..Присоединяюсь к поздравлениям! Все претензии юзеров по поводу хол.пуска на 126 карбе знаешь откуда идут? А идут они от очумелых ручек..казалось бы вот вам простой карб без мембран ломаться нечему. Однако,даже здесь чудеса, на монетке подсоса часто отламывают огр.упор и все.весь подсос не работает как надо. Прямо берут и отламывают а то типа не дает закрываться..😃
@@maxkomissar А мне больше нравятся мдшки старого образца.площадку молоточком поторопил и забил втатяг. А те что с пружинками бывает их прям яйцом выгинает,сильный нагрев+постоянный натяг пружины получите и распишитесь.😀
..насчет жиклеров я как то рассказывал что в к88 вместо его 290 гтж кто то и как то вкрутил 310-е гтж от к135..потому что газоновский все же говорят что он экономичнее..🚚 так что чудиков хватает
Для тех кто ничего не понимает... Для таких, как ты😂😂😂😂😂. Снимите воздушный фильтр, крышку коромысел, шланги вентиляции и карбюратор. Промойте детали (кроме фильтра) керосином, продуйте их сжатым воздухом. Тщательно очистите и продуйте трубу вентиляции картера в корпусе воздушного фильтра, каналы и щель калиброванного отверстия во впускной трубе. Это нужно, чтобы удалить отложения частиц масла. Особое внимание обратите на чистоту калиброванного сечения и подводящего канала диаметром 6 мм во впускной трубе. В холодное время вдобавок к этому смойте пенистый налет изнутри на крышке масло заливной горловины. Запомните: эти работы надо проводить через 48-50 тысяч километров, если в двигателе вашей «Волги» масла М6з/10Г1, М10ГИ и М12Г или М12ГИ, рекомендованные заводом. Если же используется заменитель - АС-8, все операции требуются уже через 24-25 тысяч километров. 😂😂😂😂 Валокет... Сколько раз он сказал слово нИзнаю???
Пользую такой карб газ 24 двиг.змз24д, вопросов нет.Оба диф.на26.заводится легко ,провалы есть на низах на холодной прогреется все четко. Плоскости выравнивал и немного подшлифовывал, подсосы это беда этого карба .Год назад установил гбо врезка в первичку редуктор новогрудок тоже норм .ГБЦ 93мм.
У меня двигатель ЗМЗ 4021,колектор такой же 24д,малая вентиляция дышит.Стоит карбюратор к-126гм новый,еще из старых запасов.Наблюдаю такую вещь,работа на холостом с вибрацией хорошей.Подымаем обороты до 2000-2500 и начинается дерготня,похоже как на пропуски зажигания,держим обороты и затыкаем малую ветвь вентиляции кактрерных газов,и дерготня проходит.Если держу такие обороты второй камерой,то такого эфекта нет,при открытой вентиляции.До этого стоял родной карбюратор,эфект был тот же,я думал он не исправен и нашел у человека еще старых запасов новый карб.Перепробовал все,и жиклеры и подсосы искал,и малый дифузор меньшей ставил,все равно эвект тот же.Еще когда держиш обороты отпускаю жиклер холостого хода то дерготня проходит тоже,или при оборотах прибовляю винтом количества,дерготня тоже проходит,и обороты увеличиваются.Вот это эфект,или можнт это болезнь этих карбюраторов.
Точно могу сказать, что эти карбюраторы не обладают этой болячкой Тут все что угодно может быть, но врядли подсос воздуха Это может быть клапана или зажигание
@@maxkomissar Все новое стоит, в прямом смысле слова,и запчасти все из старых запасов,специально ищу такие и меняю,современные запчасти говно.Головка полностью новая.Зажигание ставил контактное без контактное,полностью новые,эффект остаётся.компрессия ровная причем заводская,не проссаженая.Фазы ГРМ стоят точно,все проверял по заводским положениям,градусы совпадают.Зажигание по стробоскому,пробовал чуть раньше чуть позже,эффект тот же.Зазоры клапанов по цыфравому индикатору отркгулированы,все четко.Свечи разных колильных значений ставил,пробовал с разными зазорами,эффект тот же.Загадка века,я сам ещё с таким не сталкивался.
@@maxkomissar Как будто переходка выходит на свой максимум,а главная дозирующая ещё ни включилась,и в этом промежутке этот эффект,прям чувствуется этот момент,двигатель прям тупит и эта тряска,у этого эффекта тонкие границы,можно почувствовать только плавным газом,года пересекаеш эту границу двигатель прям резко набирает обороты,походу в этот момен главная дозирующая подключается.
@@ANDREY-ANDREEV1985 я тоже с таким не сталкивался никогда... Был случай, когда убитый мотор работал тоже странно Были толи пропуски потому что маслом закидывало, толи клапана умерли и вакуумник воздух сосет Вообщем были подергивания, но не по причине карба
Приветствую , подскажи что за доп каналы с воздушными жиклерами на к 126 п карбюратор москвич 408 те же каналы которые есть на к 126 г, гу но они не реализованны канал сделан от эмульсионного колодца потом переходит в канал переходной системы а между ними стоит воздушный жиклер воздушный жиклер ❤
Здравствуйте! Я не очень понял что за каналы Если вы про те вертикальные, которые рядом с эмульсионными, то в к126 это каналы для гвж, т.к. эмульсионная трубка сквозная с заглушкой наверху и подача воздуха нужна сбоку А в к126гу эти каналы остались от отливки, но гвж стали более привычными Бытует мнение, что карбюратор лучше выдерживает повышенные температуры
@@maxkomissar да это именно эти каналы для чего они их реализовали интересно 🤔 и убрали подвод воздуха сверху для чего этот канал соединяется с переходной системой ?
А там все просто Поменял подшипники, уложил заслонки, чтоб щели практически не торчали Спилил гриб и его стандартные жиклеры стали сапуном Ускорительный не трогал, только клапана пристучал Жиклеры хх стандартные Жиклеры гдс- тут индивидуальный подбор Топливные надо увеличивать Воздушные- смотреть по поведению В крайнем случае в инете можно найти Уровень по пробку, игла уникар 7 Ну и все
Обмерзание блока холостого хода, мембраны, изнашивание осей дроссельных заслонок и выгибание плоскостей Элементарно: подъело ось, и чуть погнуло корпус- все, зазор междв заслонкой и стенкой камеры изменился и нормальные холостые- досвидания А то ещё и заклинит Вечные проблемы с мембранами
С днем Рождения!!!
Спасибо!
..Присоединяюсь к поздравлениям! Все претензии юзеров по поводу хол.пуска на 126 карбе знаешь откуда идут? А идут они от очумелых ручек..казалось бы вот вам простой карб без мембран ломаться нечему. Однако,даже здесь чудеса, на монетке подсоса часто отламывают огр.упор и все.весь подсос не работает как надо. Прямо берут и отламывают а то типа не дает закрываться..😃
Приветствую!!
Благодарю за поздравление))
А с подсосом- дураков хватает😀
@@maxkomissar А мне больше нравятся мдшки старого образца.площадку молоточком поторопил и забил втатяг. А те что с пружинками бывает их прям яйцом выгинает,сильный нагрев+постоянный натяг пружины получите и распишитесь.😀
..насчет жиклеров я как то рассказывал что в к88 вместо его 290 гтж кто то и как то вкрутил 310-е гтж от к135..потому что газоновский все же говорят что он экономичнее..🚚 так что чудиков хватает
С днём рождения
Спасибо!
Хорошо волокёшь. Да и тема полезная.👍👍👍
Для тех кто ничего не понимает... Для таких, как ты😂😂😂😂😂.
Снимите воздушный фильтр, крышку коромысел, шланги вентиляции и карбюратор. Промойте детали (кроме фильтра) керосином, продуйте их сжатым воздухом. Тщательно очистите и продуйте трубу вентиляции картера в корпусе воздушного фильтра, каналы и щель калиброванного отверстия во впускной трубе. Это нужно, чтобы удалить отложения частиц масла. Особое внимание обратите на чистоту калиброванного сечения и подводящего канала диаметром 6 мм во впускной трубе. В холодное время вдобавок к этому смойте пенистый налет изнутри на крышке масло заливной горловины. Запомните: эти работы надо проводить через 48-50 тысяч километров, если в двигателе вашей «Волги» масла М6з/10Г1, М10ГИ и М12Г или М12ГИ, рекомендованные заводом. Если же используется заменитель - АС-8, все операции требуются уже через 24-25 тысяч километров. 😂😂😂😂
Валокет... Сколько раз он сказал слово нИзнаю???
с днём рождения
Благодарю
Пользую такой карб газ 24 двиг.змз24д, вопросов нет.Оба диф.на26.заводится легко ,провалы есть на низах на холодной прогреется все четко. Плоскости выравнивал и немного подшлифовывал, подсосы это беда этого карба .Год назад установил гбо врезка в первичку редуктор новогрудок тоже норм .ГБЦ 93мм.
У меня двигатель ЗМЗ 4021,колектор такой же 24д,малая вентиляция дышит.Стоит карбюратор к-126гм новый,еще из старых запасов.Наблюдаю такую вещь,работа на холостом с вибрацией хорошей.Подымаем обороты до 2000-2500 и начинается дерготня,похоже как на пропуски зажигания,держим обороты и затыкаем малую ветвь вентиляции кактрерных газов,и дерготня проходит.Если держу такие обороты второй камерой,то такого эфекта нет,при открытой вентиляции.До этого стоял родной карбюратор,эфект был тот же,я думал он не исправен и нашел у человека еще старых запасов новый карб.Перепробовал все,и жиклеры и подсосы искал,и малый дифузор меньшей ставил,все равно эвект тот же.Еще когда держиш обороты отпускаю жиклер холостого хода то дерготня проходит тоже,или при оборотах прибовляю винтом количества,дерготня тоже проходит,и обороты увеличиваются.Вот это эфект,или можнт это болезнь этих карбюраторов.
Точно могу сказать, что эти карбюраторы не обладают этой болячкой
Тут все что угодно может быть, но врядли подсос воздуха
Это может быть клапана или зажигание
@@maxkomissar Все новое стоит, в прямом смысле слова,и запчасти все из старых запасов,специально ищу такие и меняю,современные запчасти говно.Головка полностью новая.Зажигание ставил контактное без контактное,полностью новые,эффект остаётся.компрессия ровная причем заводская,не проссаженая.Фазы ГРМ стоят точно,все проверял по заводским положениям,градусы совпадают.Зажигание по стробоскому,пробовал чуть раньше чуть позже,эффект тот же.Зазоры клапанов по цыфравому индикатору отркгулированы,все четко.Свечи разных колильных значений ставил,пробовал с разными зазорами,эффект тот же.Загадка века,я сам ещё с таким не сталкивался.
@@maxkomissar Как будто переходка выходит на свой максимум,а главная дозирующая ещё ни включилась,и в этом промежутке этот эффект,прям чувствуется этот момент,двигатель прям тупит и эта тряска,у этого эффекта тонкие границы,можно почувствовать только плавным газом,года пересекаеш эту границу двигатель прям резко набирает обороты,походу в этот момен главная дозирующая подключается.
@@ANDREY-ANDREEV1985 я тоже с таким не сталкивался никогда...
Был случай, когда убитый мотор работал тоже странно
Были толи пропуски потому что маслом закидывало, толи клапана умерли и вакуумник воздух сосет
Вообщем были подергивания, но не по причине карба
@@ANDREY-ANDREEV1985 тогда вопрос: что с уровнем и жиклерами?
Там в коллекторе под этим отверстием есть плоская прорезь,вдоль большой дыры.
Приветствую , подскажи что за доп каналы с воздушными жиклерами на к 126 п карбюратор москвич 408 те же каналы которые есть на к 126 г, гу но они не реализованны канал сделан от эмульсионного колодца потом переходит в канал переходной системы а между ними стоит воздушный жиклер воздушный жиклер ❤
Здравствуйте!
Я не очень понял что за каналы
Если вы про те вертикальные, которые рядом с эмульсионными, то в к126 это каналы для гвж, т.к. эмульсионная трубка сквозная с заглушкой наверху и подача воздуха нужна сбоку
А в к126гу эти каналы остались от отливки, но гвж стали более привычными
Бытует мнение, что карбюратор лучше выдерживает повышенные температуры
@@maxkomissar да это именно эти каналы для чего они их реализовали интересно 🤔 и убрали подвод воздуха сверху для чего этот канал соединяется с переходной системой ?
@@VladGrishkevich вообще на к136гу он потом не соединяется уже
@@maxkomissar на к 126 гу не соединяется я имел ввиду что отливка под эти каналы тоже есть у корпуса
@@VladGrishkevich ну у него и подошве есть отливка под малую ветвь)
Много что есть, но не сделано
Расскажи как доработал зилокарб
А там все просто
Поменял подшипники, уложил заслонки, чтоб щели практически не торчали
Спилил гриб и его стандартные жиклеры стали сапуном
Ускорительный не трогал, только клапана пристучал
Жиклеры хх стандартные
Жиклеры гдс- тут индивидуальный подбор
Топливные надо увеличивать
Воздушные- смотреть по поведению
В крайнем случае в инете можно найти
Уровень по пробку, игла уникар 7
Ну и все
Этому карбюратору поможет лишь его замена на К151С. Надежней и качественней.
вранье от первого до последнего слова! падсос тока у 151 отпадает и бенз с под штуцера тикет..садись неук-два!
Обмерзание блока холостого хода, мембраны, изнашивание осей дроссельных заслонок и выгибание плоскостей
Элементарно: подъело ось, и чуть погнуло корпус- все, зазор междв заслонкой и стенкой камеры изменился и нормальные холостые- досвидания
А то ещё и заклинит
Вечные проблемы с мембранами
С дуба рухнул?
@@anarhist126 нет
Я умею лазать по деревьям
@user-hp5ek3dm4o бабушке сваей расскажи😃
Учи матчасть,если не знаешь
Калькулятор Ахмеда не прощает ошибок