для тех кто собрался тоже ставить 2 карба на 4 горшковый мотор-толку будет мало.Уменьшится пик момента на чуток и все .Длина колектора + фильтра = стоковый колектор +1 карб с кастрюлей.На атмосфернике надо укорачивать длину от горшка с улицей .Проходное сечение к горшку остается неизменной,сечение 1 камеры -неизменна.Для 4 карбов будут плюсы сверх короткие раннеры и индивидуальная настройка каждого горшка и соответственно появление прибавки к мощности.Плюсом одного карба будет динамическое наполнение цилиндра за счет момента продувки в другом.То есть другой цилиндр подтолкнет смесь в другой цилиндр.В момент резонанса 1 карбовый мотор будет мощнее чем 2 головый зверь .+5 сил в прибавке и некакой эластичности не стоит сил и трудов в переделке.
@@МортиТомпсонпотому что это необходимость, когда стоит широкий вал с большим подъемом и высокая степень сжатия, без двух карбов такой мотор не прокормить, а вот стоку нахер не надо
Примерно 13 лет назад тоже пробовал на 2106 коллектора от Оки , но карбы солекс. Двс тоже обьем 1200. Тоже богатила. В первую камеру нашел 92,5 топливо, Воздух расточил примерно на 200. Динамика как у вас один в один. 21 секунда на стандартном ДААЗ 2105. На двух 17 сек до 100км\ч. И расход на 1л -19км.
Эх, вот он старый добрый пушка гараж. Крафт, тюнинг, треш угар и содомия. Не то, во что превратился старый канал, в бессмысленный блог "я и моя личинка".
на 402 метра у моего кориша машина с одним карбом и расточеной головой делала на драге 17.5 а вы на стандартном моторе сделали 16 секунд до 100км я щетаю что нехило красавчики уважуха респект...
Вам надо было уменьшать дозировки вспомогательных систем ( примерно пополам) - УН, ТЖ ХХ, ТЖ ПС ( переходной системы 2 камеры). А тарировки ГДС оставить для начала без изменений. УН - припаять трубки "35" от солекса 2108, вместо своих штатных 40. Либо оставить свои штатные по "40", придушив производительность УНов путём спиливания носика на винтах-заглушках прикрывающих перепускнйо канал Ускорительного Насоса. ТЖ ХХ - минимальные для ОЗОНов - кажется 40 (или 45) ТЖ Пер.Сис - не больше 50. И отработать момент вступления в работу ГДС 1 путём замены МД 1 ( перепробовать с маркировкой 3,5; 4,0. 4,5 думаю не понадобился бы). Чтобы системы ХХ и Переходные первой камеры тащили мотор примерно до 1600-1800 об/мин (это можно проверить вытащив МД - малые диффузоры чтобы ГДС не вступала в работу). А ГДС 1 вступала в работу ( начинался распыл из МД) примерно с 1400-1600 об/мин. Ах да, и эконостаты во вторых камерах -тоже "придушить" надо - чтобы когда они вступают в работу ( тапка в пол с полной нагрузкой) не заливали топливом мотор.
Ребят, у озона и солекса разные обозначения жиклеров. У одного это пропускная способность, у второго диаметр отверстия, их нельзя сравнивать по их обозначению.
Я считаю каркас должен стать лицом ликвимоле. Тем более над ним вон какой харрасмент жигуль совершил, а без этого в наше время никак. Так что успех предрешён.
парни , сделайте трубку алюминь между коллекторами ,в варите , тем самым синхронизируются карбы так как они при ускорение отливают и беднят, при торможение богатят из за топливной камеры , или на оборот не помню уже , сам факт нужна трубка между коллекторов и все поедет без провалов на двойном распылителе . ,
впервые у вас пацаны на канале) и внатуре отвал башки🤙🏻 пацаны продолжайте снимать, вообще круто) кстати незнаете почему у меня кароче ВАЗ 2106, заводится и глохнет, заводится тогда когда постоит некоторое время и то секунд на 5 заведётся работает так же 5 секунд, но дергается стрелка оборотов после чего глохнет после этого даже не всхватывает(раз на раз) карбюратор новый бензонасос новый шланги все чистые новые свечи, новые ставил, и чистил катушка зажигания искру даёт трамблёр новый искра везде есть бензин поступает карбюратор(без Электромагнитного клапана) зажигание выставленно на шкиву метка смотрит на среднюю метку на корпусе бегунок контактом смотрит на 1 цилиндр что делать?
Тоже считаю что 2 карба не нужно, 1 карб способен отработать 1,7 -1, 8 мотор, в 2007 ещё делал копейку - откапиталили мотор, поставил вал с более широкими шейками, шлифанул впуск и выпуск, разрезная шестерня распред вала, облегчённый маховик, жёсткая сцепа и всё это меньше 16 секунд ехало 0-100 спокойно, сколько точно было не помню вроде даже к 13 - врать не буду.
Без широкополосной лямбды такие работы только наугад и делаются. Собственные ощущения + гадание на свечах. Была бы лямбда за день управились бы даже с двумя карбами.
ПАЦАНЫ салам, увеличьте компрессию, Как? Просто покупаете кольа поршневые отвозите к токарю по просите нарезать под верхним кольцом ещё под одно кольцо, но обкатку надо пройти хорошую! И на поршневой юбке просверлите отверстие друг против друга , это даст лучшее охлаждение цилиндров и поршневой. (Расчитывайте каждие сотки, микроны и зазоры).
А я нашел одну "фишку", сейчас боюсь ездить --- летает как самолет! Ни чего не передклывая на полном стоке, без расточек и прибамбасов. Ни в одном ролике в Ютубе нет, Наиль и Соколов не знают !!! Работы по времени 5 минут, затраты 50 рублей.
если длинный коллектор обмерзают жиклеры потому у стоке подведена охл жидкость для подогрева , смесь идет прямо а не так что в четвертый а потом вдруг стоять ! в второй ,
может инжекторный восьмёрочный движок вкинуть в Жигуля? с одной стороны это хороший объём работ.. ну так и контент будет огонь! и таки да - пороги надо делать, НАДО ДЕЛАТЬ ПОРОГИ! в Жигуле и так безопасности кот наплакал..
пустая работа. Карбюратор подбирают под распред вал и впуск/выпуск. Хорошего резултата достигают и на одном карбюраторе с расточенными диффузорами. Либо покупают спортивные вебера, либо дудки с распределенным впрыском. Если распредвал не ставили верховой, карбюратор не трогай.
Контента долго не было, потому что парикмахер слишком долго стриг Митрошина
Продал волосы на новый проект ?
Уахахаххахах
А где твой контент ?
@@maskim286 на канале жэс
Аф аф
для тех кто собрался тоже ставить 2 карба на 4 горшковый мотор-толку будет мало.Уменьшится пик момента на чуток и все .Длина колектора + фильтра = стоковый колектор +1 карб с кастрюлей.На атмосфернике надо укорачивать длину от горшка с улицей .Проходное сечение к горшку остается неизменной,сечение 1 камеры -неизменна.Для 4 карбов будут плюсы сверх короткие раннеры и индивидуальная настройка каждого горшка и соответственно появление прибавки к мощности.Плюсом одного карба будет динамическое наполнение цилиндра за счет момента продувки в другом.То есть другой цилиндр подтолкнет смесь в другой цилиндр.В момент резонанса 1 карбовый мотор будет мощнее чем 2 головый зверь .+5 сил в прибавке и некакой эластичности не стоит сил и трудов в переделке.
А как же хондамоторы, американские моторы и ВФТС?
Почему тогда у советских раллистов было два карба и длинные коллектора самопальные?
@@МортиТомпсон были . Но такие машины на полке ни одну не видел .
@@g4leem220а почему тогда дросселя мощнее получаются, по сути это какие никакие 4 карба
@@МортиТомпсонпотому что это необходимость, когда стоит широкий вал с большим подъемом и высокая степень сжатия, без двух карбов такой мотор не прокормить, а вот стоку нахер не надо
Пацаны замеряют 0-100
*Рапид рядом просто едет*
Ахахаха, дада тоже орнул😂😂😂😂
)))😜
🤣у меня мотор 2101 ехал 10.5 на одном карбе
@@ПУТИНАРОТДОЛБИЛВЕЧНО давай рассказывай ..он с завода 0 до 100 разгоняется 16
@Антон Перепадя может и 20 ...для меня нет разницы 16 или 20 ..это примерно никогда
Мистера не сразу узнать) похорошел) из старого металлиста перешел в питерского эстета)
Природа настолько очистилась, ято на ютуб вернулся митрошин
Примерно 13 лет назад тоже пробовал на 2106 коллектора от Оки , но карбы солекс. Двс тоже обьем 1200. Тоже богатила. В первую камеру нашел 92,5 топливо, Воздух расточил примерно на 200. Динамика как у вас один в один. 21 секунда на стандартном ДААЗ 2105. На двух 17 сек до 100км\ч. И расход на 1л -19км.
На 4 секунды быстрее только за счёт двух карбов? Ни валик, ни портинга не было?
Да тока карбы, и жиклеры беднее
Что у вас там за наркомания происходит? Парни, вы круты!!! Так держать!
Пацаны молодцы академик и гараж 54 тоже не сразу известными стали!
Продолжайте, старайтесь и пусть у вас всё получится 👍👍👍
гараж54 - жолбоeбы.
Эх, вот он старый добрый пушка гараж. Крафт, тюнинг, треш угар и содомия.
Не то, во что превратился старый канал, в бессмысленный блог "я и моя личинка".
чувак, это два разных канала
@@MrChupatek Ваша лодка прибыла, капитан очевидность
Вот вот, чисто по факту сказал
Я и моя личинка, в автодоме
на 402 метра у моего кориша машина с одним карбом и расточеной головой делала на драге 17.5 а вы на стандартном моторе сделали 16 секунд до 100км я щетаю что нехило красавчики уважуха респект...
Вам надо было уменьшать дозировки вспомогательных систем ( примерно пополам) - УН, ТЖ ХХ, ТЖ ПС ( переходной системы 2 камеры). А тарировки ГДС оставить для начала без изменений.
УН - припаять трубки "35" от солекса 2108, вместо своих штатных 40. Либо оставить свои штатные по "40", придушив производительность УНов путём спиливания носика на винтах-заглушках прикрывающих перепускнйо канал Ускорительного Насоса.
ТЖ ХХ - минимальные для ОЗОНов - кажется 40 (или 45)
ТЖ Пер.Сис - не больше 50.
И отработать момент вступления в работу ГДС 1 путём замены МД 1 ( перепробовать с маркировкой 3,5; 4,0. 4,5 думаю не понадобился бы). Чтобы системы ХХ и Переходные первой камеры тащили мотор примерно до 1600-1800 об/мин (это можно проверить вытащив МД - малые диффузоры чтобы ГДС не вступала в работу). А ГДС 1 вступала в работу ( начинался распыл из МД) примерно с 1400-1600 об/мин.
Ах да, и эконостаты во вторых камерах -тоже "придушить" надо - чтобы когда они вступают в работу ( тапка в пол с полной нагрузкой) не заливали топливом мотор.
Ребят, у озона и солекса разные обозначения жиклеров. У одного это пропускная способность, у второго диаметр отверстия, их нельзя сравнивать по их обозначению.
Да ну..на озоне точно диаметр, а вот на Солексе, вроде пропускная способность..
Я считаю каркас должен стать лицом ликвимоле. Тем более над ним вон какой харрасмент жигуль совершил, а без этого в наше время никак. Так что успех предрешён.
Ураааа, с возвращением!
Нужно больше карбуляторного порно
парни , сделайте трубку алюминь между коллекторами ,в варите , тем самым синхронизируются карбы так как они при ускорение отливают и беднят, при торможение богатят из за топливной камеры , или на оборот не помню уже , сам факт нужна трубка между коллекторов и все поедет без провалов на двойном распылителе . ,
Почему тогда американские моторы не имеют трубок между карбов?
@@РодригоЛеон потому что коллектора в8 уже соединены . а в данном видео 2 коллектора не зависемы между собой
@@sergeyvereikin1308 у ВФТС и хонды тоже нет трубки между коллекторами.
Крутой видос пацаны, ждем еще серию!
Спасибо за видос!
Митрошин очнулся от тысячелетнего сна! Опять 😀
Видос просто ОТВАЛ БАШКИ
Е...мать ребята вы живы. Урааааааа!!!!товарищи
Вы в салоне кажись траву сажаете) ультрафиолетовые полосы стоят не зря)
Офигеть, видос наконец вышел
Только что открыл для себя ваш канал, очень зашел, продолжайте снимать видосы пж)
За музыку снова отдельный респект
Вы молодцы! Было очень интересно!
жду двухконтурное зажигание распред нива и паук с равновыхлопом(сменя подписка)
Поставьте 2 карба Солекс 30/30 спорт! Лайк!
Спасибо ребята
Ждем!
Крутые пацаны, успехов
Все круто! Давно не было серий
Парни, спасибо за контент)
Каркас тоооп
впервые у вас пацаны на канале) и внатуре отвал башки🤙🏻 пацаны продолжайте снимать, вообще круто) кстати незнаете почему у меня кароче ВАЗ 2106, заводится и глохнет,
заводится тогда когда постоит некоторое время
и то секунд на 5 заведётся
работает так же 5 секунд, но дергается стрелка оборотов
после чего глохнет
после этого даже не всхватывает(раз на раз)
карбюратор новый
бензонасос новый
шланги все чистые новые
свечи, новые ставил, и чистил
катушка зажигания искру даёт
трамблёр новый
искра везде есть
бензин поступает
карбюратор(без Электромагнитного клапана)
зажигание выставленно
на шкиву метка смотрит на среднюю метку на корпусе
бегунок контактом смотрит на 1 цилиндр
что делать?
Даёшь угла пацаньчики!
Чаще парни, чаще!!! Видосы огонь
А коллектора впускные трубкой не соеденяли?
Как же похорошел Митрошин при Собянине)
Базара нет пацаны давно такого не видел
Тоже считаю что 2 карба не нужно, 1 карб способен отработать 1,7 -1, 8 мотор, в 2007 ещё делал копейку - откапиталили мотор, поставил вал с более широкими шейками, шлифанул впуск и выпуск, разрезная шестерня распред вала, облегчённый маховик, жёсткая сцепа и всё это меньше 16 секунд ехало 0-100 спокойно, сколько точно было не помню вроде даже к 13 - врать не буду.
Ооооо митрошин, подпишусь.
По середине бледного поймал в конце😂
Каркаааас
Каркас топовый тип!!!!
Ещё бы Геру вернуть на большой экран)
Хммм. Гердос, Мистер Митрошин и к примеру Сева (тут за него будет Каркас)... Где-то я уже это видел))
Даёшь 50 слоники!!!
Лайк с машинки для стрижки!
Митрошин узнал что есть парикмахерские услуги
красавци пацаны!
солекс 24/26 с валиком типа окб 94 + распил уже менше 11 пойдет...
Много проделанной работы просто наугад. В результате пришли к выводу, что заводские настройки топ))) Ну... это тоже результат.
Без широкополосной лямбды такие работы только наугад и делаются. Собственные ощущения + гадание на свечах. Была бы лямбда за день управились бы даже с двумя карбами.
Для низов попробовать дудки на карбы👀 или взять карбы с самыми маленькими диффузорами от этого и тяги воздуха с низов больше вроде👀
В дудках есть смысл!
положительный и добрый контент
Молодцы! Удачи!!!
ПАЦАНЫ салам, увеличьте компрессию,
Как? Просто покупаете кольа поршневые отвозите к токарю по просите нарезать под верхним кольцом ещё под одно кольцо, но обкатку надо пройти хорошую! И на поршневой юбке просверлите отверстие друг против друга , это даст лучшее охлаждение цилиндров и поршневой. (Расчитывайте каждие сотки, микроны и зазоры).
Мне кажется, перегородки посыпятся с дополнительными кольцами.
👍
Коллектора нужно соединить перемычкой типа пластины. Коллектора от нагрева может уводить
гадание на свечах, ШДК надо ставить
10:56 кто такой? Первый раз его вижу😁
Красава Каркас!!! Сергунятор подобной хернëй заморочиться хочет! А где прямотоки из нержи?!
Хлопці лайкнув , молодці
Я из семëрки доставал и ставил назад мотор с коробкой в сборе без отпиливания морды без малейших проблем.
лайк с Ямала! долго вы снимали новое видео)
Только сегодня гуглил эту тему и тут на тебе 😂😂😂
Спасибо, круто))
А я нашел одну "фишку", сейчас боюсь ездить --- летает как самолет! Ни чего не передклывая на полном стоке, без расточек и прибамбасов. Ни в одном ролике в Ютубе нет, Наиль и Соколов не знают !!! Работы по времени 5 минут, затраты 50 рублей.
Молодцы. Есть на Руси умельцы
смысл от двух карбов если каналы в гбц стандартные остались,тоесть неочень
Наполнение более равномерное...
если длинный коллектор обмерзают жиклеры потому у стоке подведена охл жидкость для подогрева , смесь идет прямо а не так что в четвертый а потом вдруг стоять ! в второй ,
Мда однако мы скучали)
Ооооо митрошин а я и не знал где тебя искать после пушки
Нада было 8 карбов ставить, без топлевных жиклеров !
Зазор не позор!)))) Супер!)
Класс,красавчики,топ видео!!!
Коллектора нужно совместить межу содой прямоугольной трубой и общий короб фильтра сделать
КБ Митрошина представляет винтажный двойной корб))
Второе пришествие!
Митрошин что за стиль юного пионера
Музыка кайф
Какая интересная передняя подвеска, покажите, хоть на под шишечки )
Мне одному кажется что каркас чем-то в мазаный 💪😂😂🧐🤠
насчет изнасилования хз, но в 17 он чуть бабку не сбил на жигулях
чоткий гараж
Жесткость кузова на 10:34 )))))))))))))))))))))))))
Это инновационная экспериментальная трубчатая рама как на татре) Ставилась на экспортные в чехословакию жигули:3
@@МихаилИванов-ц1ю точно, я слышал, что праворульные жиги с какими-то хребтами от Унимога шли))))
Но уже после карба😉
Успехов вам в ваших экспериментах!
Едит быстро😂
музон топ \m/
и жиги из говна тоже весело)
Масло с антифризом дороже жигулей)
Годный контент
После хлопка троица превратилась в молодых бывших известных комических артистов !!! Догадайтесь в каких !
Кузов в идеале,мост на месте-морда на домкрате😃
Dellorto dhla, Озоннтро дааза ;)
может инжекторный восьмёрочный движок вкинуть в Жигуля?
с одной стороны это хороший объём работ.. ну так и контент будет огонь!
и таки да - пороги надо делать, НАДО ДЕЛАТЬ ПОРОГИ! в Жигуле и так безопасности кот наплакал..
пустая работа. Карбюратор подбирают под распред вал и впуск/выпуск. Хорошего резултата достигают и на одном карбюраторе с расточенными диффузорами. Либо покупают спортивные вебера, либо дудки с распределенным впрыском. Если распредвал не ставили верховой, карбюратор не трогай.
Можете сказать какие жиклёры поставить и выставить настройки чтоб карб ехал и тихо работал карб у меня 2107 10
Мсье, карбо-маньяки!дайте, будьте любезны, трэки.очень понравились.
Зачем Волгу продали? Где Гассер?нах эти жигули...
Купи, сделай. Че к жигам негативиш
@@ВладЛозицкий жигулей в избытке на каналах,подписка на касстом.Пока ты пишешь в коментах я делаю w124
@@ИванМелинов-д6в хехехе
На драйве есть? Понаблюдаю
Отличный канал
Интересный сетап, ждём продолжения!
лайк за пастор напаса
впервые я верю в установку двух карбов)))
У меня знакомый на жигу поставил карбюратор от ниссан блюберт 1.8 двс, 87год. Ваз 2106 стал ехать значительно лучше.
один из лучших карбов, у меня на п10 92года стоит его следующая генерация, едет просто песня