Sind halt zwei alte Hasen, die das Handwerk in einer Zeit erlernt haben, als man an Autos noch schrauben musste/konnte. Und diese Erfahrung ist durch nichts zu ersetzen!
Das hat mit Erfahrung und alte Hasen nichts zutun.Auch bei den Konzernen wie Mercedes sitzen solche. Es hat nur mit der Gier zu tun Geld Geld 💰 die. Alles andere interessiert die nicht
@@bluesonkel In vielen Werkstätten gibt es nicht mehr die Zeit dafür. Für so etwas muss man Sachverstand, Gefühl, Wissen und eben die notwendige Zeit im Sinne des Kunden haben! Kundenbindung hält den Laden am laufen. Nicht das schnelle Abfertigen nach Schema A oder B. Die "kleine" Werkstatt nebenan bringt für uns Kunden oftmals viel mehr!
@@mperformance9449 Welcher Mechatronicer kann denn heute noch bei einem Opel GT, Ford Capri oder BMW 1502 den Vergaser einstellen? Vergaser? Was ist das? Darum gings in meinem Post. Die Erfahrung fehlt und die Zeit, nach "simplen" Fehlern zu suchen, um dem Kunden ein Ergebnis zu bieten, das für alle akzeptabel ist.
Bei vielen Werkstätten geht es um Geld und schnell. Der Kunde hat ein Problem, hat keine Ahnung, da kann man es ja vesuchen. Vermutlich wird nur das Teil getauscht und der Rest ist Trinkgeld :-)))) So etwas finde ich einfach nur unverschämt und arrogant. Die meisten kleinen Werkstatt suche den Fehler noch und denken logisch.
Ich habe ähnliche Erfahrungen mit der Mecedes Werkstatt gemacht. Bei meinem Clk war die Zentralverriegelung ausgefallen. Die Werkstatt meinte beide Funkmodule sind defekt 1800€. Ich habe daraufhin ein Prüfbericht verlangt. Da sagt mir der Werkstattmeister, ihr Wagen clk320 hat gar keine Zentralverriegelung. Ich fragte ihn ob er sein Meisterbrief im Otto Katalog bestellt habe. Nie wieder dort gewesen absolute Frechheit und Lustlosigkeit. Das Ende von der Geschichte, die Platine im Schlüssel hatte an einer Lötstelle ein Bruch. Selbst repariert hatte mich 20 min Zeit gekostet und 1g Lotsin.
Ich bin seit über 40 Jahren Mechaniker und ich kann nur bestätigen daß heutzutage leider kein Platz und keine Zeit für ordentliche Diagnose ist. Der Hausverstand versteckt sich im Diagnosegerät. Ich kenne das Gelenkproblem aus den 80ger Jahren bei Ford. Da wurde es schon mal kritisch. Gott sei Dank hatten wir damals keine Diagnosegeräte. Dafür nutzten wir die Software in unserem Kopf. Updates zogen wir uns selber rein. Bücher usw. So wie die Beiden. Die sind einfach genial. Weiter so Jungs.
Fahrzeuge sind heute wesentlich komplexer und haben wesentlich mehr Steuergeräte. Also von wegen, "Gott sei Dank hatten wir damals keine Diagnosegeräte". Heute wird beides benötigt, kein primitives entweder oder. :)
@@worldhello1234 In meinen Augen liegt die Wahrheit genau zwischen euren Aussagen: 😉 Sicher sind Fahrzeuge heute deutlich komplexer und haben mehr Elektronik wie vor 40 Jahren. Allerdings wurde damals auch nach dem defekten Bauteil gesucht, dieses getauscht. Komplette Baugruppen zu tauschen war nur nötig, wenn diese auch in Mitleidenschaft gezogen wurden. Heute werden dagegen deutlich schneller eben diese Baugruppen sofort getauscht und oft genug nach - wie hier oben im Beispiel - nach der eigentlichen Ursache konkret zu suchen. Es ist nur zu oft zu verführerisch, das Diagnosegerät anzuschließen und sich darauf zu verlassen. So brachte ich mal meinen 5er BMW in die Vertragswerkstatt. Binnen weniger als einer halben Stunde kam der Anruf, ein Steuergerät sei lt Diagnose defekt, Kosten der Rep. 4stellig. Das war mir deutlich zu teuer in dem Monat. Also brach ich ab und ließ eine Werkstatt im Dorf schauen. Diese rief mich kurz vor Feierabend an: korrodierter Kontakt am Steuergerät. Kosten: etwa 90 Minuten Arbeitszeit.
@@archangel1943 Ich bin jetzt auch schon seit 37 Jahren als Fahrzeugschlosser bei der Straßenbahn tätig. Mit der komplexeren Elektronik und der Fehlersuche gehe ich mit Dir konform. Dieser Fehler an der Lenkung würde ich mich auch sofort auf die mechanischen Komponenten einschießen lassen. Da hat es entweder einen Konstruktionsfehler oder Wartungsmängel gegeben. Nach der Elektronischen Fehlerdiagnose hätte ich auch gleich an der Mechanik weitergesucht. Das machen Holger und Hans-Jürgen richtig gut. Viele Vertragswerkstätten haben nur Leute die in bestimmte Fehlerdiagnosen eingeweiht sind und wenig Erfahrung haben. Eine Bremse kann jeder Mechaniker reparieren, aber zur Fehlersuche und zur Zeitwertgerechten Instandsetzung fehlt vielen die Ausbildung und die Berufserfahrung.
Das ist nicht nur bei Mercedes so, bei meinen IX35 ging der Tempomat nicht mehr, und man fand in einer Hyundai Niederlassung den Fehler nicht, also sollte nach 5Moatiger angeblicher Suche der komplette Kabelbaum getauscht werden. Im Endeffekt war ein zweiter Kupplungs schalter kaputt, habe ich selbet gegoogelt, habe das Teil für 15 Euro bestellt und selber eingebaut und der Fehler war weg nach 5 Monaten. Macht weiter so mit euren Videos.
@Flip Flop das ist halt der unterschied zwischen guten und schlechten mechanikern. bzw. wenn man nen mechaniker erwischt, der noch nicht so viel erfahrung mit den autos hat.
Es gibt Mechaniker die können noch Denken. Und es gibt Mechaniker die Teiletauscher heißen und nur das machen was der Pc sagt fehler xyz kaputt also neu.Freie werkstätten denken Noch an die Mechanik und wollen den Menschen Helfen und Nicht abkassieren.
@@stefanka7596 Bestes Beispiel ist die Lambdasonde (auch von den Doks ua-cam.com/video/rAJnmrIqltw/v-deo.html), ist in den wenigsten Fällen kaputt, trotzdem steht es im Speicher drin. Aber im Zweifel wird einfach alles neu gemacht, der Kunde zahlt ja. Es ist unfassbar, dass es da eigentlich noch keine offizielle Behörde für gibt. Die Werkstätten überprüft bzw. wo man Werkstätten melden kann, die (nachweislich natürlich) scheiße gebaut haben. Gerade wenn es um Bremse oder auch die Lenkung geht hört der Spaß auf, sowas kostet Leben. Dass sowas aber eben gerade nicht freie Werkstätten betrifft, sieht man ja immer wieder in den Vids von den Doks, damals der Fehler wo VW den Fehler nicht auslesen konnte sagt schon alles über den Konzern aus. Drei Tester konnten es auslesen, der VW Tester nicht, oder er wollte bzw. noch besser er sollte es anscheinend nicht ;-)
Erinnert mich irgendwie an meinem Fiesta (JA8 2016). Direkt(!) nach der 3. Inspektion funktionierte die Klimaanlage nicht mehr. DIangnose: Magnetkupplung kaputt = Kompressor tauschen. Nach meinem Hinweis, dass das unter die erweiterte Garantie fällt und die auch tatsächlich greift, da das Auto ausschließlich bei denen im Service war, kostete es nix und, oh Wunder, lag auch nur an einem kaputten Stecker.
Meine Klimaanlage hatt bei meinem ford focus mk2 st bj2009 nicht mehr funktioniert. In der Werkstatt gewesen und angeblich wäre der kompressor fest. 1000 euro mindestens laut Mitarbeiter. Bin dann nach hause gefahren und habs überprüft. Kompressor war frei und hatt sich drehen lassen. Mir ist aber aufgefallen dass die magnetkupplung keinen mucks mehr macht. Auto gestartet und mit einem kantholz gegen die kupplung gehauen. Und zack lief die Klimaanlage. Im Internet recherchiert und rausgefunden dass es ein bekanntes Problem ist. Einfach magnetkupplung auseinanderbauen, 1 distanzscheibe ausbauen und zack lief wieder. Hatt mich 30 euro fürs Werkzeug gekostet. Soviel dazu.
@@miguelkohler9396 das liegt dann aber auch daran, dass die Werkstatt für ihre Arbeiten Gewährleistung geben muss und eben haftet wenn dieser "Trick" mit der Distanzscheibe nicht funktioniert oder es gar etwas beschädigt.. Ebenso ist es oft bei Limas der Fall.. Man könnte sie einfach instand setzen.. Darf es aber nicht, da es ein zu hohes Risiko ist und oft ein zu großer Arbeitsaufwand.. Stattdessen werden Limas für teilweise über 600€ verkauft.. Das liegt aber leider an den Kunden.. Immer billig billig und wenn es dann mal nicht den Erfolg gebracht hat wie gehofft kommen sie an und wollen mehr umsonst neu gemacht haben als überhaupt instand gesetzt wurde.. Und meist sind es dann Fehler die rein gar nichts mit dem instandgesetzten Teil zu tun haben.. Daher wird heute nur noch getauscht und nicht repariert.. Alles andere kostet durch solche Kunden die Firma nur Geld..
@@xXmomasataXx ah da stimme ich dir nur teilweise zu. Ich meine Volvo wird sich ja was dabei gedacht haben vorrausschauend 2 distanzscheiben einzubauen um im höheren alter das kupplungsspiel einstellen zu können. Und selbst wenn nicht, hätte er sich wirklich damit befasst, hätte er keinen funktionierenden kompressor wechseln wollen, sondern nur die "defekte" magnetkupplung. Lass das mal mit einbau 300 euro kosten. Ein Unterschied zu 1000 euro. Oder hast du 700 euro zu verschenken?
@@Deap1990: Meinen Sie mein Rabbit-Tattoo auf meinem Rücken? Waren Sie auf meinem UA-cam-Kanal? Oder ist das nur bezogen auf mein Positng hier? Ist ja auch egal. Zum Glück gibt es noch ein paar fähige KFZ-Mechaniker. Diese beiden Herren haben es jedenfalls drauf. Gibt leider immer weniger Experten.
Wenn ich in der Nähe so eine Werkstatt wie die von Holger oder Hans-Jürgen hätte, würde ich ein Lebenslanges Abo mit denen abschließen !! Leider arbeiten bei uns alle nur noch wie die Mercedes-Werkstatt :/
SchnubbelCube da hast du recht die sind von mir 3Stunden 30 min von mir entfernt ich habe aber momentan auch nen Problem habe mir schon oft die Gedanken gemacht die 3einhalb Stunden zu fahren zu denen das die mir mal weiterhelfen
Ich bin damals sogar über 600 km gefahren weil keine Werkstatt den Fehler gefunden hat. Die Autodoktoren haben nen halben Tag mit Dreh gebraucht. Ein Teil für 50 cent war kaputt.
Michael Georg Reinhardt ja man ich glaube ich mach das auch bald ich habe kein Bock zu Opel zu fahren wen Holger und Jürgen es herausfinden ohne viel gelt zu verlangen gut die zwei verlangen auch Arbeitszeit ist auch ganz klar
Michael Georg Reinhardt das Problem ist Dan fahre ich wieder 3einhalb Stunden nachhause und dann geht wieder was kaputt in der fahrt dann kann ich nochmal nach Köln fahren
Ähnliches Problem schon erlebt , Kunde brachte uns einen Audi A4 , eingeschlept vom ADAC direkt von Audi zu mir , diagnose Motor fest , Angebot 4500-5000€ ( Kostenvoranschlag) Habe mir das Fahrzeug angeschaut , Motor war fest ein drehen an der Kurbelwelle nicht möglich , also fing ich an die Komponenten die am Motor hingen zu demontieren , erste Bauteil Anlasser zack Motor ließ sich drehen , anlasser ist eine Zeit lang mit gelaufen und so heiß geworden das der Motor verschmolzen war und im Schwungrad hängen blieb und den Motor Blockiert hat. Statt 4500€ hat dem Kunden die Reparatur knappe 400€ gekostet. Der Kunde ist mit Anwalt gegen dem Autohaus vorgegangen ( läuft noch)
Vor allem ist es ja wohl kein allzu großer Aufwand einen Anlasser da rauszuholen und es ist das mindeste sich damit näher auseinanderzusetzen und ich ziehe meinen Hut vor dir, dass du das getan hast
@@Kbrd-ut6km bei deutschen Herstellern wird in der Werkstatt auf Leistung gearbeitet, das heißt ich muss Geld verdienen, wenn ich dann aber in 2 Stunden diverse Motorbauteile ausbaue nur um den Kunden einen genaueren Preis für seine Reperatur nennen zu können ist er sein Geld los schon bevor ich ihm ein Angebot machen kann
@@bubbamcgullicutty8966 ne ne kein anwaltsgelaber , der Kunde hat von der Werkstatt ein komplettes Angebot erhalten mit alle Positionen usw. Habe extra heute mit ihm telefoniert, er sagte das die Werkstatt sich mehrmals entschuldigt hat und ihm einen Gutschein für eine große inspektion angeboten hat, will er aber nicht annehmen 🤔
@@xxchuckyxx1Wäre mir trotzdem neu, das man für ein Angebot (!! keine großartig durchgeführten arbeiten) schon verklagt werden kann. Von dem her kann ich meinen Vorrednern nur zustimmen: Gelaber Irren darf man sich durchaus mal, meistens wird man nur so besser. Interessanterweise wäre das ganze wohl eh beim Ausbau aufgekommen, interessant wäre es dann geworden, was mit der Erkenntnis gemacht wird.
Mit dem Kardangelenk im Vito, da kann man der Werkstatt ja noch Unfähigkeit unterstellen, aber das mit dem Nockenwellenversteller, das war glasklarer Wucher.
Vor etwas mehr wie 25 Jahren machte mein Nachbar seine Meisterprüfung. Er sagte damals , ganz Ossilike , " Ich hab da nen Fach, das könnte auch Bedruch heßen 😊.. Wad willste mehr wissen ?
Das sind auch so zwei ganz besondere. Steigt in einen Merc. Der da sicher nicht erst seit ner Sekunde steht und sagt ganz überrascht der ist ja sogar von benz. Ja von wem den sonst????? Wie viele Vitos die so aussehen werden denn noch gebaut? Und nicht zu vergessen da is ja nen Stern vorne drauf. Also als Profis bezeichne ich die nicht
@Igor Beznev such falsch da die halt original Teile haben und auf alles gibt's ne garantie. Also wenn das was die gemacht haben wieder kaputt geht zahlst du nix oder weniger. Bei privaten hast du das nicht
Mercedes ist für mich schon vor Jahren gestorben. Hatte einen Sprinter mit Sprintshiftgetriebe. Da war die Pumpe für den Hydraulikblock im Getriebe defekt. Während der Reparatur hat man angeblich festgestellt das der Hydraulikblock auch hinüber ist. Habe zugestimmt diesen gleich mitzumachen. Habe das Fahrzeug für meine Arbeit zwingend benötigt. Zwei Tage später erneut Anruf von Mercedes, Kupplung müsste auch erneuert werden. Macht mit meine Antwort habe ich demnächst Ruhe. Danach sollte noch das Ausrücklager gwechselt werden. Das Fahrzeug war knapp 2 Wochen bei denen. Und der Hammer kommt mit der Rechnung. 6500€ sollte ich bezahlen. Und 1 Punkt hatte mich sehr daran gestört. 6x Getriebe aus- und eingebaut berechnet mit 850€. Begründet mit der Aussage man hätte dies vorher nicht gesehen. Ich bin kein ausgebildeter Mechatroniker. Aber ich bin auch kein Blödmann dem man das Geld aus der Tasche ziehen kann. Ich kenne es eigentlich so das wenn man eine Kupplung austauscht das man das Ausrücklager gleich mit wechselt. Und wenn man das Getriebe draussen hat um den Hydraulikblock zu wechseln dann kann man ja auch gleich mal nach der Kupplung sehen. Ich habe nach langem diskutieren und nach Anruf beim Anwalt nur 1x Getriebe Aus- und Einbau bezahlt. Und der Hydraulikblock war nach Überprüfung auch nicht defekt. Schande über Mercedes.
Leider nicht nur bei Mercedes so. Habe bei Opel 2x Radlager vorne rechts bezahlt. Geräusch immer noch da wie vorher, wollten das neue Radlager gegen Berechnung das 3. Mal tauschen, da bin ich durchgedreht 😂 Zum Schluss war es der Reifen...
Stephan Döring Das haben wir bei Mercedes-Benz Werkstatt reparieren lassen. Wir haben einen 320 cdi zur Reparatur gebracht. Wir haben in der Werkstatt folgende Reparaturen durchführen lassen. Ölkühler, Abgasrückführung, Kanäle auf beiden Seiten.Turbo erneuert und ein paar Kleinigkeiten am Motor. Die Reparatur kostete 5900€ .Wir holten das Auto ab und am gleichen Tag mussten wir Feststellen, das Auto lief immer noch im Notlauf(motorkontrollleuchte).Wir wollten es reklamieren , aber sie haben gesagt wir müssten jetzt den Rußpartikel Filter erneuern. Und ein paar andere Kleinigkeiten.Kosten von nochmals 1400€ bis 1800€. Wir waren richtig sauer .Da wir einen Bekannten hatten der sich auskannte, brachten wir das Auto dort hin .Die Reparatur kostete gerade mal 370€ und nicht 1800€ .Das zum Thema Meisterwekstatt Mercedes Benz . PS Mercedes Grammling kann nur dasganze Auto neu sanieren und am Ende läuft das Auto auch wieder nicht .
@@ledaniezle537 die Post bzw. DHL hatte nur Sprinter zu dieser Zeit und da diese solch ein Fahrzeug verlangten für den Auftrag als Subunternehmer musste ich mir diesen kaufen. Irgendwie muss man ja auch sein Geld verdienen. Zu Hause sitzen und auf Hartz4 warten kommt bei mir nicht in Frage. Aber diese Geschichte ist erledigt. Nie wieder in eine Mercedes-Werkstatt. Mit Fiat-Transportern war ich da besser bedient.
@@stephandoring2842 Ich arbeite in einer Mercedes/Fiat werkstätte, haben so gut wie keine Reklamationen, es liegt halt wirklich an der Werkstatt selber, aber das Sprintshiftgetriebe gibts schon seit ca 15 Jahren nicht mehr :)
@@klausschmidt5705 Richtig... diagnose wird in deutschen Werkstätten nicht mehr gelehrt und Vertragwerkstätten werden geknebelt. Mal ein simples Beispiel: Ein großer LKW Hersteller hat in seinem Reparturleitfaden/-beschreibungen für die Klimaanlage nicht die gesamtfüllmenge an Kompressoröl stehen. Denn wenn ein neuer Kompressor benötigt wird dieser vom Hersteller mit der gesamten Ölmenge für dieses Modellreihe geliefert (schon befüllt). Dies ist kein Problem wenn der Kompressor intern defekt ist, dann wird allgemein üblich eh die Anlage Komplett gespüllt und Verdampfer,Kondesator und Trockner getauscht. Es ist dann kein Öl mehr in der Restlichen Anlage. -> Die gesamte Ölmenge in dem Kompressor ist die richtige. Was ist wenn aber nur die Kupplung defekt ist (teilweise nur schwer seperat erähtlich oder nur eine undichtigkeit am Kompressor ist. Dann ist das Spülen der Anlage nicht nötig und die Hälfte des Öl befindet sich im System (leitungen etc) baut man nun den Original Kompressor ein, hat man danach 150% des Öls! Ab einem gewissen punkt kann dies zu einem Flüssigkeitsschlag im Kompressor führen -> Kaputt Man muss die Ölmenge des neuen Kompressors anpassen an das System, dies geht nicht ohne das man die Gesamtmenge weiß, bzw ist es dann nicht sehr genau. In der Vertragswerkstatt wird das einfach ignoriert!
Ihr solltet solche Sachen der Innung melden. Wegen öffentlichem Interesse sollte auch eine Stellungnahme des betreffenden Händlers erfolgen. Ein Recht auf Fehler hat jeder auch ein Mercedes Händler, sofern er es auch als Fehler einsieht. Mein Chef sagte immer, jeder hat das Recht auf Fehler, er sollte sie jedoch nur einmal machen. Das mindeste ist eine Entschuldigung und Übernahme der Kosten eueres Einsatzes, ein freier großer Service. Und ich würde verstehen wenn der Kunde trotzdem danach keinen Fuß mehr in diese Werkstatt setzt. Ich weiß warum ich zu meiner kleinen freien Werkstatt gehe: zeitwertgerechte Reparatur, Suche nach günstigen OEM Teilen, Traumkonditionen für Werkstattersatzwagen, Altgesellen die noch gelernt haben ein Auto zu reparieren und Stundensätze die akzeptabel sind (
Es wird eben nichts mehr gelehrt in der Ausbildung. Deshalb hab ich mich auch noch in letzter Sekunde dagegen entschieden und hab was anderes gelernt, was Autos angeht bring ich mir lieber alles selbst bei. Heutzutage wird nur noch ausgelesen und ausgetauscht, da gibt es kaum noch Fehlersuche.
@@rayhai6781 Genau. Ich hab als kleiner Junge schon meinem Vater immer gern beim Schrauben zugeschaut und mir das im weiteren Verlauf learning by doing beigebracht. Mache an meinen Autos fast alles selber. Es gibt aber tatsächlich noch "gute" Monteure da draussen. Habe mal mein Getriebe von einem 99er Galant neu lagern lassen (Krankheit). Der Monteur hat sogar beim Zusammenbau der Vorderachse an Stellen wo Schraubverbindungen festgammeln KÖNNTEN Kopferpaste auf die Gewinde geschmiert. Als ich dann später mal die Querlenker tauschen musste kam mir das natürlich zugute. Ist jetzt nix weltbewegendes. Aber ich behaupte mal, dass die wenigsten so weitsichtig sind. Das spricht für gewissenhafte Arbeit. Und auch noch zu einem fairen Preis.
@@Sascha01101977 mache an meinem auch alles selbst, wenn ich nicht weiter weiß, frag ich meinen Bruder, der sich auch alles selbst beigebracht hat, momentan ist sein Auto auch komplett zerlegt zwecks Rost entfernen und neues Heckblech einschweißen sowie komplett neu lackieren. Gibt hier in der Nähe aber auch ne Werkstatt, die nicht nur auswechseln sondern richtige Fehlersuche durchführen und nicht nur Geldzeichen sehen.
Ich kann es nicht mehr hören, wenn Leute wie du, solche Sätze von sich geben. Heute wird sehr wohl noch gelehrt, wie man repariert. Natürlich lernt man viele Sachen erst im Laufe der Zeit durch Altgesellen und natürlich werden heutzutage viele Teile getauscht, weil es sich vom Kostenaufwand her nicht lohnt diese zu reparieren, etc. oder weil man diese auch gar nicht mehr reparieren kann. Aber gleichzeitig ist die Technik in den modernen Autos auch viel komplexer geworden, es hat sich halt mehr in Richtung Elektrik verlagert. Und dann möchte ich mal sehen, wie einer aus einem „Handyshop“ die gleiche Arbeit macht, weil es eben nicht immer nur mit einem Tester repariert wird. Nicht umsonst dauert die Ausbildung meistens 3 bis 3 1/2 Jahre
@@markusepple6204 da gibt es keinen mechanischen Druck. Normal sollte da eine Teleskopstange sitzen die den "Druck" wegnimmt. Ist bei allen vernünftigen Marken so.
@Stephan Plümer man nennt es auch Kalibrierung der elektrischen Lenkung, da die Schrauben, die das Lenkgetriebe in der Position halten, gelöst werden müssen und das Lenkgetriebe etwas bewegt werden muss, um an die normalerweise unzugänglichen Schrauben heranzukommen. Daher muss danach eine Kalibrierung des Lenkmittelpunktes durchgeführt werden :^)
Ihr seid immer sehr fair! Ich glaube ich würde da nicht so“ leise „ sein können- das ist echt toll! Das ist auch ein „kleiner“ Grund weshalb ich euch gern zusehe!
@@Radimunto ok. Ihr stützt also eure selbst gebildete und hart verteidigte Meinung auf die Erfahrung einzelner, die im ADAC Heft, in motortalk, hier oder ähnlichen Seiten landen? Sehr weise 🙄und kluk (extra falsch geschrieben) EIN missglückter Fall wird breitgetreten, in der Zwischenzeit sind Tausende Fälle optimal gelaufen. Man bekommt auch nur DEN EINEN Absturz eines Flugzeuges mit. Die ganzen anderen, die heile gelandet sind, erwähnt kein Mensch.
Hallo Autodoktoren , die Arbeitsanleitung von der KDM bei Mercedes besagt, dass man die Lenkung konservieren muss. Ja komplett voll mit Wachs einsprühen. Liebe Grüße und weiter so ✌️
Lukasz Bastek Habe bei BMW gelernt und da gabs die gleiche technische Aktion. Hab damals schon gesagt, dass das schwachsinn ist, aber naja was willst du tun?
@@christianhenrich5328 Wenn der Autobauer gleich V2A- oder V4A-Schrauben dafür nutzen würde, gäbe es später auch keinen Rückruf mit sinnbefreiter Wachsversiegelung. Aber da sind die Erbsenzähler (Betriebswirtschaftler) vor, da man ja an solchen Schrauben auch nochmal 10Cent pro Schraube sparen kann.
@@PSNeko Genau, Du weist, als angestellter Schrauber, das da Jemand Schwachsinn erzählt, Du aber als vernünftiger Schlosser den Fehler nicht suchen kannst, weil das zu lange dauert, und du beim Chef durch bist......also wir wechseln die Lenkung. Kunde bezahlt.
@@muskets100 Leider nicht nur dieses Fall... War mit meinem c-klasse abgeschleppt worden zum MB werkstatt, die haben 2.300 euro gesagt für ne neue Kabelbaum und Steuregerät. Hatte es nach meinen eigenen Werkstatt schleppen lassen: 260 euro für ne Nokkenwellersensor (Diagnose inklusive) und es fahrt noch immer gut. Auf English nennen die "Dealerships" auch schon "Stealerships"...
@@Marc_NL666 tja aber es ist was wahres dran. der nockenwellensensor ,der bei dir undicht war drückt das öl durch die kabel bis in das steuergerät , wenn keine ölstopkabel verbaut wurden bei dir, nachdem du einen neuen nockenwellensensor bekommen hast, wird früher oder später trotzdem dein steuergerät das zeitliche segnen. ist ein bekannter mercedes fehler.
die Abänderung von der die Rede ist beinhaltet bei dem Baumuster mit dem Motor folgende arbeiten: 1. Komplette lenkung vom Achskörper lösen damit man an alle 5 schrauben des e-Motors an der Lenkung ran kommt (es geht nicht um die schrauben welche die Lenkung an dem Achskörper halten, sondern um jene kleineren Schrauben welche den e-Motor mit der Lenkung verbinden) 2. Jede der 5 Schrauben einzelnt ersetzen 3. Die Lenkung wieder am Fahrzeug befestigen 4. Die Lenkung an bestimmten Stellen mit Wachs versiegeln 5. Lenkung elektronisch zurücksetzen 6. Fahrzeug vermessen Dazu gibts natürlich noch die vorgeschriebenen Anzugsdrehmomente und diverse Kleinigkeiten zu beachten welche ich mal der Kürze halber raus gelassen habe. Hintergrund: Die Schrauben an dem e-Motor sind ursprünglich aus einer Alu-Legierung welche, wie sich herausgestellt hat, nach einer weile durch Oxidation zwischen den miteinander verschraubten Bauteilen regelrecht gesprengt werden. Die Oxidation zwischen e-Motor und Gehäuse der Lenkung sorgt für einen Aufbau an Spannung für den die Schrauben nicht ausgelegt sind. Sollte zu Anfang des KDM festgestellt worden sein dass bereits eine Schraube abgerissen ist oder während des Tauschens der Schraueben eine abreißen gibts von Mercedes UMSONST eine neue Lenkung. Natürlich inklusive aller Verbundarbeiten. Die in diesem Fall falsch gestellte Diagnose ist selbstverständlich nicht im Sinne ALLER beteiligten ! Ich persönlich kann mir das nur so vorstellen, dass der Moneur nen schlechten Tag hatte und vielleicht etwas Fehlinterpretiert hat. Bei der KDM kann sich die Lenkung, wenn eine Schraube bereits abgerissen ist, ähnlich anfühlen ... Vielleicht war er auch einfach nur dumm :D
nen schlechten Tag haben ist keine Grund um seine Arbeit gewissenhaft auszuführen. Wenn er sich nicht in der Lage fühlt gewissenhaft zuarbeiten, so soll er nach hause gehen. In einem Krankenhaus ginge so eine einstellung auch nicht. DTL steht normal für Diziplin, die leider immer mehr abnimmt.
Na ja wenn slles richtig beim Rückruf gemacht wurde. Sollte klar sein das dort der Fehler nicht liegt. Jeder macht Fehler. Ich hatte meinen VW caddy Erdgas beim Rückruf wegen der Tanks. Die übliche Inspektion und Wartung (klein) sollte gemacht werden. Öl hatte ich mitgebracht und es solkte über 500€ kosten. Fast alle Teile waren Doppelt also 8 Zündkerzen bei 4 Zylindern. Dafür waren es aber auch verschiedene Teilenummern. Gewisse Kreativität war vorhanden. War nur ein kleiner VAG Betrieb. Die Geschäftsleitung hat sich nicht geäußert. Daher hab ich eine stark verminderte Summe überwiesen. Er ging bis 2. Mahnung und war dann ganz still.
@@axelurbanski2828 Das mit den falsch gebuchten Teilen passiert extrem leicht --> es braucht nur einer eine einziege Zahl beim Teilebuchen falsch aufschreiben dann ist der Austauschmotor aufeinmal bei dem kunden mit dem defekten spiegelglas draufgebucht. Passiert in jedem Betrieb JEDEN Tag ! Sollte allerdings nicht bis zum kunden gehen, weshalb die Rechnungsabteilung solche Sachen immer kontrolliert. Wenn solch ein Fehler es doch bis zum Kunden schafft, sollte spätestens da der Fehler eingeräumt und mit satten Rabatten wieder gut gemacht werden. Aber ich kann auch nur für "meinen" Betrieb/meine Arbeit sprechen. Ich kontrolliere alles was ich mache 2-3 mal damit keine Fehler passieren denn das Vertrauen des Kunden ist unsere Versicherung ! Das dürfen vor allem die Monteure und Meister dieser Welt niemals vergessen !
@@stev3108 Sehe ich nicht so. Es wird nicht alles kontinuierlich schlechter ! Und auch Ärzte patzen regelmäßig. Und auch du bist ein Mensch ! Menschen können nicht Fehlerfrei sein !!!!!!!!!! Solltest du etwas anderes behaupten empfinde ich jede Diskussion mit dir als Ziellos. Frohe Ostern ;)
@Mr Knospe Alle Automatikgetriebeölwannen von Mercedes werden seit Jahrzehnten von Aluschrauben gehalten. Die Krux in der Lenkung ist dass hier zwei Bauteile miteinander verschraubt werden welche unweigerlich anfangen zu oxidieren (Aluguss-Bauteile). und das zwischen den zusammengeschraubten Bauteilen --> höhere Spannung auf den Schrauben --> köpfe KÖNNEN reißen müssens aber nicht ;). Das gleiche passiert übriegens auch mit Stahlschrauben, das Material ist hier nicht ausschlaggebend. Das Problem ist dass jemand vergessen hat die Oxidation als Faktor mit ein zu beziehen. Frohe Ostern
Die Werkstatt ist ja auch nur ein Handwerksbetrieb. Wenn aber der Konzern der Meinung ist, dass sämtliche Fehler nur mit Elektronik ermittelt werden können, und die Monteure nur darauf getrimmt werden, möglichst wenig Kosten für das Unternehmen zu erzeugen, kann ich mir schon vorstellen, dass das Ergebnis dem entspricht, was die beiden Kölner interpretiert haben. Ich habe selbst ein Handwerk erlernt und habe auch einen Gesellenbrief (und mehr...). Aber wenn ich erfahre, dass aus Zeitgründen Fehldiagnosen zu Lasten des Kunden zugelassen werden, dann gehen bei mir sämtlichen Alarmglocken an. Diesmal war es "nur" die Lenkung, aber vielleicht ist es demnächst die Bremse..... So nicht, meine Herren aus Untertürkheim, so nicht ! Ich möchte hier mal den Kommentar eines Vorstandsmitglieds der AG lesen, deren Fahrzeug zur Debatte steht. Jetzt wäre die passende Zeit, den Dank C19 ist ja eh nicht viel los bei euch! Also: Allen Mut zusammen nehmen, und mal die Fakten darlegen ! Damit hier kein falsches Bild entsteht: Auch ich habe mal eines eurer Produkte gefahren, nämlich einen W124. Das war das letzte Auto(!), das bei euch von Band lief. Alles, was danach kam, entsprach nicht mehr den Qualitätsansprüchen der langjährigen Kunden. Und ich hatte auch einen Vito! Den habe ich nach einem halben Jahr wieder verkauft.....
Und alle machen sich voll groß von wegen: is beim hersteller gewartet wurden, Da arbeiten auch normale Mechaniker mit einer normalen Ausbildung die sind nur teurer.
@@-kk8619 Ich glaub du verwechselst hier was. Der Gebrauchtwagenkäufer schaut zuerst auf das Scheckheft, was mit dem tatsächlichen Wartungszustand nicht viel zutun hat. Sondern nur was der Hersteller vorschreibt und der "Gebrauchtwagenkäufer" vertraut nur darauf das das richtig ist.
Der lückenlose Nachweis der Wartungen dient eher dazu, festzustellen, wie weit sich der Vorbesitzer um das Fahrzeug geschert hat. Das ist natürlich kein Beweis, aber sicher ein gutes Indiz. Und ein lückenloses serviceheft, wo über Jahre jeder Stempel gleich aussieht und die Unterschrift von der selben Person mit dem selben Stift gemacht wurde, ist auch in Indiz.
Kk scheckheft hat aber zumindest bei vw den Vorteil dass die ganze Historie im Computer ist, also was genau wann gemacht wurde. So kann man km checken und Unfälle manchmal auch, zB wenn die ganze Front getauscht wurde. Hat mir schon paar Mal geholfen)
Also ich finde Euch beide geil, dass Ihr den Mumm habt, auch mal den großen auf die Füße zutreten . Die müssen auch mal merken das nicht alles geht...... Ich wünsche Euch und allen hier schöne Osterfeiertage und bleibt gesund !!!!
Oh ja, und nicht nur jetzt hier, sondern auch davor mit dem Bauteil was bei Peugeot unter 100 Euro gekostet hat, was bei Mini und im Zubehör bei 480 Euro gelegen hatte - na dann, frohe Ostern!
Also ich würde gerne mal wissen bei welchem Mercedes Händler euer Kunde war weil das was die da Diagnostiziert haben und wie die diese KDM mit den Schrauben durchgeführt haben ist unter aller sau. Ich arbeite auch in einer Mercedes Werkstatt aber ich versuche den Kunden so gut wie es geht zufrieden zu stellen ohne das der sich betrogen fühlt oder unverschämte Summen für Ferndiagnosen zahlt. Klar sowas kann selbst dem besten Mechaniker mal passieren das er sich mal vertut aber einfach zu sagen dass das Lenkgetriebe defekt ist ohne eine klare Diagnose durchzuführen finde ich unverschämt und wirft dementsprechend auch kein gutes Licht auf uns auch wenn die meisten nichts dafür können.
Damit würden die leider ebenso einen Streit anfangen, wenn nicht sogar einen Rechtsstreit wegen Rufmordes usw. Leider heutzutage so, dass solch "betrügerische Firmen" nicht Mal ein Lineal auf die Finger bekommen 😪
@@mrsecretyt9273 Wer Mist baut, muss dafür gerade stehen 😡🤬 Dieser Werkstatt einen Brief schicken mit der Diagnose und der Rechnung und wenn sie sich querstellt das ganze öffentlich mit Namen der Werkstatt verbreiten . Zudem gibt es da bestimmt Fachanwälte die auf solche betrügerischen Machenschaften spezialisiert sind !
@BABADOOK der Kostenvoranschlag / Arbeitsanweisung ist öffentlich. D.h. wenn man sachlich beschreibt das es eine Fehldiagnose ist und dies wie hier belegen kann ist es kein rufmord. Rufmord: "das Aufstellen ehrverletzender Behauptungen über eine Person, obwohl bekannt ist, dass sie unwahr sind" dieser tatbestand wäre hier nicht gegeben. Es fällt unter der Meinungsäußerung etc. und da sie ja recht haben ist alles i.O. wo kämen wir hin in einem freien land nicht die Wahrheit zu sagen.
Ist mir so mit meinem 6 jahre alten VW passiert -.- Mit dem Unterschied, dass sie mir direkt ein neues Auto verkaufen wollten. Ich habe den "Serviceberater" ausgelacht und fahre mit dem Auto heute noch
So was ähnliches ist mir passiert, wenn auch in kleinerem Maßstab. Nach drei Monaten wollte ich Beutel für meinen neuen Staubsauger haben. "Die gibt es nicht mehr, Sie müssen einen neuen Staubsauger kaufen."
@@Ben321654 Bei mir das selbe. 7500 zu 2500 . Die bei VW waren so schnell beim Wirtschaftlichen Total Schaden das ich meine Zweifel hatte.5000 Euro weniger bei kleiner Werkstatt eingespart.Seit über 2 Jahren Dankbarrer neu Kunde. (Wir wissen alle das der Konzern die Probem Autos schnell vom Markt haben möchte)
Bitte nicht einfach verpauschalisieren, es gibt von allem immer solche und solche. Es gibt auch freie Werkstätten, die ihren Kunden, weil unwissend, das Geld aus den Taschen ziehen.
Hast du recht. Leider... nur sollte man von einer OEM-Werkstatt erwarten können, dass sie ihre Leute so ausbilden und diese ihre Autos so kennen und verstehen, dass SO ETWAS nicht passieren kann und darf... Leider ists aber mittlerweile so, dass man in kleinen Werkstätten besser ausgebildet wird und mehr lernt als in den ganz großen mit ihren Schulungsmaßnahmen, spezialschulungen, Ausbildungsstätten usw.
Man hat ja auch schon klar gesehen, dass die Schwergängigkeit immer bei der gleichen Lenkradposition war, was ja von Anfang an auf einen Defekt der Kreuzgelenke hindeutet
@@nullgewinde Genauso ist es ! Leider gehen die "Alten" in Rente, und es kommt nur noch Elektronik - Mechaniker zum Einsatz ! Schwergängige Kreuzgelenke sind ja nun nicht gerade eine Seltenheit, schon gar nicht bei Mercedes !
@@z.m.5612 Aber nicht immer an der gleichen Lenkrad - Position. Außerdem könnte man dann eine erhöhte Stromaufnahme in Verbindung mit dem Drehmoment messen. So ein lumpiger Servomotor kann relativ leicht gemessen werden.
@@gernotvetter324 Nochmal: die meisten elektrohydraulischen Servomotoren stecken in einer Position. Die Stromaufnahme ist begrenzt bis die Sicherung fliegt. Außerdem was soll dir erhöhte Stromaufnahme sagen? Die hast du auch wenn der Motor steckt!
Ich meide schon seit ca. 15 Jahren konsequent die "Markenwerkstätten" nach Ende der Garantiezeit. Das waren 3 Neuwagen (Peugeot, VW, Skoda). Mit dem Motorrad ebenso (Triumph). Was sie gut können: -komische Paläste hinsetzen -seltsam aufgedonnerte "Empfangsdamen" -Hochnäsigkeit gegenüber eigenen Fragen (wir wissen schon was wir tun, sie müssen das nicht wissen) -gepfefferte Rechnungen schreiben Weiter so, Jungs. Ihr macht das grossartig. Muss euch wohl auch mal ein Paket schicken Und die Sache sollte nicht einfach so im Sande verlaufen (Handwerkskammer?). Letzten Endes kann man aber nichts beweisen, die würden sich rausreden (selbstverständlich hätten wir nur die Lenksäule gewechselt, das wäre uns ja beim Ausbau aufgefallen...).
Leider ist man heute bis zu 7 Jahre an die Vertragswerkstatt gebunden. Wirklich schlimm was man erlebt. Wegen einem Garantiefall teilweise 3 Termine weil keiner weiß wie es geht oder mal im Mutterhaus nachfragt.
Nur mehrere Fehler hast du bzw. Sie trotzdem gemacht . Erstmal kauft man keinen Neuwagen. Und schon gar nicht 3 ! Ich erkläre gleich warum. Und 2. kauft man keine Autos von VW, Skoda oder n Franzosen. Da kann man nur sagen selbst Schuld. Nun zur Erklärung: ich kaufe Jahreswagen. Und da spare ich soviel Geld. Beispiel ? Mercedes A- Klasse W177 Benziner Automatik mit Vollausstattung. Hat Listenpreis August 19 noch 39.100 Euro gekostet. Beim Mercedes Händler gekauft August 2019. Hat da gekostet 23.900 Euro. 8000 Euro noch für meinen Ford bekommen. Also für 16.000 Euro ein fast neues Auto bekommen ( 12.000 km auf der Uhr ) , was einen Wert hatte von fast 40.000 Euro. So wirds gemacht. Mit Pegeuot , VW oder Karren aus dem VW - Konzern , nur Ärger. Hände weg von solchem teuren Schrott.
... Dann hätten die anschl. die Lenkstange ohne Wissen des Kunden auch erneuert und dem Kunden die gleich mit verkauft... Verbundarbeit.... Die bauen doch nicht die alte Lenkung wieder ein....
@@kiwi2787 Ich glaube eher, die hätten nur die Lenkstange ausgewechselt und dem Kunden trotzdem die komplette Lenkung berechnet. So ein doofer Kunde legt sich ja nicht unters Auto und guckt nach.
Hmm... Es wird geld gemacht damit in Werkstätten. Die räumen richtig ab mensch. Der Kunde versteht doch meist nichts. Er zahlt immer und ist glücklich das alles wieder gut läuft. Dabei kostet es meist nur einen Bruchteil von dem was sie angeblich gemacht haben wenn sie es wirklich dann hauch gemacht haben. 😅 So wie meine neuen Zündkerzen die sie gewechselt haben, die ich aber davor vor 3 Wochen gewechselt habe. Zehn Minuten hat der Typ Gebraucht um meine angeblich alten Zündkerzen in der Werkstatt zu finden. Wer weiss woher er sie hat. 😂 Bin da nie wieder hingefahren. Diese Banditen. 😂 Am besten alles selber markieren was man schon gewechselt hat. 😉
Das mit dem Mercedes ist ja mal ein Ei....und das zu Ostern! Aber die dicksten Eier haben immer noch die Autodoktoren, eben Mercedes mal zu zeigen wie man Autos repariert!
Würds was helfen? Die wollen Kohle machen, Kunden sind denen egal, denk ich. Merkt man schon daran, dass Direktoren die besten Parkplätze haben, und nicht die Kunden.
Mein größten Respekt an euch, dass ihr euch diese Mühe macht die sich eindeutig lohnt!!! Ich würde selbst von Berlin mein Auto zu euch in die Werkstatt bringen!
Ich war noch nie in einer Vertragswerkstatt! Und das bestätigt mich mit jedem Clip der Autodoktoren mehr. Macht bitte weiter so und frohe Ostern euch allen!
Leda Niezle Servounterstützung um programmieren, haben wir früher auch immer gemacht, statt kinderleichter Stadt Servo auf GTI programmiert und schon gibts wieder etwas mehr Feedback im Lenkrad. 😉
Wenn so ein Kardangelenk im Spritzwasserbereich hängt, frage ich mich doch: warum macht man das nicht genauso wie bei den Gleichlaufgelenken der Antriebswellen - Manschette drum, Fett rein, hält ein Leben lang und kostet nur ein paar Cent mehr in der Produktion.... Aber heutzutage sind zufriedene Kunden wohl weniger wichtig als eine ständig klingelnde Kasse beim Ersatzteilverkauf.
Normal sind die Kreuzgelenke gekapselt, da kommt kein Wasser rein. Problem ist, dass die Qualität der Lager auf billigstes Minimum gesenkt wurde. Bei allen MB Fahrzeugen sind schwergängige Kreuzgelenke nichts Ungewöhnliches.
Ich hab sicher noch nicht alle Lenkstangen dieser Welt gesehn aber im zivilen Bereich werden diese Kreuzgelenke seit dem Ford T so ausgeführt. Das festgehn schreibe ich daher einem Konstruktions- oder Herstellungsmangel zu.
Du sprichst immer von Gewinn. Das ist leider komplett falsch. Die Entwicklung sämtlicher Komponenten, Homologation, Erprobung, Absicherung und Garantieleistungen kostet für dich also nichts? Das ist interessant, aber ich bin beruhigt das du ja nur in der Konstruktion tätig bist.
Puh ,J.Hase ,ist echt anstrengend dein Text zu lesen ,ich weiß nicht ob du einfach zu jung oder ....bist ,aber willst oder kannst du nicht verstehen was er dir sagen will ,oder geht es dir nur um deine Meinung zu vertreten !!!??
Meine Eltern hatten damals ein gaz 51. Das ding war eigentlich zu schwach für alles aber auch irgendwie nicht. Es hat geschrien, gemacht und getan. Am ende gings doch. Und keiner hat hat sich um service oder sonst was gekümmert, es funktionierte. Das teil hätte ein bi-turbo system locker weg gesteckt. Zumindest hab ich denn so in Erinnerung :D Daa mit Geländewagen kannte ich noch nicht
@@alfonniemalsdu8459 russische Technik- unkaputtbar! Die ehemalige NVA hatte diese Geländewagen... www.google.de/search?q=gaz+geländewagen&client=opera&hs=BhS&sxsrf=ALeKk01D7QRNq1XdCZLx1TsdoO6_dN8_aw:1586726358679&tbm=isch&source=iu&ictx=1&fir=Lz-bUgn8ujMGoM%253A%252CuLNyUi_ysgNWEM%252C_&vet=1&usg=AI4_-kQErHETfjWpE5CrJG_EZKDKwRwrDg&sa=X&ved=2ahUKEwiz2Nun6OPoAhVN3qQKHZBjBywQ9QEwAHoECAQQAw#imgrc=Lz-bUgn8ujMGoM:
Der nächste Schritt ist keine Teiletauscher sondern immer direkt neukaufen. Würde mich nicht wundern wenn es bald immer heißt kaufen sie doch einfach ein Neuwagen. Dann ist das Problem auch beseitigt xD
@@Fuchsfeuer Genau das wurde ja beim Dieselskandal von den deutschen Autobauern empfohlen. Nicht den SCR-Kat nachrüsten, wie die es in ihre Exportautos für Kalifornien seit Jahren machen (müssen), sondern die Abwrackprämie nutzen und dann nen neuen 6Dtemp-Diesel kaufen.
Also auch hier wird nur ein Teil getauscht Ich habe selbst die Kfz Ausbildung und wäre auf den Fehler nicht sofort gekommen und da geht es wohl vielen anderen Kollegen auch so Oft ist es auch so das Kunden kommen und sagen könnt ihr mal kurz schauen was das ist Dann wird da schnell geschaut und in 5 min festgestellt dass es die servo Motor sein KÖNNTE dann wird ein grober Preis gesagt was aber auch als maximal kosten angelegt wird wenn es günstiger ist umso besser Also vielleicht nicht immer gleich Teiletauscher sagen wenn man nicht weiß wie das Gespräch wirklich lief
Manchmal bereue ich es, dass ich in einer Vertragswerkstatt gelernt habe. Das einzige was man dort lernt, ist Teile tauschen und Inspektionen machen . Erst als Geselle in eine freie Werkstatt, habe ich angefangen was zu lernen.
Ich bin mit meinem Vito in die MB Werkstatt gefahren weil die Bremsflüssigkeitswarnung sporadisch kam . Ich hatte noch Gebrauchtwagengarantie also lass die mal machen. Dann haben die neue Software aufgespielt und das Proplem war für eine Woche weg. Dann haben die mir das berechnet, weil Software Update nicht in der Garantie enthalten sind. Dabei hat es das Problem nicht behoben. Ich habe dann selbst den Bremsflüssigkeitsbehälter gewechselt und das Problem war für immer weg. Das ist eine Frechheit immer auf Software Probleme zu schieben obwohl es in 98% der Fälle ein mechanisches elektrisches oder hydraulisches Problem ist. Nur weil für die Software etwas ist was sie nicht anfassen können. Hier sollte mal ein Umdenken stattfinden.
Die Kundendienstmaßnahme hat doch mit der schwergängigen Lenkung gar nichts zu tun. Und bei der KDM sollen auch nicht nur die Schrauben gewachst werden, sondern das Gehäuse. Und Spurstangenköpfe baut man nicht mit Hammerschlägen auf den Gewindeteil des Kopfes aus...
Ich hab das auch durch gemacht. So lange du noch kannst, schau das du die Werkstatt wechselst und so etwas wie diese Werkstatt hier findest. Zwar selten sowas, aber es lohnt sich
So sieht's aus. Teile tauschen kann ich privat meistens auch und das noch viel günstiger. Leider sind meine Erfahrungen mit Vertragswerkstätten durchweg schlecht. Wenn, dann gibt's für mich nur kleine Privatwerkstätten.
Das war wieder eine hervorragende Fehlersuche und Diagnose(in der Medizin spricht man von einer Diffrentialdiagnose,wenn Krankheiten ähnliche Symptome haben ,die richtige heraus zu finden...)von Experten(Doctoren) nach dem Prinzip:1.Wenn es A(elektrische Funktion) oder B(Software des Steuergerätes von der Lenkung von der Mercedeswerkstatt bereits erneuert) nicht ist,kann es sich nur um C(mechanisches Problem an der Lenkung,in dem Fall,unteres Gelenk was sich verschmutzt und dadurch fest geht..)handeln kann. Es freut mich sehr,dass ihr den Fachwerkstätten mit euren Prinzipien der Fehlersuche den Spiegel vorhaltet.👌
Ich arbeite Mercedes und erläutere mal das vorgehen bei der Kundendienstmaßnahme Lenkung: es werden vorrangig nicht die Schrauben erneuert, die das Lenkgetriebe mit dem Träger verbinden, sondern die kleinen Linsenkopfschrauben, die den Motor der Lenkung mit dem Gehäuse des Lenkgetriebes verbinden. Diese waren vorher aus Aluminium und sind bei einigen Fahrzeugen gerissen. aus Aluminium waren sie deswegen, da das Gehäuse ebenfalls aus Aluminium ist und so keine elektrochemische Korrosion auftreten kann, denn unterm Fahrzeug wird es gerne mal feucht. Die Aluminiumschrauben wurden nun gegen standfestere Stahlschrauben getauschz, nun hat man jedoch das Problem mit der elektrochemische Korrosion (beispiel: die Stahlschrauben im oberen Querlenker beim Audi A4 b7). also wird das ganze mit Konservierungswachs eingesprüht, sodass keine Feuchtigkeit, und somit kein Elektrolyt an die Verbindungsstelle zwischen Aluminiumgehäuse und Stahlschraube kommen kann.
Diese Massnahme ist gut und sicher auch nötig, hat dem Kunden aber nicht geholfen. Was hättest GANZ SPEZIELL DU jetzt gemacht in diesem Fall? Sei ehrlich, im Sinne der Firma Lenkung raus und fett abkassieren oder doch mit Köpfchen auf Fehlersuche gehen? Wäre schön wenn du eine ehrliche Antwort geben würdest
@@berndf.1383 Da man es in der Ausbildung beigebracht bekommt bei so modernen Fahrzeugen erstmal auszulesen bevor man groß rumprobiert, wäre mein vorgehen bis zu einem gewissen Punkt wahrscheinlich ähnlich zu der Mercedes Werkstatt gewesen, also eine adaption, bzw. ein zurücksetzen der werte. Dann aber bei so einem (nicht über das gesamte Lenkspektrum auftretenden) fehler auf das lenkgetriebe zu schließen ist schon spannend. Ich hätte auch von Anfang an was mechanisches im Verdacht, nicht aber das getriebe.
@Onkel Daimo ich sprach doch von der Kundendienstmaßnahne, wenn du dich auf meinen Kommentar beziehst, gehe ich davon aus, es geht um die Kundendienstmaßnahne, und die ist nunmal komplett kostenfrei. Warum beziehst du dich auf die falsche Diagnose, von der sprach in meinem ursprünglichen Kommentar in keiner silbe
@@Marlowe1990bfbc Vielen Dank für deine Antwort. Als erstes den Tester mache ich auch fast immer, schon allein um erst mal einen Überblick zum Fahrzeug zu bekommen. Aber dann, gerade bei diesem genannten Fehler würde ich eben auch auf mechanischen Fehler gehen.
Oft werden aus kleinen Fehlern große gemacht um mehr Gewinn zu erzielen. Das selbstverständlich auf Kosten der Kunden und ganz ohne schlechten Gewissen.
Bei der Erklärung mit der Knarre: das Kardanknarrengelenk mit Isolierband umwickelt: muß jeder Mech im Werkzeugwagen haben, Daumen hoch! Auch für dieses Video
Und da wundern sich Menschen wenn man in die Fachwerkstatt kein Vertrauen mehr hat statt 3500 Euro 300 Euro dur sollten sich echt was schämen unfassbar
Was soll das bringen wenn ihr die Rechnung an die Mercedes Niederlassung oder werkstatt schickt die streiten doch sowieso alles ab war ein Versehen und und und ihr denkt doch nicht etwa das die netten Herrschaften dazu Stellung beziehen dazu brauch man eier und das haben die nicht
@@michaelsauer8357 Glaubst du ernsthaft dass solche Fehler freien Werkstätten nicht auch passieren? Glaubst du ernsthaft dass Jürgen und Holger noch nie eine Fehldiagnose hatten?
@@z.m.5612 erstens will ich nicht sagen das es Jürgen und Holger nicht auch passieren könnte eine fehldiagnose zu stellen aber sie würden zum einen der Ursache ganz anderst auf den Grund gehen wie die vertragswerkstätten das zum einen und zum anderen sollten die zwei Autodoktoren eine fehldiagnose diagnostizieren haben sie auch soviel Anstand um das auch zuzugeben Fehler passieren aber man sollte dazu stehen und so wie ich die zwei schon kennenlernen durfte würde ich die Hand für die Leute ins Feuer legen bevor die ne falsche Prognose abgeben sagen die tut uns leid wir finden den Fehler nicht und das kam noch nicht oft vor
@@michaelsauer8357 Das kannst du gar nicht beurteilen wie eine Vertragswerkstatt an so einen Fehler herangeht. Das bleibt jedem Diagnosetechniker frei überlassen wie er da herangeht.
@@michaelsauer8357 PS.; Die Autodoktoren haben so viel Anstand dass sie für Geld Nahrungsmittelergänzungsprodukte anwerben und so tun als wenn sie diese auch verwenden. Ich bitte dich!
Da heißt es auch immer öfter: du wirst älter ohne zu suchen bzw. Pille lebenslang einwerfen; der nächste Facharzt schlägt die Hände über den Kopf zusammen: nicht länger als zwei Wochen
Die Schrauben vom lenkgetriebe werden erneuert weil die im Moment verbauten schnell korrodieren. Die werden einzeln raus geschraubt und mit neuen ersetzt, dann wird von Mercedes vorgeschriebenen das du das ganze lenkgetriebe mit Wachs einzusprühen hast. Hab schon welche gehabt die hatten dann nur noch 3 von 5 Schrauben drin. Ist eine für den Kunden kostenlose Kundendienst Maßnahme, betrifft alle Vitos und V-Klassen die zwischen 2015-2019 gebaut wurden
Eines kann ich aus heutiger Sicht sagen. Eine freie Bude erkennt mehr Probleme der Autos als die, die nur an Karren schrauben, die maximal 150tkm auf der Uhr haben.
es gibt auch viele beschissene freie buden fakt ist bei den meisten schraubern ist keine passion mehr da sondern die frage wie überlebe ich mit meinem gehalt
@@satunou Ich sehe es anders. Die Ausbildung ist das aller Letzte. 3 1/2 Jahre sind einfach zu kurz und viele Junge Männer lassen sich verheizen und kommen gerade so durch die Prüfung, weil sie nur Druckluft geprüft haben und servicebedingt die Ölstange sehen. Kaum eine Bude hat mehr Zeit und oder das Interesse, die Leute richtig auszubilden. "bei den meisten schraubern ist keine passion mehr da sondern die frage wie überlebe ich mit meinem gehalt" Das passt in so ziemlich jede Branche.
Hi ihr beiden und erstmal frohe Ostertage! Die Vertragswerkstätten sind nicht schuld daran, ihr wisst doch wie die arbeiten (müssen). Die haben ihre Fehlersuchtabellen vom Hersteller und das ding sagt denen was die zu tun haben. Wenn die mehr Zeit aufwenden um evtl. den eigentlichen Fehler zu finden, bekommen die das z.B. bei Garantiesachen aber auch so dem Kunden gegenüber nur schwer abgerechnet. Die Leute da sind nicht schlechter als andere, aber sie haben halt ihre Vorgaben. Aber es macht schon Spaß wenn man mal Fehler findet, die die großen nicht finden da geb ich Euch auf alle Fälle recht, das haben selbst wir als gaaaanz kleine Schrauberwerkstatt überraschend oft. In diesem Sinne allen ein paar schöne Feiertage und bleibt zu Hause :) Gruß Björn und Marc
Das halte ich für Blödsinn, sorry, ich habe selbst bei Mercedes gearbeitet und auch gelernt, natürlich muss man Geld verdienen, keine Frage, aber wir haben damals so nicht gearbeitet und Fehlersuche kann man ja auch abrechnen. Arbeitet nur so wie du gerade schreibst, fällt dir das irgendwann auf die Füße weil es eben Leute bzw. Kunden gibt, die sich das nicht gefallen lassen und die auch ein wenig Ahnung, mir wäre es Persönlich peinlich. Und wie wäre die Geschichte am Ende gelaufen? Neue Lenkung rein und sie hätte immer noch gehakt, der Kunde wäre wieder gekommen und du hättest dann die Gelenke gewechselt, wenn der Kunde ein wenig Ahnung hat, dann hätte er jetzt auf dem Teppich gestanden und gesagt, das er die Lenkung nicht bezahlt, zurecht!
Hallo, ich schätze Euch wirklich sehr, aber der Ausbau Kugelkopf 12:52 (und auf der anderen Seite) ist pädagogisch nicht wertvoll. Oder fallen sie beim Vito einfach so aus dem Konus raus? 1x Hammer halbfest auf die Spurstange , 1x auf Stirnseite Gewinde ohne mit wenigstens ner Mutter drauf?
Ich arbeite selber seit einem Jahr in einer Vertragswerkstatt als Kfz- Mechatroniker, habe zuvor in einer freien Werkstatt gearbeitet. Leider sind solche „Diagnosen“ kein einzelfall. Es wird nicht lange genug nach einem Fehler gesucht. Sozusagen wird bei uns auch keine Diagnose gemacht. Nimmt zuviel Zeit in Anspruch, heisst es, „Mach einfach neu“ heisst es. Für mich ist es Neuland und es tut jemandem weh, wenn der Kunde über 2000€ für eine Reparatur zahlen muss, obwohl der Wagen „garnichts“ hat. Ich schaue euch sehr gerne zu. Macht weiter so und bleibt gesund !!
Boah ey kommt einfach mal klar. Vertragswerkstätte machen keine gründliche Diagnose WEIL KEINER sie bezahlt. Wenn du mit den gleichen Fehler hinkommst und die sagen dir, das kostet 500€ für die Diagnose und wir wissen nicht ob der Fehler gefunden wird. Dann sagt jeder "Neee danke". Damit sowas nicht passiert wird schnell eine Diagnose gemacht die nichts kostet aber der Fehler auch wahrscheinlich nicht gefunden wird. Genau wegen solchen Edelkunden wie euch passiert sowas. Ich wette aber dass euch der Vertragshändler Stempel im Serviceheft aber extrem wichtig ist wenn Ihr eure Autos kauft. Arbeite mal selbst unter diesem Druck in der Werkstatt und dann denk nach bevor man hier sowas ablässt.
@Autodocs: Ich bin immer wieder begeistert von euch, Holger´s Einsatz, der Wille der Ehrgeiz, das ist schon richtig megageil ! Man braucht sich nicht wundern, wenn unser Beruf, das Kfz- Handwerk teil´s schlecht gemacht wird. Das tut echt weh..und ist einfach soo schade. Ich liebe mein Beruf und steh voll dahinter im Kfz Handwerk als Kfz Elektrikermeister seit über 25 Jahre. Der negative Ruf schädigt uns ALLEN !! Eine erfolgreiche Diagnose ist nur dann, wenn man sich richtig intensiv beschäftigt und auch gierig nach einer erfolgreichen Fehlersuche begibt. Das mit dem Ziel, " ich will es genau wissen an was hat es gelegen ". Das sind u.a eines von den wichtigen Eigenschaften eines Vollprofi. Egal ob er Mechaniker, Elektriker oder Meister ist. Und Leute wenn man Einsatz liefert, kriegt man auch das Ergebnis zurück, ich meine den Respekt von Kunden und Kollegen. Man muß es darstellen, belegen und dann versteht der Kunde es auch. ABER NUR SO. Es gibt nix geileres als den Erfolg. Das ist meine Botschaft an euch ALLE. Frohe Ostern und bleibt Gesund Gruß Peter aus Anzing bei München.
Hallo Peter! Ich glaube, das geht Jedem so, egal welchen Beruf Du hast! Ich bin auch Elektriker, habe aber in der Industrie gelernt. Und leider musste ich oft feststellen, das es bei vielen Einsätzen nur auf schnelles Arbeiten ankommt, nicht immer auf ordentliches Arbeiten! Denn auch ich hatte einen Altgesellen / Meister als Lehrherr und da habe ich auch beigebracht bekommen, sauber zu arbeiten! Weil es in meinem Berufszweig oft wichtig ist um nachher auch Fehler schneller zu finden! ( Leitungsverfolgung via daran rütteln/ziehen ) Das geht eben besser, wenn die Leitungen sauber und akurat verlegt sind. Aber gerade im Alt- bzw Neubau kommt es vielen Auftragsgebern garnicht so auf saubere verlegte Leitungen an, sondern wann man endlich fertig ist! Ich habe immer wieder den Spruch gehört: Wer schnell arbeitet, macht auch schnell Fehler! Als Geselle ist man also immer im Zwiespalt! Und genau so denke ich läuft es in vielen Autowerkstätten auch ab. ( Will Niemandem etwas unterstellen ) Ich hoffe, lieber Peter, Du stehst nicht allein mit Deiner Meinung dar. Ich jedenfalls teile sie mit Dir und wümsche Dir, Deiner Familie und allen anderen hier ein gesegnetes Osterfest und bleibt gesund!!!!
Die Situation ist doch, die Stunde Handwerk ist brutal teuer, Der Druck von oben angefangen vom Hersteller, die Auflagen, Geschäftsleitung über Werkstattleitung zu guter letzt bis zum Mechaniker, der steht immer in der Grauzone... halbe Arbeit die ausgeführt werden kostet auch..Qualität kostet nun mal, unser Beruf ist verdammt komplex schwierig und echt Hardcore. Holger hat es schon mehrfach angesprochen, Kundenkontakt ist sehr sehr wichtig. Ich kann nur mit motivierten, die mit Herz und Verstand zusammen arbeiten. Danke Holger Thönnis sen
Selbes Problem bei meinem Vectra C Caravan gehabt, erst Lenkpumpe, dann Lenkgetriebe neu gemacht, kein Erfolg, dafür 500€ verblasen. Zum Schluss ein Kreuzgelenk vom Schrotti geholt für 30€, Problem behoben.... Ist anscheinend ein häufiger Fehler beim Vectra C, schon öfter davon gehört...
Bezüglich der beworbenen Geräte: Solange ich einen Mercedes Vito unter *S* wie Sprinter suchen muss, würde ich dort nichts kaufen. Ist mein Hyundai i20 CRDI dann unter K wie Koreaner oder unter D wie Dreizylinder einsortiert??
Lol, der war gut. Hab den Launch Mal getestet. Übersetzt ist die Menüführung. Die Fehlertexte nicht. Der Button "übersetzen" ist nicht immer dabei und wenn dann wird wörtlich und nicht sinngemäß übersetzt. Und überhaupt ist die Menüführung eine Katastrophe. Und wenn man sich nur Mal näher damit befasst dann stellt man fest daß die Software die selbe ist wie bei allen anderen Chinageräten bei welchen der Preis einen Viertel Lauch ist.
Tja... Unwissenheit vom Kunden und schon 3500€ weg. Und in freie Werkstätten hat man kein Vertrauen. Macht weiter so. Ich schaue sehr gerne eure Sendung.
@@Bloodbound89 ne das auslesen ist ja nicht schlecht! Man muss es nur richtig deuten! Aber Vertragshändler sind nicht daran interessiert zu reparieren sondern alles was nicht Verschleiß ist wird großen Stil ausgetauscht!
@@Bloodbound89 jupp, was der Tester sagt ist bindend. Und wenn der mal nicht sagt, dann gibt es bestimmt ein Update für den Fehler. Aber das auch tatsächlich mal was mechanisch kaputt gehen kann ohne Fehlerinfo wissen die Herren da in ihren Markenwerkstätten anscheinend nicht mehr.
@@berndf.1383 Blödsinn...das so zu Pauschalisieren ist einfach Falsch. Ob Freie- oder Vertragswerktstatt, es gibt immer Mitarbeiter die einfach nicht denken können und keine Zusammenhänge verstehen können. Wenn man die Materie nicht versteht, dann versteht man auch nicht die Zusammenhänge und kann somit keine gezielte Fehlersuche durchführen. Ich arbeite selbst in einer ''Bösen'' Vertragswerkstatt, aber wir machen eine Fehlersuche so wie man eine Fehlersuche durchführen sollte: Mit Verstand und Technischem Verständnis und dann passieren auch solche Fehler nicht.
Kumpel von mir hat einen VW T6. Eines Tages war immer die Batterie leer. Geladen, leer. Neue Batterie rein, wieder leer. VW Werkstatt fand dann auch den Fehler. > Kabelbaum zur Schiebetür. Es wird der Zustand Auto ZU nicht mehr angezeigt und darum kann das Auto beim parken nicht mehr in den Schlafmodus gehen, also alle Verbraucher ziehen weiter Saft. Für den Wechsel dieses Kabelbaums hat meinem Kumpel 7.000 Euro hingelegt. Fahrzeug wurde nahezu auf Rohkarosse zurückgebaut, um alle Stecker lösen zu können... Also Sitze raus, Teppich raus, Amaturenbrett raus... Kabelbaumwechsel!?!?! Wegen Kontaktproblem mit der Schiebetür... Nun geht das wieder. Batterie zieht es nicht mehr leer. Krass oder? War bestimmt wirklich nur ein Kontakt dort an den Fingern und *kein* Kabelbaum... Aber solange die Leute (Kunden) zahlen, warum sollten die Werkstätten diese Einnahmen nicht mitnehmen?
Das hat nichts mit den Mechanikern zutun... Das ist Vorschrift vom Werk und somit auch vom Chef! Wer nicht Spurt kann gehen, ist wie überall auch. Der Mechaniker darf nichts kosten. Zeit ist Geld und das soll gefälligst der Kunde ausgeben. Fehlersuche ist enorm zeitaufwendig und bei den mengen an Autos heutzutage. Die Werkstätten hätten hunderte Mechaniker wenn jeder die fehler suchen würde. Es ist doch günstiger Baugruppen zu wechseln und die Kosten auf den Kunden zu übertragen... Ist ja überall so, am ende sind es die Endverbraucher die alles bezahlen 😑
vermute das sind auch die trottel, denen es nicht gefällt, dass die Jungs am Anfang (vermutlich unbezahlte) Werbung für den Hersteller des Diagnose-Geräts gemacht haben. Bin echt gespannt wann mal der letzte Trottel kapiert hat, dass es heutzutage im Internet nichts umsonst gibt *facepalm*... Mal abgesehen davon, dass ich vermute, dass das "Werbevideo" nur eingeblendet wurde um rechtlichen Konsequenzen aus dem Weg zu gehen, wenn i-ein Depp mal wieder langeweile hat und hier rumheult "sowas was ihr da zu dem Gerät xyz erzählt ist Werbung und muss deklariert werden. Anzeige ist raus... mimimi"...
Hatte bei einem Vorgänger-Vito ein Knacken beim lenken, ähnlich wie von einem def. Domlager. War im Endeffekt auch dieses Kreuzgelenk. Zerlegt und gefettet, läuft bis heute.
Genau das ist das Problem, es ist immer das Gleiche Gelenk defekt, immer wieder, wird auch immer wieder ein 3.550 Problem daraus. Bleibt aber ein Problem des Kunden, nicht für Benz, 3.550 sind doch ein schöner Auftrag, Dauerauftrag !!
Sind halt zwei alte Hasen, die das Handwerk in einer Zeit erlernt haben, als man an Autos noch schrauben musste/konnte. Und diese Erfahrung ist durch nichts zu ersetzen!
Das stimmt! Daumen hoch!
Das hat mit Erfahrung und alte Hasen nichts zutun.Auch bei den Konzernen wie Mercedes sitzen solche. Es hat nur mit der Gier zu tun Geld Geld 💰 die. Alles andere interessiert die nicht
Sowas sollte wirklich jeder ausgebildete Mechatroniker herausbekommen! Sowas ist wirklich peinlich und ne Schande für unseren Berufsstand
@@bluesonkel In vielen Werkstätten gibt es nicht mehr die Zeit dafür. Für so etwas muss man Sachverstand, Gefühl, Wissen und eben die notwendige Zeit im Sinne des Kunden haben! Kundenbindung hält den Laden am laufen. Nicht das schnelle Abfertigen nach Schema A oder B. Die "kleine" Werkstatt nebenan bringt für uns Kunden oftmals viel mehr!
@@mperformance9449 Welcher Mechatronicer kann denn heute noch bei einem Opel GT, Ford Capri oder BMW 1502 den Vergaser einstellen? Vergaser? Was ist das? Darum gings in meinem Post. Die Erfahrung fehlt und die Zeit, nach "simplen" Fehlern zu suchen, um dem Kunden ein Ergebnis zu bieten, das für alle akzeptabel ist.
der beste Satz: "Schämt euch" ... das sagt es alles ! danke Holger !
Bei vielen Werkstätten geht es um Geld und schnell. Der Kunde hat ein Problem, hat keine Ahnung, da kann man es ja vesuchen. Vermutlich wird nur das Teil getauscht und der Rest ist Trinkgeld :-))))
So etwas finde ich einfach nur unverschämt und arrogant. Die meisten kleinen Werkstatt suche den Fehler noch und denken logisch.
Ich habe ähnliche Erfahrungen mit der Mecedes Werkstatt gemacht. Bei meinem Clk war die Zentralverriegelung ausgefallen. Die Werkstatt meinte beide Funkmodule sind defekt 1800€. Ich habe daraufhin ein Prüfbericht verlangt. Da sagt mir der Werkstattmeister, ihr Wagen clk320 hat gar keine Zentralverriegelung. Ich fragte ihn ob er sein Meisterbrief im Otto Katalog bestellt habe. Nie wieder dort gewesen absolute Frechheit und Lustlosigkeit. Das Ende von der Geschichte, die Platine im Schlüssel hatte an einer Lötstelle ein Bruch. Selbst repariert hatte mich 20 min Zeit gekostet und 1g Lotsin.
phallus Longus bei Inspektion 1L motoröl 29€+mwst gerechnet. MB-vertragwerstatt. Absolut schweinerei.
@@kenanreis3033 Das verstehe ich jetzt nicht? Flüssigkeitsaustausch ist doch manchmal notwendig, Moteröl kostet viel Geld, wo ist das Problem?
J V für das Geld bekommt man, im freien Verkauf, ca. 3-5L Öl. Wo ist das Problem?
Ich bin seit über 40 Jahren Mechaniker und ich kann nur bestätigen daß heutzutage leider kein Platz und keine Zeit für ordentliche Diagnose ist. Der Hausverstand versteckt sich im Diagnosegerät. Ich kenne das Gelenkproblem aus den 80ger Jahren bei Ford. Da wurde es schon mal kritisch. Gott sei Dank hatten wir damals keine Diagnosegeräte. Dafür nutzten wir die Software in unserem Kopf. Updates zogen wir uns selber rein. Bücher usw. So wie die Beiden. Die sind einfach genial. Weiter so Jungs.
Fahrzeuge sind heute wesentlich komplexer und haben wesentlich mehr Steuergeräte. Also von wegen, "Gott sei Dank hatten wir damals keine Diagnosegeräte". Heute wird beides benötigt, kein primitives entweder oder. :)
@@worldhello1234 In meinen Augen liegt die Wahrheit genau zwischen euren Aussagen: 😉
Sicher sind Fahrzeuge heute deutlich komplexer und haben mehr Elektronik wie vor 40 Jahren. Allerdings wurde damals auch nach dem defekten Bauteil gesucht, dieses getauscht. Komplette Baugruppen zu tauschen war nur nötig, wenn diese auch in Mitleidenschaft gezogen wurden.
Heute werden dagegen deutlich schneller eben diese Baugruppen sofort getauscht und oft genug nach - wie hier oben im Beispiel - nach der eigentlichen Ursache konkret zu suchen. Es ist nur zu oft zu verführerisch, das Diagnosegerät anzuschließen und sich darauf zu verlassen.
So brachte ich mal meinen 5er BMW in die Vertragswerkstatt. Binnen weniger als einer halben Stunde kam der Anruf, ein Steuergerät sei lt Diagnose defekt, Kosten der Rep. 4stellig. Das war mir deutlich zu teuer in dem Monat. Also brach ich ab und ließ eine Werkstatt im Dorf schauen. Diese rief mich kurz vor Feierabend an: korrodierter Kontakt am Steuergerät. Kosten: etwa 90 Minuten Arbeitszeit.
@@archangel1943 Ich bin jetzt auch schon seit 37 Jahren als Fahrzeugschlosser bei der Straßenbahn tätig. Mit der komplexeren Elektronik und der Fehlersuche gehe ich mit Dir konform.
Dieser Fehler an der Lenkung würde ich mich auch sofort auf die mechanischen Komponenten einschießen lassen. Da hat es entweder einen Konstruktionsfehler oder Wartungsmängel gegeben. Nach der Elektronischen Fehlerdiagnose hätte ich auch gleich an der Mechanik weitergesucht. Das machen Holger und Hans-Jürgen richtig gut.
Viele Vertragswerkstätten haben nur Leute die in bestimmte Fehlerdiagnosen eingeweiht sind und wenig Erfahrung haben.
Eine Bremse kann jeder Mechaniker reparieren, aber zur Fehlersuche und zur Zeitwertgerechten Instandsetzung fehlt vielen die Ausbildung und die Berufserfahrung.
Das ist nicht nur bei Mercedes so, bei meinen
IX35 ging der Tempomat nicht mehr, und man fand in einer Hyundai Niederlassung den Fehler nicht, also sollte nach 5Moatiger angeblicher Suche der komplette Kabelbaum getauscht werden. Im Endeffekt war ein zweiter Kupplungs schalter kaputt, habe ich selbet gegoogelt, habe das Teil für 15 Euro bestellt und selber eingebaut und der Fehler war weg nach 5 Monaten. Macht weiter so mit euren Videos.
@Flip Flop das ist halt der unterschied zwischen guten und schlechten mechanikern.
bzw. wenn man nen mechaniker erwischt, der noch nicht so viel erfahrung mit den autos hat.
Hoffentlich hast du das defekte Teil denen gehörig um die Ohren gehauen!
Da wurde der Wald (Fehler) vor lauter kabelbäumen nicht gefunden. :)
Es gibt Mechaniker die können noch Denken. Und es gibt Mechaniker die Teiletauscher heißen und nur das machen was der Pc sagt fehler xyz kaputt also neu.Freie werkstätten denken Noch an die Mechanik und wollen den Menschen Helfen und Nicht abkassieren.
@@stefanka7596 Bestes Beispiel ist die Lambdasonde (auch von den Doks ua-cam.com/video/rAJnmrIqltw/v-deo.html), ist in den wenigsten Fällen kaputt, trotzdem steht es im Speicher drin.
Aber im Zweifel wird einfach alles neu gemacht, der Kunde zahlt ja.
Es ist unfassbar, dass es da eigentlich noch keine offizielle Behörde für gibt. Die Werkstätten überprüft bzw. wo man Werkstätten melden kann, die (nachweislich natürlich) scheiße gebaut haben. Gerade wenn es um Bremse oder auch die Lenkung geht hört der Spaß auf, sowas kostet Leben.
Dass sowas aber eben gerade nicht freie Werkstätten betrifft, sieht man ja immer wieder in den Vids von den Doks, damals der Fehler wo VW den Fehler nicht auslesen konnte sagt schon alles über den Konzern aus.
Drei Tester konnten es auslesen, der VW Tester nicht, oder er wollte bzw. noch besser er sollte es anscheinend nicht ;-)
Erinnert mich irgendwie an meinem Fiesta (JA8 2016). Direkt(!) nach der 3. Inspektion funktionierte die Klimaanlage nicht mehr. DIangnose: Magnetkupplung kaputt = Kompressor tauschen. Nach meinem Hinweis, dass das unter die erweiterte Garantie fällt und die auch tatsächlich greift, da das Auto ausschließlich bei denen im Service war, kostete es nix und, oh Wunder, lag auch nur an einem kaputten Stecker.
Meine Klimaanlage hatt bei meinem ford focus mk2 st bj2009 nicht mehr funktioniert. In der Werkstatt gewesen und angeblich wäre der kompressor fest. 1000 euro mindestens laut Mitarbeiter. Bin dann nach hause gefahren und habs überprüft. Kompressor war frei und hatt sich drehen lassen. Mir ist aber aufgefallen dass die magnetkupplung keinen mucks mehr macht. Auto gestartet und mit einem kantholz gegen die kupplung gehauen. Und zack lief die Klimaanlage. Im Internet recherchiert und rausgefunden dass es ein bekanntes Problem ist. Einfach magnetkupplung auseinanderbauen, 1 distanzscheibe ausbauen und zack lief wieder. Hatt mich 30 euro fürs Werkzeug gekostet. Soviel dazu.
@@miguelkohler9396 das liegt dann aber auch daran, dass die Werkstatt für ihre Arbeiten Gewährleistung geben muss und eben haftet wenn dieser "Trick" mit der Distanzscheibe nicht funktioniert oder es gar etwas beschädigt.. Ebenso ist es oft bei Limas der Fall.. Man könnte sie einfach instand setzen.. Darf es aber nicht, da es ein zu hohes Risiko ist und oft ein zu großer Arbeitsaufwand.. Stattdessen werden Limas für teilweise über 600€ verkauft.. Das liegt aber leider an den Kunden.. Immer billig billig und wenn es dann mal nicht den Erfolg gebracht hat wie gehofft kommen sie an und wollen mehr umsonst neu gemacht haben als überhaupt instand gesetzt wurde.. Und meist sind es dann Fehler die rein gar nichts mit dem instandgesetzten Teil zu tun haben.. Daher wird heute nur noch getauscht und nicht repariert.. Alles andere kostet durch solche Kunden die Firma nur Geld..
@@xXmomasataXx ah da stimme ich dir nur teilweise zu. Ich meine Volvo wird sich ja was dabei gedacht haben vorrausschauend 2 distanzscheiben einzubauen um im höheren alter das kupplungsspiel einstellen zu können. Und selbst wenn nicht, hätte er sich wirklich damit befasst, hätte er keinen funktionierenden kompressor wechseln wollen, sondern nur die "defekte" magnetkupplung. Lass das mal mit einbau 300 euro kosten. Ein Unterschied zu 1000 euro. Oder hast du 700 euro zu verschenken?
@Frank Beelitz deshalb ja ab zu den freien Werkstätten ;) günstiger und oft deutlich besser..
Die wollten dich als Kunde nur f1cken, Bro... 🙈😫
Diese beiden Männer wissen, wie der Hase läuft! Top!!!
Du meinst Mercedes. XD
Er hoppelt! Der Hase hoppelt! :D
Ich frag mich ob die 700 und, die daumen runter drücken, bei Mercedes arbeiten...
@@Deap1990: Meinen Sie mein Rabbit-Tattoo auf meinem Rücken? Waren Sie auf meinem UA-cam-Kanal? Oder ist das nur bezogen auf mein Positng hier? Ist ja auch egal. Zum Glück gibt es noch ein paar fähige KFZ-Mechaniker. Diese beiden Herren haben es jedenfalls drauf. Gibt leider immer weniger Experten.
Wenn ich in der Nähe so eine Werkstatt wie die von Holger oder Hans-Jürgen hätte, würde ich ein Lebenslanges Abo mit denen abschließen !!
Leider arbeiten bei uns alle nur noch wie die Mercedes-Werkstatt :/
SchnubbelCube da hast du recht die sind von mir 3Stunden 30 min von mir entfernt ich habe aber momentan auch nen Problem habe mir schon oft die Gedanken gemacht die 3einhalb Stunden zu fahren zu denen das die mir mal weiterhelfen
Nur Probleme mit den "Fachwerksätten" 😶🤷
Ich bin damals sogar über 600 km gefahren weil keine Werkstatt den Fehler gefunden hat. Die Autodoktoren haben nen halben Tag mit Dreh gebraucht. Ein Teil für 50 cent war kaputt.
Michael Georg Reinhardt ja man ich glaube ich mach das auch bald ich habe kein Bock zu Opel zu fahren wen Holger und Jürgen es herausfinden ohne viel gelt zu verlangen gut die zwei verlangen auch Arbeitszeit ist auch ganz klar
Michael Georg Reinhardt das Problem ist Dan fahre ich wieder 3einhalb Stunden nachhause und dann geht wieder was kaputt in der fahrt dann kann ich nochmal nach Köln fahren
Ähnliches Problem schon erlebt , Kunde brachte uns einen Audi A4 , eingeschlept vom ADAC direkt von Audi zu mir , diagnose Motor fest , Angebot 4500-5000€ ( Kostenvoranschlag)
Habe mir das Fahrzeug angeschaut , Motor war fest ein drehen an der Kurbelwelle nicht möglich , also fing ich an die Komponenten die am Motor hingen zu demontieren , erste Bauteil Anlasser zack Motor ließ sich drehen , anlasser ist eine Zeit lang mit gelaufen und so heiß geworden das der Motor verschmolzen war und im Schwungrad hängen blieb und den Motor Blockiert hat.
Statt 4500€ hat dem Kunden die Reparatur knappe 400€ gekostet.
Der Kunde ist mit Anwalt gegen dem Autohaus vorgegangen ( läuft noch)
Vor allem ist es ja wohl kein allzu großer Aufwand einen Anlasser da rauszuholen und es ist das mindeste sich damit näher auseinanderzusetzen und ich ziehe meinen Hut vor dir, dass du das getan hast
@@Kbrd-ut6km bei deutschen Herstellern wird in der Werkstatt auf Leistung gearbeitet, das heißt ich muss Geld verdienen, wenn ich dann aber in 2 Stunden diverse Motorbauteile ausbaue nur um den Kunden einen genaueren Preis für seine Reperatur nennen zu können ist er sein Geld los schon bevor ich ihm ein Angebot machen kann
Das war kein Anlasser mehr sondern ein Auslasser
@@bubbamcgullicutty8966 ne ne kein anwaltsgelaber , der Kunde hat von der Werkstatt ein komplettes Angebot erhalten mit alle Positionen usw. Habe extra heute mit ihm telefoniert, er sagte das die Werkstatt sich mehrmals entschuldigt hat und ihm einen Gutschein für eine große inspektion angeboten hat, will er aber nicht annehmen 🤔
@@xxchuckyxx1Wäre mir trotzdem neu, das man für ein Angebot (!! keine großartig durchgeführten arbeiten) schon verklagt werden kann.
Von dem her kann ich meinen Vorrednern nur zustimmen: Gelaber
Irren darf man sich durchaus mal, meistens wird man nur so besser.
Interessanterweise wäre das ganze wohl eh beim Ausbau aufgekommen, interessant wäre es dann geworden, was mit der Erkenntnis gemacht wird.
Das ist wieder ein Gänsehaut moment, wenn die zwei die Ursache gefunden haben.
Ihr seit echt der Hammer 🔨
Ja, früher wurden defekte Teile repariert, dann nur noch ausgetauscht, später nur noch weg geklickt und heute werden sie weg diskutiert.
Und irgendwann weg gezaubert ? :D
Hat ja einen Wartungsvertrag
Ja leider !
In Foren liest man von einer Marke oft ,,Stand der Technik'' :-))))))
Das ist dasselbe wie mit dem Nockenwellenversteller bei dem Mini letztens. Die Hersteller wollen alle nur unser Bestes, KNETE !
Korrekt und dazu die bekannten doch immer wieder abgestrittenen Fehler vom Steuerkettenspanner und gelängten Steuerketten 🤢🤢😡
Mit dem Kardangelenk im Vito, da kann man der Werkstatt ja noch Unfähigkeit unterstellen, aber das mit dem Nockenwellenversteller, das war glasklarer Wucher.
@@jorgfurst9818 Ja das stimmt, ich wollte mich auch nur auf die allgemeinen Preisstrukturen beziehen.
@@sutte132 ja ich weiß. Es wird der unbedarfte Kunde ausgenommen wie eine Weihnachtsgans. Eine traurige Entwicklung.
nunja, das ist halt der plan einer Firma, mehr geld machen... ist halt er kurs
Nicht nur, dass Ihr beide etwas von eurem Handwerk versteht habt ihr auch noch Witz und Humor. Bitte weiter so. Gucke mir sehr gerne Ihre Beiträge an.
bei atu hätten die, die bremsscheiben und den auspuff gewechselt...😂
👍👍👍😂😂
😂🤣
aufjedenfall:PPPP
da gibt es aber auch vernünftige Schrauber...
Die behaupten auch der Turbolader wäre kaputt, wo das Auto nicht mal einen hatte 😂🤣
Eine absolute Unverschämtheit!!
Mechaniker wie euch findet man nur sehr sehr sehr selten!
Vor etwas mehr wie 25 Jahren machte mein Nachbar seine Meisterprüfung.
Er sagte damals , ganz Ossilike , " Ich hab da nen Fach, das könnte auch Bedruch heßen 😊..
Wad willste mehr wissen ?
Das sind auch so zwei ganz besondere. Steigt in einen Merc. Der da sicher nicht erst seit ner Sekunde steht und sagt ganz überrascht der ist ja sogar von benz. Ja von wem den sonst????? Wie viele Vitos die so aussehen werden denn noch gebaut? Und nicht zu vergessen da is ja nen Stern vorne drauf. Also als Profis bezeichne ich die nicht
@Igor Beznev such falsch da die halt original Teile haben und auf alles gibt's ne garantie. Also wenn das was die gemacht haben wieder kaputt geht zahlst du nix oder weniger. Bei privaten hast du das nicht
Mercedes ist für mich schon vor Jahren gestorben. Hatte einen Sprinter mit Sprintshiftgetriebe. Da war die Pumpe für den Hydraulikblock im Getriebe defekt. Während der Reparatur hat man angeblich festgestellt das der Hydraulikblock auch hinüber ist. Habe zugestimmt diesen gleich mitzumachen. Habe das Fahrzeug für meine Arbeit zwingend benötigt. Zwei Tage später erneut Anruf von Mercedes, Kupplung müsste auch erneuert werden. Macht mit meine Antwort habe ich demnächst Ruhe. Danach sollte noch das Ausrücklager gwechselt werden. Das Fahrzeug war knapp 2 Wochen bei denen. Und der Hammer kommt mit der Rechnung. 6500€ sollte ich bezahlen. Und 1 Punkt hatte mich sehr daran gestört. 6x Getriebe aus- und eingebaut berechnet mit 850€. Begründet mit der Aussage man hätte dies vorher nicht gesehen. Ich bin kein ausgebildeter Mechatroniker. Aber ich bin auch kein Blödmann dem man das Geld aus der Tasche ziehen kann. Ich kenne es eigentlich so das wenn man eine Kupplung austauscht das man das Ausrücklager gleich mit wechselt. Und wenn man das Getriebe draussen hat um den Hydraulikblock zu wechseln dann kann man ja auch gleich mal nach der Kupplung sehen. Ich habe nach langem diskutieren und nach Anruf beim Anwalt nur 1x Getriebe Aus- und Einbau bezahlt. Und der Hydraulikblock war nach Überprüfung auch nicht defekt. Schande über Mercedes.
Leider nicht nur bei Mercedes so. Habe bei Opel 2x Radlager vorne rechts bezahlt. Geräusch immer noch da wie vorher, wollten das neue Radlager gegen Berechnung das 3. Mal tauschen, da bin ich durchgedreht 😂 Zum Schluss war es der Reifen...
Stephan Döring Das haben wir bei Mercedes-Benz Werkstatt reparieren lassen. Wir haben einen 320 cdi zur Reparatur gebracht. Wir haben in der Werkstatt folgende Reparaturen durchführen lassen. Ölkühler, Abgasrückführung, Kanäle auf beiden Seiten.Turbo erneuert und ein paar Kleinigkeiten am Motor. Die Reparatur kostete 5900€ .Wir holten das Auto ab und am gleichen Tag mussten wir Feststellen, das Auto lief immer noch im Notlauf(motorkontrollleuchte).Wir wollten es reklamieren , aber sie haben gesagt wir müssten jetzt den Rußpartikel Filter erneuern. Und ein paar andere Kleinigkeiten.Kosten von nochmals 1400€ bis 1800€. Wir waren richtig sauer .Da wir einen Bekannten hatten der sich auskannte, brachten wir das Auto dort hin .Die Reparatur kostete gerade mal 370€ und nicht 1800€ .Das zum Thema Meisterwekstatt Mercedes Benz . PS Mercedes Grammling kann nur dasganze Auto neu sanieren und am Ende läuft das Auto auch wieder nicht .
Das beste oder nichts.
Dann lieber Nichts
@@ledaniezle537 die Post bzw. DHL hatte nur Sprinter zu dieser Zeit und da diese solch ein Fahrzeug verlangten für den Auftrag als Subunternehmer musste ich mir diesen kaufen. Irgendwie muss man ja auch sein Geld verdienen. Zu Hause sitzen und auf Hartz4 warten kommt bei mir nicht in Frage. Aber diese Geschichte ist erledigt. Nie wieder in eine Mercedes-Werkstatt. Mit Fiat-Transportern war ich da besser bedient.
@@stephandoring2842 Ich arbeite in einer Mercedes/Fiat werkstätte, haben so gut wie keine Reklamationen, es liegt halt wirklich an der Werkstatt selber, aber das Sprintshiftgetriebe gibts schon seit ca 15 Jahren nicht mehr :)
Macht mal eine neue Serie- Parsch & Faul decken auf.
Damit es weniger solcher Betrugsfälle gibt.
Ich glaube nicht Betrug - sondern Inkompetenz ….
Die Autodoktoren decken auf. Mit Spezialintro.
@@klausschmidt5705 Richtig... diagnose wird in deutschen Werkstätten nicht mehr gelehrt und Vertragwerkstätten werden geknebelt.
Mal ein simples Beispiel: Ein großer LKW Hersteller hat in seinem Reparturleitfaden/-beschreibungen für die Klimaanlage nicht die gesamtfüllmenge an Kompressoröl stehen. Denn wenn ein neuer Kompressor benötigt wird dieser vom Hersteller mit der gesamten Ölmenge für dieses Modellreihe geliefert (schon befüllt).
Dies ist kein Problem wenn der Kompressor intern defekt ist, dann wird allgemein üblich eh die Anlage Komplett gespüllt und Verdampfer,Kondesator und Trockner getauscht. Es ist dann kein Öl mehr in der Restlichen Anlage. -> Die gesamte Ölmenge in dem Kompressor ist die richtige.
Was ist wenn aber nur die Kupplung defekt ist (teilweise nur schwer seperat erähtlich oder nur eine undichtigkeit am Kompressor ist. Dann ist das Spülen der Anlage nicht nötig und die Hälfte des Öl befindet sich im System (leitungen etc) baut man nun den Original Kompressor ein, hat man danach 150% des Öls!
Ab einem gewissen punkt kann dies zu einem Flüssigkeitsschlag im Kompressor führen -> Kaputt
Man muss die Ölmenge des neuen Kompressors anpassen an das System, dies geht nicht ohne das man die Gesamtmenge weiß, bzw ist es dann nicht sehr genau. In der Vertragswerkstatt wird das einfach ignoriert!
Ihr solltet solche Sachen der Innung melden.
Wegen öffentlichem Interesse sollte auch eine Stellungnahme des betreffenden Händlers erfolgen. Ein Recht auf Fehler hat jeder auch ein Mercedes Händler, sofern er es auch als Fehler einsieht.
Mein Chef sagte immer, jeder hat das Recht auf Fehler, er sollte sie jedoch nur einmal machen.
Das mindeste ist eine Entschuldigung und Übernahme der Kosten eueres Einsatzes, ein freier großer Service. Und ich würde verstehen wenn der Kunde trotzdem danach keinen Fuß mehr in diese Werkstatt setzt.
Ich weiß warum ich zu meiner kleinen freien Werkstatt gehe: zeitwertgerechte Reparatur, Suche nach günstigen OEM Teilen, Traumkonditionen für Werkstattersatzwagen, Altgesellen die noch gelernt haben ein Auto zu reparieren und Stundensätze die akzeptabel sind (
Es wird eben nichts mehr gelehrt in der Ausbildung. Deshalb hab ich mich auch noch in letzter Sekunde dagegen entschieden und hab was anderes gelernt, was Autos angeht bring ich mir lieber alles selbst bei.
Heutzutage wird nur noch ausgelesen und ausgetauscht, da gibt es kaum noch Fehlersuche.
@@rayhai6781 Genau. Ich hab als kleiner Junge schon meinem Vater immer gern beim Schrauben zugeschaut und mir das im weiteren Verlauf learning by doing beigebracht. Mache an meinen Autos fast alles selber.
Es gibt aber tatsächlich noch "gute" Monteure da draussen. Habe mal mein Getriebe von einem 99er Galant neu lagern lassen (Krankheit). Der Monteur hat sogar beim Zusammenbau der Vorderachse an Stellen wo Schraubverbindungen festgammeln KÖNNTEN Kopferpaste auf die Gewinde geschmiert. Als ich dann später mal die Querlenker tauschen musste kam mir das natürlich zugute. Ist jetzt nix weltbewegendes. Aber ich behaupte mal, dass die wenigsten so weitsichtig sind. Das spricht für gewissenhafte Arbeit. Und auch noch zu einem fairen Preis.
@@Sascha01101977 mache an meinem auch alles selbst, wenn ich nicht weiter weiß, frag ich meinen Bruder, der sich auch alles selbst beigebracht hat, momentan ist sein Auto auch komplett zerlegt zwecks Rost entfernen und neues Heckblech einschweißen sowie komplett neu lackieren. Gibt hier in der Nähe aber auch ne Werkstatt, die nicht nur auswechseln sondern richtige Fehlersuche durchführen und nicht nur Geldzeichen sehen.
Ich kann es nicht mehr hören, wenn Leute wie du, solche Sätze von sich geben. Heute wird sehr wohl noch gelehrt, wie man repariert. Natürlich lernt man viele Sachen erst im Laufe der Zeit durch Altgesellen und natürlich werden heutzutage viele Teile getauscht, weil es sich vom Kostenaufwand her nicht lohnt diese zu reparieren, etc. oder weil man diese auch gar nicht mehr reparieren kann. Aber gleichzeitig ist die Technik in den modernen Autos auch viel komplexer geworden, es hat sich halt mehr in Richtung Elektrik verlagert. Und dann möchte ich mal sehen, wie einer aus einem „Handyshop“ die gleiche Arbeit macht, weil es eben nicht immer nur mit einem Tester repariert wird. Nicht umsonst dauert die Ausbildung meistens 3 bis 3 1/2 Jahre
Öffentliches Interesse, und ja, die Innung ... bester - und alternativloser Witz 2020!
Die Autodoktoren einfach Spitze ihr seid die Besten. Super
Die Rechnung von den Autodocs für die 300 euro Reparatur sollte man an Mercedes schicken.
Vielleicht nur beim ersten Mal das Gelenk nicht unter mechanischem Druck montieren und es läuft sein Leben lang Butterweich.
@@markusepple6204 da gibt es keinen mechanischen Druck. Normal sollte da eine Teleskopstange sitzen die den "Druck" wegnimmt. Ist bei allen vernünftigen Marken so.
@@ossy3rd stimmt bei meinem Ford ist das so
@@ossy3rd ist ja auch so, war ja zu sehen als das untere Gelenk ab war. Da konnte Holger das Teil ja hoch und runter schieben wie er wollte
@@berndf.1383 Korrekt
Welche Softwareversion ist den auf dem Gelenk aufgespielt? ;0)
Eben eine SOFTware für die HARDware... Die wirkte wohl nicht, deshalb blieb das Gelenk steif.
Die Software wird auf die Servolenkung aufgespielt.
@Stephan Plümer man nennt es auch Kalibrierung der elektrischen Lenkung, da die Schrauben, die das Lenkgetriebe in der Position halten, gelöst werden müssen und das Lenkgetriebe etwas bewegt werden muss, um an die normalerweise unzugänglichen Schrauben heranzukommen. Daher muss danach eine Kalibrierung des Lenkmittelpunktes durchgeführt werden :^)
Links und rechts!
:D :D :D :D :D D:
Ihr seid immer sehr fair! Ich glaube ich würde da nicht so“ leise „ sein können- das ist echt toll! Das ist auch ein „kleiner“ Grund weshalb ich euch gern zusehe!
Ich finde, man kann in so einem Fall auch ruhig mal den Name der Mercedes-Werkstatt nennen, das ist echt der Hammer, was die sich erlauben!
Das Problem ist das leider fast alle hersteller/Werkstätte so arbeiten!!! Auch Bmw gehört dazu!!!
@@Mupe-qz2kf und Sie haben natürlich fast alle Werkstätten getestet um diese Aussage treffen zu können?
Ja na klar ;)
@@saschaw8186 Die muss man nicht alle getestet haben. Es reicht, wenn man die Erfahrungsberichte liest.
@@Radimunto ok. Ihr stützt also eure selbst gebildete und hart verteidigte Meinung auf die Erfahrung einzelner, die im ADAC Heft, in motortalk, hier oder ähnlichen Seiten landen?
Sehr weise 🙄und kluk (extra falsch geschrieben)
EIN missglückter Fall wird breitgetreten, in der Zwischenzeit sind Tausende Fälle optimal gelaufen.
Man bekommt auch nur DEN EINEN Absturz eines Flugzeuges mit. Die ganzen anderen, die heile gelandet sind, erwähnt kein Mensch.
Hallo Autodoktoren , die Arbeitsanleitung von der KDM bei Mercedes besagt, dass man die Lenkung konservieren muss. Ja komplett voll mit Wachs einsprühen.
Liebe Grüße und weiter so ✌️
Womit wird diese Schmiererei denn begruendet? Ich meine, das ist doch auch ein perfekter Staubmagnet...
Lukasz Bastek Habe bei BMW gelernt und da gabs die gleiche technische Aktion. Hab damals schon gesagt, dass das schwachsinn ist, aber naja was willst du tun?
@@blockbertus damit die Schrauben am Lenkmotor nicht oxidieren und abreissen
@@christianhenrich5328
Wenn der Autobauer gleich V2A- oder V4A-Schrauben dafür nutzen würde, gäbe es später auch keinen Rückruf mit sinnbefreiter Wachsversiegelung.
Aber da sind die Erbsenzähler (Betriebswirtschaftler) vor, da man ja an solchen Schrauben auch nochmal 10Cent pro Schraube sparen kann.
@@PSNeko Genau, Du weist, als angestellter Schrauber, das da Jemand Schwachsinn erzählt, Du aber als vernünftiger Schlosser den Fehler nicht suchen kannst, weil das zu lange dauert, und du beim Chef durch bist......also wir wechseln die Lenkung. Kunde bezahlt.
„Das Beste oder Nichts“. (alter Mercedes-Leitspruch) Also: nichts! So tief ist Mercedes gesunken
,
So ein Quatsch.
Da hat eine Werkstatt einen Fehler gemacht.
@@muskets100 Leider nicht nur dieses Fall... War mit meinem c-klasse abgeschleppt worden zum MB werkstatt, die haben 2.300 euro gesagt für ne neue Kabelbaum und Steuregerät. Hatte es nach meinen eigenen Werkstatt schleppen lassen: 260 euro für ne Nokkenwellersensor (Diagnose inklusive) und es fahrt noch immer gut. Auf English nennen die "Dealerships" auch schon "Stealerships"...
Meine Worte ;-)
@@Marc_NL666 tja aber es ist was wahres dran. der nockenwellensensor ,der bei dir undicht war drückt das öl durch die kabel bis in das steuergerät , wenn keine ölstopkabel verbaut wurden bei dir, nachdem du einen neuen nockenwellensensor bekommen hast, wird früher oder später trotzdem dein steuergerät das zeitliche segnen. ist ein bekannter mercedes fehler.
@@floschi1980 das sind die Nockenwellenversteller wovon du redest, nicht die Sensor ;). Die Ölstopkabel hab ich indertat auch montiert.
die Abänderung von der die Rede ist beinhaltet bei dem Baumuster mit dem Motor folgende arbeiten:
1. Komplette lenkung vom Achskörper lösen damit man an alle 5 schrauben des e-Motors an der Lenkung ran kommt (es geht nicht um die schrauben welche die Lenkung an dem Achskörper halten, sondern um jene kleineren Schrauben welche den e-Motor mit der Lenkung verbinden)
2. Jede der 5 Schrauben einzelnt ersetzen
3. Die Lenkung wieder am Fahrzeug befestigen
4. Die Lenkung an bestimmten Stellen mit Wachs versiegeln
5. Lenkung elektronisch zurücksetzen
6. Fahrzeug vermessen
Dazu gibts natürlich noch die vorgeschriebenen Anzugsdrehmomente und diverse Kleinigkeiten zu beachten welche ich mal der Kürze halber raus gelassen habe.
Hintergrund:
Die Schrauben an dem e-Motor sind ursprünglich aus einer Alu-Legierung welche, wie sich herausgestellt hat, nach einer weile durch Oxidation zwischen den miteinander verschraubten Bauteilen regelrecht gesprengt werden.
Die Oxidation zwischen e-Motor und Gehäuse der Lenkung sorgt für einen Aufbau an Spannung für den die Schrauben nicht ausgelegt sind.
Sollte zu Anfang des KDM festgestellt worden sein dass bereits eine Schraube abgerissen ist oder während des Tauschens der Schraueben eine abreißen gibts von Mercedes UMSONST eine neue Lenkung. Natürlich inklusive aller Verbundarbeiten.
Die in diesem Fall falsch gestellte Diagnose ist selbstverständlich nicht im Sinne ALLER beteiligten !
Ich persönlich kann mir das nur so vorstellen, dass der Moneur nen schlechten Tag hatte und vielleicht etwas Fehlinterpretiert hat.
Bei der KDM kann sich die Lenkung, wenn eine Schraube bereits abgerissen ist, ähnlich anfühlen ...
Vielleicht war er auch einfach nur dumm :D
nen schlechten Tag haben ist keine Grund um seine Arbeit gewissenhaft auszuführen. Wenn er sich nicht in der Lage fühlt gewissenhaft zuarbeiten, so soll er nach hause gehen. In einem Krankenhaus ginge so eine einstellung auch nicht. DTL steht normal für Diziplin, die leider immer mehr abnimmt.
Na ja wenn slles richtig beim Rückruf gemacht wurde. Sollte klar sein das dort der Fehler nicht liegt.
Jeder macht Fehler. Ich hatte meinen VW caddy Erdgas beim Rückruf wegen der Tanks. Die übliche Inspektion und Wartung (klein) sollte gemacht werden. Öl hatte ich mitgebracht und es solkte über 500€ kosten. Fast alle Teile waren Doppelt also 8 Zündkerzen bei 4 Zylindern. Dafür waren es aber auch verschiedene Teilenummern. Gewisse Kreativität war vorhanden. War nur ein kleiner VAG Betrieb. Die Geschäftsleitung hat sich nicht geäußert. Daher hab ich eine stark verminderte Summe überwiesen. Er ging bis 2. Mahnung und war dann ganz still.
@@axelurbanski2828 Das mit den falsch gebuchten Teilen passiert extrem leicht --> es braucht nur einer eine einziege Zahl beim Teilebuchen falsch aufschreiben dann ist der Austauschmotor aufeinmal bei dem kunden mit dem defekten spiegelglas draufgebucht. Passiert in jedem Betrieb JEDEN Tag ! Sollte allerdings nicht bis zum kunden gehen, weshalb die Rechnungsabteilung solche Sachen immer kontrolliert. Wenn solch ein Fehler es doch bis zum Kunden schafft, sollte spätestens da der Fehler eingeräumt und mit satten Rabatten wieder gut gemacht werden. Aber ich kann auch nur für "meinen" Betrieb/meine Arbeit sprechen. Ich kontrolliere alles was ich mache 2-3 mal damit keine Fehler passieren denn das Vertrauen des Kunden ist unsere Versicherung ! Das dürfen vor allem die Monteure und Meister dieser Welt niemals vergessen !
@@stev3108 Sehe ich nicht so. Es wird nicht alles kontinuierlich schlechter !
Und auch Ärzte patzen regelmäßig. Und auch du bist ein Mensch !
Menschen können nicht Fehlerfrei sein !!!!!!!!!!
Solltest du etwas anderes behaupten empfinde ich jede Diskussion mit dir als Ziellos.
Frohe Ostern ;)
@Mr Knospe Alle Automatikgetriebeölwannen von Mercedes werden seit Jahrzehnten von Aluschrauben gehalten.
Die Krux in der Lenkung ist dass hier zwei Bauteile miteinander verschraubt werden welche unweigerlich anfangen zu oxidieren (Aluguss-Bauteile). und das zwischen den zusammengeschraubten Bauteilen --> höhere Spannung auf den Schrauben --> köpfe KÖNNEN reißen müssens aber nicht ;).
Das gleiche passiert übriegens auch mit Stahlschrauben, das Material ist hier nicht ausschlaggebend. Das Problem ist dass jemand vergessen hat die Oxidation als Faktor mit ein zu beziehen.
Frohe Ostern
Unglaublich, was die Mercedeswerkstatt da getrieben hat.
Das war während der Diagnose schlicht Arbeitsverweigerung.
Die Werkstatt ist ja auch nur ein Handwerksbetrieb. Wenn aber der Konzern der Meinung ist, dass sämtliche Fehler nur mit Elektronik ermittelt werden können, und die Monteure nur darauf getrimmt werden, möglichst wenig Kosten für das Unternehmen zu erzeugen, kann ich mir schon vorstellen, dass das Ergebnis dem entspricht, was die beiden Kölner interpretiert haben.
Ich habe selbst ein Handwerk erlernt und habe auch einen Gesellenbrief (und mehr...).
Aber wenn ich erfahre, dass aus Zeitgründen Fehldiagnosen zu Lasten des Kunden zugelassen werden, dann gehen bei mir sämtlichen Alarmglocken an.
Diesmal war es "nur" die Lenkung, aber vielleicht ist es demnächst die Bremse.....
So nicht, meine Herren aus Untertürkheim, so nicht !
Ich möchte hier mal den Kommentar eines Vorstandsmitglieds der AG lesen, deren Fahrzeug zur Debatte steht. Jetzt wäre die passende Zeit, den Dank C19 ist ja eh nicht viel los bei euch!
Also: Allen Mut zusammen nehmen, und mal die Fakten darlegen !
Damit hier kein falsches Bild entsteht:
Auch ich habe mal eines eurer Produkte gefahren, nämlich einen W124. Das war das letzte Auto(!), das bei euch von Band lief.
Alles, was danach kam, entsprach nicht mehr den Qualitätsansprüchen der langjährigen Kunden.
Und ich hatte auch einen Vito! Den habe ich nach einem halben Jahr wieder verkauft.....
Endlich mal wieder eine Folge in der ihr zeigt was ihr wirklich drauf habt. Wie in alten Zeiten!!!!! Chapeau!!!!
Und alle machen sich voll groß von wegen: is beim hersteller gewartet wurden,
Da arbeiten auch normale Mechaniker mit einer normalen Ausbildung die sind nur teurer.
danke, deswegen gebe ich auch nichts auf's Scheckheft, wo NUR der Hersteller drin ist.. sind eben auch nur Mechaniker ;)
@@-kk8619 Ich glaub du verwechselst hier was.
Der Gebrauchtwagenkäufer schaut zuerst auf das Scheckheft, was mit dem tatsächlichen Wartungszustand nicht viel zutun hat.
Sondern nur was der Hersteller vorschreibt und der "Gebrauchtwagenkäufer" vertraut nur darauf das das richtig ist.
Der lückenlose Nachweis der Wartungen dient eher dazu, festzustellen, wie weit sich der Vorbesitzer um das Fahrzeug geschert hat. Das ist natürlich kein Beweis, aber sicher ein gutes Indiz. Und ein lückenloses serviceheft, wo über Jahre jeder Stempel gleich aussieht und die Unterschrift von der selben Person mit dem selben Stift gemacht wurde, ist auch in Indiz.
@@FryingPan76 aber natürlich .. Pflege und Wartung ist sehr wichtig. Nur setzen manche eben besonderes Augenmerkt auf die "Vertragswerkstatt".
Kk scheckheft hat aber zumindest bei vw den Vorteil dass die ganze Historie im Computer ist, also was genau wann gemacht wurde. So kann man km checken und Unfälle manchmal auch, zB wenn die ganze Front getauscht wurde. Hat mir schon paar Mal geholfen)
Also ich finde Euch beide geil, dass Ihr den Mumm habt, auch mal den großen auf die Füße zutreten . Die müssen auch mal merken das nicht alles geht......
Ich wünsche Euch und allen hier schöne Osterfeiertage und bleibt gesund !!!!
Oh ja, und nicht nur jetzt hier, sondern auch davor mit dem Bauteil was bei Peugeot unter 100 Euro gekostet hat, was bei Mini und im Zubehör bei 480 Euro gelegen hatte - na dann, frohe Ostern!
Also ich würde gerne mal wissen bei welchem Mercedes Händler euer Kunde war weil das was die da Diagnostiziert haben und wie die diese KDM mit den Schrauben durchgeführt haben ist unter aller sau. Ich arbeite auch in einer Mercedes Werkstatt aber ich versuche den Kunden so gut wie es geht zufrieden zu stellen ohne das der sich betrogen fühlt oder unverschämte Summen für Ferndiagnosen zahlt. Klar sowas kann selbst dem besten Mechaniker mal passieren das er sich mal vertut aber einfach zu sagen dass das Lenkgetriebe defekt ist ohne eine klare Diagnose durchzuführen finde ich unverschämt und wirft dementsprechend auch kein gutes Licht auf uns auch wenn die meisten nichts dafür können.
Ich komme selber aus der Branche. Ihr müsst die Werkstatt anprangern sonst andert sich nichts!
Damit würden die leider ebenso einen Streit anfangen, wenn nicht sogar einen Rechtsstreit wegen Rufmordes usw. Leider heutzutage so, dass solch "betrügerische Firmen" nicht Mal ein Lineal auf die Finger bekommen 😪
@@mrsecretyt9273 absolut richtig 👍 und deshalb wird sich auch nichts ändern 😗🤢
Nur wir können eben jene unterstützen, die wirklich arbeiten die die Autodocs. Mein Geld ist die Bestätigung für gute Arbeit 😇
@@mrsecretyt9273 Wer Mist baut, muss dafür gerade stehen 😡🤬
Dieser Werkstatt einen Brief schicken mit der Diagnose und der Rechnung und wenn sie sich querstellt das ganze öffentlich mit Namen der Werkstatt verbreiten .
Zudem gibt es da bestimmt Fachanwälte die auf solche betrügerischen Machenschaften spezialisiert sind !
@BABADOOK der Kostenvoranschlag / Arbeitsanweisung ist öffentlich. D.h. wenn man sachlich beschreibt das es eine Fehldiagnose ist und dies wie hier belegen kann ist es kein rufmord. Rufmord: "das Aufstellen ehrverletzender Behauptungen über eine Person, obwohl bekannt ist, dass sie unwahr sind"
dieser tatbestand wäre hier nicht gegeben. Es fällt unter der Meinungsäußerung etc. und da sie ja recht haben ist alles i.O.
wo kämen wir hin in einem freien land nicht die Wahrheit zu sagen.
Der nächste Schritt wäre, dem Kunden zu sagen, das Auto wäre Schrott und er braucht ein neues Auto.
Was soll er stattdessen kaufen? T5/6?
😂😂😂
Bei Mercedes wäre die Standardantwort: Teil ist nicht mehr lieferbar. Das ist der Fluch der Baureihen-Inflation!
Ist mir so mit meinem 6 jahre alten VW passiert -.- Mit dem Unterschied, dass sie mir direkt ein neues Auto verkaufen wollten. Ich habe den "Serviceberater" ausgelacht und fahre mit dem Auto heute noch
So was ähnliches ist mir passiert, wenn auch in kleinerem Maßstab. Nach drei Monaten wollte ich Beutel für meinen neuen Staubsauger haben. "Die gibt es nicht mehr, Sie müssen einen neuen Staubsauger kaufen."
@@Ben321654 Bei mir das selbe. 7500 zu 2500 . Die bei VW waren so schnell beim Wirtschaftlichen Total Schaden das ich meine Zweifel hatte.5000 Euro weniger bei kleiner Werkstatt eingespart.Seit über 2 Jahren Dankbarrer neu Kunde. (Wir wissen alle das der Konzern die Probem Autos schnell vom Markt haben möchte)
23:10 Holger voll dramatisch ich liebe es 😂💙 ne echt gut wie aufmerksam ihr arbeitet
Es ist der Hammer was ihr alles bis jetzt aufgedeckt haben. Hut ab 👍👍👍👍
Bitte nicht einfach verpauschalisieren, es gibt von allem immer solche und solche. Es gibt auch freie Werkstätten, die ihren Kunden, weil unwissend, das Geld aus den Taschen ziehen.
Hast du recht. Leider... nur sollte man von einer OEM-Werkstatt erwarten können, dass sie ihre Leute so ausbilden und diese ihre Autos so kennen und verstehen, dass SO ETWAS nicht passieren kann und darf... Leider ists aber mittlerweile so, dass man in kleinen Werkstätten besser ausgebildet wird und mehr lernt als in den ganz großen mit ihren Schulungsmaßnahmen, spezialschulungen, Ausbildungsstätten usw.
Zocken uns alle ab danke Leute wir brauchen mehr leute wie euch beiden
Man hat ja auch schon klar gesehen, dass die Schwergängigkeit immer bei der gleichen Lenkradposition war, was ja von Anfang an auf einen Defekt der Kreuzgelenke hindeutet
@@nullgewinde Genauso ist es ! Leider gehen die "Alten" in Rente, und es kommt nur noch Elektronik - Mechaniker zum Einsatz !
Schwergängige Kreuzgelenke sind ja nun nicht gerade eine Seltenheit, schon gar nicht bei Mercedes !
Absoluter Unsinn. In den meisten Fällen ist es der elektrohydraulische Servomotor. Der steckt auch immer in einer Position.
@@z.m.5612 Aber nicht immer an der gleichen Lenkrad - Position.
Außerdem könnte man dann eine erhöhte Stromaufnahme in Verbindung mit dem Drehmoment messen.
So ein lumpiger Servomotor kann relativ leicht gemessen werden.
@@gernotvetter324
Nochmal: die meisten elektrohydraulischen Servomotoren stecken in einer Position. Die Stromaufnahme ist begrenzt bis die Sicherung fliegt. Außerdem was soll dir erhöhte Stromaufnahme sagen? Die hast du auch wenn der Motor steckt!
@@nullgewinde
Facepalm
Ich meide schon seit ca. 15 Jahren konsequent die "Markenwerkstätten" nach Ende der Garantiezeit. Das waren 3 Neuwagen (Peugeot, VW, Skoda). Mit dem Motorrad ebenso (Triumph). Was sie gut können:
-komische Paläste hinsetzen
-seltsam aufgedonnerte "Empfangsdamen"
-Hochnäsigkeit gegenüber eigenen Fragen (wir wissen schon was wir tun, sie müssen das nicht wissen)
-gepfefferte Rechnungen schreiben
Weiter so, Jungs. Ihr macht das grossartig. Muss euch wohl auch mal ein Paket schicken
Und die Sache sollte nicht einfach so im Sande verlaufen (Handwerkskammer?). Letzten Endes kann man aber nichts beweisen, die würden sich rausreden (selbstverständlich hätten wir nur die Lenksäule gewechselt, das wäre uns ja beim Ausbau aufgefallen...).
Leider ist man heute bis zu 7 Jahre an die Vertragswerkstatt gebunden. Wirklich schlimm was man erlebt. Wegen einem Garantiefall teilweise 3 Termine weil keiner weiß wie es geht oder mal im Mutterhaus nachfragt.
Nur mehrere Fehler hast du bzw. Sie trotzdem gemacht . Erstmal kauft man keinen Neuwagen. Und schon gar nicht 3 ! Ich erkläre gleich warum. Und 2. kauft man keine Autos von VW, Skoda oder n Franzosen. Da kann man nur sagen selbst Schuld. Nun zur Erklärung: ich kaufe Jahreswagen. Und da spare ich soviel Geld. Beispiel ? Mercedes A- Klasse W177 Benziner Automatik mit Vollausstattung. Hat Listenpreis August 19 noch 39.100 Euro gekostet. Beim Mercedes Händler gekauft August 2019. Hat da gekostet 23.900 Euro. 8000 Euro noch für meinen Ford bekommen. Also für 16.000 Euro ein fast neues Auto bekommen ( 12.000 km auf der Uhr ) , was einen Wert hatte von fast 40.000 Euro. So wirds gemacht. Mit Pegeuot , VW oder Karren aus dem VW - Konzern , nur Ärger. Hände weg von solchem teuren Schrott.
Das Beste wäre ja gewesen: Lenkung erneuert- und der Fehler wäre noch DA!
... Dann hätten die anschl. die Lenkstange ohne Wissen des Kunden auch erneuert und dem Kunden die gleich mit verkauft... Verbundarbeit.... Die bauen doch nicht die alte Lenkung wieder ein....
@@kiwi2787 Ich glaube eher, die hätten nur die Lenkstange ausgewechselt und dem Kunden trotzdem die komplette Lenkung berechnet. So ein doofer Kunde legt sich ja nicht unters Auto und guckt nach.
Ich hätte gern gesehen wie sie die Schraube wieder eindrehten die sie mit der extrem langen Verlängerung rausdrehten.
Das Problem ist doch , dass viele garnichtmehr fähig sind solchen Fehlern auf den Grund zu gehen.
Ihr macht das super👍
Für das würde es die elektronischen Reparaturleitfäden geben. Sind deppensicher, leider hält sich kaum wer daran.
Hmm...
Es wird geld gemacht damit in Werkstätten.
Die räumen richtig ab mensch. Der Kunde versteht doch meist nichts. Er zahlt immer und ist glücklich das alles wieder gut läuft. Dabei kostet es meist nur einen Bruchteil von dem was sie angeblich gemacht haben wenn sie es wirklich dann hauch gemacht haben. 😅
So wie meine neuen Zündkerzen die sie gewechselt haben, die ich aber davor vor 3 Wochen gewechselt habe. Zehn Minuten hat der Typ Gebraucht um meine angeblich alten Zündkerzen in der Werkstatt zu finden. Wer weiss woher er sie hat. 😂
Bin da nie wieder hingefahren.
Diese Banditen. 😂
Am besten alles selber markieren was man schon gewechselt hat. 😉
Das mit dem Mercedes ist ja mal ein Ei....und das zu Ostern!
Aber die dicksten Eier haben immer noch die Autodoktoren, eben Mercedes mal zu zeigen wie man Autos repariert!
Würds was helfen? Die wollen Kohle machen, Kunden sind denen egal, denk ich. Merkt man schon daran, dass Direktoren die besten Parkplätze haben, und nicht die Kunden.
Mein größten Respekt an euch, dass ihr euch diese Mühe macht die sich eindeutig lohnt!!! Ich würde selbst von Berlin mein Auto zu euch in die Werkstatt bringen!
Ich war noch nie in einer Vertragswerkstatt! Und das bestätigt mich mit jedem Clip der Autodoktoren mehr.
Macht bitte weiter so und frohe Ostern euch allen!
Sofort die Dokumentation an die Innung und die Handwerkskammer sonst
pasiert nix. Gruß der Altgeselle
Klarer Fall. Der Kunde hat die Lenkstangensoftware manipuliert, um die letzten PS aus seinem Sportwagen raus zu pressen 🤣
Wie sollte das denn bitte funktionieren ?
@@ledaniezle537 Ironiedetektor kaputt?
@@peterofenback9263 Kann sein. Manchmal reicht aber auch ein update.
Leda Niezle Servounterstützung um programmieren, haben wir früher auch immer gemacht, statt kinderleichter Stadt Servo auf GTI programmiert und schon gibts wieder etwas mehr Feedback im Lenkrad. 😉
So wie das aussieht ist ein iglhaut Umbau dh da wird einiges umprogrammiert
Wenn so ein Kardangelenk im Spritzwasserbereich hängt, frage ich mich doch: warum macht man das nicht genauso wie bei den Gleichlaufgelenken der Antriebswellen - Manschette drum, Fett rein, hält ein Leben lang und kostet nur ein paar Cent mehr in der Produktion.... Aber heutzutage sind zufriedene Kunden wohl weniger wichtig als eine ständig klingelnde Kasse beim Ersatzteilverkauf.
Ordentlich konstruierte Gelenke halten auch ewig. Kosten aber vielleicht 20ct mehr.
Normal sind die Kreuzgelenke gekapselt, da kommt kein Wasser rein.
Problem ist, dass die Qualität der Lager auf billigstes Minimum gesenkt wurde.
Bei allen MB Fahrzeugen sind schwergängige Kreuzgelenke nichts Ungewöhnliches.
Deshalb gab es früher Hardyscheiben. Da ist das nicht passiert 😜
@@Mike-wk7nh Vorsicht in der Wortwahl, das kann nach hinten losgehn:
de.wikipedia.org/wiki/Hardyscheibe
Ich hab sicher noch nicht alle Lenkstangen dieser Welt gesehn aber im zivilen Bereich werden diese Kreuzgelenke seit dem Ford T so ausgeführt. Das festgehn schreibe ich daher einem Konstruktions- oder Herstellungsmangel zu.
Und wieder ein Beispiel wie unbedarfte Kunden dann "betrogen" werden. Bzw. besser gesagt ausgeliefert sind.
@@YTUSER583 2000€ reiner Gewinn... Na du musst es ja wissen. Wenn man keine Ahnung hat einfach Mal ruhig sein.
@@YTUSER583 du sprichst von 2000€ reinem Gewinn, das ist einfach Schwachsinn. Auch unabhängig davon wie du es dir aufteilen willst.
Du sprichst immer von Gewinn. Das ist leider komplett falsch. Die Entwicklung sämtlicher Komponenten, Homologation, Erprobung, Absicherung und Garantieleistungen kostet für dich also nichts? Das ist interessant, aber ich bin beruhigt das du ja nur in der Konstruktion tätig bist.
Puh ,J.Hase ,ist echt anstrengend dein Text zu lesen ,ich weiß nicht ob du einfach zu jung oder ....bist ,aber willst oder kannst du nicht verstehen was er dir sagen will ,oder geht es dir nur um deine Meinung zu vertreten !!!??
@@frankdraheim6364 also Frank ich kann verstehen wenn es dir nicht leicht fällt zu lesen. Aber dann schau dir doch nur die bunten Bildchen an.
Habt ihr das an die Mercedes Werkstatt weiter gegeben?
wozu? meinst du das war ein ehrlicher fehler?
Schöne Ostern Holger und Jürgen macht weiter so ihr seit die besten
Seit=Zeit und "ihr seid" ;-)
@@stefank.9660 100 Punkte an dich ! ^^
@@naturklang7998 Danke!
Unglaublich... Ehrlichkeit kommt eben weiter. Super Diagnose. Macht weiter so und bleibt gesund.
Ich kenne wenige Werkstätten die so gute Diagnosen machen wie Ihr! Euch muss man wirklich feiern. Bildet Leute aus!
GAZ ist ein russischer Geländewagen, die bauen auch LKW!
Der "Chinese" ist ja wirklich ein geiles Stück Technik!
Meine Eltern hatten damals ein gaz 51. Das ding war eigentlich zu schwach für alles aber auch irgendwie nicht. Es hat geschrien, gemacht und getan. Am ende gings doch. Und keiner hat hat sich um service oder sonst was gekümmert, es funktionierte. Das teil hätte ein bi-turbo system locker weg gesteckt. Zumindest hab ich denn so in Erinnerung :D
Daa mit Geländewagen kannte ich noch nicht
@@alfonniemalsdu8459 russische Technik- unkaputtbar! Die ehemalige NVA hatte diese Geländewagen... www.google.de/search?q=gaz+geländewagen&client=opera&hs=BhS&sxsrf=ALeKk01D7QRNq1XdCZLx1TsdoO6_dN8_aw:1586726358679&tbm=isch&source=iu&ictx=1&fir=Lz-bUgn8ujMGoM%253A%252CuLNyUi_ysgNWEM%252C_&vet=1&usg=AI4_-kQErHETfjWpE5CrJG_EZKDKwRwrDg&sa=X&ved=2ahUKEwiz2Nun6OPoAhVN3qQKHZBjBywQ9QEwAHoECAQQAw#imgrc=Lz-bUgn8ujMGoM:
Das ist nicht ganz korrekt! GAZ ist ein russischer Automobilkonzern, die auch PKW´s gebaut haben.
@@OnkelChrisi1975 richtig so ist das zb gaz m13 auch tschaika gennant war über jahrzente staatzlimo oder der wolga Gorkowski Automobilny Zavod
Keine Mechanik mehr, nur noch teiletauscher ...
Sprichst mir aus der Seele...
So sieht's aus, passendste Szene hierfür 23:38...
Der nächste Schritt ist keine Teiletauscher sondern immer direkt neukaufen.
Würde mich nicht wundern wenn es bald immer heißt kaufen sie doch einfach ein Neuwagen. Dann ist das Problem auch beseitigt xD
@@Fuchsfeuer
Genau das wurde ja beim Dieselskandal von den deutschen Autobauern empfohlen.
Nicht den SCR-Kat nachrüsten, wie die es in ihre Exportautos für Kalifornien seit Jahren machen (müssen), sondern die Abwrackprämie nutzen und dann nen neuen 6Dtemp-Diesel kaufen.
Also auch hier wird nur ein Teil getauscht
Ich habe selbst die Kfz Ausbildung und wäre auf den Fehler nicht sofort gekommen und da geht es wohl vielen anderen Kollegen auch so
Oft ist es auch so das Kunden kommen und sagen könnt ihr mal kurz schauen was das ist
Dann wird da schnell geschaut und in 5 min festgestellt dass es die servo Motor sein KÖNNTE dann wird ein grober Preis gesagt was aber auch als maximal kosten angelegt wird wenn es günstiger ist umso besser
Also vielleicht nicht immer gleich Teiletauscher sagen wenn man nicht weiß wie das Gespräch wirklich lief
Es macht Spaß zuzusehen. Mercedes braucht definitiv die Autodoktoren !
Schöne Feiertage !
Zwei super Typen!
Manchmal bereue ich es, dass ich in einer Vertragswerkstatt gelernt habe. Das einzige was man dort lernt, ist Teile tauschen und Inspektionen machen . Erst als Geselle in eine freie Werkstatt, habe ich angefangen was zu lernen.
Diese Ehrlichkeit ist respektabel.
Zum Glück habe ich auch so eine Autowerkstatt gefunden wie die Eure.
Macht weiter so, echt gute Arbeit!
Vertrauensvolle Werkstatt ist heute wertvoller als Gold!
24:40 Unkraut in der Hofauffahrt? Neu Pflastern!
@Johannes König Oder wenn der Tank fast leer ist
Ich bin mit meinem Vito in die MB Werkstatt gefahren weil die Bremsflüssigkeitswarnung sporadisch kam . Ich hatte noch Gebrauchtwagengarantie also lass die mal machen.
Dann haben die neue Software aufgespielt und das Proplem war für eine Woche weg. Dann haben die mir das berechnet, weil Software Update nicht in der Garantie enthalten sind. Dabei hat es das Problem nicht behoben. Ich habe dann selbst den Bremsflüssigkeitsbehälter gewechselt und das Problem war für immer weg. Das ist eine Frechheit immer auf Software Probleme zu schieben obwohl es in 98% der Fälle ein mechanisches elektrisches oder hydraulisches Problem ist. Nur weil für die Software etwas ist was sie nicht anfassen können. Hier sollte mal ein Umdenken stattfinden.
Die Kundendienstmaßnahme hat doch mit der schwergängigen Lenkung gar nichts zu tun. Und bei der KDM sollen auch nicht nur die Schrauben gewachst werden, sondern das Gehäuse. Und Spurstangenköpfe baut man nicht mit Hammerschlägen auf den Gewindeteil des Kopfes aus...
Highlight des Tages!!! Perfektes timing! Danke an Autodoktoren wir lieben euch!!!!
Sag ich schon lange, alles nur noch teiletauscher, mach selber Ausbildung zum auto mechaniker aber so arbeite ich nicht
Dann hast Du gute Ausbilder ! Ist nicht die Regel !
Ich hab das auch durch gemacht. So lange du noch kannst, schau das du die Werkstatt wechselst und so etwas wie diese Werkstatt hier findest. Zwar selten sowas, aber es lohnt sich
So sieht's aus. Teile tauschen kann ich privat meistens auch und das noch viel günstiger. Leider sind meine Erfahrungen mit Vertragswerkstätten durchweg schlecht. Wenn, dann gibt's für mich nur kleine Privatwerkstätten.
Das war wieder eine hervorragende Fehlersuche und Diagnose(in der Medizin spricht man von einer Diffrentialdiagnose,wenn Krankheiten ähnliche Symptome haben ,die richtige heraus zu finden...)von Experten(Doctoren) nach dem Prinzip:1.Wenn es A(elektrische Funktion) oder B(Software des Steuergerätes von der Lenkung von der Mercedeswerkstatt bereits erneuert) nicht ist,kann es sich nur um C(mechanisches Problem an der Lenkung,in dem Fall,unteres Gelenk was sich verschmutzt und dadurch fest geht..)handeln kann.
Es freut mich sehr,dass ihr den Fachwerkstätten mit euren Prinzipien der Fehlersuche den Spiegel vorhaltet.👌
Ich arbeite Mercedes und erläutere mal das vorgehen bei der Kundendienstmaßnahme Lenkung:
es werden vorrangig nicht die Schrauben erneuert, die das Lenkgetriebe mit dem Träger verbinden, sondern die kleinen Linsenkopfschrauben, die den Motor der Lenkung mit dem Gehäuse des Lenkgetriebes verbinden. Diese waren vorher aus Aluminium und sind bei einigen Fahrzeugen gerissen. aus Aluminium waren sie deswegen, da das Gehäuse ebenfalls aus Aluminium ist und so keine elektrochemische Korrosion auftreten kann, denn unterm Fahrzeug wird es gerne mal feucht. Die Aluminiumschrauben wurden nun gegen standfestere Stahlschrauben getauschz, nun hat man jedoch das Problem mit der elektrochemische Korrosion (beispiel: die Stahlschrauben im oberen Querlenker beim Audi A4 b7). also wird das ganze mit Konservierungswachs eingesprüht, sodass keine Feuchtigkeit, und somit kein Elektrolyt an die Verbindungsstelle zwischen Aluminiumgehäuse und Stahlschraube kommen kann.
Diese Massnahme ist gut und sicher auch nötig, hat dem Kunden aber nicht geholfen.
Was hättest GANZ SPEZIELL DU jetzt gemacht in diesem Fall? Sei ehrlich, im Sinne der Firma Lenkung raus und fett abkassieren oder doch mit Köpfchen auf Fehlersuche gehen? Wäre schön wenn du eine ehrliche Antwort geben würdest
@@berndf.1383 Da man es in der Ausbildung beigebracht bekommt bei so modernen Fahrzeugen erstmal auszulesen bevor man groß rumprobiert, wäre mein vorgehen bis zu einem gewissen Punkt wahrscheinlich ähnlich zu der Mercedes Werkstatt gewesen, also eine adaption, bzw. ein zurücksetzen der werte. Dann aber bei so einem (nicht über das gesamte Lenkspektrum auftretenden) fehler auf das lenkgetriebe zu schließen ist schon spannend.
Ich hätte auch von Anfang an was mechanisches im Verdacht, nicht aber das getriebe.
@Onkel Daimo wieso Abzocke? Die Kundendienstmaßnahne ist für den Kunden absolut kostenfrei, er bekommt sogar in den meisten Fällen ein Ersatzfahrzeug.
@Onkel Daimo ich sprach doch von der Kundendienstmaßnahne, wenn du dich auf meinen Kommentar beziehst, gehe ich davon aus, es geht um die Kundendienstmaßnahne, und die ist nunmal komplett kostenfrei. Warum beziehst du dich auf die falsche Diagnose, von der sprach in meinem ursprünglichen Kommentar in keiner silbe
@@Marlowe1990bfbc Vielen Dank für deine Antwort. Als erstes den Tester mache ich auch fast immer, schon allein um erst mal einen Überblick zum Fahrzeug zu bekommen. Aber dann, gerade bei diesem genannten Fehler würde ich eben auch auf mechanischen Fehler gehen.
Oft werden aus kleinen Fehlern große gemacht um mehr Gewinn zu erzielen. Das selbstverständlich auf Kosten der Kunden und ganz ohne schlechten Gewissen.
Bei der Erklärung mit der Knarre: das Kardanknarrengelenk mit Isolierband umwickelt: muß jeder Mech im Werkzeugwagen haben, Daumen hoch! Auch für dieses Video
Das mache ich auch regelmässig
Macht mal ein Hohlraum-Konservierungsspezial
Und da wundern sich Menschen wenn man in die Fachwerkstatt kein Vertrauen mehr hat statt 3500 Euro 300 Euro dur sollten sich echt was schämen unfassbar
Was soll das bringen wenn ihr die Rechnung an die Mercedes Niederlassung oder werkstatt schickt die streiten doch sowieso alles ab war ein Versehen und und und ihr denkt doch nicht etwa das die netten Herrschaften dazu Stellung beziehen dazu brauch man eier und das haben die nicht
@@michaelsauer8357
Glaubst du ernsthaft dass solche Fehler freien Werkstätten nicht auch passieren? Glaubst du ernsthaft dass Jürgen und Holger noch nie eine Fehldiagnose hatten?
@@z.m.5612 erstens will ich nicht sagen das es Jürgen und Holger nicht auch passieren könnte eine fehldiagnose zu stellen aber sie würden zum einen der Ursache ganz anderst auf den Grund gehen wie die vertragswerkstätten das zum einen und zum anderen sollten die zwei Autodoktoren eine fehldiagnose diagnostizieren haben sie auch soviel Anstand um das auch zuzugeben Fehler passieren aber man sollte dazu stehen und so wie ich die zwei schon kennenlernen durfte würde ich die Hand für die Leute ins Feuer legen bevor die ne falsche Prognose abgeben sagen die tut uns leid wir finden den Fehler nicht und das kam noch nicht oft vor
@@michaelsauer8357
Das kannst du gar nicht beurteilen wie eine Vertragswerkstatt an so einen Fehler herangeht. Das bleibt jedem Diagnosetechniker frei überlassen wie er da herangeht.
@@michaelsauer8357
PS.;
Die Autodoktoren haben so viel Anstand dass sie für Geld Nahrungsmittelergänzungsprodukte anwerben und so tun als wenn sie diese auch verwenden. Ich bitte dich!
Ist ja der Hammer wer weiß bei Wie vielen das mit der Lenkung so durchgeht ohne sich ne zweite Meinung zu holen
Genau wie in der Medizin: Vor der Therapie kommt eine komplette und sorgfältige Diagnose - und kein Wahrsagen ...
Das funktioniert in der Medizin auch nicht immer.
Da heißt es auch immer öfter: du wirst älter ohne zu suchen bzw. Pille lebenslang einwerfen; der nächste Facharzt schlägt die Hände über den Kopf zusammen: nicht länger als zwei Wochen
Wieder mal ein super Video 👍👍 Wünsche Holger und Jürgen schon mal schöne Ostern. Macht weiter so 🙂🙂🙂
Naja die Anzüge von den Herren bei Mercedes müssen ja irgendwie bezahlt werden 🙄🤢🤮
Die Schrauben vom lenkgetriebe werden erneuert weil die im Moment verbauten schnell korrodieren. Die werden einzeln raus geschraubt und mit neuen ersetzt, dann wird von Mercedes vorgeschriebenen das du das ganze lenkgetriebe mit Wachs einzusprühen hast. Hab schon welche gehabt die hatten dann nur noch 3 von 5 Schrauben drin.
Ist eine für den Kunden kostenlose Kundendienst Maßnahme, betrifft alle Vitos und V-Klassen die zwischen 2015-2019 gebaut wurden
Wenn dann nur noch 3 von 5 Schrauben da waren, gibt es das Lenkgetriebe inkl. Achsvermessung umsonst für den Kunden.
Die Edelstahl Schrauben verschieben das Problem nur. Kontaktkorrosion!
Vielen Dank für die super Videos. Schade, dass nicht alle Werkstätten so arbeiten wie ihr.
Genießt die Ostertage!
Eines kann ich aus heutiger Sicht sagen.
Eine freie Bude erkennt mehr Probleme der Autos als die, die nur an Karren schrauben, die maximal 150tkm auf der Uhr haben.
es gibt auch viele beschissene freie buden fakt ist bei den meisten schraubern ist keine passion mehr da sondern die frage wie überlebe ich mit meinem gehalt
@@satunou Ich sehe es anders. Die Ausbildung ist das aller Letzte. 3 1/2 Jahre sind einfach zu kurz und viele Junge Männer lassen sich verheizen und kommen gerade so durch die Prüfung, weil sie nur Druckluft geprüft haben und servicebedingt die Ölstange sehen. Kaum eine Bude hat mehr Zeit und oder das Interesse, die Leute richtig auszubilden.
"bei den meisten schraubern ist keine passion mehr da sondern die frage wie überlebe ich mit meinem gehalt"
Das passt in so ziemlich jede Branche.
Eine Schande! Und sowas bei Mercedes.
Ja, man muss mal kapieren, dass deutsche Autos nicht mehr sind, was sie mal waren. Und das schnell kapieren spart viel Geld.Also Hände weg.
@@pr11. das stimmt wohl
Hi ihr beiden und erstmal frohe Ostertage! Die Vertragswerkstätten sind nicht schuld daran, ihr wisst doch wie die arbeiten (müssen). Die haben ihre Fehlersuchtabellen vom Hersteller und das ding sagt denen was die zu tun haben. Wenn die mehr Zeit aufwenden um evtl. den eigentlichen Fehler zu finden, bekommen die das z.B. bei Garantiesachen aber auch so dem Kunden gegenüber nur schwer abgerechnet. Die Leute da sind nicht schlechter als andere, aber sie haben halt ihre Vorgaben. Aber es macht schon Spaß wenn man mal Fehler findet, die die großen nicht finden da geb ich Euch auf alle Fälle recht, das haben selbst wir als gaaaanz kleine Schrauberwerkstatt überraschend oft. In diesem Sinne allen ein paar schöne Feiertage und bleibt zu Hause :)
Gruß Björn und Marc
Das halte ich für Blödsinn, sorry, ich habe selbst bei Mercedes gearbeitet und auch gelernt, natürlich muss man Geld verdienen, keine Frage, aber wir haben damals so nicht gearbeitet und Fehlersuche kann man ja auch abrechnen. Arbeitet nur so wie du gerade schreibst, fällt dir das irgendwann auf die Füße weil es eben Leute bzw. Kunden gibt, die sich das nicht gefallen lassen und die auch ein wenig Ahnung, mir wäre es Persönlich peinlich.
Und wie wäre die Geschichte am Ende gelaufen? Neue Lenkung rein und sie hätte immer noch gehakt, der Kunde wäre wieder gekommen und du hättest dann die Gelenke gewechselt, wenn der Kunde ein wenig Ahnung hat, dann hätte er jetzt auf dem Teppich gestanden und gesagt, das er die Lenkung nicht bezahlt, zurecht!
Alle Bewertungen für mich sind gut, aber für mich ist dies das Beste.
Hallo, ich schätze Euch wirklich sehr, aber der Ausbau Kugelkopf 12:52 (und auf der anderen Seite) ist pädagogisch nicht wertvoll. Oder fallen sie beim Vito einfach so aus dem Konus raus? 1x Hammer halbfest auf die Spurstange , 1x auf Stirnseite Gewinde ohne mit wenigstens ner Mutter drauf?
Ich wünsche euch und eurem Team ein wunderschönes Osterfest :) Bleibt gesund. :)
Ihr beide seit die Geilsten Typen ever, macht weiter so, es ist ein Traum euch zuzusehen 👍🏼😊
Sie sinD, ihr seiD!
@@haudegenberlin8190 🤣🤣
Ich arbeite selber seit einem Jahr in einer Vertragswerkstatt als Kfz- Mechatroniker, habe zuvor in einer freien Werkstatt gearbeitet. Leider sind solche „Diagnosen“ kein einzelfall. Es wird nicht lange genug nach einem Fehler gesucht. Sozusagen wird bei uns auch keine Diagnose gemacht. Nimmt zuviel Zeit in Anspruch, heisst es, „Mach einfach neu“ heisst es. Für mich ist es Neuland und es tut jemandem weh, wenn der Kunde über 2000€ für eine Reparatur zahlen muss, obwohl der Wagen „garnichts“ hat. Ich schaue euch sehr gerne zu. Macht weiter so und bleibt gesund !!
Willkommen in der Neuzeit. Hardwardefekte werdern versucht mit Software zu fixen. Selbst schon erlebt. :-(
Ja klar, weil sich dabei keiner die Finger dreckig macht und dennoch volle Kanne abkassieren kann...
Die haben von der Computerbrance gelernt. Da läuft das genauso. M$ sei Dank.
Super Video, und gegen gescheite, angebrachte und passende Werbung wie diese ist überhaupt nichts einzuwenden!
Schöne Ostern.
DIESE Reklame war mal wirklich interessant .. 🙂
Das ist für mich wie so ein Spiel zum mitraten. Macht echt Spaß denen zuzuschauen, vorallem wenn ich mit meinen Vermutungen richtig liege :D
Mercedes Werkstatt Slogan: „Das teuerste oder nichts“ unglaublich.
"Das Beste oder nichts".
"Na dann lieber nichts" :D
Steigerungsform:"Ihr Benz ist defekt, sie brauchen einen neuen."
MR. Eric 😂😂
Neue Interpretation: Die teuerste Reparatur bringt nichts.
Boah ey kommt einfach mal klar. Vertragswerkstätte machen keine gründliche Diagnose WEIL KEINER sie bezahlt. Wenn du mit den gleichen Fehler hinkommst und die sagen dir, das kostet 500€ für die Diagnose und wir wissen nicht ob der Fehler gefunden wird. Dann sagt jeder "Neee danke".
Damit sowas nicht passiert wird schnell eine Diagnose gemacht die nichts kostet aber der Fehler auch wahrscheinlich nicht gefunden wird. Genau wegen solchen Edelkunden wie euch passiert sowas.
Ich wette aber dass euch der Vertragshändler Stempel im Serviceheft aber extrem wichtig ist wenn Ihr eure Autos kauft. Arbeite mal selbst unter diesem Druck in der Werkstatt und dann denk nach bevor man hier sowas ablässt.
Einfach der Wahnsinn...
Ohne Worte...
Habt ihr super erklärt, Danke. Ich finde eure Arbeit Klasse.
Grüße aus Wuppertal
Wünsche dir Holger und Jürgen euren Familien und Mitarbeiter ein schönes Osterfest bleibt bitte gesund
@Autodocs: Ich bin immer wieder begeistert von euch, Holger´s Einsatz, der Wille der Ehrgeiz, das ist schon richtig megageil ! Man braucht sich nicht wundern, wenn unser Beruf, das Kfz- Handwerk teil´s schlecht gemacht wird. Das tut echt weh..und ist einfach soo schade. Ich liebe mein Beruf und steh voll dahinter im Kfz Handwerk als Kfz Elektrikermeister seit über 25 Jahre. Der negative Ruf schädigt uns ALLEN !! Eine erfolgreiche Diagnose ist nur dann, wenn man sich richtig intensiv beschäftigt und auch gierig nach einer erfolgreichen Fehlersuche begibt. Das mit dem Ziel, " ich will es genau wissen an was hat es gelegen ". Das sind u.a eines von den wichtigen Eigenschaften eines Vollprofi. Egal ob er Mechaniker, Elektriker oder Meister ist. Und Leute wenn man Einsatz liefert, kriegt man auch das Ergebnis zurück, ich meine den Respekt von Kunden und Kollegen. Man muß es darstellen, belegen und dann versteht der Kunde es auch. ABER NUR SO. Es gibt nix geileres als den Erfolg. Das ist meine Botschaft an euch ALLE. Frohe Ostern und bleibt Gesund Gruß Peter aus Anzing bei München.
Hallo Peter!
Ich glaube, das geht Jedem so, egal welchen Beruf Du hast! Ich bin auch Elektriker, habe aber in der Industrie gelernt. Und leider musste ich oft feststellen, das es bei vielen Einsätzen nur auf schnelles Arbeiten ankommt, nicht immer auf ordentliches Arbeiten! Denn auch ich hatte einen Altgesellen / Meister als Lehrherr und da habe ich auch beigebracht bekommen, sauber zu arbeiten! Weil es in meinem Berufszweig oft wichtig ist um nachher auch Fehler schneller zu finden! ( Leitungsverfolgung via daran rütteln/ziehen ) Das geht eben besser, wenn die Leitungen sauber und akurat verlegt sind. Aber gerade im Alt- bzw Neubau kommt es vielen Auftragsgebern garnicht so auf saubere verlegte Leitungen an, sondern wann man endlich fertig ist! Ich habe immer wieder den Spruch gehört: Wer schnell arbeitet, macht auch schnell Fehler! Als Geselle ist man also immer im Zwiespalt! Und genau so denke ich läuft es in vielen Autowerkstätten auch ab. ( Will Niemandem etwas unterstellen ) Ich hoffe, lieber Peter, Du stehst nicht allein mit Deiner Meinung dar. Ich jedenfalls teile sie mit Dir und wümsche Dir, Deiner Familie und allen anderen hier ein gesegnetes Osterfest und bleibt gesund!!!!
@@toycarcrush
leider ist es bei vielen so.
Die Situation ist doch, die Stunde Handwerk ist brutal teuer, Der Druck von oben angefangen vom Hersteller, die Auflagen, Geschäftsleitung über Werkstattleitung zu guter letzt bis zum Mechaniker, der steht immer in der Grauzone... halbe Arbeit die ausgeführt werden kostet auch..Qualität kostet nun mal, unser Beruf ist verdammt komplex schwierig und echt Hardcore. Holger hat es schon mehrfach angesprochen, Kundenkontakt ist sehr sehr wichtig. Ich kann nur mit motivierten, die mit Herz und Verstand zusammen arbeiten. Danke Holger Thönnis
sen
@@peterhochmuth3284 Gern! Denn wir alle sind im selben Boot! Mehr oder weniger!
Ist das festsitzende Gelenk eine Folge der Wachsorgie beim Rückruf?
Nope da sieht man ja das ist Rost/dreck aber kein Wachs an dem gelenk
Selbes Problem bei meinem Vectra C Caravan gehabt, erst Lenkpumpe, dann Lenkgetriebe neu gemacht, kein Erfolg, dafür 500€ verblasen. Zum Schluss ein Kreuzgelenk vom Schrotti geholt für 30€, Problem behoben.... Ist anscheinend ein häufiger Fehler beim Vectra C, schon öfter davon gehört...
Na der ist auch 12-18 Jahre alt und hatt 120 000 bis 360 000 drauf. Da darf das sein. Nicht so ein relativ neuer Merzedes.
Bezüglich der beworbenen Geräte: Solange ich einen Mercedes Vito unter *S* wie Sprinter suchen muss, würde ich dort nichts kaufen.
Ist mein Hyundai i20 CRDI dann unter K wie Koreaner oder unter D wie Dreizylinder einsortiert??
absolut
Hyundai findest du unter K wie💩💩 .🤣🤣🤣
Lol, der war gut.
Hab den Launch Mal getestet. Übersetzt ist die Menüführung. Die Fehlertexte nicht. Der Button "übersetzen" ist nicht immer dabei und wenn dann wird wörtlich und nicht sinngemäß übersetzt. Und überhaupt ist die Menüführung eine Katastrophe. Und wenn man sich nur Mal näher damit befasst dann stellt man fest daß die Software die selbe ist wie bei allen anderen Chinageräten bei welchen der Preis einen Viertel Lauch ist.
@@asgardian_of_midgard Typische Antwort von nem gerade mal 18jährigen^^
Wenn die Teile preislich weit unter den Gutmann Testern liegen, könnte ich mit solchen „Mängel“ leben.
Tja... Unwissenheit vom Kunden und schon 3500€ weg. Und in freie Werkstätten hat man kein Vertrauen. Macht weiter so. Ich schaue sehr gerne eure Sendung.
Die machen keine Fehler sondern das ist System!
Das ist ganz klar Betrug sollte man Anzeigen
das ist kein System... das ist schlichtweg Dummheit und sich zu sehr auf das auslesen verlassen..
@@Bloodbound89 ne das auslesen ist ja nicht schlecht! Man muss es nur richtig deuten! Aber Vertragshändler sind nicht daran interessiert zu reparieren sondern alles was nicht Verschleiß ist wird großen Stil ausgetauscht!
@@Bloodbound89 jupp, was der Tester sagt ist bindend. Und wenn der mal nicht sagt, dann gibt es bestimmt ein Update für den Fehler. Aber das auch tatsächlich mal was mechanisch kaputt gehen kann ohne Fehlerinfo wissen die Herren da in ihren Markenwerkstätten anscheinend nicht mehr.
@@berndf.1383 Blödsinn...das so zu Pauschalisieren ist einfach Falsch. Ob Freie- oder Vertragswerktstatt, es gibt immer Mitarbeiter die einfach nicht denken können und keine Zusammenhänge verstehen können. Wenn man die Materie nicht versteht, dann versteht man auch nicht die Zusammenhänge und kann somit keine gezielte Fehlersuche durchführen. Ich arbeite selbst in einer ''Bösen'' Vertragswerkstatt, aber wir machen eine Fehlersuche so wie man eine Fehlersuche durchführen sollte: Mit Verstand und Technischem Verständnis und dann passieren auch solche Fehler nicht.
Ist doch nicht nur bei Mercedes. Ich fahre Audi. Wozu suchen? Einfach komplettes Teil wechseln und gut ist.
ist ja auch einfacher, lernen tun Lehrlinge heute nichts mehr, ausser Auslesen u. Teile tauschen.
Kumpel von mir hat einen VW T6. Eines Tages war immer die Batterie leer. Geladen, leer. Neue Batterie rein, wieder leer. VW Werkstatt fand dann auch den Fehler. > Kabelbaum zur Schiebetür. Es wird der Zustand Auto ZU nicht mehr angezeigt und darum kann das Auto beim parken nicht mehr in den Schlafmodus gehen, also alle Verbraucher ziehen weiter Saft. Für den Wechsel dieses Kabelbaums hat meinem Kumpel 7.000 Euro hingelegt. Fahrzeug wurde nahezu auf Rohkarosse zurückgebaut, um alle Stecker lösen zu können... Also Sitze raus, Teppich raus, Amaturenbrett raus... Kabelbaumwechsel!?!?! Wegen Kontaktproblem mit der Schiebetür... Nun geht das wieder. Batterie zieht es nicht mehr leer. Krass oder? War bestimmt wirklich nur ein Kontakt dort an den Fingern und *kein* Kabelbaum... Aber solange die Leute (Kunden) zahlen, warum sollten die Werkstätten diese Einnahmen nicht mitnehmen?
@@ebergassinger1 Ausbildungsberuf Baugruppenwechsler. Die haben es nur noch nicht umbenannt. Es heißt leider immer noch Mechatroniker.
Das hat nichts mit den Mechanikern zutun... Das ist Vorschrift vom Werk und somit auch vom Chef! Wer nicht Spurt kann gehen, ist wie überall auch. Der Mechaniker darf nichts kosten. Zeit ist Geld und das soll gefälligst der Kunde ausgeben. Fehlersuche ist enorm zeitaufwendig und bei den mengen an Autos heutzutage. Die Werkstätten hätten hunderte Mechaniker wenn jeder die fehler suchen würde. Es ist doch günstiger Baugruppen zu wechseln und die Kosten auf den Kunden zu übertragen... Ist ja überall so, am ende sind es die Endverbraucher die alles bezahlen 😑
Das war wieder mal extrem interessant!
19 Dislikes. Bestimmt von Mercedes 🤮
Sind schon 52 .. 🤦♂️
@@brandschutzerderrwa-mann3879
Sind bestimmt alle Mercedesarbeiter ^^
Inzwischen 73. Und ja, das werden wohl Mercedes-Leute sein. Womöglich ist das ein größeres Autohaus ud jeder durfte mal disliken...
Schon 202...
vermute das sind auch die trottel, denen es nicht gefällt, dass die Jungs am Anfang (vermutlich unbezahlte) Werbung für den Hersteller des Diagnose-Geräts gemacht haben. Bin echt gespannt wann mal der letzte Trottel kapiert hat, dass es heutzutage im Internet nichts umsonst gibt *facepalm*... Mal abgesehen davon, dass ich vermute, dass das "Werbevideo" nur eingeblendet wurde um rechtlichen Konsequenzen aus dem Weg zu gehen, wenn i-ein Depp mal wieder langeweile hat und hier rumheult "sowas was ihr da zu dem Gerät xyz erzählt ist Werbung und muss deklariert werden. Anzeige ist raus... mimimi"...
Hatte bei einem Vorgänger-Vito ein Knacken beim lenken, ähnlich wie von einem def. Domlager.
War im Endeffekt auch dieses Kreuzgelenk.
Zerlegt und gefettet, läuft bis heute.
Genau das ist das Problem, es ist immer das Gleiche Gelenk defekt, immer wieder, wird auch immer wieder ein 3.550 Problem daraus. Bleibt aber ein Problem des Kunden, nicht für Benz, 3.550 sind doch ein schöner Auftrag, Dauerauftrag !!
Es ist absolut richtig, den Finger auf schlechte Arbeit zu richten und sie anzuprangern. Danke für euer Video.
Bei Mercedes kann eine ausführliche Rostvorsorge nicht schaden
Hoffe da ist ein leichter Hauch von Sarkasmus drin es kann doch nämlich nicht sein dass man den kompletten lenkmotor ink. der Gelenke ein wachst
Kevin Herbst das muss so
Nutzt auch nix wen der rest nach kurzer zeit weggerostet ist.
Bleibt nur noch das extrem gewachste getriebe übrig
Wahrscheinlich wurde die Arbeit irgendeinem Praktikanten überlassen :D