Посмотрел,спасибо. Удивил Ваш подход. Редко используем. Руками всегда успеем. Тест проходит за пару минут. Еще очень часто пользуюсь ДР во впускном. Работаю Диамагом2. Из неудобств-пришлось сделать фильтры от зависания. Очень чувствителен к ВВ помехам. Если начинает чудить, проблема по высоковольтной части точно есть.
диамаг виснит если нет феритных фильтров на высоковольтку. дальше от моторного отсека и все норм. можно за мет. экран спрятать в особо тяжелых случаях.
Этот тэст эфективен при покупке авто. На хвостик глянул и делай вывод, брать или не брать. Остальные каракули ремонтопригодные и по этому не интересные 😁😁😁
Подскажите пожалуйста машина шевроле авео т250 мотор в12s1 2007г при переключении передач машина повышаются обороты двигателя, включаю скорость выключаю повышаются чек не горит
Все верно, друзья! Это ещё раз доказывает, что скрипт указывает на область неисправности, в которой "подозреваемые" элементы необходимо проверить! Но скрипт не становиться менее ценным из-за этого!
@@injlab В начале было сказано, что катушки можно без проблем линейкой проверить. Так что если по линейке катушка работает, то проблема будет с форсункой
@@meiirjandzhaimbaev4438 Смотря какой Ваз, там есть ряд моделей где сама компания Launch не рекомендует использовать сканер. Со списком можно ознакомится на официальном сайте представителей Launch.
Да зубары апозитные не удобные в плане механических измерений, это хорошо хоть разъём в подкапотном есть, кстате на япах и евро есть отличия в разъёме присутствует дополнительный провод в яповерсии масса на индивидуальные катушки
то есть вывод о неисправности топливной системы в четвертом цилиндре сделан на основе трех выясненных факторах: 1. из скрипта видно, то косячит 4 горшок. 2. из скрипта видно, что механика всех цилиндров в порядке. 3. система зажигания проверена осциллографом без применения скрипта и она исправна. Верно?
Кроме электрики, скрипт показывает потерю компрессии например по кольцам или клапанам? Что-то.. касаемо тестеров и диагностики.. у всех примеры на новых авто и диагностика обычно заключается в замене датчика или поиске подсосов. Вобщем детские, вещи которые любой электрик выяснит и без сканеров, практически без перчаток не пачкая рук. Есть ли реальные ремонты, для авто у которых потеря мощности по реальным механическим причинам, которые реально называются ремонтом, например неправильна регулировка клапанов, одного или двух скажем цилиндров, разбеги компрессии, можно ли её проверить сканером вот так стоя с чистыми руками. Датчики менять это не ремонт и в наше время уже дети справятся, с мультиметром за 500 рублей и обдэшкой за 1500 рубля с алика.
Конечно сканером не пачкая руки вы не выясните механику двигателя. И пачкая руки то же не выясните, нужна голова. А так есть скрипт PX где можно разжевать механику двс но опять нужна голова.
@@injlab ну голова у всех есть, опыт и знания не у каждого, понятно что знания денег стоят и времени. Но тут ключевой момент: есть ли резон тратиться, ради лишь личного авто, на сканер, если в итоге без компресометра за рубль два, он окажется не лучше мультиметра. Машинки просто есть, в которых не четыре цилиндра, и к свечным колодсам и инжекторам не доберешься пока не раскидаешь впрыск, а это слив ОЖ, по-хорошему с заменой некоторых прокладок и т. д. Вообщем день возни. И вот в чём мысль: если тестер за 50 т.р. не отменяет всю эту процедуру, и всё равно идти за компресометром, то что т стоит ли оно того.
Одним сканером не обойтись. В частном порядке для личного авто смысла нет даже сканер брать. У Вас разовая неисправность дешевле обратиться к специалисту.
Жаль что сейчас все это не имеет смысла... Мотортестеров, которыми можно работать, в продаже нет и не будет. Все на Украине производилось. Всякие diamag, disco и автоасс - сложно назвать мотортестером... Автоасс - 2 канальная поделка. Ни скриптов, ни каналов - такое себе. Diamag - каналов больше, скриптов шишь и работает через опу Disco - ну тут даже не знаю что сказать... Элементарной гальванической развязки нет... Что-то пойдет не так и ваш ноутбук летит в помойку...
Отлично. И мастер как человек очень уравновешенный.
instaBlaster.
👍👍👍Руслан, как всегда познавательно
Привіт! ДЯКУЮ ЗА ВІДЕО ПОВЧАЛЬНЕ! ВИ МАЙСТЕР СВОЕЇ СПРАВИ І ПОЗИТИВНА ЛЮДИНА!!! МІЦНОГО ЗДОРОВ'Я ВАМ І ВАШІЙ РОДИНІ! 👍👍👍💯💖🖐️
Посмотрел,спасибо. Удивил Ваш подход. Редко используем. Руками всегда успеем. Тест проходит за пару минут. Еще очень часто пользуюсь ДР во впускном. Работаю Диамагом2. Из неудобств-пришлось сделать фильтры от зависания. Очень чувствителен к ВВ помехам. Если начинает чудить, проблема по высоковольтной части точно есть.
Сравните диамаг 2 и мтпро4.1 очень надо. Интересует их стабильность работы намомент зависания. Спасибо!!!
Mt Pro4 не страдает зависанием,за 6 лет ни разу не завис!!!
диамаг виснит если нет феритных фильтров на высоковольтку.
дальше от моторного отсека и все норм.
можно за мет. экран спрятать в особо тяжелых случаях.
Интересно увидеть более сложные моменты😊
Этот тэст эфективен при покупке авто. На хвостик глянул и делай вывод, брать или не брать. Остальные каракули ремонтопригодные и по этому не интересные 😁😁😁
Каждому свое!
Почему свое, я как оболденный вариант при покупке. По двум датчикам вся подноготная без разных баек про капиталку и ремонт.
Спасибо за видео очень информативный обзор.
Здравствуйте можете больше видео снимать по МТ про 4,1 спасибо зарание
Можно отключить зажигание и покрутить двиготель там где нет компрессии двиготель быстро будет прокручивотся
Это вы к чему написали? Диагностика показала, что на данном авто нет проблем с компрессией. Да и ничего вы не поймёте, такими методами.
Здравствуйте, может ли мт4. 1 pro делать тест на 8 цилиндровых двигателях.
Спасибо за обзор!!! все четко и по делу!!!
а дроссель электрический?
для меня пока остаётся загадкой, как определить топливная или система зажигания. В чём различия?
Если цилиндр периодически полностью работает/не работает, при хорошей относительной компрессии в этом же цилиндре - это СЗ.
зачётное видео. класс.
Подскажите пожалуйста машина шевроле авео т250 мотор в12s1 2007г при переключении передач машина повышаются обороты двигателя, включаю скорость выключаю повышаются чек не горит
Почему сразу форсунку подозреваете? Может с искрой проблемма!?
согласен
Спасибо за видео. Поясните пожалуйста, почему вы не рассматриваете вариант с нерабочей катушкой? Тут индивидуальные катушки?
Все верно, друзья! Это ещё раз доказывает, что скрипт указывает на область неисправности, в которой "подозреваемые" элементы необходимо проверить! Но скрипт не становиться менее ценным из-за этого!
@@injlab В начале было сказано, что катушки можно без проблем линейкой проверить. Так что если по линейке катушка работает, то проблема будет с форсункой
Здравствуйте,а мотор мастер сможет сделать такой тест?
А разве в конце теста не надо глушить с полностью открытым дросселем???
MT Pro 4 можно посмотреть css онлайн! Полезная штука при настройке газовых форсунок (и не только).
А какого мнения заслуживает usb autoscope IV? Оба хороши.
Здравствуйте, можете по подробнее рассказать про настройку газовых форсунок с использованием css?
Можно про дизеля видео ,инфы мало ,сss,как делать ,как компрессию мерить относительную
Молодец 👍
Спасибо за видео!Сматрю с мт про работаете!Пару слов о Диамаг пожалуйста!
Хороший осциллограф.
Центр технической аттестации Спасибо!
Спасибо .
Класс.
Полезное видео,смотрю все.А что лучше взять диамаг2 или автоас экспресс 2?
Оба хороши. Но, выбирать Вам.
Постоловского
@@injlab Голосую за автоас. Диамаг часто глючит.
Не замечал на диамаге такого.
Скажите пожалуйста а можно вам прислать блок эбу для чип тюненга с субару с 1.5 на 2.2объемом живу в Казахстане в нашем городе нет таких специалистов
объем 2.0 наверно?
Я когда мотор брал у него в документации шло EJ - 22 M
Отлично
Зраствуйте извините что не по теме а почему нельзя делать диагностику на серии авто ваз через диагностику launch 431pro 2017???
Для вазов мы используем сканматик.
@@injlab а что будет если сделать на лаунч
@@meiirjandzhaimbaev4438 Смотря какой Ваз, там есть ряд моделей где сама компания Launch не рекомендует использовать сканер. Со списком можно ознакомится на официальном сайте представителей Launch.
Для этого асцелогрофа какая программа надо скачать мт про4.1 если не трудно ответе пожалуйста я и ваш подпишик
Да, программу можно скачать на официальном сайте производителя.
Похоже поторопился я купить Disco4,там похоже весь этот функционал недоступен?
В диско4, есть только css скрипт.
Хочу купить мотор тестер и работать
Так что на этом авто Автоас Экпресс 2М не катит?!
Автоас для экспресс проверки очень удобно.
Да зубары апозитные не удобные в плане механических измерений, это хорошо хоть разъём в подкапотном есть, кстате на япах и евро есть отличия в разъёме присутствует дополнительный провод в яповерсии масса на индивидуальные катушки
Да отличия есть не значительные, по сервис мануалу надо сравнить.
решил. еду к вам
👍👍👍
👍👍👍👍
Почему решили, что форсунка забита, а не катушка неисправна?!
Скрипт показал проблему в 4 цилиндре. Линейкой проверяем катушку и сразу станет ясно в чем проблема. В катушке или форсунке.
то есть вывод о неисправности топливной системы в четвертом цилиндре сделан на основе трех выясненных факторах:
1. из скрипта видно, то косячит 4 горшок.
2. из скрипта видно, что механика всех цилиндров в порядке.
3. система зажигания проверена осциллографом без применения скрипта и она исправна.
Верно?
Да, совершенно верно.
Спасибо большое
Кроме электрики, скрипт показывает потерю компрессии например по кольцам или клапанам?
Что-то.. касаемо тестеров и диагностики.. у всех примеры на новых авто и диагностика обычно заключается в замене датчика или поиске подсосов. Вобщем детские, вещи которые любой электрик выяснит и без сканеров, практически без перчаток не пачкая рук.
Есть ли реальные ремонты, для авто у которых потеря мощности по реальным механическим причинам, которые реально называются ремонтом, например неправильна регулировка клапанов, одного или двух скажем цилиндров, разбеги компрессии, можно ли её проверить сканером вот так стоя с чистыми руками.
Датчики менять это не ремонт и в наше время уже дети справятся, с мультиметром за 500 рублей и обдэшкой за 1500 рубля с алика.
Конечно сканером не пачкая руки вы не выясните механику двигателя. И пачкая руки то же не выясните, нужна голова. А так есть скрипт PX где можно разжевать механику двс но опять нужна голова.
@@injlab ну голова у всех есть, опыт и знания не у каждого, понятно что знания денег стоят и времени.
Но тут ключевой момент: есть ли резон тратиться, ради лишь личного авто, на сканер, если в итоге без компресометра за рубль два, он окажется не лучше мультиметра.
Машинки просто есть, в которых не четыре цилиндра, и к свечным колодсам и инжекторам не доберешься пока не раскидаешь впрыск, а это слив ОЖ, по-хорошему с заменой некоторых прокладок и т. д.
Вообщем день возни.
И вот в чём мысль: если тестер за 50 т.р. не отменяет всю эту процедуру, и всё равно идти за компресометром, то что т стоит ли оно того.
Одним сканером не обойтись. В частном порядке для личного авто смысла нет даже сканер брать. У Вас разовая неисправность дешевле обратиться к специалисту.
То такой сканер))
Жду жду тепловизор только поскорее
Не понятно, откудо сделан вывод о неисправности инжектора.
А там где педаль электронная
Жаль что сейчас все это не имеет смысла... Мотортестеров, которыми можно работать, в продаже нет и не будет. Все на Украине производилось.
Всякие diamag, disco и автоасс - сложно назвать мотортестером...
Автоасс - 2 канальная поделка. Ни скриптов, ни каналов - такое себе.
Diamag - каналов больше, скриптов шишь и работает через опу
Disco - ну тут даже не знаю что сказать... Элементарной гальванической развязки нет... Что-то пойдет не так и ваш ноутбук летит в помойку...
Диамаг так же работает и скрипты все делает.
Могу продать полный комплект мт про 4.1