Da collega ti posso dire che nessuno fa video così dettagliati e tecnici tastando con mano i componenti, portane altri di questo tipo e verrai ricoperto di views 💪
Anche se nello specifico questo argomento non mi interessa, perché per non acquisterei mai una vettura con nessun tipo di cambio automatico, neppure nuova, mi piace conoscere il principio di funzionamento, e ascoltare un maestro della meccanica cresciuto a "pane e motori"...complimenti.
In pratica gli ingegneri Fiat fecero una grande cacata...ho lavorato nel settore prototipo Fiat ed Italdesign,le automobili oggi hanno mille problemi perché c’è troppa elettronica pochi investimenti tempi brevi per immettere nel mercato nuovi modelli con soluzioni tecniche sempre più avanzate ..il Ga si è un maestro starei ore ad ascoltarlo!!
La Maserati lo chiamava Duoselect, la Lamborghini E-Gear, la Fiat Dualogic e l'Alfa Romeo Selespeed ma il funzionamento è il medesimo, una chiavica vivente. Se tarato sportivamente le cambiate danno sensazioni di calci nella schiena, sono rabbiose e anche veloci, perfette per i giri in pista. Però ci sono anche dei contro... ad esempio i pezzi del Duoselect Maserati sono introvabili alcuni li devi far fare artigianalmente con costi esorbitanti, se dovete comprare una Quattroporte usata prendetela con lo ZF, è un po' più lentino ma i pezzi si trovano e state sereni. Grande GASI!
Non ne sapevo niente, e ti ho dovuto seguire con impegno e concentrazione. Credo di aver capito tutto, quondi grazie Gabriele per la capacità divulgativa che hai.
Ciao molto professionale e spiegato fin troppo bene . Mi dispiace di non aver vi visitato L officina dato che x 6 anni ho Riparato carrelli elevatori diesel benzina ed elettrici nella zona artigianale di Cocorezzo .x conto di Pastorino carrelli elevatori . Darò subito notizia ai miei amici della vostra sincera e rara Professionalità !!!!@ chi spiega il vero e Maestro.
Spiegazione ineccepibile, esaustiva e competente. Pur grande estimatore del cambio automatico, rimango basito di come oggi una stratrilionaria miliardaria multinazionale, riesca a costruire ed appioppare simili patacche - accrocchio.
Ciao maestro messia dei ciclo otto...questo video insegna e stupisce allo stesso tempo!!..sei L unico a proporre certi argomenti ed a spiegare a noi homo sapiens i tuoi lavori...e’ una gran cultura!!..come si dice dalle mie parti BRAO FESS GNARO!!!!!
bel video,finalmente qualcuno che chiarisce come funziona il duallogic,semplice e asuo modo affidabile. avuto suuna delta 1600 sono arrivato a 270.000km cambiando l'olio degli attuatori e facendogli una verifica in officina con la sua diagnostica. mai un problema
@@patrickmazza904 allora in genere ogni 20 25.000 km con 65.000 km anno 3 cambi olio filtro, incluso 1 cambio gomme e varie (cinghie disrt etc) in media circa 650 700€ anno con un costo medio per tagliando di 250 €. unico intervento extra è stato la registrazione del cambio automatico per circa 180 € con sostituzione olio alcuni o ring. ergo in 4 anni e mezzo circa 3000€ di manutenzione in 270.000km .
È da dieci anni che sono passato a WV, sempre avute fiat, l'unica che è andata bene era una tempra 1.8 benzina, le altre cinque precedenti. Dovevo passare molto prima a WV, ho una golf 1.9tdi con il cambio DSG e 150mila km fatti in città (TO), e ho ZERO problemi di cambio e di auto!!!! Sei molto bravo a spiegare, i tuoi video si guardano molto volentieri👍👍👍
Sulla Y di mia mamma è stato un disastro quel tipo di robot! Farlo peggio non si poteva... complimenti per il video spiegato tutto benissimo ti avessi trovato prima su UA-cam mi sarei evitato mesi di incazzature.
Grazie Gasi. Signori la questione non è comprare o no questo tipo di macchine ma essere in grado di affrontare e risolvere i problemi altrimenti un meccanico non è tale, forse è solo un buon montatore ! Carlo
Bello far veder non solo le bellezze della meccanica ma anche come in questo caso delle soluzioni che hanno avuto problematiche per far conoscere chi come me non conosce questo cambio grandissimo come al solito gasi il numero 1!
Dopo questo video, scarto decisamente l'idea di prendere un'auto con cambio robotizzato, e pure automatico. Manuale tutta la vita. Grazie per l'ottima spiegazione e l'informazione che stavo cercando nel web, prima di effettuare l'acquisto.
Io prima di smontare qualsiasi cosa pulisco bene il tutto all'esterno, mi dà fastidio la possibilità che entri dello sporco negli ingranaggi. Mi sembra strano che il GASI non faccia altrettanto, precisino com'è. Grazie per i video, sempre straordinari!
Grande gasi... Un amico ha buttato via la sua 500 1.2 a 100mila km perché il cambio aveva un problema dietro l'altro.. Caratteristico (e fastidioso) il rumorino di carica pressione che faceva all'apertura della porta.
Io di meccanica delle auto non capisco L-E-T-T-E-R-A-L-M-E-N-T-E un cazzo, ma ti seguo fino alla morte perché sei stato di una chiarezza unica oltre che congeniale ad una maggiore conoscenza di quello che è il motore della mia nuova auto
Credimi che non esagero, tra non molto tempo ti vedremo in un programma TV dedicato, come è capitato ad altri. Con la differenza che tu spieghi veramente bene e la passione regna sovrana in te. Direi che non ci sia bisogno d'altro.
Ottima spiegazione, infatti io la prima Fiat Panda che comprai nel 20006 con cambio robotizzato Dual Logic, dopo un po'di anni ho avuto problemi con la Frizione però me ne accorsi perché sentivo un ticchettio, allora mi rivolsi al mio meccanico di fiducia che mi disse, è l'ingranaggio, se non fosse stato per quel ticchettio che sentivo sarei rimasto a piedi, piano sto guardando i tuoi video, avendoti scoperto da poco, complimenti Gasi per le spiegazioni sempre interessanti 🔝🔝
Complimenti x il video! Io ho lavorato dal 2002 al 2018 in Magneti Marelli in progettazione cambi robotizzati. Personalmente ho seguito il Selespeed C510.
Gasi facci un video su come mantenere la macchina per farla durare ; liquido freni ogni quanto , olio cambio manuale ogni quanto , liquido raffreddamento ogni quanto perché i programmi delle case sono o esagerati da una parte o dall'altra !!! Like per farglielo leggere!
@@gasigarage Gasi spesso dietro di te si vedono dei cerchietti di 10/12 cm di diametro con tre colori. Blu giallo e rosso o rosa (almeno mi sembra di ricordare questi colori). A cosa servono? Sempre se ti ho fatto capire cosa intendo..Sono su una rastrelliera verticale, appesa al muro e ce ne sono a centinaia tutti apparentemente simili nel diametro e nei colori. Sembrano di plastica..
Video molto interessante e utile! Mi sono sempre chiesto come funzionasse il cambio Selespeed - ricordo benissimo quando il gruppo Fiat cominciò a commercializzarlo sui suoi modelli, anche i problemi che i possessori lamentavano - e quali fossero le reali cause dei problemi che li accompagnavano. Bravissimo Gasi, sei molto competente, serio e professionale. Hai la capacità di spiegare la meccanica e gli inteventi che esegui sulle auto benissimo (ho visto molti altri tuoi filmati) ed è un vero piacere seguirti. Continua così!!! :-)
Ciao Gasi, sei davvero competente. Io ho una stilo abarth selespeed del 2002 e a 173000 km cambiato solo il vaso d'espansione. Certo nei cambi a freddo delle prime marce strappa un po perchè la frizione è ormai alla frutta.... magari te la porto!!!!!!!
Non capivo un picchio di come funzionasse un cambio robotizzato ma con questo video illuminante tutto è molto più chiaro : quando passione e storia si tramandano di generazione in generazione non c'è trippa per gatti e dalla sigla iniziale per dirla alla celentano siete troppo Rock!!👍 quanto incontri un piero angela della meccanica che con parole chiare semplici e dimostrazione visive con i pezzi in cima al Banco ti spiega come funziona non puoi Non fare i complimenti Grande GASI 👍👍e Grazie per il contributo 😊
Ciao, ho guardato tutto il tuo video e devo dire che l'ho trovato molto interessante. Ho una Grande Punto 1.3 MJ con il cambio robotizzato e per la seconda volta in meno di un anno e mezzo mi si è presentato lo stesso problema ovvero quando provo a mettere la marcia mi dice marcia non disponibile. La prima volta ho speso più di 800 euro da un meccanico trovato dove l'auto si era fermata, lontano da casa mi cambiò la boccia scura che si vede anche nel tuo video. Mi disse che aprendo la portiera non si attivava la pompa ma solo quando si inseriva il contatto e che non era riuscito a risolvere il problema ma che comunque l'auto andava bene. Ora mi è capitato di nuovo, solo che a differenza dell' altra volta, a volte inserendo la prima o la retromarcia, da degli strappi come se volesse inserire la marcia ma non ci riesce. In base alla tua esperienza che ho capito essere enorme in questo ambito, potresti avanzare un'ipotesi su quale possa essere il problema? Purtroppo mi trovo in provincia di Napoli altrimenti sarei già venuto di persona ma prima di spendere altri soldi mi farebbe piacere e sinceramente anche comodo, il parere di una persona veramente competente e seria. Ti ringrazio Roberto PS domani proverò a fare in tentativo con il dado che fa spessore😉 Se puoi e vuoi rispondermi, scrivimi a: robertoamelio@msn.com Grazie mille
Sulla 500 di famiglia è stato "revisionato" dopo 200.000km (non entravano più le marce) e dopo altri 60.000 km ieri si è rotto definitivamente. Morale 1300 per revisionare e 1600 oggi per quello nuovo.... fantastico no?. Detto questo, video utilissimo e CHIARO anche ai neofiti! Bravo GASI!!
@@Cartonaro87 nel traffico cittadino l'automatico è comodo, ed è comodo soprattutto per chi non ama guidare. Sennò il manuale è tutto un altro spasso anche sul pandino.
@@xyzRyoxyz si ok ma 3 ore di traffico al giorno voglio vedere quant'è bello il manuale che, a mio parere, è divertente solo sulla Ferrari di Magnum P.I....tutto il resto è ingranaggi che grattano e bestemmie che volano. Per non parlare di quando la frizione si scalda😠😠🤣
Grande Gasi come sempre. Piccolo appunto: boccia di tenuta = accumulatore a membrana. Garantisce una uniformità di pressione interna grazie alla deformabilità della membrana. Spero di poterti incontrare presto. Top!
Ciao sono Vincenzo in provincia di Caserta volevo sapere se è possibile cambiare l'olio del robot col fai da te e c'è una procedura perché non ci sono officina specifica
Anni fa stavo per comprare una fiat Bravo 1.6 Multijet 120cv con cambio duallogic. Non l ho comprata proprio per evitare queste rogne al cambio. Recensioni dicevano che si metteva in folle anche quando era in marcia... Ho fatto bene a prenderla manuale.. Comunque video interessantissimo
Ottimo video come sempre! Tante cose che non sapevo sul cambio robotizzato Fiat le ho imparate oggi. Come sempre al TOP! Sarebbe bello un video sul cambio Selespeed Alfa Romeo (problemi, pregi e difetti ecc) ne ho sempre sentito parlare e sono sempre stato tentato di comprare una 156 con quel cambio...
Grazie al tuo video ho più speranza di sistemare la mia lancia musa dfn senza spendere 2000 euro per sostituire tutto.... come vogliono in casa fiat. Sei molto bravo. Complimenti!!
Chi mi spiega gli 11 pollici verso? Cosa c'è di non interessante in questo video? Mi sembra che si voglia andare contro sempre e per forza! Bravo GASI!
Gabriele, grazie, video molto interessante! Ho capito 1000 cose! Magari, metti qualche riferimento al Selespeed nel titolo del video, triplicheresti le visualizzazioni (e faciliteresti la ricerca per chi cerca informazioni sui problemi del selespeed)...
Ciao Gasi, ho visto con interesse tutto il video! Personalmente (e ti parlo dal punto di vista di chi siede al posto di guida, non dal punto di vista di chi apre il cofano), il cambio robotizzato a frizione singola non mi piace. Parlo proprio del feeling di guida, non voglio entrare nel merito delle caratteristiche tecniche o dell'affidabilità. Ho avuto anche un'auto con un cambio automatico a doppia frizione (la quale merita un discorso a parte, essendo un modello particolare) ma, in linea di principio, per quelli che sono i miei gusti di guida, o cambio automatico classico a convertitore, o cambio manuale.
Seguo cn piacere ogni tuo video ... Anzi ti dirò che quando finiscono quasi quasi mi dispiace... 😂 Cmq è stato molto interessante capire finalmente cm funziona il selespid.. e ho capito anche xké spesso mel hanno sconsigliato .. ad oggi Guido una Fiat croma cn cambio aisin .. se me ne parli in un prossimo vidio imparo qualcosa anche sul mio cambio .. al quale cambio l olio ogni 60/70 Milà KLM
ciao grande spiegazione sul questo cambio io ho conoscenti che anno una panda del 2005 con quel cambio è sta dando problemi grazie a te e al video che ai fatto iniziamo a capire il per che di questi guasti al cambio
guarda io ho il ford ASM su ford transit del 2005, è un mezzo da lavoro, e di inutile c'è solo la non esperienza di chi non l'ha provato. Ci sono giornata di lavoro di 16 ore che quando devo rientrare non ce la farei nemmeno a spingerlo il pedale della frizione. Per il resto 230.000 km sempre manutentato al massimo ha grattato 2 volte in 2 frenate di emergenza molto serie con dietro rimorchio a pieno carico. Nulla da dirgli, anche se ovviamente ora penso a farlo revisionare del tutto visti i km.
Ciao innanzitutto complimenti per il video e per la spiegazione accurata,io ho una panda dualogic del 2007,giugno del 2022 ho fatto revisionare il cambio robotizzato cambiando la frizione,la sfera dell olio e tutto,ma a distanza di pochi mesi mi ha ridato il problema,le marce non entrano e se entrano prima di essere ingranate grattano tantissimo e fa un sacco di rumori strani,alcune volte aprendo la porta non mi funziona la pompa non facendo il caricamento dell olio,purtroppo ho speso più di mille euro ma senza risolvere il problema.
Da collega ti posso dire che nessuno fa video così dettagliati e tecnici tastando con mano i componenti, portane altri di questo tipo e verrai ricoperto di views 💪
Prima metto il like, poi guardo il video. Ribadisco: l’Università della Meccanica. Grande GASI!
Ma stai zitto barbone
@@c1p8OLJS scusa dici a me...?
Oro colato questo video su un argomento sul quale l’informazione circolante è quasi pari a zero. Grazie Gabri!
Anche se nello specifico questo argomento non mi interessa, perché per non acquisterei mai una vettura con nessun tipo di cambio automatico, neppure nuova, mi piace conoscere il principio di funzionamento, e ascoltare un maestro della meccanica cresciuto a "pane e motori"...complimenti.
Un italiano perfettamente comprensibile, una spiegazione super chiara, grazie!
In pratica gli ingegneri Fiat fecero una grande cacata...ho lavorato nel settore prototipo Fiat ed Italdesign,le automobili oggi hanno mille problemi perché c’è troppa elettronica pochi investimenti tempi brevi per immettere nel mercato nuovi modelli con soluzioni tecniche sempre più avanzate ..il Ga si è un maestro starei ore ad ascoltarlo!!
Quindi niente fiat dalla scomparsa del 1.9 Jtd
Gasi spieghi le cose talmente bene che starei a sentirti giorni interi 👍
InstaBlaster...
le tue doti in dialettica rendono questi video estremamente interessanti e leggeri, il tempo vola con te. Grande Gasi
La Maserati lo chiamava Duoselect, la Lamborghini E-Gear, la Fiat Dualogic e l'Alfa Romeo Selespeed ma il funzionamento è il medesimo, una chiavica vivente. Se tarato sportivamente le cambiate danno sensazioni di calci nella schiena, sono rabbiose e anche veloci, perfette per i giri in pista. Però ci sono anche dei contro... ad esempio i pezzi del Duoselect Maserati sono introvabili alcuni li devi far fare artigianalmente con costi esorbitanti, se dovete comprare una Quattroporte usata prendetela con lo ZF, è un po' più lentino ma i pezzi si trovano e state sereni. Grande GASI!
Avresti potuto parlare 1 ora e non mi sarei accorto.
Grazie per ciò che condividi!!
Ottimo video: introvabile questo tipo di contenuto, spiegato con la sola professionalità, 10 su 10
Spieghi in modo dettagliato come nessuno mai. Complimenti veramente!
Non ne sapevo niente, e ti ho dovuto seguire con impegno e concentrazione. Credo di aver capito tutto, quondi grazie Gabriele per la capacità divulgativa che hai.
Vedi, io che sto pensando di darmi all'automatico, consigli come questo valgono oro.
Gasi. Complimenti. Non. Conoscevo. Questo. Cambio. Come. Spieghi. Te. Sei. Unico. Un. Saluto. Da. Massimo. Da. Corsico. Buona. Serata.
Mi viene da dire solo una cosa: top assoluto.!!!!è sempre un piacere vedere una tua spiegazione.....qualità ai massimi livelli 😎
Claudio Claudiano sono stupito dalla qualità delle sue spiegazioni
Ciao molto professionale e spiegato fin troppo bene .
Mi dispiace di non aver vi visitato
L officina dato che x 6 anni ho
Riparato carrelli elevatori diesel benzina ed elettrici nella zona artigianale di Cocorezzo .x conto
di Pastorino carrelli elevatori .
Darò subito notizia ai miei amici
della vostra sincera e rara Professionalità !!!!@ chi spiega
il vero e Maestro.
Spiegazione ineccepibile, esaustiva e competente. Pur grande estimatore del cambio automatico, rimango basito di come oggi una stratrilionaria miliardaria multinazionale,
riesca a costruire ed appioppare simili patacche - accrocchio.
Ciao maestro messia dei ciclo otto...questo video insegna e stupisce allo stesso tempo!!..sei L unico a proporre certi argomenti ed a spiegare a noi homo sapiens i tuoi lavori...e’ una gran cultura!!..come si dice dalle mie parti BRAO FESS GNARO!!!!!
bel video,finalmente qualcuno che chiarisce come funziona il duallogic,semplice e asuo modo affidabile. avuto suuna delta 1600 sono arrivato a 270.000km cambiando l'olio degli attuatori e facendogli una verifica in officina con la sua diagnostica. mai un problema
Ciao scusa ma i costi di manutenzione a quanto ammontano per ogni singolo intervento?? E ogni quanto li facevi??
@@patrickmazza904 allora in genere ogni 20 25.000 km con 65.000 km anno 3 cambi olio filtro, incluso 1 cambio gomme e varie (cinghie disrt etc) in media circa 650 700€ anno con un costo medio per tagliando di 250 €. unico intervento extra è stato la registrazione del cambio automatico per circa 180 € con sostituzione olio alcuni o ring. ergo in 4 anni e mezzo circa 3000€ di manutenzione in 270.000km .
Gasi numero 1 per spiegare complimenti chiaro schietto
È da dieci anni che sono passato a WV, sempre avute fiat, l'unica che è andata bene era una tempra 1.8 benzina, le altre cinque precedenti. Dovevo passare molto prima a WV, ho una golf 1.9tdi con il cambio DSG e 150mila km fatti in città (TO), e ho ZERO problemi di cambio e di auto!!!! Sei molto bravo a spiegare, i tuoi video si guardano molto volentieri👍👍👍
Sulla Y di mia mamma è stato un disastro quel tipo di robot! Farlo peggio non si poteva... complimenti per il video spiegato tutto benissimo ti avessi trovato prima su UA-cam mi sarei evitato mesi di incazzature.
Motivo che mi spinge a stare lontano dalla 595
Gasi come auto di servizio mi sarei aspettato almeno una thema v6.questo video di approfondimento sono veramente interessanti
Grazie Gasi. Signori la questione non è comprare o no questo tipo di macchine ma essere in grado di affrontare e risolvere i problemi altrimenti un meccanico non è tale, forse è solo un buon montatore ! Carlo
Bello far veder non solo le bellezze della meccanica ma anche come in questo caso delle soluzioni che hanno avuto problematiche per far conoscere chi come me non conosce questo cambio grandissimo come al solito gasi il numero 1!
Dopo questo video, scarto decisamente l'idea di prendere un'auto con cambio robotizzato, e pure automatico. Manuale tutta la vita. Grazie per l'ottima spiegazione e l'informazione che stavo cercando nel web, prima di effettuare l'acquisto.
Io prima di smontare qualsiasi cosa pulisco bene il tutto all'esterno, mi dà fastidio la possibilità che entri dello sporco negli ingranaggi. Mi sembra strano che il GASI non faccia altrettanto, precisino com'è. Grazie per i video, sempre straordinari!
Grande ! Fortunati chi in zona può appoggiarsi ad un meccanico come Gas 🔝
Grande gasi... Un amico ha buttato via la sua 500 1.2 a 100mila km perché il cambio aveva un problema dietro l'altro.. Caratteristico (e fastidioso) il rumorino di carica pressione che faceva all'apertura della porta.
E' SEMPRE UN PIACERE ASCOLTARTI : SEI UNA PERSONA ECCEZIONALE !!!
Grande capacità espositiva bravo !
Mi sa che sta nascendo una stella.
Io di meccanica delle auto non capisco
L-E-T-T-E-R-A-L-M-E-N-T-E un cazzo, ma ti seguo fino alla morte perché sei stato di una chiarezza unica oltre che congeniale ad una maggiore conoscenza di quello che è il motore della mia nuova auto
Grazie mille per questo video.
STAI FACENDO CULTURA
Credimi che non esagero, tra non molto tempo ti vedremo in un programma TV dedicato, come è capitato ad altri. Con la differenza che tu spieghi veramente bene e la passione regna sovrana in te. Direi che non ci sia bisogno d'altro.
Ottima spiegazione, infatti io la prima Fiat Panda che comprai nel 20006 con cambio robotizzato Dual Logic, dopo un po'di anni ho avuto problemi con la Frizione però me ne accorsi perché sentivo un ticchettio, allora mi rivolsi al mio meccanico di fiducia che mi disse, è l'ingranaggio, se non fosse stato per quel ticchettio che sentivo sarei rimasto a piedi, piano sto guardando i tuoi video, avendoti scoperto da poco, complimenti Gasi per le spiegazioni sempre interessanti 🔝🔝
Complimenti per la competenza e a dialettica nello spiegare certe cose! Un ottimo canale
Sei un pozzo di sapienza Automobilistica. Non vedo l'ora di portarti la mia C30. ✌
Finalmente una spiegazione semplice....bravo
Gabriele, sei un mito! Fai crescere la passione per la meccanica. W il mitico Ga.Si.
Complimenti, lezione interessantissima e spiegazione chiara da vero professionista
Complimenti x il video! Io ho lavorato dal 2002 al 2018 in Magneti Marelli in progettazione cambi robotizzati. Personalmente ho seguito il Selespeed C510.
Gasi facci un video su come mantenere la macchina per farla durare ; liquido freni ogni quanto , olio cambio manuale ogni quanto , liquido raffreddamento ogni quanto perché i programmi delle case sono o esagerati da una parte o dall'altra !!!
Like per farglielo leggere!
Ci proverò ragazzi! pian piano faremo tutto :-)
@@gasigarage Gasi spesso dietro di te si vedono dei cerchietti di 10/12 cm di diametro con tre colori. Blu giallo e rosso o rosa (almeno mi sembra di ricordare questi colori). A cosa servono? Sempre se ti ho fatto capire cosa intendo..Sono su una rastrelliera verticale, appesa al muro e ce ne sono a centinaia tutti apparentemente simili nel diametro e nei colori. Sembrano di plastica..
@@Okke-j2n Dovrebbero essere dei conetti per numerare le auto dei clienti🙂
@@Marco-hr7pl ah grazie
Video molto interessante e utile! Mi sono sempre chiesto come funzionasse il cambio Selespeed - ricordo benissimo quando il gruppo Fiat cominciò a commercializzarlo sui suoi modelli, anche i problemi che i possessori lamentavano - e quali fossero le reali cause dei problemi che li accompagnavano.
Bravissimo Gasi, sei molto competente, serio e professionale. Hai la capacità di spiegare la meccanica e gli inteventi che esegui sulle auto benissimo (ho visto molti altri tuoi filmati) ed è un vero piacere seguirti. Continua così!!! :-)
Molto interessante queste lezioni, per chi come me ama le automobili, ma non è un addetto ai lavori.👍👏
Spiegazione da 110 e lode grazie gasi i tuoi video sono utilissimi e fanno scuola 💪🏽💪🏽💪🏽💪🏽💣
Gasi dovresti fare il professore di ingegneria! Ma saresti sprecato! Lo dico senza ironia! Sul campo sarai un mago e nei video sei chiarissimo!
Ciao Gasi, sei davvero competente. Io ho una stilo abarth selespeed del 2002 e a 173000 km cambiato solo il vaso d'espansione. Certo nei cambi a freddo delle prime marce strappa un po perchè la frizione è ormai alla frutta.... magari te la porto!!!!!!!
La 2.4???
@@antonioaltamura4611 si esatto
@@fireblade20001 Caspita!! Molto rara oramai
@@antonioaltamura4611 sì cerco di farla diventare storica anche per pagare meno bollo e assicurazione
@@fireblade20001 bravo ottima ed originale scelta
Ragazzo, hai vinto un iscritto. Sei bravissimo a parlare e a far capire. Facci un pensiero come secondo lavoro. Non scherzo. Ciao!
Serietà, competenza e passione grandissimo GASI!!
Non capivo un picchio di come funzionasse un cambio robotizzato ma con questo video illuminante tutto è molto più chiaro : quando passione e storia si tramandano di generazione in generazione non c'è trippa per gatti e dalla sigla iniziale per dirla alla celentano siete troppo Rock!!👍
quanto incontri un piero angela della meccanica che con parole chiare semplici e dimostrazione visive con i pezzi in cima al Banco ti spiega come funziona non puoi Non fare i complimenti
Grande GASI 👍👍e Grazie per il contributo 😊
Bravo , spieghi molto bene senza enfasi inutile. :-)
Grazie per le tue spiegazioni, sempre chiare e comprensibili anche dai profani.
Dopo 10 minuti, mi son iscritto. Sei appassionato e competente. OTTIMo. ;-)
Ciao, ho guardato tutto il tuo video e devo dire che l'ho trovato molto interessante. Ho una Grande Punto 1.3 MJ con il cambio robotizzato e per la seconda volta in meno di un anno e mezzo mi si è presentato lo stesso problema ovvero quando provo a mettere la marcia mi dice marcia non disponibile. La prima volta ho speso più di 800 euro da un meccanico trovato dove l'auto si era fermata, lontano da casa mi cambiò la boccia scura che si vede anche nel tuo video. Mi disse che aprendo la portiera non si attivava la pompa ma solo quando si inseriva il contatto e che non era riuscito a risolvere il problema ma che comunque l'auto andava bene. Ora mi è capitato di nuovo, solo che a differenza dell' altra volta, a volte inserendo la prima o la retromarcia, da degli strappi come se volesse inserire la marcia ma non ci riesce. In base alla tua esperienza che ho capito essere enorme in questo ambito, potresti avanzare un'ipotesi su quale possa essere il problema? Purtroppo mi trovo in provincia di Napoli altrimenti sarei già venuto di persona ma prima di spendere altri soldi mi farebbe piacere e sinceramente anche comodo, il parere di una persona veramente competente e seria.
Ti ringrazio
Roberto
PS domani proverò a fare in tentativo con il dado che fa spessore😉
Se puoi e vuoi rispondermi, scrivimi a: robertoamelio@msn.com
Grazie mille
Sulla 500 di famiglia è stato "revisionato" dopo 200.000km (non entravano più le marce) e dopo altri 60.000 km ieri si è rotto definitivamente. Morale 1300 per revisionare e 1600 oggi per quello nuovo.... fantastico no?. Detto questo, video utilissimo e CHIARO anche ai neofiti!
Bravo GASI!!
Sempre felice di vedere un tuo video. Grande Gasi
Un maestro non aggiungo altro! Grande Gabri!
I pollici giù messi da chi il selespeed L ha scassato! Continua così !!
QUESTO VIDEO MERITA 10 MILIONI DI VISUALIZZAZIONI E 10 MILA COMMENTI PER UN ARGOMENTO CHE NON HA SOLUZIONI DA 15 ANNI
fbsc la soluzione c’è!!!} ed è quella di non comprare auto con cambio dualogic
@@simoneg.9123 Giusto, ma pare che ad alcuni caschino i piedi premendo i pedali...
@@Cartonaro87 nel traffico cittadino l'automatico è comodo, ed è comodo soprattutto per chi non ama guidare. Sennò il manuale è tutto un altro spasso anche sul pandino.
@@xyzRyoxyz si ok ma 3 ore di traffico al giorno voglio vedere quant'è bello il manuale che, a mio parere, è divertente solo sulla Ferrari di Magnum P.I....tutto il resto è ingranaggi che grattano e bestemmie che volano. Per non parlare di quando la frizione si scalda😠😠🤣
@@simoneg.9123 😁
Ottimo il consiglio di cambiare l'olio dell'attuatore idropneumatico del cambio robotizzato.
Grande Gasi come sempre. Piccolo appunto: boccia di tenuta = accumulatore a membrana. Garantisce una uniformità di pressione interna grazie alla deformabilità della membrana. Spero di poterti incontrare presto. Top!
Ciao sono Vincenzo in provincia di Caserta volevo sapere se è possibile cambiare l'olio del robot col fai da te e c'è una procedura perché non ci sono officina specifica
Anni fa stavo per comprare una fiat Bravo 1.6 Multijet 120cv con cambio duallogic. Non l ho comprata proprio per evitare queste rogne al cambio. Recensioni dicevano che si metteva in folle anche quando era in marcia... Ho fatto bene a prenderla manuale.. Comunque video interessantissimo
Con i cambio automatico gli americani conoscono qualcosa,già che dagli anni 50 fanno macchine con cambio automatico
Video utilissimo siete il n1 sig Gabriele non vedo l'ora di vedere quello della 1.6 120cv
Grandissimo! Cose che non si vedono tutti i giorni, grazie!
Ottimo video come sempre!
Tante cose che non sapevo sul cambio robotizzato Fiat le ho imparate oggi. Come sempre al TOP!
Sarebbe bello un video sul cambio Selespeed Alfa Romeo (problemi, pregi e difetti ecc) ne ho sempre sentito parlare e sono sempre stato tentato di comprare una 156 con quel cambio...
Presumo che questo progetto sia stato un esperimento, esperimento sul portafogli dei clienti. 🙈 Grazie per tutti questi dettagli.
Complimenti per la spiegazione sul funzionamento! Bel video davvero
Complimenti per davvero come spieghi tu onestamente ne ho visti di pochissimi
Amico 6 un grande veramente molto professionale ti ammiro molto e da oggi ti seguirò sempre complimenti💯💪👍❤️
Grazie! mi hai dato delle info utili x il mio cambio. Davvero molto interessanti questi video
Grazie al tuo video ho più speranza di sistemare la mia lancia musa dfn senza spendere 2000 euro per sostituire tutto.... come vogliono in casa fiat.
Sei molto bravo. Complimenti!!
Ottima spiegazione come sempre! A quanto un video sul quel Maserati nero che si intravede dietro?
Grandissima competenza.
Cosa sempre più rara
Chi mi spiega gli 11 pollici verso? Cosa c'è di non interessante in questo video?
Mi sembra che si voglia andare contro sempre e per forza!
Bravo GASI!
Bravissimo, conosco poche officine così ben preparate!
Gabriele, grazie, video molto interessante! Ho capito 1000 cose! Magari, metti qualche riferimento al Selespeed nel titolo del video, triplicheresti le visualizzazioni (e faciliteresti la ricerca per chi cerca informazioni sui problemi del selespeed)...
Mai vista una spiegazione come questa . Complimenti. Quando sarà possibile mi piacerebbe capire come funzione il DSG
Grazie ragazzi. Ho guardato tanti video sul questa problema, ma voi mi avete spiegato bellisimo. Un video perfetto. Grazie e saluti da Rumania.
Ciao Gasi, ho visto con interesse tutto il video! Personalmente (e ti parlo dal punto di vista di chi siede al posto di guida, non dal punto di vista di chi apre il cofano), il cambio robotizzato a frizione singola non mi piace. Parlo proprio del feeling di guida, non voglio entrare nel merito delle caratteristiche tecniche o dell'affidabilità. Ho avuto anche un'auto con un cambio automatico a doppia frizione (la quale merita un discorso a parte, essendo un modello particolare) ma, in linea di principio, per quelli che sono i miei gusti di guida, o cambio automatico classico a convertitore, o cambio manuale.
Altro che spiegazione, Top Davvero! Grazie Grazie Grazie
Seguo cn piacere ogni tuo video ... Anzi ti dirò che quando finiscono quasi quasi mi dispiace... 😂 Cmq è stato molto interessante capire finalmente cm funziona il selespid.. e ho capito anche xké spesso mel hanno sconsigliato .. ad oggi Guido una Fiat croma cn cambio aisin .. se me ne parli in un prossimo vidio imparo qualcosa anche sul mio cambio .. al quale cambio l olio ogni 60/70 Milà KLM
Ciao GASI come al solito interessantissima PUNTATA, stupenda continua così Un caro saluto
Grande GASI! Ormai aspetto i tuoi video più del cedolino mensile ahahah 👍👏
Sei FANTASTICO e ONESTO Bravissimo
complimenti meglio dei corsi .a volte e successo dopo la sost. frizione di non prendere gli adattamenti di fine linea . . iscritto subito al canale
ciao grande spiegazione sul questo cambio io ho conoscenti che anno una panda del 2005 con quel cambio è sta dando problemi grazie a te e al video che ai fatto iniziamo a capire il per che di questi guasti al cambio
Come diceva Materazzi, " rendere difficile ,il semplice,passando per l'inutile"
Veramente diceva "complicare una cosa semplice passando attraverso l' impensabile"
Mi pare abbia ragione denis credo abbia detto così durante l’intervista con Cironi
Max Spa concordo Materazzi ipse dixit! Citazione Ripresa da Denis
guarda io ho il ford ASM su ford transit del 2005, è un mezzo da lavoro, e di inutile c'è solo la non esperienza di chi non l'ha provato. Ci sono giornata di lavoro di 16 ore che quando devo rientrare non ce la farei nemmeno a spingerlo il pedale della frizione. Per il resto 230.000 km sempre manutentato al massimo ha grattato 2 volte in 2 frenate di emergenza molto serie con dietro rimorchio a pieno carico. Nulla da dirgli, anche se ovviamente ora penso a farlo revisionare del tutto visti i km.
Tutta sto casino x non avere più la forza di muovere una leva leggera.
Ogni giorno sempre meglio, complimenti!
Dire che sei un grande è assolutamente riduttivo!!!
👍👏👏👏🤙
Sempre molto interessante! Farai un video sui doppia frizione tipo tct alfa romeo / fiat? Grazie.
Mi accodo alla richiesta
Mamma mia che " bestia" che sei, un piacere ascoltarti...bravissimo😀😉👍
sei un genio!!! bravo ti darei la mia delta a occhi chiusi!(occhio solo per qualche riparazione) :)
Ciao innanzitutto complimenti per il video e per la spiegazione accurata,io ho una panda dualogic del 2007,giugno del 2022 ho fatto revisionare il cambio robotizzato cambiando la frizione,la sfera dell olio e tutto,ma a distanza di pochi mesi mi ha ridato il problema,le marce non entrano e se entrano prima di essere ingranate grattano tantissimo e fa un sacco di rumori strani,alcune volte aprendo la porta non mi funziona la pompa non facendo il caricamento dell olio,purtroppo ho speso più di mille euro ma senza risolvere il problema.
Ciao Gabriele, sei sempre il Top 🔝
davvero interessantissimo...mi piacerebbe che approfondissi magari l'altro cambio "mitologico" di FCA...il tct doppia frizione dell'alfa. :)
grazie ho capito molto di questo cambio che sta dando problemini a mio padre complimenti
Ottima spiegazione bravo GaSi
Bellissimo come sempre... Ma ti prego, abbassa drasticamente i volumi della musica d'ingresso e fine video!!
I tuoi video sono molto interessanti...appassionanti.....e i problemi spiegati molto molto bene...complimenti...m.b.