Карбюратор Газ 24 К-126Г (ГМ) Обзор и разборка - GAZ ROD Гараж
Вставка
- Опубліковано 5 кві 2017
- Сори, по подошве забыл уточнить, один канал на систему хх, 2й на ваккумм корректор распределителя зажигания.
И неправильно обозвал экономайзера мощностных режимов.
К-126Г
Большие диффузоры 24х24мм
Смесительные по 32мм
МД 11мм
Жиклеры:
ГТЖ 240х280
ГВЖ 195х390
ТЖХХ 50х95
ВЖХХ 285х285
К126 ГМ
БД: 24х26мм
СК: 32мм
МД: 11мм
Жиклеры:
ГТЖ 240х280
ГВЖ 280х390
ТЖХХ 50х95
ВЖХХ 285х285
Из отличительных черт ранних К-126Г это общая воздушная заслонка на обе камеры, позже стали применять только на 1ую. - Авто та транспорт
пока что нашел твой канал,единственный про 24ки и про газ. подпись аназначна)))
спасибо. мне пришлось самому разбирать карб волги а я в этом ну валенок и у меня эта иголка выпала я голову ломал куда ее девать))))
картинка хорошая ,звук погромче если будет ,будет хорошо.
Спасибо 🙏 когда карб перевернул думал про иглу не скажешь, просто у самого выпала и не знал какой стороной ставить👍🏻
А что будет если нет этой иголки?
Будет перелив во вторичную камеру
წვეტით ქვემოთ
Спасибо, было полезно и познавательно.
Не ну, реально, подвеску в перчатках ещё можно перебирать. Но карбюратор то, за что это заслужил.))))))
На карбе токсичние отложения, котор. Впитиваются в кожну рук.
В голове токсичные отложения
СПАСИБО!!
10 лет работал карбюраторщиком в таксопарке , но штангель цыркуть и перчатки это явно перебор ....
Спасибо за видео, у меня 2410 с 126гм пекар. Бенз-12, газ(врезка)-17(сильно завист от качества газа) на 100км. Правда у меня проблема такого рода, на холодную,бензин, без подсоса с ключа заводится с пол оборота(газ не жму) и если с первого раза не завелась, то потом дыркать надо секунд 5-7, а то и 2раза. Это что заливает бензом?
Летом на газу заводится с пол оборота.
12:15 улыбнуло)) "винт количества оборотов и качества (соответственно, оборотов). С юморком видосик:)
Привет как отрегулировать холостой ход. С одной оегулировачной. Карб спосибо зарание
Добрый день.нужен ваш совет.карбюратор 126гм,Волга 24 двигатель 402,нехватка топлива при скорости больше 100км.ч.на трассе.по городу норма едет.какие топливные и воздушные жиклёры лучше поставить? Карбюратор куплен новым.спасибо.
Все очень отлично, показал и рассказал 👍.
InstaBlaster...
А какие малые диффузоры стоят на переделаном под 27*27 ?
сРАЗУ СМОТря, бы чего делайте, в каких рукавицах. Народ, что с вами.)))))
В варежках было бы интереснее. Охуеть.
Здравствуйте скажите пожалуйста какие топливный жиклеры стоят.
Здравствуйте подскажите к126 г в камерах не заливает бензин при трогонии глохнет, холостых оборотах хорошо работает
Что поделать, если между карбом их манжетой корпуса фильтра образуется зазор около 1 см?
И какие последствия если потерять иглу?
Если не трудно разьясни нумерацию жиклеров перв. и вт. камер. На сколько об.откр.винт качества смеси.
Стоит на 24ке к126гм с завехрителем в колектор расход при 70км 7-8 л. На 100 и более км 12л. Я думаю нормальной ( на бензине)
Как? За что? Почему? У меня 15-18
Доброго здравия, такая проблема, перебрал я такой карбюратор. Занимался этим впервые, и теперь после того как заведу, поработает минуту и глохнет, если давать газу работает, подскажите рукожопу
А какие последствия если собрать без иглы?
А когда перевернул, куда упала игла из ускорителя?
у меня на уазе стоит такой, по месту 10 литров хватает на 40км...
Хороший, нужный видос. Продолжение о том как 27мм диффузоры ставить будет? А то я ГАЗ-24 72-го года купил для восстановить в сток. Восторг и умиление, но шибко туповатая)))
Да будет про 27мм БД
Как заглушить окошко?Нового не нахожу.
Карбюратор к 126 ГУ ДВС 100 два года нормально ездил, сейчас на холостых работает замечательно начинаешь ехать сразу вроде подрывает, потом едет на средних оборотах хорошо в гору газу больше начинается чих пых газ убовляеш опять едешь, что может быть с карбюратором? Остальное исключили!
здравствуйте у меня есть Волга 24 там карбюратор чихает горит и не берут обороты ели ели заводится что делать дайте совет пожалуйста,, Киргизия
Скажите кто-то какие жиглеры стоят в карбюратора к 126 г для уаз двигатель умз 414
Привет,потскажи пожалуйста,я на 126-ом не разу не ездил,на каком динамика лучше на 126-ом или 151-ом? И ещё,с какими диффузорами шустрей разгон,по городу,с большими или маленькими? Спасибо,если ответишь, очень нужно!
На 126 лучше. На большом диффузоре разгон лучше, до размера 27-28мм, все что выше уже отклик на газ с низов ухудшается, а динамика не увеличивается, это с последовательным открытием заслонок, с синхронным открытием спокойно можно ставить и 31мм, отклик на газ не страдает, низы не садит, правда и разгон в лучшую сторону не поменяется, на стандартный двигатель достаточно и 27х27мм. Если нужны низы и хороший подрыв, советую адаптировать К-135, К-88, либо Вибер от Форд V6 2,3л., они тоже с открытием заслонок синхронно и по производительности имеют БД 27мм.
@@GAZRod ещё раз спасибо, буду собирать, пробовать значит 126-й
Скажите пожалуйста а как на этот карбюратор можно поставить корпус воздушного фильтра от другой Волги например от 31029!!!???🤔🤔🤔
Потребуется резиновое кольцо от оригинального фильтра с хомутом, после чего изготавливается переходная пластина и воздушный фильтр ставиться, дополнительно нужна распорка на клапанную крышку стальная, что бы корпус фильтра не гулял.
А есть ли для него смесители под ГБО? Все советуют врезки а не хотелось бы
Не знаю таких. У меня есть с врезкой средняя часть, если что могу подарить, если живете на территории Р.Ф.
Мужик? В перчатках рессоры ставят ,карбюраторы делают голыми руками .Звук ХХХ
Здравствуйте!
Подскажите, разбирал карб, только лапку рычага воздушной заслонки открутил вверху, из-за чего слетела пружинка. Как эту пружину правильно установить?
Если откручивали привод дроссельных заслонок, то пружина могла слететь, просто так не могла отскочить, если только изначально стояла неправильно. Как поставить, это словами передать сложно, по месту смотрите, пружину нужно зацепить так, что бы она закрывала заслонку.
GAZ Rod откручивался привод подсоса, та железка, которая помешает снять крышку карбюратора (верхняя часть, которую вы снимаете в начале ролика)
Уменя на уазе стоит к131 пекарь подскажите как его регулировать какие болты и как крутить
На 126 ГМ (советский еще, с окном) прикусывает в начале открытия второй камеры. Что можно сделать?
Здравствуйте подскажыте нет впрыска на ускорительном насосе монжет новый и не работает???
Возможно забит канал распылителя. Да и новые манжеты не значит исправные, качественные делает только ПЕКАР, при нажатом поршне бензин не должен просачиваться вверх манжеты в колодце и так же сам поршень не должно клинить в колодце.
Подскажите пожалуйста, данный карбюратор есть возможность поставить через поставку, существуют такие? И ещё вопрос из какого ремкомплекта подойдёт игла ускорительного насоса? Реставрировал карбюратор, иглы не оказалось, узнал только из вашего видео.
Да бывают в продаже проставки, только спрашивать надо для ЗМЗ 53 или ЗИЛ 130. Игла от любого карбюратора серии К-126, или к-135, а можно шарик из подшипника уронить вместо иглы, если подобрать нужного размера, функцию иглы будет выполнять.
у меня 24 ке. Расхот бензин. На 100. 10. Л. Ето нормально да! Как думаите. Спасибо
Более чем.
Отличие Г от ГМ только в ГВЖ1 и БД на 26?
У меня 126 Г и ГВЖ1 стоял на 280, заменил на 195, на ХХ стабильнее стал работать.
Грубо говоря да
Вечер добрый
возникла такая проблема течь бензина на улицу из дроссельной камеры
присуцтвует люфт в штоке крепления троса дроселя,с обратной стороны 2 медных гайки кранштейн (меж ними зазор) откуда и льется бенз и гайка с гровером. Кранштейн к гайкам не притягивается ,как это лечить ?
Не совсем понял, но если течет по оси заслонки, то это выработка в подошве, обычно разбивает посадочное под ось, либо искать другую подошву, либо попробовать завтулить эту подошву медными втулками и развернуть под ось с зазоров в 3сотки.
@@GAZRod благодарю :)
Привет достал карбон 126 Н хочу поставить на газель 402 движок что мне нужно с ним сделать какие жиклеры поменять или потянет? Спасибо
Не потянет, плюс слишком богатая смесь будет, что бы его поставить надо поменять все жиклеры, нижнюю часть и БД от к-126г (126гм)
К 126 Н это с москвича 1500 кубов.
День добрый! Стоит карб 126Гм, новый, уровень нормальный в попловк. камере, прокладка новая, игла на месте, жиклера правильно вкручены, клапана в норме, зажигание точное, а бензин жрет как прорва, на таблетке стоит подскажите что может влиять на это, все перепробовал!!! На холостых работает отлично.
Сложно сказать не видя мотора в живую, причин много может быть.
хотя бы какие еще не из перечисленных можете назвать, мотор 402 стоит
?????????????
начинать надо с компрессии мотора и так далее, зазор клапанов, люфт привода трамблера, зажигание, настройка и комплектующие, настройка пружинок УОЗ в трамблере, провода, свечи и зазор в свечах... подсосы воздуха и не факт что карбюратор исправный, даже если новый.
Про это все я знаю, по карбу хотелось бы еще чего нибудь узнать, может в нем дело все таки. А так спасибо.
Что скажите про карбюраторы ДААЗ?
Если это расточенный вариант с БД 26х28 или подобные, то адекватно.
Добрый день . , при работе на газу К 126 Г стирается манжета УН и клинит поршенёк . Тоесть работают на сухую . Посоветуйте что делать и как продлить жизнь манжете и поршню . Заранее благодарен за ответ .
Здравствуйте, подскажите пожалуйста. Глохнет при вкл нейтрали на ходу, резко падают обороты и глохнет но не всегда, при чем на стоянке работает четко, и на ходу норм. Поменял свечи трамблер, провода, продул карб. И как правильно отрегулировать к 126гм два винта
Бензанссос стоит проверить, иглу карбюратора, держит ли уровень и систему переходной и ХХ системы.
Два винта качества отстраиваются поочередно, закручиваешь до упора пока глохнуть не начинает и откручиваешь на 2-3оборота, на каждом моторе все индивидуально, финишно отстраиваешь по работе мотора, требуется поймать самые высокие обороты, после чего винт закручиваешь на пол оборота. Если на холодную плохо пускется, открути первый винт на оборот. А вообще лучше купить вакуумметр и отстраивать им.
GAZ Rod спасибо, большое
Все проверил уровень держит, игла запирает, все заводится четко, на ходу хорошо все динамика. Уже жиклеры хх поменял, заметил что при хорошей продолжительной скорости переключаешь на нейтраль ( накатом, тормоз не давлю) начинают моментом падать обороты и напряжение, просто ориентируюсь по масляному тачику и вольтметру, масляный с 3 падаеет на 1 хотя на холостых 2 покащывает, а вольтметр на минус уходит, запарил че надо ему, уже и воздушный промыл сетку вынул думал мож задыхается, так как свечи чуть в саже, всеравно
Еще бы в варежках работал))))
Я хочу переделать под газ
Здравствуйте всем!!!🖐 Как этим болтом регулировать качество? Обычно 2 крутишь. Такой карбюратор топлива много свечи чёрные. Подскажите на сколько должен выкручен
По ШДК, газоанализатор, либо вакууметром. На глаз отстроить практически нереально идеально, примерно 2-2,5оборота, на каждый двигатель просит чуть по разному. На счет черных свечей на хх они всегда будут чуть копчеными, а на другие режимы работы хх не влияет, если чернит на частично, или полностью открытых заслонках, это переходная, или ГДС, за частую баги связны с подсосом воздуха в том числе и из за гнутых плоскостей карбюратора.
@@GAZRod Спасибо! На 2,5 выкрутил на слух, машина шепчет сейчас!!!
@@GAZRodна винте качества резиновая прокладка идёт? Он должен герметично сидеть в отверстии?
@@DmitriyRonzhin резиновая, должен сидеть герметично, иначе подсос воздуха будет.
@@GAZRod А где её можно купить или чем заменить?
Моя износилась, винт свободно ходит, едва не болтается.
126 тоже ставится на змз 511 или с таким двигателем использовать можно только к135 и к88/к89?
126б ставился только на 53, по сути это тот же 135, различие главное в жиклёрах, у двигателей разные ГБЦ и впускной коллектор.
Нужен синхронник, производительностью не меньше чем родной карбюратор.
@@GAZRod а что за синхронник?
Когда 2 заслонки открываются одновременно.
Пособие для студентов
В чем причина долгого запуска на горячую карбюратор к126г. На холодную с пол оборота запускается. Холостой ход отлично держит
Залипает игла карбюратора, два паровая пробка, бензин вскипает в поплавковой камере.
@@GAZRod проставка стоит под карбюратором. Иглу менял. Но без изменений
@@jeep2483 обратка подключена, экран термоизаляционный заводкой установлен?
@@GAZRod обратки нет экран стоит
@@jeep2483 отстуствие обратки может сказываться. Попробуй на другой запавке запавлятся еще, бывают разные присадки добавляют, от испоряемости бензина и температуры его начала кипения тоже запуск зависит. Больше не чего не подскажу, если только заводить на грячую при тапке в пол, для более быстрого запуска.
есть смысл ставить его?машина поедет?
да, но не так бодро
Здраствуйте емульсионние трубки одна большего диаметра внутри другая поменьше куда какую поставить спасибо
Они одинаковые должны быть, обычно толстые трубки от ранних карбов, тонкие начали ставить в 90-х. Толстую лучше в 1 сунуть, тонкую во 2, если есть обе толстые, то поставить в обе камеры.
@@GAZRod спасибо
Здраствуйте на 240 жыклере топливном есть провал на 4 передаче поставил 280 но топливо начал жрать не на километры а на метры в чем может быть причина
при разборе потерял иглу ускорительного насоса чем заменить подскажите
Шарик стальной можно подобрать подходящего размера, допустим из какого то подшипника.
Или кусок гвоздя подходящего диаметра.
Разобрать не проблема как отрегулировать
Тоже не могу найти конкретные значения
Вопрос к знатокам по иглу которая выпадает на что она влияет? Разбирал на волгаре и потерял собрал работает вроде бы норм
Что бы ускорительный насос набирал нужное количества бензина из поплавковой, для этот ставится обратный клапан игла, дополнительно предотвращает вытягивание бензина из распылителя УН когда это не требуется.
@@GAZRod благодарю вас)
Из-за клапанов могут плавать холостые обороты??!
здравствуйте у меня к 126 гу воздушные жиклеры одинаковые.так и должно быть или ?
У ГУ так и должно быть, там жиклеры другие.
GAZ Rod не могу разобраться на малых оборотах работает а на газу глохнет. причем совсем новый карб.
ГДС, либо сосет воздух.
верхней части есть два винта если спереди посмотреть то левая 50 а правая 95 может в них дело как их настроить ?
И воздушный винт регулятор воздуха он откручен до упора?
видимо его не настроили.
Их закрутить до конца нужно и не трогать, это фиксируемые не регулируемые жиклеры ХХ переходной системы, на ГДС вообще не оказываю влияния. Винт качества закрутить пока не станет глохнуть мотор и выкручивать пока максимальные обороты не будут достигнуты, потом закрутить на пол оборота, обороты скоректировать количеством.
вместо иголки кинул шарик вроде тоже норм, но не знаю как должна бить струя, кажеться что слабо.. но может это за самой резинки на насосе ускорителе..
Подтаните сам поршень
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, проблема поставил к-135на 402 проблема в первой половине оборотов если газануть начинает тупить и глохнуть провал в чем причина?
Не хватает переходной системы, требуется запиливать отверстия в подошве над заслонкой.
@@GAZRod спасибо большое! А гтж к-126б-195или 125?
@@vladvlad1808 наверное ГВЖ имеется ввиду, родные ГВЖ у К-126Б стоят 110 , ГТЖ 330 с завода, при адаптации на 402 ГВЖ надо ставить 230, ГТЖ остаются прежние 330.
@@GAZRod так вот они ему не подходят но нашёл один толи195толи 125 короче поставил в "первую камеру"и 230 во вторую ну она хотя бы едет) а с2мя230 не в какую чихает газ нажимаешь она глохнет) 330гтж в обе камеры) мд от 151с
@@vladvlad1808 МД151 задают другую колибровку. Мелкий воздух обычно требуется если ГБЦ портирована, тогда и проблемы с переходной системой возникают, требует запила.
Что вы престибались к перчатками, правильно делает,
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста какой карбюратор лучше для УАЗа 3л
Адаптированный К-135, либо К-88.
GAZ Rod на этих карбюраторах расход топлива добавляется или уменьшается? Примерно расхд на 100 сколько литров,
А чем отличается (к126г у) карбюратор отваших
Жиклерами и приводом под газ.
Вроде как на УАЗ ставились ГУ.
У меня стоит к 126 гм,при открытии вторичной камеры провал, если вторичная камера на половину открыта машина вообще перестает набирать обороты,только если нажму до пола тогда через 2 сек машина начинает набирать обороты,почему так куда копать?
Сложно сказать однозначно, особенно неизвестно состояние двигателя и самого карбюратора.
Из явных причин недостаточная производительность ускорительного насоса, если при резком нажатии педали в пол, так же переходная система, если при плавном открытии, либо при длительной езде на открытой 2й, то при частичном открытиии так же переходная, а при максимальном открытии главная дозирующая система, можно вкинуть жиклёры пожирней главный топливный, на два размера больше, то есть вместо 280 сунуть 480, это даст явную картину, беднит ли смесь на ГДС.
А может быть банальный подсос воздуха и смесь обедняется, кривые плоскости, негерметичность прокладок, выработка корпуса подошвы и оси заслонок, засор каналов, либо брак производственный.
@@GAZRod спасибо за ответ,двигатель прошел уже много,но такая же проблема была и после ремонта,карбюратор мыл, жиклёры по книжке ставил(уже не помню точно) повторюсь ещё раз, симптомы такие: при резком нажатии в пол в принципе машина едет не дёргается,а вот когда плавно жму на газ на первичной камере набирает,только начинает открываться вторичная сразу как буд то за жопу кто то хватает,и далее жму в пол через 1-2 сек начинает ехать.
Похоже на переходную систему, слишком бедная смесь, либо в жиклёрах дело, либо с завода недосверлили канал выхода выше заслонки 2й камеры и он слишком мал. Это если при начальном плавном открытии затык, а потом едет нормально.
@@GAZRod спасибо,буду пробовать.
Про шарик под ускорительным насосом не чего не сказал
Холостые не держит сразу глохнет, думаем прокладка
Не исключено
к 126 г и гм еще отличается тем, что без малой ветви гм хх не отрегулируешь.
2 винта у меня на ГМ(раннем) второй винт трогать без газоанализатора не имеет смысла. так написано в инструкции.
Волга живи Ź
На два літра мотор,які жиклери
Не подскажу к сожалению, не ставил на такой объем.
Блють, сними перчатки, не беси меня.)))))
в общем отписываюсь) смотри сегодня хвала богам завел, работала просто идеально на холостых, но иногда наблюдается кратковременное увеличение оборотов Холостого хода! То есть работает себе ровно, потом на пару секунд обороты возрастают не на много и снова ровно работает, и так повторяется, но иногда работает ровно гораздо дольше и кажется что все окей потом снова подымаются на 2 секунды обороты? В чем может быть дело, а в движении дергается как будто не хватает топлива? может слишком поплавок разогнул? или все такие клапан ускорителя? он как то не всегда равномерно в камеру струю кидает иногда срет обрывками иногда ровная струя? может в нем причина??
у меня к 126гм без окошка на хх 1,5 литра на час десять, а на ходу 20 литров на 40км...
Нихую толком не понял,что бормочет???
УАЗ с 126 карбюратором на малом газу при трогании с места глохнет
Переходная система вероятней всего, надо проверить герметичность каналов средней части и подошвы и прочистить каналы в подошве, за одно глянуть жиклеры переходной 285 и 50.
продаеш корб.
А для чего экономайзер для чего нужен?
Для обеднения смеси при малых откытиях заслонок, что позволяет экономить топливо, но при нажатии в пол когда засонки открываются полностью ЭМР обогащает смесь впрыскивая дополнительно топливо в каналы ГДС, что предотвращает провал из за обеднения смеси.
@@GAZRod он как помощник для ускорительного насоса?
УН впрыскивает топливо кратковременно, при резком нажатии педали начиная с малых открытий засонок, а ЭМР обогащает постоянно, но при максимально открытых заслонках, пока нажата педаль в пол.
НЕ нужно ничего менять,люди берите снимайте диффузоры и стачивайте их полностью оставляя тело мм 2-3(только на первой камере не трогайте) только вторая,и не занимайтесь хуйнёй.
К 126 по-моему как автомат Калашникова , можно просто разобрать подуть по плевать и поехать.
разирать и собирать все умеют. Вы скажите, как уменшить расход топлива.