A História da São Paulo Railway - FerroHistória #35
Вставка
- Опубліковано 12 вер 2020
- Primeira ferrovia construída em São Paulo, quinta ferrovia brasileira, a mais lucrativa ferrovia do mundo, que mudou a história das estradas de ferro nacionais, além de ser um marco mundial de engenharia. Esta é a São Paulo Railway!
GOSTOU DO VÍDEO? CLIQUEM NO GOSTEI, SE INSCREVAM NO CANAL E ATIVEM AS NOTIFICAÇÕES, PARA FORTALECER NOSSAS ATIVIDADES E NÃO PERDER NENHUM NOVO VÍDEO!!!
NOSSA PÁGINA NO FACEBOOK:
/ jjefproducoes - Розваги
Só acho que muito desses três históricos deveriam ser restaurados e estarem em funcionamento é uma história magnífica para se perder dessa forma
Parabéns pelo excelente vídeo.
O que você narrou é a história da ferrovias no Brasil.
Estes filmes e fotografias são muito importante para a identidade brasileira.
Belíssima história, apesar da não preservação dela.
Essa história do funicular é sempre linda de se ouvir!
Esse video foi lindo 😭😭😭😭😭. Agora eu adoro a sao paulo railway que antes é a cpef
Excelente video. Muito bom. Dá gosto assistir. Obrigado. Meu bisavô e meu avô foram trabalhadores da SPR no início do século passado. Ambos trabalharam na mina (a céu aberto) de extração e produção de cascalho (para o leito da ferrovia) que ficava situada perto de Jaraguá. Passei minha infância ouvindo muitas histórias contadas pelo meu avô sobre os tempos dele na SPR. O convívio com os engenheiros ingleses, os acidentes na mina, os óbitos por atropelamento na via, o manuseio dos explosivos (o fulminato de mercúrio e a dinamite), o paiol da dinamite encravado no morro, as máquinas de britagem e as peneiras de seleção, os tempos da Segunda Guerra Mundial e seus reflexos na SPR, o incêndio nos britadores em 1940, o incêndio de 1945 na estação da Luz e muitas outras.
Que incrível, amigo! Obrigado por compartilhar conosco. Devem ser histórias e lembranças incríveis. Abraços!
Vixe
Como termos a ferrovia mais lucrativa do mundo, e tratarmos nossos trens com os tratamos. Em minha juventude, depois de formado pela Escola Senai Ferroviária de Lapa, fui funcionário das Oficinas da Lapa, assim como meu pai.
Onde se encontram a Baronesa, o vagão imperial. Saudades do Cometa, Planeta que fazia SP a Santos e SP, Campinas.
Mais uma vez , um belíssimo trabalho , grande vídeo , verdadeira história do Brasil , pobre Barão de Mauá , era um visionário, muito a frente do seu tempo ,sem ele o Brasil, teria demorado ,mais 50 anos para vencer a Serra do Mar !! Uma pena e ver a Serra nova , perder seus trilhos e pontes por descaso das autoridades
Não seria Barão de Mauá?
@@kosetakaesu9339 obrigado , acho que o editor de texto , me traiu , mas ja corrigi
... na minha infância dos "anos 80" descia pra Santos pelos trilhos ; até para o RJ fui de trem... Hoje só tristeza...!!!!!
Hj esse monumento Histórico se encontra Abandonado no tempo...
Poderia ser reativado para o Turismo...
Fascinante a história das ferrovias do Brasil. Pena aqui , ser um Páis sem identidade própria, sem cultura.
Que história maravilhosa!!!👏👏👏
PARABENS ,LINDO TRABALHO FIQUEI SABENDO UM POUCO MAIS DA SERRA FUNICULAR AONDE UM DIA FUI MAQUINISTA DO LOCOBREQUE ANO DE 74.
Meu avô português Gabriel de Souza foi maquinista na São Paulo Raiway e morou em casa em Paranapiacaba SP.😢
Que trabalho sensacional!!! parabéns a todos envolvidos.
Hoje, o que era a SPR são as linhas 07-Rubi e 10-Turquesa da CPTM, muita coisa mudou na ferrovia e muita coisa ainda vai mudar, pois nesta nova década haverá muitas novidades em termos de obras de ampliação, modernização para a implantação do Trem Intercidades e da segregação do transporte de cargas da MRS, mas que sejam preservados os monumentos históricos!
O Documentário feito com extremo cuidado além do caráter informativo com muita profundidade, além do sentimento saudosista leva a quem lê a impressão de um passado que temos ainda muito a apreender! Parabéns é pouco! Obrigado também.........
Muito bom o vídeo, tudo bem explicado. Parabéns pelo excelente trabalho!
sou fascinado pela história do funicular. Quem sabe um dia ainda visito Paranapiacaba antes que o tempo consuma o que sobrou. Vídeo espetacular.
É bom ir logo! Porque eu estive lá no início do ano passado 2020 está tudo sendo deteriorado é triste de ver..
Paulo Ramos - Osasco-SP: Parabéns JJ! De todas as reportagens que já assisti sobre a historia da "Inglesa", a sua é a mais objetiva e concisa que já vi...! Continue sempre assim, caro amigo...! Um abração à você e ao seu pai...!
Ba. Tantas coisas que não sabia. 👍👏🙏
Melhor vídeo que já vi sobre a ferrovia SPR. Parabéns!!!!!!
Belíssima matéria!!!!!! Parabéns!!!!!!!!!
Belo vídeo!!! Parabéns!!! Obrigado por este trabalho de informação e história para nós, amantes do mundo ferroviário!!!
Espetacular
Na abpf tem um modelo da locomotiva do minuto 16:10
Tem sim. Abraços!
Parabéns pelo trabalho! Essa play lista de ferro história é incrível! Excelentes documentários! Continue assim que você ensina e emociona quem ama a história das nossas ferrovias!
Valeu, meu amigo. Abraços!
Quanta coisa linda
Gostei muito da história, parabéns pelo ótimo video! 👏👏👏
Lindas Historias Parabens a Ferrovia
JJ faz um video contando a história do túnel do botujuru muito obrigado
Houve naquele local, um engenheiro inglês chamado Henry J. Beeg que foi assassinado na ocasião da duplicação da linha
Nossa ótimo vídeo amigo, tem um material impecável
Vídeo excelente sobre a SPR. 👏👏
JJ, esse vídeo foi absolutamente incrível.
Vou ficar no aguardo para a próxima parte sobre a época da RFFSA, muito bom ouvir sobre a SPR.
Continue assim e até a próxima!
Obrigado. Abraços!
Sensacional! Belíssimos trabalho! 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Mais uma prova de que estatal so da prejuizo
JJ!!! Sem palavras!
Saudade do tempo em que viajava a Santos, durante as férias escolares, nos trens Cometa, Estrela e Planeta. Serviam cafezinho graciosamente aos passageiros, tinham uma lanchonete, onde se preparavam lanches, vendidos aos viajantes. Pontualíssimos, partiam da Estação da Luz, às 7, 56 h , chegando na Estação do Valongo, em Santos, às 9, 39 h. Quanta saudade!!!!
Obrigada
Muita coisa que eu não sabia, ótimo vídeo!
Excelente vídeo!
À título de curiosidade, ainda temos mais uma locobreque preservada na entrada do Pátio da Luz em São Paulo. Creio que de todas as que sobraram essa seja a única que recebeu restauro estético.
Sim, e uma Serra brake também no pátio da abpf na Mooca
belissimo video parabens 👏
Parabéns pelo vídeo,belo trabalho!!!
Muito legal o vídeo
Obrigado. Abraços!
Muito bom.
Melhor documentário da SPR que assisti . Parabéns
Maravilha.
Vocês são o espetáculo da história ferroviária desse Brasil . Excelente.
Já que o funicular, apesar de tombado, está se deteriorando, não seria possível utiliza-lo para uma nova linha de cremalheira para desafogar a atual?
Por ser tombado, não. Abraços!
Bela obra
Histórias tão bonitas, é muito triste ver o fim que essas empresas ferroviárias tiveram no Brasil !! Na minha região onde existiu a Bragantina, que foi comprada pela SPR, as estações (hoje a maioria são escolas) são em estilo inglês, de tijolinho e em Bragança Paulista tem uma locomotiva a vapor exposta no lago do Taboão em frente ao McDonald's. Um grande retrocesso o fim da ferrovia...😢
Parabéns pela rico trabalho de pesquisa, se possível compartilhe as fontes para que tenhamos acesso. A SPR foi uma grande empresa, e como toda empresa de capital aberto, pensava mais nos lucros do que em relações humanas. Por isso nosso Barão de Mauá acabou pagando caro com "calote" que levou.
Fantastico Video 👍
Amigo, sensacional o vídeo, estou adorando seu canal! Só uma correção, você comentou sobre o prolongamento da Bragantina até "Vargem Grande Paulista" na fronteira com Minas Gerais. O nome correto da cidade a que você se referiu é apenas VARGEM. Vargem Grande Paulista fica em outro lugar, na Grande SP, entre Cotia e Itapevi. :)
Obrigado pelo esclarecimento. Abraços!
Muitas e boas informações sobre o assunto. Muito bom trabalho, parabéns !
Valeu, obrigado! Abraços!
Fis um vídeo da e.f.campinas.sao Sebastião
adorei déve ter dado trabalho mais ficol incrivel
Obrigado, abraços!
Estação da Luz com seis linhas e sem a Plataforma Central! Que relíquia.
❤❤❤
amei continua!!
Sou de Mauá sp cresci passeando por paranapiacaba....amei o vídeo..pena Estar abandonada...
Quede o próximo vídeo? Ansioso para saber mais, principalmente do Funicular! 𝓕𝓸𝓵𝓵𝓸𝔀𝓲𝓷𝓰 𝓽𝓱𝓮 𝓕𝓾𝓷𝓲𝓬𝓾𝓵𝓪𝓻! 🖖
ua-cam.com/video/jDvb4Tl4HtQ/v-deo.html
Gost3i.da.historia.da.saopaulo.raiwai.
Que história, parabens
Uma correção: as sentinels não foram "doadas" a ABPF, mas vendidas.
Verdade Bruno, me equivoquei nisso, no próximo FerroRespostas eu farei uma retratação. Obrigado. Abraços!
Eu sonhei que tinhas diversas locomotivas a vapor enterradas em paranapiacaba
Se não cuidarem das que estão lá, dentro de algumas décadas realmente estarão enterradas no mato. Abraços
Otimo Video
Que video incrivel nossa adorei 👏👏👏👏👏👏👏 sou de rio grande da serra 😁 ja fui varias vezes pra Paranapiacaba 😁✌
Que legal, amigo! Fico feliz que tenha gostado. Abraços!
@@JJEF_Producoes sim eu adorei 😁😁 me diz uma coisa essa nossa linha aqui então e de 1.60 né ,e essa que e a bitola larga ? Ou tem mais larga que 1.60 ainda ?
@@carlinhosa.6906 Sim, essa é a nossa chamada bitola larga, e sim, existem bitolas mais largas. Abraços!
@@JJEF_Producoes obrigado abraço TB sucesso amigão ✌️
Muoto bom Video !!!!
👏👏
Sr. Leduar Silva , relatos como o seu deveriam ser aproveitados por historiadores , pena que estamos no Brasil . ( também tenho '' histórias para contar '' , mas , para quem ? ).
A onça
Amigo, meu comentário esta um pouco atrasado mas, como sempre grande vídeo, eu gostaria de te perguntar se você pretende disponibilizar as suas plantas e fichas técnicas na internet?
Obrigado amigo. Sim, no futuro, talvez como parte de um pacote de vantagens para membros do canal, ainda estou estudando o que e como fazer. Abraços!
já pensou se ela tivesse continuado nas mãos do Barão de Mauá? ele teria sido o Homem mais rico da terra!
Boa tarde !! Porque descuda da serra Curitiba morretes não usa cabo de aço como de paranapiacaba sendo a mesma construida 1880
Eu tenho Os pezos das alavancas de movimentar as linhas tenho tambem as rolantes dos cabos de aços da serra Uzo como pezos para treinar musculaçao Em Francisco Morato sp Sao minhas Religuias da Sao paulo Railei
Bom video, tem a segunda parte contando a história da linha pós-SPR?
Ainda está em fase de pesquisa. Abraços!
A GARRAT AINDA EXISTE?
Muito triste
Uma pena estar tudo sucata , deveria preservar pra viagem de passageiros pra Santos.
Caríssimo! Me esclareça uma coisa: a constelação da São Paulo Railway conseguiam subir e descer a serra Nova sem ajuda da locobreque?
Todas as composições obrigatoriamente subiam e desciam a Serra Nova usando locobreques. Abraços!
Como vc diz Bernardo, a " constelação" era muito moderna, rápida e confortável para a época mas, pra se prender aos cabos de tração da funicular, não podiam se abster das locobreques
Viajei no Cometa quando era criança.
A composição não era desmembrada para subir ou descer a serra .
Isso não dispensava o uso das locobreques.
Fala aondi és taaimpreza primssepidogranpara
Deveria ter pesquisado um pouco mais sobre a construção da linha antes de fazer o video, que ficou com informação incompleta e bem rasa.
Ok, o ficou faltando? Por favor, coloque aqui para até mesmo eu avaliar fazer um novo vídeo com as informações faltando.