2019 Mercedes V-Klasse - Probefahrt in der Edel-Großraum-Limousine | Test | Review | Deutsch
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- Опубліковано 30 кві 2019
- Nach rund vier Jahren hat Mercedes der V-Klasse ein Update spendiert. Die neue Mercedes-Benz V-Klasse bietet nun nochmals mehr Komfort und neue Motoren. Außerdem verfügt die Großraum-Limousine nun auch über das neue Automatikgetriebe 9G-TRONIC.
Während meiner Probefahrt in der Top-Version, der Mercedes-Benz V-Klasse 300 d 4MATIC habe ich mir angeschaut, was es sonst noch Neues gibt und wie sich die V-Klasse im Vergleich zu ihrem Wettbewerber, dem VW T6 schlägt. Und natürlich gibt es auch ein paar Informationen zum neuen Mercedes-Benz Marco Polo. Quelle: die-autotester.com
Technische Daten unseres Testwagens:
Fahrzeug: V-Klasse 300 d 4MATIC
Ausstattungslinie: EXCLUSIVE, lang
Farbe: Hyacinthrot
Motor: 2.0 l Vierzylinder Reihenmotor
Hubraum: 1.950 cm³
Max. Leistung: 176 kW (239 PS)
Max. Drehmoment: 500 Nm
V-Max: 214 km/h
Beschleunigung: 0-100 km /h: 8,6 s
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Vielen Dank, für diesen informativen und absolut professionellen Autotest. Note 1
Dankeschön! Freut mich, wenn es ankommt! Grüße Lars
Kompetenter, interessanter, informativer Bericht. Klasse.
Danke! Gruß Lars
Das wäre mal nen guter Reisewagen! Perfekt für schöne Touren :)
Handschalter 🤦🏻♂️ was für ein unnötiger scheiß bei so einem Fahrzeug.
Super Fahrzeug
Bitte unterschied zwischen V250d und V300d Motor, woher kommt der Mehrleistung bei V300d ? nur durch Software? oder auch welche Bauteile?
Wenn die V klasse angeblich keine Elektromechanische Lenkung hat, wie kann sie dann mittels Parkassistenten einparken?
Sehr schöner Test. Eine Frage: der „alte“ vor dem Facelift war vom im Innenraum wahrnehmbaren Motorengeräusch etwas ruppig. Ist das mit dem neuen Motor besser sprich leiser geworden?
Leider habe ich den „Alten“ das letzte mal vor einer halben Ewigkeit gefahren. Ich finde das Geräuschniveau im Neuen jedoch wirklich gut. LG Lars
Wir haben den "alten"4 Jahre lang gefahren (250er) und jetzt den neuen als 300er. Ja der neue läuft etwas ruhiger durch den neuen Motor zusätzlich haben wir den Schallschutz mitbestellt der nochmals um 2 dB reduziert.
In Summe war es schon ein deutlicher Unterschied.
Tolles Video habe mal ne frage brauch man allrad antrieb oder kann man sich es sparen will die v klasse zum Wohwagen ziehen haben.
Lieben Dank! Denke das sollte auch ohne Allrad gehen. Wobei natürlich der Allrad mehr Traktion hat und so z.B. im Winter oder auf schlechten Untergründen klar im Vorteil ist. LG Lars
Super Bericht! Noch ne Frage zu den Luxussitzen: Passen da vier rein, also statt der normalen Sitze?
Leider kann man nur die erste Reihe mit den 2 Luxussitzen bestücken. LG Lars
@@Die-autotester Hey! Vielen Dank für die Antwort!
Ok, also wenn vorne zwei Luxus-Sitze drinne sind, können dann hinten noch zwei weitere normale rein, oder ne dreier-Sitzbank?
Du kannst hinten entweder die Einzelsitze oder die Bank wählen!
Man sollte aber schon erwähnen, dass die Kühlbox zwischen den sitzen 2500 Euro kostet ansonsten gibt es nur Armlehnen am Sitz
welches Auto ist leiser und besser vom Komfort? wenn man 800 KM damit am Stück fahren muss. VW T6.1 oder die neu V-Klasse?
Dir V-Klasse finde ich komfortabler. Beim T6.1 hast Du jedoch den aktiven Spurhalteassistent. Kommt daher darauf an, was Dir wichtiger ist. LG Lars
die-autotester Allerdings hat der Spurhalte-Assistent im T6.1 nicht die Möglichkeit der „adaptiven Spurführung“, also hält er das Fahrzeug nicht aktiv in der Mitte der Spur. Somit kein Komfortgewinn...
Dieses Jahr kommt ja die IAA wieder nach Frankfurt (14.Sept-22.Sept.2019) ich vermisse zur Zeit im gesamten Netz einen Vergleich VW Multivan versus Mercedes V (2019ner mit Euro6D temp) -> kann natürlich am bevorstehenden Event liegen...
-> Was ich mir wünschen würde: ein „Low Level“ und im Anschluss „High Level“ Vergleich... (Soll heißen; vielleicht den Daimler V Rise „Grundausstattung“ versus Multivan „Grundausstattung“ - Check-Preis-Leistung und das selbe eben mit der High End Version. UND ganz wichtig: WAS IST NACH 2021, wenn die EURO 6 D (OHNE temp) nur noch verkauft werden darf?!?!?! Geben da die Autobauer Auskunft? Oder kann ich dann „das 2019ner Modell (D temp) erneut in der Pfeife rauchen😳-> Abo - Die Autotester- vorhanden, freue mich auf eure Antwort!!!!!!! Bin gespannt... LG Denny B.
Toller edler Van, nach der Überarbeitung noch einen Tick interessanter.
Hinter den (noch fehlenden) Elektronik-Spielereien im Entertainment weine ich nicht hinterher. Für mich trotzdem die bessere Alternative zum T6(.1) Multivan.
Schade dass Mercedes bzw. Westfalia beim Marco Polo nicht an den Ausbau ran gegangen sind. Sich mit zwei Campingstühlen den eh schon knappen Platz im Kofferraum des Campervan zu verrammeln, auf die Idee muss man erst mal kommen. Auch das Handwaschbecken in der Küche sieht vor allem gut aus, ist in der Praxis aber nicht das Gelbe vom Ei. Mehr als eine nette Idee währe, die Heckscheibe auch von innen öffnen zu können und vielleicht sogar in mehreren Stufen arretieren zu können. Schade um das tolle Auto, als Camper für mich in dieser Klasse nicht die erste Wahl. Die V-Klasse mit einem Ausbau von Spacecamper, das wäre es...
Lieben Dank für Deinen Kommentar! Echt interessant! LG Lars
Super Video. Ihr habt recht, das ist der beste und vor allem der schönste Van auf dem Markt!
Lieben Dank! Mit gefällt er auch wirklich gut. LG Lars
genau für diesen innenausbau zum camper gibt es die Firma VanEssa (bitte googeln).
Die Gegend gefällt mir sehr gut, das Auto natürlich auch. Wo ist das?
Das war in der Nähe von Barcelona. Unser Startpunkt war Sitges. Von dort ging es in die Berge. LG Lars
die-autotester oh wie schön 👍 danke 😊
Kein apple carplay? Und ich denke seit Wochen über einen Kauf nach. Jetzt nicht mehr.
Schade! Der „Rest“ ist wirklich klasse! LG Lars
@@Die-autotester Vielleicht wird es ein Vito-Tourer. Da kann man das werkseitige Radio/Infotainmentsystem gegen ein modernes tauschen. Schade ist, dass meine Shuttle-Gäste und ich dann in einem Nutzfahrzeug-Ambiente reisen müssen. Aber ohne google maps und spotify fahr ich nicht in ganz Europa herum.
MBUX ist jetzt verfügbar.
Was auch zu beachten ist beim Vergleich Mercedes V-Klasse gegenüber dem VW Bus, ist der Wendekreis. Beim langen VW Bus beträgt dieser 13,2 m, bei der V-Klasse 14 m. Beide haben ein ähnlich großes Ladevolumen …
Selbst ein w212 (-Klasse) von 2015 hat car play 🙈
Es ist echt eine Schande das selbst ein Sprinter mittlerweile das MBUX bekommen hat. Die C-Klasse (die Basis der V-Klasse) hat zumindest die volldigitalen Instrumente in der MOPF erhalten. Und ja, wenn schon kein MBUX, dann dich wenigstens die Smartphone-Integration.
Dennoch ein tolles Auto und technische Spielereien sind nicht alles...
Seit dem 17.12.2019 drin. War mich mich auch das Kriterium.
Also was soll ein Van denn leisten? Für die Familie muß er einfach multifunktional sein. Nicht nur ein Autobus. Was macht man hier mit den Sitzen? Wie schwer sind die? Wie schwer sind die auszubauen? Wo stellt man die hin? Diese Autos, Vito und VW-Bus sind völlig unpraktisch. Das sind einfach nur aufgehübschte Handwerkerautos. Unpraktisch ohne Ende. Wie man im Land der Vans, Amerika, dieses Auto sieht, kann man hier sehen: ua-cam.com/video/sa8kHgmZIiQ/v-deo.html
Also zum Thema Amerika kann ich Dir nur sagen, dass wir extrem positiv von den Reaktionen auf unseren T6 California waren.
Zum Thema Sitze: wenn man regelmäßig viele Leute im Auto hat, dann sind solche Fahrzeuge extrem praktisch.
Aber Ja! Du hast recht damit, dass das Ausbauen und Lagern ein Thema ist, wenn die Nutzung sicher regelmäßig ändert.
LG Lars
Die faltbaren Sitze sind schon erfunden. Im Landrover und in anderen Autos in Kastenform kann man die Sitze wegklappen an die Seitenwände.Die zur Liegewiese umklappbaren Sitze sind aus dem VW-Bus auch verschwunden und im Voto nie gewesen. Es ist nicht teurer und sicher viel hilfreicher, wenn man Sitze schnell entnehmen kann und somit Platz für ein Fahrrad, das Surfboard, zwei oder drei Kunderwagen nebst Besatzung schaffen kann. Daß die richtigen Familyvans auch mit einem Staubsauger kommen, die gleich die Chips der Kids wegsaugen oder die Blumenerde aus dem Baumarkt-Einkauf will ich garnicht erst erwähnen. So etwas gehört in die Funktion eines Van. Andere machen es vor und man kann es nur mit einer gewissen Arroganz erklären, daß absolut keine Idee aus Pacifica oder Odyssey in den deutschen Bussen (nichts anderes sind es, Busse in klein) übernommen wurde. Was interessieren denn bei einem Van Frontschürzen in AMG-Style? Die inneren Werte sind wichtig, die Praktikabilität, drehbare und entfernbare Sitze, möglichst leicht, auch wegen Spritverbrauch. Keine Fenster der mittleren und hinteren Reihe lassen sich öffnen. Den umklappbaren Beifahrersitz gab es nur mal im Volvo 850. Tut das weh, den Zahnkranz einfach länger auszustanzen?? Wozu diese voluminöse Mittelkonsole? So ein Auto ist breit und man muß auch mal zur anderen Seite aussteigen können, wenn man eng parkt. Das geht nur akrobatisch. Und diese großen Captain´s-Sitze für 7700 Euro sind ein teurer Witz. Warum entwickelt ihr nicht superleichte Sitze, alle Sitze gleich, die man klein zusammelfalten kann, die eine Stange und Räder dranhaben, damit man die leicht wie einen Koffer in die richtige Ecke der Garage oder des Hauses fahren kann? Das könnt ihr bei VW. Die Sitze des Audi A2 zum Beispiel. Und als Mercedes kann man auch leicht und minimal konstruieren. Wenn man will. Was ist mit Hybrid bei dem Van? Unter der Ladefläche ist viel Platz, wenn man die unsinnige Kardanwelle und Hinterradantrieb zum Frontantrieb der ersten Vitojahre umändert oder, weil man es nicht selber kann, bei Renault alles einkaufen muß. Verbrenner vorne, Elektroantrieb hinten. So machen es andere auch und können das für den gleichen überzogenen Preis wie V-Klasse und VW-Bus anbieten. Ihr wißt. liebe Autodesigner, was mit Nokia passiert ist, weil sie praktische Dinge nicht in ihren Produkten aufgenommen haben? Das wird mit diesen Autos auch so passieren. Barocker Schnickschnack ohne effektiven Nutzen. Wozu ein Motor mit über 200 PS und die Sitze sind starr und schwer wie Blei? Das ist kein Rennwagen, das ist ein praktischer Familienwagen. Oder sollte es sein. Leider noch meilenweit davon entfernt. Schade.
@@haraldwindecker8186 Die Sitze der 1. Reihe lassen sich zusammen klappen. Frontantrieb und bei Last drehen die Räder durch nein danke, niemals würde ich den mit Frontantrieb kaufen, Allrad und sonst nichts. Und die hinteren Fenster lassen sich elektrisch aufstellen, allerdings gegen Aufpreis. Staubsauger im Auto ? Nö, entweder nimmt der zu viel Platz weg, wenn er was taugen soll oder so'n Miniding bringt nichts. Am liebsten hätte ich V6 mit 300 PS. Anonsten überhaupt mal genau mit dem Fahrzeug beschäftigt ? Für wen das Auto nicht passt muss es nicht kaufen. Ich glaube über den Absatz des Modells muss sich seit Jahren keine Gedanken gemacht werden, die Nachfrage nimmt stetig zu. Und auch nicht jeder will minimal, schon garnich von Mercedes , da kann man Citroen kaufen oder sowas.
Mein Wunsch:
Baut einen SUPER-BULLY !!!
Karosserie
mit Tridion Sicherheitzelle
aus 100 %
Ultrahochfestem Stahl,
und aus Carbon,
5555 mm Länge,
2 m Breite
und 2 m Höhe
(in abgesenktem Zustand
nach Stufe 1*),
Elektr. abgeriegelte
Höchstgeschwindigkeit
von 333 km/h.
Gute Carbonbremsen!
Radstand 4848 mm,
2 elektrische Schiebetüren
Einstiegsbreite 2,02 m,
Einstiegsöffnung
1,77 m hoch !!
(ohne Polsterung
1,78 m hoch)
(Die Schiebetüröffnung
beginnt 6,5 cm
- bzw. 7,5 cm
mit Polsterung - ,
unterhalb der
Fahrzeugoberkannte.)
Alle Seitenscheiben
und auch das Heckfenster
und
SOGAR DIE FRONTSCHEIBE **
elektrisch voll versenkbar,
jeweils mit einer
Fensteröffnung von 88 cm Höhe
(wobei sich das Glas
um volle 90 cm versenkt)!
(Die Fensteröffnung ist
jeweils oben und unten,
bzw, rundum mit einer
1 cm dicken Polsterung
versehen und beginnt 11 cm
- zuzüglich 1 cm Polsterung-,
unterhalb der
Fahrzeugoberkannte.)
Fensteröffnung in Schiebetür:
1,91 m breit.
**Die Frontscheibe hat vertikal
eine Wölbung von
33° und wird
(von der Fahrzeugseite
aus betrachtet)
gegen den Uhrzeigersinn
kreisförmig hinter den
Vorderrädern
nach unten versenkt !!
Alle Fenster sollen
wärme- und schalldämmend
als Doppelglas-Scheiben
angefertigt sein.
Die komplette
Fahrzeugschnauze dient
(außer den
"schlitzaugenförmigen"
Frontscheinwerfern)
als riesiger Fahrzeuggrill
bzw. ist ebenso,
wie der Bereich
seitlich oberhalb der
Hinterräder dafür optimiert,
damit eine maximal mögliche
Kühlleistung für den
Motor erreicht werden kann!!
Die Spiegel sollen
durch eine Vielzahl von
Kameras und Sensoren
ersetzt sein,
welche aber nicht
über die Gesamtbreite
(und Länge)
des Fahrzeugs herausragen !!
Leergewicht 2222 kg,
vollgetankt mit gefülltem
222 l Dieseltank
(ohne Fahrer) 2444 kg,
Zulässiges
Gesammtgewicht 3,5 to. !!
Autom. ausfahrbare
Anhängerkupplung
für eine gebremste
Anhängelast von 3,5 to!
Erlaubte Dachlast
während der Fahrt 222 kg
und im Stand 555 kg.
Zusätzlich wird
ein 5,55 m langer
und 2 m breiter Dachträger
mit Schnellverschluß
mitgeliefert, auf welchem
ein ebenfalls mitgeliefertes
Dachzelt (5,55 x 2 m)
für 5 Personen
mit Schnellverschlüssen
befestigt werden kann
(Schlafanordnung
z. Bsp. so: =|= )
Reifengröße 325/ 25 R 25 !
Allrad und Allradlenkung !!
Sitzanordnung 2-2-2-3
(davon die 1.
6 Sitze jeweils dreh-
und verschiebbar!)
HECK-MITTELMOTOR
unter der Rücksitzbank
bzw. über der "Hinterachse" !!
Baut einen
extrem zuverlässigen
W16 Diesel Hybrid-Motor ein,
welcher
mit 2 Elektromotoren
kombiniert ist,
für insgesamt
+ 223 PS zusätzlich.
Sehr hohe Batteriekapazität!
Batterie, die zusätzlich
zur Rekuperation
während der Fahrt,
auch an jeder Steckdose
aufgeladen werden kann.
(Verbrennungsmotor
Bauartprinzip
wie Bugatti Chiron,
ABER NICHT Benziner,
sondern als moderner
gut abgasgereinigter
Dieselmotor (Euro 6d-Temp)
und
mit extrem großem
Zylinderkopfwinkel
in der Mitte,
so daß dieser Motor
sich
gegenüberliegende Zylinder
hat
(wie bei einem Boxermotor,
aber in der Anordnung
so
gegenüberliegend angeordnet,
wie hier: >< )
und zwar
mit 8,8 Litern Hubraum,
ausgestattet mit 4 Turboladern,
64 Ventilen,
888 PS Leistung und
mit V I E L Drehmoment,
der auch zusätzlich mit
Zylinderabschaltung
ausgestattet ist
für geringstmöglichen
Verbrauch !!
22 l / 100 km
bei sportlicher Fahrweise
(Volllast / Rennstrecke
max. 33 l ).
Systemleistung 1111 PS.
Rein elektrische Reichweite
reale 444 Km !!
Das ganze kombiniert
mit einem sehr guten
14-Gang Wandlergetriebe !!!!!
Das soll doch ZF
bitte noch entwickeln
(die 1. 3 Gänge
als Geländegänge)
Elektrisch zu sperrende
MECHANISCHE wirkende
Vorder-/ Mittel- und
Hinterachs-Differenziale
mit jeweils der Möglichkeit
diese bis zu einer
100% Sperrwirkung
zu sperren!
Die reine Karosseriehöhe
(von der Bodenblech-
Unterkannte
bis zur
Dachoberkannte)
beträgt 1945 mm.
Der Fahrzeugboden
ist nur 10 cm dick !!
Luftfederung
mit der Möglichkeit
das Fzg.
bis zu einer Dachhöhe
von 2,44 m anzuheben
(Geländefahrt)!
Das Fahrzeug ist
in mehren Stufen
höhenverstellbar
bzw. absenkbar:
*
Stufe 0:
voll abgesenkte
Parkstellung
-> 0,5 cm Bodenabstand
und ebenfalls
0,5 cm Abstand
zwischen Reifen
und Radhaus
(das Fzg. könnte theoretisch
so noch
bis zu max. 11 km/h
gefahren werden)
=> Fzg.höhe 1,95 m
DANN ABER KEINERLEI
FEDERUNG MEHR DA
Stufe 1:
automat. Absenkung
immer ab 222 km/h
bzw. auch immer
dann
(falls das Auto
ganz gerade steht
und auf den letzten 5 m
keine Bodenwelle
überfahren wurde),
sobald
der Wählhebel auf P
gestellt wird
-> Der Bodenabstand
beträgt 5,5 cm
=> Fzg.höhe 2 m
Stufe 2:
-> Bodenabstand 11 cm
Automatische Absenkung
ab 111 km/h
=> Fzg.höhe 2,055 m
Stufe 3:
-> Bodenabstand 22 cm
Automatisch ab 88 km/h
=> Fzg.höhe 2,165 m
Stufe 4:
-> Bodenabstand 33 cm
=> Fzg.höhe 2,275 m
Automatisch eingestellte
Einstellung ab
einer Geschwindigkeit
von 66 km/h
Stufe 5:
-> Bodenabstand 38,5 cm
Automatisch eingestellte
Grundeinstellung
(außer wenn sich das Auto
in einer Garage
mit eine Deckenhöhe
von unter 3 m befindet,
Abstand wird automatisch
durch Sensoren ertastet)
=> Fzg.höhe 2,33 m
Stufe 6:
-> Bodenabstand 42 cm
=> Fzg.höhe 2,365 m
Eingeschränkte
Federungsmöglichkeiten !!
Nur möglich bis zu 44 km/h
Stufe 7:
-> Bodenabstand 45,5 cm
=> Fzg.höhe 2,40 m
Sehr stark eingeschränkte
Federungsmöglichkeiten
und nur zum langsamen
überfahren von
Hindernissen
bis 22 km/h (abgeriegelt)
Stufe 8:
-> Bodenabstand 49,5 cm
=> Fzg.höhe 2,44 m
KEINE FEDERUNG MEHR !!
Hindernisse
wie z. Bsp. Baumstämme
können mit max. 11 km/h
überfahren werden
Das Fahrzeug soll
am 22.2. 2022
erstausgeliefert werden
zu einem Preis
von 333 000,- €
in VOLLAUSSTATTUNG.
18-Zonen Klimaautomatik!
So kann man Füße heizen
+ gleichzeitig Kopf kühlen
(da viele Ausströmer überall).
Riesiges 4-teilig
zu öffnendes Glasdach,
(welches bei jeder Sitzreihe
seperat weit geöffnet werden kann).
Sitzheizung für alle Sitze.
Lenkradheizung.
Autonomes Fahren möglich!
Herstellung in
Massenproduktion,
mit mind.
333 000 Einheiten
innerhalb von 33 Jahren,
damit ein Preis
erreicht werden kann,
der NICHT
nur extrem superreichen
einen Fahrzeugkauf
ermöglichen würde !!
Vollgarantie auf Motor
und Getriebe bis
zu einer Laufleistung
von 777 000 km,
bzw. (je nachdem was
zuerst erreicht ist)
ganze 33 Jahre (auf alles) !!!
Die Servicekosten sollten
in diesem Zeitraum
(außer den Reifen)
komplett gratis sein
bzw.
im Kaufpreis inbegriffen!!
Wäre das nicht
genau das Richtige,
um es zu bauen???
Ich besitze
einen Multivan,
langer Radstand,
2-2-2-3 Sitzanordnung,
aufgelastet auf 3,5 to
mit Goldschmitt-
Luftfederung,
der leider
mit dem 179 PS TDI- Motor,
Bj. Ende 2010,
ca. 105 000 km
bis teilweise
über 2 l Öl auf 1000 km
säuft !!
Ernsthaft gemeint
.....und der Bully-gratis-Extra: Motorschaden bei ca. 70.000 km. Viel spaß.