Ciao, intanto ancora complimenti per il tempo, la passione e competenza che ci regali ogni volta con i tuoi video....apprezzo tutto ciò che hai elencato...è vero, le italiane hanno sempre un po' peccato nel complesso di componentistica, qualità ecc....però da ex amante del gruppo vw e possessore di una delta evo, un Fiat coupe e una 500 Abarth esseesse...dico che le nostre auto se pur con qualche difetto, sono riuscite e riescono ancora oggi ad emozionare il mondo intero, fanno girare per strada dal bambino, alla famiglia all anziano...per me sono dei capolavori unici, ovviamente anche ad altri di marchi...parlando della 500....ha un motore che è un capolavoro di semplicità...base fire, senza aprirlo arriva molto bene a 200 cv e oltre con un affidabilità se tenuto come si deve da invidia....vogliamo parlare della rivale mini....il thp Peugeot 😂😂😂.......lasciamo perdere....e parlando appunto della concorrenza....i bmw 150cv che rompevano le turbine come non ci fosse un domani....il 2.0 td sempre bmw degli anni successivi...pieno di problemi....i 1.6 tdi vw famosi per Dieselgate....un bagno di sangue tra iniettori e pompe gasolio....i 2.0 tdi odierni....spesso temperatura del liquido alle stelle perché si blocca il sistema elettronico della pompa dell acqua....teniamoci e apprezziamo le nostre bamboline...e poi si sa...facendo il confronto con una bellissima ragazza che ti fa girare la testa...è impossibile che poi non abbia qualche difetto....ma appunto qualche difetto che ti fa ancora più innamorare e ti fa ancora più attaccare a lei...😊😅 buona passione a tutti e un saluto a tutto lo staff di 9.000 giri.❤
Ho una CooperS con 207000km che va da dio. Per garantirsi affidabilità basta fare 3 modifiche da 4 soldi. Il 1.6 bmw/psa quando va come deve andare è un motore che è incredibile
Si, non dubito certo di quello che mi dice, ci credo pienamente, il mio era soltanto un pensiero riguardo al video e riguardo appunto alla 500 descritta come un auto da molti difetti...forse però perché siamo in Italia, non so...ma vendite di cooper s 1.6 o di 207 gti non è che abbiano molti numeri come le Abarth...comunque sono contento di questa sua testimonianza così da sfatare un po' i miti e anche ottima come consiglio per eventuali possessori del 1.6...poi per il resto, mini e 500 penso siano auto pienamente indovinate, riprendono molto il concetto delle versioni storiche, piccole sportive che danno filo da torcere ad auto di classi superiori....io se dovessi prenderne una opterei per la prima versione con compressore volumetrico, mi piace il sound...secondo me l hanno snaturata a passare al 2 litri...comunque sempre buona passione e buon divertimento con le nostre auto di qualsiasi marchio esse siano...l importante è la passione ❤ un saluto. 😊
Il modulo blue and me si può riparare nella stragrande maggioranza dei casi, si utilizza il tool blueflasher con dima dedicata e si fa una cancellazione ed una scrittura ex novo del processore interno, in ditta ne facciamo parecchie
A proposito di difetti cronici, vogliamo parlare delle luce stop e segnalatore di direzione che si alternano nel lampeggio. Difetto che ricordo già dalla 127 per arrivare sino alle Punto attuali. La FIAT è diventata grande con uomini come Valletta e Giacosa e, ultimo grande, Ghidella.
Il problema sono i fornitori....io lavoravo in una ditta che forniva parti in plastica ad audi bmw vw fiat....solo fiat imponeva che il pezzo ogni anno costasse dal 5/10 % in meno !!!!! cosa vuoi pretendere .....
Di professione non sono un meccanico ma ormai sono un esperto di Abarth T-Jet perché ho perso il conto delle volte che ho sistemato i problemi alla GPunto Abarth di un mio amico. Un difetto che ti sei scordato che dopo un po'iniziano (sembra) ad andare a 3 cilindri ,o comunque sborbottano alla prima accensione a freddo. Eliminando le candele e le bobine io dò la colpa al corpo farfallato, gli ingranaggi dell motorino sono in plastica da 4 soldi e si consumano regolando male il minimo,secondo me. A chi non sale più la pressione consiglio di verificare (come detto nel video) pierburg e pop off e controllate la valvola recupero vapori che capita rimanga aperta (usura da calore)buttando vapori olio in questi componenti.
Le turbine IHI sono ottime turbine, montano sulle Ferrari, sé una turbina si rompe i problemi sono su tutto quello che c'è intorno, come sulle Garrett della E91.
@@9000girichannel chiedo a te perché sicuramente hai avuto tantissimi casistiche, il problema della crepa sul lato caldo avviene anche sé viene scatalizzata?
come dicevo, dipende dal codice della turbina, in linea puramente teorica, se togli il kat o ne monti uno metallico, diminuisci le temperature dei gas di scarico e riduci i problemi di rottura del turbo
LA 500 ABARTH non mi ha mai convinto in primis per il telaio della Panda e sia per la trazione anteriore ma devo ammettere che non sono brutte anzi ed hanno anche un bel sound per avere un 1.4 turbo, non essendo appassionato del marchio non conoscevo molte problematica da te elencate e non sono affatto pochi, fortuna che ho una Giapponese e non ho di questi problemi, complimenti per il video..
@@stefanonovali5147io ho GT86, mio zio Yaris Gr e mio padre Chr nuova; auto solide affidabili, magari qualche plastica non bellissima da vedere ma sicuramente robusta
Ad essere onesti una volta queste problematiche non erano nemmeno contemplate in Fiat, hanno consapevolmente fatto il downgrade delle specifiche tecniche per aumentare i profitti . Non esiste che tolgono le maglie tessili ai tubi acqua, e il problema della Pierburg è che probabilmente è messa nel posto sbagliato, Dove prende troppo calore o troppa polvere
Stessa video sulla swift sport hybrid?🙏🏻🙏🏻 Soprattutto se siete informati in merito alla manutenzione o durata del pacco batterie. E se secondo voi è possibile rimuovere il sistema hybrid?Grazie 👍🏻
Ci documenteremo anche sulla Swift Sport Hybrid per fare un video analogo a quello della 500 Abarth. Per il momento ti possiamo solo confermare che non puoi rimuovere il sistema Hybrid
non sono un fan ma per me e' sempre stata carina,personalmente preferisco la prima seie,per me i problemi piu' grandi sono due,il primo la casa costruttrice e le sue politiche aziendali,il secondo il novanta percento dei proprietari che non hanno capito ancora cosa hanno acquistato tecnicamente parlando e si ostinano a prepararle allo spasimo senza cognizione di causa
Concordiamo su entrambe le opinioni. Riguardo al grado di preparazioni, sono anni che diciamo di limitarsi ad un incremento non eccessivo, sicuramente non superiore ad uno stage 2 ....
La componentistica citata è a me molto familiare dal momento che ne compravo milioni di pezzi durante i miei 30 anni di esperienza automotive, conclusasi con passaggio ad altra industria. sono scandalizzato di realizzare con i fatti da lei esposti che il gruppo Fiat ha consapevolmente abbassato la soglia dei suoi stessi capitolati tecnici immolando non solo l’affidabilità ma la vera e propria adeguatezza del design del componente alla propria funzione sull’altare del profitto. Una vera e propria mancanza di rispetto per la clientela che paga sempre di più le sue auto. Fare l’ingegnere in Stellantis dev’essere decisamente frustrante da 15 anni a questa parte, sapendo che si progettano auto come fossero giocattoli usa e getta.
Condivido perfettamente la tua opinione. Purtroppo Stellantis ha perso la missione che avevano i marchi Italiani che sono stati fagocitati e svenduti da personaggi ben poco lungimirante se non, ai limiti della delinquenza finanziaria, come il caro nasuto elkann
Condivido con Luca la bocciatura delle 500 Abarth, esprimendo la mia opinione suffragata dalla mia esperienza vissuta nel 2° semestre 2019. A giugno 2019 acquisto di pancia la 595 base da 145 cv e a dicembre 2019 deluso la rivendo, acquistando di testa una vera sportiva giapponese. Premetto che non ho avuto nessun problema di quelli elencati da Luca, tranne l'ultimo che a mio avviso è stato determinate (nasce su pianale Panda)...la 595 non è nata da un progetto di auto sportiva e se pensi di adottare una guida dinamica e sportiva te ne accorgi alle prime curve. La politica FCA-Stellantis è fare profitti stop, sfruttando marchio e marketing...non aggiungo altro.
@@lucianoboni6788 beh perdonami…hai avuto bisogno di acquistarne una per comprenderlo? Lo sa anche mia nonna che la 500 Abarth non è un auto sportiva e nasce su un pianale del carrello della spesa. La compri per altri motivi; avere una piccola utilitaria pepata con un bel sound che ti fa divertire senza avere velleità da pista punto. È sempre questione di aspettative.
@@32peterpan certo che ti perdono, ci mancherebbe, e non sono entrato e non entro in merito al giudizio e ai gusti personali degli utenti Abarth 595 attuale. Tuttavia, non conoscendo tua nonna e fidandomi come ho specificato solo della "pancia" che vedeva una storica utilitaria così pepata e dal saund accattivante, pensava alle gloriose versioni degli anni 70...quelle modificate da Carlo Abarth...che purtroppo a causa delle scelte di profitto (tranne il flop della 595 EV) dei proprietari del marchio, si starà "rigirando nella tomba".
@@progressive7682 premesso che il 1.4 T.Jet 4 cilindri della 595 è un ottimo progetto che si presta a supportare cavallerie importanti (sovradimensionato per tutte le versioni di 595) direi: -si, come prestazioni e sicurezza generali, alla vecchia versione della Swift Sport solo benzina 4 cilindri. -no, all'attuale 3 cilindri della Swift Sport Hybrid.
Salve io da posessore Abarth 595 da 145cv in 5 anni ho solo cambiato la batteria 1 volta e uso la macchina tutti i giorni km 75.000 circa per me una gran macchina.👍
Si che dico un'ovvietà, ma l'uso di componenti di scarsa qualità mina per forza il risultato finale, e questo vale per tutto. Le problematiche gancio dei sedili e durata batteria le ho avute su una Punto terzo modello, tenuta bene per altro
Non ho la 500 Abarth però ho lo stesso motore con 120 CV e lamento strattoni durante la fase in cui accelero chiedendo il massimo carico al motore. Visto che di T-Jet ne ha visti tanti mi saprebbe dire quale potrebbe essere la causa? Grazie la seguo sempre😊
Purtroppo è molto difficile fare diagnosi in remoto, il problema può dipendere da diversi fatturi, la prima cosa da fare è una diagnosi accurata per verificare se ci sono errori in memoria
@@9000girichannel in settimana la porto dal mio elettrauto di fiducia per una diagnosi. Gli ho cambiato già la valvola Pop-off e lo scambiatore di calore da come ho visto non ha una bella faccia per fine anno lo cambierò con un sandwich con valvola termostatica. È un continuo starci dietro per la bassa qualità dei componenti
Dia qualche mese ho acquistato una 595 pista 165 cv e sto già pensando di rivenderla. Vorrei aggiungere un altro problema cronico, ovvero la valvola di recupero dei vapori di benzina che si inceppa a causa dei frammenti di carbone provenienti dal famigerato canister....un bagno di sangue
😅 purtroppo oltre tutti questi difetti già elencati da 9000 giri, se ne aggiungono molti altri su questa vettura, plastiche interni si distruggono, alzacristalli cedono di botto,devioluci e spirale scaldano e hanno vita breve, avantreno debole ... E altri difetti
Io ho una Abarth 595 competizione MY 2015 portata a 210hp e in questi 9 anni ho solo cambiato la batteria , tutto il resto è un 🚀 molto divertente da guidare. 🤩🦂💪👋
la maggior parte dei difetti da voi menzionati il Vero possessore di 500A non li conosce perchè ha già sostituito la gran parte delle problematiche per elaborazione.
Troppa elettronica e di scarsissima qualita', ma con prezzi molto elevati ,ci guadagnano un sacco di soldi su ste auto ,per poi avere dei difetti di questo genere ,mi sarei aspettato di più ,visto che sono costruite qui ,in Italia,ma con prezzi magari fatti fare fuori ,dall'Italia ,mi sa tanto di fregatura ,non c'è più professionalità ,solo più guadagni.
Sulla mia Giulietta benzina, la vaschetta dell'acqua l'ho sostituito da poco ( 200 euro) con una della Orra in alluminio 😉 per quanto riguarda le tubazioni, in dieci anni nn ho mai avuto problemi. Per quanto riguarda la turbina IHI ( PER ORA) nn ho problemi, attualmente ho 134000 km originali ovviamente.
Io ho una 595 turismo 125000 km solo manutenzione ordinaria sostituito cinghia distribuzione mai nessun problema ovviamente macchina stock nessuna modifica
Non è detto che tutte le 500 Abarth siano soggette ai problemi elencati .... nel tuo caso, fai parte della percentuale di coloro che vivono sereni con la propria vettura
Alcuni sicuramente sono simili, è comunque una vettura meno spinta e con il vano motore meno "compresso" pertanto la frequenza presumiamo sia inferiore alla 500 Abarth che nasce con velleità più sportive e come tale viene spesso utilizzata
Prima le parti in ghisa le faceva la Teksid di Crescentino, adesso ovviamente è chiusa. Non puoi consigliare di rivestire il collettore di scarico con vernice ceramica?
Non capisco nulla di meccanica ...ma osservo e valuto un mezzo nel suo complesso : Sembra che le recenti auto termiche ( soprattutto quelle fatte dai costruttori occidentali) siano VOLUTAMENTE progettate e costruite molto peggio di quelle elettriche. Penserò male ma.......
L'abbassamento della qualità recente accomuna sia le vetture termiche che quelle elettriche. Non prenderei in considerazioni quelle cinesi che, per antonomasia, sono molto appariscenti da un punto di vista estetico, ma nella sostanza non valgono assolutamente nulla .... il cinese è come lo zingaro: "deve raggirarti per principio" (e sono ancora buono nel commento ....)
Non vorrei essere stato troppo drastico, ho concluso il video dicendo che la 500 Abarth è comunque una vettura con delle qualità nonostante alcuni problemi endemici causati dalla scarsa qualità di alcuni suoi componenti
Non voglio difendere stellantis, anzi secondo me tutti i marchi di proprietà di questo giovinciello graziato dai soldi del nonno andrebbero levati dal commercio, però non penso sia un problema di un determinato modello o marchio, è la strada sbagliata che ha preso l’industria automobilistica, perché tutte queste centraline? È ovvio che in una orchestra di duecento elementi c’è più probabilità di stonare rispetto ad una di dieci elementi, ci sono troppe porcherie che non servono a nulla sulle auto di oggi, se non a fare arricchire i meccanici. Dopo l’ABS, l’iniezione elettronica, e i fari a led, tutte le altre cose introdotte servono solo a truffare il consumatore, ricordo ancora la mia Y10 Avenue comprata nuova, in sette anni ho solo cambiato olio, candele e filtri, e ogni tanto mettevo benzina, rivenduta all’80% di quello che l’avevo pagata, la claseA Mercedes che ho adesso è già un rottame arrugginito ed ha solo 28 mesi di vita, spalline dei sedili già sbriciolate, sterzo già’ spaccato, e tasti cruscotto già sciolti e appiccicosi, automotive=patumiera. L’unico costruttore onesto penso sia Pagàni, che però’ la Panda non la fa, percui..,…….
Bella macchina ti fanno pagare €30000 e anche di più per una Panda truccata Ed è pure fatta in economia... Poi si lamentano che il mercato delle auto è in crisi
Tecnicamente è possibile, ci vogliono però dei saldatori molto competenti che sappiano il fatto loro in termini di materiali e metodologie di saldature
L'ho avuta 8 anni ... C'ho fatto 110.000 km... L'ho buttata via che aveva 12 anni... Unici probleoo Vaschetta liquido radiatore Batteria Tubo dell'intercooler staccato Bulloneria dei vetri che facevano rumore E basta.. Ed era pure a GPL 170.000 km fatti
Fammi capire, per te la qualità dei pezzi cinesi è valida ... ? I pezzi cinesi fanno schifo ed è risaputo; questo concetto lo uso come termine di paragone per tutto quello che si rompe, è difettoso o risulta una truffa nei confronti dei clienti
500 ABARTH elettrica, è stata una delle peggiori vetture progettate e non corrisponde alle esigenze dei giovani automobilisti e quindi sono state un grande insuccesso commerciale, con pochissime vendite!!!
Ne ho comprata una, rottamando una alfa romeo 75 3.0 v6 Busso perché volevo inquinare meno..me l'ha detto la greta ! 😅 E adesso che voglio rivenderla nessuno la vuole, sob ! 😭 Ovviamente non ho rottamato la 75 ! 😉
Il costo elevato come acquisto di queste auto per la piccola cilindrata che hanno ,ma con molti cavalli di potenza,il materiale che viene usato per assemblaggio di scarsissima qualita'.cose che non dovrebbero verificarsi ,con il costo ,di queste auto.
Purtroppo, la qualità percepita delle vetture di recente costruzione è decisamente calata .... ricordiamoci le Mercedes della serie W124 che dopo 500.000 km erano appena uscite dal rodaggio, tanto per fare un esempio .....
Te lo confermo, è successo ad un mio amico sulla Punto Abarth che per fortuna stavo guidando io. Ho visto il fumo dal cofano e mi sono fermato,da un prigioniero pisciava olio come una fontana!! Se guidava lui o spaccava o prendeva fuoco!
Purtroppo non è la sola a montare componenti scadenti, la qualità di quasi tutte le vetture recenti sii è abbassata drasticamente in questi ultimi anni
@@9000girichannel una è una auto da pista kart, le altre rally, non credo esista più tecnologia in una abarth che nelle altre.Per ridere , pensa agli sfasati che la hanno comperata elettrica🤣
Questi video di approfondimento sono intetessanti.
9000 giri ringrazia
Ciao, intanto ancora complimenti per il tempo, la passione e competenza che ci regali ogni volta con i tuoi video....apprezzo tutto ciò che hai elencato...è vero, le italiane hanno sempre un po' peccato nel complesso di componentistica, qualità ecc....però da ex amante del gruppo vw e possessore di una delta evo, un Fiat coupe e una 500 Abarth esseesse...dico che le nostre auto se pur con qualche difetto, sono riuscite e riescono ancora oggi ad emozionare il mondo intero, fanno girare per strada dal bambino, alla famiglia all anziano...per me sono dei capolavori unici, ovviamente anche ad altri di marchi...parlando della 500....ha un motore che è un capolavoro di semplicità...base fire, senza aprirlo arriva molto bene a 200 cv e oltre con un affidabilità se tenuto come si deve da invidia....vogliamo parlare della rivale mini....il thp Peugeot 😂😂😂.......lasciamo perdere....e parlando appunto della concorrenza....i bmw 150cv che rompevano le turbine come non ci fosse un domani....il 2.0 td sempre bmw degli anni successivi...pieno di problemi....i 1.6 tdi vw famosi per Dieselgate....un bagno di sangue tra iniettori e pompe gasolio....i 2.0 tdi odierni....spesso temperatura del liquido alle stelle perché si blocca il sistema elettronico della pompa dell acqua....teniamoci e apprezziamo le nostre bamboline...e poi si sa...facendo il confronto con una bellissima ragazza che ti fa girare la testa...è impossibile che poi non abbia qualche difetto....ma appunto qualche difetto che ti fa ancora più innamorare e ti fa ancora più attaccare a lei...😊😅 buona passione a tutti e un saluto a tutto lo staff di 9.000 giri.❤
9000 giri ringrazia per aver pubblicato la tua opinione sul canale
Ho una CooperS con 207000km che va da dio. Per garantirsi affidabilità basta fare 3 modifiche da 4 soldi. Il 1.6 bmw/psa quando va come deve andare è un motore che è incredibile
Si, non dubito certo di quello che mi dice, ci credo pienamente, il mio era soltanto un pensiero riguardo al video e riguardo appunto alla 500 descritta come un auto da molti difetti...forse però perché siamo in Italia, non so...ma vendite di cooper s 1.6 o di 207 gti non è che abbiano molti numeri come le Abarth...comunque sono contento di questa sua testimonianza così da sfatare un po' i miti e anche ottima come consiglio per eventuali possessori del 1.6...poi per il resto, mini e 500 penso siano auto pienamente indovinate, riprendono molto il concetto delle versioni storiche, piccole sportive che danno filo da torcere ad auto di classi superiori....io se dovessi prenderne una opterei per la prima versione con compressore volumetrico, mi piace il sound...secondo me l hanno snaturata a passare al 2 litri...comunque sempre buona passione e buon divertimento con le nostre auto di qualsiasi marchio esse siano...l importante è la passione ❤ un saluto. 😊
Il modulo blue and me si può riparare nella stragrande maggioranza dei casi, si utilizza il tool blueflasher con dima dedicata e si fa una cancellazione ed una scrittura ex novo del processore interno, in ditta ne facciamo parecchie
Ti ringrazio per la dritta ....
A proposito di difetti cronici, vogliamo parlare delle luce stop e segnalatore di direzione che si alternano nel lampeggio. Difetto che ricordo già dalla 127 per arrivare sino alle Punto attuali. La FIAT è diventata grande con uomini come Valletta e Giacosa e, ultimo grande, Ghidella.
purtroppo il nsone semitico di elkann l'ha distrutta definitivamente .... una grande testa di cazzo
Sei un mito@@9000girichannel
Il problema sono i fornitori....io lavoravo in una ditta che forniva parti in plastica ad audi bmw vw fiat....solo fiat imponeva che il pezzo ogni anno costasse dal 5/10 % in meno !!!!! cosa vuoi pretendere .....
ti ringrazio
Purtroppo era una politica malsana portata avanti dal gruppo Fiat, tutto per permettere agli agnelli di mettersi in tasca sempre più soldi .....
Di professione non sono un meccanico ma ormai sono un esperto di Abarth T-Jet perché ho perso il conto delle volte che ho sistemato i problemi alla GPunto Abarth di un mio amico.
Un difetto che ti sei scordato che dopo un po'iniziano (sembra) ad andare a 3 cilindri ,o comunque sborbottano alla prima accensione a freddo.
Eliminando le candele e le bobine io dò la colpa al corpo farfallato, gli ingranaggi dell motorino sono in plastica da 4 soldi e si consumano regolando male il minimo,secondo me.
A chi non sale più la pressione consiglio di verificare (come detto nel video) pierburg e pop off e controllate la valvola recupero vapori che capita rimanga aperta (usura da calore)buttando vapori olio in questi componenti.
Corpo farfallato, pierburg e pop off sono tutti componenti che ho citato nel video .....
Le turbine IHI sono ottime turbine, montano sulle Ferrari, sé una turbina si rompe i problemi sono su tutto quello che c'è intorno, come sulle Garrett della E91.
A livello qualitativo, le IHI è notorio non siano delle turbine di alta qualità, poi ovviamente dipende dal codice specifico
@@9000girichannel chiedo a te perché sicuramente hai avuto tantissimi casistiche, il problema della crepa sul lato caldo avviene anche sé viene scatalizzata?
come dicevo, dipende dal codice della turbina, in linea puramente teorica, se togli il kat o ne monti uno metallico, diminuisci le temperature dei gas di scarico e riduci i problemi di rottura del turbo
Bravissimo ottima delucidazione 👍👍
9000 giri ringrazia
LA 500 ABARTH non mi ha mai convinto in primis per il telaio della Panda e sia per la trazione anteriore ma devo ammettere che non sono brutte anzi ed hanno anche un bel sound per avere un 1.4 turbo, non essendo appassionato del marchio non conoscevo molte problematica da te elencate e non sono affatto pochi, fortuna che ho una Giapponese e non ho di questi problemi, complimenti per il video..
9000 giri ringrazia
Ho sia la giapponese che l Abarth ..mai avuti ttt questi problemi elencati ..solo la vaschetta
In verità il telaio è della ford ka!
@@SwiftSport492 no no, la Ka ha preso il telaio da fiat
Non pensavo avesse cosi' tanti difetti la 500 abart 👋👋
Questa è la sintesi dei problemi più diffusi ...
Se uno pensa alle auto giapponesi almeno le giapponesi fino a 10 anni fa...queste problematiche non erano nemmeno contemplate.
Quelle erano vetture costruite con una tecnica di precisione e qualità di materiali che neanche i Tedeschi sono mai riusciti ad eguagliare ...
@@9000girichannel
Ma neanche lontanamente
@@9000girichannelhai detto una cosa giustissima. Ora le giapponesi come sono a livello costruttivo? Toyota per esempio?
@@stefanonovali5147io ho GT86, mio zio Yaris Gr e mio padre Chr nuova; auto solide affidabili, magari qualche plastica non bellissima da vedere ma sicuramente robusta
Ad essere onesti una volta queste problematiche non erano nemmeno contemplate in Fiat, hanno consapevolmente fatto il downgrade delle specifiche tecniche per aumentare i profitti . Non esiste che tolgono le maglie tessili ai tubi acqua, e il problema della Pierburg è che probabilmente è messa nel posto sbagliato, Dove prende troppo calore o troppa polvere
Video molto utile.... pensavo di comprarla usata ....
comunque si spiega il fatto che la 500 abarth non si vede più nelle gare di rally ....
9000 giri ringrazia
Stessa video sulla swift sport hybrid?🙏🏻🙏🏻 Soprattutto se siete informati in merito alla manutenzione o durata del pacco batterie. E se secondo voi è possibile rimuovere il sistema hybrid?Grazie 👍🏻
Ci documenteremo anche sulla Swift Sport Hybrid per fare un video analogo a quello della 500 Abarth. Per il momento ti possiamo solo confermare che non puoi rimuovere il sistema Hybrid
@@9000girichannel grazie mille! Attendo un bel video sulla swift! ✌🏻
Una puntata dedicata alle varie problematiche riscontrate sulle varie versioni della 500 Abarth
non sono un fan ma per me e' sempre stata carina,personalmente preferisco la prima seie,per me i problemi piu' grandi sono due,il primo la casa costruttrice e le sue politiche aziendali,il secondo il novanta percento dei proprietari che non hanno capito ancora cosa hanno acquistato tecnicamente parlando e si ostinano a prepararle allo spasimo senza cognizione di causa
Concordiamo su entrambe le opinioni. Riguardo al grado di preparazioni, sono anni che diciamo di limitarsi ad un incremento non eccessivo, sicuramente non superiore ad uno stage 2 ....
Il primo problema della 500 abarth, sono i proprietari.Pensano di avere una sportiva quando in realtà hanno un'utilitaria che si atteggia da sportiva.
nasce come auto sportiva quindi, coloro che la acquistano, la utilizzano come tale
La componentistica citata è a me molto familiare dal momento che ne compravo milioni di pezzi durante i miei 30 anni di esperienza automotive, conclusasi con passaggio ad altra industria. sono scandalizzato di realizzare con i fatti da lei esposti che il gruppo Fiat ha consapevolmente abbassato la soglia dei suoi stessi capitolati tecnici immolando non solo l’affidabilità ma la vera e propria adeguatezza del design del componente alla propria funzione sull’altare del profitto. Una vera e propria mancanza di rispetto per la clientela che paga sempre di più le sue auto. Fare l’ingegnere in Stellantis dev’essere decisamente frustrante da 15 anni a questa parte, sapendo che si progettano auto come fossero giocattoli usa e getta.
Condivido perfettamente la tua opinione. Purtroppo Stellantis ha perso la missione che avevano i marchi Italiani che sono stati fagocitati e svenduti da personaggi ben poco lungimirante se non, ai limiti della delinquenza finanziaria, come il caro nasuto elkann
Condivido con Luca la bocciatura delle 500 Abarth, esprimendo la mia opinione suffragata dalla mia esperienza vissuta nel 2° semestre 2019.
A giugno 2019 acquisto di pancia la 595 base da 145 cv e a dicembre 2019 deluso la rivendo, acquistando di testa una vera sportiva giapponese.
Premetto che non ho avuto nessun problema di quelli elencati da Luca, tranne l'ultimo che a mio avviso è stato determinate (nasce su pianale Panda)...la 595 non è nata da un progetto di auto sportiva e se pensi di adottare una guida dinamica e sportiva te ne accorgi alle prime curve.
La politica FCA-Stellantis è fare profitti stop, sfruttando marchio e marketing...non aggiungo altro.
9000 giri ringrazia
@@lucianoboni6788 beh perdonami…hai avuto bisogno di acquistarne una per comprenderlo?
Lo sa anche mia nonna che la 500 Abarth non è un auto sportiva e nasce su un pianale del carrello della spesa.
La compri per altri motivi; avere una piccola utilitaria pepata con un bel sound che ti fa divertire senza avere velleità da pista punto.
È sempre questione di aspettative.
@@32peterpan certo che ti perdono, ci mancherebbe, e non sono entrato e non entro in merito al giudizio e ai gusti personali degli utenti Abarth 595 attuale.
Tuttavia, non conoscendo tua nonna e fidandomi come ho specificato solo della "pancia" che vedeva una storica utilitaria così pepata e dal saund accattivante, pensava alle gloriose versioni degli anni 70...quelle modificate da Carlo Abarth...che purtroppo a causa delle scelte di profitto (tranne il flop della 595 EV) dei proprietari del marchio, si starà "rigirando nella tomba".
Non è meglio una Swift sport? Magari quella solo benzina.
I giapponesi sono di un'altro livello.
@@progressive7682 premesso che il 1.4 T.Jet 4 cilindri della 595 è un ottimo progetto che si presta a supportare cavallerie importanti (sovradimensionato per tutte le versioni di 595) direi:
-si, come prestazioni e sicurezza generali, alla vecchia versione della Swift Sport solo benzina 4 cilindri.
-no, all'attuale 3 cilindri della Swift Sport Hybrid.
Salve io da posessore Abarth 595 da 145cv in 5 anni ho solo cambiato la batteria 1 volta e uso la macchina tutti i giorni km 75.000 circa per me una gran macchina.👍
Non vuol dire che tutte le 500 Abarth abbiano dei problemi, è sempre una questione di percentuale
Fossi in lei cambierei i tubi acqua con tubi racing e la vaschetta acqua prima che le facciano fondere il motore.
Si che dico un'ovvietà, ma l'uso di componenti di scarsa qualità mina per forza il risultato finale, e questo vale per tutto. Le problematiche gancio dei sedili e durata batteria le ho avute su una Punto terzo modello, tenuta bene per altro
Purtroppo la qualità dei componenti non è mai stata una prerogativa del gruppo Fiat, figuriamoci oggi con il gruppo Stellantis in mano ai francesi
Non ho la 500 Abarth però ho lo stesso motore con 120 CV e lamento strattoni durante la fase in cui accelero chiedendo il massimo carico al motore. Visto che di T-Jet ne ha visti tanti mi saprebbe dire quale potrebbe essere la causa? Grazie la seguo sempre😊
Purtroppo è molto difficile fare diagnosi in remoto, il problema può dipendere da diversi fatturi, la prima cosa da fare è una diagnosi accurata per verificare se ci sono errori in memoria
@@9000girichannel in settimana la porto dal mio elettrauto di fiducia per una diagnosi. Gli ho cambiato già la valvola Pop-off e lo scambiatore di calore da come ho visto non ha una bella faccia per fine anno lo cambierò con un sandwich con valvola termostatica. È un continuo starci dietro per la bassa qualità dei componenti
Confermi quanto citato nel video .....
Dia qualche mese ho acquistato una 595 pista 165 cv e sto già pensando di rivenderla. Vorrei aggiungere un altro problema cronico, ovvero la valvola di recupero dei vapori di benzina che si inceppa a causa dei frammenti di carbone provenienti dal famigerato canister....un bagno di sangue
La qualità, non solo su questa vettura, è diventata una chimera .....
😅 purtroppo oltre tutti questi difetti già elencati da 9000 giri, se ne aggiungono molti altri su questa vettura, plastiche interni si distruggono, alzacristalli cedono di botto,devioluci e spirale scaldano e hanno vita breve, avantreno debole ... E altri difetti
Li aggiungiamo all'elenco .....
Io ho una Abarth 595 competizione MY 2015 portata a 210hp e in questi 9 anni ho solo cambiato la batteria , tutto il resto è un 🚀 molto divertente da guidare. 🤩🦂💪👋
Siamo contenti per te, vuol dire che sai trattare molto bene la tua vettura
@@9000girichannel al punto che ci parlo e non sto scherzando.😉👋 P.S. grazie per i vs preziosi video 💪👍👋
la maggior parte dei difetti da voi menzionati il Vero possessore di 500A non li conosce perchè ha già sostituito la gran parte delle problematiche per elaborazione.
In effetti, una elaborazione fatta seriamente, riguarda la sostituzione di molte delle parti menzionate nel video
Troppa elettronica e di scarsissima qualita', ma con prezzi molto elevati ,ci guadagnano un sacco di soldi su ste auto ,per poi avere dei difetti di questo genere ,mi sarei aspettato di più ,visto che sono costruite qui ,in Italia,ma con prezzi magari fatti fare fuori ,dall'Italia ,mi sa tanto di fregatura ,non c'è più professionalità ,solo più guadagni.
Purtroppo, concordiamo con la tua opinione
Sulla mia Giulietta benzina, la vaschetta dell'acqua l'ho sostituito da poco ( 200 euro) con una della Orra in alluminio 😉 per quanto riguarda le tubazioni, in dieci anni nn ho mai avuto problemi. Per quanto riguarda la turbina IHI ( PER ORA) nn ho problemi, attualmente ho 134000 km originali ovviamente.
Non è detto che "automaticamente" si debba rompere tutto quello che abbiamo elencato ....
@@9000girichannel speriamo 😂
Io ho una 595 turismo 125000 km solo manutenzione ordinaria sostituito cinghia distribuzione mai nessun problema ovviamente macchina stock nessuna modifica
Non è detto che tutte le 500 Abarth siano soggette ai problemi elencati .... nel tuo caso, fai parte della percentuale di coloro che vivono sereni con la propria vettura
Anche la fiat tipo T-Jet a gli stessi problemi?
Alcuni sicuramente sono simili, è comunque una vettura meno spinta e con il vano motore meno "compresso" pertanto la frequenza presumiamo sia inferiore alla 500 Abarth che nasce con velleità più sportive e come tale viene spesso utilizzata
La vaschetta liquido raffreddamento si rompeva sulla Uno negli anni '80 ... il tempo passa ma fiat non cambia 😂😂😂
è un difetto tipico di tutte le vetture ex Fiat o Alfa
La vaschetta dell'acqua si rompe anche alla Mercedes modelli w176, x156 etc...
Certamente, non è una prerogativa specifica delle 500 Abarth ...
Prima le parti in ghisa le faceva la Teksid di Crescentino, adesso ovviamente è chiusa. Non puoi consigliare di rivestire il collettore di scarico con vernice ceramica?
Certamente, purtroppo ditte che fanno questo tipo di lavoro così particolare sono molto difficili da trovare
Io l’ho avuta, devo dire che ho avuto ben più problemi con l’Audi a 3
Purtroppo non sei stato l'unico ad avere problemi con questa vettura
Non capisco nulla di meccanica ...ma osservo e valuto un mezzo nel suo complesso : Sembra che le recenti auto termiche ( soprattutto quelle fatte dai costruttori occidentali) siano VOLUTAMENTE progettate e costruite molto peggio di quelle elettriche. Penserò male ma.......
L'abbassamento della qualità recente accomuna sia le vetture termiche che quelle elettriche. Non prenderei in considerazioni quelle cinesi che, per antonomasia, sono molto appariscenti da un punto di vista estetico, ma nella sostanza non valgono assolutamente nulla .... il cinese è come lo zingaro: "deve raggirarti per principio" (e sono ancora buono nel commento ....)
In pratica ....un catorcio.
zun "catorcio" non lo definirei, ha numerosi problemi come la stragrande maggioranza delle vetture costruite recentemente
Io ho fatto riparare il mio blue&me per un costo di euro 80
👍
C'è qualcosa che funziona?
Non vorrei essere stato troppo drastico, ho concluso il video dicendo che la 500 Abarth è comunque una vettura con delle qualità nonostante alcuni problemi endemici causati dalla scarsa qualità di alcuni suoi componenti
Niente più 😂😂😂😂 Pensavo peggio
Mi sembrano già abbastanza .... suvvia
Anche le mini non scherzano
Esattamente, ogni marchio ha i suoi scheletri nell'armadio ....
Non voglio difendere stellantis, anzi secondo me tutti i marchi di proprietà di questo giovinciello graziato dai soldi del nonno andrebbero levati dal commercio, però non penso sia un problema di un determinato modello o marchio, è la strada sbagliata che ha preso l’industria automobilistica, perché tutte queste centraline? È ovvio che in una orchestra di duecento elementi c’è più probabilità di stonare rispetto ad una di dieci elementi, ci sono troppe porcherie che non servono a nulla sulle auto di oggi, se non a fare arricchire i meccanici.
Dopo l’ABS, l’iniezione elettronica, e i fari a led, tutte le altre cose introdotte servono solo a truffare il consumatore, ricordo ancora la mia Y10 Avenue comprata nuova, in sette anni ho solo cambiato olio, candele e filtri, e ogni tanto mettevo benzina, rivenduta all’80% di quello che l’avevo pagata, la claseA Mercedes che ho adesso è già un rottame arrugginito ed ha solo 28 mesi di vita, spalline dei sedili già sbriciolate, sterzo già’ spaccato, e tasti cruscotto già sciolti e appiccicosi, automotive=patumiera.
L’unico costruttore onesto penso sia Pagàni, che però’ la Panda non la fa, percui..,…….
pensiero condiviso
Bella macchina ti fanno pagare €30000 e anche di più per una Panda truccata Ed è pure fatta in economia... Poi si lamentano che il mercato delle auto è in crisi
Purtroppo, chi più, chi meno, sono tutte così ....
Praticamente una disfatta di Caporetto
Diciamo che non sono dati incoraggianti per tutti coloro che hanno questa vettura ....
Tjet: basta un turbo lag e ti perdi nei "meandri 😂
scusa ma non capisco il senso del post ...
La rugine la dimenticate
Ad essere onesti, fra tutte quelle passate dalla nostra officina, non abbiamo mai notato problematiche di ruggine particolari su queste vetture
Un catorcio per minus habens.
Be, adesso non esageriamo .....
La vedo dura saldare la ghisa. Anzi direi impossibile
Tecnicamente è possibile, ci vogliono però dei saldatori molto competenti che sappiano il fatto loro in termini di materiali e metodologie di saldature
Tradotto nu cess e machina
Beh adesso non esageriamo, tante delle problematiche elencate le ritrovi su molti altri modelli di case differenti
L'ho avuta 8 anni ... C'ho fatto 110.000 km... L'ho buttata via che aveva 12 anni... Unici probleoo
Vaschetta liquido radiatore
Batteria
Tubo dell'intercooler staccato
Bulloneria dei vetri che facevano rumore
E basta.. Ed era pure a GPL 170.000 km fatti
Significa che hai trattato molto bene la tua macchina
Si chiama obsolescenza programmata senza la quale tutte le case costruttrici fallirebbero.E pure gli autoriparatori😅.
Una volta, questa obsolescenza farlocca non esisteva e le officine erano molto più numerose di adesso .....
Che bidoni di auto che vendono e lo sanno ....no komment !
purtroppo la qualità dei componenti non è più una prerogativa essenziale delle auto di ultima generazione
Alla cinese…..ma chi ti ha pagato per sparare…..
Fammi capire, per te la qualità dei pezzi cinesi è valida ... ? I pezzi cinesi fanno schifo ed è risaputo; questo concetto lo uso come termine di paragone per tutto quello che si rompe, è difettoso o risulta una truffa nei confronti dei clienti
E pensare che ero intenzionato di prendere una 650esse esse Abarth,ma non la comprero'.
Non vorrei essere stato estremamente drastico nel descrivere le problematiche di questa vettura ......
Rivestire collettore di scarico con vernice ceramica per abbassare la temperatura nel vano motore
Certamente, purtroppo ditte che fanno questo tipo di lavoro così particolare sono molto difficili da trovare
@@9000girichannel sul web me ho travata una a vsrese
bisogna verificare che siano in grado di lavorare su singoli componenti, ne abbiamo interpellate alcune che lavorano solo su lotti industriali
500 ABARTH elettrica, è stata una delle peggiori vetture progettate e non corrisponde alle esigenze dei giovani automobilisti e quindi sono state un grande insuccesso commerciale, con pochissime vendite!!!
ne hanno vendute meno di 500 unità .... complimenti a tutti coloro che ancora credono nella bufala dell'elettrico
Ne ho comprata una, rottamando una alfa romeo 75 3.0 v6 Busso perché volevo inquinare meno..me l'ha detto la greta ! 😅 E adesso che voglio rivenderla nessuno la vuole, sob ! 😭
Ovviamente non ho rottamato la 75 ! 😉
meno male, pensavo avessi seguito la gretina che si è arricchita sulle stronzate che ha divulgato
Penna marchiata Pakelo? 😊
sei un osservatore acuto .... esatto
@@9000girichannel ne ho una identica
Il costo elevato come acquisto di queste auto per la piccola cilindrata che hanno ,ma con molti cavalli di potenza,il materiale che viene usato per assemblaggio di scarsissima qualita'.cose che non dovrebbero verificarsi ,con il costo ,di queste auto.
Purtroppo, la qualità percepita delle vetture di recente costruzione è decisamente calata .... ricordiamoci le Mercedes della serie W124 che dopo 500.000 km erano appena uscite dal rodaggio, tanto per fare un esempio .....
Sapevo che i prigionieri del collettore di scarico, sono deboli e tendono a far fuoriuscire dell'olio.
Te lo confermo, è successo ad un mio amico sulla Punto Abarth che per fortuna stavo guidando io.
Ho visto il fumo dal cofano e mi sono fermato,da un prigioniero pisciava olio come una fontana!!
Se guidava lui o spaccava o prendeva fuoco!
@@stefano806 ecco vedi... 👍
@@lorenzome ah! precisiamo una cosa,il prigioniero si è sfilettato!
È stata rifatta la filettatura sulla testa
confermiamo
Informati bene le centraline blue and me si possono riparare!!! A Pero c’è un’azienda che le ripara
A volte capita di non conoscere tutte le possibili alternative che offre il mercato, adesso che lo sappiamo, ci organizzeremo di conseguenza
Ma con cosa le montano con quello che la fanno pagare con roba cinese vergognoso
Purtroppo non è la sola a montare componenti scadenti, la qualità di quasi tutte le vetture recenti sii è abbassata drasticamente in questi ultimi anni
Se qualcuno può spendere 33k almeno, per un bidoncino indifferenziato consiglierei una subaru impreza di 3 4 anni,od una mitsubishi evo
sono auto diverse con concezioni e tecnologie non paragonabili fra loro
@@9000girichannel certo, un un bidoncino, le altre auto con la A maiuscola,da nuove prezzi diversi ma comprerei piuttosto una jap usata
@@9000girichannel una è una auto da pista kart, le altre rally, non credo esista più tecnologia in una abarth che nelle altre.Per ridere , pensa agli sfasati che la hanno comperata elettrica🤣