Landing speed world record. Incident with Tu 134 in Odessa 1988
Вставка
- Опубліковано 5 лют 2025
- The Tu-134 incident in Odessa is an aviation incident that occurred on Saturday, December 31, 1988 at the Odessa airport with the Tu-134A aircraft, which, during the run after landing, rolled out of the runway and stopped only one and a half meters from the exit to the ground.
The reason was a gross violation of instructions by the crew, as a result of which the airliner landed at a speed much higher than the permissible one - 415 km / h. No passenger plane has ever landed at such a high speed[
FRIENDS, subscribe to our second channel Disaster Planet! where we talk about catastrophes around the world!
/ @aviasvithistory
INTERESTING VIDEOS:
Operation Snowball. The world's first nuclear infantry exercise
• Операция Снежок. Первы...
Kurenevskaya tragedy. Flooded Kiev
• Video
Black Sunday. Dust Cauldron in the USA 1930-1936
• Черное воскресенье. Пы...
SEE ALSO:
Horror in Dallas. Air crash Lockheed L-1011
• Ужас в Далассе. Авиака...
Fire on board. Boeing 707 crash near Paris
• Авиакатастрофа Boeing ...
Strong fog. The crash of AN 24 in Igarka
• Авиакатастрофа АН 24 ...
For business proposals write here:
(hidden)
-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- ----------------------
#tu134 #plane crash #ussr #plane # #reconstruction #accident #aviasvit
Самолёт спас людей. Хорошая машина. Спасибо создателям за такой запас прочности.
Лучше бы ту 144 с запасом прочности сделали, а не гнались за конкордом
@@Русланруслан-б8г лучше бы ту 144 вообще не делали.
@@GMTechArt а с западом погоняться?
@@Русланруслан-б8г дорого эта гонка обошлась к сожалению.
Ту-134 славился прочностью, имел больший запас чем Ту-154. Не даром его хотели в девяностые вернуть в производство но с ноыми движками.
Просто невзначай обронённая диспетчером фраза: "Ну, где вы там, налито уже!", адресованная его коллегам, была услышана экипажем и воспринята им, как руководство к действию.
Студентом подрабатывал грузчиком в аэропорту Кустаная(1988 г.это было возможно)так ан 2 садился со свистом пикирования времён ВОВ,экипаж пробежал через багажное отделение с словами "в виноводочном магазине водку дают,специально два круга сделали,рассмотрели.Доки после приедем и сдадим".))))))
@@petruhioberluskoni6908 😂
134 лайка. Ту 134
Это самый крутой комментарий!!!...
Каждый раз, когда улетаю и прилетаю в Кениг, вижу этот самолет. Не знал, что он такой легендарный. Спасибо за информацию.
Спасибо!)
А где он в Калининграде стоит? Ни разу не видела🫤
@@детиподнебесного в аэропорту Храброво.
@@детиподнебесного если смотреть на терминал с полосы, то слева от терминала, возле ПЧ.
@@andrewgel4948 аа, поняла, спасибо)
- Да я его и без закрылков посажу!
- Да ну нах?!
- Смотри!
Да прочный самолет что выдержал идиота за штурвалом и продолжил летать дальше
Да уж, пилот - джигит. Но какие хорошие галоши в СССР выпускали.
Тапки превзошли себя не воссаны 22.
Да, а сейчас на тачку сделать не могут.
Джигит, не джигит, а применил бы скольжение на спуске, и не было бы проблем
@@ljotchyk0579 Их итак наверно не слабо наказали,а при скольжении ваще пристрелили бы)
@@vittekk86
Я думаю, наоборот. Скольженим они бы решили проблему сильного разгона на спуске. И не пришлось бы получать люлей!
Не выкатись они на самый край ВПП, никто и расследования бы и не проводил.
Такое впечатление, что командир очень сильно хотел "по-большому", а туалет на борту был сломан 😅
😂
все равно наверное сходил по большому.
КВС хотел а сходили пассажиры .
И в сел на унитаз с не меньшей скоростью чем на впп, наконец добежав до него.
Бухнуть он хотел успеть до НГ. По этой же причине "по-большому" он сходил до полета.
Тема причины нарушения инструкций КВСом и дальнейшая его судьба не раскрыта!
К новогоднему застолью спешили.
Причина была понос
@@МирославСтудёный 0
сложилось впечатление что командир понимал что делает и действовал намеренно
и никак иначе! объяснения ком. здесь обязательно, а так вода
Даже не сказал дали ли им всем пиздюлей, одно бла, бла, бла....
Та домой, в семью на праздник хотел, осознавая меру риска, и попал! А рекорд за нами!
@@alexma9408 ну какие пиздюли за рекорд? Орден дали!
Срать хотел сильно наверное 😁
Спасибо конструкторам за излишнюю прочность.
Было бы очень интересно, какие тараканы были в голове у КВС, а также, чем он объясняет желание установить "рекорд".
31 грудня - це взагалі дуже ризикована дата для польотів, особливо, в країнах, де є "традиція" напиватися до втрати пам'яті
@@borissirob7514 только это был Ту-134 не одесского, а калининградского ЛО... Немцы? )))
@@borissirob7514 Але ж там написано: "САМОЛЕТ, ПРИНАДЛЕЖАЩИЙ к ЛЕНИНГРАДСКОМУ ОТРЯДУ" :)
@@borissirob7514 Ну, якщо вже тобі пригадалися "традиції дєдов", то ж сам знаєш, що авіаполки з Міг-25, Ту-22 (і не тільки) називали "П'ЯНИМИ полками", а МІГ-25 називали "гастрономом", або "дійною коровою", бо перед кожним вильотом борт мали заправляти 50-ма літрами чистого спирту і ще 250-ма л 60%-го спирту, але "народні умільці" ж не марнували добро... :) А там, як котрась машина обледеніла і грохнулася, то все засекречували, давали папірчик посмертно, а в колег була нагода черговий раз "пом'янути".
І ще ти чудово знаєш, що в "блатних" полках "защіщялі отєчєство" тільки "благонадійні" (переважно це не українці, не литовці, не естонці, не грузини, не вірмени, а росіяни)
@@yuriykulchytskyy2750 Не Ту-16, а Ту -22 !!! В Ту - 16 спирт не використовувався.
Всегда, когда машина отрывается от земли, перестаю бояться. Ибо это бесполезно
Это верно!
Очень повезло, что никто при этом не пострадал. Удивило то, что весь экипаж просто наблюдал такие действия командира, самолет нельзя было сажать в такой конфигурации. Похоже, что все как всегда: большое желание поскорее посадить воздушное судно, вопреки всему.
А самолет то долгожитель оказался, дожил аж до наших дней.
Наверное и лихого КВСа пережил.
Тот случай,когда хочешь стать палубным лётчиком,а тебя берут только в гражданку.
++
КВС с говорящей фамилией Крантов, иначе и не мог представить себе посадку.
Neroantar
А ещё я знал следователя Сажаева, и начальника тюрьмы Палкина.
@@Vladimir0591 , если Вы думаете, что я придумал фамилию КВС данного рейса, посмотрите Википедию по этому инциденту.
@@neroantarmilanovic4760
И я не шучу, реальные фамилии и должности написал.
@@Vladimir0591 Фамилия знаменитого фехтовальщика - Кровопусков. Тоже вполне ничего.
@@borissirob7514
Помню его прекрасно!
Очень хорошо этот инцидент описан на Лурке:
Считается, что рекорд скорости приземления пассажирского самолёта был установлен на родине слонов. В приятный новогодний вечер КВС настолько торопился к праздничному застолью, что гнал на всю катушку, обгоняя кирпичи, высираемые его пассажирами. Сигналы о превышении скорости снижения он невежливо игнорировал и, видимо, ради ещё большей экономии времени, на выпуск механизации крыла до поры забил (хотя, скорее всего, понимал, что при таком свежем ветерке её просто оторвет к хуям). Шасси же выпустил заблаговременно, на скорости, которая превышала допустимую на 60-65 км/час. На скорости в 415 км/час (при нормативе не более 330 км/час), под ободряющие звуки сигнализации опасного сближения с землёй, лайнер таки коснулся полосы, а через 6 секунд КВС, хоть немного запоздало, но таки выпустил закрылки. Поскольку в последний момент экипаж догадался, что ехать до Дерибасовской надо бы всё-таки не на самолёте, а на наземном транспорте, то решение держать реверс до полной остановки с их стороны выглядело первым умным действием, которое они предприняли с начала посадки. Самолёт по всем законам природы и здравого смысла должен был развалиться на части. Однако он даже не доехал метра полтора до грунта, остановившись на концевой полосе безопасности. Так как другие зарегистрированные случаи успешной посадки с более высокой скоростью отсутствуют, этот считается рекордом. Почти наверняка можно быть уверенным, что КВС и прочие члены экипажа за это уникальное достижение получили пиздюлей, но история об этом умалчивает.
Ну кроме версии,что экипаж был всем составом нетрезвый,более сказать нечего.Такие фокусы выкидывать адекватные профи никак не могут.
Все наоборот.
Экипаж был трезв, но очень хотел стать не трезвым еще ДО наступления нового года.
Ваша версия не выдерживает никакой критики ,пьяный экипаж ...А кто сажал самолёт ?Тут ювелирная работа ,вы сами попробуйте пьяный и трезвый проехать фишки и что у вас получится .
Тут и трезвым на таких скоростях не посадишь.
@@Bugudonia общался со стрелком Ту-95. Вылет после ночной пьянки - было обыденное дело. А могли начинать ещё до приземления. Однажды, говорил, вылезли из самолёта и забыли выключить все огни. В итоге утром с бодуна приехали к взлёту, а самолёт "мёртвый" - аккумуляторы сдохли.
@@Alex_Prokopenko Прикольные анекдоты ,а когда смеяться ?
Начальство пилоту: "Поздравляем, ты побил рекорд Гиннеса! А еще ты уволен"
Командир включил режим берсерка. Но, в любом случае, это безответственный поступок
Пилот на рекорд шёл, отнеситесь к этому с пониманием
Не иначе😅
По итогам расследования у экипажа сразу нужно было отобрать лётное свидетельство, пусть заново бы проходили подготовку!
Слава Советским авиаконструкторам, заложили двойной запас прочности
Самолет двойного назначения. Как и все советские.
Нет там никакого двойного запаса прочности, просто обстоятельства так благополучно сложились
А вот тут все предельно ясно : 31 декабря , трубы горят , какая нафиг дисциплина .
У вас самолеты и реконструкции катастроф с ними а я сейчас иду запускать самодельные аэросани на радиоуправлении) спасибо за новое интересное видео!
Главное, в подборку не попасть 😄
@@ЕвгенийБ-л5п ахахаха! Супер комментарий! Ржу аж подпрыгиваю!!! 😁😁😁
@@ЕвгенийБ-л5п в подборку крушений аэросаней?)))) Это им уже надо на канал планета катострофф заливать))) кстати испытания провел, проехались очень успешно. Скоро им руль чуть улучшу
@@Lewred86 😂😂😂
Ну что, запустили? Сейчас альтернативный вид транспорта может быть очень полезным (
В сюжете не сказано какие меры были приняты к пилотам, ведь история могла закончится гораздо плачевно.
Закрылки были выпущены уже на полосе, при торможении... Да, это сильно. "Рекордный" полет, ничего не скажешь.
Будь они выпущены до посадки они бы не сели из-за избытка подъемной силы. На земле правильно выпустили, всё таки это дополнительное сопротивление.
Они же уже выпустили интерцепторы. Что не так с закрылками?
@@ИванИванов-з7п5ъ интерцепторы прижимают самолёт.
Лучшее торможение дают закрылки
@@ВоваИванов-г5с Интерцепторы *срывают* поток и убирают подъемную силу крыла.
Только после этого можно тормозить закрылками.
Эти ребята знали, что делали.
Пилоту повезло что ничего не оторвалась при посадки на такой скорости, о чем он думал, загадка.
Какая же тут загадка?
Он думал о времени. О времени, остающемся до НГ.
@@ИванИванов-з7п5ъ Мураками «не спеши».
@@TechnologyandlifeKrdSPBMskNsk
Анна Герман "не спеши"
@@ИванИванов-з7п5ъ а ты Мураками набери
Эти парни с маленьких Тушек знают как нужно быстро летать 😃😃😃
Я так в вар тандере сажусь. Ни че, без шасси, без крыльев, но выживаю.
В тундре своя Технология посадки для экономии времени) Я несколько раз возвращался и садился без части крыла и без хвоста, даже фото сделал)))))
Посадил как реактивный истребитель! Это нужно ещё суметь так!
Да нет, так истребители не садят.
Причина происшествия только одна: безграничное расп…во всех…ВСЕХ!!! членов экипажа.За почти 30 лет своей летной работы такого не встречал…Только из чувства цеховой солидарности- каждому бы по 5 лет строго режима…Судья бы дал больше….
Командир был с бодуна, у него в тот год в личная жизнь складывалась можно сказать трагически, и он часто с похмелья летал, как у всех начинающих алкашей похмельный синдром жесткий, требует скорей скорей накатить, вот он и торопился. Потом спился, сторожем в дачном товариществе работал, там и жил.
@@man_5766 С чего бы ни был КВС,он их вез навстречу смерти.В салоне 2-3 проводника и 76 пассажиров.И МОЛЧАЛ ЭКИПАЖ!!!Извините,погорячился.Как говорил. Глеб Жеглов: «По десятке вам,граждане.По десятке на душу населения!»
@@ЛевСтопченко да какая десяточка... прямо там, перед трапом нужно было в расход, 9 грамм в затылок, проводников туда -же - не остановили.
@@man_5766 За проводников ничего не скажу.К тому же,насколько я понял,до начала снижения полет протекал нормально.И лишь на снижении началось чудотворство.Действительно,Божий промысел,что все живы остались…
@@ЛевСтопченко Это что, вояки на своих УБЛ ещё не так чудачат...)))
Видел его в Xраброво в Октябре месяце,стоит красавчик👌
А ДР праздновал под xвостом другого Ту-134 тоже в Калининграде😄
Xороший самолёт)
Очень прочная и надежная машина. В девяностые хотели вроде даже возобновить выпуск, но с новыми двигателями.
Экипаж пороть надо было. А еще лучше отдать конструкторам. Они люди изобретательные, наказали бы с фантазией за такой риск для людей и варварское обращение с техникой.
Это Ту-334 хотели делать взамен...
Крепкий и надёжный самолёт, раз такое выдерживает
Очень крепкий!
Если командир бывший вэвээсник, который в Афгане так садился, тогда понятно! Он просто вдруг вспомнил, что могут подстрелить с земли "стингером" и решил спасти самолёт и всех в нём!))
Ух ты, стоило только в прошлом материале в комментах про посадку Крантова написать!
Спасибо!
Командир так спешил к новогоднему столу,что забил на управление механизации.
А уже близко к земле понял, что по дерибасовской всё таки надо ехать на такси. Поэтому выпуск закрылков,интерцепторов и реверс двигателей были единственным правильным решением, что многих и спасло,каждый год встречать новый год с фотографии и смотреть, как живые
может КВС раньше на мигах летал? и тормозил при посадке парашютной системой? и перед новым годом принял немножко и решил что до сих пор на миге летит...
Видно самолёт был заколдован вместе с камандиром. Другие члены экипажа этим действиям видно невозражали..!
Крепкий самолет, из чугунины наверное.
А пилота не зигзаг маккряк случайно звали? 🤣🤣🤣
Капитан Кенгуру :)
Тема не раскрыта. Каковы причины таких действий командира? Острая диарея? Боязнь, что всю водку выпьют без него? А последствия?
Плохой сюжет
Заход на посадку с прямой выполняется в том случае, когда самолёт подходит к аэродрому с курсом, близким к посадочному. А по эхо-сигналу на ВИСП--75 видно, что самолёт заходит на посадку на повышенной скорости. Решение только одно:"Снижение запрещаю, горизонт, уход на второй круг." Об этом знает любой стажёр.
Я конечно не специалист в гражданской авиации, но мне кажется этот "рекорд" - так себе достижение.
Да, взлёт с не выпущенными шасси трудно переплюнуть!
@@viestursriters2480 это как ? Посадку - я понимаю, но чтобы взлет...
@@МаксимДушацкий официально это прозвали касанием, но пассажирский лайнер промчал на брюхе около 600 м и взлетел, думаю пробег на брюхе с пол километра с последующим взлётом полноценно можно называть взлётом без шасси
Вот уж наши калининградские пилоты. Прям к новогоднему столу торопились. Хорошо что всё удачно закончилось. Спасибо за рассказанную историю.
Судя по тому как все грамотно было сделано, это не первый рекорд, первый раз похоже выкатился. Касание прямо у торца, выпуск механизации после касания, все быстро и четко, а главное с нормальной вертикальной скоростью. Ему бы на истребителе летать
И лучше на авианосце)
Для повышения профессионального уровня, так скть..
Вроде он прошёл торец и опоздал на 800 м
При скорости 600 км/ч экипаж должен снизить скорость до 260 км в ч, после этого только начать снижаться, и выпускать шасси.
Да, но экипаж видимо сильно торопился сесть, что не была выполнена карта контрольных проверок, и все процедуры выполнялись с нарушениями РЛЭ
Не совсем так, 260 - это уже посадочная скорость. Снижаться можно вполне себе на крейсерской, соблюдая ограничения по допустимой скорости.
Стёб?👍
Ключевое слово должен .
Экипаж: горючего полный бак летим дальше
А где итог? что в результате расследования было?
Странно не услышать ничего о пилоте. Биография была бы интересной!
Я на таком летал как раз в Одессу !!! Слава богу с другим экипажем !...)
Ну видите сколько потеряли? А так с ветерком бы проехали!
@@ИИванова-ю7в я с ветерком на Ту-154Б над Москвой покружил зато, топливо вырабатывали когда ) Вылетели и сели там же
@@Edward_UFA_Dirkschneider ну видите, какой вы везучий! Сели!
@@ИИванова-ю7в там КВС был отец моей одноклассницы )))..
@@Edward_UFA_Dirkschneider и чем объясняет тягу к рекордам?
А то говорят, что Русские самолеты плохие.. Вон какие перегрузки выдержал. На авианосец, наверное, с меньшими скоростями садятся. Спасибо за видео👍
Были бы на самолёте тормозные щитки(которые можно выпускать в воздухе) не было бы ничего подобного. А лётчики конечно должны были уходить на второй круг, это безобразие так садится
автор, тебя так сложно слушать из-за твоей дикции, зачем ты делаешь паузы внутри предложения, когда там ничего не предвещает?
Ну, и какие были сделаны оргвыводы относительно командира и всего экипажа?
Когда про рейс Sas686 столкновение в аэропорту линате с частным Cessna CJ2, 8 октября 2001 года, столкновение произошло утром.
Очень скоро дорогой друг! Мы работаем над симуляцией в плане столкновения, с элементами спецэффектов!
Окей AVIA SVIT)☺️
Какой в пень прямой заход на полосу 16, если он летел по курсу 340° соответственно по прямой у него 34 полоса, а 160° эта же полоса, но вообще в противоположную сторону 16-я, и до аэропорта 70 км, темболее, что ему не пришлось получается садится на 34 полосу, а облетев аэродром заходить на 16 полосу, это же какой то бред, чтото я тут вообще ничего не понял, как так!
Вылетел ИЗ Калиниграда, ска...ИЗ!!!!
И что заставило его пойти на такие вопиющие нарушения?!
Спасибо за ваши видео!
Причина - в нарушении дисциплины? Что? Звёзды так сложились, хренак, дисциплину нарушил или, может, у нарушении дисциплины были свои причины? Он поспорил, что без механизации сядет, или он уже многократно лихачил, или пьян был? Клиническая самоуверенность? Причина то какая????
Не ругайте КВС и не забывайте об условиях посадки выданные экипажу диспетчером. Если бы командир не дал команду на экстренное снижение то попали бы в шторм, который накрывал все запасные аэродромы и тогда точно всем вечная память. Топлива у них на обратный маршрут естественно не было так как расстояние от Калининграда до Одессы очень большое. Вы думаете, что КВСу и экипажу жить не хотелось или их дома не ждали. Этому командиру и его экипажу памятник при жизни надо ставить от благодарных пассажиров и их родственников и героев присвоить. Да, ещё в книгу рекордов Гиннеса внести за самую скоростную посадку. Так что как то так. ИМХО.
Откуда информация, что шторм накрывал ВСЕ запасные аэродромы? Даже та погода, которая приведена тут в ролике - самая обычная. Что там на самом деле было - никто не знает.
@@АртёмШевцов-х8м рассуждайте логически, во первых этот ролик полностью не раскрывает обстоятельств события, во вторых дураков за штурвал пассажирского самолёта в то время не сажали, в третьих заметьте экипаж не наказали, а значит всё правильно.
Меня как-то приспичило по большому на пути домой,так я тоже "летел" как ошпаренный, обычно добирался минут за 40 до дома ,а в этом случае за 25 доехал. И тут похоже что-то подобное.
Что-то мне подсказывает, что экипаж заод по подобной "схеме" выполнял не впервые, прото в этот раз не рассчитал... и выкатился, вообще судя по происшествиям с Ту-134, як-42 и другими региональниками, на них летали либо те кто не проходил по подготовке к полтинникам, либо откровенные лихачи, в детстве во времена СССР достаточно много летал, так вот 154-ки на исполнительном перед началом взлета всегда простаивали до минуты, а вот экипажи 134-х очень часто начинали взлет сразу после разворота на торце полосы... хотя надо понимать, что нагрузка на экипаж региональника выше чем для среднемагистрала - число циклов взлет-посадка в сутки у них побольше...
И о чем это говорит? А не о чем, нет процедуры обязывающий простаивать на торце, кроме необходимости пропустить самолёт. А даже наоборот рекомендуется начинать разбег вместе с выводом двигателей на режим
Это относительно воздуха у него была скорость 415 км/ч, но относительно земли - около 375 км/час (на 40 км/час меньше, ведь ветер был 11 м/с, то есть 40 км/ч). Да, я понимаю, что аэродинамические нагрузки (на выпущенные шасси, закрылки, интерцепторы и что там ещё выдвигается-открывается) оказались запредельными, но нагрузка на шасси и "опорно-двигательный" аппарат самолёта - не такими катастрофическими.
Но не сказано направление ветра относительно самолёта (или я прослушал?). Или самолёт сажают только при встречном ветре?
@@Siemens1847 Да, направлене ветра относительно самолёта при посадке не было указано. Но ведь при сильном попутном не садятся, а ветер был сильный, как сказал диктор "шторм, 11 м/с." Хотя в данном случае определение шторма не верно. Шторм - это скорость ветра от 20 м/с, а 11 м/с - это просто сильный ветер.
При выпущенных закрылках, на ветру его бы кидало в разные стороны, командир похоже решил схитрить и переиграть бурю
@@Siemens1847 При любом направлении ветра. Но есть ограничения по скорости. Например попутная составляющая не должна превышать 5 м/с (это на Airbus 320/330/350). А, да, ещё зависит от коэффициента сцепления. Чем сцепление хуже, тем меньше допустимая скорость ветра. Ну это и так понятно.
@@ГезейВіктор А не в бок ветер был ?
Копец, Шумахеры не только на дорогах, но и в воздухе. Ему бы маршрутку водить!
да ужнафиг
Из ролика очевидно, что экипаж а) действовал осознанно и б) умудрился посадить самолёт даже не повредив.
Отсюда возникает резонный вопрос: зачем или почему они так действовали? Ну явно же имелась веская причина.
Не прозвучало, играл ли какую-то роль шторм с 11 м/с ветром (хотя 22 узла ветер - это не так чтобы много)
И КВС и правака списали с летной работы.
Пилот цел - посадка удалась!!! А маленькая это же ракета! 👍😁 Слава советской авиации!!!!
Очень классная подача материала! Большое спасибо, очень интересно и приятно вас слушать!
Было бы очень интересно узнать о трагической истории рейсе 295 South African Airways потерпевшего крушения недалеко от острова Маврикий 28 ноября 1987 года.
@D Romanow после этого, 29 ноября 1987 года, Рейс 858 был взорван над адаманским морем
Большое спасибо! А нам приятно, что вам понравилось!
Рейс 295 сделаем!
подача материала - дословно текст из википедии
Как резина выдержала, жестко.
Выкатился, развернулся и взлетел с пробуксовкой в обратном направлении 🤣🤣🤣
"врешь сука не возьмешь, все равно сяду" - сказал пилот, и пошло поехало.
представляю как охренели проверяющие когда стали в этом инциденте разбираться.
Сейчас можно так лететь ?
Спасибо за видео!👍
Спасибо за работу! Вот ведь распиз...и!😠
Интересно было бы посмотреть ка сядет на такой скорости какой нибудь аэробус или Боинг.
БРАВО СОВЕТСКИМ ПИЛОТАМ И СОВЕТСКИМ КОНСТРКУТОРАМ!
Самая большая посадочная скорость!? На моей памяти всплывает случай с военными ИЛ-76 который с призывниками с Кавказкого региона под Астраханью экстренно приземлился лет 20 назад. Там так же скорость была высокая, у командира не было возможности включить реверс, люди все едва спаслись самалетик сгорел...
спасибо за видео
С самого начала у командира был какой то план и он его придерживался..)))
Интересно, а чем КВС объяснил свое поведение? И как наказали экипаж?
Жаль, что не раскрыта тема, куда он, всё-таки, торопился
Надо ж ты!
Оказалось, что есть запас даже для такого нарушения.
Может на спор ,а вообще это говорит о высокой подготовленности советских лётчиков ,так посадить самолёт, без происшествия, все рассчитано ,даже до грунта не доехал ,а сейчас за штурвал сажают кого попало - ведь у нас электроника, она все сделает сама, а если она отказывает , то всё ...
Стремление к рекордам никогда до добра не доводили... Вспомните хотя-бы аварию на Чернобыльской станции в 1986 году.
Помним! Но в данном случае экипаж по глухости рекорд поставил
В КД авиа у меня бойфренд мамы жены бортачем летал!) на ту 134 как то детей везли с кремлевской елки 31 декабря. При запуске двигателя загорелся транспарант: стружка в масле. По регламенту должны были остатся до устранения, но бортач как то понял, что это ложная сработка и полетели. Все обошлось.
Пилот доказал, что истребитель-бомбардиривщик из Ту-134 отменный.
Пассажирам нужно было лётчикам по лицу похлопать 😂
Как он его к полосе- то притëр? Это же акробатика просто! 😂
Да прочные и надежные создавал Андрей Николаевич самолеты. Вечная память великому
Таким командирам надо выдавать чёрную метку и пожизненный запрет на профессию.
Рекорд за нами! Еще одно олимпийское золото!
Так что было командиру?
Медаль наверняка дали.🤣
Ага, орден Святого Ебукентия с закруткой на спине....
Был интересный случай с преднамеренной посадкой в поле на Як-40 Одесского отряда,нигде не зафиксированный по умолчанию))))
А поподробней?
Блиин. Ребята. Помню на ютубе слушал историю, от имени диспетчера; диспетчер разговаривал с пилотом у которого не хватало топлива куда либо долететь. И они играли на гитаре и пели. Пилот соотвествено пропал. Может подскажете. Ищу долго. Вроде как на реальных событиях
Отличное видео. Единственная проблема - если Вы не уверены в территориальной принадлежности Крыма, то лучше гос границы не показывать, остановится на физической карте
Спасибо! Да, использовал карту построения маршрутов! Теперь уже так не делаем!
Счастье что все живы и здоровы. Надо было кружок сделать , снизиться без спешки и погаситься
Вот это запас прочности не чета всяким аэрбасам.
Вы ничего не понимаете! Командир просто шёл на рекорд! Хотел попасть в книгу рекордов.
Что стало с самолётом, конечно, интересно. Но куда интересней, что стало с экипажем...
Понижение квалификационной категории, направление на курсы перед допуском к новым полетам. Снова кавээсом командир станет хорошо если лет через десять, а скорее всего вообще не станет. Это в том случае, если под суд не отдадут. Возможно что и не за что под суд, если только нарушение служебных инструкций вменить можно.
В жулянах в музее стоит ту 154 А у него фюзеляж весь жеваный от перегрузок +5 наверное.
В случае необходимости экстренного снижения, шасси выпускаются на любой скорости.