2023 VW ID.4 GTX Review and test drive!
Вставка
- Опубліковано 9 лют 2025
- A review from the archives which I finally get to - I drove the ID.4 GTX which I liked a lot with only few exceptions. Check out this video!
Contents:
00:01 Intro
00:24 Exterior
05:32 Interior
13:29 Driving in the city
16:00 On a mountain road
18:39 On the highway
22:18 Charging
25:42 Conclusion
--------------------------------
► Like our Facebook page here: / superchargedbg
► Tesla Referral: ts.la/vassily3...
► TeslaFI Referral: www.teslafi.co...
► Support our channel here: mercury.stream...
--------------------------------
#volkswagen #id4gtx #electric
Едно нещо няма което да ми хареса в този автомобил, честно спрямо новите коли дори и на Шкода е доста изостанало това VW и не само технологично, а цената му е космос, абсурден автомобил.
Благодаря ти за клипа! Фолксваген са добри във всичко, освен в скоростта на зареждане. Дори много експерти твърдят "батерия и мотори", което като се замислиш е сърцето и душата на колата. Иначе модела стои много добре и като интериор и екстериор. Ще чакаме теста по магистрала със 140 км/ч.
Определено всичко друго по колата е страхотно.
Рядко хубав и изчистен вид за SUV, вози приятно и тихо, кара се с кеф и лекота.
Здрасти,
Следя канала ти още от самото му начало и това което правиш, особено рейндж тестовете е нещо доста уникално за българския ютуб. Бих надградил нещата като разделя тестовете на зимни и не зимни с една и съща кола. Така хората ще придобият реална представа колко пада пробега при стидено време.
Това което ми липсва (и при останалите ти колеги) е едно хубаво ревю за начинаещи на тема зареждане на публични станции - основните играчи на пазара, предимства/недостатъци, цени и т.н. Все още за съжаление човек трябва да си свали 4-5 приложения за да може да ползва зареждане навън.
Та в тази пососка според мен има “глад” в ютуб пространството ни и би било хубаво и полезно да споделиш опита си и да улесниш много от тези които тепърва навлизат в дебрите на автоелектрофикацията 😅
Поздрави,
Ивайло
Да, това ще го направя и много благодаря за конструктивното и адекватно мнение, както и за това, че гледаш от началото!
Супер 😊 ревю 😊
Реално и детайлно ревю както винаги !
Очаквам скоро да покажеш и Toyota bZ4X :) :)
Хмм :) Тойота бизифорекспанжън или бизи4ексайтмънт... Може би трябва в някой момент
Виж спрямо БМВ-то това ми харесва повече като интериор, а за екстериора просто няма база за сравнение. Това със зареждането си е "греда" от всякъде. Да не би да не е подгряла батерията? Почти всички плюсове и екстри, които спомена съвпадат с моето виждане. Само стъкленият таван не е моето. VW барем имат щора, а Теслата ме кара да се чувствам некомфортно и несигурно и не е моето. Но вкусът на хората е различен и това е хубаво.
И аз го мислех, но температурата навън е почти 30 градуса и съм я карал поне 50 км по магистрала. Няма шанс да е от това, мисля, че просто му е кривата на зареждане. Вероятно могат да го оправят със софтуерен ъпдейт по-нататък, може и да са го оправили вече.
@@superchargedBGот VAG не мислят че има смисъл да се зарежда на 50%...карайте по магистралата 400км и ще се наложи да преместите автомобила преди да си изядете сандвича (освен ако апетита ви е за поне два бигмака) харесва ви как върви автомобила особено от старт защото може да е 300к.с. Но въртящия момент е колкото на Тесла Y...
При новия софт вече има и подгряване на батерията по желание на водача и зимата си запазва скоростта на зареждане... Ако искате мога да ви пратя крива от Fines 12-86%за 32мин.
Доста добри ревюта правиш и впечатленията са подобни на моите. Карам GTX , батериите са 2 вида 77 кВч- зареждане до 135 кВт и до 175 кВт Кривата на зареждане от 20 до 80% е 1:1 с тази на Тесла У - може да ги видите в ревютата на Бьорн. Като тази на 135 кВт е по равна, а тази на 175 плавно спада. Големите скорости са от 0 до 20% от там нататък са еднакви. Тази скорост зависи от външна температура, температура на батерията и т.н. Много зависи как си карал колата. И понеже е преди фейса - няма предварително подгряване на батерията.Новият мотор и софтуер след 4.0 имат. Аз лично от 10 до 80% зареждам за под 30 мин и никога не е било проблем на дълъг път. А като зареждам и 99% вкъщи - съвсем.
Да, трябваше да отбележа, че ревюто е от 2023-та и оттогава нещата е възможно да са се променили към по-добро. 30 мин е съвсем окей от 10 до 80%.
@@superchargedBG любопитно ми е какво караш сега, след като продаде теслата? Или какво имаш намерение да вземеш?
Купих си същата, но Long range.
@@NikolayMladenov то вече често се случва да си делим мощност на 150-ка с някой колега и голям праз че пиковата е 200 или 300квт когато имаш на разположение 100 или 150квт.... Дойде време за хъбове... То понеже миксерите не стават за нищо, пък се увеличава броя им..... И не си прав за Тесла по бърза е с една минута.... Ха ха ха ха ха ха ха.... Милиони безшумни километри с GTX-a колега..
@@superchargedBG е сега трябва да я зареждаш до 80% тя LR е с NMC....,
Много добре си зарежда, средната скорост е 80квт , трябва малко опит реално в живота много рядко се налага да зареждате DC на 50% зареждате си с 180квт под 15% и всичко си ок... Имам Шкода Ениак 80х с аналогична архитектура, и батерията е различна от тази на ID4 само на задна ос, относно защо задните накладки са на барабан - има следните преимущества в дългосрочен план са в топ състояние и когато ви потрябват не са в ръжда ( те за предните се налага да изключвам рекуперацията за да ги изчистя, рекуперацията хич не е слаба) Много от ъпдейта на VAG идва ОТА както при Тесла.
Съгласен съм с теб ако става дума за каране из България, но на дълъг път това зареждане е тотално неадекватно за големината на батерията. За нашата страна горе-долу навсякъде можеш да стигнеш с едно зареждане, и дали то е 20 или 40 минути само от собственика зависи дали това го дразни или не. Ако обаче тръгнеш някъде с 5-6-7 зареждания разликата става часове в безсмислено чакане.
@superchargedBG зарежда си с 180квт, но при под 15% и средната скорост е 80квт (и капачето на DC влиза в отвора на капачката, гледам че повечето хора не знаят къде да го поставят)
@@superchargedBG дайте някъде да ви пратя криви от Финес за да видите реално време за зареждане.... Нищо не се чака повече от останалите архитектури на 400V
VAG са малко резервирани към мениджмънта на батерията първоначално беше макс 135квт сега е 180квт пик но с плавна крива
Интересно защо нито едно ID няма дискови спирачки на задните гуми, а барабани…
И това е само при VW.
Има много добра рекуперация и в съчетание с барабани е повече от достатъчно спирачно усилие на заден мост... Позволява лесно ползване на ръчната спирачка тя се задейства при всяко отваряне на шофьорската врата когато автомобила преди това е спрял...нищожна корозия на задните спирачки и 100%ефективност...
@@iliamladenov960 Разбирам логиката зад използването на барабанни спирачки в комбинация с рекуперация, но не съм съгласен, че те са достатъчни за оптимално спирачно усилие. Въпреки че рекуперацията спомага за намаляване на натоварването върху задните спирачки, тя не може да компенсира напълно липсата на спирачна ефективност в ситуации, където е необходимо по-добро разпределение на силата между осите, особено при екстремно спиране или висока скорост.
Дори да разчиташ почти изцяло на рекуперацията и по-рядко на механичните спирачки, това изглежда като компромис от страна на VW. Барабаните се нагряват и губят ефективност по-бързо от дисковете при интензивна употреба, което може да е критично при аварийни ситуации или при продължителни спускания.
Също така, дисковите спирачки предлагат по-добра реакция при мокри условия, докато барабаните остават уязвими на задържане на вода и намалена ефективност. А що се отнася до корозията - съвременните дискови системи вече имат антикорозионни покрития, които значително удължават живота им.
В крайна сметка, ако VW правят този избор с цел икономии, това е разбираемо от финансова гледна точка, но за автомобил като ID бих очаквал по-добро решение за задния мост, особено предвид високите стандарти, които електромобилите би трябвало да задават.
Според теб тесла модел 3 или този автомобил е по-добър? Конските сили определено са на страната на Теслата, но като ти какво би предпочел?
С това бавно зареждане от 50 до 80% определено би избрал Тесла :D
Трудно ще е да ти отговори, понеже това е по-скоро Model Y. Няма как да сравняваш нисък спортен седан с мини ван.
Да, по-доброто сравнение би било с неговия клас, а именно модел Y. За мен Тесла определено прави нещата, които се очакват от електрическа кола на бъдещето много по-добре! Все пак обаче с фолксвагена имаш сервизна поддръжка на 5 км от центъра на София и като цяло един доста приятен за каране електромобил. Според мен е ясен избора дори статистически, тъй като модел Y стана най-продаваният автомобил миналата година.
@@П.Велев на там съм се запътил 😂. Скоро пътувах с една теслала модел С ( 100д). До преди това пътуване честно казано бях малко скептипен, но трябва да си призная, че повечето неща, който се говорят за пробега и т.н не са верни. С абсолютно същото каране от Варна до София с едно зареждане( вярно това е 100 киловатова батерия), но все пак справи се прекрасно. Тихо, спокойно, комфортно, ако трябва рязко за изпреварване направо излита останах очарован. Дори и да се нала спиране аз съм професионален пушач така, че никотина си иска неговото на всеки 2 часа😂
@@georginistorov3216 Супер отзив 👍 Скоро да се похвалите с нещо Long Range ;)
Понеже спомена Waze - как стоят нещата с Waze при Тесла?
Не седят добре! Има някаква браузерна версия, но е по-скоро да не си съвсем капо :(
Хареса ми. Но говорете на български казва се поставка за чаши
Е, за едно словосъчетание ли се хващате? Не ми харесва поставка за чаши. Освен това не е поставка, а държач. :)
Една информация за зрителите на канала, навигацията е на базата на ABRP (A Better Routeplanner) освен Тесла колко други EV си изчисляват добре маршрут и нива на батерията, клипчето е много добре но в детайли никога няма как за кратко време да се вникне... Бьорн доста добре прави 1000км преходи (не му се спи до жена му 😂) и със Шкода Ениак и ID5 ги изминава за около 10.40ч
Тесла Y 10.25ч за 10 или 15мин разлика не е драма автомобили с 800v го правят за10.00ч но той пътува сам, с повече пасажери времето за техните( нужди) винаги е повече от времето за зареждане.
900км в посока 4 пъти съм спирал 3 пъти и автомобила се е зареждал...
Колата е подобрена от лятото на 2023, когато е снимано това видео. Ще сложа пояснение в следващия клип за пробега, защото тогава със стария софтуер определено зареждаше много по-зле.
От тук нататък, когато ми се наложи да употребя думата "впечатлен/а", ще имам вътрешна дилема кой нейн вариант да използвам. Не знам каква е историята зад това разместване на подредбата ѝ, но много ме разсмя и вчепатли! 😅15:48
Хахаха много стар лаф :)
А защо не казвате колко ти излиза заряд на колонка,за видите че не е толкова евтино. Електрическите коли са такава измама,на газ си остава най евтино
@@antondimov7283 0.38ст и колкото щеш на 0.65ст.,0.69ст със 140 км/ 20 квт/ч 13лв подобен клас явтомобил има разход 12л LPG което е 14.50лв....но когато вземеш предвид че първите 350км са на 8лв(домашен ток) сметките съвсем излизат.... Но както всички знаем земята е плоска....
Не го казваме, защото са пълни глупости от хора, които хал хабер си нямат от материята и слушат какво говорят другите, които също нямат идея.
Ако сравняваш кола на ток с 500 к.с. и кола на газ 1.2 л 70 к.с. на газчица - да, излиза по-евтино на газ. Ако сложиш същата кола 400-500 к.с. на газов инжекцион и караш със същата скорост като електричка - по-евтино винаги е на ток. Още повече, ако пътуването е над 300-400 км (до тези километри е смешно да го твърди някой, защото 300-400 км както казва Илия са ти буквално 6-10 лв) и в чужбина, газчицата не е толкова евтина, а кола 400-500 коня едва ли ще мине повече с една бутилка.
Мислете малко преди да пишете тъпотии :)