История самолета Ту 134. Легенда советской авиации

Поділитися
Вставка
  • Опубліковано 23 гру 2024

КОМЕНТАРІ • 219

  • @Umka682
    @Umka682 Місяць тому +3

    Самолёт моего детства, и юности, и взрослости. Самолёт в котором я впервые побывал в кабине во время полета в 11 лет. Самолёт который сказал мне что я должен стать летчиком.

  • @oleksii7425
    @oleksii7425 9 місяців тому +9

    Мой отец "ставил на крыло" этих красавцев,на Харьковском Авиационном Заводе. А я ,позже, Ан-72,74.

  • @ВладиславЕлисеев-т6у
    @ВладиславЕлисеев-т6у 9 місяців тому +5

    Вот я не могу понять, почему ТУ-134 никогда (!) не эксплуатировался Саратовским УГА, даже никогда не приземлялся в аэропорту Саратов-центральный, всегда только на авиабазе в Энгельсе... А в Саратове эксплуатировались только ИЛ-14, АН-24, ЯК-40 и позже ЯК-42... Я не говорю про Л-410 (другого класса самолёт). И это при том, что это была машина, способная работать с коротких и плохих полос... В действительности несколько не так... ТУ-134 получился довольно капризным к качеству ВПП... Да и не на ней летал, в первый раз Юрий Алексеевич, учившийся когда то в Саратове в индустриальном техникуме на литейщика и в первый раз полетевший в Саратовском аэроклубе на ЯК-18...

  • @denishqe
    @denishqe 9 місяців тому +51

    В эту пятницу во Владивосток из Северной Кореи прилетал такой Ту-134Б-3. Удалось его заснять, непередаваемые ощущения)

    • @AviaSvitHistory
      @AviaSvitHistory  9 місяців тому +12

      Класс! Ностальгия!

    • @sxe6891
      @sxe6891 9 місяців тому +9

      Куда-нибудь выкладываете фото? Интересно глянуть)

    • @vladilenkalatschev4915
      @vladilenkalatschev4915 9 місяців тому +8

      А мне ещё и удалось на этом борту полетать. Правда, рейс был очень короткий, из Пхеньяна в Хамхын

    • @alexbat4665
      @alexbat4665 9 місяців тому +4

      У нас на Чкаловском еще летают

    • @WorldAviationTravel
      @WorldAviationTravel 9 місяців тому

      Да они много где летают в разных ведомствах

  • @studitvorchestv
    @studitvorchestv 9 місяців тому +16

    Оо впервые тебя увидел, продолжай пилить контент в том же темпе

    • @AviaSvitHistory
      @AviaSvitHistory  9 місяців тому +1

      Спасибо большое!

    • @colonel.miller
      @colonel.miller 9 місяців тому +3

      Я впервые его увидел в видео про АН-2

    • @colonel.miller
      @colonel.miller 9 місяців тому +1

      ​@@AviaSvitHistoryтебе спасибо большое за видосы!))

  • @ingvarogard6997
    @ingvarogard6997 9 місяців тому +21

    Удачный самолет работяга,надежная "лошадка". Многим дала дорогу в небо и Ту 134 УБЛ(УБЛ- Ш), и Ту 134Ш.Систему автоматической посадки "Бурана" тоже помог отработать.
    Спасибо,интересно было увидеть автора.Успехов в создании познавательного контента.

  • @EshkinKott1
    @EshkinKott1 9 місяців тому +4

    Ту-134 это были мои первые сигареты что я выкурил, 35 копеек пачка, Булгартабак, с бумажным фильтром. Ох, ностальгия, давно это было, но как пачка выглядит помнь отлично

  • @bpwarrior1
    @bpwarrior1 9 місяців тому +4

    Рад что канал перешёл на новый уровень. Спасибо за шикарный материал.

  • @znaniesilavideo
    @znaniesilavideo 9 місяців тому +18

    Точно, Юрий Гагарин в 1955-м совершил свой первый полёт именно на Ту-134. Но сначала переместился во времени.
    "Тонкий" у него кличка была.

  • @Времясейчас
    @Времясейчас 6 місяців тому +1

    Отличный аппарат. Красивый. Где-то читал, что его ещё называли "Игла". Спасибо, автор! Ждём новых работ!

  • @MsOsick
    @MsOsick 9 місяців тому +3

    10:20 - Юрий Гагарин совершил свой первый полет на поршневом Як-18.

  • @trct6512
    @trct6512 9 місяців тому +6

    Основные отряды в Аэрофлоте по Ту-134 были..Сыктывкар,Тюмень,Архангельск,Ленинград,Киев,Харьков,Кишинев,Таллин,Рига,Вильнюс,Минск,Гомель,Пермь,Горький,Грозный,Ростов,Мин.Воды,Баку.Ереван,Фрунзе,Астрахань,Уфа,Волгоград,Воронеж,Иваново,Куйбышев,Калининград,Тбилиси,Сухуми,Алма-Ата,Казань,Оренбург,Ульяновск.Многие центральные отряды с кооперированы совместно были по бортам.

  • @Alexey_Tokarev
    @Alexey_Tokarev 9 місяців тому +10

    Первый полет Юрий Гагарин совершил на учебно-тренировочном Як-18А. Думаю, даже в качестве пассажира Гагарин впервые летал на чем-то другом (и задолго до появления Ту-134). Прочитать перед камерой материал из Википедии и других столь же доступных интернет-ресурсов можно было и лучше. А используя в качестве иллюстрации видео с компьютерных симуляторов не следует выдавать Ту-134А за первые варианты Ту-134, поскольку они довольно заметно отличаются по длине и форме обтекателя антенны на киле...

  • @Luntik73
    @Luntik73 9 місяців тому +14

    Помню в детстве довелось пару раз полетать пассажиром на его предшественнике Ту-124. Очень шумный был. А Ту-134 после него казался тихим ).
    Ещё очень нравится внешне Ту-134УБЛ, красавец.
    Спасибо огромное за фильм!

    • @AviaSvitHistory
      @AviaSvitHistory  9 місяців тому +3

      Спасибо большое! Рад стараться!!!

    • @vlal3040
      @vlal3040 9 місяців тому

      "Очень шумный был" - Инженегры постарались. Суперджет такой же.

    • @Luntik73
      @Luntik73 9 місяців тому

      @@vlal3040 имеется ввиду шум в салоне, а те кто сидел рядом с двигателями по бортам салона, после рейса выходили оглохшими на пару часов.

  • @sergeyfedotov7547
    @sergeyfedotov7547 9 місяців тому +6

    Отличный самолет, звук его двигателей просто прекрасен.
    Автор, как всегда лайк!!!

  • @АнатолийШишов-т5э
    @АнатолийШишов-т5э 9 місяців тому +5

    Я летал на ТУ-134 из Ижевска в Ташкент,было это летом 1992 года.Расстояние больше 3000 км и меня до сих пор удивляет как он летал это расстояние без дозаправки.Говорили что раньше (ещё при СССР)он садился в Кустанае(Казахстан)на дозаправку,а при мне уже летел напрямую

    • @UrbanXuMuK
      @UrbanXuMuK 9 місяців тому +5

      Новые экономичные двигатели

    • @sergeycherkezov9882
      @sergeycherkezov9882 9 місяців тому +2

      Ижевские самолеты обслуживал многократно , хорошие ребята там были в летном составе , было приятно с ними общаться к сожалению имен уж не помню только лица.

    • @sergeycherkezov9882
      @sergeycherkezov9882 9 місяців тому +2

      Там были дополнительные баки резиновые в центроплане но не на всех машинах.С дополнительными баками летел напрямую из Ташкента в Москву но не с полной загрузкой.

  • @ЮрійС-м8в
    @ЮрійС-м8в 9 місяців тому +21

    И как, интересно, Гагарин мог совершить на нем свой первый полет, если Ту-134 начал выпускаться уже после космического полета?

    • @анатолийкузнецов-и2х
      @анатолийкузнецов-и2х 9 місяців тому

      А при чем тут полет в космос и полет на самолете?

    • @ЮрійС-м8в
      @ЮрійС-м8в 9 місяців тому +3

      @@анатолийкузнецов-и2х а при том, что учился он летать вообще на истребителе! Так что концы с концами вообще не сходятся!!

    • @pravdarub5988
      @pravdarub5988 9 місяців тому

      ​@@ЮрійС-м8вИ вообще был ли мальчик...)))

    • @ОлегМагерамов-ъ6к
      @ОлегМагерамов-ъ6к 9 місяців тому

      ​@@ЮрійС-м8в Гагарин в нем летал в качестве пассажира, неуч.

  • @СергейТихомолов-ц8н
    @СергейТихомолов-ц8н 6 місяців тому +2

    Автор!Самолет ИЛ 18 начал эксплуатироваться с 1959 года,и никак не мог на начало 60-х годов быть устаревшей машиной.За годы эксплуатации показал себя надежным,экономичным и простым в обслуживании самолетом.Некоторые борты этой модификации летают до сих пор.

  • @BTuser96
    @BTuser96 9 місяців тому +3

    Всего один раз летел этим самолётом по маршруту Свердловск - Таллин в далёком 1978 году, а запомнил на всю жизнь этого красавчика!

  • @volodimir6037
    @volodimir6037 9 місяців тому +10

    Самолёт получился очень удачный. Кстати, я ещё помню первые машины с тормозным парашютом. Если память не изменяет это были машины харьковского или одесского лётных отрядов.

    • @sergeycherkezov9882
      @sergeycherkezov9882 9 місяців тому

      Не раз приходилось устанавливать контейнер с парашютом на самолет при обслуживании и подготовке к обратному рейсу в 80х.

  • @vincenzonevezella
    @vincenzonevezella 9 місяців тому +5

    Легендарный Свисток, самолёт, олицетворявший целую эпоху.
    Интересный и информативный выпуск, спасибо за работу👍

    • @AviaSvitHistory
      @AviaSvitHistory  9 місяців тому

      Спасибо огромное!!!
      Всегда рад стараться!

  • @ГеннадийИванов-ж9з
    @ГеннадийИванов-ж9з 3 місяці тому +1

    Не спроста ту 134 были сигареты красавец

  • @atymbygos2784
    @atymbygos2784 9 місяців тому +3

    Наконец-то я увидел автора в кадре. На мой взгляд, такие вставки с живой речью пойдут на пользу каналу. Надеюсь увидим и в следующих выпусках.

  • @CRYPTOMAMURA
    @CRYPTOMAMURA 9 місяців тому +7

    Свисток кое- где ещё летает. Хотя ил 62 по комфорту превосходит его. Автору большое спасибо за познавательное видео!

    • @AviaSvitHistory
      @AviaSvitHistory  9 місяців тому +2

      Спасибо огромное! Рад стараться!

    • @romanbarss
      @romanbarss 9 місяців тому +6

      Нельзя сравнивать Ту-134а и Ил-62м - это очень разные машины и для разных целей. Если и сравнивать Тушку, то с Dc-9. Ту-134а был прекрасной, надёжной машиной.

  • @КаЯкер
    @КаЯкер 9 місяців тому +7

    Длина в сантиметрах ширина в метрах

  • @Dormidont882
    @Dormidont882 9 місяців тому +7

    Самолёт понравился . Идёт как по рельсам и перепада давления в салоне не чувствуется , как у Ан-24.

  • @МихаилМосковцев-з8ь
    @МихаилМосковцев-з8ь 9 місяців тому +7

    А про сигареты "Ту-134" забыли?

  • @АнатолийШишов-т5э
    @АнатолийШишов-т5э 9 місяців тому +4

    У меня дача недалеко от аэропорта и раньше наша местная авиакомпания Ижавиа в начале 00х годов летала на 134х в основном,потом перешли на як 42.Так вот ЯК-42 по сравнению со 134 на взлете вообще тихий самолёт,а от 134 аж земля тряслась и ощущение такое что взлетает истребитель

  • @URSS652
    @URSS652 9 місяців тому +11

    С удовольствием посмотрел! Очень много интересных нюансов! Даниил, спасибо большое за работу!

    • @AviaSvitHistory
      @AviaSvitHistory  9 місяців тому +1

      Лёш, огромное спасибо! Рад стараться!!!

  • @borisbondarenko1686
    @borisbondarenko1686 9 місяців тому +2

    Минск - Куйбышев - Омск - Новосибирск. Постоянно летали этим рейсом на Ту-134

  • @ВячеславСмирнов-ю4г
    @ВячеславСмирнов-ю4г 9 місяців тому +4

    Ооо даа! Как приятно гордится достижениями прошлой развитой цивилизацией! А нынче то что? Осталось только любоваться красотой наскальных рисунков написанных нашими современниками!

    • @jeezass
      @jeezass 9 місяців тому

      Достижениями в области спиздинга разве что

  • @ivansokoly4100
    @ivansokoly4100 9 місяців тому +4

    отличное видео, спасибо большое АВИАСВИТ! Ремарка - "свисток" это чисто военное прозвище этого самолета, коих в ВВС СССР было очень много. Военные, народ простой и прямой, всегда сразу придумывали прозвища любой авиатехнике. В более утонченном и куртуазном Аэрофлоте никогда не давали никаких кличек самолетам и вертолетам, а Аэрофлоте авиатехнику всегда называли только уважительно, по имени-отчеству, полным названием - только "Ту-сто-тридцать-четыре". Примерно как рыцарь-дворянин всегда уважительно звал своего боевого коня по имени ("Баярд", "Самсон", "Ахиил" итд), в отличии от ландскнехтов\рейтар, звавших своих коней по кличкам ("хромой", "сивый", "чалый", итд)

    • @AviaSvitHistory
      @AviaSvitHistory  9 місяців тому +1

      Иван огромное вам спасибо! И спасибо за уточнение!!!

    • @ЭдуардЧистов-ъ5щ
      @ЭдуардЧистов-ъ5щ 9 місяців тому +1

      Как уж не давали клички?
      Ту 134 называли " Тушка маленькая" , а 154 - Тушка большая

    • @ivansokoly4100
      @ivansokoly4100 9 місяців тому

      @@ЭдуардЧистов-ъ5щ да, вот тут созласен, именно так называли, но это ласкательное, уважительное, с указанием типа "Ту_шка")))

    • @Алекс-з9я5ы
      @Алекс-з9я5ы 9 місяців тому

      ​@@ivansokoly4100Только предшественника по классификации НАТО называли "Сковородка" .А "Свисток" был свистком им и остался "И не надо выпускать закрылки
      пока не скинул скорость..."

    • @СергейПроскурнин-ш4м
      @СергейПроскурнин-ш4м 8 місяців тому

      Тупалек -ту134.Аврора ту154.баклажан ил86.окурок як40.горбатый или антоха ан24 и т.д.

  • @XFVanyok
    @XFVanyok 7 місяців тому +1

    Мой первый полёт был на 134м ,из Николаева в Москву

  • @АлексейЗадунайский-ы4ч
    @АлексейЗадунайский-ы4ч 9 місяців тому +3

    Как я рад тебя увидеть в живую 😊

  • @ЛюбовьБарановская-з7р

    Спасибо за информацию🤝🤝🤝

  • @UrbanXuMuK
    @UrbanXuMuK 9 місяців тому +5

    Блин ну УБЛ красавец,прям почти Ту-22М3,впрочем,для тренировки к полётам на Ту-22М3 его и строили)

    • @Времясейчас
      @Времясейчас 6 місяців тому

      Да, фильм "Нежность к ревущему зверю", как раз о испытаниях Ту - 22, не "М". И УБЛ там в главной роли.

  • @OLEG.892
    @OLEG.892 9 місяців тому +7

    Красивый самолет не может плохо летать. А Ту 134 просто красавец

    • @AviaSvitHistory
      @AviaSvitHistory  9 місяців тому

      Раньше помню когда его видел взлетающим, всегда дух захватывал! Очень красивый самолет! Самолет в котором есть свой шарм!

  • @romanrojcov8299
    @romanrojcov8299 9 місяців тому +1

    Легенда советской авиации за десять минут, да ты профи!

    • @AviaSvitHistory
      @AviaSvitHistory  9 місяців тому

      А зачем растягивать на два часа? Коротко и по фактам

  • @ДобрыепесниСергей
    @ДобрыепесниСергей 7 місяців тому +2

    Спасибо!
    Маленькая ремарочка: Ту-134, как здесь говорилось, прозвали ,,Свистком" за высокий звук двигателей, и ,,Стилягой" за узкий фюзеляж. Про Ту-154 я слышал, что его окрестили ,,Огарок" - за дымный шлейф от двигателей. А Ил-62 один мой знакомый пилот называл ,,Золотое бревно Аэрофлота" - за длинный фюзеляж, способный вмещать сто с лишним человек. Непередаваем пилотский юмор!

    • @AviaSvitHistory
      @AviaSvitHistory  7 місяців тому +1

      Спасибо за пояснение!

    • @winniprostopux
      @winniprostopux 6 місяців тому +1

      "огарок" , как вы говорите, или "окурок" прозвали Як-40, а ни как , не Ту-154

    • @ДобрыепесниСергей
      @ДобрыепесниСергей 6 місяців тому

      @@winniprostopux, да, про Як я слышал это. Но ТУшку тоже окрестили как-то вроде этого. Так мне рассказывали.

  • @Камчатканавсегда
    @Камчатканавсегда 9 місяців тому +5

    Вчера в Петропавловск Камчатский, ту145 и ан 12 прилетели. Красавцы.

  • @quattrohead9257
    @quattrohead9257 6 місяців тому +1

    Очень интересно. Спасибо.

  • @АлексМС-п2ш
    @АлексМС-п2ш 9 місяців тому +1

    Стиляга приятней звучит, чем свисток, зато как любил слушать именно его. 😊 Летает легче, непринужденно, садится и взлетает стремительно.

  • @alexx_kust
    @alexx_kust 9 місяців тому +1

    Звук двигателей у Ту-134 - просто песня. Но при этом бесило, что шаг иллюминаторов не совпадал с шагом кресел. В результате не раз оказывался в ряду, где для того, чтобы глянуть в иллюминатор, нужно было либо щемиться фейсом между спинкой впередистоящего сидения и бортом, либо сворачивать шею и пытаться заглянуть в иллюминатор, расположенный на уровне спинки кресла. Что помешало сделать шаг иллюминаторов аналогичным шагу кресел - до сих пор не пойму. Вроде мелочь, но комфортом я это не назову.

  • @Operblock-TV
    @Operblock-TV 8 місяців тому +2

    Спасибо) Подписался на исторический канал, в дополнение к отличному основному каналу. Автору здоровья и интересного творчества.
    """В воскресенье 22 июня 1986 года в Пензе потерпел катастрофу Ту-134 предприятия Аэрофлот, в результате чего погиб 1 человек. Я в то время в Пензе жил, но информации был ноль.
    По данным сайта Aviation Safety Network, по состоянию на 10 января 2020 года в общей сложности в результате катастроф и серьёзных аварий были потеряны 75 самолётов Ту-134[1]. Ту-134 пытались угнать 30 раз, при этом погибли 14 человек. Всего в этих происшествиях погибли 1473 человека[2]. Сколько было пассажирских произведено, так сразу не найдешь.

    • @AviaSvitHistory
      @AviaSvitHistory  8 місяців тому +1

      Спасибо вам огромное! Очень рад стараться!
      Реконструкция Катастрофы в Пензе есть на основном канале!

    • @Operblock-TV
      @Operblock-TV 8 місяців тому

      ​@@AviaSvitHistory, потом мы жили с зам командира лётного отряда на соседних этажах, вроде выкатились там нефатально при взлёте, как не помню.
      Ещё раз, Спасибо и Всех благ)
      Доб. Посмотрел, в принципе так. Потом там полосу удлинили, с грунта летал раз оттуда на Ан-24.

    • @Operblock-TV
      @Operblock-TV 8 місяців тому

      @@AviaSvitHistory, кто будет сетовать, мол, голос плохой - посылайте их мне на канал, я их там нахуй пошлю))) Вы мои "начальные" каналы - авиасвит, радиатионхазард и еще был прекрасный канал лысого с рхбз... Вы один остался😍
      Благодарю)

  • @Androgun1
    @Androgun1 9 місяців тому +4

    "Ту-134БВ для доставки космических челноков" - автор, это как понять?! "Челноки" доставлялись самолетом ВМ-Т, ну и плюс сравнил бы хотя бы размеры Бурана и Туполя) И не совсем понял насчет "первого самолета" Гагарина. Первым был Як-18 в аэроклубе; во время службы на севере, летал на МиГ-15бис. 134-ку он, возможно, и в глаза не видел)
    Повнимательнее!

  • @grigoriyvislobokov8488
    @grigoriyvislobokov8488 9 місяців тому +1

    Time: 5:08 - сантиметры используются в текстильной промышленности и при пошиве одежды. Инженеры оперируют милиметрами. Если же вы приводите размах крыла в метрах то логично длину самолета тоже привести в этих единицах измерения.
    Time 6:18 - имел "фюзеляжеизменную" внутреннюю планировку? Это что-то новое в русском языке. По-моему фраза: "имел изменённую внутреннюю планировку фюзеляжа" более соответствует языковому словарю.
    Time: 8:46 - "для доставки каких челноков" - торговцев с сумками? Ту-134БВ - модификация для отработки и контроля системы автоматической посадки «Вымпел», создаваемой для космического челнока «Буран».
    Time: 9:10 vs time 8:13 - так сколько самолетов было построено 925 или 852? Или - 854? Серийное производство Ту-134 было прекращено в 1984 году, однако, ещё в течение последующих пяти лет, до 1989 года включительно, Харьковский авиационный завод по отдельным заказам выпускал модификации Ту-134АК, Ту-134А-3М, Ту-134СХ.
    Time:10:41 - причем здесь Юрий Гагарин и его первый полет? В 1961 году Ту-134 не было в природе, и в Москву Гагарина привёз Ил-18.
    Качество видео ролика - на уровне школьника младших классов. Лучше просто сослаться на Википедию - будет более правдиво и аккуратно. А правильнее всего почитать книгу Л. Л. Селякова "ТЕРНИСТЫЙ ПУТЬ В НИКУДА". РАБОТА В ОКБ А. Н.ТУПОЛЕВА

  • @ОлегЧижиков-г2л
    @ОлегЧижиков-г2л 9 місяців тому +5

    "Двустволка" так наши техники 134 ку называли.

  • @АнатолийКиреев-ж2ш

    Интересным фактом можно назвать и то, что именно на этом самолёте совершил свой знаменитый перелёт в Ленинград герой фильма "Ирония Судьбы" Евгений Лукашин

  • @FlyAppl
    @FlyAppl 9 місяців тому +4

    Очень крутой авиа канал сними пожалуйста про катастрофу 17.11.13 в Казани🙏

    • @AviaSvitHistory
      @AviaSvitHistory  9 місяців тому

      Спасибо огромное!!! Сделаю обязательно!

  • @Salliana_Of_Suramar
    @Salliana_Of_Suramar 2 місяці тому

    в Минске возле площади Казинца стоял такой до середины 90-х, переоборудованный в детское кафе, потом там оборудовали тир, быстро превратившийся в сортир)) а потом его и вовсе распилили и убрали... хотя старожилы района до сих пор называют это место аэропорт Минск-3)

  • @user-domovenokKuzja
    @user-domovenokKuzja 6 місяців тому

    Однажды пришлось лететь на Ту134 по маршруту Ташкент - Ашхабад- Баку - Минводы- Кишинев. Итого ~ 10 часов. *(непереводимая игра слов о самолете, Туполеве, аэрофлоте и себе, выбравшим этот рейс). "Шоб руководству Аэрофлота вместе с Туполевым всю жизнь летать этим рэйсом".

    • @winniprostopux
      @winniprostopux 6 місяців тому

      подгорело что ли? 10 часов, конечно многовато, для ног мало места, но 2ч.50м, которые он летел раньше до Москвы с Тюмени , в принципе терпимо было.....Ту-154 летел намного комфортнее и быстрее 2ч.15м..

  • @widalandre254
    @widalandre254 9 місяців тому +2

    Gosto muito do ty134 é muito bonito!

  • @denissamofalov8705
    @denissamofalov8705 8 місяців тому +1

    О! Наконец-то я тебя увидел! Так держать чувак!👍🏼

  • @АндрейИванов-б4о6т
    @АндрейИванов-б4о6т 9 місяців тому +2

    А еще были болгарские сигареты "ТУ" с изображением Ту 134 на пачке🙂👍🚩🚩🚩

    • @vlal3040
      @vlal3040 9 місяців тому

      Да, более вонючие только Прима.

    • @АндрейИванов-б4о6т
      @АндрейИванов-б4о6т 9 місяців тому +1

      @@vlal3040 не надо киздеть, болгарские сигареты были оч хорошие 👍

    • @valiysatarov2401
      @valiysatarov2401 9 місяців тому +1

      Болгарские ТУ-134 - лучшее, что я курил за 52 года! Это был прекрасный табак!

    • @vlal3040
      @vlal3040 9 місяців тому

      @@valiysatarov2401 Не курю. Степень вонючести оцениваю со стороны.

    • @АндрейИванов-б4о6т
      @АндрейИванов-б4о6т 9 місяців тому

      @@valiysatarov2401 Стюардесса, Родопи, БТ, Феникс.....

  • @sko5905
    @sko5905 9 місяців тому +1

    Летал на таком в самом начале нулевых ))
    Кстати, кроме как "Свисток" и "Стиляга" - его прозывали ещё "Туполёнок" ))
    А старшего брата (Ту-154) прозывали посолиднее - "Туполь" или "Лайнер"

    • @AviaSvitHistory
      @AviaSvitHistory  9 місяців тому +1

      Про «Туполенка» я забыл! А когда пересматривал сразу вспомнил его прозвище!
      А старшего брата еще называли «Полтинник»

  • @АлексейСамсонов-в4т
    @АлексейСамсонов-в4т 9 місяців тому +1

    Работал бортпроводником на нем

  • @ВалерийЛеус-п9г
    @ВалерийЛеус-п9г 9 місяців тому +3

    Да никто и никогда его так не называл. Во всяком случае в Харькове и на ХАЗе так точно. А клепали их реально в 3 смены....

  • @lazarkidguru
    @lazarkidguru 9 місяців тому +3

    Так вот ты какой, Голос :)~

  • @vitru7251
    @vitru7251 9 місяців тому +1

    У Селякова как раз можно почитать про этот "гений"
    Тернистый путь в никуда. Записки авиаконструктора

  • @4_plus
    @4_plus 9 місяців тому +1

    Было интересно..

  • @FemmeFatale26Rus
    @FemmeFatale26Rus 9 місяців тому +1

    Спасибо!

  • @arcadiologanoff5164
    @arcadiologanoff5164 6 місяців тому +1

    Ну и видно с кого теперь скопировал Туполев свой самолёт с французов с которыми тогда отношения советского союза были очень хорошими.

  • @Felix-mi6sy
    @Felix-mi6sy 9 місяців тому +2

    Ту-124 - МОДИФИКАЦИЯ Ту-104? ПОЛЕЗНАЯ площадь крыла? и т.д. Автору - двойка по терминологии!

  • @trct6512
    @trct6512 9 місяців тому +2

    В СССР в Харькове в 80-е помню плотный трафик Свистков был.

    • @StanDmitrovsky
      @StanDmitrovsky 9 місяців тому +1

      В 70-80 годах там полоса была 2220 м, нагрузка на бетон не позволяла принимать Ту 154@@КапитанВедро

  • @dens8271
    @dens8271 9 місяців тому +8

    Гагарин совершил свой первый полет на 134??? ну здрасте, дорассказывался... прости нас Юра, мы приехали 🤭🤭🤭

    • @vlal3040
      @vlal3040 9 місяців тому +3

      Их возили на Ил-18. Промежуточная посадка была в KUF.

    • @Алексей-й7н3ь
      @Алексей-й7н3ь 9 місяців тому +4

      Ну, советские люди не только на телегах ездили, а еще и на самолетах летали, представляете? Да и самолеты в Союзе выпускались тысячами, а не как при развитом путинизме, несчастный МС-21 который год не могут до ума довести, всё разворовали эффективные менеджеры.

    • @Alexey_Tokarev
      @Alexey_Tokarev 9 місяців тому +2

      @@vlal3040С места посадки "Востока" Гагарина везли сначала на Ил-14. А до этого, еще в Отряде космонавтов, он проходил тренировку на на невесомость на Ту-104. Но и это был далеко не первый его самолет. В летном училище Гагарин начал летать на Як-18А. В воинской части летал на МиГ-15. Полагаю, и в качестве пассажира Первому космонавту приходилось летать еще до Отряда космонавтов...

    • @vlal3040
      @vlal3040 9 місяців тому

      @@Alexey_Tokarev "С места посадки "Востока" Гагарина везли сначала на Ил-14." - Он на парашюте высадился. Не было там никаких Ил-14. Плюс-минус 300 км. от расчетной точки. Колхозники его встречали.

  • @сашадєгтярьов
    @сашадєгтярьов 9 місяців тому

    Стилягой, насколько я знаю, называли бомбардировщик Мясищева. В 80х в Ту134 напихали столько мест, что беременная могла не влезть. Да и ямы чувствуются сильнее, чем в Ту154.

    • @vlal3040
      @vlal3040 9 місяців тому

      Сейчас обычная компоновка такая в "эконом". С моим ростом 185 - ноль сантиметров до спинки.

  • @blok_pitaniya_460_watt
    @blok_pitaniya_460_watt 9 місяців тому +2

    вот он деанон

  • @dennisshurygin
    @dennisshurygin 9 місяців тому

    о, и вот лицо автора канала! привет) рад увидеть!

  • @ДмитрийК-ю8г
    @ДмитрийК-ю8г 9 місяців тому +2

    Ждем Ту-154 и ИЛ-86

  • @СергейТарасов-п1у2ю
    @СергейТарасов-п1у2ю 5 місяців тому

    ЗПочти одновременно начались разработки? Каравелла первый полет 55 год, а ту 134 аж 63 год...

  • @martinsurriviere
    @martinsurriviere 9 місяців тому +2

    Автор не мог диктора позвать, ну никакая интонация! Куча ошибок. Каждый должен заниматься своим делом.

  • @romich_rzduz
    @romich_rzduz 9 місяців тому +1

    Ил-18 в начале 60-х был не устаревший, а наоборот передовой лайнер! С 57 (или 58) года начал серийно производиться.
    Какая связь Гагарина и Ту-134???
    Гагарин был военным лётчиком и впервые он поднялся в небо, ещё в 50-е. А первый полёт 134-го был уже тогда, когда он в космос слетал. Так что тут вы уж полную глупость сказали, точнее прочитали откуда-то там.

    • @ВладиславЕлисеев-т6у
      @ВладиславЕлисеев-т6у 9 місяців тому +1

      Ещё вспомните, что после космического полёта, Гагарин в Москву прилетел именно на ИЛ-18... Кадры многие помнят...

  • @radicku6493
    @radicku6493 6 місяців тому +1

    Мужик, ты реально похож на Вольнова. Что за...

  • @АнатолийЖигар
    @АнатолийЖигар 9 місяців тому +3

    Только забыли упомянуть что 78 самолетов этого типа потерпели катастрофу 1494 человека погибли,при этом 10 самолетов были сбиты,2 были взорваны вот такой был удачный самолет. Лично мне он нравился я,несколько лет летал каждый месяц на вахту туда и обратно,а про катастрофы слышал только когда погибла футбольная команда Пахтакор и если бы не Пахтакор так и эту катастрофу скрыли бы.

    • @ingvarogard6997
      @ingvarogard6997 9 місяців тому +8

      Данные о потерях 78 самолетов на 2019 год(53 года) для такой долгой эксплуатации это не много.
      А если учесть,что больше половины бортов потеряны из за человеческого фактора,то эту машину можно считать надежной и вполне удачной.Неспроста на них учили летать курсантов военных лётных училищ дальней и морской ракетоносной авиации - самолет прощал многое в технике пилотирования начинающим летчикам и в мировой табеле надежности занимал шестое место.

    • @Dormidont882
      @Dormidont882 9 місяців тому +1

      Сравните с Ил-18 !

    • @АнатолийЖигар
      @АнатолийЖигар 9 місяців тому +1

      @@Dormidont882 По ИЛ-18 точных цифр не имею,но поначалу эксплуатации двигатели горели довольно часто,а сколько их упало постараюсь узнать тогда сообщу.

    • @АнатолийЖигар
      @АнатолийЖигар 9 місяців тому

      @@ingvarogard6997 Мне знакомый командир Ту-134 предоставил возможность посадить этот самолет с правого сиденья в визуальном полете,траектория посадки ни чем не отличается от посадки вертолета,а я три типа вертолетов в своей жизни сажал МИ-2,МИ-8 и Ка-26.

    • @vlal3040
      @vlal3040 9 місяців тому +1

      " и если бы не Пахтакор так и эту катастрофу скрыли бы." - Все авиационные инциденты в СССР проходили как минимум "для служебного". Если трупы - сразу секретность.

  • @vtaliishabrov9265
    @vtaliishabrov9265 9 місяців тому +3

    Ох, молодой афтар! Молодой и глюпый!)

  • @pingvin6269
    @pingvin6269 8 місяців тому

    Лайк, подписка. Интересный, познавательный рассказ. В очках видно отражение ноутбука :D

    • @pingvin6269
      @pingvin6269 8 місяців тому

      Еще подмечу, что музыкальное сопровождение ролика не совсем подходит, ведь оно приелось уже в роликах о катастрофах. Тут бы что-то поChill'овее)

    • @AviaSvitHistory
      @AviaSvitHistory  8 місяців тому +1

      Спасибо большое! Замечания приняты!

  • @alconautc2h5oh92
    @alconautc2h5oh92 5 місяців тому

    Года до 2010 Ту-134 летали из Салехарда в Тюмень авиакомпании Ямал.

  • @mixan85
    @mixan85 8 місяців тому

    Для доставки космических челноков и первый полет Гагарина? Хммм...К остальным "фактам" как относиться после таких пассажей?

  • @artyomkorolevskiy4664
    @artyomkorolevskiy4664 9 місяців тому +1

    И редкая опция - окно в туалете

  • @martinsurriviere
    @martinsurriviere 9 місяців тому +1

    Что за дурацкий звуковой фон? Никаких ассоциаций с эпохой.

  • @КочаринВалерий
    @КочаринВалерий 18 днів тому

    Жаль, что Ту 204 и Ту 334 ничем особо себя не проявили

  • @annstoyanova4986
    @annstoyanova4986 9 місяців тому

    Крутоооооооо🥳

  • @MARKEROVKA
    @MARKEROVKA 9 місяців тому +2

    Чувак ты с умный видом говоришь какой-то бред, Гагарин совершил свой первый полёт на ту-134? Что это значит он был пассажиром или что? Самолет "салон" на базе ту-134 получил ЦПК в 1976 году.

  • @arcadiologanoff5164
    @arcadiologanoff5164 6 місяців тому

    Советские самолёты и комфорт откуда взялось такое соединение слов там никого какого комфорта не было а не просто детали... Но и были леталнами...

  • @MaxyOwl
    @MaxyOwl 9 місяців тому +2

    Делайте лучше видое про катастроффы

    • @AviaSvitHistory
      @AviaSvitHistory  9 місяців тому

      Видео про катастрофы на моем втором канале!

  • @denisfromsaint-pgorn6421
    @denisfromsaint-pgorn6421 9 місяців тому +2

    Эээээ... чтоооо?
    По просьбе Хрущёва двигатели расположили в хвостовой части?
    Как такое возможно!?
    Не туалет. Не радар какой-нибудь. А сразу двигатели!
    Поверить сложно, что шальной генсек стал бы вмешиваться в конструирование авиалайнеров на подобном уровне.

    • @Alexey_Tokarev
      @Alexey_Tokarev 9 місяців тому +1

      Н. С. Хрущев никогда не был Генеральным секретарем. Его должность называлась - ПЕРВЫЙ секретарь ЦК КПСС. А ПОЖЕЛАНИЕ сделать самолет с двигателями в хвосте (как у "Каравеллы") Хрущев действительно нашим Генеральным конструкторам высказывал. После чего и появились Ту-134, Ил-62, Як-40 и Ту-154, а позднее Як-42 и Ту-334. Даже не имея никаких познаний в авиации, Председатель Совета Министров СССР и Первый секретарь ЦК имел достаточное влияние на все наши авиационные (и прочие) КБ. Причем, авиаконструкторы так "разогнались", что остальные самолеты (кроме Ту-134 и Ил-62) делали по схеме с двигателями в хвосте уже после отстранения Хрущева от власти... И даже после его смерти.

  • @arcadiologanoff5164
    @arcadiologanoff5164 6 місяців тому

    Символ эпохи ну тогда знаем какого качества это эпоха была.

    • @karolinasandrapaulinamarit8090
      @karolinasandrapaulinamarit8090 5 місяців тому

      Отличного качества эпоха была. С тем кошмаром, что творится сейчас, даже сравнивать нечего.

    • @arcadiologanoff5164
      @arcadiologanoff5164 5 місяців тому

      @@karolinasandrapaulinamarit8090 извини, твоя голова на месте или ты её только что с зомбоящик вытащила? Где тебе было лучше в конце восьмидесятых в советском союзе где ничего тупо не было тупо ничего, или в лихих девяностых когда даже американцы какое-то продовольствие впитывали в российские уже тогда магазины?

    • @karolinasandrapaulinamarit8090
      @karolinasandrapaulinamarit8090 5 місяців тому

      @@arcadiologanoff5164
      Насчёт "не было вообще ничего в конце восьмидесятых" можете заливать молодым. Они глупые и то время знают только по роликам на Ютубе.
      Даже на излёте СССР у всех была работа и зарплата. А в 90-е начался дерибан предприятий с их массовым закрытием и массовой же безработицей, когда даже самые высококвалифицированные специалисты вдруг оказались и нафиг никому не нужными. Уровень преступности в 80-е и 90-е даже сравнивать нечего.
      Запад гуманитарку в бывшие республики СССР не просто так поставлял, а чтобы не было голодных бунтов среди населения и, особенно, среди силовиков. И не за просто так Запад гуманитарку поставлял. Грубо говоря, за пару ящиков химических "Ножек Буша" с территории бывшего СССР Запад выгреб всё, что представляло ценность.
      И при чём тут вообще телевизор? Кстати, а вы чьё телевидение имели в виду?

    • @karolinasandrapaulinamarit8090
      @karolinasandrapaulinamarit8090 5 місяців тому

      @@arcadiologanoff5164
      Насчёт "не было вообще ничего в конце восьмидесятых" можете заливать молодым. Они глупые и то время знают только по роликам на Ютубе.
      Даже на излёте СССР у всех была работа и зарплата. А в 90-е начался дерибан предприятий с их массовым закрытием и массовой же безработицей, когда даже самые высококвалифицированные специалисты вдруг оказались и нафиг никому не нужными. Уровень преступности в 80-е и 90-е даже сравнивать нечего.
      Запад гуманитарку в бывшие республики СССР не просто так поставлял, а чтобы не было голодных бунтов среди населения и, особенно, среди силовиков. И не за просто так Запад гуманитарку поставлял. Грубо говоря, за пару ящиков химических "Ножек Буша" с территории бывшего СССР Запад выгреб всё, что представляло ценность.
      И при чём тут вообще телевизор? Кстати, а вы чьё телевидение имели в виду?

  • @denissamofalov8705
    @denissamofalov8705 8 місяців тому

    Какой он был громкий

  • @Философ-к4у
    @Философ-к4у 9 місяців тому

    Эпоха Советов Рабочих и Крестьян.

  • @arcadiologanoff5164
    @arcadiologanoff5164 6 місяців тому

    Нельзя было признать правдивым.... Это просто была ложь. Он сделал с этого что у него было другой самолёт, называй назвав его другим именем. Это как будто Боинг называл каждый свой 737 другим названием ..

  • @artyomprokopovich9078
    @artyomprokopovich9078 9 місяців тому

    Причём тут Гагарин!?

  • @Moskit.73
    @Moskit.73 9 місяців тому +7

    с первых слов...такая чушь. Ту-134 делался не для замены Ту-104 и Ил-18.

    • @ЛарисаЯковец-ы4у
      @ЛарисаЯковец-ы4у 9 місяців тому

      А с какого перепугу здесь Ил. Воруют конечно, но Ту - 104 это предшственник.

  • @СлаваКосачёв
    @СлаваКосачёв 9 місяців тому

    А еще такие были… сигареты!

  • @серобба
    @серобба 9 місяців тому +3

    Инженерный гений Н.С.Хрущева и его семилетки а ни Тупойева . Уавжаемыый сюда же можно включить всю сегодпящнюю автотракторную технику вплоть до ВАЗа и гражданскую инфраструктуру кроме КАмАЗа.-информация к размыщлению.

  • @elefantfilm6834
    @elefantfilm6834 9 місяців тому +3

    Большую часть жизни провёл в гражданской авиации. Никогда Ту-134 не назыаали свистком. Всегда была Большая (Ту-154) и Малая (Ту-134) Тушки. При сотнях часов налёта на Ту-104, никогда не рисковал летать на Малой Тушке. Сырая и глючная машина. На движках на взлётном режиме сыпались межвальные подшипники на всём периоде эксплуатации этого корыта.

    • @StanDmitrovsky
      @StanDmitrovsky 9 місяців тому +10

      Мне повезло летать 11 лет на, как вы выразились, "корыте". И могу с уверенностью сказать, что самолёт для того времени был очень достойным аппаратом. И если слаще морковки ничего не пробовать и сравнивать самолёты разных эпох - Ту 104, к тому же при налёте "сотнях часов" и Ту-134, лучше промолчать - за умного сойдёте.

    • @Восточный-у1л
      @Восточный-у1л 9 місяців тому

      Во первых, свистком самолет называли. Во вторых, ресурс Ту-134 значительно больше, чем у Ту-104. В третьих, двигатели значительно надежней, чем те же РД 3м -500, да и межвальные подшипники разрушались абсолютно на другом двигателе (Д-30 КУ)@@StanDmitrovsky

  • @zaqwsxxswqaz3877
    @zaqwsxxswqaz3877 5 місяців тому

    Гагарин совершил свой первый полёт на Ту-134?! Что курит автор?

  • @GAME-ps1hc
    @GAME-ps1hc 9 місяців тому

    видео супер

  • @roman.koshmal
    @roman.koshmal 9 місяців тому

    скоро будут забирать с музеев и снова ставить на рейсы 😂

  • @viktorivanov1781
    @viktorivanov1781 9 місяців тому +1

    выдавать недостатки за достоинства и гордится этим)))совок не истребим)))

  • @konstantinruban6591
    @konstantinruban6591 9 місяців тому +4

    Опять скомуниздили технологии)

    • @AviaSvitHistory
      @AviaSvitHistory  9 місяців тому +2

      Тогда все друг у друга копировали!

    • @colonel.miller
      @colonel.miller 9 місяців тому +2

      Пффф, наш автопром СовСоюза почти основан на этом

    • @СергейОрлов-г8о
      @СергейОрлов-г8о 9 місяців тому +1

      @@colonel.millerзато все сами делали а не в китае покупали

    • @colonel.miller
      @colonel.miller 9 місяців тому +1

      @@СергейОрлов-г8о тогда ещё Китай у нас коммуниздил😁😁

    • @Alexey_Tokarev
      @Alexey_Tokarev 9 місяців тому +2

      Самолет Ту-134 НЕ ИМЕЕТ НИКАКИХ ЗАПАДНЫХ АНАЛОГОВ! Даже при том, что является модификацией (Ту-124) - уменьшенной копии другого нашего самолета (Ту-104), который, в свою очередь, построен на базе опять таки СОВЕТСКОГО БОМБАРДИРОВЩИКА Ту-16, НЕ ИМЕЮЩЕГО НИКАКИХ ИНОСТРАННЫХ АНАЛОГОВ! И даже двигатели для Ту-16, Ту-104, Ту-124 и Ту-134 являются СОВЕТСКИМИ разработками.
      Сходством с иностранными аналогами и покупными движками могут "похвастаться" Су-100 и МС-21...