Anlatım tarzın, insanları bilgilendirmen en ince detaya kadar hattaları çözmen takdire şayan. Dürüst ,yardimci insan olduğunu belirtiyor. İmkanları kısıtlı olup, tamirhane ye gidemeyen insanlara videoların sayesinde çok yardımcı oluyorsun , İnsanın yüzü. Yüreginin aynasıdır. Emeğine ne sağlık keyifle izliyorum.
multimetre ile araç aküsünün en başarılı ölçümü ve anlatımı bu video olsa gerek.... çok saçma ölçümler yaparak insanları yanıltan videolar izliyoruz. Gayet başarılı bir açıklama olmuş saygılar. Videoların devamı olması dileğiyle
Ayakları yere basan bilinçli bir teknisyen yorumu Tebrik ederim.. UA-cam da dolaşan o kadar çok %80 i yanlış/yanıltıcı bilgi olan video var ki insan şaşırıyor. özellikle teknik konularda bilgisi kesin olmayan kişilerin yorum yapıp video çekip diğer insanları yanıltmamasını umuyorum.
mükemmel bir anlatım.. geçen hafta multimetre almıştım ve arabamın aküsünü nasıl ölçebilirim diye öğrenmeye çalışıyordum.. nihayet olayı anladım.. teşekkürler ✌
helal olsun sanayideki cok usta bozuntularina ders niteliginde.eğitim şart..yeni kalfalar tiktokta gezeceginize buralardan biseyler öğrenin..ustalarinizdan da size hayir yok.
Ne varsa corsa'cılarda var hocam :) benimde bu sabah 5 senelik aküm bitti. Gittim yeni bir varta 74 amper akü aldım ama otobüsle eve getirirken akü tahliye kanallarından biraz su sızıntısı oldu. Aküyü araca bağlayıp aküyü aldığım yere gittim durumu anlattım. Aküyü taşırken ve takarken eğdiğim için durumun normal olduğu söylendi. Hatta N11 üzerinden satılan akülerin yorumlarını okuyorum kargo esnasında az da olsa su çıkmasının normal olduğunu yazmış satıcılar :D Öğleden beri kafayı taktım su sızmasından sonra ya akü tam şarj tutmazsa diye kendimi yedim durdum. Aracı test etmek için yarım saat dolandım ve dolanırken km ekranında gizli özelliik menüsündeki akü voltajından takip ettim . Araç kontakta iken 12.6 V gösterdi marş esnasında 11'e kadar indi. Çalışırken ve hareket halinde iken 13.9 - 14.00 - 14.01 arasında gezdi sürekli. Sanırım aracın kendi volt ekranına pek güvenmemek lazım. Aynı multimetreden bende var yarın ilk iş multimetre ile ölçmek olacak. Ayrıca alttaki yorumları okudum . Sanırım bu olay corsa D ' lere özgü bir olay . Benimde aracım Corsa D ve neredeyse videodaki değerlerle benim aracımın değerleri aynı.
abimizin söyledikleri doğrudur bunlara ek olarak araçlarda bulunan çakmak yuvası ve ya soket kısmına takılabilen oto süpürgesi telefon şarj kitleri vb. şeylerin takıldığı durumlarda da ölçüm yapabilirsiniz..sevgiler saygılar...
akü 12.4 volt altına düşmemeli soğuk havalarda akünüzü test edeceğiniz zaman ölçüm öncesinde 15 sn kadar uzun farları yakıp akünüzü uyandırmalısınız sonrasında ölçüm yapılmalı yanıltmadan akünüz sağlamsa 12.4 doğru değeri verecektri
Teşekkür. Velevki dinamo tarafından istenilen şarj gelmiyor sa Konjektor de mi ? Dinamida mi ? Konjektor sağlamlık testini yapabiliyormusunuz ? Bu soruya cevap bulamiyoruz.yardimci olurmusunuz..?
akü ölçümü teorik olarak böyle yapılabilir ama önemli olan akünün voltajı değil anlık sağlayabildiği amperdir araç ilk marş yapma durumunda inanılmaz bir amper çeker zaten o anda aküye büyük yük biner akünüz ölüyse zaten marş zayif olacaktır üst üste asla marş yaptırmaz size ölü akünün alternatörede zararı vardır alternatörü yorar ölü akü ama bu durum araç modellerinde değişiklik gösterir kimi araçlarda alternatör kuvvetli olur bi sorun olmaz bazılarında büyük sorundur en doğrusu akünüzün artık vadesini doldurduğunu anladiğiniz an yenisiyle değiştirin yoksa yolda kalirsiniz :)
iyi akşamlar üstad beki start stoplu akülerde start stop çalışmıyor fakat araç normal olarak çalışıyor ise sorun neyden kaynaklana bilir. burada akünün sağlamlığını yük altında yanı ilk marştaki düştüğü değere bakarak mı vereceğiz ve akünü sağlamlığından ziyade kapasitesini nasıl ölçebiliriz.
Aracın alternatör ana çıkış terminaline bağlı kablodaki gerilim düşümünü, alternatör kömürleri ile rotor bileziklerini (rotor bakırı) kontrol ettirmenizde fayda var👍🏻
Hocam alternatörde sıkıntı olduğunu düşünmüyorum. Hareket halinde yük bindiğinde 13.4 volt civarında aküyü şarj ediyor. Ve akü 2 yıllık öyle çok kaliteli markalardan da değil ve hala aracı tek marşta çalıştırıyor ölçümde de sorun yok. Problem olsaydı hemen kontrol ederdim. Ama yardımınız için yine de teşekkür ederim.
@@BenimGarajım Merhaba, akü kaynaklı problemlerde sadece araç çalışmaz, gerilim düşüklüğü sorunu alternatör ile ilgilidir. Araç hareket ederken ölçtüğünüz bu gerilim seviyesi yükselir çünkü motor daha yüksek devirde çalıştığından alternatör rotor devresinin ikaz akımı düşer. Fikir vermesi açısından yazdım, iyi günler dilerim...
Merhaba, bu ölçümü yapmak icin motorun kaç saattir dinlenmiş olması gerekiyor
Рік тому
emeğinize sağlık çok detaylı bir video olmuş. konu ile alakasız ama kaput kaldırma pistonunu nasıl monte ettiğiniz ve nereden satınalabileceğimiz gibi bilgilerin olduğu bir videonuz var mı?
Emeğinize sağlık abi, benim bulunduğum ilçede akü ve elektrikçi hiç yok şimdi benim sorunum aracı çalıştırırken ekrandaki ışıklar sönüp marş dönmüyor sanki ama bir kaç denemede çalışıyor, bende obd cihazı var aracı çalıştırmadan önce 12 küsür ama aracı çalıştırırken 7 8 lere kadar düşüyor çalıştıktan sonra 14.4 değerine ulaşıyor şimdi benim aküm bitik mi kesin sipariş verip taktırayım mı yoksa ile götürüp gösterdikten sonra mı takayım aküyü
Alternatör 14.0 değer veriyor akü 12.52 volt veriyor.. araçta 0.30 Luk Bir kaçak vardı 5. Günde araç calismadiy di.. aküm 10 günlük yeşil ışığı hafif yanıyor .. araç çalıştık ca şarj edermi...yoksa aküyü şarja mi veriyim..5 günlük yatış sonrası bugün 15 dk sürüş yaptım stop vaziyette akü voltajı 12.52
Daha önce bu şekilde test etmiştim, voltaj pek düşmemişti diye hatırlıyorum. Sizin voltajin düşmesi normal değil gibi geldi. Daha once arkadaşın 96 model honda araçta olcmustum voltaj düşüyordu. Gorulen bir sorun yoktu ama alternator verimsiz calisiyor diye düşünmüştüm. Kendi aracimda ne varsa herşeyi açıp tam yükte tekrar kontrol edeceğim. Sonucu paylaşırım.
Hocam benim araçta tam yükte çalışıyorken aracın kendi devrelerinden hariç birde lpg var lpg de araca sonradan bağlanan ve oldukça yük çeken bir elektrik devresi aslında benim izlediğim hiç bir akü test videosunda bu şekilde tam yükle çalışıp test etmiyorlardı ya da ben denk gelmedim. Zaten tam yükte çalışırken iki şey var araç rölantide ve lpg sistemi olmasına rağmen 12.2 ile 12.5 arasın gidip geliyor araç hareket halindeyken 14.3 olarak şarj etmeye devam ediyor. Alternatörde sıkıntı olsa araç hareket halindeyken 14.3 volta çıkmamakla birlikte 2 senelik akü -13 derecelerde bile akü tek tıkla aracı çalıştırıyor. İllaki bir arıza varsa bir yerden ortaya çıkacaktır şu an çok şükür bir sorun yok videoyu çekerken de belirttiğim gibi bu kışı çıkaracağını düşünüyorum diye ekstrem bir durum olmadığı sürece akü bu kışı çıkartacak belki diğer kışıda çıkartacak onu seneye yapacağım ölçümde anlayacağım. Durum araçtan araca farklılık gösterebilir ona da bişey diyemem tabi. Ama genel olarak bu şekilde kontrol edilmesi daha doğru sonuç verebilir. Saygılar.
@@BenimGarajım Merhaba hocam bugün şarj voltajını kontrol ettim. Araç ford fiesta ve akü 1 senelik. Maksimum 0.5 volt düşme oldu. 14.4'ten 13.9'a düştü. Dörtlüler, uzun farlar, klima son kademe, teyp, rezistans, arka sis açıktı, frene de bastım. Araçta eletrikli direksiyon var, belki o yuzden alternator düşük devirlerde daha verimli olabilir. 120 amper alternator var araçta. Devir yukselttigimde de 14.2lere kadar çıktı, daha fazla çıkmadı. Durum bu şekilde. Size veya başka birilerine faydasi olabilir, paylasmak istedim. Bende şuan sorun görünmüyor, ileriki yıllarda voltajda bir değişim olacak mı diye yine kontrol edeceğim. Video için teşekkür ederim.
Hocam hiç bir elektrik voltaji belirtilen değerde stabil kalamaz evde kullandığınız elektrik bile sabit olarak 220v ta kalmaz üç aşağı beş yukarı dalgalanma yaşanabilir. Tabi bu fark yükselirse o zaman bir arıza meydana gelebilir. Bir kaç voltluk fark ampülü bozmaz üreticilerde bunu bildikleri için sabit bir değere göre değil bir aralığa göre üretirler. Bildiğimden değil sadece örnek olsun diye yazıyorum. Ampülün 11-13 volt arası çalışması gibi. 11 da hafif güçsüz yanar 14 te daha parlak yanar ama 13 volt o ampülü bozacak bir voltaj değildir. Tabi şunuda belirtmeliyim aküye 14 gelirken ampüle gelen voltaj değerini bir multimetreylede ölçmek lazım. Akü 14 voltla şarj olurken ampüle gelen değer 12 volt civarlarında olabilir.
Akim cekildiginde bu her akude olabilir.onemli olan araci kisa mesafelerde kullaniyorsan mutlaka senede bir veya ihtiyac halinde herzaman bir sarj cihazi ile yapabilirsin.
hocam biraz evvel gittim baktım ölçtüm. çalıştırmadan evvel 12.5 çıktı. çalıştırdım yine 12.5 gibi. biraz gaz verdim 1-2 dakka sonra 13.5 falan oldu. her şey yolunda demek :))
epey bi hoşuma gitti çok da havalıydı. konu komşu başıma üşüştü onlara da anlattım vay ne helal olsun anlıyorsun sen baya bu işten falan dediler bana..
3 gün önce energizer agm akü aldım fazla yol yapmadım henüz. Bugün boşta ve dinlenmiş durumda ölçüm yaptığında 12.4 V değerini gördüm. Sıfır akü için bu normal midir? Start stop devreye giriyor çalışmada sorun yok. Cevaplarsanız sevinirim. Teşekkür ederim.
Fazla yol yapmadıysanız ve aracınız start stopluysa aküyü diğer araçlardan fazla kullanmış olabilir fazla kullanmadığınız içinde şarj seviyesinde ufak düşüşler olabilir. 0.1 0.5 arası düşüşler aracın çalışmasını olumsuz etkilemez. Havanın soğuk olmasıda standart değer olan 12.6 nın altına düşürebilir bu da önemsiz bir düşüştür hocam. Birde sizin aküyü yeni almanız değil sizin aldığınız tarihten önce ne zaman üretildiği daha önemlidir. Bu da akünün ömrünün yeni üretime göre daha kısa olduğu anlamına gelebilir. Üretim tarihi yeniyse ve şarj dinamonuzda sorun yoksa 12.4 optimum değere yakın olduğu için sorun çıkarmayacaktır. Şunu da yapmanızı öneririm eğer start stop kapatılıyorsa bir süre kapatıp daha sonra tekrar ölçüm yapın çıkan değeri tekrar değerlendirin. Burdan da yazarsanız bizde öğrenmiş oluruz.
Dün yaklaşık 50 km yol yaptım. Akşam aracı stop edip sabah ilk ölçüm yaptığımda voltmetre 12.53 volt çalışır durumda ise 13.40 volt gördüm. Akü 8 ay önce üretilmiş agm akü. Agm lerin raf ömrünün sulu akulerden çok daha uzun olduğunu okumuştum.
Konyadan selamlar multimetre ile olcum 12.29 veriyor bu aku sarj edilir mi gerekli mi sanayide elektrikci ciragi soguk havalarda basmaz ya degistir ya da sarj ettir dedi bende guvenmedim simdi ölçtüm 12.29 ne yapmaliyim sizce
Benim arac ford focus inci aku var ustunde 3yillik ,olcu aletiyle arac sogukken calismaz iken 1gun yattiktan sonra olctugumde 12.5volt ,ertesi gün olctugumde 12.2volt araci calistirirken 9volt a düşüyor,bazende çalışmıyor,gaz vererekten bazen alıyor,arac calisirken 14.4volt ,aku zayiflamis düşünüyorum,ne yapabiliriz yeni akumu yoksa bakimmi yaptırmaliyim
Hocam aynı gün içinde aracı birkaç kere çalıştırdığınızda ve yeteri kadar mesafe yapmadığınızda akünüz fazla şarj olmaz. Böyle oluncada ertesi gün çalıştırmada zorlanma görebilirsiniz. 14.4 ile şarj oluyorsa dinamonun şarj etme kapasitesi oldukça yeterli seviyede. Ama bu akünün bittiği anlamına gelmez tabi. Eğer akünün üretiminin üzerinden siz alana kadar zaman geçmişse 3 yılda siz kullandıysanız bu süre 4 ya da 5 yılın üzerine çıkmış demektir. Sürekli aynı şeyi yapıyorsa değiştirmeniz yerinde olacaktır. İlk söylediğimi tekrar hatırlatayım kısa mesafe sürüyorsanız akünüzde bir sorun olmayadabilir.
bana kalsa bence sizin alternötörde sorun var yük bindirdiğinizde 12.5 e düşmesi normal degil aynı testi ben yaptım herşeyi açtım 13.8 in altına düşmedi ve rölantideydi bana biraz garip geldi
Hocam amper kısmı o akünün kapasitesini gösterir eğer normalden büyük bir akü takarsanız aracın aküyü şarj etmesi diğerinden biraz uzun sürecektir. Tabi şu da var 77 amper demek 50 ye göre biraz daha büyük bir demek yeni akünün yerine oturmasıda gerekiyor alırken ona da dikkat etmenizi öneririm daha sonra iade işlemleriyle uğraşmayın.
Merhaba benim akü boşta 12.20 gösteriyor kontak açınca 11.70e geriliyor marş basarken anlık 9v a kadar inip geri çıkıyor sizinki 11 e inmiş mesela marş sonrası 13.80 lerde dolaşıyor akü bitik mi bana ölü gibi geldi araç elektirik arizasi verdiğin den motor arıza ışığı yakıp egzoz emisyonu kontrol ettirin diyor dün motor hasar riski diye bağırdı aklım çıktı megane 4 ler de akü bitince bunları yapar dediler ona bağlıyorum açıkçası
Şarj dinamosunu göstermeniz gerekebilir hocam. Bendeki değerin normalde 13 üzerinde çıkması gerekiyor ama arabaya normalde dahil olmayan bir kaç şey eklediğim için 12.5 civarında değer veriyor normalde 13 üstü bir değer görmeniz gerekiyor.
Ben farları, radyatörü vb açınca kayış ötmeye başlıyor. Bazen de rolanti düşüyor ek olarak.Akü de yeni. Neden olabilir acaba? Şase kablosu ya d altarnatörle ilgili oalbilri mi?
Araç çalışırken 14.78 değerini görüyorum hocam , dörtlüler,uzunlar, parklar,ısıtma falan açıkken de 14.14 ile14.20 yi arası gidip geliyor sizce bi problem var mı? (Not :araç 88 model Broadway tüplü gazda çalıştırıyorum)
Normal sayılabilir hocam. Ama ya akü üzerinden ya da internetten akünüzün max kaç volt ile şarj edileceğini öğrenin. Örnek verirsem belki daha iyi anlarsınız. Örneğin aracınızın aküsünün max şarj voltajı 14 ise o zaman aldığınız 14.78 lik voltaj değeri akünüzün erken ölmesine neden olabilir. Ancak akünüzün max şarj voltaj değer 15 voltsa o zamanda 14.78 volt 15 değerinin altında olduğu için sorun yaşamayacaksınız. Umarım açıklayıcı yazabilmişimdir.
Hocam merhaba 10 ay önce Bosch marka bir akü aldım son zamanlarda aracı çalıştırırken ibrede titreme ve kontak kapalıyken radyo çalışmama gibi problemler vardı. Aküyü aldığım yere götürdüm araç çalışırken ve farlar açıkken 15.5 volt a çıktığını ölçtüler daha sonra biz bi bakalım diyerek söküp yerine çıkma akü taktılar çıkma aküde aynı senaryoda 13.5 volt gözüktü. Birkaç gün önce beni aradılar ve aküde bi sıkıntı olmadığını söylediler. Bu durumda ne yapmam gerekir hocam çıkma aküde önceki yaşanan problemler yaşanmıyor.
Hocam gidince çıkma aküde bu tarz bir sorun olmadığını eski aküyü taktıktan sonra bu sıkıntılar başlarsa garantiden değişim yapıp yapamayacaklarını sorun. Yaparlarsa değiştirin.
Hocam 105 amper lexron marka jel akümüz var 2 adet paralel bağlı. 42 Volt 2.0 Amper çıkışlı adaptörle şarj yapabilir miyim ? Evet ise ne kadar süre şarjda kalmalı. Belki soru sizlik değildir UT33D+ ölçüm aleti bende var videonuzu izleyince sorayım dedim. Teşekkürler
Ustam emeğinize sağlık, güzel anlatmışsınız ama araç için normal değerleri nereden öğrenebilirim. Clio 4, 4 yıllık varta akü, 74 amper. Çalışmıyorken 12.6-8 Çalışmaya başlarken en düşük 10.64 Araç çalıştıktan sonra 14.75 Yük altında 14.50-80 Usta değişmesi gerekiyor dedi ama ölçüm aletinde kablolar çok kötüydü, kendim ölçmek istedim. İyi görünüyor ama emin olamadım. Anlayan arkadaşlardan da yorumlayan olursa sevinirim. 🙏
Hocam değerleriniz oldukça güzel. Soğukta tek marşta çalışıyorsa sorun yok hocam devam edin. Sabah hava soğukken de çalıştırmadan bir ölçün. Ve ilk çalışma voltajına bakın kaça düşüyor. Eğer sabah baktığınızda 11.5 civarına gelmişse o zaman şarj tutamıyor demektir o da daha soğuklarda sabah marş almayacağı anlamına geliyor
İlk olarak varsa marş motorunun sigortasını kontrol edin sorun yoksa o zaman Marş motoruna takılı olan soketi çıkartıp soket ucundaki pinlere probları tek tek değdirmeniz gerekiyor. Ama şuna dikkat edin siyah her zaman toprak hattına yani eksiye bağlı olacağı için akünün eksi kutbuna değdirin(Prob yetişmezse kablo uzatın + olan herhangi bir yere değdirmeden tabi) ya da şasede açık olan bir yere değdirerek eksi hattı sağlarsınız. Daha sonra da artı olan yani kırmızı probu da kontağı birisi çevirirken sizde soketlerdeki elektriği kontrol edin. Eğer kontak çevriliyken 12 voltu bulamazsanız o zaman kablolardan kaynaklı bir sorun olabilir. Tabi işlemleri doğru yaptığınızı varsayarak söylüyorum hocam.
Ustam araç çalışırken ışıkları açıyorum gösterge ve yol bilgisayar aydınlatması kısılıyor yani biraz karanlık oluyor. Sebebi akü mü yoksa şarj dinamosu mu? Araç çalışırken voltmetre 13 'ün altına düşmüyor. Kontak kapalıyken 12.3 / 12.6 gösteriyor
Hocam o tamamen normal bir durum canınızı sıkmayın. Siz farları açtığınızda aracın sistemi gece olduğunu varsayarak gösterge panelinin gözünüzü almaması ışıkları biraz kısıyor. Bir çok araçta bu durum mevcut akü ya da alternatörünüzde herhangi bir sorun yok içiniz rahat olsun.
Video sahibi yukarida aciklamis. Yeni model bircok aracta gosterge isigi ayari farlar acikken ve kapaliyken ayri ayri yapilir. Gece gozumuzu almamasi icin farlar acikken gosterge isigi genelde daha kisiktir. Bu isik yetersiz geliyor ise de farlar acikken gosterge isik ayari yapilarak yukseltilebilir.
Krank devir sensörü yanlış bilmiyorsam bujilerin enjektörlerin zamanlaması için devri takip ediyor. Eğer ateşlemeyle ilgili bir sorun yoksa gösterge panelinizde küçük bir arıza olabilir bu tarz durumlar bazen gösterge panelindeki bir ya da bir kaç lehimin zamanla yıpranıp kopmasından kaynaklanıyor. Küçük bir temassızlık olduğunda ibreler çalışmıyor tekrar temas ettiğinde çalışmaya başlıyor. İyi bir elektrikçiye gidip sorarak daha net ve kesin bilgiye ulaşabilirsiniz.
Merhabalar ustam.ustam 12 volt 100 amper akü şarj da bağlı iken akünün; 1-)voltaj 15,70 oluyor ama bir dk sonra tekrar 15,64-65 volt gösteriyor multimetre. Ve yavaş yavaş voltaj bir düşüp bir yükseliyor. 2-)akü şarj olurken 2 gözü kaynama yapmıyor sebebi ne olabilir.(akü içi temizlendi ve asitli su 28 bombeli kondu)
Araç boşta çalışırken ve ekstra herhangi bir devre çalışmıyorken bu değere ulaşıyorsa çok yüksek hocam. Akünün ömrünü kısaltabilir. Şarj dinamosunu kontrol ettirmenizde fayda olabilir.
Abi kolay gelsin benim aracımda da rolanti dalgalanması var yüke binince yapıyor rolantideyken 14.2 gösteriyor değer ama yüke binince 10 11e düşüyor dalgalanma yaparken acaba dinamom arızalı mıdır
Aracınızda aracınızın orijinal tesisatı ve özellikleri dışında başka birşey bağlı mı hocam. Ekstra hoparlör lpg sistemi çakmaklığı sürekli takılı herhangi birşey. Bunlar rölantideyken değerlerin düşmesine de neden olabilir. Tabi tek sorun bunlar değil elbette akü bitmek üzere olabilir şarj dinamosu rölantideyken yük binince yeteri kadar güç üretmiyorda olabilir.
Teşekkür ederim. Corsanın orijinal aküsünü 2 sene önce değiştirmiştim sanırım o zaman da hiç dikkat etmedim maalesef tam bilgi sahibi değilim Erhan Bey.
Yeni aldığım aracım 6 gün çalıştırmadım ve akü boşalmış akünün garantisi devam ediyor gidip ölçtürsem akü şarj olmuş olcak ben oraya gidene kadar akünün durumu iyi çıkmayacak mı yanlış mı düşünüyorum bilmediğimden soruyorum tahminin sadece
Hocam akünün testini doğru şekilde yapıyorlarsa siz oraya kadar gitseniz bile yine sorunlu olduğu test sırasında anlaşılacaktır. Test yapmadan yok derlerse detaylı bir yere götüreceğinizi ve oradan getireceğim rapora göre değişim yapıp yapmayacaklarını sorabilirsiniz. Eğer oraya gittiğinizde de testte sorun çıkmazsa zaten akünüz iyidir yeteri kadar şarj olmadığından böyle bir sorunla karşılaşmış olabilirsiniz.
Merhaba usta bende ölçtüm dc voltaj normal çıktı ac ayarında da denedim onda da voltaj çıktı hemde daha fazla . normalde sadece dc ayarında voltaj olması gerekmiyor mu diyotlar mı arızalı acaba
Hocam AC de voltaj gösterir mi göstermez mi onu bilmiyorum belki cihazdan cihaza değişiklik gösteriyor olabilir. Ama DC de ölçtüğünüzde değerler normalse sıkıntı yok gibi
Hocam usta ölçtüğünde muhtemelen siz ustanın yanına gidene kadar aracı sürdünüz ve akü şarj oldu ve ona rağmen oradaki ölçümde 10.8 volt ölçüm aldınız eve dönüp sabaha kadar aracınız soğukta beklediğinde bu değer daha da düşmüştür ve bu sebeple çalışmamış olabilir. Yaz olsa idare eder derdim ama kış ayları sizi çok zorlar. Ama yinede emin olmak isterseniz 1000 tl gibi fiyatları vermeden önce 30-50 tl arası ucuz bir multimetre alıp kendiniz sabah aracı ilk çalıştırdığınızda ölçümünü yapın ona göre değiştirin. Hem böyle bir aletin aracınızda bulunmasıda arada işinize yarayacaktır.
ustam clio 5 60amh lik bir aküm var boşta 12.27 ölçtüm dediğin gibi ama çalıştırınca 14.93 ölçtüm ayrıca araç start stop bir süredir devreye girmiyor kısa mesafe kullanıyorum genelde hep akü koruma modu yazıyor ekranda aküde bir sorun olabilirmi aceba
Hocam öncelikle aküyü değiştirdiniz mi? Eğer değiştirdiyseniz uyumlu olan yani klavuzda ya da fabrikanın istediği tipteki aküyü taktınız mı? Uygun olmayan akü için söylüyorum Yeni değiştirdiğinizde belki ilk zamanlar akü yeni olduğu için start stop devreye giriyor ama akünün gücü belli bir zaman sonra start stopa yetmiyor olabilir. Bir diğer durum da şu 14.93 çok yüksek voltaj değeri genelde 14.4-14.6 gibi değerlerdir max şarj voltajı aracınızın teknik özelliklerine bir bakın internetten. Start stop olduğu için yüksek olmasıda gerekiyor olabilir en iyisi aracınızın teknik özelliklerinden bakmanız olacak. Sürekli kısa mesafe sürmeniz akünüzü yeteri kadar şarj etmiyorda olabilir. Biraz uzun sürdükten sonra tekrar kontrol edin. Aracı stop ettikten bir kaç saat sonra tekrar ölçüm yapın 12.5-12.6 gibi değerlerin altına düşmemesi gerekli eğer düşmüşse akünüz bitme yoluna gidrmiş olduğundan akü koruma moduna geçiyor olabilir. İşin özü her koşulu kontrol etmek gerek net olarak hata şurda diyemeyiz. Saygılar.
@@BenimGarajım hayır değiştirmedim ustam aracı alalı 1 ay oldu daha 1700 km de akünün modelini buldum mutlu marka EFB.L2.63.060.A modeli ama max şarj voltajını nereden bulabilirim teknik verilerine bakıyorum sırf reklam var şöyle iyi böyle güzel diye başka bir şey bulamadım
Mustafa bey 12,27 volt akünün şarjsız olduğunu gösterir.Akünüzü şarj ettirmeniz gerekir.Kısa mesafede aracınız aküyü şarj etmiyor.Bu şekilde kullanırsanız akünüz kısa sürede biter.Akünüzde sülfatlaşma başlamış
@@BenimGarajım bugün test ettim, ilk baktığımda tam 13 idi değer. aracı çalıştırınca 14,5 oldu... sonra kontağı kapattım 13 e doğru yavaş yavaş geldi. teşekkürler öğretici paylaşımınız için. Bir şey daha sorayım, multimetre ile araçta başka nerelere bakabilirim, neyin kontrolü yapılabilir. mesela benim oksijen sensörü arızalı sanırım, buna bakılır mı
Oksijen sensörü de dahil olmak üzere bir çok sensörün kontrolünü aslıdan multimetre ile yapabilirsiniz. Şu an kanalımızda sadece oksijen sensörü multimetre ile nasıl kontrol edilir videomuz mevcut. Kanalımızdan bu videoya ulaşıp oksijen sensörünüzü multimetre ile kontrol edebilirsiniz. Daha sonraki zamanlarda multimetre ile diğer sensörler nasıl kontrol edileceği ilgili videolarımız gelecektir. Haberdar olmak için isterseniz kanalımıza abone olabilirsiniz.
@@BenimGarajım tamam hocam mutlaka takipteyim. Geçen gün aracı cihaza bağlattığımda sadece oksijen sensörü arızası vardı. Usta, arızayı sildiğini söyledi. Hatta dedi ki sen zaten aracı lpg de kullanıyorsun. O yüzden bu sensör çok da önemli değil dedi. Ben daha sonra araştırdım. Tam tersi oksijen sensörü çok önemli diyorlar. Aracın lpgli olması bişeyi değiştirmez deniyor. O yüzden oksijen sensörümü temizleyip ölçüm yapayım diyorum. Son çare yenisini alcam o da 800 tl
Hocam normalde oksijen sensörü araç silindirine gönderilecek olan benzin miktarını ayarlar. Tabi bu birinci sensörün görevi. Sensör arızalanırsa o zaman aracınız ya çok yakar zengin karışım olur ya da az yakar çekiş düşer fakir karışım olur. LPG nin silindirlere gönderilme miktarı oksijen sensörüne bağlı değildir LPG beynindeki haritaya göre gönderilir. Ama şu var bu haritanın doğru çalışıp çalışmadığını doğru hava yakıt karışımının olup olmadını oksijen sensöründen alınan verilere göre daha sonra manuel olarak ayarlamak gerekir. LPG ayarı bozuksa oksijen sensörü yine zengin ya da fakir yakıt karışımı algılayıp arıza ışığını yaktıracaktır. LPG yakıt ayarında doğrudan kullanılan bir sensör olmamasına rağmen LPGnin doğru ayarlanması için gerekli bir sensördür. Sağlam olması tabi ki bozuk olmasından her zaman daha iyidir.
Bende isterdim propları aküye değdirin 13.4 çıkarsa tamam deyip videoyu bitirmeyi ama herkes bu cihazın nasıl kullanılacağını maalesef bilmiyor. Kırmızı ve siyah propları nereye takacağını bilmeyen izleyiciler de oluyor sonra soruyorlar herkes için tek tek bu durumu yorumda cevaplamam zor, bu sebeple videoda açıklanması daha doğru. Bilenler o kısmı atlar bilmeyenler izler öğrenir hocam. Umarım durumu açıklayabilmişimdir saygılar.
Ölçüm yaptım. Değerler normal çıkıyor. Ama geçen araç calismazken 5 dk telefon şarj ettim. Sonra araba çalışmadı. Yine 5-6 dakika dortluleri yakmistim. Araba çok zor çalıştı. Neden olabilir
Hocam ilk çalıştırma voltaj değerine baktınız mı onun 11 in altına hatta 11.5 e yakın bir değer olması gerekiyor. İlk çalıştırmadaki bu değer akünün ömrüylede doğrudan ilgili.
Bakmanız gereken araba ilk çalıştıktan sonraki voltaj değeri değil hocam. Marş motoru arabayı çalıştırırken ölçmeniz gereken değer. Siz motor kendi kendine çalışırken ki değerine bakmışsınız. Videonun bir bölümünde bu konudan bahsettim. Videoyu dikkatli izlerseniz görebilirsiniz. Sanırım dikkatinizden kaçmış.
Değil hocam. Havalar biraz soğuduğunda akü yüksek ihtimal ilk çalıştırma anında aracınızı çalıştırmayacaktır. En düşük 11 olması gerekiyordu sizin ki 9 lara kadar düşmüş. Bence en kısa sürede değiştirmeye çalışın.
Hocam 12 volt 10 amperlik akıllı akü şarj cihazı satın aldım. 60 amperlik oto aküsünün şarjını bitirip. Aldığım aletle şarj ettim. Alet 12-11 amper vererek şarja başladı ve 7 -6 ampere kadar düşerek 45 dakikada şarjı tamamladı. Bu kadar kısa sürede şarj normal mi. Cihazı iade etmeyi düşünüyorum.
Hocam o kadar kısa sürede şarj olmasına şaşırdığımı belirtmeliyim. Ancak olmaz diyemem satın aldığınız cihaz kaliteli olabilir hızlı şarj özelliği olabilir bu sebeple hızlı bir şekilde şarj etmiş olabilir. Ama net bilgi için aküyü şarjdan sonra kontrol etmek gerekiyor hem araç üzerinde hemde şarjdan sonra. Aldığınız cihaz normal şarj hızına sahipse bir akünün bu kadar çabuk şarj olması ve şarjının bitmesi akünün ömrünü doldurduğu anlamına gelir. Ama dediğim gibi kontrol etmeden cihaz ve akü hakkında net bilgi söylemek yanlış olur.
Anlatım tarzın, insanları bilgilendirmen en ince detaya kadar hattaları çözmen takdire şayan. Dürüst ,yardimci insan olduğunu belirtiyor. İmkanları kısıtlı olup, tamirhane ye gidemeyen insanlara videoların sayesinde çok yardımcı oluyorsun , İnsanın yüzü. Yüreginin aynasıdır. Emeğine ne sağlık keyifle izliyorum.
multimetre ile araç aküsünün en başarılı ölçümü ve anlatımı bu video olsa gerek.... çok saçma ölçümler yaparak insanları yanıltan videolar izliyoruz. Gayet başarılı bir açıklama olmuş saygılar. Videoların devamı olması dileğiyle
Güzel düşünceleriniz için çok teşekkür ederim hocam.
@@BenimGarajımustam bazır modunda proplar artı ekside iken ses çıkarsa şasemi var anlamına gelir
@@alirusenadam5953 iletim var demek genelde kablolarda kullanılır o mod sağlamlık testi için
@@BenimGarajımslm araç yoksa aküyü nasıl olcerim
@@alirusenadam5953evet
Ayakları yere basan bilinçli bir teknisyen yorumu Tebrik ederim.. UA-cam da dolaşan o kadar çok %80 i yanlış/yanıltıcı bilgi olan video var ki insan şaşırıyor. özellikle teknik konularda bilgisi kesin olmayan kişilerin yorum yapıp video çekip diğer insanları yanıltmamasını umuyorum.
Unutulmuş diyeceğim anda, 07:02 durumdan bahsetmissiniz... Gayet açıklayıcı güzel bir video olmuş...
mükemmel bir anlatım.. geçen hafta multimetre almıştım ve arabamın aküsünü nasıl ölçebilirim diye öğrenmeye çalışıyordum.. nihayet olayı anladım.. teşekkürler ✌
Tertemiz bir anlatım, Allah razı olsun 🤲🏻 Aferin usta👍🏼🇹🇷
Kolay kolay yorum yapamam ama buarkadas bukadar güzel anlatımla bı teşekkür hak ediyor eline emeğine sağlık ustam.
helal olsun sanayideki cok usta bozuntularina ders niteliginde.eğitim şart..yeni kalfalar tiktokta gezeceginize buralardan biseyler öğrenin..ustalarinizdan da size hayir yok.
Çok öz bir anlatım teşekkürler gerekli bilgileri uzatmadan net bir şekilde verdiniz
çok teşekkür ederim, youtube üzerinde bulduğum en bilgili ve en temiz anlatım videolarından biri oldu bu
Gayet başarılı anlatım olmuş emeğinize sağlık hocam
Ne varsa corsa'cılarda var hocam :) benimde bu sabah 5 senelik aküm bitti. Gittim yeni bir varta 74 amper akü aldım ama otobüsle eve getirirken akü tahliye kanallarından biraz su sızıntısı oldu. Aküyü araca bağlayıp aküyü aldığım yere gittim durumu anlattım. Aküyü taşırken ve takarken eğdiğim için durumun normal olduğu söylendi. Hatta N11 üzerinden satılan akülerin yorumlarını okuyorum kargo esnasında az da olsa su çıkmasının normal olduğunu yazmış satıcılar :D Öğleden beri kafayı taktım su sızmasından sonra ya akü tam şarj tutmazsa diye kendimi yedim durdum. Aracı test etmek için yarım saat dolandım ve dolanırken km ekranında gizli özelliik menüsündeki akü voltajından takip ettim . Araç kontakta iken 12.6 V gösterdi marş esnasında 11'e kadar indi. Çalışırken ve hareket halinde iken 13.9 - 14.00 - 14.01 arasında gezdi sürekli. Sanırım aracın kendi volt ekranına pek güvenmemek lazım. Aynı multimetreden bende var yarın ilk iş multimetre ile ölçmek olacak. Ayrıca alttaki yorumları okudum . Sanırım bu olay corsa D ' lere özgü bir olay . Benimde aracım Corsa D ve neredeyse videodaki değerlerle benim aracımın değerleri aynı.
abimizin söyledikleri doğrudur bunlara ek olarak araçlarda bulunan çakmak yuvası ve ya soket kısmına takılabilen oto süpürgesi telefon şarj kitleri vb. şeylerin takıldığı durumlarda da ölçüm yapabilirsiniz..sevgiler saygılar...
akü 12.4 volt altına düşmemeli soğuk havalarda akünüzü test edeceğiniz zaman ölçüm öncesinde 15 sn kadar uzun farları yakıp akünüzü uyandırmalısınız sonrasında ölçüm yapılmalı yanıltmadan akünüz sağlamsa 12.4 doğru değeri verecektri
Aracı çalıştırıp mı uzunları açmalıyız
Bence çalıştırmadna önce olmalı @@aliozturk7298
Emeğine sağlık Ustam. Tüm verdiğin bilgiler mantıklı, açıklayıcı ve tatmim edici. Kutlarım. Teşekkürler.👍👏
Cok güzel ve bilgilendirici bir video olmus. Bu videodan sonra aracimin akusünü multimetreyle ölmeye gidecegim. Emeginize saglik.
Çok açıklayıcı çok net bir video olmuş. Çok teşekkürler.
Güzel ve açıklayıcı bir yorumda bulunduz. Teşekkürler..
Sayenizde güzel bir bilgi öğrenmiş oldum. Teşekkürler...
Süper bir video olmuş... Ağzınıza sağlık
Güzel anlatım olmuş ağazına sağlık
süpersin usta ağzına o güzel anlatan diline saglik
Emegine saglik usta, güzel anlatim.
Valla brova ustam eline emegine saglik🙏
Teşekkür. Velevki dinamo tarafından istenilen şarj gelmiyor sa Konjektor de mi ? Dinamida mi ? Konjektor sağlamlık testini yapabiliyormusunuz ? Bu soruya cevap bulamiyoruz.yardimci olurmusunuz..?
çok iyi anlatmış vallahi bravo
Emeğinize Sağlık teşekkürler.
akü ölçümü teorik olarak böyle yapılabilir ama önemli olan akünün voltajı değil anlık sağlayabildiği amperdir araç ilk marş yapma durumunda inanılmaz bir amper çeker zaten o anda aküye büyük yük biner akünüz ölüyse zaten marş zayif olacaktır üst üste asla marş yaptırmaz size ölü akünün alternatörede zararı vardır alternatörü yorar ölü akü ama bu durum araç modellerinde değişiklik gösterir kimi araçlarda alternatör kuvvetli olur bi sorun olmaz bazılarında büyük sorundur en doğrusu akünüzün artık vadesini doldurduğunu anladiğiniz an yenisiyle değiştirin yoksa yolda kalirsiniz :)
Çox sağol qardaş
Çok güzel anlatım için teşekkürler.
emeğinize sağlık teşekkür ederiz
merhaba araç fan açtıgında en çok kaça düşmesi gerekiyor kaçın altına düserse arıza vardır öğrenebilirmiyim
Başarılı bir çalışma teşekkürler
Sagol ustam.. güzel bir bilgi..
Çok başarılı.
merhaba bu ölçüm aralıkları motorlar içinde geçerlimidir
Elinize sağlık ustam
Elinize sağlık abim.
iyi akşamlar üstad beki start stoplu akülerde start stop çalışmıyor fakat araç normal olarak çalışıyor ise sorun neyden kaynaklana bilir. burada akünün sağlamlığını yük altında yanı ilk marştaki düştüğü değere bakarak mı vereceğiz ve akünü sağlamlığından ziyade kapasitesini nasıl ölçebiliriz.
Aracın alternatör ana çıkış terminaline bağlı kablodaki gerilim düşümünü, alternatör kömürleri ile rotor bileziklerini (rotor bakırı) kontrol ettirmenizde fayda var👍🏻
Hocam alternatörde sıkıntı olduğunu düşünmüyorum. Hareket halinde yük bindiğinde 13.4 volt civarında aküyü şarj ediyor. Ve akü 2 yıllık öyle çok kaliteli markalardan da değil ve hala aracı tek marşta çalıştırıyor ölçümde de sorun yok. Problem olsaydı hemen kontrol ederdim. Ama yardımınız için yine de teşekkür ederim.
@@BenimGarajım Merhaba, akü kaynaklı problemlerde sadece araç çalışmaz, gerilim düşüklüğü sorunu alternatör ile ilgilidir. Araç hareket ederken ölçtüğünüz bu gerilim seviyesi yükselir çünkü motor daha yüksek devirde çalıştığından alternatör rotor devresinin ikaz akımı düşer. Fikir vermesi açısından yazdım, iyi günler dilerim...
@@BenimGarajım ustam multimetre ile kızdırma bujisi kontrolünü yapabilirmiyiz,eğer yapabilirsik hangi konumda ölçeceğiz
Merhaba, bu ölçümü yapmak icin motorun kaç saattir dinlenmiş olması gerekiyor
emeğinize sağlık çok detaylı bir video olmuş. konu ile alakasız ama kaput kaldırma pistonunu nasıl monte ettiğiniz ve nereden satınalabileceğimiz gibi bilgilerin olduğu bir videonuz var mı?
Var hocam linkini bırakıyorum.
Ön Panjur Nikelajı Çakmaklık Stop Lambası ve Kaput Amortisörü Nasıl Takılır
ua-cam.com/video/vlwYLQCoiac/v-deo.html
Benim araç rölantide 13.60 gösteriyor normal mi ?
Emeğinize sağlık abi, benim bulunduğum ilçede akü ve elektrikçi hiç yok şimdi benim sorunum aracı çalıştırırken ekrandaki ışıklar sönüp marş dönmüyor sanki ama bir kaç denemede çalışıyor, bende obd cihazı var aracı çalıştırmadan önce 12 küsür ama aracı çalıştırırken 7 8 lere kadar düşüyor çalıştıktan sonra 14.4 değerine ulaşıyor şimdi benim aküm bitik mi kesin sipariş verip taktırayım mı yoksa ile götürüp gösterdikten sonra mı takayım aküyü
Eline emeğine sağlık
Alternatör 14.0 değer veriyor akü 12.52 volt veriyor.. araçta 0.30 Luk Bir kaçak vardı 5. Günde araç calismadiy di.. aküm 10 günlük yeşil ışığı hafif yanıyor .. araç çalıştık ca şarj edermi...yoksa aküyü şarja mi veriyim..5 günlük yatış sonrası bugün 15 dk sürüş yaptım stop vaziyette akü voltajı 12.52
Multimetre ile alternatörden kaç amper geldiğini ölçebilir miyiz ?
Daha önce bu şekilde test etmiştim, voltaj pek düşmemişti diye hatırlıyorum. Sizin voltajin düşmesi normal değil gibi geldi. Daha once arkadaşın 96 model honda araçta olcmustum voltaj düşüyordu. Gorulen bir sorun yoktu ama alternator verimsiz calisiyor diye düşünmüştüm. Kendi aracimda ne varsa herşeyi açıp tam yükte tekrar kontrol edeceğim. Sonucu paylaşırım.
Hocam benim araçta tam yükte çalışıyorken aracın kendi devrelerinden hariç birde lpg var lpg de araca sonradan bağlanan ve oldukça yük çeken bir elektrik devresi aslında benim izlediğim hiç bir akü test videosunda bu şekilde tam yükle çalışıp test etmiyorlardı ya da ben denk gelmedim. Zaten tam yükte çalışırken iki şey var araç rölantide ve lpg sistemi olmasına rağmen 12.2 ile 12.5 arasın gidip geliyor araç hareket halindeyken 14.3 olarak şarj etmeye devam ediyor. Alternatörde sıkıntı olsa araç hareket halindeyken 14.3 volta çıkmamakla birlikte 2 senelik akü -13 derecelerde bile akü tek tıkla aracı çalıştırıyor. İllaki bir arıza varsa bir yerden ortaya çıkacaktır şu an çok şükür bir sorun yok videoyu çekerken de belirttiğim gibi bu kışı çıkaracağını düşünüyorum diye ekstrem bir durum olmadığı sürece akü bu kışı çıkartacak belki diğer kışıda çıkartacak onu seneye yapacağım ölçümde anlayacağım. Durum araçtan araca farklılık gösterebilir ona da bişey diyemem tabi. Ama genel olarak bu şekilde kontrol edilmesi daha doğru sonuç verebilir. Saygılar.
@@BenimGarajım Merhaba hocam bugün şarj voltajını kontrol ettim. Araç ford fiesta ve akü 1 senelik. Maksimum 0.5 volt düşme oldu. 14.4'ten 13.9'a düştü. Dörtlüler, uzun farlar, klima son kademe, teyp, rezistans, arka sis açıktı, frene de bastım. Araçta eletrikli direksiyon var, belki o yuzden alternator düşük devirlerde daha verimli olabilir. 120 amper alternator var araçta. Devir yukselttigimde de 14.2lere kadar çıktı, daha fazla çıkmadı. Durum bu şekilde. Size veya başka birilerine faydasi olabilir, paylasmak istedim. Bende şuan sorun görünmüyor, ileriki yıllarda voltajda bir değişim olacak mı diye yine kontrol edeceğim. Video için teşekkür ederim.
Ellerine sağlık
Aku cikisindan calisinca arac 14. 4 falan gelmesi normal miş ancak far ampulu soketinede ayni degerler geliyor ampule zarar vermezmi ampuller 12 v
Hocam hiç bir elektrik voltaji belirtilen değerde stabil kalamaz evde kullandığınız elektrik bile sabit olarak 220v ta kalmaz üç aşağı beş yukarı dalgalanma yaşanabilir. Tabi bu fark yükselirse o zaman bir arıza meydana gelebilir. Bir kaç voltluk fark ampülü bozmaz üreticilerde bunu bildikleri için sabit bir değere göre değil bir aralığa göre üretirler. Bildiğimden değil sadece örnek olsun diye yazıyorum. Ampülün 11-13 volt arası çalışması gibi. 11 da hafif güçsüz yanar 14 te daha parlak yanar ama 13 volt o ampülü bozacak bir voltaj değildir. Tabi şunuda belirtmeliyim aküye 14 gelirken ampüle gelen voltaj değerini bir multimetreylede ölçmek lazım. Akü 14 voltla şarj olurken ampüle gelen değer 12 volt civarlarında olabilir.
İyi günler
2 gün dinlenen akü ülçümü yaptığımda 12.09-12.11 değerlerini aldım. İlk marşta 11 küsürlere düşüyor. Akü şarjı için Bosch c7 cihazını almayı düşünüyorum. Sizin tavsiyeniz nedir
Teşekkürler.
Akim cekildiginde bu her akude olabilir.onemli olan araci kisa mesafelerde kullaniyorsan mutlaka senede bir veya ihtiyac halinde herzaman bir sarj cihazi ile yapabilirsin.
çok güzel olmuş sağolun
hocam biraz evvel gittim baktım ölçtüm. çalıştırmadan evvel 12.5 çıktı. çalıştırdım yine 12.5 gibi. biraz gaz verdim 1-2 dakka sonra 13.5 falan oldu. her şey yolunda demek :))
epey bi hoşuma gitti çok da havalıydı. konu komşu başıma üşüştü onlara da anlattım vay ne helal olsun anlıyorsun sen baya bu işten falan dediler bana..
Emeğine sağlık
Hocam elimde AVOmetre var bununla ölçüm mümkünmüdür
Merhaba
Aynı şekilde sadece rölantide çalıştığı zaman multimetre 14.15 olarak gösteriyor şarj oluyor mu acaba
Teşekkür ederim
Teşekkürler
Selamünaleyküm
Hocam araç rampada ,bir ışıkta durunca kalkarken neden sağa doğru çeker.
Arac calisirken arac far ampulune kac v gelir
Ustam kac olmasi lazim ordaki oranların
Selamün aleyküm benim akünün üzerinde 12 vat 72 amper yazıyor multümetre ile amperini ölçebilirmiyiz teşekkür ederim iyi çalışmalar
Hayir 20A olan Multimetre ile ölcemezsin, Zarar vereceksin Arac ve Multimetre sigortalarina
3 gün önce energizer agm akü aldım fazla yol yapmadım henüz. Bugün boşta ve dinlenmiş durumda ölçüm yaptığında 12.4 V değerini gördüm. Sıfır akü için bu normal midir?
Start stop devreye giriyor çalışmada sorun yok. Cevaplarsanız sevinirim. Teşekkür ederim.
Fazla yol yapmadıysanız ve aracınız start stopluysa aküyü diğer araçlardan fazla kullanmış olabilir fazla kullanmadığınız içinde şarj seviyesinde ufak düşüşler olabilir. 0.1 0.5 arası düşüşler aracın çalışmasını olumsuz etkilemez. Havanın soğuk olmasıda standart değer olan 12.6 nın altına düşürebilir bu da önemsiz bir düşüştür hocam. Birde sizin aküyü yeni almanız değil sizin aldığınız tarihten önce ne zaman üretildiği daha önemlidir. Bu da akünün ömrünün yeni üretime göre daha kısa olduğu anlamına gelebilir. Üretim tarihi yeniyse ve şarj dinamonuzda sorun yoksa 12.4 optimum değere yakın olduğu için sorun çıkarmayacaktır. Şunu da yapmanızı öneririm eğer start stop kapatılıyorsa bir süre kapatıp daha sonra tekrar ölçüm yapın çıkan değeri tekrar değerlendirin. Burdan da yazarsanız bizde öğrenmiş oluruz.
Dün yaklaşık 50 km yol yaptım. Akşam aracı stop edip sabah ilk ölçüm yaptığımda voltmetre 12.53 volt çalışır durumda ise 13.40 volt gördüm. Akü 8 ay önce üretilmiş agm akü. Agm lerin raf ömrünün sulu akulerden çok daha uzun olduğunu okumuştum.
Konyadan selamlar multimetre ile olcum 12.29 veriyor bu aku sarj edilir mi gerekli mi sanayide elektrikci ciragi soguk havalarda basmaz ya degistir ya da sarj ettir dedi bende guvenmedim simdi ölçtüm 12.29 ne yapmaliyim sizce
Ustam benim arabada calismada bir problem yok ama stop edince 9.5 a kadar dusuyor ne yapmaliyim akuyu degistirmelimiyim
isterseniz profesyonel ölçüm yapan yerlerde bir kere daha ölçtürün değişim yapılması gerekiyor derlerse değiştirin. Değerler oldukça düşük çünkü.
@@BenimGarajım çok sağolun teşekkürler
bu hangi modeli ustam araçdaki elektrik aksamlarında kulkanmak için alacağım bu işimi görür mü
Unit UT89XD benim kullandığım bu hocam, ama fiyatı daha uygun olanlarda var internetten araştırabilirsiniz.
@BenimGarajım sağolun tamam
Akü ölçüm deyeri 14 volt olursa ne olur
Usta sıfır akü max kaç volt göstermesi gerekir. Varta akü aldım yeni 12.6 gösterdi. Sarj gerekir mi?
Hocam araçların akülerinin en sağlıklı hali 12.6 volttur. Akünüzün volt değerinde herhangi bir sorun yok.
Benim arac ford focus inci aku var ustunde 3yillik ,olcu aletiyle arac sogukken calismaz iken 1gun yattiktan sonra olctugumde 12.5volt ,ertesi gün olctugumde 12.2volt araci calistirirken 9volt a düşüyor,bazende çalışmıyor,gaz vererekten bazen alıyor,arac calisirken 14.4volt ,aku zayiflamis düşünüyorum,ne yapabiliriz yeni akumu yoksa bakimmi yaptırmaliyim
Hocam aynı gün içinde aracı birkaç kere çalıştırdığınızda ve yeteri kadar mesafe yapmadığınızda akünüz fazla şarj olmaz. Böyle oluncada ertesi gün çalıştırmada zorlanma görebilirsiniz. 14.4 ile şarj oluyorsa dinamonun şarj etme kapasitesi oldukça yeterli seviyede. Ama bu akünün bittiği anlamına gelmez tabi. Eğer akünün üretiminin üzerinden siz alana kadar zaman geçmişse 3 yılda siz kullandıysanız bu süre 4 ya da 5 yılın üzerine çıkmış demektir. Sürekli aynı şeyi yapıyorsa değiştirmeniz yerinde olacaktır. İlk söylediğimi tekrar hatırlatayım kısa mesafe sürüyorsanız akünüzde bir sorun olmayadabilir.
bana kalsa bence sizin alternötörde sorun var yük bindirdiğinizde 12.5 e düşmesi normal degil aynı testi ben yaptım herşeyi açtım 13.8 in altına düşmedi ve rölantideydi bana biraz garip geldi
Anlatım icin tşk. Benim Opel corsa d 2012 mdl, 1.4, 87ps. Arabamin orjinal oküsü,bitti, üzerindeki akü, 12v 50Ah. Bende akü var ama 12v 77Ah,taksam olurmu. 2senelik akü. Yardimci olursaniz sevinirim Tskler😊
Hocam amper kısmı o akünün kapasitesini gösterir eğer normalden büyük bir akü takarsanız aracın aküyü şarj etmesi diğerinden biraz uzun sürecektir. Tabi şu da var 77 amper demek 50 ye göre biraz daha büyük bir demek yeni akünün yerine oturmasıda gerekiyor alırken ona da dikkat etmenizi öneririm daha sonra iade işlemleriyle uğraşmayın.
@@BenimGarajım Cevap için teşekkürler.
Akım yani amper ölçümünü söylermisniz
Adam adam
Merhaba benim akü boşta 12.20 gösteriyor kontak açınca 11.70e geriliyor marş basarken anlık 9v a kadar inip geri çıkıyor sizinki 11 e inmiş mesela marş sonrası 13.80 lerde dolaşıyor akü bitik mi bana ölü gibi geldi araç elektirik arizasi verdiğin den motor arıza ışığı yakıp egzoz emisyonu kontrol ettirin diyor dün motor hasar riski diye bağırdı aklım çıktı megane 4 ler de akü bitince bunları yapar dediler ona bağlıyorum açıkçası
Aynısı clioda başıma geldi, tüm arızaları yakıyordu, akü bitmiş
Benim arac radyator fani açtığında 11.50 ye düşüyor sorun ne olabilir
Şarj dinamosunu göstermeniz gerekebilir hocam. Bendeki değerin normalde 13 üzerinde çıkması gerekiyor ama arabaya normalde dahil olmayan bir kaç şey eklediğim için 12.5 civarında değer veriyor normalde 13 üstü bir değer görmeniz gerekiyor.
Ustam merhaba.Rolantide çalışırken 14.40 V fan devreye girince 14 V a düşüyor.Bu durum normal mi.
Normal hocam sıkıntılı bir durum değil.
Ben farları, radyatörü vb açınca kayış ötmeye başlıyor. Bazen de rolanti düşüyor ek olarak.Akü de yeni. Neden olabilir acaba? Şase kablosu ya d altarnatörle ilgili oalbilri mi?
Kayış gevşek olabilir
Araç çalışırken 14.78 değerini görüyorum hocam , dörtlüler,uzunlar, parklar,ısıtma falan açıkken de 14.14 ile14.20 yi arası gidip geliyor sizce bi problem var mı? (Not :araç 88 model Broadway tüplü gazda çalıştırıyorum)
Normal sayılabilir hocam. Ama ya akü üzerinden ya da internetten akünüzün max kaç volt ile şarj edileceğini öğrenin. Örnek verirsem belki daha iyi anlarsınız. Örneğin aracınızın aküsünün max şarj voltajı 14 ise o zaman aldığınız 14.78 lik voltaj değeri akünüzün erken ölmesine neden olabilir. Ancak akünüzün max şarj voltaj değer 15 voltsa o zamanda 14.78 volt 15 değerinin altında olduğu için sorun yaşamayacaksınız. Umarım açıklayıcı yazabilmişimdir.
Hocam merhaba 10 ay önce Bosch marka bir akü aldım son zamanlarda aracı çalıştırırken ibrede titreme ve kontak kapalıyken radyo çalışmama gibi problemler vardı. Aküyü aldığım yere götürdüm araç çalışırken ve farlar açıkken 15.5 volt a çıktığını ölçtüler daha sonra biz bi bakalım diyerek söküp yerine çıkma akü taktılar çıkma aküde aynı senaryoda 13.5 volt gözüktü. Birkaç gün önce beni aradılar ve aküde bi sıkıntı olmadığını söylediler. Bu durumda ne yapmam gerekir hocam çıkma aküde önceki yaşanan problemler yaşanmıyor.
Hocam gidince çıkma aküde bu tarz bir sorun olmadığını eski aküyü taktıktan sonra bu sıkıntılar başlarsa garantiden değişim yapıp yapamayacaklarını sorun. Yaparlarsa değiştirin.
@@BenimGarajım Cevabınız için teşekkürler tamamdır, 15.5 volt olması arabaya zarar verebilir diye düşünüyorum doğru mudur hocam
Video güzel de, özellikle ŞARJ dediğiniz için ayrıca teşekkürler. Düzgün konuşan insana hasret kaldık.
hocam artık ben de pes ettim artık şarz diyorum. birisi beni ikaz etti hatta şarj değil şarz diye işte o zamandan beri :))
Usta benim değerler 11.40 marşa basınca 9.40 düştü. Çalışır durumda 14.35 civarı benim akü ölmüşmü sizce
kontak kapaliyken biraz muzik dinle, ondan sona mars basmayabilir.akunun omru doluyor,yasadigin yerde kislar eksi geciyorsa sabahlari calismayabilir.
Hocam 105 amper lexron marka jel akümüz var 2 adet paralel bağlı. 42 Volt 2.0 Amper çıkışlı adaptörle şarj yapabilir miyim ? Evet ise ne kadar süre şarjda kalmalı. Belki soru sizlik değildir UT33D+ ölçüm aleti bende var videonuzu izleyince sorayım dedim. Teşekkürler
Hocam bu konu hakkın bilgi sahibi değilim maalesef eğer yanlış bişey söylersem aküleriniz zarar görebilir.
@@BenimGarajım peki geri dönüşünüz için teşekkürler
Ustam emeğinize sağlık, güzel anlatmışsınız ama araç için normal değerleri nereden öğrenebilirim. Clio 4, 4 yıllık varta akü, 74 amper.
Çalışmıyorken 12.6-8
Çalışmaya başlarken en düşük 10.64
Araç çalıştıktan sonra 14.75
Yük altında 14.50-80
Usta değişmesi gerekiyor dedi ama ölçüm aletinde kablolar çok kötüydü, kendim ölçmek istedim. İyi görünüyor ama emin olamadım. Anlayan arkadaşlardan da yorumlayan olursa sevinirim. 🙏
Hocam değerleriniz oldukça güzel. Soğukta tek marşta çalışıyorsa sorun yok hocam devam edin. Sabah hava soğukken de çalıştırmadan bir ölçün. Ve ilk çalışma voltajına bakın kaça düşüyor. Eğer sabah baktığınızda 11.5 civarına gelmişse o zaman şarj tutamıyor demektir o da daha soğuklarda sabah marş almayacağı anlamına geliyor
@ eyv. Çok teşekkür ederim 🙏 Bugün biraz marş biraz uzadı, yarın sabah erkenden denemeyi düşünüyordum ben de
Üstat sabah çalıştırmadan 12.12v, çalışma esnasında 10.34e kadar düştü. Daha soğuk havalarda 10.34lük değer daha aşağılara iner mi acaba?
Abi benim arabanin marş basmiyo oraya eletilik gidiyormu gitmiyor mu bu makineyle nasil bakarım
İlk olarak varsa marş motorunun sigortasını kontrol edin sorun yoksa o zaman Marş motoruna takılı olan soketi çıkartıp soket ucundaki pinlere probları tek tek değdirmeniz gerekiyor. Ama şuna dikkat edin siyah her zaman toprak hattına yani eksiye bağlı olacağı için akünün eksi kutbuna değdirin(Prob yetişmezse kablo uzatın + olan herhangi bir yere değdirmeden tabi) ya da şasede açık olan bir yere değdirerek eksi hattı sağlarsınız. Daha sonra da artı olan yani kırmızı probu da kontağı birisi çevirirken sizde soketlerdeki elektriği kontrol edin. Eğer kontak çevriliyken 12 voltu bulamazsanız o zaman kablolardan kaynaklı bir sorun olabilir. Tabi işlemleri doğru yaptığınızı varsayarak söylüyorum hocam.
Ustam araç çalışırken ışıkları açıyorum gösterge ve yol bilgisayar aydınlatması kısılıyor yani biraz karanlık oluyor. Sebebi akü mü yoksa şarj dinamosu mu? Araç çalışırken voltmetre 13 'ün altına düşmüyor. Kontak kapalıyken 12.3 / 12.6 gösteriyor
Hocam o tamamen normal bir durum canınızı sıkmayın. Siz farları açtığınızda aracın sistemi gece olduğunu varsayarak gösterge panelinin gözünüzü almaması ışıkları biraz kısıyor. Bir çok araçta bu durum mevcut akü ya da alternatörünüzde herhangi bir sorun yok içiniz rahat olsun.
@@BenimGarajım çok teşekkür ederim ((:
Aynı durum benim hyundai i 30 aracımdada var maalesef,bende aküden şüpheleniyorum.
Video sahibi yukarida aciklamis. Yeni model bircok aracta gosterge isigi ayari farlar acikken ve kapaliyken ayri ayri yapilir. Gece gozumuzu almamasi icin farlar acikken gosterge isigi genelde daha kisiktir. Bu isik yetersiz geliyor ise de farlar acikken gosterge isik ayari yapilarak yukseltilebilir.
ustam motorsiklet aküsü 14 volt olması akünü neyini deyiştirir
Hocam akünüzün max şarj olma değeri var onu ben bilemem eğer o aralıktaysa sorun yok. Bunu araştırmanız gerekebilir.
Ayrıca seyir halindeyken devir saati kadranı bazen uzun bir süre sıfır da duruyor. Bunu krank devir sensörü yapar mı?
Krank devir sensörü yanlış bilmiyorsam bujilerin enjektörlerin zamanlaması için devri takip ediyor. Eğer ateşlemeyle ilgili bir sorun yoksa gösterge panelinizde küçük bir arıza olabilir bu tarz durumlar bazen gösterge panelindeki bir ya da bir kaç lehimin zamanla yıpranıp kopmasından kaynaklanıyor. Küçük bir temassızlık olduğunda ibreler çalışmıyor tekrar temas ettiğinde çalışmaya başlıyor. İyi bir elektrikçiye gidip sorarak daha net ve kesin bilgiye ulaşabilirsiniz.
Meraba ustam ürün model nedir abi
Video açıklamalar bölümünden ürün linkine ulaşabilirsiniz hocam.
Opel Astra j 1.6 turbo şarj dinamosu çalışıyor fakat yinede akü lambası yanıyor neden acaba herhangi bir sigorta veya röle den olabilir mi
şarj dinamosu aküyü şarj edecek ve aracın elektriğini karşılayacak kadar elektrik üretmediğinden akü ışığı yanıyor olabilir hocam.
@@BenimGarajım 13.6 v üreyiyor
Merhabalar ustam.ustam 12 volt 100 amper akü şarj da bağlı iken akünün;
1-)voltaj 15,70 oluyor ama bir dk sonra tekrar 15,64-65 volt gösteriyor multimetre. Ve yavaş yavaş voltaj bir düşüp bir yükseliyor.
2-)akü şarj olurken 2 gözü kaynama yapmıyor sebebi ne olabilir.(akü içi temizlendi ve asitli su 28 bombeli kondu)
Aracın konjektörü arızalıdır fazla şarjdan akünün ömrünü kısaltır
👍👍👍
Merhaba benin aeacımdaki akü değeri 15.6 gösteriyor bu normal mi
Araç boşta çalışırken ve ekstra herhangi bir devre çalışmıyorken bu değere ulaşıyorsa çok yüksek hocam. Akünün ömrünü kısaltabilir. Şarj dinamosunu kontrol ettirmenizde fayda olabilir.
Abi kolay gelsin benim aracımda da rolanti dalgalanması var yüke binince yapıyor rolantideyken 14.2 gösteriyor değer ama yüke binince 10 11e düşüyor dalgalanma yaparken acaba dinamom arızalı mıdır
Aracınızda aracınızın orijinal tesisatı ve özellikleri dışında başka birşey bağlı mı hocam. Ekstra hoparlör lpg sistemi çakmaklığı sürekli takılı herhangi birşey. Bunlar rölantideyken değerlerin düşmesine de neden olabilir. Tabi tek sorun bunlar değil elbette akü bitmek üzere olabilir şarj dinamosu rölantideyken yük binince yeteri kadar güç üretmiyorda olabilir.
@@BenimGarajım hocam bir tek LPG var harici bişey yok
Teşekkürler güzel ve yararlı video olmuş. Corsanin orijinal GM aküsü nün üst kapakları nasıl açılır. Bilginiz varmıdır acaba.
Teşekkür ederim. Corsanın orijinal aküsünü 2 sene önce değiştirmiştim sanırım o zaman da hiç dikkat etmedim maalesef tam bilgi sahibi değilim Erhan Bey.
Yeni aldığım aracım 6 gün çalıştırmadım ve akü boşalmış akünün garantisi devam ediyor gidip ölçtürsem akü şarj olmuş olcak ben oraya gidene kadar akünün durumu iyi çıkmayacak mı yanlış mı düşünüyorum bilmediğimden soruyorum tahminin sadece
Hocam akünün testini doğru şekilde yapıyorlarsa siz oraya kadar gitseniz bile yine sorunlu olduğu test sırasında anlaşılacaktır. Test yapmadan yok derlerse detaylı bir yere götüreceğinizi ve oradan getireceğim rapora göre değişim yapıp yapmayacaklarını sorabilirsiniz. Eğer oraya gittiğinizde de testte sorun çıkmazsa zaten akünüz iyidir yeteri kadar şarj olmadığından böyle bir sorunla karşılaşmış olabilirsiniz.
Merhaba usta bende ölçtüm dc voltaj normal çıktı ac ayarında da denedim onda da voltaj çıktı hemde daha fazla . normalde sadece dc ayarında voltaj olması gerekmiyor mu diyotlar mı arızalı acaba
Hocam AC de voltaj gösterir mi göstermez mi onu bilmiyorum belki cihazdan cihaza değişiklik gösteriyor olabilir. Ama DC de ölçtüğünüzde değerler normalse sıkıntı yok gibi
@@BenimGarajım tamam teşekkür ederim
Ben anlamam ama ölçen usta 10.8 e iyi dedi gönderdi beni değiştireyim mi acil yardım ilk kontakta çalışmaz oldu araba ondan mı acaba
Hocam usta ölçtüğünde muhtemelen siz ustanın yanına gidene kadar aracı sürdünüz ve akü şarj oldu ve ona rağmen oradaki ölçümde 10.8 volt ölçüm aldınız eve dönüp sabaha kadar aracınız soğukta beklediğinde bu değer daha da düşmüştür ve bu sebeple çalışmamış olabilir. Yaz olsa idare eder derdim ama kış ayları sizi çok zorlar. Ama yinede emin olmak isterseniz 1000 tl gibi fiyatları vermeden önce 30-50 tl arası ucuz bir multimetre alıp kendiniz sabah aracı ilk çalıştırdığınızda ölçümünü yapın ona göre değiştirin. Hem böyle bir aletin aracınızda bulunmasıda arada işinize yarayacaktır.
ustam clio 5 60amh lik bir aküm var boşta 12.27 ölçtüm dediğin gibi ama çalıştırınca 14.93 ölçtüm ayrıca araç start stop bir süredir devreye girmiyor kısa mesafe kullanıyorum genelde hep akü koruma modu yazıyor ekranda aküde bir sorun olabilirmi aceba
Hocam öncelikle aküyü değiştirdiniz mi? Eğer değiştirdiyseniz uyumlu olan yani klavuzda ya da fabrikanın istediği tipteki aküyü taktınız mı? Uygun olmayan akü için söylüyorum Yeni değiştirdiğinizde belki ilk zamanlar akü yeni olduğu için start stop devreye giriyor ama akünün gücü belli bir zaman sonra start stopa yetmiyor olabilir. Bir diğer durum da şu 14.93 çok yüksek voltaj değeri genelde 14.4-14.6 gibi değerlerdir max şarj voltajı aracınızın teknik özelliklerine bir bakın internetten. Start stop olduğu için yüksek olmasıda gerekiyor olabilir en iyisi aracınızın teknik özelliklerinden bakmanız olacak. Sürekli kısa mesafe sürmeniz akünüzü yeteri kadar şarj etmiyorda olabilir. Biraz uzun sürdükten sonra tekrar kontrol edin. Aracı stop ettikten bir kaç saat sonra tekrar ölçüm yapın 12.5-12.6 gibi değerlerin altına düşmemesi gerekli eğer düşmüşse akünüz bitme yoluna gidrmiş olduğundan akü koruma moduna geçiyor olabilir. İşin özü her koşulu kontrol etmek gerek net olarak hata şurda diyemeyiz. Saygılar.
@@BenimGarajım hayır değiştirmedim ustam aracı alalı 1 ay oldu daha 1700 km de akünün modelini buldum mutlu marka EFB.L2.63.060.A modeli ama max şarj voltajını nereden bulabilirim teknik verilerine bakıyorum sırf reklam var şöyle iyi böyle güzel diye başka bir şey bulamadım
Mustafa bey 12,27 volt akünün şarjsız olduğunu gösterir.Akünüzü şarj ettirmeniz gerekir.Kısa mesafede aracınız aküyü şarj etmiyor.Bu şekilde kullanırsanız akünüz kısa sürede biter.Akünüzde sülfatlaşma başlamış
hocam bu dediğiniz değerler tüm aküler için geçerli değildir dimi... mesela benim aracın değerlerini ben nereden bilcem
Evet hocam 12V olan bütün aküler bu şekilde kontrol edilebilir. Aracınızın aküsü 12 volt ise ki 12 volttur aynı değerlerle kontrol edebilirsiniz.
@@BenimGarajım bugün test ettim, ilk baktığımda tam 13 idi değer. aracı çalıştırınca 14,5 oldu... sonra kontağı kapattım 13 e doğru yavaş yavaş geldi. teşekkürler öğretici paylaşımınız için.
Bir şey daha sorayım, multimetre ile araçta başka nerelere bakabilirim, neyin kontrolü yapılabilir. mesela benim oksijen sensörü arızalı sanırım, buna bakılır mı
Oksijen sensörü de dahil olmak üzere bir çok sensörün kontrolünü aslıdan multimetre ile yapabilirsiniz. Şu an kanalımızda sadece oksijen sensörü multimetre ile nasıl kontrol edilir videomuz mevcut. Kanalımızdan bu videoya ulaşıp oksijen sensörünüzü multimetre ile kontrol edebilirsiniz. Daha sonraki zamanlarda multimetre ile diğer sensörler nasıl kontrol edileceği ilgili videolarımız gelecektir. Haberdar olmak için isterseniz kanalımıza abone olabilirsiniz.
@@BenimGarajım tamam hocam mutlaka takipteyim. Geçen gün aracı cihaza bağlattığımda sadece oksijen sensörü arızası vardı. Usta, arızayı sildiğini söyledi. Hatta dedi ki sen zaten aracı lpg de kullanıyorsun. O yüzden bu sensör çok da önemli değil dedi.
Ben daha sonra araştırdım. Tam tersi oksijen sensörü çok önemli diyorlar. Aracın lpgli olması bişeyi değiştirmez deniyor. O yüzden oksijen sensörümü temizleyip ölçüm yapayım diyorum. Son çare yenisini alcam o da 800 tl
Hocam normalde oksijen sensörü araç silindirine gönderilecek olan benzin miktarını ayarlar. Tabi bu birinci sensörün görevi. Sensör arızalanırsa o zaman aracınız ya çok yakar zengin karışım olur ya da az yakar çekiş düşer fakir karışım olur. LPG nin silindirlere gönderilme miktarı oksijen sensörüne bağlı değildir LPG beynindeki haritaya göre gönderilir. Ama şu var bu haritanın doğru çalışıp çalışmadığını doğru hava yakıt karışımının olup olmadını oksijen sensöründen alınan verilere göre daha sonra manuel olarak ayarlamak gerekir. LPG ayarı bozuksa oksijen sensörü yine zengin ya da fakir yakıt karışımı algılayıp arıza ışığını yaktıracaktır. LPG yakıt ayarında doğrudan kullanılan bir sensör olmamasına rağmen LPGnin doğru ayarlanması için gerekli bir sensördür. Sağlam olması tabi ki bozuk olmasından her zaman daha iyidir.
Propları aküya nasıl tutturdunuz
Aküye takılan başlıkların arasında vida boşluğu vardır oraya sıkıştırdım hocam.
Abi sen akuden cok ölcu aleti kullanmaya yonelik video cekmissin basligi degistir istersen ölcu aleti nasil kullanilir diye
Bende isterdim propları aküye değdirin 13.4 çıkarsa tamam deyip videoyu bitirmeyi ama herkes bu cihazın nasıl kullanılacağını maalesef bilmiyor. Kırmızı ve siyah propları nereye takacağını bilmeyen izleyiciler de oluyor sonra soruyorlar herkes için tek tek bu durumu yorumda cevaplamam zor, bu sebeple videoda açıklanması daha doğru. Bilenler o kısmı atlar bilmeyenler izler öğrenir hocam. Umarım durumu açıklayabilmişimdir saygılar.
Ölçüm yaptım. Değerler normal çıkıyor. Ama geçen araç calismazken 5 dk telefon şarj ettim. Sonra araba çalışmadı. Yine 5-6 dakika dortluleri yakmistim. Araba çok zor çalıştı. Neden olabilir
Hocam ilk çalıştırma voltaj değerine baktınız mı onun 11 in altına hatta 11.5 e yakın bir değer olması gerekiyor. İlk çalıştırmadaki bu değer akünün ömrüylede doğrudan ilgili.
@@BenimGarajım ilk defer. Boşta iken 13 üzerinde cikiyor
Bakmanız gereken araba ilk çalıştıktan sonraki voltaj değeri değil hocam. Marş motoru arabayı çalıştırırken ölçmeniz gereken değer. Siz motor kendi kendine çalışırken ki değerine bakmışsınız. Videonun bir bölümünde bu konudan bahsettim. Videoyu dikkatli izlerseniz görebilirsiniz. Sanırım dikkatinizden kaçmış.
@@BenimGarajım ustam öncelikle cevap verdiğiniz için teşekkür ederim. İlk çalıştırma voltaj değeri 9.30 oldu. Normal mi?
Değil hocam. Havalar biraz soğuduğunda akü yüksek ihtimal ilk çalıştırma anında aracınızı çalıştırmayacaktır. En düşük 11 olması gerekiyordu sizin ki 9 lara kadar düşmüş. Bence en kısa sürede değiştirmeye çalışın.
Hocam 12 volt 10 amperlik akıllı akü şarj cihazı satın aldım. 60 amperlik oto aküsünün şarjını bitirip. Aldığım aletle şarj ettim. Alet 12-11 amper vererek şarja başladı ve 7 -6 ampere kadar düşerek 45 dakikada şarjı tamamladı. Bu kadar kısa sürede şarj normal mi. Cihazı iade etmeyi düşünüyorum.
Hocam o kadar kısa sürede şarj olmasına şaşırdığımı belirtmeliyim. Ancak olmaz diyemem satın aldığınız cihaz kaliteli olabilir hızlı şarj özelliği olabilir bu sebeple hızlı bir şekilde şarj etmiş olabilir. Ama net bilgi için aküyü şarjdan sonra kontrol etmek gerekiyor hem araç üzerinde hemde şarjdan sonra. Aldığınız cihaz normal şarj hızına sahipse bir akünün bu kadar çabuk şarj olması ve şarjının bitmesi akünün ömrünü doldurduğu anlamına gelir. Ama dediğim gibi kontrol etmeden cihaz ve akü hakkında net bilgi söylemek yanlış olur.
@@BenimGarajım abi yeni ölçtürdüm araç üstünde 10,9 çıktı bi hafta oldu aküyü takalı sıfır akü normal mi ??