Есть похожий аккумулятор стоит на скутере который пришёл с японии.Аккум 17 года. Этот аккумулятор еле еле заводил скутер (короче дохлый) Решил его оживить вытащил заглушки и долил воды, и о дасада аккум не берёт заряд практически ни в какую. В итоге решил поднять вольтаж на заряднике до 16,5v в итоге заряд пошёл только в импульсном режиме заряд разряд ( режим расскачи аккумулятора) В итоге акумулятор вроде как зарядился ( заряжался очень долго)и взял на борт больше 10 ампер. Скутер заводит и даже очень неплохо но есть одно но этому аккумулятору уже больше 5 лет а это посути придел жизни современного аккумулятора. Была у меня варта которой было больше 12 лет и она была живая.Сосед на ней месяц ездил на тазе 09.Но это в прошлом я сдал её в металалом хотя и она была ещё живая. По поводу если залить пластины в аккумуяторе выше самих пластин то аккумулятор обязвтельно умрёт (это пиздёж чистой воды!!!) Нихрена ему небудет если вы только не зальёте банки в аккумуляторе под завязку. Далее то что у него маты стоят между пластинами это ещё незначит что это AGM ехнология применяется в этом аккумуляторе. Я вот сколько не крутил аккумулятор yuasa в руках но так и нигде не нашёл слово AGM на борту. То что написано на сайте производителя это всего лиш пиздёж самого производителя. Маты между пластинами применяются как в дорогих AGM аккумуляторах VARTA бош итд (у них на корпусе написано заветное слово AGM технология).так и дешовых аккумуляторах (редбанер итд)только вот технологии у них разные,в AGM аккумах вольтаж максимум 14,4v а не агм аккумуляторах вольтаж выше например (кальциевые) AGM небоится глубоких разрядов и выдаёт более высокие пусковые но очень боистся перезаряда больше 14,4v ( выкипает элекролит)
Можно подробнее с чем связан вред переливания воды в АГМ? Кругом только пишут, что "нельзя", "угробишь", "испортиться" и даже "засульфатируется". Т.е. сульфат сразу нарастет не из-за критического и долгого простоя в разряженном состоянии, а просто от воды. Избыток воды в целом понятен - падает концентрация серной кислоты, риск замерзнуть зимой. Но с чем реально связан вред перелива воды? Ошибиться то с АГМом достаточно легко. Перелив воды в обычных кислотниках обычно приводит только к повышенному протеканию электролита при эксплуатации и в теории понизит плотность. Потом вода всё равно покинет батарею. Очень любопытно про вред воды и АГМ, детальных объяснений пока не нашел.
@@amsgsm2398 Зарядил и аккум ожил, мот заводит с пол оборота, до этого заряженный не заводил. Надеюсь надолго. Тестера проверить пусковой ток к сожалению нет. Спасибо еще раз за видео.
Хочу сказать что YUASHA очень хорошо восстанавливаются! У меня солько их было от песперебойников онт почти все восстановились после заливки дистилированной воды. Есть китайское барахло которое никак не восстановить. а эти живучие. Так что пробуйте!
Спасибо за видео! Подскажите, как правильно ухаживать и заряжать такого типа аккумулятор? Какое зарядное необходимо использовать? Как часто и долго заряжать в не мотосезон, где хранить и т.д.? Спасибо. С наступающим новым годом!))
Здравствуйте! Т.е мотоакб работает периодически, с ним много трудностей. Раньше я ничего не делал. И мотоакб сдыхал за 2 сезона. Потом стал подзаряжать периодически. Жить акб стал чуть дольше Самый оптимальным оказался вариант: заряжаем до 100% и ставим на хранение (не путать с буферным режимом): для обычных наливных напряжение около 12,85В и ток саморазряда. Если агм - напряжение 13,1, не более. И прислушаться к автору. Все правильно рассказал. На канал Виктора Вектора можно не ходить, не тратить время. Удачи.
Есть похожий аккумулятор стоит на скутере который пришёл с японии.Аккум 17 года.
Этот аккумулятор еле еле заводил скутер (короче дохлый)
Решил его оживить вытащил заглушки и долил воды, и о дасада аккум не берёт заряд практически ни в какую.
В итоге решил поднять вольтаж на заряднике до 16,5v в итоге заряд пошёл только в импульсном режиме заряд разряд ( режим расскачи аккумулятора) В итоге акумулятор вроде как зарядился ( заряжался очень долго)и взял на борт больше 10 ампер.
Скутер заводит и даже очень неплохо но есть одно но этому аккумулятору уже больше 5 лет а это посути придел жизни современного аккумулятора.
Была у меня варта которой было больше 12 лет и она была живая.Сосед на ней месяц ездил на тазе 09.Но это в прошлом я сдал её в металалом хотя и она была ещё живая.
По поводу если залить пластины в аккумуяторе выше самих пластин то аккумулятор обязвтельно умрёт (это пиздёж чистой воды!!!)
Нихрена ему небудет если вы только не зальёте банки в аккумуляторе под завязку.
Далее то что у него маты стоят между пластинами это ещё незначит что это AGM ехнология применяется в этом аккумуляторе.
Я вот сколько не крутил аккумулятор yuasa в руках но так и нигде не нашёл слово AGM на борту.
То что написано на сайте производителя это всего лиш пиздёж самого производителя.
Маты между пластинами применяются как в дорогих AGM аккумуляторах VARTA бош итд (у них на корпусе написано заветное слово AGM технология).так и дешовых аккумуляторах (редбанер итд)только вот технологии у них разные,в AGM аккумах вольтаж максимум 14,4v а не агм аккумуляторах вольтаж выше например (кальциевые)
AGM небоится глубоких разрядов и выдаёт более высокие пусковые но очень боистся перезаряда больше 14,4v
( выкипает элекролит)
Можно подробнее с чем связан вред переливания воды в АГМ? Кругом только пишут, что "нельзя", "угробишь", "испортиться" и даже "засульфатируется". Т.е. сульфат сразу нарастет не из-за критического и долгого простоя в разряженном состоянии, а просто от воды. Избыток воды в целом понятен - падает концентрация серной кислоты, риск замерзнуть зимой. Но с чем реально связан вред перелива воды? Ошибиться то с АГМом достаточно легко. Перелив воды в обычных кислотниках обычно приводит только к повышенному протеканию электролита при эксплуатации и в теории понизит плотность. Потом вода всё равно покинет батарею. Очень любопытно про вред воды и АГМ, детальных объяснений пока не нашел.
Спасибо за видео, сделал проколы раскаленной иглой по вашим замерам и залил шприцом воду по 4мл в банку, надеюсь хватит. Теперь заряжаю.
Напишите о результате.
@@amsgsm2398 Зарядил и аккум ожил, мот заводит с пол оборота, до этого заряженный не заводил. Надеюсь надолго. Тестера проверить пусковой ток к сожалению нет. Спасибо еще раз за видео.
Жив после года?@@Вячеслав-ж4ч7ю
Хочу сказать что YUASHA очень хорошо восстанавливаются! У меня солько их было от песперебойников онт почти все восстановились после заливки дистилированной воды. Есть китайское барахло которое никак не восстановить. а эти живучие. Так что пробуйте!
Спасибо за видео! Подскажите, как правильно ухаживать и заряжать такого типа аккумулятор? Какое зарядное необходимо использовать? Как часто и долго заряжать в не мотосезон, где хранить и т.д.? Спасибо. С наступающим новым годом!))
ua-cam.com/video/qvZlVqixsX4/v-deo.html на этом канале есть вся информация.
Здравствуйте! Т.е мотоакб работает периодически, с ним много трудностей.
Раньше я ничего не делал. И мотоакб сдыхал за 2 сезона.
Потом стал подзаряжать периодически. Жить акб стал чуть дольше
Самый оптимальным оказался вариант: заряжаем до 100% и ставим на хранение (не путать с буферным режимом): для обычных наливных напряжение около 12,85В и ток саморазряда. Если агм - напряжение 13,1, не более.
И прислушаться к автору. Все правильно рассказал.
На канал Виктора Вектора можно не ходить, не тратить время. Удачи.
Доброго дня. Помогите определить дату производства подобного АКБ. Спасибо.
Да должна быть на корпусе выбита.
@@amsgsm2398 выбита, но не совсем понятно как расшифровать
Привет, скажи пожалуйста название модели прибора для зарядки.
Кулон 820
Здравствуйте Я бы хотел спрашивать от отсылка для мануал honda, Я посмотрел ей на Вайбере но даёт страница ошибка
Не понял
@@amsgsm2398 Я хотел бы скачать книга "руководство по ремонту" на предыдущем видео вы поставили ссылку ну там ничего нет
Спасибо
@@pushkinmania drive.google.com/drive/folders/19olxgJrQuyN9kzDoeSGxPsVCORprUYkW
Огромное спасибо :)
Какого хера цены в долларах... 🤦♂️
А в чём ты хочешь цены? В рублях?
Спасибо большое