Alternatör Çıkış Gerilimi Kaç Volt Olmalı?
Вставка
- Опубліковано 11 жов 2024
- Merhaba,
Bu videoda Megane 3, Fluence ve Scenic 3 araçların güç yönetim sisteminin çalışma yapısına değiniyoruz. Akünün şarj durumuna göre alternatör çıkış geriliminin UPC ünitesi tarafından nasıl değiştirildiğini örnek vererek anlatmaya çalıştım. Detaylar videoda.
İyi seyirler.
Üstad bu videoda bahsettin soru soranlardan biri de bendim. Cevap vermemiş olsan kömürleri değiştireceklerdi. Allah razı olsun. İyi ki varsın. Ve Allah bizi bilidiğini sanan ama bilmeyen ustalardan korusun.
Ustam gecenin 4'ü sizin videoları izleyip uyumaya çalışıyorum.Ancak aklıma binbir türlü projeler sokup uykumu kaçırıyorsunuz yinede teşekkürler.👍
Her zaman ki gibi bilgi dolu ders niteliğinde bir video daha emeğine sağlık üstad.
Bu kıymetli bilgileri bizimle paylaşıyorsun ya, Allah razı olsun senden.
Bircok tamircinin dahi bilmedigi anlamakta israr ettigi bir sistem ancak bukadar basit ve anlasilir anlatilabilirdi. Tebrikler
Teşekkür ederim.
Çok güzel ve açıklayıcı bir anlatım. Şahsım adına teşekkür ederim.
Konuya hakim birinden bu bilgileri duymak beni çok memnun etti. Video için çok teşekkür ederim.
Bugün garanti süresi içerisinde voltaj değeri düşen aküyü şarj esen usta, aküyü şarjdan çıkarıp montajını yaptıktan sonra, gel bir de aracının şarj gerilimini kontrol edelim dedi. Tabi seğer 13.3-13.4 civarı.. Sonuç olarak şarj dinamosunda sıkıntı olduğunu, gidip baktırmamı söyledi.. Neyse ki sizin bu videonuza denk geldim.. Çok teşekkür ederim hocam, her bir detayı sağlam bilgi temellerine dayanan yorumlarınız çok faydalı oldu, hemen kanalınıza abone oluyorum.
Sağolasın ustam bugün Megane 3 1.6 2012 model aracıma aküm bitmişti 74 Amper varta akü taktırdım voltaj 13.6 çıktı alternatör elden geçmesi lazım dediler anlam verememiştim . şimdi videonuzu izleyince içim rahatladı altenetörüm sağlam
Yine muazzam bir video. Boş yere değiştirilen termostatlar gibi, boş yere değiştirilen akü ve şarj dinamoları var piyasada maalesef. Videoyu derhal grubumuzda yayınlayıp yine daha fazla kitleye ulaşmasına yardımcı olacağız inşallah. Emeklerinize sağlık Buğra bey.
Teşekkür ederim Cem Bey.
Boş yere değiştirilen termostatlar 👏👏👏👏👏👏
Ustam eline sağlık tam üç gündür yetkili servisin bile bilemediği bir konuyu aydınlattın. Bunu konu üzerinde çok az ustanın bilgisi var buna inanın nerdeyse alternatör sökülüp kömür falan ne varsa yenilenecekti.
Araç 2012 Fluence
Hocam bu bilgileri çok değerli teşekkürler
Fluance aracım dün akşam akü arızası gösterdi, akşam çok soğuktu birazdan ölçümleri yapacağım teşekkür ederim kardeşim sağolasın ölçüm aralıkları kaç olacak diye bakarken seni gördüm tamam aradığım burda dedim aynen de öyle oldu. İnsallah dinamo değildir akü sıfır 15 günlük.
dostum başka marka araçlara da el atman lazım mukemmel bilgiler paylaşıyorsun
Volkswagen kullanmama ramen her videoyonu izliyorum Herzamanki gibi süpersin almanyadan selamlar
İlginiz için teşekkür ederim Ahmet Bey. Sağ olun.
Kardeşim senin bütün videolarını hayranlıkla izliyorum emeğine ağzına sağlık ❤️
Elinize ve emeğinize sağlık. Güzel bir çalışma olmuş 👍
Çok teşekkürler hocam benim gibi kafayı yemiş insanlar için çok çok yardımcı bi video 2006 bi jaguarım var tek marşta çalısıyo aküm de yeni ölçümde rölantide 13.4 falan görünce kafayı yiyodum altenatörüm mü bozuk diye sayende rahat bi uyku uyuyacagım
Emeğinize sağlık, videoların devamı için size başarılar dilerim. 👏 👏 👏 🧿
Megane 3 te böyle ama benim araç 2012 astra h 2005 teknolojisi ile üretilmiş epey elektronik araç olmasına rağmen sabit 14.5 civarında elektrik üretiyor. Hatta kömürler ve konjektör geçen sene arızalı idi 14 volta gelmiyordu ve arka rezistans farları falan açınca 13 altına düşüyordu bu bakımı yaptırınca şimdi 14 altına düşmüyor. Elinize sağlık bu arada. Meganım yok ama elektronikçi olduğum için sizi uzun zamandır takip ediyorum
Arabanın tasarımı 2007 sanırım bu sistemde euro 4 5 gibi upc kullanımı.seninki daha iyi
Alternatöre sizin gibi bakım yaptırmak için tavsiye edeceğiniz bir yer var mı İstanbul'da.
Bu video ile bir daha anladım ki sen başkasın hocam. Bu işler benim için hobi mobi diyorsunuz ama farklı mühendislik disiplinlerine hakimiyetiniz beni şarşırtıyor. Voltajdaki potansiyel farkın regülatörün ısınmasına sebep olup verimini olumsuz yönde etkileyeceğini değil sanayi ahalisi yetkili servislerin ilgili personeli dahi bilmez. Bunu bilmek için datasheet okumak devre tasarımı yapıyor olmak gerekir. Bu bilgi geliştiriciyi ilgilendirir, son kullanıcı veya servis bunu bilmez. Ciddi ciddi soruyorum, otomotiv sektöründe bir tasarım ekibinde falan mı yer alıyorsunuz?
Teşekkür ederim. Otomotiv sektörü ile ilgim bulunmuyor. Sadece merak ediyor ve araştırıyorum, bundan ötesi yok.
Teşekkür ederiz yine bilgili bir video olmuş.
Video ders gibi olmuş emeğinize sağlık..bilgi en büyük hazinedir..
Bilgi için teşekkürler 👍
evet, faydalı oldu. 14 altinda olan 13.3 veya 13.4 bir arıza olarak düşünmüştüm.
👏👏👏
Hocam resim sandım videoymus ya ;)))
3.15 saniyesinde canlanma başlıyor.
Kardeşim emeklerine sağlık bende arıza arıyordum
Abi biraz bu saate bildirimi gördüm izliyorum
Çok güzel açıklamışsınız başarılar
Selamünaleyküm buğra çok güzel bir video olmuş bu bilgilendirmelerinle boşu boşuna masraf etmiyoruz sağolasın artık megane 4 alsan ben alacağım seni bekliyorum😀
Aleykümselam Muharrem Bey, teşekkür ederim. Ekonomik şartlar malumunuz, bir süre daha Megane 3 ile devam ediyoruz :)
Yine yeniden elinize sağlık.
Teşekkür ederim Ekrem Bey. Multimetrenin sorununu çözebildiniz mi? Ben işe yarar şema bulamadım.
@@sbugra Maalesef çözemedim benzer bir kaç parça aldım ama takip takmamak konusunda kararsız kaldım. İlginiz için teşekkür ederim. Pandemi nedeniyle de aşı biriminde çalışıyorum pek vaktim kalmıyor. İlk fırsatta şansımı deneyeceğim 😅
Dolu dolu bi vidyo olmuş eline emegeine saglık
Çok güzel anlatım
Buğra Hocam çok teşekkürler yine teknik ve detaylı bir anlatım :) bir sorum olacak size dün 2012 1.6 benzinli aracıma pioneer teyp bağladık ses sistemim var orjinal teyp yetersiz kalıyordu. Elektrik bağlantısını teyp soketinde bulunan sürekli 12v veren kablodan aldılar bunsebepten teyp stop edince kapanmıyor. Göğüs içinde aracın kontağı yarım açıkken dahil 12v enerji olan kablo neresi var acaba? Starts stop tuşunda var askında ama araç çalışmıyorken 12v veriyor ama çalışınca 8-9 volta iniyor buda uygun değil teyp için.
Genelde oto teyplerde soket daimi 12 v besleme yapar. Okablo demeti icinde bir tane mars tetik kablosu bulunur. O baglanmazsa sistem surekli calisir baglanirsa kontak 1 konumunda veya anahtar takiliyken markaya gore degisir teyp calisir. Ancak bu genelde anfiyi baglamaz ve anfi teyp kapaliyken de guc ceker. Bu durumda en garantilisi araya role koyup roleyi mars acikken guc gelen bir sigortadan hat alarak besleme yapmak
Devrim Beyin belirttiği gibi bizim araçlarımızda kontak açıldıktan sonra +12v veren bir hat bulunuyor. Teyp soketindeki sarı renkli kablo bu iş için kullanılıyor. Bu hat sadece tetik sinyali için tasarlanmış, yüksek akım çekmeye müsait değil. Sadece teybi uyandırmak veya uyku moduna geçirmek için kullanabilirsiniz.
Kömürler bitmiş olcumde sarz yapmıyordu üzerinde sadece sadece kömürleri değiştirdik taktım şuan gayet güzel sorun gitti şükür.
Geçmiş olsun, sorunun çözülmesine sevindim.
@@sbugra teşekkür ederim kardeşim sağolasın
@@sbugra bey benim r9 broadway da yol giderken yüksek hızlarda gösterge ışıkları kısılıyor şarj dinamosunun kömürleri bilyası bakımları 7-8 aylık aküm inci 72 ah 2 yıl olucak neden yapar sizce
Bilgi için teşekkürler. Bir Sorum olacaktı. Yeni araçlarda haftada bir kaç kez çalıştırmak(rölantide) yeterlimidir(3 yıllık akü) . Hafif gaz vermemiz akü dolum voltajını etkilemiyor sanırım. Benzinli aracımda 5 dk rölanti 5 dk 2000 devirde çalıştırıyorum. (elektrik çeken hiç bir şeyi kullanmadan)
Uzun süreli kullanımında aneng an8009dan memnun musunuz buğra bey bununla ilgili bir video çeker misiniz
Üstad kolay gelsin. Konu dışı bir sorum olacaktı. Kendim tasarladığım gündüz ledi için kaput içindeki sigorta kutusundan elektrik almak istiyorum. Kontak açılınca devreye giren bir kaç sigorta tespit ettim ama sakıncasi olur mu diye tereddütte kaldım. Sigortalar:
-Lambda sondası 15
-kavrama pedalı şalteri, fren pedalı şalteri 5
-ikinci hava pompası 5 amper.
Bunlardan birinden elektrik alsam sıkıntı olur mu?
Birde sigortanın hangi bacağına bağladığımız fark eder mi. Sigortayı çıkartıp kontrol ettiğimde bir bacak yerinde elektrik olmuyor. Sanırım oraya bağlamak gerek. Şimdiden teşekkürler. Octavia 2007
Dostum hangi şehirdesin. Bir gözüksek iyi olacak
Merhaba Buğra Bey, öncelikle paylaşım için teşekkürler. Araçtaki elektrikli donanımları devreye alarak (kısa/uzun farlar, sisler, klima (en üst kademe), arka cam kızdırma) ölçüm yaptınız mı? Sağlıklı günler dilerim...
Merhaba, videoda gösterdim program üzerinden yük altında ölçüm yaptım. Güç isteği geldiği zaman alternatör yüzdesi artmakla birlikte gerilim sabit kalıyor.
@@sbugra Teşekkürler, alternatöre yük bindiğinde gerilim gene 13,7 Volt mertebesinde mi sabit kalıyor? Yoksa 14,4 Volta tırmanıyor mu?
Gerilim sabit kalıyor yükselmiyor.
@@sbugra Teşekkür ederim.👍🏻
Buğra bey merhaba ben de 2020 1.6 dizel egea var. Kontak kapalıykende 12.48V gerilim gösteriyor, araç çalışırken de 12,48V gerilim gösteriyor. Şarj dinamosu normal midir?
Ustam benim dinamoyu soktuk manuel test yaptık ürettiği voltaj 14un altında ve yolda giderken dahi akü bitiyordu bu dinamoyu soktuk sıfır taktik 10gun gitmedi akü yanmış dediler şarj tutmuyordu şimdi sorun eski akudemiydi dinamoyu bosunami değiştirdik kafamda deli sorular
Yine bilmediğim birşey öğrendim
Merhaba aracımda ses sistemi ve 2 adet aküm var,2016 model ford courier. Dijital voltmetre bağlı ve geçen hafta araç çalışır vaziyette görmüş olduğum 14.4 volt değeri bu hafa 12.0 volt civarında görüyorum ve genelde 12.8 volt civarında oluyordu. Sizce bu durum neden kaynaklanır. Size ulaşabileceğim bir numara vs. varmıdır? Yardımcı olursanız eğer çok sevinirim.
Çok teşekkür ederim
Usta megan 1 araba çalışır vaziyette 13.200 gaza basinca 13.600 oluyor
13.200 de araba sarsintili ilerden hissediyorum
Çok faydalı profesonel video olmuş emeğinize sağlık.
Benim araçın aküsü İnci 3 yıllık 105Ah dir. Akünün kutup başlıkları ayrılmış halde 4 gün bekledikten sonra 9.5 v düşüyor. Aracı takviye ile çalıştırdığimda alternatör 13.5-14.1v arasında şarj veriyor.
Bu durumda arac çalışırken aküyü güce bindirmek açısından farları, kalorifer fanını ve arka cam rezistansinı açınca alternatör şarzı 12,5 v ye kadar düşüyor.
Sizce bu durumda akü mü yoksa alternatör mü sorunludur.
Not: Akü 15 dk sonra tam 12.5 v doluyor ve 2 gün sonunda 11.5 v ye düşërek aracı çalıştıra biliyor, 4 gün bekleyince 9 v olup aracı çalıştırmıyor.
Akü uzerindeki indikatör siyah renkte gösteriyor. Aküyü dışarda 10 saat boyunca 16 v 6 amperlik adaötörle sarz edersem indikatör yeşile dönüp sorunum çözülür mü? Şimdiden teşekkür ederi.
bu probleme çözüm bulabildiniz mi? aynı sorun ile uğraşıyorum.
İyi günler aracım vectra a gls 2.0 motor 95 model bugün arıza okudum bana 49 arıza kodunu verdi yani Akü gerilimi yüksek voltaj. Sonra O2 sensörü ve ısı sensörü yüksek voltaj hata kodlarını saydı. Üzerinde çelik Akü var. Sorun nedendir acaba
Eline sağlık
Merhabalar buğra bey kolay gelsin. Size bir sorum olacak. Örneğin bir 120A binek araç altarnatörünü 0.55 kw 3000 RPM asenkron motor yardımı ile sabit 3000 devirde çalıştırsak bu alternatör üzerinden sürekli 90 Amper akım çekebilir miyiz acaba ? Sorun yaşarnır mı? 120 amper olmasa bile 150 Amper alternatörde olabilir. Benim merak ettiğim konu aslında şu örneğin 150 amper bir alternatörden 90 amper akım çekersek 0.55 kw motor bu alternatörü çalıştırmakda zorlanır mı acaba?
Merhaba Bilal Bey,
Bu soruya cevap vermek için alternatörün teknik dokümanını incelemek ve güç, devir, çıkış değerleri arasındaki bağıntıyı görmek gerekiyor. Küçük bir araştırma yaptım fakat sorunuza cevap olacak bir bilgi elde edemedim maalesef.
@@sbugra zaman ayırıp araştırma yaptığınız ve cevabınız için çok teşekkür ederim. İyi çalışmaları dilerim.
Eline sağlık...
Selamın aleyküm Megane 4 icon aracım var araçta kapılardaki ambiyans ışıkları motor yığılırken ve frene basınca ışık seviyesi kısılıyor akü yeni kojektör yeni değişti sizce neden yapar başka elektrikçi şarjda sıkıntı yok diyor
Selamun aleykm bugra bey aracim clio 4 sw bu upc beynini iptal ediyorum sarj dinamosu ustune giren tek kablo bi soket var onu sokuyorum 14.2v sabit cikiyor ama tehlike elektirim sistemi diyr hata veriyor arac soketi yerine taktigimda 13.5 gosteriyor bana elektirik amper lazm 300amper jel aku war aracta 12.2de kesiyor arac voltaji ses sistemi var aracta sorum su upc beynine voltaj ayari yapilablirmi veya cikardigim soketi direncle kandirablirmiyiz ilginize tesekkurler
Buğra hocam merhabalar, 2015 model 1.5 dci edc fluence araca sahibim, 3 yılda 3 konjektör, 3 akü, 1 takım kızdırma bujisi ve 1 mazot filtresi değiştirdim yüksek voltaj ve sonucunda akünün bozulması nedeniyle ama aşağıdaki yorumlara verdiğiniz cevaplarla yıllardır çözülemeyen problemimin çözümünü buldum, fakat aklımda bir soru var alternatör akü şarj olana kadar 15,2 civarında voltaj verip akü dolduktan sonra 13,5 voltlara kadar düşüyor bu durum normal mi yoksa hiç bir zaman 15,2 civarına çıkmaması mı gerekiyor? Upc beyni için güncelleme yaptırmak yada çıkmasıyla değiştirmek mi gerekiyor?
Merhaba usta bende ölçtüm dc voltaj normal çıktı ac ayarında da denedim onda da voltaj çıktı hemde daha fazla . normalde sadece dc ayarında voltaj olması gerekmiyor mu diyotlar mı arızalı acaba
Ustam video ve anlatımlar için teşekkür ediyorum şöyle bir sorun olacak eğer mümkünse upc beyni üzerindeki gerilim regülatörü hangisi renault clip cihazında gerilim regülatörü arızası gördüm bunun için bilgi verirseniz memnun olurum
Teşekkür ederim. Sadece "gerilim regülatörü" üzerinden bir çıkarım yapmak mümkün değil. Araçtaki her ECU içinde regülatör mevcut. UPC üzerindeki regülatör için üniteyi söküp devre kartına ulaşmak gerekiyor. Gördüğünüz arıza kaydı geçerliliğini koruyor muydu yoksa hafızaya alınmış bir arıza mıydı?
@@sbugra geçici arıza ama araç 2 defa farklı zamanlarda anlık upc beyninde bu arızayı verip düzeldi
Arıza detaylarına bakıldı mı, yani bu arıza ortaya çıktığı anda gaz pedalı konumu, farların durumu, devir, hız, alternatör gerilimi vs. olağan dışı bir durum gözlemlendi mi?
@@sbugra bir daha arıza olursa durumu paylaşım yaparım ilginiz için çok teşekkür ederim
teşekkürler bilgiler için. 2010 model Megane sport tourer aküyü değiştireceğim acaba sıkıntı olur mu? Teyp kodu gibi yada başka bir sıkıntı?
Sağ olun. Hayır sorun olmaz. Aracı kilitleyin, iki dakika bekledikten sonra aküyü değiştirin. Teyp kodu girmeye gerek kalmadan çalışmaya devam edecektir.
Buğra kardeşim youtube dan bakarak bir desülfatör yaptım 16uf daimi kondansatör 8a köprü diyot kullandım fakat bunu aküye bağlamadan önce multimetreyle ölçtüğümde 445 volt gördüm ve bunu aküye bağlamakta tereddüt ettim.Bir arkadaşım bu değerin anlık olduğunu sıkıntı olmayacağını söyledi ama senin bilgine güvendiğim için fikrini almak istiyorum ne dersin kardeşim
Ustam alternatör 14 volta kadar çıkıyor ama aküyü 14 volt gelmiyor sebebi ne olabilir
Aracım Akü şarj sistemi arızası veriyor Ve abs.esp yanıyor. Ama arıza ekranda devamlı durmuyor yanıp yanıp sönüyor ve aracın ekranında 15.8w gösteriyor bir süre sonra servis lambası yanıyor 14.2 w oluyor. Şarj dinamosuna bakıldı bişe yok denildi konjektörden denildi, konjektör değişti ama aynı sorun devam ediyor araç şarj kesmiyor yüksek sarj veriyor ve arıza yanıp sönüyor. Sigorta kıtusundan diyen var sarj dinamosundan diyen var kafayı yemek üzereyim ustalarda bi cins kimse uğraşmak istemiyor.
Ustam arızayı tespit edebildinizmi bugunde benim arac aynı arızayı verdi
Buğra bey ecu dan şarj değerini servise gitmeden degiştirebilme olanağımız varmı?
Hocam merhaba megane 4 2016 model araçlarda bir çok kişi de var olan otomatik vites geçiş esnasında edc nin bazen saçmalaması durumu var. Bunu ben gözlemlediğimde daha çok hava sıcak ve klima yüksek kapasitede soğutma işlemi yaparken daha fazla yaşanıyor klima kapatıldığında vites geçişleri kararlı hale geliyor.Bunun için yapılabilecek birşey varmıdır
Eline sağlık hocam, benim bir sorum olacaktı. Benim aracımda hız sabitleyici yok obd2 üzerinden gaz pedalını simule ederek hız sabitleyici yapabilir mi
Aracınızın marka ve modeli nedir?
@@sbugra Ford Fiesta 2006 model, gaz pedalı elektronik verisini okuyabiliyorum
OBD2 standardı üzerinden aracı kontrol etmek mümkün değil maalesef. Aracın altyapısında CAN Bus protokolü kullanıldığını görüyorum. Eğer motor kontrol ünitesi destekliyorsa CAN Bus üzerinden komut gönderimi denenebilir. Aracın hız sabitleyicisi olan modelleri piyasada mevcut mu, eğer böyle bir opsiyon varsa öncelikle aracın şemalarını bulup orijinal tesisata sadık kalarak aktivasyon denenebilir. Alternatif olarak gaz pedalını simüle eden bir devre tasarlanıp hız sabitleyici yapılabilir.
2009 megane coupe dinamique aracım var. Normal küçük ekranlı teyibi var. Çıkma tomtom ekran alıp taksam uyumlu çalışır mı ?
Abi merhaba ben aynısını yapıyorum araba çalışmazken volt değer 12.9 gösteriyor calısrken de aynı değeri gösteriyor 12.9 normal mi abi araba BMW e30 3.16 akü 6 aylık 72 amper yeni aldım
Süper adam
Selamün aleyküm
Aracımda frene basınca ön sinyalller ve parklarda yanıyor fren lambası gibi.
Bu sorunu nasıl çözebilirim?
(Amerikan Park takılı)
Buğra hocam, eline sağlık bi sorunum var değerlendirsen çok duacın oluruz , akü şarj arızası var clio4 konjektor orijinal alternatör yeniden yapıldı akü sıfır lin veri yolunda komtrol ettiğinde diğer clio 4 de kırmızı ve yeşil beraber yanarken benim araçta kırmızı yanıyor sadece usta kablonun nereye gittiğini bulamadı
Teşekkür ederim. Alternatörden çıkan tek sinyal kablosunun bağlantısı mı lazım?
@@sbugra aynen hocam
Araç içinde, göğsün altında, direksiyon kolonun sağ tarafında duran EMM(enerji yönetim beyni) ünitesine bağlanıyor. Ünitenin S1 kodlu 24 pinli soketinin 18 numaralı hattı alternatöre giden "Alternatör LIN Sinyali" kablosuna ait.
@@sbugra eyvallah üstad Allah razı olsun
Hocam Allah razı olsun sayende çözülmez denen sorunu çözdük Allah dert göstermesin
Buğra bey Aracımın şarj dinamosu üzerinde 14 volt yazıyor. Alacağım şarj dinamosu üzerindeki etiket dikkatimi çekti 12 volt yazıyor. oem numarası ile kontrol yapınca uyumlu görünüyor. 12 volt 14 volt farkı nedir. Cevaplarsanız sevinirim.
Merhaba Atakan Bey;
Etikette yazan değerler temsili olarak belirtiliyor. Örneğin hiç bir güncel aracın alternatörü sürekli 12V veya 14V seviyesinde çıkış vermiyor. Tam dolu akü 12.6-12.8V seviyesinde olduğundan alternatör bundan daha yüksek değerlerde 13.3-15.0V aralığında çıkış veriyor. Çıkış gerilimi ve akımı UPC ünitesi tarafından yönetiliyor. OEM parça numarası doğru ise ve Valeo, Mahle, Magnetti Marelli vs. gibi bilindik bir markanın ürününü alıyorsanız sorun yaşamazsınız.
@@sbugra Mıtsubishi Marka Cevapladığınız için teşekkür ederim. 👏
Eline sağlık güzel video olmuş yakın zamanda megane 1 aracta ölçüm yaptigimda altarnatör gerilimi 13.53 çıkmıştı birde aracta kacak varmı diye eksi kutbu söküp araya ölçü aleti ile amper kademesinde ölçüm yaptık 0.18 amper cıktı max 0.30 amper olması gerekiyor diye biliyorum doğrumudur.
Aracın uyku modunda çektiği akım marka/modele göre değişiklik gösterir. Her araç için genelleme yapmak zor. 300mA değeri çok yüksek, aracınızda ölçtüğünüz 180mA değeri de günümüz araçları için yüksek kalıyor. Güncel araçlarda 10-50mA aralığında akımlar ölçülüyor.
Ben yanlış okumusum 17 mA akım cekiyor uykuda. Birde focuslar icin önerebilecegin obd programı veya bit kaynak varmı cep telefonu uygulamaları motor sicakligını 15 derece fazla gösteriyor
Buğra hocam aracım rölentide 900 devirde 12.4V veriyor bazen kendi kendine 1000 devire çıkıyor o sırada alternatörde ınlama sesi oluyor ve akü 14.4V'a çıkıyor sizce problem ne olabilir? Aracım geçtiğimiz günlerde tamamen şarjı kesmişti alternatörüm tamir gördü. Bu arıza daha sonrasında oluşmaya başladı.
Merhaba, motor çalışmıyorken akü gerilimini ölçün. Rölantide tekrar ölçün. Eğer iki değer aynı ise rölantide aracınız şarj olmuyor demektir. 900 devirde 12.4V ölçmeniz normal değil. Alternatör arkasındaki diyot tablası/konjektör arızalı veya hatalı takılmış olabilir.
Merhabalar Buğra bey aracın 2013 Fluence 1.5 . Uzun yolda Aracımda Akü Şarj Sistemi arızası uyarısı yanıp sönüyordu . Ama kısa yolda vs yanmıyordu.Özel servise götürdüm şarj dinamosu sökülüp elektrikçiye yollandı kasnağını değiştirmişler. Montaj yaptılar şimdi sürekli yapmaya başladı. Bana dedikleri aleternatör çıkışı 14 olması gereken 13 küsür oyüzden alternatör değişecek dediler . Güvenemedim sizce neden bu arızayı yapar teşekkür ederim
Merhaba çözebildiniz aynı arza bende de var
Akü 13.9 civarı şarj ederken klimayı son kademeye alınca 13.6 lara düşmesi normal mi ?
Selam. Alternatörden kaynaklı yüksek akım , örneğin 15,1 volt gibi bir akım , araçta bobin yakmaya sebep olur mu? Bobin öncesi bir yere akımı 12 volt sabitleyecek bir regülatör koymak mümkün müdür? işe yarar mı? Böyle bir şey var mıdır? Teşekkür ederim.
Selamlar,
Araçtaki tüm bileşenler 18-21V aralığına dayanacak yapıdadır. 12-16V aralığında ise sürekli çalışabilir. Bu gerilim seviyeleri araca herhangi bir zarar vermez.
@@sbugra çok teşekkürler. Buji kablolarını ve bujileri yeniledim. Süreci gözlemleyip paylaşmaya devam edeceğim
Buğra bey mondeo aracım var. Aracımda kaçak yok, Akü yeni ancak 3 gün durunca araç çalışmıyor. Bugün yapılan ölçümlerde şarj dinamosunun 15 volt elektrik ürettiğini söyledi. Bu durumda sorun nerededir, kimse bir şey bulamıyor bu duruma. Ne yapmalı, nereyi değiştirmeli.. Teşekkür ederim.
Merhaba Fatih Bey;
Ford araçlar hakkında bilgi sahibi değilim maalesef. Yeni akü dahi 3 günde bitiyorsa büyük bir kaçak vardır. Ben sizin yerinizde olsam araçtaki ünitelerin(klima paneli/sistemi, teyp/multimedya sistemi, park sensörü beyni vs.) tüm ünitelerin sigortalarını tek tek söküp test ederdim.
@@sbugra bey, servis dahil 5 farklı elektrikçi baktı. Kaçak bulamadılar araçta, Akü de sağlam. Ancak bugün yine Akü bitti. Takviye için gelen arkadaş şarj dinamosu ölçümü yaptı araç çalışırken 15 volt şarj yapıyormuş. Bu aküyü bozar dedi. Normal değeri kaçtır, bu tek başına sebep olur mu.. Konjektör e mi baktırmam gerekir, 1 yıldır bulamıyorum. Lütfen bir yol gösterin.
Nerelere bakıyorlar, nasıl ölçüyorlar bilemiyorum fakat 3 günde akü bitiren araçta kaçak yok demeleri gerçekten garip. Kaba bir hesapla araçta 60Ah akü olduğu varsayarsak, yaklaşık 1Ah akım çeken bir sorun var . Hassas olmayan ölçüm cihazları bile bunu tespit edebilmeli. Alternatör çıkış gerilimi 15V üstündeyse orta-uzun vadede aküyü bozar. "Yanık Arızası" olarak bilinen akü kimyasının bozulduğu sorun ortaya çıkar. Aracınızda videodaki gibi şarj yönetim sistemi olmalı. Akü çok zayıfladığında hızlıca toparlansın diye alternatör çıkış gerilimi yükselebilir. Alternatörde sorun olup olmadığını anlamak için aynı ölçümü bir de tam dolu aküyü takar takmaz yapmak gerekir. İdeal şarj gerilimi akü boş ise: 14.4-15V, akü dolu ise 13.3-13.8V aralığında olmalıdır. Dediğim gibi, ben sizin yerinizde olsam ünitelerin sigortalarını tek tek söker test ederim. Sorunlu ünitenin sigortasını söktüğünüzde akünün zayıflama sorunu ortadan kalkacaktır. Araçtaki bütün röleleri söküp sağlam olup olmadıkların kontrol ederim. Araç kaç yaşında, kablolarda yıpranma, kısa devre olma ihtimali değerlendirildi mi?
@@sbugra size nasıl ulaşabilirim..
@@sbugra bey, mail adresiniz, sosyal medya hesaplarınız vs var mıdır.. Durumumu size bir anlatabilir miyim. Bir yol gösterin lütfen bana.
Megane 4 araçlarda alternöter aküyü yüzde 80 seviyelere kadar dolduruyor(14.4 volt ile ). Üstünü şarj etmiyor(13.4volt seviyelerine iniyor).
Geriye kalan kısım için ;motorla fren yaptığımızda 15 volt gücünde aküyü doldurmaya çalışıyor. Bu sistemin ESM ( energy smart management) diye geçiyor.
Böyle olduğu içinde akü genelikle yüzde 80-90 seviyelerinde dolu oluyor.
Bu sistemin akü ömrü için uygun olmadığı, ddt4all ile kapattığını okudum
Geçen hafta varta efb akü aldım. Aracı stop edip 1 gün sonra akü değerlerine bakıyorum 12.2 - 12.4 seviyelerinde gözüküyor. Bu sistemi kapatsam mı daha sağlıklı olur açık kalsa mi. Karar veremedim. Siz ne düşünüyorsunuz hocam.
Merhaba,
Benzer şarj yönetim sistemi güncel araçların neredeyse tamamında mevcut. Alternatörün ömrünü uzatmak, alternatörün motordan çektiği gücü en az seviyeye indirmek ve elektronik ünitelerin içinde bulunan voltaj regülatörlerinin stresini(ısınmalarını) azaltmak için "Floating Mode" denilen şarj yöntemi kullanılıyor. Bu yöntemin başka yerlere faydası olduğu gibi maalesef ki uzun vadede aküye zararı var. Şarj kaybı/gerilim düşümüne sebep oluyor ve aküde sülfatlaşma sürecini hızlandırıyor. Kendi aracımda özellikle kış aylarında bu modu kapatıyorum. Bu sayede akü hep tam dolu kalıyor. Daha önce bu işleme ait bir içerik hazırlamıştım, fikir vermesi açısından buradan izleyebilirsiniz : ua-cam.com/video/vYTCuepvH_0/v-deo.html
Megane 4'ün UPC ünitesinde akü/şarj yönetimi ile ilgili pek çok parametre var, bu parametreler içinde şarj voltajı aralığının da olduğunu görüyorum fakat daha önce uygulamasını yapmadığım için çalışıp çalışmayacağını bilemiyorum.
@@sbugra vakit ayırıp cevap verdiğiniz için çok teşekkür ederim. Siz bir Megane 4 alsanız, daha büyük bir kitleye hitap edeceksiniz. Artık alın şu aracı :)
Ustam kolay gelsin benim aracım fort fokus altarnator çıkişı 16 duşmuyor 10 gundur uğraşıyorum netice alamadım bugün bakım yaptik kojektor deyişti yine 16 yuksek şarj veriyor bunu düşürmek mümkün mü teşekkürler.
Ford Grubu araçların altyapısı hakkında bilgi sahibi değilim ama yapının aynı olduğunu varsayarsak; alternatör üzerinde küçük bir soket olmalı, bu soketi söktüğünüzde şarj hatası verecektir fakat voltajın 14.4V'ta sabitlenmesi gerekiyor. Bunu kontrol eder misiniz.
Sayın Buğra bey katlanan aynayı nasıl açabilirim beyinden bu işi gösterebilirmisiniz
Merhaba Abdullah Bey;
Aşağıda linkini verdiğim videoda görünen "Config Folding" ayarını "1 Activation" olarak değiştirirseniz, eğer sistem destekliyorsa katlanır aynaları aktif etmiş olursunuz.
ua-cam.com/video/GhTg429XqjI/v-deo.html
Teşekkür ederim Buğra bey sizden bir ricam daha olacak aracımda eller serberst özelliği var 2014 icon lakin kapıdaki ufak düğmeye basmayınca kapılar açılmıyor bu aktif olurmu
Renault, Faz 2 ve sonrası araçlarda kızılötesi sensörleri kaldırdı ve her kapıya buton yerleştirdi. Aracınızda kızılötesi sensörler olmadığı için kapı koluna elinizi attığınızda açılmaz maalesef. Donanım ve ECU değişimi yapılmadan yazılım üzerinden aktif edilemez.
Teşekkür ederim Buğra bey verdiğiniz bilgi için
Merhaba hayırlı işler, bir sorum olacak, ekranda vites kutusunu kontrol edin diye bir yazı çıkıyor, araç ileri gidiyor ancak geri gitmiyor, anahtar takılıyken kutup başını çıkarıp biraz bekledim sonra tekrar taktıktan sonra araç düzeldi ve yazı gitti ancak iki gün sonra aynı arızayı verdi bu konuda bir bilginiz varsa ve bana yardımcı olursanız çok sevinirim. Saygılar iyi günler
Buğra bey merhaba. 1 ay önce clio 5 2020 1.0 xtronic joy araç aldım. Öncelikle start stop bozuldu upc beyni değişti. Aceba akü ile ilgilide bir sorun olabilirmi diyerek multimetre ile defalarca ölçüm aldım. Benim aküm ile ilgilide şüphelerim var ölçüm yapıyorum değerler ya çok düşük ya çok yüksek çıkıyor. Üzerinde mutlu akü 60ah renault nissan marka akü var. Multimetre ile ölçümde çalışmıyorken 12.25 volt çalışıyorken 15.05 çıkıyor. Mutlu aküyü aradım bu değerin özellikle 15.05 in yüksek olduğunu şarj dinamosunun ayar yapılması gerektiğini söyledi. Max 14.4 olması gerekiyor dedi. Servise götürdüm cihaza bağladılar sorun yok bu değerler bizim aralıklarımızda clio 5 lerde bu değerler normal diyorlar şaşırdım kaldım hangisine inanayım. Aküyü üreten adamamı yetkili servisemi. aceba clio 5 için bu değerler normalmi yoksa gerçekten şarj dinamosunda bir sorunmu var benmi yanılıyorum bilemedim ne yapmalıyım yardımcı olursanız sevinirim.
Merhaba Mustafa Bey;
Araç çalışmıyorken ölçtüğünüz 12.25V değeri akünün zayıflamış olduğunu ve sülfatlaşmanın başladığını gösteriyor. Akü zayıf olduğu için UPC beyni alternatör çıkış gerilimini yükseltiyor. Öncelikle aküyü haricen şarj edin(münkünse dasülfatör özelliği olan bir şarj cihazı ile). Akü tam dolu seviyeye geldiğinde araç çalışırken ölçtüğünüz gerilim 14.4V seviyesine inecektir.
@@sbugra çok teşekkürler peki bu start stop efb aküleri nasıl şarj edebilirim şarj edilmemesi gerekiyor gibi bir şey okumuştum sanki ama edilebiliyorsa şarj cihazını nereden temin edebilirim bana önerebileceğiniz bir marka model vb bir şey varmı aceba konu hakkında fazla bilgim yok malesef
Piyasadaki pek çok ürün EFB aküleri şarj edebiliyor. Örnek olarak linkteki ürünü inceleyebilirsiniz.
www.hepsiburada.com/black-decker-black-decker-bxa21-6v-12v-72a-akilli-aku-sarj-ve-aku-bakim-cihazi-p-HBV000019BHPZ
Desülfatör özellikli örnek ürün :
www.hepsiburada.com/noco-genius10-6v-12v-230a-akilli-aku-sarj-ve-aku-bakim-desulfator-power-supply-p-HBV00000T4IHQ
EFB akülerin şarj edilmemesi gibi bir durum söz konusu değil, araç aküyü zaten sürekli şarj ediyor. Aksi bir durum olsaydı alternatör aküyü şarj etmezdi. "Şarj edilmemeli" ifadesinin klasik şarj cihazları ile şarj edilmesinin uygun olmadığını belirtmek için kullanıldığını düşünüyorum.
@@sbugra peki sizi çok yordum ama kusura bakmayın aceba aracı direk akü ile ilgili bir tamirciye götürsem şarj edebilirlermi evde bunu denemek sakıncalı olurmu
Estf. Tabii ki işinin ehli ve düzgün bir esnaf bulursanız aracınızdaki aküyü alıp bir gün şarj eder. Gerektiği zaman ben aküyü evde şarj ediyorum. Aküyü balkonda veya iyi havalandırılmış bir yerde şarj ederseniz sorun yaşamazsınız.
Alternatörün devreye girmesini akünün şarj yüzdesine göreye nasıl ayarlayabiliriz? Mesela %50 kapasiteye inmeden alternatör yüke binmesin. Sadece motor freni durumunda şarj etsin.
Bildiğim kadarıyla klasik alternatörler her durumda çıkış verecek şekilde tasarlanıyorlar. Megane 3 - Fluence araçlarda böyle bir imkan bulunmuyor.
@@sbugra sandero stepway 2 var bende. Akıllı şarj sistemi var. Ecu kontrollü.
Stepway 2 alt yapı olarak yeni nesil bir araç. Megane 2'den bu yana tüm Renault/Dacia Grubu araçlarda akıllı şarj sistemi var fakat çalışma yapısı videodaki gibi.
@@sbugra Araç elektrik isteğini sadece aküden alma seçeneğimiz yok mu? Sürekli alternatörden çekiyor. Onun için akü belli bir voltaja, mesela 11.9'a inene kadar alternatör güç çalmasın motordan, ecu içinde ayarı pyclip yazılımında yok. Sizin kullandıklarınızda var mı?
Bu zamana kadarki incelemelerimde gerek PyREN, gerekse DDT4ALL üzerinde belirttiğiniz tarzda bir ayar görmedim. Araçlarımızda kullanılan aküler Starter akü olarak isimlendiriliyor. Derin deşarja uygun değiller. Bir aküyü sık sık 12.4V altına, hele ki 11.9V seviyelerine indirirseniz sülfatlaşma sebebiyle akünün ömrü çok kısalır.
Aküyü yeni aldım fakat ölçümlerde kaçak gözüküyor ve sigortaları konturol ettim 10amperlik sigortadan gözüküyor ama buda ucl beyni gözüküyor tabloda.obd 2 cihazıyla konturol ettiğimde de kapı camlarından ola bilir diyor kaçak.sizin bı öneriniz olurmu.
PyREN'dan kontrol ettiğinizde hangi arıza kaydının yanında "Alive" veya "Geçerli" gibi ifade varsa onunla ilgili sigortayı çıkartıp test edebilirsiniz.
Buğra bey sipariş ettiğim obd 2 cihazı ilk gün çalıştı sonrasında temassızlık olmaya başladı araca bağlayamıyorum acaba cihazdan mı yoksa aracımdan mı kaynaklı ?
Merhaba Mehmet Bey,
Fiziki bir sorun varsa cihazda veya araçta olabilir. Cihazdaki pinlerin arkasında temassızlık olma ihtimali var, soğuk lehim varsa lehimler tazelenmeli. Aracın OBD2 soketini de kontrol edebilirsiniz. OBD2 cihazını sokete takarken içerideki pinler geri gitmiş olabilir.
Anladım abi bunu nasıl anlayabiliriz
Cihazın içini açıp lehimleri tazelemek ve OBD2 soketini gözle kontrol etmek gerekiyor.
Buğra hocam merhaba; Çok yardıma ihtiyacım var lütfen bana yardımcı olabilir misin?
Aracımın alternatörü konjektör vs komple sıfırlandı. Konjektörün faturalı orjinal valeo olduğunu söylüyor ustam. Alternatör dinamocuda test makinesinde 14.4 civarı şarj ediyor 10 15 dk test edildi tekrar. Ama araç üzerinde 15,8 16 lara kadar çıkıyor şarj. Aracımın problemi nedir ? 2 aydır sanayiden yetkili servise her yere götürdüm alternatör değişecek olmazsa upc değişecek diyorlar bunlar da çok büyük maliyetler. Upc mi yanlış yönetiyor alternatörde mi sorun var ? Cevabınızı bekliyorum teşekkürler.
Merhaba Sinan Bey,
Alternatör üzerinde bulunan tek kablolu soketi yerinden(yukarıdan bakıldığında soket rahatlıkla görülebilir) çıkartıp(soket çıktıktan sonra ekranda "şarj sistemi arızası" uyarısın göreceksiniz, dikkate almayın) alternatör çıkış gerilimini tekrar ölçer misiniz. Bu soketi çıkarttığınızda gerilim 14.4V seviyesinde sabit kalıyorsa sorun UPC ünitesinden kaynaklanıyordur.
@@sbugra eğer ki sorun upc den kaynaklanıyorsa çözümü üniteyi değiştirmek midir ? yoksa tamiri mümkün müdür ?
Ben olsam ilk olarak yetkili serviste (Renault Network'e bağlı bir CLIP ile) UPC ünitesinin yazılımını en güncel sürüme güncelleştirirdim. Sorun yine düzelmez ise parça değişim konusunu günceme alırdım. Şemalara göre alternatör eş zamanlı bit sinyali direkt işlemciye giriyor. İşlemcide sorun varsa onarım zor ve masraflı olacaktır. Onarım parasına çıkma parça bulmak mümkün. Bu arada akünün durumu nedir?
Yetkili servise götürdüm güncelleme de yapildi sorun çözülmedi. Servis upc beyninden olabilecegini ancak alternator disarda yapildigi icin ona garanti veremeyiz vesaire dedi.Akünün durumu iyi baska aku ile de denendi sorun devam etti. Dediginiz islemi denetecegim az sonra soketi cekip deneme konusunu. Tesekkur ederim cevap verdiginiz icin burdan paylasirim tekrar durumu sagolun cok.
Bugra bey soketi cikarinca 14.4 e dusuyor. Soketi takinca 15.2 lere cikiyor. Ama daha fazla ciktigini da görmüştük. O zaman bu ariza upc beyninden mi kaynaklaniyor diyebiliriz?
Buğra bey megane 3 dizel 2012 edc 110luk hb. Aracım var bu araçlarda 74 amper varta akülerin çok iyi uyum sağladığı söyleniyor forumlarda , bende değiştirmeyi düşünüyorum ama üzerindeki akümün voltajının düşük olup olmadığını merak edyiorum bir ölçtürücem ama bir bilenden standartı öğrenip kıyaslamak amacıyla soruyorum, bizim otomatik araçlar için standart voltaj kaç olmalı araç çalışırken ve çalışmazken??
Merhaba,
Akü voltaj değerleri standarttır. Tam dolu aküde 12.6- 12.8V aralığından gerilim ölçülür. Araç çalışırken ise videodaki gibi akü dolu ise 13.3- 13.8V, akü boş ise 14.4V civarında şarj gerilimi ölçülmesi gerekiyor. Günümüzde aküler 2.5 - 3 sene arasında ömre sahip. Firmaların "planlı eskitme stratejileri" sebebiyle daha fazla ömür beklememek gerekiyor. Akünüz eski ise akım değeri, şarj tutma kapasitesi, CCA değeri düşecektir.
Buğra bey verdiğiniz bilgiler için teşekkür ederim , aküyü ölçtürdüm 60lık akü, ömrüde 4 seneye yaklaştı değerler çalışmıyorken 10.5lerde, çalıştırınca ise 13.5 larda sizce bi sıkıntı varmı aküyü değiştirsem mi? Ölçen usta normal dedi ama bilemedim.
4 senelik akü içindeki elektrolit(akü suyu) seviyesi azalmıştır. Hiç bir zaman etiket üzerinde yazan akım değerlerini sağlayamaz. Bunun yanında akünün durağan voltajının 10.5V seviyesinde olması aküde ileri seviyede sülfatlaşmanın olduğunun göstergesidir. Sanayi tabiriyle akü ölü diyebiliriz. Usta bu değerlere nasıl normal demiş anlamak güç. Voltaj 12.2 seviyesinin altına düştüğünde sülfatlaşma başlar ve uzun yolculuk yapılmayacaksa akünün haricen şarj edilmesi gerekir. Ben akünüzü değiştirmenizi öneririm. Aracınızın EDC'li olması ve akü fiyatlarına çok sık zam gelmesi sebebiyle vakit kaybetmemenizi tavsiye ederim. Aksi durumda havalar serinlemeye bağladığında mecburen değiştirmek zorunda kalacaksınız.
Çok teşekkürler ilginiz için , ilk işim aküyü değiştirmek olucak👍
@@sbugra bunun üstünde ise sorun konjektörmüdür abi? Birde şu iddia olmuştu fabrıkadan cıkarken 48 amper cıkıyor ama işi bilen müdürler vs 60 ile değiştirmişler. Maliyetsel olarak. En son videoda abi 48 i 60 yapınca uygulamadan 60 a güncellemek gerekirmi? Birisi kızdırma bujisi değiştirmiş kısa devre diyemi düşündüler acaba. Birde ışıklarda dalgalanma oluyormu normal arabada? Bende 4 lü açıkken azalıp coğalıyor orjınal ampüller var watt çekmeyen led ampül takılı.ama şunuda duydum sonradan eklenen far vs ama xenon değil abi led watt cekmıyor bozabilirmi sistemi sence?
Yine bir referans video 👏👏👏
Buğra hocam merhaba, 1.6 benzinli motora sahip aracım var, aracımda yüksek güçlü anfiler ile ses sistemi mevcut 2 gün önce kapasitör bağladım ve normal ses seviyedinde 12,5-13 arası değer görüyorum yalnız sesi yükseltince bu değer 10.9 a kadar iniyor bu durumda en sağlıklı besleme ne yapmalıyız? Kimisi ekstra akü diyor kimisi şarj dinamosunun amperini yükseltmek diyor bizim benzinli araçların şarj dinamosu kaç amper bilginiz var mı?
Merhaba Melih Bey,
Ses sistemleri hakkında detaylı bir sahibi değilim maalesef bu sebeple yorum yapamıyorum. Sadece standart Megane 3 - Fluence araçlarda 110A değerinde alternatör olduğunu ve alternatif olarak 150A değerinde orijinal alternatörün de satıldığını biliyorum.
@@sbugra çok teşekkür ederim aracımızda standart şarj dinamosu 110A yani peki bir sorum daha olacak arkaya koyacağım jel akü ekstra 100 amperlik bir sorun teşkil eder mi ve bağlantıyı nasıl yapmalı?
Merhaba Toyota Corolla 2016 1.4d advance M/M marka aracımı yanik kokusu sebebiyle sanayiye götürdüm.usta kokunun şarj dinomosu rulmanin bozuk olduğu ve bu yüzden v kayış dan geldiğini söyledi parcalar değişti 3 gün kulandim ve yanık kokusu giderek arti bugün ise şarj dinamosunun bozuk olduğunu 14 üzeri akım vermesini gerektiğini senin şarj dinamosu 12 veriyor dedi ve koku bunla alakalı dedi ve diyotlar bunlarda değişti ve koku hala gitmedi sonra aracın radyotor fanindan dumanlar çıkmaya başladı ve yeni fan aldım koku geçti herşey test edildi sorun dendi yola ciktim 10 km sonra seyir halindeyken ABS ESP Air bag lambaları arakliklarla yanmaya başladı yanıp sönüyor şimdi sizce napmam gerekiyor bu sorunun sebebi sizce ne lütfen yardım edin
Merhaba, Toyota araçlar hakkında bilgi sahibi değilim fakat alternatörün çıkış geriliminin tüm yeni nesil araçlarda değişken olduğunu biliyorum. Yani akünüz dolu ise alternatör çıkış gerilimi 12V seviyelerinde ölçülebilir, bu normaldir. Neticede sorunun alternatörden kaynaklanmadığı ve fan kaynaklı koku geldiği tespit edilmiş. Arıza ışıklarının sebebini kesin olarak teşhis etmek için Toyota üzerine uzmanlaşmış ve yetkili servisin kullandığı cihaz/yazılımlara sahip bir usta bulmanızı tavsiye ederim. Piyasadaki ustalarda universal cihazlar var ve genellikle deneme yanılma yoluyla (birazda sağlam parçaları değiştirerek) sorunu çözmeye çalışıyorlar maalesef.
@@sbugra teşekkürler
Hocam ben de akümü, akü şarj cihazı ile full şarj ettim aracım focus 3.5 dizel, akü voltajı 12.6 boşta sonrasında aracı çalıştırdığımda voltaj 12.8 filan oluyor bu sizce düşükmü yani full dolu olan bir akü bile olsa, alternatör kaç volt ile şarj etmeli
Merhaba, aracın altyapısına hakim değilim fakat model yılı itibari ile araçta güç yönetim sistemi olduğunu tahmin ediyorum. Araç boşta iken 13.5-14.4V aralığında bir gerilim görmeniz gerekiyor. 2000 d/d'da ki şarj gerilimini ölçtünüz mü? Belirli bir devirden sonra alternatör düzene giriyor olabilir.
@@sbugra hocam ilk çalıştırdığımda 12.5 filan oluyor ancak denemek için farları ve sisler yaktım klimayı açtım 13,2 lere çıktı sistem kendi ayarlıyor gibi geldi bana
Bu değerler her halükarda düşük kalıyor. Tam dolu akünün yüzdürme/destek gerilimi 13.5-13.8V, şarj gerilimi ise 14.4-14.8V aralığında olmalı. Kullandığınız ölçüm cihazı hatalı ölçüyor olabilir mi? Başka bir şarj cihazı ile test eder misiniz.
@@sbugra hocam aracın bilgi ekranındaki test kısmına girip bakıyorum yarın multimetrem gelecek onda daha iyi anlayacağımı düşünüyorum, hatta video çekip atarım youtube a yorumlarsınız siz
Hocam benim araçta 14.2 teyp ve farları açınca 13.7 - 13.8 gibi değerlere düşüyor normal mi
Akü biraz zayıfsa alternatör yüke(teyp, farlar açıldığında) bindiğinde Ohm kanunu gereği (V=IxR) gerilim düşer.
Bende reno 19 var klima açınca akü bitiriyor elektirikci dedi 120amper tak diyor herşey açıkken 120amper herşeyi karşılar mı
Klima araç çalışırken devreye giren bir sistem, yani alternatör aracın tüm elektrik ihtiyacını karşılıyor. Akünün bu aşamada bitmesi pek olağan değil, aracın başka bir sorunu olmalı. Alternatör çıkışı yük altında ölçüldü mü?
@@sbugra ölçüldü 13.2falan kaç olması lazım
Abi clio 4 dci 60 amper ss akü 12.2 kontak marş basmadan mazot pompası çalışıyo iken 12.2 çalışınca 15 15.1 v abi klima rezistans açıkken 14.6 14.9 abi
Arabada halsizlik var bakıldı heryere
Obd2 cıhaxı abi modül voltajı yazıyor
Kontak açıkken ve tüm ek donanımlar(far, klima fan motoru, radyo vs.) kapalı iken 12.2V gerilim görülüyorsa akü boşalmış diyebiliriz. Akü kaç yıllık? Akü gerilimi düşük olduğu için motor çalışınca UPC ünitesi şarj gerilimini 15V seviyesine çıkarıp aküyü doldurmaya çalışıyor. Dizel araçta alternatör aracı hantallaştırmaz. Araçta başka bir sorun olmalı.
@@sbugra akü yeni dicem kızacan abi 3 sene oldu ama 2 3 günde bir çalıştırırım yatmaz çok. Sağol cevap için,diyelim akü sağlam abi konjektör yada kömür olabilirmi? Ama 15 göstermez dimi.konjektör kalıyor geriye sanki abi.bide şunu duydunmu normal fat ampülü 35 watt ama ledler daha düşük ya plaka ampülü falan değiştirince etkilenebiliyormuş
Birde abi
Gaz potansıyometresi bozulursa arıza açmadan güvenli moda alıyormuş hatta megane 2 pedalını clıo 4 e takıyolarmış .saol şimdiden
Günümüz akülerini eski aküler gibi düşünmemek gerekiyor. Eskiden aküler 5-6 sene dayanırken artık 2-3 senede işlevini yitiriyor maalesef. Akünün durumunu harici bir cihaz ile ölçtürüp, gerekirse dışarıda şarj ettirin. Bir hafta sonra akü yine 12.2V seviyesine düşerse akünün ömrü dolmuş diyebiliriz.
Konjektör veya kömürde(aracın km değerine göre kömürün durumu değişir) sorun olduğunu düşünmüyorum. Bunlarda sorun olsaydı "akü şarj olmuyor" mesajını görürdünüz veya şarj gerilimi 13-15V aralığının dışına çıkardı. Böyle bir durum mevcut mu?
LED ampul kullanmak şarj sistemini negatif değil pozitif etkiler. Alternatöre binen yük azalacağı için alternatörün motordan çaldığı güç azalır, motor daha rahat çalışır. Şuna da dikkat etmek gerekir; eğer UPC veya UCH üniteleri lambalar üzerinde akım kontrolü yapıyorsa, LED ampul takıldığında arıza kaydı oluşabilir.
Renault araçlarda ECM(motor beyni) güvenli moda girip hız ve motor devrini sınırlarsa muhakkak arıza kaydı oluşturur. Durumu kullanıcıya anında bildirir. Aksi bir durumu daha önce duymadım.
Sanayide bunu bilen yok ilk seferinde aku degistim. 15 gun sonra bir daha deneyince yine dusuk cikti az kaldi konjektore saldiriyorlardi. Allahtan hemen dinlemedim bir kac yere daha sordum da arada bilene rastladim. 🤣🤣
Merhaba hocam araç 2021 megane 4 tce araç çalıştırmadan 12.3 çalışınca 15.1 çıkıyor normal mı bu arac biraz ı sürdükten sonra henüz kontrol etmedim hani aküyü şarj ettikten sonra belki düşer mi ki
Merhaba,
Evet, bir süre kullandıktan sonra akünün durumuna göre voltaj seviyesi düşecektir.
merhabalar bugra hocam video ile alakasız fakat iletişim kurabiliceğim herhangi bir alan bulamadım 5050 smd ledler için yaptığınız pcb devreyi bir yerden temin etme yada sizlerden alma imkanım varmıdır herhangi bir yerde yaptırabilir miyiz teşekkürler.
Merhaba Bora Bey, ilginiz için teşekkür ederim. Elimde biraz PCB mevcut, bugratech@gmail.com e-posta adresim üzerinden iletişime geçebilirsiniz.
@@sbugra merhaba e posta üzerinden mesaj attım dönüşünüzü bekliyorum. saygılarla...
Akü zayıf uyarısı verirken Akü şarj voltajı 15,3vdc normalmi
Akü zayıf uyarısından hemen sonra aracı çalıştırdığınızda alternatör gerilimi 15V üstüne çıkabiliyor. Motor ısındıktan sonra tekrar ölçtüğünüzde voltaj düşmüşse sorun yoktur.
👍🏻👍🏻👍🏻
👍👍👏👏👏👏👏
YAZ geliyo. Abi bu megane 3 lerde klima kompresör açıp kapatma normal mi. 10 sn bir aç kapa yapıyor yolda. Nereye gittiysem yeni arabalar böyle diyo
Merhaba,
Evet, standart kompresörler(üzerinde 2 pinli tek soket olanlar) belirttiğiniz şekilde aralıklı olarak çalışıyor.
@@sbugra yalnız içerde evoparatör sondası var. Yolcu tarafında . Onu çıkarınca devamlı olarak soğuk üflüyor.
Evaporatör sondasının sökülmesi durumunda petek üzerinde buzlanma meydana gelir, uzun kullanımlarda buzlanma sebebiyle soğutma performansı düşer ve nadirde olsa petekte çatlama meydana gelebilir. Böyle bir yöntemi tavsiye etmem açıkçası. Alternatif olarak sondaya paralel direnç bağlayıp biraz daha geç devreden çıkması sağlanabilir.
@@sbugra bu devreye gir çıkların belli bir süresi var mı. 3 5 sn daha soğutmaya yeni geçmişken bile yapması anormal geliyor. yani sığutma ayarını nerede tutarsam tutayım aynı şekilde. . Yolda hissettirmesi hoş olmuyor. Neyse siz de normal diyorsanız şüphe duymadan kullanabilirim. Teşekkürler 😊
Bu süre klima kontrol ünitesi tarafından dış sıcaklık, iç sıcaklık, evaporatör sıcaklığı vs. gibi farklı parametrelerin sonucunda belirleniyor. Sabit bir değeri yok. Bunun yanında motorun güç isteği olursa ECM(motor kontrol ünitesi) UPC'ye müdahale edip kompresörü devreden çıkarabiliyor.
👏🧿👏