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SVから8Rに乗り換えました、今はまだ両方持ってますが。乗車姿勢によるんでしょうが、8Rの方がSVよりも腰が楽で長距離も快適です。SVは街乗り、8Rはツアラー、って感じがしてます。ニーグリップはSVの方がやりやすいですかね。8Rは、ちょっと後ろに座るとちゃんとニーグリップできますよ。常用回転数は8Rの方がちょっと高めで、8Rの方がローギアードだと思います。エンジンは熟成されたSVの方が気持ちいいですかね、8Rの新型エンジンもなかなか良いですが。
動画をありがとうございます😊GSX-8Sをレンタルした時に信号発進時にエンストしました（笑）。普段、発進時にエンストすることないんですが。ローRPMアシストを過大評価してはいけないようですね。8Sを納車したら注意します。
GSX-8Sご契約おめでとうございます。SUZUKIはそもそも低速強いのに輪をかけてローRPMアシストがあるので油断するとエンストしますよね(;^ω^) 私もたまにエンストします。なんかローＲＰＭあるのにエンストすると誰も見てないのに恥ずかしくなって逃げるように発進してしまいます(;^ω^)
ありがとうございます😊エンストは恥ずかしくて焦ります。🤣
Ｒ７バカヤロー面白いです😊。そう思う人向け、凄く解りました♡。いいバイクですね❤。
R7はMT-07とかがいるから振り切っちゃったんでしょうね、良くも悪くもヤマハらしいですね😅
分かりやすい説明で楽しく拝見しました。8Sも同じかもしれませんが、1速又は2速で後輪のトラクションをコントロールしながら極低速で右左折する場合の操作性や安定性はいかがでしょうか？よろしくお願いします。
交差点を曲がる時ですね、特に問題は感じませんでした。他のバイクと変わらないですね😃
@@goren3 早速のご返信ありがとうございました。
タイムリーなところで私も前傾セパハンzx25rに長時間レンタルして参りました。短時間では感じなかったですが、長距離は体にこたえますね。いくら峠や高速で多少走りやすくても、ツーリングがきつければ台無しです。以前乗り換えおすすめのバイクとしてしまいましたが、知見が浅くすみませんでした。ただ、ニダボよりは断然楽でした。
やっぱりバーハンですよね～と8Rに乗って私も思いました😅
8R試乗！お疲れ様でした😃8Sもマイナーチェンジで8Rの足回りが付いたりして😅スズキさんあるある😂
う～んそもそもこの2車種で足まわりを変えた理由が分からないですね😅
ついに8Rの試乗ができましたね。楽しみに待ってました。ニーグリップは体格によるのでしょうか、テストライダーも性別年齢体格などの違う方使っているのでしょうかね〜
ニーグリップは残念でしたね～🤔私の短足では合いませんでした。8Rは見送りですね😅
SV650から8Rに乗り換えたい気持ちはありますか？それはなぜでしょうか？よろしくお願いします。
無いですニーグリップ出来ないから😅
ロングレビュー、的を射ていて良かったです。タンクの形も同感。外国人の足の長さに合わせたのか、軽量化を意識したのか、足つきを重視したのか…笑私的にはもう少し太らせて、ついでにタンク容量を少しでも増やして欲しいです😊このバイクは、一般道での回転域やシフトポジションを鑑みて「道路を泳ぐ高速SUV」みたいなバイクかな？と言うのが今時点の印象です😊❤
タンクは細いですよね、ニーグリップし辛かったです😃
GSXS1000のメーターは見づらいと皆さんが言ってたので変わるかと期待していましたが...スズキさんも意識したように別車種は良いものが装備されているようですね。
S1000もマイナーチェンジすれば良いのにな～と思います😃
いつも楽しみに見てます。(^^)車両の説明の際に可能であれば、シート下も見せていただけるとありがたいです。ETCやDユニット、ドラレコなど装着するのに空間がどれくらいあるか気になります。
ほほう、シート下ですかなるほどなる('ω')ノそういう需要があるのですね次回からやってみます。あ、忘れちゃったらゴメンね(;^ω^)
横レス失礼します。シルバーを注文して納車待ちですがリアのタンデムシートを外すとETCが十分に収まるスペースがありました。しかし、ETC &ドラレコ本体の2つを収めるには厳しいかなと思いました。メインシート下も見ましたが深さまでは未確認です。メインシートを外すとすぐにバッテリーが見えていて電源へのアクセスは容易でした。
@@edvh5150jp 情報ありがとうございます。私はSV650にETC、ドラレコ、Dユニットを収めるのに大変苦労しました。SV650のシート下は大変せまく、特にドラレコの配線は長いので、取り回しを再三やり直しました。そりゃもう、シートの脱着でシート裏のゴムがとれて接着剤でつけ直しました。スズキ車は全般にシート下のスペースは狭いのかなぁ？
最近のバイクはシート下が狭いですね～、CB400や1300は広いんですが昔のバイクは皆それくらいあったものです。色々と電子機器が増えたせいでしょうか？シート高は上がっているんですけどね(;^ω^)
私もsv650から8sに乗り換え契約しました。背が低いのでアンコ抜きしました。ローダウンも考えています。
おめでとうございます自分好みにカスタムしまくりましょう😃
可惜！沒有雄厚高亢的聲浪😂😂😂suzuki 的機車我很喜歡！
私もスズキが好きです😃
私も先日GSX-8Rに試乗試乗しましたが、確かに思ったより前傾してるな～という印象でした。キツイわけでは無いのですが、慣れないとちょっと違和感ありました。この足、このデザインで、GSX-8GTとかGXみたいなツアラー出ませんかね？
シート高が低ければGSX-8GX欲しいですね😃
「セパハンはやっぱりセパハンだった」33年前に私がホンダBROS（アップハンドル仕様）を買った時と同じ感想ですねwそれ以降セパハンのバイクは一度も買っていません😅
格言ですね～、セパハンは若いものに任せましょう😅
価格とかパワー的に、GSX-8RはKawasaki ZX-4Rとの比較もいいかもですね。
400で80馬力は想像出来ないですよね、軽いし、早くZ400RSを出してくれませんかね～😃
無理に縦ライトにしないで欲しい。ニンジャの真似してるけどマネじゃないというアリバイ作りで無理に変なライトにする必要無いのに。そのライトのせいで夜カーブ時行き先が照らせなくなってるし。
縦目のニンジャなんてありましたっけ？昔のベルシス650は縦目でしたね、あれのことかな🤔
あーわかったわかったニンジャ650の真似だと言いたいんですね😅
いや、縦ライトやめて欲しいだけ。左右に光が分散されないからハンドル左に切ったとき進行方向左上が照らされずかけるんだよ。
出だしから歩道を運転してるのは...wGSX良いですね(*^^*)
歩道うんぬん言う人絶対出てくるだろうな～とは思ってた🤔
@@goren3 意外にも見受けられなかったのでネタ的に入れてみました！wSUZUKIさんのコスパの良さは憧れるしカッコイイデザインですよね✨
SVから8Rに乗り換えました、今はまだ両方持ってますが。乗車姿勢によるんでしょうが、8Rの方がSVよりも腰が楽で長距離も快適です。SVは街乗り、8Rはツアラー、って感じがしてます。ニーグリップはSVの方がやりやすいですかね。8Rは、ちょっと後ろに座るとちゃんとニーグリップできますよ。常用回転数は8Rの方がちょっと高めで、8Rの方がローギアードだと思います。エンジンは熟成されたSVの方が気持ちいいですかね、8Rの新型エンジンもなかなか良いですが。
動画をありがとうございます😊
GSX-8Sをレンタルした時に信号発進時にエンストしました（笑）。普段、発進時にエンストすることないんですが。ローRPMアシストを過大評価してはいけないようですね。
8Sを納車したら注意します。
GSX-8Sご契約おめでとうございます。
SUZUKIはそもそも低速強いのに輪をかけてローRPMアシストがあるので油断するとエンストしますよね(;^ω^) 私もたまにエンストします。
なんかローＲＰＭあるのにエンストすると誰も見てないのに恥ずかしくなって逃げるように発進してしまいます(;^ω^)
ありがとうございます😊
エンストは恥ずかしくて焦ります。🤣
Ｒ７バカヤロー面白いです😊。そう思う人向け、凄く解りました♡。いいバイクですね❤。
R7はMT-07とかがいるから振り切っちゃったんでしょうね、良くも悪くもヤマハらしいですね😅
分かりやすい説明で楽しく拝見しました。8Sも同じかもしれませんが、1速又は2速で後輪のトラクションをコントロールしながら極低速で右左折する場合の操作性や安定性はいかがでしょうか？よろしくお願いします。
交差点を曲がる時ですね、特に問題は感じませんでした。
他のバイクと変わらないですね😃
@@goren3 早速のご返信ありがとうございました。
タイムリーなところで私も前傾セパハンzx25rに長時間レンタルして参りました。
短時間では感じなかったですが、長距離は体にこたえますね。いくら峠や高速で多少走りやすくても、ツーリングがきつければ台無しです。以前乗り換えおすすめのバイクとしてしまいましたが、知見が浅くすみませんでした。
ただ、ニダボよりは断然楽でした。
やっぱりバーハンですよね～と8Rに乗って私も思いました😅
8R試乗！
お疲れ様でした😃
8Sもマイナーチェンジで8Rの足回りが付いたりして😅
スズキさんあるある😂
う～んそもそもこの2車種で足まわりを変えた理由が分からないですね😅
ついに8Rの試乗ができましたね。楽しみに待ってました。ニーグリップは体格によるのでしょうか、テストライダーも性別年齢体格などの違う方使っているのでしょうかね〜
ニーグリップは残念でしたね～🤔
私の短足では合いませんでした。
8Rは見送りですね😅
SV650から8Rに乗り換えたい気持ちはありますか？それはなぜでしょうか？よろしくお願いします。
無いです
ニーグリップ出来ないから😅
ロングレビュー、的を射ていて良かったです。
タンクの形も同感。
外国人の足の長さに合わせたのか、軽量化を意識したのか、足つきを重視したのか…笑
私的にはもう少し太らせて、ついでにタンク容量を少しでも増やして欲しいです😊
このバイクは、一般道での回転域やシフトポジションを鑑みて「道路を泳ぐ高速SUV」みたいなバイクかな？と言うのが今時点の印象です😊❤
タンクは細いですよね、ニーグリップし辛かったです😃
GSXS1000のメーターは見づらいと皆さんが言ってたので変わるかと期待していましたが...
スズキさんも意識したように別車種は良いものが装備されているようですね。
S1000もマイナーチェンジすれば良いのにな～と思います😃
いつも楽しみに見てます。(^^)
車両の説明の際に可能であれば、シート下も見せていただけるとありがたいです。
ETCやDユニット、ドラレコなど装着するのに空間がどれくらいあるか気になります。
ほほう、シート下ですかなるほどなる('ω')ノ
そういう需要があるのですね次回からやってみます。
あ、忘れちゃったらゴメンね(;^ω^)
横レス失礼します。
シルバーを注文して納車待ちですがリアのタンデムシートを外すとETCが十分に収まるスペースがありました。
しかし、ETC &ドラレコ本体の2つを収めるには厳しいかなと思いました。
メインシート下も見ましたが深さまでは未確認です。
メインシートを外すとすぐにバッテリーが見えていて電源へのアクセスは容易でした。
@@edvh5150jp 情報ありがとうございます。
私はSV650にETC、ドラレコ、Dユニットを収めるのに大変苦労しました。
SV650のシート下は大変せまく、特にドラレコの配線は長いので、取り回しを再三やり直しました。
そりゃもう、シートの脱着でシート裏のゴムがとれて接着剤でつけ直しました。
スズキ車は全般にシート下のスペースは狭いのかなぁ？
最近のバイクはシート下が狭いですね～、CB400や1300は広いんですが昔のバイクは皆それくらいあったものです。
色々と電子機器が増えたせいでしょうか？シート高は上がっているんですけどね(;^ω^)
私もsv650から8sに乗り換え契約しました。背が低いのでアンコ抜きしました。ローダウンも考えています。
おめでとうございます
自分好みにカスタムしまくりましょう😃
可惜！沒有雄厚高亢的聲浪😂😂😂suzuki 的機車我很喜歡！
私もスズキが好きです😃
私も先日GSX-8Rに試乗試乗しましたが、確かに思ったより前傾してるな～という印象でした。キツイわけでは無いのですが、慣れないとちょっと違和感ありました。
この足、このデザインで、GSX-8GTとかGXみたいなツアラー出ませんかね？
シート高が低ければGSX-8GX欲しいですね😃
「セパハンはやっぱりセパハンだった」33年前に私がホンダBROS（アップハンドル仕様）を買った時と同じ感想ですねw
それ以降セパハンのバイクは一度も買っていません😅
格言ですね～、セパハンは若いものに任せましょう😅
価格とかパワー的に、GSX-8RはKawasaki ZX-4Rとの比較もいいかもですね。
400で80馬力は想像出来ないですよね、軽いし、早くZ400RSを出してくれませんかね～😃
無理に縦ライトにしないで欲しい。ニンジャの真似してるけどマネじゃないというアリバイ作りで無理に変なライトにする必要無いのに。そのライトのせいで夜カーブ時行き先が照らせなくなってるし。
縦目のニンジャなんてありましたっけ？
昔のベルシス650は縦目でしたね、あれのことかな🤔
あーわかったわかった
ニンジャ650の真似だと言いたいんですね😅
いや、縦ライトやめて欲しいだけ。左右に光が分散されないからハンドル左に切ったとき進行方向左上が照らされずかけるんだよ。
出だしから歩道を運転してるのは...w
GSX良いですね(*^^*)
歩道うんぬん言う人絶対出てくるだろうな～とは思ってた🤔
@@goren3 意外にも見受けられなかったのでネタ的に入れてみました！w
SUZUKIさんのコスパの良さは憧れるしカッコイイデザインですよね✨