BMW G30 540i 617HP B58 Stage 3 GREGOR10 Dragy 0-100 3.5sec Power difference 98octane vs E15 Fuel ?!
Вставка
- Опубліковано 10 лис 2022
- BMW G30 540i 617HP B58 Stage 3 GREGOR10 Dragy 0-100 3.5sec Power difference 98octane vs E15 Fuel ?!
Kolejne B58 na +600HP. Tym razem zobaczycie jak B58 reaguje na alkohol w paliwie. Porównanie mocy na benzynie 98oktan vs E15.
Mods:
-Hybrid Turbo
-HPFP Dorsch Stg2
-Downpipe
Fuel result and comparision 98octane vs E15
MOC FINALNA Power result 555HP 735Nm -98octane fuel !
MOC FINALNA Power result 617HP 812Nm -E15 (15% ethanol content) fuel !
Czasy Dragy Times
0-100km/h 3.5sec
More info on site:
GREGOR10.PL
Inne projekty B58:
BMW G20 M340i 374HP - 470HP STAGE 1 GREGOR10 SNOW + Dragy 0-100km/h
• BMW G20 M340i 374HP ST...
BMW 540i G30 450HP xDrive 3.0T Stage 2 GREGOR10
• BMW G30 540i 340HP STA...
BMW 540i 450HP G30 +100HP Przyrostu STAGE 2 xDrive GREGOR10 ChipTuning
• BMW G30 540i 450HP +10...
BMW 440i 662HP B58 Stage 3 - Audi S5 BEATER ?! GREGOR10 Dragy 0-100 3.0s 100-200 6.4s Fast enough ?
• BMW 440i 662HP B58 Sta...
BMW M140i 675HP B58 Stage 3 - RS3 Killer ! GREGOR10 Dragy 0-100 2.75sec 100-200 5.6s Fast enough ? - Авто та транспорт
W Polsce wszystko się kręci wokół alkoholu... Świetna robota Gregor!
W sedno !
Miałem okazję dostać wp...l od tej 140i;)
Chłop zrobił wiatrak z m6 z rs6(v10) z r8 .
Dobry niepozorny mały dzikus
Boże jak te silniki lubią wstawać, poezja 🥺😎
Niesamowity wyniki 👍
Było kilka B58 to może coś z B48.
Super przyrost no i filmik też bajera, fajnie się go ogląda
Ewidentnie Gregor ma kłopoty ze spaniem. Ale to chyba przez robotę którą lubi🙂
Kocham !
Elegancko gregor. 😀
Ja osobiscie nie spotkalem sie z bardziej czulym motorem na paliwo od b58 i b48 rowniez. Testowalem raz na hamowni silnik b48 w serii ktory na 95 pokazywal mniej wiecej katalogowe parametry, na 98 bylo juz 10-15KM wiecej, a na 100 bylo juz 20KM bonusu (silnik i soft seria). Na wlewie napisane ze mozna jezdzic na 95, no i w sumie serie pokazuje ale cofki zaplonu po 5 stopni 😀 fajnie ze pokazales jak b58 jest mega wdzieczne po dokarmieniu przez etanol.
Zwiększ swój zasięg o angielski subtitle...bo mega ciekawy filmik
Jaki model turbiny jest wsadzony ogólnie zrobiłeś konkretna moc z tego ja mam taką samą tylko serie i robi robote
Najlepsza M5 jaką widziałem stylistycznie sztos.Wyniki super Grzesiu.Pozdrawiam
Dzięki !!! Też mi się podoba.
ale to nie M5
@@3mlnusd677 -Cześć wygląda jak M5 także myślałem że tak jest.Dziękuję za sprostowanie .;)
@@BartasVAG wygląda ? wygoogluj sobie M5 jak wygląda z zewnątrz, jak wygląda pod maską i już nigdy sie nie pomyslisz :) tutaj jedyne co jest podobne to wydech i to wszystko
m5 ma wicejj mocy juz w serii
😍😍😍
THX !
Hi brother Can you let me know where you bought the Front lip from? Please… And is the car been lowered?
Random English comment, have you tried e85? Here in Northern Sweden we have only E10 and E85.
Wydaje sie ze przy hamowaniu nie wzucales N czy zludzenie ? (Chodzi o pomiar strat). ?
S58 na stagu 3 robiłeś już może?
Congrats, i dont know Polish language, but with the video description and some knowledge about b58 i can understand all the video!
Can you tell what turbo does it has? TurboSystems, vargas, pure?
Also is there an 100-200 time?
Thank you, and I'll be waiting for the next video.
He says that its a custom hybrid turbo
Gregor10 a co powiesz o silniku 4.4 v8 462KM w g30 ? Co zrobić z podstaw do modyfikacji ?
Turkiye den polonya selam 🇹🇷🇲🇨
Czas 0 -100 w tak ciężkim aucie robi wrażenie. Mimo dużej masy silnik B58 daje radę wyśmienicie 💪. Fajny test 98 vs Etanol, sukcesywnie uświadamiasz ludzi, że dobre paliwo to podstawa sukcesu i bezawaryjności. 👏Gregor.
Akurat g30 nie jest taka ciezka- lżejsza od f10 sporo
@@12matys Ale nadal ciężka.
@@12matys Wszystkie BMW puchną i tyją. Aktualnie nowa M4 x-drive jest większa od pierwszej współcznej serii 6 i waży blisko 2 tony😵💫
Troche przesada z tym 2 tony...m4 rwd nowa wazy 1730kg, xdrive 1780kg a poprzedniczka f82 rwd 1600kg. Za to w serii nowej jest 510 vs 431 w poprzedniej generacji. Po stg2 680KM vs 560KM i mimo wiekszej masy nowej m4 jest szybsza od poprzedniej wiec progress jest. Do 2 ton brakuje sporo jeszcze
Gregor , może opowiesz w paru krótkich zdaniach o temacie 98 vs 95 oktanow z starym poczciwym 2.0 tfsi ea113? Masz jakieś doświadczenia i obserwacje? Pozdrawiam
Tak, generalnie zasada jest prosta niemal każdy turbobenzynowy silnik generuje więcej mocy i bezpieczniej na 98oktan.
ciekawe ile by zrobilo na samym E85
WHERE YOU BOUGHT THE FRONT LIP
Ciekawe jak z żywotności dyfra i skrzyni.
Kolejny król wszystkich współczesnych jednostek BMW wjeżdza na tapetę👍 Auto jest na seryjnej pompie paliwa? Przedliftowa G30 czyli na 90% posiada pierwszą rewizję motoru B58.
a które rewizje są lepsze?
Wszystko opowiedziałem w filmie. Zapraszam do obejrzenia relacji ;)
@@human_-qy2ef Druga rewizja znacznie się różni ma inną głowicę i inny napęd rozrządu z tego co widać na oko, a co jest lepsze ciężko powiedzieć, trzeba zapytać użytkowników.
@@gregor1068 Zgadza się za szybko napisałem, ale komentarzy dla zasięgu nigdy za wiele :)
@@michalx31 Dokładnie tak x2 :D
What are the wheel specs? Those are oem bmw wheels right?
Czyli warto dopłacić parę groszy do 100 shella...?
Za granicom? Co to znaczy?
100-200 jaki czas?
Guys I'm going on the same route of modifying my 540i. Could anyone suggest a good quality hybrid turbo? I want to make somewhere about 450-500 whp.
Jak jest z trwałością B58 po dłuższym użytkowaniu w porównaniu do N55 czy N57? Mam tu na myśli przede wszystkim panewki, wał itp :) Poprawiono coś?
Niebo a ziemia.
Panewek się nie rusza, blok jest zamknięty (n55 otwarty) wał i korby są kute (n55 odlew) valvetronic 5 generacji (n55 czwartej). Ogólnie B58 odrobione lekcje przez BMW
Zf8hp50 stock?
Gregor Super BMW Mistrzu siora kupiła audi TT s linę 2.0 Turbo tfsi 230 KM 2019 rok przebieg 67 tys ile można ja podkrecic na stage 1
Tak ! Stage 1 300koni , zapraszam !
300 koni sam soft
360-380 turbo z s3/golfR+cooler
420-450 Turbo Garett Powermax stage1
Ile Max można zrobić na zwykłym paliwie ron100? 600 możliwe bez lania alkoholu ?
ok 570km.
@@gregor1068 a co trzyma ? Wtryski ?
A intercooler był zmieniany czy seria ?
Seria
Cześć, czy ten egzemplarz miał xDrive czy RWD?
Cześć Xdrive
740li 450hp jakie czasy zrobi?
Rób dźwięk wydechów, tego brakuje na tym kanale , takie fury a zero filmów z dźwiękiem pod obciążeniem ;/
Hehe robić można wszystko, trzeba mieć czas na takie zabawy ;)
Czy ktoś może mi powiedzieć o ile wzrasta spalanie po modyfikacjach przy normalnej jeździe?
sam soft jak zrobisz to zblizone do tego co było , czasem nawet spadnie , jak grubsze mody to juz nie oczekujmy ze spali tyle samo
why alpine alarm clock.. :( :D there are not pretty
Tam dół jest robiony? Jeśli nie to czy fabryka wytrzyma taki przyrost?
Seria
ponoć blok wytrzymuje bez kucia spokojnie 700KM
@@Anonymous-PL Ja już 700robiłem i zero problemu bez kucia. Max tego seryjnego bloku to okolice 800koni.
To nieźle to wole to niż S55 , gdzie trzeba crank huby, panewki i inne pierdoły zmieniać ..
@@Anonymous-PLno tak jest lepszy, szkoda że dct nie ma z b58
Teraz niech robi stage 4 i będzie 700 koni prawie
namawiam :D
@@gregor1068 No i sztossik
Seryjny cooler daje rade na takie moce?
Daje radę :)
@@gregor1068 a jaki jest z ciekawości? Wodny czy zwykły?
@@adamwesoowski7759 wodny
A jakieś opinie odnośnie B57? Jak się ma ten silnik w porównaniu do N57, pozdro.
N57 to dizel. Ten silnik ni jak się ma do wszystkich współczesnych benzynowych jednostek BMW. Deklasuje wszystko co zostało wyprodukowane od 2003 roku wzwyż. Takie jest moje zdanie.
@@michalx31 wiem że n57 to diesel, sam mam aktualnie m57 i m57n2 i myślę nad czymś nowyszym i zastanawiam się czy warto czekać na niższe ceny b57 czy kupić jakiś samochód z N57
@@nocomment3020 Nie chcę wprowadzić w błąd, ale jak dobrze pamiętam to B57 jest pozbawione wad N57 i zarówno sam blok i jak i układ korbowy jest bardzo porządnie wykonany i jeżeli kogoś stać to zdecydowanie kupiłbym B57.
Napisze jeszcze tak ogólnie. BMW przez dobre 10 lat robiło tendetne silniki zaprojektowane przez księgowego. Wszystkie motory czy benzyna czy dizel były obarczone mniej lub bardziej irytującymi i kosztownymi usterkami. Jeżeli chodzi o dizla N57 to jest to motor wysokiego ryzyka przez bardzo słabe "pracujące" aluminiowe bloki. Jeżeli auto było eksploatowane zgodnie z przeznaczeniem i właściel nie miał sportowych aspiracji to powinno pojeździć bez większych problemów. Jeżeli jednak było korzystane regularnie z pełnej mocy szczególnie na niedogrzanym motorze to jest wysokie prawdopodobieństwo, że nieuchronnie zbliżamy się do grubego remontu z wymianą popękanego wału włącznie (przez pracujący blok). Tematy rozrządu są dokładnie takie same w całej serii N czyli maksymalnie w okolicy 200tyś powinniśmy go prewencyjnie wymienić, a w niektórych 4 cylindrowych jednostkach dużo wcześniej. Co do panewek to też jest wskazana rewizja przy większym przebiegu, żeby nie było niespodzianek. Ogólnie loteria, a wymiana oleju zgodnie z zaleceniami dodatkowo potęgowała wszelkie problemy. Jeżeli kogoś stać i ma możliwość to zdecydowanie warto kupić auto z pierwszym wypustem motorów z serii B niż ostatki z serii N. Sam jako były posiadacz wielu modeli BMW potwierdzam, że wszystko co tyczy się serii N bywa bardzo kapryśne i często awaryjne. Całe szczęście BMW nie poszło dalej tą droga i zrobili coś naprawdę porządnego jak na obecne czasy i seria B jest moim zdaniem godnym następcą serii M.
@@michalx31 zgadzam się z grubsza w powyższym , jednak czy nie było tak że kiedy N57 miały kilka lat od debiutu to internet tez jeszcze nie był zalany tymi wszystkimi historiami panewkowo wałowo blokowymi i tez wszyscy mówili ze to dobry silnik
Wie ktoś czy to ten sam silnik co w 340i F30 ?
Ten sam
⁉ mod B58 z Twin-Scroll Turbo na Twin Turbo z S58... 🤔😈
🍀🏁🎯🔥
Ma to sens
Czy można ustawić by w SPORT i SPORT+ auto miało 550 KM a w COMFORT zostawić serie żeby mniej paliło?
Nie można zostawić serii w comforcie. Natomiast na pewno będzie mniej paliło w comforcie mimo zwiększonej mocy.
@@gregor1068 Dzięki za szybką odpowiedź. Zastanawiam się nad zmianą swojej F10 550ix @530KM na G20 340i lub G30 550i. Po tym filmie biorę także pod uwagę 540i. Jest sporo tańsza od dwóch pozostałych. Zastanawiam się czy 540i i 550i w G30 pre-LCI zrobione na 550KM będą miały takie same osiągi 0-100, 100-200 i jestem ciekawy jak wygląda kwestia spalania 540i vs 550i przy tej samej mocy, 540i będzie mniej palić? Wszystkie auta oczywiście w xDrive.
Te silniki robią jakieś spoko przebiegi? Ktoś ma jakieś przykłady, że 100kkm przejechał na mapie 500hp plus itp?
Po tej nieszczęsnej serii N byłoby mile zaskoczenie
Za 10 lat będzie wiadomo, narazie swieży temat, mimo to zdarzają się już wieksze przebiegi i problemu brak.
Osobiście znam jeden przypadek lekko dłubniętej G30 z pierwszego rocznika. Auto jeździ absolutnie bezawaryjnie, od dotarcia pedał gazu jest zwykle traktowany jak przycisk i nic się nie dzieje. Grubsze projekty to pewnie różnie bywa, ale jak jesteśmy blisko zdublowania seryjnej mocy to raczej nie powinno nikogo dziwić, że coś ma prawo nie wytrzymać. Są filmiki na yt z rewizji tych silników rozrząd, panewki itp można sobie zobaczyć, że nie ma to nic współnego z gównolitem serii N.
Żadna nieszczęsna seria N.... N nie jest idiotoodporne, olej co max 10 tys i działa
Mam N54 i potwierdzam to co napisał Krystian Machnik. Faktycznie na początku produkcji w N54 było parę wadliwych części jak wtryski czy pompy paliwa wysokiego ciśnienia. Te elementy zostały poprawione i są ok. Przy normalnych wymianach oleju z tym silnikiem nie ma większych problemów. Jak ktoś kupił N54, w którym olej był wymieniany co 25 tys. km lub więcej to nie ma się co dziwić, że w końcu obróci się panewka. Zresztą to samo może dotyczyć B58.
@@tadeusz3221 Poza oczywistymi bublami największym problemem tych aut jest poprzedni właściciel. Osobiście znam projekty na N54 gdzie moce były naprawdę zacne, auto jeździło i żadna panewka nie stukała. Są to silniki specjalniej troski i tutaj szczególnie ważny jest olej i jego wymiany. Osobiście przy bardzo ciężkiej nodze zalecam zejść z interwałem nawet do 5 tyś. W rozpisce techniczno serwisowej silników z rodziny N62(posiadałem taki) jest jasno napisane, że olej wymieniamy po 8 tysiącach, bo właśnie wtedy wśród licznych testów i badań można zobaczyć, że zaczyna traci on bardzo szybko swoje właściwości. W przypadku motorów doładowanych nie będzie inaczej, a nawet szybciej.
paliwo moze i mamy gowniane ale za to drogie
Something is not right . For this kind of power 0-100 is not that different than a stock turbo with stage 2TU . I got 3.87 you can check my videos
Every car is different.
@@gregor1068 yep . I am also planning to upgrade the turbo . What turbo are you using ?
Dziwnie slaby czas 0-100.
Stok turbina wraz z xhp i mgflasher stage 2+ moc na rolkacj 490bhp przy ron99 I czasy draggy 3.48s
Mi wychodzi.
Przy takiej moce i takim momencie powinno lepiej byc duzo lepiej.
Bez mapy skrzyni powyzej 650Nm sprzeglo nie daje rade skrzyni. I masz (spowolniona zmiane biegow).
W dodatku powyzej 750Nm 8h50 pada ;). I wszyscy wymieniaja na 8h70 skrzynie + xhp mapa skrzyni.
Na moich nastawach TCU robiłaby 3.1-3.2, ale tutaj soft skrzyni konfigurował poprzedni tuner i właściciel chciał tak sobie zostawić tamte nastawy = stąd taki czas 0-100km/h. Tak że masz racje powinno być lepiej ale przy tych nastawach jest dobrze tak ma byc.
Zmiany biegów mamy szybkie bo soft jest poprawiony i skrzynia daje rade bez problemu.
Nie trzeba wymieniac skrzyni. Są mamy na to inne patenty niż wszyscy.
Czas 0-100 na której mapie ? 575 czy 612 ?
Auto zajebiste , ale te popsy to takie wieśniackie że japierdole ...
Klient nasz Pan :)
To już kwestia gustu, jak dla mnie jedna porządna marchewa przy zmianie biegów byłaby wskazana.
@@michalx31 strzał z wydechu przy zmianie powyżej 4tys to w serii już jest dość soczysty
440i gran coupe 680 hp my