super👌. Ale tá dĺžka dobíjania je neakceptovateľná. Človek ak nemá možnosť nabíjať doma tak to absolútne nedáva zmysel.
Nemám nič proti elektrickým autám ako alternatívu k spaľovacím ale veľmi sa mi nepáči ako EÚ tlačí na presadzovanie čisto elektrických a všetko robí aby vytlačila spaľovacie... potom sa netreba čudovať že je toľko odporcov už len kôli tomu čo robí EÚ aby vyradila spaľovacie autá...
pan Minar este minimalne 12 rokov si mozete vybrat z bohatej ponuky spalovacich aut. A aj potom este minimalne 15-20r moze majite udrziavat v obehu toto spalovacie auto. V tom case vsak uz malokto bude mat zaujem o spalovak z XY dovodov.
Ano, EU vela veci tlaci nezmyselne nasilu, ale neviem ci existuje ina cesta, ako znizovat emisie primarne v mestach. Odporcovia elektro boli uz pred 5-7 rokmi, kedy realne este nebol poriadny nasup elektromobilu. Niektori zo zavisti, dalsi zo strachu niecoho noveho.
Ja som nazoru, ze treba POSTUPNE nahradzovat tieto auta. To znamena, ked spalovak dosluzi, nekupovat uz druhy ak je to co len trochu mozne. Na ziadne plosne vymeny nie su ani zdaleka vyrobne kapacity. Je to vyvoj a ten ide postupne.
Vsetko sa to ale trochu bije s tymi statistikami, ako ich ludia nechcu, nemozu si ich dovolit a nemaju radi ich zvyhodnovanie. Pozrime si produkcie znaciek. Azda kazda ma na dlhe mesiace vopred vypredane. A je jedno, ci sa bavime o najlacnejsich EV alebo premiovej triede.
9 ludi z 10 by sa uz naspat ku spalovaku nevratilo.