[HISTÓRIA] CAMERA ABERTA - 1983 - FERROVIAS
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- Опубліковано 15 вер 2024
- Antigo programa Câmera Aberta de 1983, mostrando a situação difícil das ferrovias no Brasil.
Contem imagens até da depredação da Estação Jaraguá em 27 de outubro de 1983.
O que não sabíamos é que a situação iria até se agravar.
![CCO #02 - [FEPASA] INVESTIMENTOS NO CORREDOR DE EXPORTAÇÃO](http://i.ytimg.com/vi/6dLNR1JA7BU/mqdefault.jpg)
![CCO #02 - [FEPASA] INVESTIMENTOS NO CORREDOR DE EXPORTAÇÃO](/img/tr.png)
Os conteúdos de antigamente eram imbatíveis, tinham um tom jornalístico e trilhas magníficas, pura arte
Excelente! Assisti este documentário na TV Cultura (?) na época. Foi ele que me despertou a paixão pelos trens. Depois dele fiz várias viagens de trem pela Fepasa, cursei engenharia, e, consegui trabalhar com Eng. Residente na antiga CFN no interior do Ceará. Hoje já não trabalho mais na área, mas a paixão continua. E tudo foi despertado por este documentário. Muito obrigado!!!
Putz, isso é uma reliquia este video. Se vê os toshibas da fepasa, lotados como sempre, os TUEs UI do trem metropolitano (o original Frances) . Todos esses andei pela infância e acompanhei o seu crescimento e desgaste com o tempo. Valeu por esse video.
Adoro documentários, este é muito bom gostei.
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Ótimo documentário. Parabéns !
Levaram anos mas conseguiram, arrasar o sistema ferroviário brasileiro.
Ótimo documentário, parabéns foi uma volta ao passado.
Parabéns e obrigado por compartilhar!
Bons tempos do império quando as ferrovias eram valorizadas
Desses trens eu trabalhei com o francês UI 9000
A coisa só piorou
Exatamente
Era um alerta. E nada fizeram...
Com a hiperinflação, as ferrovias brasileiras perderam nessa época capacidade financeira e de investimento.
Ao mesmo tempo construir uma ferrovia/comprar um vagão era mais barato em 1983 pois a indústria ferroviária nacional era pujante/tinha concorrência.
Hoje é mais caro investir em ferrovia, mas por quê??
Não é imposto ou porque o trabalhador ganha um pouco mais. É porque a indústria nacional foi dizimada e estamos importando muito do exterior (menos concorrência).
Investir de ferrovias é caro mas o custo de manutenção é bem menor