TOYOTA RAV4 2.5 L HYBRID 4X2 2019 in der Style Selection | Review und Fahrbreicht | Fahr doch
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- Опубліковано 21 лют 2019
- Hi Leute! In diesem Video teste ich den neuen Toyota RAV4 2.5L Hybrid 4x2Generation 5 in der Style Selection Ausstattung! Das meistverkaufte SUV der Welt erhält ein komplett neues Styling und verzichtet im Bereich Motoren komplett auf Diesel und nützt nur noch 4-Zylinder. Unser Testwagen ist mit dem 2.5 L R4 Hybrid ausgestattet und verfügt über eine Systemleistung von 218 PS. Wie sich der neue RAV4 schlägt und ober er bereits mit der europäischen Konkurrenz mithalten kann, seht ihr im Video! Viel Spaß!
Dankeschön an das Autohaus Vollmann aus Landshut für den Wagen! (Wir wurden nicht für das Video bezahlt und enthält eigene Meinungsbildung)
---------------------------------------------------Mein Equipment-----------------------------------------------------------
✗Hauptkamera: amzn.to/3q1pXiA
✗Zweitkamera: amzn.to/2O3zV62
✗Drohne: amzn.to/3pXWuGw
✗Gopro Hero 7 Black: amzn.to/2O3Aj4u
✗DJI Osmo Action: amzn.to/3r1m7HI
✗Saugnapf: amzn.to/2ZWDvBG
✗Stativ: amzn.to/3aZgNPt
✗Schnittprogramm: amzn.to/3r0kDO3
✗Großes Mikrofon: amzn.to/2OaFdMP
✗Ansteck-Mikrofon: amzn.to/3aVDbsZ
✗Saugnapfverlängerung: amzn.to/2MuCmxU
✗Licht: amzn.to/2Ob65g0
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Fahr doch 2019 - Авто та транспорт
Sorry lieber Testfahrer. Für mich typisches geschwafel ohne das Auto wirklich gefahren zu haben. Ich fahre derzeit das Modell Baujahr 2017 und habe vor wenigen Wochen die Gelegenheit gehabt das aktuelle Modell 3 Tage lang fahren zu dürfen. Was mich am meißten interessiert hat war der Verbrauch. Ich habe das Auto mehrmals auf rd 170 Km/h beschleunigt, bin oft bergauf gefahren, hab das Fahrzeug richtig getreten, und nach dem Volltanken hatte ich einen Verbrauch von unter 6 Litern. Und auch wenn sie das Gegenteil behaupten, mann kann auch ziemlich flott in die Kurven rein, ohne das das KFZ macken macht. Und diese ständige blöde Ansage, das der Motor so laut wird wenn man ordentlich reinsteigt kann ich schon nicht mehr hören. Lieber Tester, was passiert den wenn man bei einem Schaltgetriebe vom 4. auf den 2. schaltet und Gas gibt, bleibt der Motor dann auch so ruhig wie vorher im 4. Gang? Und bevor ich für einen Deutschen 30.000 Euro mehr hinlege, bleib ich weiter bei meinem Toyota, und das schon seit rd. 45 Jahren.
...besser kann man es nicht formulieren!!!
Kann mich dem definitiv nur anschließen 😎😏👍 Ein Tiguan würde volle Hütte locker 45k kosten, während der RAV4 nur ca. 28k kostet. Dazu noch die Zuverlässigkeit des Hybrids und vor allem Toyota. Da brauch ich kein Schummeldiesel oder einen Drecks TSI mit Kettenproblemen 🤪
Ich fahre den RAV4 seit den 15.11.2023 und habe über 7.000Km zurückgelegt (Taxi).
Ich kann es auch bestätigen dass das Fahrzeug nicht so schwammig ist wie von den meisten Tester beschrieben ist,auch die Zusammenarbeit Motor-Getriebe nicht so schlecht ist wie so oft erwähnt wird .
Der Wagen hat ordentlichen Platz für Insassen und Gepäck und fährt auch sparsam.
Aber,jetzt kommt es : die Geräuschdämmung für diese Preisklasse ist wirklich schlecht!!!!
Schon ab 75Km/h machen sich von der Radkasten die Geräusche hörbar aber vor allem die Wintgeräusche aus dem Dach!!!!!
Das ist sehr nervig und unakzeptabel für ein Wagen der mittlerweile Inder höchste Ausstattung weit über 50.000€ kostet.
Ich fahre Privat den Hyundai Tucson,auch mit Panorama,der ist um Welten besser was die Geräuschdämmung betrifft.
Mit dem RAV4 möchte ich wirklich nicht verreisen!!!!!
Zum Glück,die im Taxibetrieb bewegt man sich zu 90%in der Stadt.
Sehr schade für ein Auto wie der RAV4,da hat Toyota definitiv gespart und zwar an der falschen Stelle!!!!
Wie Habby schon so oft sagte: Am Ende hat er (der DEUTSCHE Journalist/Tester/Michel) den Antrieb einfach nicht verstanden.
Happy ist selber derjenige wo nichts versteht !!! 😂😂😂
Kann ich als Fahrer eines vollausgestatteten Toyota Corolla Sport Kombi Hybryd nur bestätigen. Der Testfahrer hat die Hybridtechnik einfach nicht verstanden. Außerdem mäkelt er an Deteils wie z. B. Auspuff und Rükfahrkamera herum, was m. E. völlig unverständlich ist.
Rüdiger Nitz
Du musst dich nochmal besser über das Planetengetriebe informieren. Die Deutschen sind die einzigen die darüber meckern, weil sie es nicht verstehen ^^ - weil sie schnellfahren gewohnt sind. - das Planetengetriebe ist die beste lösung für die Kombination Verbrennungsmotor und Elektromotor.
Korrekt 😎😏👍
Wer das Hybridsystem nicht versteht, sollte keinen Bericht darüber machen. Sorry, aber ist so🤷♂️
complete right you are. Always the same bla bla.........drive the Tiguan with the same power and end up with 10 liter/100 km und the Toyo with 6-7/100 km........I choose the Toyo. And learn to addebt to the Hybrid system
@@SuperWolffie schreib deutsch oder Englisch, aber nicht beides
@@edwardreturns8689 zu schwer for you.... Haha
Ich finde der alte RAV4 wahr nicht so schön aber der neue ist echt ein Hochwertiges und Eindrucksvolles Auto. Vorallem die Frond und der Innenraum ist echt classe.
Ich habe den 2009er D4D CAT RAV4, der läuft wie ein Glöckerl, nicht totzukriegen.
Du haste echt wenig Ahnung von der Technik und das komplette Hybrid-System nicht verstanden.
Nach der 365 Grad Kamera war nichts mehr zu erwarten.
An das ecvt gewöhnt man sich. Fährt man es eine Zeit stellt man sich schnell drauf ein. Das schöne ist jedoch, dass Dank ecvt und Hybridtechnik der Wagen bei Autobahngeschwindigkeit z.B. 130 extrem niedrig dreht und ruhig ist. mein Auris dreht auf der Bahn bei 130 um die 1500 Umdrehungen mit Tempomat. Das wurde hier leider nicht getestet. Dieses bis zum Anschlag beschleunigen macht man im Alltag doch eher selten. Cruisen auf der Bahn oder in der Stadt schon eher. Da liegt der Vorteil. Aber man muss sich natürlich auf diese Technik einlassen wollen. Sonst ist man später nicht zufrieden.
Genau so ist es. Wer sportlich fahren will, ist hier falsch bedient. Wer hingegen teilweise elektrisch unterwegs sein möchte, ruckfreies Anfahr- und Rangierverhalten wünscht sowie möglichst verschließarm unterwegs sein möchte, ist hier richtig.
Das Hauptproblem ist dass die ganzen TESTER keine Ahnung haben wie man mit einem hybrid fahrt
Eigentlich ein gut gemeinter Test. Nach den vielen Jahren lieben die Dieselfans das Nageln, den Geruch und die geschmeidigen Hände nach dem Tanken. Und der ist ja so schön leise und riecht leicht würzig. Motorenhaubendämpfer machen nur Sinn, wenn man dieses Bauteil öffnen muss. Bei uns könnt ihr die neuen RAV4-Modelle gerne testen und euch vom Hybridantrieb ein Bild machen.
So wie Du im Video fährt auch kein Mensch Hybrid .. mach doch weiter mit Bubi gti
Wie immer gutes Video
Auch das Auto lässt sich sehen
1:20 Top. Drehregler statt bescheurter Displays!
Der Tester versteht Toyota Hybride nicht. Die stufenlose Automatik erlaubt sehr komfortables ruckelfreies Fahren wie bei einem E-Auto. Ein 8-Gang-Getriebe ist dagegen ein Rückschritt.
Genau, ich werde sehr oft überholt da ich 40 km/h oder 70km/h um so oft wie möglich EV mode zu erreichen. Der Automatic ist so sauber dafür gemacht.
@@Vaeshkar Die stufenlose Automatik ist auch ruckelfrei wenn man schneller fährt und der Benziner anspringt. Weil ich mehr elektrisch fahren wollte, habe ich mir ein E-Auto gekauft.
Wie immer ein Mega Video 👌🏻ziemlich tolles Auto
Old broken record all over again about the e-CVT and the noise it makes if you floor it. 90% of journalists seem to have zero understanding how Toyota Hybrid drive works. It's genius how simple and reliable system it is, no need for belts, starting motor and alternator. "I hope it would have been 8 gear automatic", no it can't be. You are wasting your time with any Toyota hybrid if you can't educate yourself and get over this.
Richtig cool Features hat dieser Toyota
Die Qualität war bei Toyota immer extrem gut(Was technick angeht) Nur eben etwas viel Plastik mal im Inneraum , wen das nicht stört der hat ein langelbiges auto
365 Grad 🎥 hätte ich auch gern 😂. Ok, kann ja mal passieren, aber über die Wertigkeit der Verarbeitung so darzustellen als wenn das Auto unter Palmen zusammengebaut würde ist schon recht „beachtlich“. Hybridtechnik ist schon speziell oder? Erst informieren, dann testen und dann eine korrekte Bewertung abgeben. Das kann man(n) zumindest zu erwarten.
Ich kann alle Leser beruhigen, auch die 5 Generation ist ein tolles Auto, mit enorm viel Platz, sehr viel Sicherheit und alles zu einem korrekten Preis, kein Billigwagen. Aber letztendlich muss es dem Käufer gefallen und nicht dem „Tester“. Reinsetzen und losfahren, alles wird 😊
Sehr geiles Video!!!
Also das ist mein nächste Auto habe jetzt einen avensis und er hat 260000 km und da war noch nichts kaputt also wahnsinn ehrlich leute da sind die deutschen Autohersteller 25 jahre zurück
Wenn du schon sagst, er ist auf Komfort ausgerichtet, wie sieht's denn aus mit der Federung? Viele SUVs sind ja unnötig hart abgestimmt. Der C5 Aircross geht jetzt in eine andere Richtung. Wie sieht's da beim RAV4 aus?
Habe das Auto in Plug in Hybrid Version seit einem Jahr - Super Auto kann es nur empfehlen. Das kommen andere nicht wirklich dran :)
Gestern Probefahrt gemacht mit dem RAV4.
Sieht nicht schlecht aus auch innen.
Aber viel zu laut ab 120, Windgeräusche, Motorhaube bewegt sich im Fahrtwind und die Tür oben vibriert beim zumachen.
Gasdruckdämpfer für die Motorhaube brauche ich nicht, ja will ich sogar gar nicht. Ist nur ein Teil welches wieder kaputt gehen kann, mehr kostet und mehr wiegt. Und wie oft muss man schon die Motorhaube öffnen? 2 mal im Jahr?
Leider hat auch dieser Tester keine Ahnung vom Hbyridsystem. Eine wartungsfreie Stufenlose Automatik sucht man bei anderen Herstellern vergeblich und die Lautstärke kommt nur so extrem rüber, weil der Wagen sonst unhörbar leise ist. Außerdem wird nicht darauf hingewiesen daß die 6,5 Liter Verbrauch auch problemlos in der Stadt zu schaffen sind... Da wurde niemand den Benziner nehmen! Den braucht es nur, wenn wirklich schwere Anhängelast gezogen werden muss!
Weniger als 6,5l in der Stadt. Ich habe während der Probefahrt mit dem Style Selection Fronttriebler mit CVT auf die Rasche 5,3l in der Stadt hingelegt.
Guten
@@timop.3319 Ich 4,9L, obwohl ich auf dem Landstraßenabschnitt einmal durchgetreten habe. Der RAV4 Hybrid ist unschlagbar.
hallo, im sommer rund 5l, winter ein liter mehr. richtig gutes auto mit sehr wenig verschleis (bremsen). achso, diese verbrauchswerte habe ich hauptsächlich im stadtverkehr erfahren und ich bin wirklich kein verkehrshindernis. tolles auto eine probefahrt ist zu empfehlen und macht auch gerne den plötzliches ausweichen test, alles problemlos!.
Toyota much more realible than any german car!
Weiter so!
Gibt es den o.wird es den auch als 7 Sitzer geben?
Was ich nie verstehe ist, wie man sich über die Qualität einer Rückfahrkamera aufregen kann. Das wäre rausgeschmissenes geld , eine bessere zu verbauen. Das Ding ist sowieso 99,8% der Fahrt aus!
naja eine 4k kamera sollte es doch wohl heute schon sein 🤣🤣🤣🤣
Testest du auch den RAV4 PHEV mit 302 PS? Vielen Dank.
Welche Brille hast du auf?
365 Grad Kamera? Hast du im Matheunterricht geschlafen? 😂👌
CalvinKleinRK sorry mein Fehler🙈😂😂😂
Habe es selber nicht gemerkt, bis im Schnitt 🙈😂😂😂
Toll wie sich hier irgendwelche Korintenkacker über die Versprecher anderer lustig machen. Ich hoffe ihr habt Euch noch nie versprochen.
@@stephanwulf9553 Versprecher war gut, aber wenn man über ein Toyota Hybridsystem keinen Schimmer hat, dann sollte man kein Sprecher sein!
Er gibt vollgas und beschwert sich über die Motorlautstärke 😂
super cooles Auto, dazu super HybridTech
Der rav4 ist viel besser als meisten deutschen Autos. Wenn man eine 500 PS Diesel Leistung erwartet von dem rav 4 würde es natürlich enttäuschend sein.
Das ist ein Pures Hybrid Auto das sowohl schnell als auch ausdauernd sein kann.
Nichts für Autobahn Diesel rasern.
Ich arbeite bei Toyota im Verkauf un ist echt ein super Auto (muss ich auch sagen:))
und wenn man Qualität und Premium in Vollendung will gibt es ja noch Lexus
Und die karre hat trotzdem massive Probleme beim Elchtest und ist der unsicherste suv wie auch der hilux von toyota also nachbessern oder die käufer aufklären über diesen riesen mangel an Sicherheit!!!
@@hendrikx3392 wo haste diese Gerüchte jetzt her?
@@edwardreturns8689, kannst du selbst nachschauen, die karre ist und bleibt schlecht
@@hendrikx3392 ok dann kauf ich mir fürs selbe geld nen Plastikgolf 🤡
Informier dich mal richtig
@@edwardreturns8689 mir egal was du machst, aber den Elchtest schwedischer Ingenieure solltest du doch finden und dann kannst du auch noch mal fragen
Man merkt das die Tester nicht wirklich was mit toyota zu tun haben,
So gut wie in jedem Test heißt es das die Hybrid Modelle alle mega laut werden,
Sobald man einen hybrid paar Tage fährt merkt man diese Lautstärke überhaupt nicht mehr.
Schön das es noch kritische Reviews gibt. Andere Kanäle meiden Kritik um auch später noch an Budget und Testwagen zu kommen. TOP! Daumen hoch für das Video
Cool smart RAV4
Ist das Nagoyablau?
i dont understand anything but good review , i just want to see how the 2wd works in a little offroad conditions
Der erste RAV4 den ich persönlich schön finde 👍
die letzte modele waren auch sehr schön zum beispiel die 2013 modele
💪😎🍻
immerwieder Faszinierend, das zwischen Kombi und SUV Kofferraumtechnisch oft nicht viel um ist,....
Corolla Kombi 2019 = 598 - 1606 L / RAV4 = 580 - 1735,....hm
' Auto ist ok .... der Fahrer ist Nice 😋😄😊
Wie kann man so ein schönen Suv verschlechtern verstehe ich einfach nicht. Toyota und andere Japanern sind an erste stelle zuverlässigeste autos was es so gibt und das können die wenigsten vorallem Vw und seine konzern.
Ja ständig die Anmerkungen dass die Qualität noch nicht auf Europäischem Niveau ist. Doch das sind die von Toyota schon lange. Wenn man den Preis vom Toyota nimmt und mit europäischen Modellen abgleicht also in etwa die gleiche Preise vergleicht merkt man dass bei Toyota vieles viel besser ist. Vergleicht man aber mit deutschen Fahrzeugen merkt man dass es nichts zu vergleichen gibt. Die deutschen Fahrzeuge sind im gleichen Segment viel teurer. Würde Toyota das Fahrzeug mit Top Material ausrüsten, müssten wohl alle europäischen Fahrzeuge sich warm anziehen. Und vermutlich wäre der Toyota wohl immer noch um einiges billiger. Also bitte nicht Äpfel mit Birnen vergleichen.
Warum fahren in Berlin und anderen Städten zum Großteil Toyota-Hybrid-Taxen herum und keine Diesel-E-Klassen mehr? Weil die Hybriden günstiger und zuverlässiger sind. Komm mir nicht mit Qualität auf europäischem Niveau. Da sind die Japaner schon lange drüber.
@@MrCommodoreAtari Glaub das war auf Innenraum-Anmutung bezogen. Die Qualität an sich ist bei Toyota eh überlegen.
nein nein, alles stimmig, materialien sind wirklich gut nur eine andere philosophie aber jeder hat seine subjektive vorlieben und wenn dieser nunmal ein vw oder eine anderer hersteller ist dann werden dann solche test zu fars, schaut die tests von habby an, der kriegt immer die kurve indem er doch objektiv die vorzüge und die nachteile auflistet und habby versteht auto also kann auch gut die technik erklären.
Ich würde immer den Rav4 dem Porsche vorziehen ;)
Klasse Video, gut gemacht! Das Auto bräuchte ich jetzt nicht.
Leider hat der Moderator nicht viel Ahnung 😂.
Video wie immer Beste xD das Auto is jetzt nicht soooo meins
Bin selbst den neuen RAV Style Selection gefahren.
Mein Pro:
- kein Turbo
- kein Zahnriemen
- sparsames Hybridsystem
- echte 177PS
- Assistentsysteme
- Preis-/Leistungsverhältnis kaum bis garnicht zu toppen
Kontra:
- Displayauflösung ist Katastrophe
- 180 km/h max ist etwas wenig
- beschränkte Sicht z.b. zur Ampelanlage wenn man als erster an der Ampel steht
- Displayauflösung istbeim Smartphon (vielleicht) wichtig, beim Fahrer(in) +50 meist bedeutungslos
- mehr als 180 km/h ist nur in einem einzigen Land der Erde erlaubt - Deutschland!
- Das Problem haben die meisten Autos seit 1980
Ich finde den rav4 schön und richtig geil und für mich ist der Sound geil also es könnte noch lauter sein also brutaler
der rav 4 ist ein geiles auto fahre es schon in in 3 wagen schaltung und nun hybrid vor model kenn es nur bestätigen
365! Grad Heckkamera kann man auch manuell einschalten!Wow! Die erste Renault Scienic Generation gab es auch als 4x4!
Mann oh mann, da hat jemand Zukunftstechnologie nicht verstanden. Warum werden hier immer wieder Autotester mit dem Mindset eines konservativ deutschen Autobahn-Rasers aus den 90ern in solche Autos gesetzt ? Verbrauch, Sicherheit, CO2, Zuverlässigkeit, Komfort,.... alles nicht wichtig. Design und schnelle Kurven sind für SUV wichtig, aha :-)
Kann mich den Vorrednern nur anschließen. Der Mann hat keine Ahnung. Außerdem gibt es den 2.0 Benziner bei uns nur mit 6-Gang Handschaltung. 8-Gangautomatik nur in USA/Kanada.
Die meisten Hybride haben einen größeren Hubraum und sind Sauger, da langlebiger. Siehe Mitsubishi Outlander, der hat auch 2,5 l Benziner als Basis für den Plug-in-Hybrid.
Viele japanischen Hersteller nutzen die variomatik, da sie kompakter ist und mit weniger Elektronik auskommt.
Danke für die ehrliche Einschätzung des Rav4
Felgen 19 Zoll, Reifen 55 oder 45 ?
Ja ist mir auch aufgefallen mit den 365° :D :D :D
"Generell darf man hier keinen großen Fahrspaß erwarten . . . " Nur, weil DU anscheinend mit jedem Auto um die Ecken fetzen möchtest und, wenn das nicht so geht, wie DU es dir vorgestellt hast, DU keinen großen Fahrspaß empfindest, heißt das ja nicht, dass MAN gerade mit einem solchen Cruiser genau diesen Fahrspaß nicht empfinden kann. MAN muss nicht dauernd das Gaspedal in die Ölwanne treten. Damit sind die Situationen, in denen der Motor lauter wird - was übrigens bei allen "normalen" Autos genauso ist und bei Sportwagen, mit denen man beim Kurvenfahren ja einen sooo großen Fahrspaß erwarten kann, sogar lobend(!) erwähnt und "geil" gefunden wird - verschwindend gering und die "Komforteinbuße" zu vernachlässigen.
Wenn DU dich von den Informationen des Armaturen-Clusters - sehr netter Ausdruck übrigens - "überspült" fühlst, wirst du im Zweifel mit keinem neueren Fahrzeug glücklich werden. Denn auch in denen ist die "Überspülung" inzwischen Programm. In einem VW Käfer Bj. 1967 mit Tacho, Tankanzeige, Fernlicht-, Blinker-, Öldruck- und Batteriekontroll-Lämpchen, war es sicherlich einfacher, der Überspülung zu entgehen.
Ich habe den RAV4 probegefahren - beim "Antippen" der Bremse war das geschilderte Klicken nicht zu hören. Vielleicht ein Fehler beim hier getesteten Auto und nicht ohne weiteres zu verallgemeinern.
Harald ist sauer
bei dem Neuen C-HR ist die Bremse Super man muß sie aber einfahren ;)
Wenn ich mir einen Toyota Rav4 kaufe, dann mit Allradantrieb
Also, die Erklärung, warum der RAV4 auf der Rücklehne des Fahrersitzes keine Tasche hat, ist völliger Schwachsinn. Mein 2016er RAV4 Hybrid hat auch einen elektrisch verstellbaren Fahrersitz, und der hat eine Tasche. Das hat doch nichts mit Technik zu tun, ob aussen drauf noch eine Lage Kunstleder für eine Tasche aufgenäht ist!
Ja ist es absolut. Das hat damit auch null zu tun und Taschen gehören dazu. Als Single wird man so ein Auto weniger fahren. Eher Familien nutzen dies und da sind Ablagen das a und o
Auspüffe?
"Billigkeit" wegen fehlenden Gasdruckdämpfern?!? Ich habe das Gefühl hier sind, typisch deutscher Auto-Journalist, wieder die Argumente ausgegangen. Und das System "Hybrid" hat der Tester leider auch nicht verstanden...
Die fehlenden Gasdruckdämpfer an der Motorhaube (die man bei einem Toyota max. 1x zwischendurch von Inspektion zu Inspektion öffnen muß) können nicht kaputt gehen. Der Metallkrickel hält ewig...
Aber das können und werden deutsche Tester nicht verstehen.
Um die sechs Liter Super Verbrauch bei einem solchen Schiff bei entspannter Fahrweise sind schon nicht zu verachten. Bedenkt man, wie viel zusätzliches Spritsparpotential vorhanden ist, wenn man sich an das Auto vollständig gewöhnt hat und maximal vorausschauend fährt, frage ich mich, was man da noch mit einem Plug-In-Hybrid will.
Weil man als Hybrid Fahrer ganz schnell mehr Akku haben will , um noch weniger zu verbrauchen. :-) Ich spreche aus Erfahrung.
Jau, er soll laut Werkstatt mehr als 1 Liter weniger verbrauchen als der Vorgänger. Bei einer über 60km langen Probefahrt hatte ich einen Schnitt von 5,4 lt. Da waren 9km Autobahn mit ca. 120km/h und der Rest Stadt und noch ein Stück Landstraße dabei. 70% bin ich elektrisch gefahren.
Was man mit einem Plugin-Hybriden will ist ja noch nachvollziehbar:
Komplette Emissionsfreiheit auf der Kurzstrecke, wie ein Elektrofahrzeug, und trotzdem Langstreckenatauglichkeit.
Dennoch ist der Vollhybrid eine gute, steckerlose Alternative, da man emissionsarm durch die Stadt fährt.
Da fragt man sich, was man noch mit einem nicht-Hybriden will.
Was kein Autotester raVed, das eCVT ist ein beinahe verschleißfreies Automatikgetriebe. Jeden Sauger muss man treten, Grüße an Mazda. Turbo Motoren sind leiser bei mehr Leistung aber halt einfach auf Verschleiß gebaut. Mein guter alter A4 B5 mit V6 Saugmotor hatte "nur" 150 PS aber lebte ewig.
Habe ich das richtig verstanden, dieser Wagen ist voll Hybrid ? Ladet sich das Auto automatisch ?
Ja
Wenn es doch nur ein Sauger wäre.. Ist ein direkteinspritzer unter Voll last und ein sauger bei teillast
Maxi Gstettenbauer???
Viel Unsinn in dem Video, hier mal ein paar Fakten aus einem Autobild Test: 0-100 8.3s, 0 -130 13.3s, 60-100 4,2s, 80-120 5,5s. Diese Gefasel vom Gummibandeffekt und schlechten Ansprechverhalten bei einem Auto das in Wirklichkeit schneller ist als die meisten Konkurrenten ist sowas von absurd.
Und das Beste: Testverbrauch: 6,5l Sparverbrauch: 4,9l
den neuen honda crv finde ich in allen besser.als diesen toyota. freu mich wenn der auch mal hier getestet wird von euch.
lol. 8 gang automatik.... was soll da dran jetzt besser sein?
Der Ford Kuga hat auch elektrischen verstellbaren Fahrersitz und der hat auch eine Rücksitzlehnen Tasche.
Diese Taschen sind doch völlig überflüssig. Braucht doch wenn man ehrlich ist, kein Mensch! Große Dinge passen eh nicht hinein, oder stören den Menschen, welcher auf dem Rücksitz sitzt. Und wenn man Kinder mitnimmt, dann hat man nur anschließend den Müll, oder Krümmel usw. in der Tasche.
Also diese Aussage von dem Herrn Tester war tatsächlich eine Katastrophe! Eine Entwichklung die bei Toyota allerdings seit Jahren eingerissen ist und ich sie bis heute nicht verstehe. Es gibt entweder zwei dieser Taschen oder gar keine... mit der elektrischen Sitzverstellung hat es natürlich gar nichts zu tun, da es auch bei den mechanischen Sitzen teils keine Taschen hinten gibt. Warum bleibt also ein großes Rätsel!
365° Schwenkerer?
Die Kamera Qualität ist nicht so geil wie bei anderen Herstellern
Selten so einen schlechten Bericht gesehen. Wenn man den Sinn eines Hybiden versteht soll man es lassen. Und ein Vergleich zu den anderen macht keinen Sinn da die keinen Hybriden haben.
365 Grad ?
Kein Gasdruckheber für Motorhaube - Wie oft macht man den den Deckel auf?
Wie antwortet man auf eine rhetorische Frage? Oder ist das ernst gemeint? Also ein Entsperrriegel an der Haube ist ja da aber es gibt keinen Gasdruckkolben, der das ganze aufhält. Das finde ich auch wieder gut, so richtig toyota-like. Was nicht da ist, geht nicht kaputt und kostet nichts und trägt nicht zum Gesamtgewicht bei. Ganz ehrlich, wozu braucht man so etwas wirklich? Klappe hochheben, schafft jeder. Wiegt nicht so viel. Und mit einer Stange arretieren ist nun auch nicht so kompliziert. Geht ja sowieso nichts kaputt vorn :))
@@timop.3319 Genau mein Denken, weil wie oft öffnet man den wirklich die Haube bei einem Auto?
@@enzian64 Achso, Sarkasmus. Der war gut ;))
Auf jeden Fall nicht so of wie bei manch anderen Fahrzeugen, die öfters mal die Werkstatt sehen :D
Ich habe in den letzten 2 Jahren die Haube meines Auris nur 2x geöffnet - um zu schauen ob der Marder drin war. Mehr muss man neben Services an Toyotas nicht machen.
Die Frage ist, ob man tatsächlich an die europäischen Hersteller rankommen möchte. Man sollte halt den Preis im Blick haben. Er ist ein Stück teurer als ein Tiguan, dafür schon sehr gut ausgestattet ab der Basisversion. Die Rückfahrkamera würde mich aber auch stören.. Das geht besser.
Die Soundkulisse ist eben normal für einen Atkinson Motor, dafür erreicht er den Wirkungsgrad eines Diesel. Mit einem Hybrid/Sparmodell rast man normal aber auch nicht dauernd :P
Ps. Trotzdem ein echt gutes Review. Schön ausführlich und neutral :D
Vor allem ist das Safety Sense mit elektronischen Fußgängerschutzassistent quasi Serie. Das wird immer gern "vergessen" bei solchen Vids. Und der Fußgängerschutzassi arbeitet besser als bei den meisten anderen SUV u.a. deutlich besser als BMW. Es wurden 12 getestet und nur Subaru war vergleichsweise gut...
@@timop.3319 Jup das könnte man auch erwähnen.
"Der Toyota ist noch nicht auf europäischem Niveau." Da sage ich nur: Gott sei Dank nicht, denn das wäre ein gewaltiger Rückschritt für Toyota. Mein Avensis läuft seit 13 Jahren wie ein Uhrwerk, außer einer neuen Kupplung nach 190.000 km (dabei ca. 130.000 km Stadtverkehr!) ist bislang absolut gar nichts gewesen außer den normalen Wartungen, Inspektionen und Verschleißteilen wie Bremsen und Reifen. Da habe ich mit jüngeren, deutlich teureren, angeblich hochwertigeren europäischen (auch deutschen) Produkten deutlich schlechtere Erfahrungen gemacht.
Jo mein avensis hat schon 260000km und nix absolut nix wahnsinn da sind die deutschen 25 jahre zurück
Ich fahre seit 15 Jahren Previa,nur Bremsen erneuern und einmal Auspuff.
Toyota Rav4 hybrid vs Honda CR-V hybrid bitte
würde mich auch sehr interessieren
Ganz klar der RAV 4, bin beide gefahren
@@Marc-sm2cx was findest du an dem Toyota besser?
bei meinem 2010 RX450h sieht man gar keinen AUspuf und finde das für einen Hybrid auch viel besser....umso mehr gucken die LEute doof wenn der fette 3,5ltr V6 losbrummt ;-) Und der ist auch besser gedämmt als der leichte RAV4 hier ! Dazu kommt, das ein V6 sowieso kultivierter läuft und man auch nicht immer voll drauflatschen muss bei 300 System PS.
Teste mal den Camry
365 Grad ist cool... Mathenachhilfe gefällig??
Bei der Toyota Rav4 würde mich nur eine einzige sache stören dass der schalthebel nicht auf fahrer seite sondern auf beifahrer seite ist. Sonst geiler Suv. Toyota halt sagt immer qualität und da ich selber Toyota Avensis fahrer von 2016 bin halt supper auto. Aber warum steht der schalthebel auf beifahrer seite ?? Das gefällt mir nicht leider.
Der Schalthelbel ist auch auf der Rechtslenker-Ausführung auf der Beifahrerseite, weil man sonst nicht auf die Tasten der Fahrmodi sieht bzw. nicht hingreifen kann, weil die ja niederer als der Schalthebel sind. Ausserdem ist dort wo beim 2WD eine Münzenzenvertiefung ist, beim 4WD ein Bedien-Drehknopf - zumindest in der Ami-Version.
Auto bestellt... Leider muss ich noch warten...
Nicht erwähnt worden und nicht getestet: S+/- Halbautomatik...
Fahre aktuell den Landcruiser 2.8D und kann problemlos Dank des manuellen Wechsels die Leistung exakt im passenden Gang anfordern. Dadurch entsteht kein „Jaulen“... dies entsteht weil der Motor ja erstmal hochtourig gedreht wird und das Getriebe dann entsprechend eingerastet wird, probeweise dann optimiert... wenn ich aber weiß dass ich an der Ampel los fahre und danach 70Km/h fahren möchte/muss, schalte ich die Halb-Automatik manuell auf 4 und gebe Gas bis 70 (natürlich progressiv langsam durchtreten und nicht ein Kickdown-Bleifuß) und dann wenn die Geschwindigkeit erreicht ist, entweder wieder auf „D“ oder manuell auf „5“ schalten... fahre den Landcruiser mit 4,5L innerorts bei 50KmH, 5-6L bis 80 KmH und mit 6,2-6,5 L mit 100KmH... (leer, ohne Anhänger, freie Fahrt und grüne Welle versteht sich)... Ich freue mich schon auf den RAV4 und werde versuchen das Beste daraus zu machen! Gruß
Ist es nicht der Sinn einer Automatik dass man eben das nicht machen muss?
Mittlerweile dürftest du den neuen ja haben, das ganze geht jetzt besser ohne Eingriff, oder?
es wirkt besser wenn man nicht vollgass gibt aber 50-75%. Mann geht dann gut im Fahrt aber ohne das Gerausch..........mann muss sich Toyota Hybrid gewohnen
Rechtschreibfehler im Titel
Wieder mal ein tolles und ehrliches Video, was auch die "Problemzonen" aufzeigt. Vom Antriebskonzept und Design eigentlich ganz ansprechend würde mich aber die Geräuschkulisse (CVT-Getriebe, lauter Motor und Relaisklacken beim Bremsen, die mich an die Schaltstufenrelais alter E-Transportkarren erinnern) eher abschrecken.
Das Relaisklacken würde man bei Benzinern gar nicht hören, da sie zu laut sind. Ansonsten einfach bei Audi BMW und Mercedes einkaufen und dann einfach mal für die gleiche Ausstattung 20000 Euro mehr bezahlen. Der RAV 4 Hybrid ist grundsätzlich ein sehr leises Auto und zudem sehr gut gedämmt. Es fährt unvergleichlich sanft. Wenn man immer Vollgas und Vollbremse fährt wie ein kleiner verhinderter Schumi, dann ist dieses Auto definitiv nicht das Richtige. Es ist nicht für die Rennstrecke ausgelegt, sondern zum Sprit sparen, zum lange halten und um kommod von A nach B zu kommen und zwar auch bei schlechteren Straßenverhältnissen und widrigen Witterungsverhältnissen. Und ja, wenn man Vollgas gibt, dann ist auf einmal der Motor zu hören. Das wird aber durch allerlei Moderatoren grausam übertrieben. Bitte mal selber ein Bild bei einer Probefahrt machen. Dann könnt ihr selber urteilen. Bei einem normalen Benziner oder Diesel ist der Motor auch zu hören bei Vollgas und das noch viel lauter aber das fällt dann nicht so sehr auf, weil ein Benziner oder ein Diesel sowieso schon eine gewisse Betriebslautstärke haben. Der Hybrid ist überwiegend zum Gleiten da und da ist er sehr sehr leise. Ich muss des öfteren auf Fußgänger aufpassen damit ich sie nicht umfahre. Sie merken einfach nicht, dass ich komme... Thats my 50ct.
1. mit Cvt- Getriebe fahren lernen die meisten!
2.Bei Vollgas beim Losfahren sind alle Autos laut, das machen aber nur Proleten
3.Relaisklacken: Dafür setze ich meinen Gehörschutz auf, das hilft!😁
12:15 ich habe schon viele Audis gesehen die noch schlechter sind. Aber komisch da regt sich keiner auf😡
Der Tester soll lieber mit Lego spielen.
🙈
Hallo, ich hätt eine Frage da ich den VMAX bis 180km/h unsinn finde mit der abriegelung kann man den öffnen lassen irgendwie ?
Kann man bestimmt bei der Werkstatt des Vertrauens
Ganz sicher per Chiptuning. Aber Garantie ist dann futschi kato.
Das wird nichts werden, außer einen kaputten Elektromotor, der überdreht. Deswegen die Begrenzungen auf 180.
Glaub ich nicht das der E-Motor kaputt wird, Toyota schaltet bei Rav4 über 50 keinen Allrad mehr ein
!
@@bernhardskedel83 ? ? ?
Du solltest mal Hybrid fahren lernen. Kein Mensch fährt so wie du. 🤣 Und ein Tiguan Diesel verbraucht sicher nicht weniger 😉
Da kann man schon mal viel einstellen am Tacho und das ist auch wieder falsch.
Was denn nun?
Schön das du das Sicherheitspaket ansprichst, das ist echt top!
Naja wie dem auch sei, er ist nicht umsonst der meistverkaufte SUV der Welt!
Was der Junge wollte uns teilen.Runde drehen an die Wise mit Stand Gas , er sollte auf die Gelände, ( obwohl das 4×2 ist) dann weiß Er etwas mehr von Gelände Tauglichkeit. . Das Motor laut ist 😂 nimm doch VW ,aber bitte mit Geherschutz . Schön Gruß - TOYOTA Fachrer.
Zumindest, keine "Fake" Blenden!
Rundung 365 Grad..??? 🤔🙃
Der Mann Ist good
RAV I & II waren für mich noch keine SUVs sondern echte geländewagen, damals als direkte Konkurrenten zum Nissan Terrano II den es auch als Ford gab.
Nissan Terrano II war deutlich größer als RAV4 I. und II.Generation. Der Nissan war ein echter Geländewagen mit Leiterrahmen, Untersetzungsgetriebe und starrer Hinterachse. Der erste RAV4 war sehr klein, basierte weitgehends auf dem damaligen Corolla und war also absolut ein reiner PKW mit leicht erhöhter Bodenfreiheit. Er bot damals allerdings sehr gute, knackige Fahrleistungen vor allem auf der Straße und bewies aufgrund seiner "Leichtigkeit" durchaus auch brauchbares Talent in leichtem Gelände! Die fehlende Getriebeuntersetzung oder ein zumindest kürzerer erster Gang verhinderten allerdings bessere Eigenschaften in diesem Bereich. Auch die Kupplung war PKW-mäßig ausgelegt härteren Anforderungen eher nicht gewachsen!
RAV4 und Nissan Terrano II zu vergleichen ist also ungefähr wie Äpfel mit Birnen zu vergleichen!!!
4 × 2 is not so good for acceleration.