Zdravím vás Martine. Připadá mi, že volant popisujete jako super novinku, která se drží skvěle při řízení na rovnějších úsecích. Jsem ale přesvědčený, že běžný volant by se vám, při stejném úchopu, držel stejně komfortně jako volant Tesly Plaid. Je chvályhodné, že Tesla “učí” řidiče správně držet volant tím, že jim uřízne spodek a vršek. 👏 Teď vážně. Připadá mi, že řešení Tesly je nedomyšlené. Takový tvar volantu je cesta, ale výrobce by se nad tím nejdříve musel zamyslet jako v Lexusu a udělat něco s rychlosti řízení při pohybu s volantem. Bohužel to Tesla udělala na efekt pro piloty, protože má ten autopilot, a tudíž udělali nepoužitelný volant ve tvaru kniplu z letadla. Fanoušci to však Tesle odpustí, jak jinak 😊 Jinak díky za video o novince! Jen tak dál 👌
Jen doplním, že Lexus v modelu RZ má klasické řízení a běžný volant, Na přání je možno elektrické řízení (bez sloupku) s podobným UFO volantem. Lexus si pochopitelně nedovolí svoji klientelu diskriminovat v tom, jak má držet volant. Nějak si nedokážu představit jet s takovým autem třeba Belgii. Chudák řidič. Funkčnost autopilota na cestách v ČR jsem viděl několikrát a divím se že pro ČR není deaktivován. Nebo nastala nějaká změna? Jelikož zatím nevidím efekt v elektromobilu a Teslu beru jako hračku, která má dechberoucí akceleraci jinak je k ničemu od jízdních vlastností , přes kvalitu zpracování a servisním zázemím konče, tak to sleduji jen občas.
jo, ten volant mi prisel uz ze zacatku dost mimo, elonovina (cti: elon - volovina), a to mam fakt teslu rad, ale kdyz by byla moznost, vymenil bych za stary styl vcetne smerove packy.
Martine za volantem sedíte špatně, natáhněte vodorovně před sebe ruce a vaše zápěstí by se mělo dotýkat horního oblouku volantu ( tady si ho jen představte 😀) pripadne si ještě snižte sedadlo. Posez za volantem je samozřejmě vaše věc. Snad Vám tahle rada pomůže k lepšímu ovládání vozidel, které řídíte. Děkují za pěkná videa.
Podle mého názoru je problém toho volantu způsoben tím, že používá klasické řízení. V takovém případě to nedává moc smysl. To bude mít až v okamžiku, kdy vůz bude vybaven čistě elektroimpulzním řízením jaké je používáno u letadel.
To, že volant je problém, s tím moc nesouhlasím. Sám jezdím s autem s kulatým volantem, ale stejně ho řídím při manévrování jednou rukou a to dlaní opřenou za stále stejné místo na volantu: Je to rychlejší a pro mě pohodlnější. Neručkuji. Tady je to stejné a docela by mi to vyhovovalo. CO je ale problém veliký je to ovládání blinkrů na volantu. To reálně ani nelze udělat, protože se reálně neustále mění to, kde tlačítko je. Jenže v realitě je potřeba ty blinkry používat neustále a intuitivně, což tady nejde. Pokud by nechali stávající volant, ale tlačítka přesunuli na páčku jako v jakémkoli jiném autě, tak budu pro.
Chtělo by to najít místo pro lepší vyzkoušení akcelerace než tyto z 20 na 60 apod. Jste sundaval nohu z akceleratoru pomalu ve chvili když jste na ní šlápnul. Z toho pak není moc co vidět/soudit. Co se týče Yoku, tak myslím, že jsou lidi, kteří si dokážou zvyknout (viděl jsem lidi co si na to zvykly a nemají problém ani s maximálním otáčením za provozu) na nový způsob držení a ovládání (ve chvíli co jste testoval tak jste demonstroval jak Vám to moc nešlo ale ve 21:10 Vám to šlo docela přirozeně). Co se týká ovládání na Yoku, tak by se šlo též zvyknout. Problém by však mohl být při plným otáčení, kdy riziko o zavadění se zvyšuje bych řekl. Tam už to vidím jako problém a zde už asi důvod pro nějaký zásah ze strany designu pro Teslu. Komfort jsem čekal lepší než reportujete. Trošku zklamání v tomto ohledu.
Život není jen o zrychlení, což bývá často největší argument teslafans. Starší model X se mi líbil, toto ale fakt nee. Nemá to volant, páčky pod volantem a tablet přilepený na palubovce fakt nepotřebuju. Takže vzkažte do automobilky tesla: se mnou nemusíte počítat. Jinak video fajn, aspoň mám možnost být v obraze i když nejsem cílová skupina.
Jo, ten Yoke je fakt joke. Už aby EU ukázala, v čem je nejlepší, a prostě nařídila, že ovládací prvky používané řidičem za jízdy musí být fyzicky dostupné přes analogová, hmatem dostupná tlačítka. To zahrnuje především stěrače, směrovku, světla a klakson, ale také základní ovládání klimatizace (teplota nahoru dolů) a sedačky (i za jízdy je potřeba se někdy posunout). Vždyť už i v Německu byl soud s Teslou, protože frajer někoho srazil v dešti, když marně hledal jak zapnout stěrače na tom megadisplayi.
ten volant bude asi opravdu jen pro autopilota, kdyby nastala nějaká krizová situace může člověk zasáhnout :-) Ovšem pro robotaxi je to úplně jedno, protože na místě řidiče nebude nikdo a pasažér bude na místě spolujezdce nebo na zadních sedačkách :-)
Auto za 3 miliony a odstávající díly interiéru? 🤦🏼♂U kteréhokoli jiného výrobce by jim lidi auta vraceli s nasraným výrazem ve tváři, ale u Tesly je to vlastně v pohodě 😂 Škoda takového přešlapu, snad se na to zaměří.
Jo, tak na tomhle videu mě zaujala reklama na EZ-Wat pro Googelu zjevně nevadí šíření hoaxů a okrádání lidí. Nebo je nějak možné nabonzovat lživou reklamu? (jasně že každá re-klama tj. opakované klamání je tak trochu lživá, ale todle je masakr)
Yoke sice divně vypadá, ale soudím, že to o zvyku, bylo vidět že jedna ruka zbytečně držela místo než aby už chytala za spodek, kdo řídí často jednou rukou ví. Každopádně na kvalitu zpracování ala US není třeba brečet, důležité, že auto jede a dojede kam chci.
Dobré video ... máme tady další pseudo-sporťák od Tesly s parametry závodního auta ... pořád ta stejná písnička : 1/ kolik má člověk denně příležitostí se rozjet z nuly na 100 ? 2/ samozřejmě, že to "tahá" i ve vysokých rychlostech; pak se ptám, kolik má člověk denně příležitostí rozjet se třeba ze 150 na 250? 3/ když mluvíme o těch brutálních parametrech zrychlení, je také potřeba si uvědomit, po jak dlouhou dobu to vozidlo takové špičkové parametry poskytuje : jakémukoli Ferrari bude tohle auto zatápět maximálně tak dva okruhy na Nurburgringu (to je 42 km), potom odpadne s totálně vyždímanou baterií, tzn. odtah do servisu a výměna celé baterie ... a konečně : 4/ je super, že to auto má přes 1000 koní, má tedy brutální výkon i kroutící moment, to je bez diskuse. ALE : a) tahá s sebou (oproti tradičním sporťákům se spalovacím motorem) mnohem více hmotnosti, což je velký problém v zatáčkách a hlavně při brždění; a to není nějaký zanedbatelný problém, to je VELKÝ problém; přestože má jistě výkonnější brzdy oproti "ne-Plaid" verzi, rozhodně doporučuju pořídit keramiku, jinak se brzo ocitnete mimo silnici. b) udávaný dojezd je pochopitelně s hvězdičkou, kde svítí poznámka : platí při běžné nebo ekonomické jízdě, nikoli při jízdě dynamické, což se u tohoto auta přece očekává - takže v tomto ohledu bude dojezd maximálně 80km, což opět znamená mít za sebou odtahovku, nebo ji mít alespoň na telefonu ... ale chápu, že někteří lidé nemají problém mít za sebou trvale v závěsu servisní vozidlo. c) a nakonec tady máme "ekologii" = velice obtížný vědecký pojem, který spousta lidí stále ještě nepochopila - tedy vysvětlím : kterýkoli sporťák se spalovacím motorem je ekologičtější než tohle ... 🙂
@@andrej4128 Kdysi mě zaujala na prodej Tesla s poznámkou doživotní nabíjení zdarma a kamarád kterému jsem to četl, tak klidně pronesl : záleží koho mají na mysli, jestli do konce života řidiče, nebo auta, vlastně ve Tvém případě je to jedno, protože s tím vyletíš ze silnice než se to stačí vybít. 😂🤣 Ale jako správný Skrblík jsem pátral, jestli tam není nějaké ale a bylo. Platí to pouze na Tesla Supercharger . Tak jsem si nechal zobrazit kde jsou v okolí ... a hned jsem věděl kam bych jezdil - byla jedna v ČR někde u Prahy🤣😂😅 asi 130 km Dnes koukám že jich 6 přibylo . Pokud se nepletu tak to bylo v roce 2017... takže za 5 let 6 stojanů... Méně je někdy více... i když nevím, zdali to platí i v tomto případě.
A to, že to dělají Japonci má pro nás Evropany jakou vypovídací hodnotu? Abych věděl, jestli si zítra nemám koupit Kimono a hůlky? Vzhledem k tomu že Lexus toto řízení - elektrické s UFO volantem - nabízí pouze na přání svědčí o tom, že respektují své zákazníky z nichž každému vyhovuje jiné držení volantu, a nedovolí si někoho diskriminovat. Pokud by měl zájem - pochopitelně lze. Nedovedu si představit jet s takovým volantem 800 a více km. To musí být velmi pohodlné a určitě to vůbec neunavuje😴 Výhodou je, že při klidné jízdě držím volant tam kde UFO zrovna chybí, takže mě takové auto ani nezajímá.
@@petrkocandrle3779 A kde je slovo akcelerace na 100 v nadpisu vidět? Nadpis zní "Řídil jsem Teslu Model X Plaid, nejrychlejší SUV na trhu". Není tam ani akcelerace a ani na 100. Co třeba akcelerace na 300?
Zdravím vás Martine. Připadá mi, že volant popisujete jako super novinku, která se drží skvěle při řízení na rovnějších úsecích. Jsem ale přesvědčený, že běžný volant by se vám, při stejném úchopu, držel stejně komfortně jako volant Tesly Plaid.
Je chvályhodné, že Tesla “učí” řidiče správně držet volant tím, že jim uřízne spodek a vršek. 👏 Teď vážně. Připadá mi, že řešení Tesly je nedomyšlené. Takový tvar volantu je cesta, ale výrobce by se nad tím nejdříve musel zamyslet jako v Lexusu a udělat něco s rychlosti řízení při pohybu s volantem. Bohužel to Tesla udělala na efekt pro piloty, protože má ten autopilot, a tudíž udělali nepoužitelný volant ve tvaru kniplu z letadla.
Fanoušci to však Tesle odpustí, jak jinak 😊
Jinak díky za video o novince! Jen tak dál 👌
Jen doplním, že Lexus v modelu RZ má klasické řízení a běžný volant, Na přání je možno elektrické řízení (bez sloupku) s podobným UFO volantem. Lexus si pochopitelně nedovolí svoji klientelu diskriminovat v tom, jak má držet volant. Nějak si nedokážu představit jet s takovým autem třeba Belgii. Chudák řidič. Funkčnost autopilota na cestách v ČR jsem viděl několikrát a divím se že pro ČR není deaktivován. Nebo nastala nějaká změna? Jelikož zatím nevidím efekt v elektromobilu a Teslu beru jako hračku, která má dechberoucí akceleraci jinak je k ničemu od jízdních vlastností , přes kvalitu zpracování a servisním zázemím konče, tak to sleduji jen občas.
jo, ten volant mi prisel uz ze zacatku dost mimo, elonovina (cti: elon - volovina), a to mam fakt teslu rad, ale kdyz by byla moznost, vymenil bych za stary styl vcetne smerove packy.
Tento divný volant si musíš priplatiť...
Martine za volantem sedíte špatně, natáhněte vodorovně před sebe ruce a vaše zápěstí by se mělo dotýkat horního oblouku volantu ( tady si ho jen představte 😀) pripadne si ještě snižte sedadlo. Posez za volantem je samozřejmě vaše věc. Snad Vám tahle rada pomůže k lepšímu ovládání vozidel, které řídíte. Děkují za pěkná videa.
Podle mého názoru je problém toho volantu způsoben tím, že používá klasické řízení. V takovém případě to nedává moc smysl. To bude mít až v okamžiku, kdy vůz bude vybaven čistě elektroimpulzním řízením jaké je používáno u letadel.
To, že volant je problém, s tím moc nesouhlasím. Sám jezdím s autem s kulatým volantem, ale stejně ho řídím při manévrování jednou rukou a to dlaní opřenou za stále stejné místo na volantu: Je to rychlejší a pro mě pohodlnější. Neručkuji. Tady je to stejné a docela by mi to vyhovovalo. CO je ale problém veliký je to ovládání blinkrů na volantu. To reálně ani nelze udělat, protože se reálně neustále mění to, kde tlačítko je. Jenže v realitě je potřeba ty blinkry používat neustále a intuitivně, což tady nejde. Pokud by nechali stávající volant, ale tlačítka přesunuli na páčku jako v jakémkoli jiném autě, tak budu pro.
Diky za test Martine 😊😊😊 👍👍👍 Nic proti Tesle, ale tohle auto bych si urcite nekoupil 🙈🙈🙈
Napodobne, ja by som ho nechcel ani zadarmo
Lebo nerobí Brrrrrrrm?
@@miriam7779 lebo je to Tesla 😀
Chtělo by to najít místo pro lepší vyzkoušení akcelerace než tyto z 20 na 60 apod. Jste sundaval nohu z akceleratoru pomalu ve chvili když jste na ní šlápnul. Z toho pak není moc co vidět/soudit.
Co se týče Yoku, tak myslím, že jsou lidi, kteří si dokážou zvyknout (viděl jsem lidi co si na to zvykly a nemají problém ani s maximálním otáčením za provozu) na nový způsob držení a ovládání (ve chvíli co jste testoval tak jste demonstroval jak Vám to moc nešlo ale ve 21:10 Vám to šlo docela přirozeně).
Co se týká ovládání na Yoku, tak by se šlo též zvyknout. Problém by však mohl být při plným otáčení, kdy riziko o zavadění se zvyšuje bych řekl. Tam už to vidím jako problém a zde už asi důvod pro nějaký zásah ze strany designu pro Teslu.
Komfort jsem čekal lepší než reportujete. Trošku zklamání v tomto ohledu.
no auto super, hned bych koupil, ale těch nepřesností ve videu bylo na můj vkus až až... :-(
Život není jen o zrychlení, což bývá často největší argument teslafans. Starší model X se mi líbil, toto ale fakt nee. Nemá to volant, páčky pod volantem a tablet přilepený na palubovce fakt nepotřebuju. Takže vzkažte do automobilky tesla: se mnou nemusíte počítat. Jinak video fajn, aspoň mám možnost být v obraze i když nejsem cílová skupina.
Dobrý test! Díky Martine
Jo, ten Yoke je fakt joke. Už aby EU ukázala, v čem je nejlepší, a prostě nařídila, že ovládací prvky používané řidičem za jízdy musí být fyzicky dostupné přes analogová, hmatem dostupná tlačítka. To zahrnuje především stěrače, směrovku, světla a klakson, ale také základní ovládání klimatizace (teplota nahoru dolů) a sedačky (i za jízdy je potřeba se někdy posunout). Vždyť už i v Německu byl soud s Teslou, protože frajer někoho srazil v dešti, když marně hledal jak zapnout stěrače na tom megadisplayi.
Ten volant má asi donutit majitele Tesly dokoupit si autopilota, až teda bude fakt použitelný i na složitější situace na vozovce :-) :-)
ten volant bude asi opravdu jen pro autopilota, kdyby nastala nějaká krizová situace může člověk zasáhnout :-) Ovšem pro robotaxi je to úplně jedno, protože na místě řidiče nebude nikdo a pasažér bude na místě spolujezdce nebo na zadních sedačkách :-)
Auto za 3 miliony a odstávající díly interiéru? 🤦🏼♂U kteréhokoli jiného výrobce by jim lidi auta vraceli s nasraným výrazem ve tváři, ale u Tesly je to vlastně v pohodě 😂 Škoda takového přešlapu, snad se na to zaměří.
Jak koukám tak v tom hlavním - aneb v zoufalé kvalitě - se to právě neposunulo nikam, vyjma moc pěkného volantu... ten to posunul neskutečně.
Jenom doplnění . Tři motory má i elektromobil MG Marver R ve verzi Performance .
Jo, tak na tomhle videu mě zaujala reklama na EZ-Wat pro Googelu zjevně nevadí šíření hoaxů a okrádání lidí. Nebo je nějak možné nabonzovat lživou reklamu? (jasně že každá re-klama tj. opakované klamání je tak trochu lživá, ale todle je masakr)
Naprosto úžasné auto.
LOL. Ten volant a smerovky 🤦♂️Divím sa, že to môže legálne jazdiť po ceste.
Výborný
Yoke sice divně vypadá, ale soudím, že to o zvyku, bylo vidět že jedna ruka zbytečně držela místo než aby už chytala za spodek, kdo řídí často jednou rukou ví. Každopádně na kvalitu zpracování ala US není třeba brečet, důležité, že auto jede a dojede kam chci.
Tak za 140 tis. ti je jedno aka je kvalita, hlavne ze dojede kam chces? Este , ze svet nosi takychto hlupakov inak by tesla nemala z coho zit…
@@romisat jojo urážet umíš na jedničku, nemáš-li rád Teslu tak proč koukáš a hejtuješ
Nedaju sa objednať ine len 6miestna verzia
brko jak cyp.. vsadil jsme sportku..
plaid nema sedadla pro sedm O_o
Ta kvalita videa je hrozna, obraz se porad strasne trepe....
@@petrkocandrle3779 Nevieš čítať?
@@MrVatala Asi ne. Z nějakého důvodu jsem četl jen "Ta kvalita je hrozná", 😀Ale teď už to vidím celé a vypadá to, že není upravovaný.
To je úměrné k autu, kde to je při jízdě stejné,aby to nikomu nepřišlo divné.
Dobré video ...
máme tady další pseudo-sporťák od Tesly s parametry závodního auta ... pořád ta stejná písnička :
1/ kolik má člověk denně příležitostí se rozjet z nuly na 100 ?
2/ samozřejmě, že to "tahá" i ve vysokých rychlostech; pak se ptám, kolik má člověk denně příležitostí rozjet se třeba ze 150 na 250?
3/ když mluvíme o těch brutálních parametrech zrychlení, je také potřeba si uvědomit, po jak dlouhou dobu to vozidlo takové špičkové parametry poskytuje : jakémukoli Ferrari bude tohle auto zatápět maximálně tak dva okruhy na Nurburgringu (to je 42 km), potom odpadne s totálně vyždímanou baterií, tzn. odtah do servisu a výměna celé baterie ... a konečně :
4/ je super, že to auto má přes 1000 koní, má tedy brutální výkon i kroutící moment, to je bez diskuse. ALE :
a) tahá s sebou (oproti tradičním sporťákům se spalovacím motorem) mnohem více hmotnosti, což je velký problém v zatáčkách a hlavně při brždění; a to není nějaký zanedbatelný problém, to je VELKÝ problém; přestože má jistě výkonnější brzdy oproti "ne-Plaid" verzi, rozhodně doporučuju pořídit keramiku, jinak se brzo ocitnete mimo silnici.
b) udávaný dojezd je pochopitelně s hvězdičkou, kde svítí poznámka : platí při běžné nebo ekonomické jízdě, nikoli při jízdě dynamické, což se u tohoto auta přece očekává - takže v tomto ohledu bude dojezd maximálně 80km, což opět znamená mít za sebou odtahovku, nebo ji mít alespoň na telefonu ... ale chápu, že někteří lidé nemají problém mít za sebou trvale v závěsu servisní vozidlo.
c) a nakonec tady máme "ekologii" = velice obtížný vědecký pojem, který spousta lidí stále ještě nepochopila - tedy vysvětlím : kterýkoli sporťák se spalovacím motorem je ekologičtější než tohle ... 🙂
To je dobre, že je to rýchle SUV... Môže sa rýchlo dostať na najbližšiu nabíjačku a tam si pár hodín počkať, aby bolo zasa pár minút rýchle :-DDD
Lol. Niekto sa zasekol v roku 2013.
@@andrej4128 Kdysi mě zaujala na prodej Tesla s poznámkou doživotní nabíjení zdarma a kamarád kterému jsem to četl, tak klidně pronesl : záleží koho mají na mysli, jestli do konce života řidiče, nebo auta, vlastně ve Tvém případě je to jedno, protože s tím vyletíš ze silnice než se to stačí vybít. 😂🤣 Ale jako správný Skrblík jsem pátral, jestli tam není nějaké ale a bylo. Platí to pouze na Tesla Supercharger . Tak jsem si nechal zobrazit kde jsou v okolí ... a hned jsem věděl kam bych jezdil - byla jedna v ČR někde u Prahy🤣😂😅 asi 130 km Dnes koukám že jich 6 přibylo . Pokud se nepletu tak to bylo v roce 2017... takže za 5 let 6 stojanů... Méně je někdy více... i když nevím, zdali to platí i v tomto případě.
prečo rovno nepovie, že ten volant je absolútna blbosť a výmysel dizajnéra
jasne preto si ho montujú aftermarket do starších Tesiel, preto ho montuje Toyota do bZ4X a Lexus do RZ lebo je to blbost..
@@trionization je to IN, tak to chcú zákazníkom ponúknuť, výrobca si to vždy obháji, že to musí vodič mať...na praktickosť sa nehľadí
@@PATRIKSIMKO ak s tym nemas ziadne skusenosti tak si račej nechaj nazor pre seba.
@@trionization myslím, že stále tu môže každý vyjadriť svoj názor
A to, že to dělají Japonci má pro nás Evropany jakou vypovídací hodnotu? Abych věděl, jestli si zítra nemám koupit Kimono a hůlky? Vzhledem k tomu že Lexus toto řízení - elektrické s UFO volantem - nabízí pouze na přání svědčí o tom, že respektují své zákazníky z nichž každému vyhovuje jiné držení volantu, a nedovolí si někoho diskriminovat. Pokud by měl zájem - pochopitelně lze. Nedovedu si představit jet s takovým volantem 800 a více km. To musí být velmi pohodlné a určitě to vůbec neunavuje😴
Výhodou je, že při klidné jízdě držím volant tam kde UFO zrovna chybí, takže mě takové auto ani nezajímá.
Za mě je Tesla okoukaná už celá a ne jen zadek
cudni volant
262 km/h hmm nejrychlejší? Ani náodou, jen rychle z Google. Astonu Martin DBX707, 310 km/h. Porsche Cayenne Turbo GT 300 km/h atd. Upravte si nadpis!
Nejrychlejší ve smyslu akceleracena 100 je, nebo?
@@petrkocandrle3779 A kde je slovo akcelerace na 100 v nadpisu vidět? Nadpis zní "Řídil jsem Teslu Model X Plaid, nejrychlejší SUV na trhu". Není tam ani akcelerace a ani na 100. Co třeba akcelerace na 300?
Ale Aston Martin ani Porsche nie sú SUV :)
@@anylvaccineskillbabies8120 Od které doby tyto modely nejsou SUV?
@@tomasjanovsky7427 ale to byla americká jednotka -míle