In der Schweiz fuhr man dieses Auto mit glatten 4 Litern.Ich bin kein Test Fahrer,habe dem Lexus ES mit 3,7 Litern gefahren.Warum geht ihr dem minimal möglichen nicht auf den Grund?Das vermisse ich in jedem Deutschen Test
Ich habe den RAV 4 LE 4x4 für 2 Wochen bei Schnee und Eis als Mietwagen in Canada testen können. Unser Wagen unterstütze Apple Car Play. Allerdings hatte er die komische Eigenart, dieses beim einlegen des Rückwärtsgang zu beenden. So musste die Routenführung in google maps immer erneut gestartet werden. Das kenne ich aus meinem Leon anders. Trotzdem ein für mich wirklich tolles Auto. Mit tollem ACC und active lane assist. Verbraucht hat unser 2.5l Benziner auch nur 6,4 Liter im Eco Modus.
Ihr beide macht das wirklich super und ich schaue ich euch auch sehr gerne, nir das mit dem erwähnen von HDI Autoversicherung finde ich leider extrem nervig! Trotzdem weiter so!
Konnte den neuen RAV4 Hybrid 4x4 vor einigen Wochen testen. Bin auch positiv vom Vollhybrid überrascht. Bei 1/3 Stadt/ 2/3 Autobahn sind 5.3l Verbrauch beachtlich. Auch sind Material und Verarbeitung gut. Allerdings fehlt auch mir die Connectivity und mir persönlich ist der Wagen deutlich zu komfortabel abgestimmt.
War kein privater Test, daher kein Einfluss auf meine Kaufentscheidung. Insgesamt finde ich den Wagen schon überzeugend. Nur im Bereich Infotainment/Connectivity fällt er ab. Muss halt jeder für sich entscheiden, wie wichtig es für ihn ist. Auch die wenig sportliche, stark auf Komfort betonte Auslegung wird für einige kein Problem sein.
Ich habe im neuen RAV4 mal drin gesessen als ich meinen Yaris Hybrid gekauft habe. Dabei ist mir aufgefallen, dass beim Beifahrersitz unglaublich wenig Platz ist. Man fühlt sich regelrecht zwischen Mittelkonsole und Tür eingeklemmt, während man auf dem Fahrersitz wirklich komfortabel Platz hat. Selbst bei meinem Yaris hat man deutlich mehr Platz auf dem Beifahrersitz als im RAV4.
Auch absolut unverständlich, diese Aussage. Ich bin 1,89 mtr mit 100 Kilo Gewicht und kann auf dem Beifahrersitz bequem sitzen. Auf dem Fahrersitz ist natürlich mehr Platz. Bei einer höheren Ausstattung ist aber auch eine andere Sitzverstellung für den Beifahrersitz vorhanden bzw. wählbar.
@@fravadero gut, ich bin da etwas untersetzter, auch wenn ich mich noch nicht als "fett" bezeichnen würde. Aber als ich in dem RAV4 drin saß auf der Beifahrerseite haben bei mir rechts die Hüfte die Türenverkleidung und links die Mittelkonsole gleichzeitig (!!!) berührt. Das hatte ich bis jetzt noch in keinem Auto, nicht in meinem Yaris, selbst im Smart meiner Mutter nicht....und ganz bestimmt noch nie in einem SUV
Fabian, ihr macht ja einen super Job, aber 4,60m ist ein Kompakt-SUV?? Naja, in der heutigen Zeit vielleicht. Das ist ein Riesen-Brummer! Habe selbst einen Mazda CX-5 in der Kategorie, und diese Auto sind alles, aber nicht mehr kompakt!
Ne kompakt ist anders. Allerdings ist die "Klasse" darunter teils 4,30m lang und noch etwas mehr. Der Großteil liegt so bei 4,5xm in der Klasse inzwischen.
@@tekaa7083 Der RAV4 (Recreational Active Vehicle 4-Wheel Drive) ist ein Kompakt-SUV des japanischen Automobilherstellers Toyota. PUNKT. Länge VW Golf 8 Variant, der in der Kompakt-Klasse angesiedelt ist: 4,56 mtr.
Mir gefällt der ES 300h besser. Ich mag klassische Limousinen lieber. Allerdings hat der RAV4 natürlich praktische Vorteile. Dennoch würde ich auf Grund des Komforts und des Geräuschniveus zum ES greifen. Ich denke, dass die Verkehrszeichenerkennung des Lexus ein Softwareupdate braucht. Was Apple CarPlay und Android Auto betrifft, werden diese Systeme bei uns sicherlich auch bald zu haben sein. Wahrscheinlich können sie sogar nachträglich installiert werden, da in den USA zumindest Apple CarPlay schon für die Autos zu haben ist und der Toyota Tacoma mit dem Modelljahr 2020 auch schon Android Auto bekommt. Und der hat ein etwas älteres Infotainment System als RAV4, ES, etc. Daher denke ich, es wird nur eine Frage der Zeit sein. Vielleicht erfahren wir ja auf der IAA, oder Rund um die IAA schon mehr ^^
Na das Thema hatten wir ja schon beim Corolla. Nachträglich geht da bei Toyota gar nix. Das steckt bei denen angeblich so tief in der "Head Unit" drin, dass es kein Update verpackt. Da muss eine neue Hardware, ergo ein neues Auto, her. Was CarPlay angeht.
Mit der neuen Karosserieform habe ich mich bereits angefreundet (habe seit 08-17) den RAV-4-Hybrid-4x4) jetzt warte ich ungedulig auf den PLUGIN-Nachfolger.
Ich komme mit dem Mix-Verbrauch nicht ganz klar. Im vergleich zum ES kürzlich ist der Rav schwerer und in der Aero schlechter. Bei Stadt und Autobahn braucht er auch mehr als der ES, soweit klingt das logisch, aber wie kann der Rav dann im Mix fast 1 Liter weniger verbrauchen als der ES?
@@Kai-mq3ns Die Auskunft bzgl. der anderen Systeme und Lizenzgebühren ist richtig. Lt. Toyota werden die Geräte ab dem 1. Quartal 2020 inkl. Android Auto und Apple Carplay ausgeliefert.
Denke einfach der Fokus liegt da für Toyota nicht so drauf, da der durchschnittliche europäische Kunde nur fragen würde, was dieses CarPlay sein soll :)
Niedrige Ladekante bei einem SUV?! Sowas gibt's bei Kombis oder Transportern, aber nicht in der Kategorie hier. Und den Ladeboden sieht man - wie auch bei all den anderen Videos - hoffentlich mit eigenen Augen ;)
@@Autophorie Vieles, was man auf Videos mit eigenen Augen betrachten kann, wird - auch von Euch- extra erwähnt. Daher habe ich das vermisst. Weil das auch bei teureren sogenannten Premium-SUV´s das eben NICHT so ist. Wenn ich die Ladekante des Rav 4 mit z.B. einem Grandland X vergleiche, ist sie sehr viel niedriger, also Kombi/Variant-ähnlicher - oder etwa nicht? Bei vielen anderen SUV´s wie z.B. auch beim Tiguan, muss ich ja erst ein "Hindernis" überwinden, um das Ladegut auf den Ladeboden zu stellen. Das sind locker 20 cm oder auch mehr. Also ist das aus funktioneller Betrachtung - eine Ladekante. Ich spreche ja nicht von der allgemeinen Höhe des Ladebodens von der Strasse aus gesehen. Ansonsten erbitte ich doch einmal eine Bezeichnung dafür, wie sie von Euch genannt wird ?
@@fravadero ah da meinst den Übergang von Ladekante zu Ladeboden, dass es da nicht tief reingeht? Ladekante ist von der Straße ausgehen, vom Boden gemessen, wie bei allen SUVs extrem hoch.
@@Autophorie ja, genau das meine ich :-) ""wie bei allen SUVs extrem hoch."" - ICH empfinde das eben nicht so, da ich meine einzuladenden Gegenstände eben NICHT über ein Hindernis heben muss... Sondern quasi "hineinschieben" kann.. Nimm als Beispiel doch mal einen schweren Koffer zum Verreisen, den Du einladen musst, dann weisst Du bestimmt, was ich meine ;-)
@@fravadero Die überdurchschnittlich weit runterreichende Heckklappe (wie auch schon bei den Vorgängermodellen) und dahinter die Ebenheit der Ladefläche sind hier - zumindest für alle nicht sehbehinderten Zuschauer - ab 1:53 bestens zu erkennen. Wozu dann noch wie für einen Dreijährigen umständlich erklären?
Fahrleistung, Optik und Verbrauch sind Super. Die Verarbeitung ist aber mehr als klapprig. 3 von 4 Fahrzeugen, welche ich mir angesehen habe, hatten extrem poltrige und klapprige Türverkleidungen, welche schon beim Armauflegen geknackst haben. Und bei der Probefahrt hat der linke Aussenspiegel gezittert. Und zu guter Letzt, liegen die Typklassen über Sportwagenniveau!
Einfach nur eine gelogene Aussage! Ich habe in 3 verschiedenen Autohäusern nicht einen einzigen Wagen mit einer poltrigen bzw. klapprigen Armauflage bemerkt. DAS ist eher und sehr häufig beim Grandland X der Fall, NICHT jedoch beim Toyota RAV iV! So eine Quatsch! Ich habe 2 Toyo´s jeweils über 400km gefahren, da hat aber auch GAR NICHTS gezittert oder gewackelt! DIe Typklassen sind dem Hybriden geschuldet und haben aber auch gar nichts mit der Verarbeitung zu tun, die Einordnung hat auch nicht der Autohersteller zu verantworten... Meine Güte, hinter welchem Stein bist Du denn hervorgekrochen...
@@Autophorie Warum "getestet" in Anführungszeichen? 1x in Krefeld in der Ausstattung "Style-Selection" und 1x in Duisburg in der "Business - Edition" und Style-Selection. Probe gefahren habe ich beide jeweils 1 ganzen Tag / ca 420km .
Ich fahre meinen Mazda 2 Skyactiv G90 als Schalter in der Stadt mit unter fünf Litern, aber auch nur, wenn es halbwegs leer ist und ich Glück mit den Ampelphasen habe. Eine SUV mit 4,2 Litern in der Stadt zu bewegen, ist schon beachtlich, auch wenn ein Hybridsystem da mitmischt. Daher kann ich deine Verwunderung nachvollziehen.
Danke dir :) Falls du andere Ideen zum Geld verdienen hast, sind wir ganz Ohr. In unseren Augen ist es deutlich passendere Werbung als die ansonsten von UA-cam geschaltete Anzeige zu irgendeinem MIni-Game für das Smartphone
Meine Güte, ist der hässlich..... Ich würde die ganze Design Crew achtkantig rausschmeißen! Und dann noch die 2,5 Liter Verbrenner Maschine, nä, geht ja gar nicht! Da werden die in Deutschland sicher nicht viel verkaufen! Ich dachte, jetzt starten die mal vollelektrisch richtig durch, da kommen die noch mit so einem Dinosaurier um die Ecke!
Sehr geehrter Herr Bose, darf ich ihrem Kommentar entnehmen dass sie ein Fahrzeug welches einen Motor hat der mit Brennstoff gewonnen aus Fosilien betrieben wird als Dinosaurier bezeichnen, egal welche Größe das Agregat zu verbuchen mag ? Somit ist die einzig Zeitgemäße Fortbewegungsmaschine für ein KFZ ein E-Motor ? Bitte berichtigen sie mich in meiner Annahme sofern diese nicht korrekt sein sollte. Hochachtungsvoll, TheS1PikesPeak
@@TheS1PikesPeak Ich habe nur den Eindruck, das die Autohersteller kurz vor der Umstellung auf rein Elektrisch noch einmal alle Register ziehen und alles an großvolumigen Verbrennern raushauen, als gäbe es keinen Morgen mehr! Das so ein Auto auch mit kleinen Hubräumen gut fahrbar ist, zeigt z. B. Nissan mit seinem neuen 1,3Liter Motor, der auch in der A Klasse seinen Dienst verrichtet! Aber grundsätzlich begrüße ich den schnellen Umstieg in die reine E Mobilität, auch als Umrüstung für bestehende Verbrenner! So wie damals vom analogen Fotoapparat zur Digitalkamera! Kaum einer vermisst die teuren Filme und die Entwicklung! Und irgendwann will keiner mehr Abgase und teure Reperaturen an Verbrennern bezahlen! Seien wir offen und freuen uns auf eine tolle elektrische Fortbewegung zu Lande, zu Wasser und in der Luft!
@@109Pony Der Eindruck ist z.B. bei VW korrekt. Die Werbung und der Verkauf für GOLF E, Passat E usw wird stark forciert, obwohl der vollkommen sinnlos wird, wenn der VW ID3 erscheint. Die VW-E-Modell sind in der Tat Nischenmodelle. Toyota verfolgt jedoch weltweit eine ganz andere Strategie.
Ähm...der Motor hier hat so gar nichts mit dem 1,33-Liter Motor im Nissan zu tun. Außer das beide Benzin tanken könnten die Motoren nicht unterschiedlicher sein. Fängt schon an bei Turbolaufladung und Saugmotor, oder kleiner NEFZ-Labor-Verbrenner gegen real verbrauchsarmen Hybrid
@@109Pony Ich würde dir eig. schon zustimmen, aber...2,5l und großvolumig? Hast du Fieber oder habt ihr, hier länger lebende, inzwischen nicht mehr alle Latten am Zaun bei dieser täglichen Klima Hysterie und nicht mehr enden wollenden Propaganda der grün Faschisten? Großvolumig isn 6l Motor und kein 2,5l Furz. Und das sage ich als Besitzer eines 2,5L großen Motors. Wenn die grüne Nazis mit euch so weiter machen, hört ihr bald auf zu atmen, weil "nix Klima gut", "nix Grettchen gut". Und das, völlig freiwillig, weil Klima und so.. Und Akkus herstellung und entsorgung, ist ja soooooooooooooooooooooooo schonend für die liebe Klima. La-la-la, ich mache mir die Welt, wei sie mir gefällt.. La-la-la.
Eigentlich alles 1:1 wie im ES. Abgesehen von der etwas größeren Geräuschkulisse. Sehr feiner Übergang von Verbrenner zu E-Maschine, ohne rucken ohne murren.
Danke schön sehr gut
Danke, gerne
Sehr schickes Auto
:)
In der Schweiz fuhr man dieses Auto mit glatten 4 Litern.Ich bin kein Test Fahrer,habe dem Lexus ES mit 3,7 Litern gefahren.Warum geht ihr dem minimal möglichen nicht auf den Grund?Das vermisse ich in jedem Deutschen Test
Ich habe den RAV 4 LE 4x4 für 2 Wochen bei Schnee und Eis als Mietwagen in Canada testen können. Unser Wagen unterstütze Apple Car Play. Allerdings hatte er die komische Eigenart, dieses beim einlegen des Rückwärtsgang zu beenden. So musste die Routenführung in google maps immer erneut gestartet werden. Das kenne ich aus meinem Leon anders.
Trotzdem ein für mich wirklich tolles Auto. Mit tollem ACC und active lane assist. Verbraucht hat unser 2.5l Benziner auch nur 6,4 Liter im Eco Modus.
Ja... auf der anderen Seite der Welt können die CarPlay :)
Kommt jetzt erst noch nach Europa
amerikanisches Design. Klaro. Ist dort extrem beliebt.
Ihr beide macht das wirklich super und ich schaue ich euch auch sehr gerne, nir das mit dem erwähnen von HDI Autoversicherung finde ich leider extrem nervig! Trotzdem weiter so!
Danke dir :)
War vorerst die letzte Einblendung des Testballons. Falls du andere Ideen zum Geld verdienen hast, sind wir ganz Ohr :)
Konnte den neuen RAV4 Hybrid 4x4 vor einigen Wochen testen. Bin auch positiv vom Vollhybrid überrascht. Bei 1/3 Stadt/ 2/3 Autobahn sind 5.3l Verbrauch beachtlich. Auch sind Material und Verarbeitung gut. Allerdings fehlt auch mir die Connectivity und mir persönlich ist der Wagen deutlich zu komfortabel abgestimmt.
Danke, aber auch irgendwie schade, dass du dieselben (negativen) Eindrücke gesammelt hast.
Dann wird es wohl etwas anderes oder?
War kein privater Test, daher kein Einfluss auf meine Kaufentscheidung. Insgesamt finde ich den Wagen schon überzeugend. Nur im Bereich Infotainment/Connectivity fällt er ab. Muss halt jeder für sich entscheiden, wie wichtig es für ihn ist. Auch die wenig sportliche, stark auf Komfort betonte Auslegung wird für einige kein Problem sein.
Okay danke dir
Nice video! Ne frage: ist das ne 4x4 oder 2x4 und wenn 2x4 bedeutet dass auf kein fall kann man 4x4 fahren, beispiel bei Schnee oder Sand?!? Danke! 👍🏻
Der Vollhybrid hat nur Frontantrieb, die offizielle Bezeichnung von Toyota ist verwirrend, das stimmt
Was verbraucht der rav auf der Autobahn bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 120 kmh?
Super Bericht! Vielen Dank! Hybrid müsste Pflicht sein für die ganzen SUV, die im City-Bereich unterwegs sind.
Dankeschön :)
Schade, hatte mich schon auf den Wagen eingeschossen und dann die sehr niedrige Anhängelast von nur 800kg. Jetzt heißt es weitersuchen.
Ich habe im neuen RAV4 mal drin gesessen als ich meinen Yaris Hybrid gekauft habe. Dabei ist mir aufgefallen, dass beim Beifahrersitz unglaublich wenig Platz ist. Man fühlt sich regelrecht zwischen Mittelkonsole und Tür eingeklemmt, während man auf dem Fahrersitz wirklich komfortabel Platz hat. Selbst bei meinem Yaris hat man deutlich mehr Platz auf dem Beifahrersitz als im RAV4.
Du meinst jetzt die Generation hier?
@@Autophorie ja
Auch absolut unverständlich, diese Aussage.
Ich bin 1,89 mtr mit 100 Kilo Gewicht und kann auf dem Beifahrersitz bequem sitzen.
Auf dem Fahrersitz ist natürlich mehr Platz.
Bei einer höheren Ausstattung ist aber auch eine andere Sitzverstellung für den Beifahrersitz vorhanden bzw. wählbar.
@@fravadero gut, ich bin da etwas untersetzter, auch wenn ich mich noch nicht als "fett" bezeichnen würde. Aber als ich in dem RAV4 drin saß auf der Beifahrerseite haben bei mir rechts die Hüfte die Türenverkleidung und links die Mittelkonsole gleichzeitig (!!!) berührt. Das hatte ich bis jetzt noch in keinem Auto, nicht in meinem Yaris, selbst im Smart meiner Mutter nicht....und ganz bestimmt noch nie in einem SUV
@@KollegeKamerad Danke für die Erläuterung!
Für mich trotzdem leider nciht nachvollziehbar - werde da beim nä. Besuch mal drauf achten.
Alles Gute!
Fabian, ihr macht ja einen super Job, aber 4,60m ist ein Kompakt-SUV?? Naja, in der heutigen Zeit vielleicht. Das ist ein Riesen-Brummer! Habe selbst einen Mazda CX-5 in der Kategorie, und diese Auto sind alles, aber nicht mehr kompakt!
naja, ein BMW X7 ist nochmal ein halber Meter länger. Da ist der RAV4 doch noch kompakt gegen :P
Ne kompakt ist anders. Allerdings ist die "Klasse" darunter teils 4,30m lang und noch etwas mehr. Der Großteil liegt so bei 4,5xm in der Klasse inzwischen.
Ich würde den nicht mal als SUV bezeichnen, sondern nur als Compact Crossover.
@@tekaa7083 Der RAV4 (Recreational Active Vehicle 4-Wheel Drive) ist ein Kompakt-SUV des japanischen Automobilherstellers Toyota. PUNKT.
Länge VW Golf 8 Variant, der in der Kompakt-Klasse angesiedelt ist: 4,56 mtr.
fravadero Ich glaube, du bist sehr beliebt in deinem Umfeld? PUNKT! Stillgestanden! Wegtreten! :-D
Hey, ich finde es gut, wenn es mal nicht die Vollausstattung ist.
:) Ist aber auch eher selten. Stimmt aber, interessant :)
Mir gefällt der ES 300h besser. Ich mag klassische Limousinen lieber. Allerdings hat der RAV4 natürlich praktische Vorteile. Dennoch würde ich auf Grund des Komforts und des Geräuschniveus zum ES greifen. Ich denke, dass die Verkehrszeichenerkennung des Lexus ein Softwareupdate braucht. Was Apple CarPlay und Android Auto betrifft, werden diese Systeme bei uns sicherlich auch bald zu haben sein. Wahrscheinlich können sie sogar nachträglich installiert werden, da in den USA zumindest Apple CarPlay schon für die Autos zu haben ist und der Toyota Tacoma mit dem Modelljahr 2020 auch schon Android Auto bekommt. Und der hat ein etwas älteres Infotainment System als RAV4, ES, etc. Daher denke ich, es wird nur eine Frage der Zeit sein. Vielleicht erfahren wir ja auf der IAA, oder Rund um die IAA schon mehr ^^
Na das Thema hatten wir ja schon beim Corolla. Nachträglich geht da bei Toyota gar nix. Das steckt bei denen angeblich so tief in der "Head Unit" drin, dass es kein Update verpackt. Da muss eine neue Hardware, ergo ein neues Auto, her. Was CarPlay angeht.
würde mich freuen wenn du in Zukunft auch erwähnen würdest wie der Motor fahrdynamisch so ist
Mit der neuen Karosserieform habe ich mich bereits angefreundet (habe seit 08-17) den RAV-4-Hybrid-4x4) jetzt warte ich ungedulig auf den PLUGIN-Nachfolger.
Und dann schlägst du zu?
Ich komme mit dem Mix-Verbrauch nicht ganz klar. Im vergleich zum ES kürzlich ist der Rav schwerer und in der Aero schlechter. Bei Stadt und Autobahn braucht er auch mehr als der ES, soweit klingt das logisch, aber wie kann der Rav dann im Mix fast 1 Liter weniger verbrauchen als der ES?
Komisch in Amerika hat der RAV4 bereits Apple Carplay.
Nicht die einzige komische Ausstattungsthematik bei Toyota
@@Kai-mq3ns Die Auskunft bzgl. der anderen Systeme und Lizenzgebühren ist richtig. Lt. Toyota werden die Geräte ab dem 1. Quartal 2020 inkl. Android Auto und Apple Carplay ausgeliefert.
Ja irgendwie so eine komische Ausrede hatten wir auch beim Corolla bekommen. Aber soll 2020 was passieren
@@Kai-mq3ns Gerne!
Denke einfach der Fokus liegt da für Toyota nicht so drauf, da der durchschnittliche europäische Kunde nur fragen würde, was dieses CarPlay sein soll :)
Auf die im Verhältnis sehr niedrige Ladekante und das beim Umlegen der Sitze ein vollkommen ebener Boden vorhanden ist, wird hier auch nicht erwähnt!
Niedrige Ladekante bei einem SUV?! Sowas gibt's bei Kombis oder Transportern, aber nicht in der Kategorie hier. Und den Ladeboden sieht man - wie auch bei all den anderen Videos - hoffentlich mit eigenen Augen ;)
@@Autophorie Vieles, was man auf Videos mit eigenen Augen betrachten kann, wird - auch von Euch- extra erwähnt. Daher habe ich das vermisst.
Weil das auch bei teureren sogenannten Premium-SUV´s das eben NICHT so ist.
Wenn ich die Ladekante des Rav 4 mit z.B. einem Grandland X vergleiche, ist sie sehr viel niedriger, also Kombi/Variant-ähnlicher - oder etwa nicht?
Bei vielen anderen SUV´s wie z.B. auch beim Tiguan, muss ich ja erst ein "Hindernis" überwinden, um das Ladegut auf den Ladeboden zu stellen.
Das sind locker 20 cm oder auch mehr.
Also ist das aus funktioneller Betrachtung - eine Ladekante.
Ich spreche ja nicht von der allgemeinen Höhe des Ladebodens von der Strasse aus gesehen.
Ansonsten erbitte ich doch einmal eine Bezeichnung dafür, wie sie von Euch genannt wird ?
@@fravadero ah da meinst den Übergang von Ladekante zu Ladeboden, dass es da nicht tief reingeht?
Ladekante ist von der Straße ausgehen, vom Boden gemessen, wie bei allen SUVs extrem hoch.
@@Autophorie ja, genau das meine ich :-)
""wie bei allen SUVs extrem hoch."" - ICH empfinde das eben nicht so, da ich meine einzuladenden Gegenstände eben NICHT über ein Hindernis heben muss...
Sondern quasi "hineinschieben" kann..
Nimm als Beispiel doch mal einen schweren Koffer zum Verreisen, den Du einladen musst, dann weisst Du bestimmt, was ich meine ;-)
@@fravadero Die überdurchschnittlich weit runterreichende Heckklappe (wie auch schon bei den Vorgängermodellen) und dahinter die Ebenheit der Ladefläche sind hier - zumindest für alle nicht sehbehinderten Zuschauer - ab 1:53 bestens zu erkennen. Wozu dann noch wie für einen Dreijährigen umständlich erklären?
Fahrleistung, Optik und Verbrauch sind Super. Die Verarbeitung ist aber mehr als klapprig. 3 von 4 Fahrzeugen, welche ich mir angesehen habe, hatten extrem poltrige und klapprige Türverkleidungen, welche schon beim Armauflegen geknackst haben. Und bei der Probefahrt hat der linke Aussenspiegel gezittert. Und zu guter Letzt, liegen die Typklassen über Sportwagenniveau!
Einfach nur eine gelogene Aussage!
Ich habe in 3 verschiedenen Autohäusern nicht einen einzigen Wagen mit einer poltrigen bzw. klapprigen Armauflage bemerkt.
DAS ist eher und sehr häufig beim Grandland X der Fall, NICHT jedoch beim Toyota RAV iV!
So eine Quatsch!
Ich habe 2 Toyo´s jeweils über 400km gefahren, da hat aber auch GAR NICHTS gezittert oder gewackelt!
DIe Typklassen sind dem Hybriden geschuldet und haben aber auch gar nichts mit der Verarbeitung zu tun, die Einordnung hat auch nicht der Autohersteller zu verantworten... Meine Güte, hinter welchem Stein bist Du denn hervorgekrochen...
Sagte der kleine beleidigte Prospektsammler und träumte weiter von einer Freundin....
@@tekaa7083 Haha, netter Versuch....
Okay. Wo hast du die Autos "getestet"? Und in welcher Ausstattung?
@@Autophorie Warum "getestet" in Anführungszeichen?
1x in Krefeld in der Ausstattung "Style-Selection" und 1x in Duisburg in der "Business - Edition" und Style-Selection.
Probe gefahren habe ich beide jeweils 1 ganzen Tag / ca 420km .
bei 7 Minuten 12...in der Stadt mit 4,2 Liter nicht effizient??? gehts noch???
Ich fahre meinen Mazda 2 Skyactiv G90 als Schalter in der Stadt mit unter fünf Litern, aber auch nur, wenn es halbwegs leer ist und ich Glück mit den Ampelphasen habe. Eine SUV mit 4,2 Litern in der Stadt zu bewegen, ist schon beachtlich, auch wenn ein Hybridsystem da mitmischt. Daher kann ich deine Verwunderung nachvollziehen.
Nur m.M. Optik innen und außen FÜRCHTERLICH ! Video wie immer Top! Allerdings die HDI Geschichte nervt extrem
Danke dir :)
Falls du andere Ideen zum Geld verdienen hast, sind wir ganz Ohr.
In unseren Augen ist es deutlich passendere Werbung als die ansonsten von UA-cam geschaltete Anzeige zu irgendeinem MIni-Game für das Smartphone
800 KG Anhängelast, lustig
Gibt es auch in einer 4x4-Version mit 1650 kg. Auch lustig ;-)
Ohne Hybrid 2000 kg😉
Navi mit zusätzlichen Gebühren ist im Jahr 2019 ein Witz!
Das Navi hat keine zusätzlichen Gebühren.
Man kann das Navi aufpreispflichtig dazu bestellen. Das ist schon ein Unterschied
Nach 3 Jahren bezahlt man für das Update des Navi so um die 90€
Meine Güte, ist der hässlich.....
Ich würde die ganze Design Crew achtkantig rausschmeißen!
Und dann noch die 2,5 Liter Verbrenner Maschine, nä, geht ja gar nicht!
Da werden die in Deutschland sicher nicht viel verkaufen!
Ich dachte, jetzt starten die mal vollelektrisch richtig durch, da kommen die noch mit so einem Dinosaurier um die Ecke!
Sehr geehrter Herr Bose, darf ich ihrem Kommentar entnehmen dass sie ein Fahrzeug welches einen Motor hat der mit Brennstoff gewonnen aus Fosilien betrieben wird als Dinosaurier bezeichnen, egal welche Größe das Agregat zu verbuchen mag ? Somit ist die einzig Zeitgemäße Fortbewegungsmaschine für ein KFZ ein E-Motor ? Bitte berichtigen sie mich in meiner Annahme sofern diese nicht korrekt sein sollte. Hochachtungsvoll, TheS1PikesPeak
@@TheS1PikesPeak Ich habe nur den Eindruck, das die Autohersteller kurz vor der Umstellung auf rein Elektrisch noch einmal alle Register ziehen und alles an großvolumigen Verbrennern raushauen, als gäbe es keinen Morgen mehr!
Das so ein Auto auch mit kleinen Hubräumen gut fahrbar ist, zeigt z. B. Nissan mit seinem neuen 1,3Liter Motor, der auch in der A Klasse seinen Dienst verrichtet!
Aber grundsätzlich begrüße ich den schnellen Umstieg in die reine E Mobilität, auch als Umrüstung für bestehende Verbrenner!
So wie damals vom analogen Fotoapparat zur Digitalkamera!
Kaum einer vermisst die teuren Filme und die Entwicklung!
Und irgendwann will keiner mehr Abgase und teure Reperaturen an Verbrennern bezahlen!
Seien wir offen und freuen uns auf eine tolle elektrische Fortbewegung zu Lande, zu Wasser und in der Luft!
@@109Pony Der Eindruck ist z.B. bei VW korrekt.
Die Werbung und der Verkauf für GOLF E, Passat E usw wird stark forciert, obwohl der vollkommen sinnlos wird, wenn der VW ID3 erscheint. Die VW-E-Modell sind in der Tat Nischenmodelle.
Toyota verfolgt jedoch weltweit eine ganz andere Strategie.
Ähm...der Motor hier hat so gar nichts mit dem 1,33-Liter Motor im Nissan zu tun. Außer das beide Benzin tanken könnten die Motoren nicht unterschiedlicher sein. Fängt schon an bei Turbolaufladung und Saugmotor, oder kleiner NEFZ-Labor-Verbrenner gegen real verbrauchsarmen Hybrid
@@109Pony Ich würde dir eig. schon zustimmen, aber...2,5l und großvolumig? Hast du Fieber oder habt ihr, hier länger lebende, inzwischen nicht mehr alle Latten am Zaun bei dieser täglichen Klima Hysterie und nicht mehr enden wollenden Propaganda der grün Faschisten? Großvolumig isn 6l Motor und kein 2,5l Furz. Und das sage ich als Besitzer eines 2,5L großen Motors. Wenn die grüne Nazis mit euch so weiter machen, hört ihr bald auf zu atmen, weil "nix Klima gut", "nix Grettchen gut". Und das, völlig freiwillig, weil Klima und so.. Und Akkus herstellung und entsorgung, ist ja soooooooooooooooooooooooo schonend für die liebe Klima. La-la-la, ich mache mir die Welt, wei sie mir gefällt.. La-la-la.
kein pieps zum cvt-getriebe gesagt oder hab ich was überhört?
Eigentlich alles 1:1 wie im ES. Abgesehen von der etwas größeren Geräuschkulisse.
Sehr feiner Übergang von Verbrenner zu E-Maschine, ohne rucken ohne murren.