Fala Bento! Interessante essa informação! Não conhecíamos ela... No nosso caso, seguimos um manual técnico de reparo dele, onde a informação passada era de torquear essa porca com 25Nm e simultaneamente ir girando o freio (porém acabamos não mostrando que era necessário, depois do torque, afrouxar a porca e apertar com a força do dedo)... Não temos como postar aqui o manual de onde extraímos a informação, mas podemos tentar postar como um post e linkar ao vídeo... Valeu pela contribuição! Abraços!
Info do manual: 5- Tighten the hub nut to a torque of between 20 and 25 Nm (15 and 18 lbf ft), at the same time rotating the brake drum in an anticlockwise direction. 6-Unscrew the nut one half a turn and then tighten it only finger tight. 7-Fit the nut retainer so that two of its slots line up with the split pin hole. Insert a new split pin, bending the end around the nut, not over the end of the stub axle. 8-Tap the dust cap into position.
Seu vídeo foi o melhor de todos os outros q vi bem explicado e passo a passo, parabéns eu irei trocar o cilindro de freio do meu Escort tbm só q ainda n comprei as sapatas então n mexerei no carro até compra las, e sobre a porca traseira q coloca antes da trava aranha qdo tirei pela 1 vez ela n estava bem apertada, mais sim apertada sem firmeza q até com a mão consegui solta então deixei do mesmo jeito como tava e até hj nunca deu problema para mim.
Fala Wagner! Isso mesmo, mas só lembrando como o @bentogoncalves141 alertou, essa arruela é de encosto livre, portanto é necessário, depois de torquear, afrouxar a porca e apertar com os dedos mesmo (chegar na folga de 0,10mm) Abraços!
Obrigado ! Só para complementar a explicação, de uma olhada nos comentários, pois acabamos esquecendo de explicar uma parte na hora da instalação! Abraços!
Obrigado Jorge! Muito bem observado, realmente acabamos não mostrando, nem explicando, como fazer a regulagem do freio... Mais ou menos na marca dos 15:42, antes de instalar no carro, a gente "reseta" o ajustador, empurrando para posição inicial, mas acabamos não falando sobre isso. Depois de instalado, deve sim fazer esse procedimento que você descreveu, primeiramente a gente deu algumas "bobadas" com o pedal do freio antes de sair com o carro e depois fizemos esse processo de dar ré e pisar no freio alternando com ir para frente e pisar no freio, repetimos algumas vezes para garantir o ajustamento... Vamos até deixar marcado para que outros possam ver! Abraços!
Que legal! Troquei o meu flexível de freio hoje. Já reparou que o lado esquerdo que é menor, quando a roda fica no alto, força o flexível? Acabei colocando 2 lados direitos em ambos os lados pra ficar com folga. Logo vou mexer no tambor. Preciso verificar as lonas.
amigo estou com medo, o carro do meu pai nunca teve uma troca defluido de freio é uma escort gl 91 o mais estranho eque o nivel do fluido não baixa, é capar do fluido ser o original de fabrica e o carro tem um bom freio (apenas o dianteiro) tmj boa sorte ae
Fala Kauã, já faz um certo tempo que fizemos essa manutenção nele, não lembramos direito os valores, e sem contar que do jeito que as coisas estão indo, os preços já devem ter subido um pouco, mas talvez só de peças tenha ficado na casa dos R$300...
Opa, nós gostamos de deixar aberto ( até porque, conforme vai baixando o nível a gente já completa), mas com a tampa por cima para não correr o risco de cair sujeira... Abraços!
Amigo tenho problemas frequentes com os rolamentos dianteiros e traseiro do meu escort hobby eles dão pau direto, aperto o eixo e 2 dias depois está tudo frouxo tens alguma ideia oque poderia ser, o eixo parece estar bom.
Boa tarde Carlos! Putz, complicado... Podem ser vários fatores, mas fica difícil dizer com certeza por aqui... Alguns que podem ser são: Falta de aperto/torque, ausência da cupilha/trava da porca, não amassar a trava da porca ou até mesmo excesso de aperto/torque, numa instalação anterior, a ponto de ter deformado plasticamente as roscas da porca e/ou do eixo, nesse caso o apero "original" não será suficiente para travar a porca no eixo, podendo afrouxar com a vibração... Esperamos que alguma dessas ideias possa te ajudar. Se alguém souber ou tiver alguma outra ideia do que pode ser, comentem também para poder ajudar e gerar mais conhecimento!
@@GaragemdeGearhead Eu abrir o tambor de ambos os lados para trocar os cilindros de roda, visualmente conferir os detalhes comentados acima, mas quando coloquei a cupilha, achei complicado fazer com que ela encostasse na arruela (castelinho). Ao tentar balançar essa arruela, ela mexia um pouco. Eu eu sabia que isso não pode se mexer que tira a regulagem do aperto no rolamento. Eu foi pensando, comprei algumas cupilhas, e testando a instalação, até achar uma forma de torce-la para que ela funcione como uma mola presa assim prende a arruela por pressão (mínima - como se tivesse alguém segurando). Esse ponto foi onde eu mais tive dificuldade. Agora, levando o carro, movimento a roda, e não tem folga. Dianteiros, ainda não mexi. Acho muito complexo a parte da frente, e ainda não tenho ferramenta necessárias para isso, e assim, não tenho experiência. Mas, seria interessante, ler a experiência dos demais.
Fala Newtoncarlos! Obrigado pela dica! No caso do Escort, como solta o regulador com o tambor ainda instalado? Na época não lembro de ter achado algum orifício que desse para ir com uma chave de fenda para soltar... Se possível compartilhar para ajudar o pessoal ai! Obrigado! Abraços!
A porca trazeira, funciona com folga 0,10 mm. Não pode apertar., esse rolamento provavelmente vai travar.
Fala Bento! Interessante essa informação! Não conhecíamos ela... No nosso caso, seguimos um manual técnico de reparo dele, onde a informação passada era de torquear essa porca com 25Nm e simultaneamente ir girando o freio (porém acabamos não mostrando que era necessário, depois do torque, afrouxar a porca e apertar com a força do dedo)...
Não temos como postar aqui o manual de onde extraímos a informação, mas podemos tentar postar como um post e linkar ao vídeo...
Valeu pela contribuição!
Abraços!
Info do manual:
5- Tighten the hub nut to a torque of between 20 and 25 Nm (15 and 18 lbf ft), at the same time rotating the brake drum in an anticlockwise direction.
6-Unscrew the nut one half a turn and then tighten it only finger tight.
7-Fit the nut retainer so that two of its slots line up with the split pin hole. Insert a new split pin, bending the end around the nut, not over the end of the stub axle.
8-Tap the dust cap into position.
Não observei no vídeo, depois do aperto 25 kgf retroceder a porca, pois a arruela de encosto funciona livre.
Até mais e obrigado
25 Nm confere , 2.5 kgf depois retroceder a porca e trava-la deixando a arruela livre.
Seu vídeo foi o melhor de todos os outros q vi bem explicado e passo a passo, parabéns eu irei trocar o cilindro de freio do meu Escort tbm só q ainda n comprei as sapatas então n mexerei no carro até compra las, e sobre a porca traseira q coloca antes da trava aranha qdo tirei pela 1 vez ela n estava bem apertada, mais sim apertada sem firmeza q até com a mão consegui solta então deixei do mesmo jeito como tava e até hj nunca deu problema para mim.
Cara é a primeira vez que vejo uma explicação detalhada ,antes da dúvida já vinha a resposta da dúvida ,sensacional muito bom mesmo
Fala Edvaldo! Muito obrigado! Fico contente que tenha ajudado!
Abraços!
Me ajudou muito a explicação do freio traseiro do escortão
Que bom que ajudou!
Abraços!
Muito show gostei , não estava conseguindo tirar a tensão das molas. Obrigado pela aula
Fala Silvano! Que bom que o vídeo ajudou!
Abraços!
excelente 2 quilos e meio de torque, já estava procurando informação do torque do tambor em vários videos e só achei aqui. obrigado.
Fala Wagner! Isso mesmo, mas só lembrando como o @bentogoncalves141 alertou, essa arruela é de encosto livre, portanto é necessário, depois de torquear, afrouxar a porca e apertar com os dedos mesmo (chegar na folga de 0,10mm)
Abraços!
@@GaragemdeGearhead A do escort europeu 95 e escort zetec que usa esse torque pois não tem esse grampo na porca...
Eu acho que esse tork é para escort ap 95 e zetec,pois não tem o grampo que trava a rosca.
GOSTEI SERVIÇO DE QUALIDADE TÁ DE PARABÉNS. 👍
Muito Obrigado Valdevinos!
Abraços!
Top vídeo só gratidão
Valeu Kadu!
Abraços!
valeu estão salvando mais um escort xr3 de provável destino trágico.
Valeu Ricardo!
Top sua explicação
Muito Obrigado Sidnei!
Muito boa explicacao
Obrigado ! Só para complementar a explicação, de uma olhada nos comentários, pois acabamos esquecendo de explicar uma parte na hora da instalação!
Abraços!
Valeu deram vida a mais um provável condenado a destruição.
Valeu Ricardo!
Muito bom. .bom não ótimo vídeo. ..obrigado 👍👍👍👍👍👍👍👍
Nós que agradecemos! Abraço!
Muito bom! Só não vi, não sei se passei batido, como é feita a regulagem do freio. Ela é automática, você da ré e pisa no freio? É isso? Obrigado!
Obrigado Jorge!
Muito bem observado, realmente acabamos não mostrando, nem explicando, como fazer a regulagem do freio... Mais ou menos na marca dos 15:42, antes de instalar no carro, a gente "reseta" o ajustador, empurrando para posição inicial, mas acabamos não falando sobre isso.
Depois de instalado, deve sim fazer esse procedimento que você descreveu, primeiramente a gente deu algumas "bobadas" com o pedal do freio antes de sair com o carro e depois fizemos esse processo de dar ré e pisar no freio alternando com ir para frente e pisar no freio, repetimos algumas vezes para garantir o ajustamento...
Vamos até deixar marcado para que outros possam ver!
Abraços!
Obrigado!
Tem diferença de sistema varga/bosch ou tanto faz?
Que legal! Troquei o meu flexível de freio hoje.
Já reparou que o lado esquerdo que é menor, quando a roda fica no alto, força o flexível? Acabei colocando 2 lados direitos em ambos os lados pra ficar com folga.
Logo vou mexer no tambor. Preciso verificar as lonas.
Boa Guilherme! Realmente o do lado esquerdo é menor! Foi uma boa solução essa sua! Boa sorte com o resto da manutenção! Abraços!
Fiquei sabendo que o freio do Escort depois de um tempo trava, isso é verdade?
Têm q soltar freio de mao pra trocar as lonas?
Foi necessário soltar o freio de mão para conseguir retirar o tambor...
amigo estou com medo, o carro do meu pai nunca teve uma troca defluido de freio é uma escort gl 91
o mais estranho eque o nivel do fluido não baixa, é capar do fluido ser o original de fabrica
e o carro tem um bom freio (apenas o dianteiro) tmj boa sorte ae
Caramba! Realmente seria bom dar uma verificada, o nosso também só estava com o freio dianteiro antes hahaha. Valeu, boa sorte também! Tmj
@@GaragemdeGearhead tmj
Top
Valeu !
Uma pergunta amigo quanto ficou isso tudo?
Fala Kauã, já faz um certo tempo que fizemos essa manutenção nele, não lembramos direito os valores, e sem contar que do jeito que as coisas estão indo, os preços já devem ter subido um pouco, mas talvez só de peças tenha ficado na casa dos R$300...
Outra pergunta amigo, pra fazer a sangria o reservatorio do fluido tem q estar aberto ou fechado?
Opa, nós gostamos de deixar aberto ( até porque, conforme vai baixando o nível a gente já completa), mas com a tampa por cima para não correr o risco de cair sujeira...
Abraços!
Amigo tenho problemas frequentes com os rolamentos dianteiros e traseiro do meu escort hobby eles dão pau direto, aperto o eixo e 2 dias depois está tudo frouxo tens alguma ideia oque poderia ser, o eixo parece estar bom.
Boa tarde Carlos! Putz, complicado... Podem ser vários fatores, mas fica difícil dizer com certeza por aqui... Alguns que podem ser são:
Falta de aperto/torque, ausência da cupilha/trava da porca, não amassar a trava da porca ou até mesmo excesso de aperto/torque, numa instalação anterior, a ponto de ter deformado plasticamente as roscas da porca e/ou do eixo, nesse caso o apero "original" não será suficiente para travar a porca no eixo, podendo afrouxar com a vibração...
Esperamos que alguma dessas ideias possa te ajudar.
Se alguém souber ou tiver alguma outra ideia do que pode ser, comentem também para poder ajudar e gerar mais conhecimento!
Olá amigo. ..rolamento falso...ou paralelo...
Procure um rolamento original e com nota fiscal👍
@@GaragemdeGearhead Eu abrir o tambor de ambos os lados para trocar os cilindros de roda, visualmente conferir os detalhes comentados acima, mas quando coloquei a cupilha, achei complicado fazer com que ela encostasse na arruela (castelinho). Ao tentar balançar essa arruela, ela mexia um pouco. Eu eu sabia que isso não pode se mexer que tira a regulagem do aperto no rolamento. Eu foi pensando, comprei algumas cupilhas, e testando a instalação, até achar uma forma de torce-la para que ela funcione como uma mola presa assim prende a arruela por pressão (mínima - como se tivesse alguém segurando).
Esse ponto foi onde eu mais tive dificuldade. Agora, levando o carro, movimento a roda, e não tem folga.
Dianteiros, ainda não mexi. Acho muito complexo a parte da frente, e ainda não tenho ferramenta necessárias para isso, e assim, não tenho experiência. Mas, seria interessante, ler a experiência dos demais.
Sv ótimo
;)
Qual é a numeração da porca do eixo de manga traseiro??
Blz amigo vou fazer no meu hooby tá sem freio.
É isso aí! Boa sorte!
poxa como eu queria ter dinheiro pra fazer isso no meu :/ complicado😔
Pra retirada do tambor, só soltar o regulador, é o quinto vídeo, que vejo, com sofrimento pra retirar o tambor.
Fala Newtoncarlos! Obrigado pela dica! No caso do Escort, como solta o regulador com o tambor ainda instalado? Na época não lembro de ter achado algum orifício que desse para ir com uma chave de fenda para soltar...
Se possível compartilhar para ajudar o pessoal ai!
Obrigado!
Abraços!
@@GaragemdeGearhead 👍