【下手のお手本】上級者との決定的な差を解説します。
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- Опубліковано 30 січ 2024
- バックミラーを使って前の状況を確認する方法を教えます↓
• 【ビギナー必見!!】上級者しか知らないミラー...
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#幅寄せ
#バイク
#死角
死角うんぬんとかじゃなく あのタイミングで、合流してくる車が来たら ゆずりますけどね。
確かに！
正解！自分なら「ジムニー気づいてるかな」と身構えて減速します。
よくこうやって幅寄せされましたって動画を自らアップする方増えましたが
正直言ってどこ見てるんだ？ってレベルで周りの状況把握が出来て無さすぎるのがこの手のトラブルの一因だよなぁと感じています
このジムニーが目視確認を怠っているとは言えこのライダーもウィンカーを出した車両が寄って来ているのに気付いていない時点でジムニー以上に目視確認出来てない自身の運転を晒してしまっているのは残念でならないです
あまり考えたく無いですが…ジムニーの存在に気付いた上で寄せられるまでその位置を敢えてキープしていた…とかですと逆にかなり悪質とも捉えられかねないのでどちらにせよライダーの方には自身の運転意識を改めて頂きたいですね
優先考えろ
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いくら俺が正しいってつっぱねた所でぶつかりゃ被害大きくなるのは自分なんだから
身を守る行動を取るべき
見てないなと思ったんならそこから全開で前に出て路側帯走るか
スロットルオフかブレーキかけるか引くかのどっちかしかない
こっちが正しいアイツがおかしい！なんて吠えてもなんの意味もないわ
周り見てないボンクラはいくらでもいるのに全員に啓蒙活動を行うのかい？
「ライダーは死角に入っているというのを気づいていない」✕「ドライバーは目視確認を一切していない」＝両方とも下手くそ
下手くそ同士だから事故を起こすリスクが高くなるという良い例ですね。
取り敢えずミラーを見ないドライバーは全国にたくさん居るので、その前提に立った時自分の身をどう守るか？ という解説ですm(_ _)m
車やバイクでの合流で
譲り合いが出来ない奴ほど
相手が悪いと喚く
たかが車1台を前に入れたぐらいで
何か？自分に危険が及ぶワケでも無いのに
ただ、譲り合いと『当たり前の安全確認（ミラーと、振り返っての目視を含めた）』は、また別の話ですね。
このバイクのライダーは車乗っている時は、おそらくこの動画の車と同じことしてしまうんでしょうね。
２輪４輪両方乗っているのであれば、より状況を適切に判断して行動できるのになと思います。
正しい運転とか、間違った運転とか、ルールを守ったからとか、守らなかったとか、どちらが優先とか、全く関係ないです。
どんなであれ、とにかく事故ったら、バイクは間違いなく負けです。
バイクに乗ったらとにかく事故らない運転を心がけましょう。
それには、常に譲るという姿勢が大事です。
右直事故だって、動画の斜線変更だって、自分が優先だ（＝正しい）と考えて運転するから、最悪事故になったり、しかも重大事故になりかねないのです。
私は信号だって信用していないので、交差点を通過する時は、左右をよく確認するし、速度も落としています。
また、田舎道も動物の飛び出しに常に気を付けて走っています。
バイクは、一瞬のことで命を落としかねない乗り物だということを、常に心がけて乗りたいものですね。
とは言え、どれだけ注意しても、相手が法律無視ならそのうち突っ込まれますよ。避け切れません。
まず、大前提として、『道交法を守る』『（目視含めた）安全確認する』『事故防止に努める』のは全ての運転者に必要です。
ですが、現実に、車しか乗らない人は、全然安全確認が出来ていない、その自覚すら無い人が殆どかと。
それでは避け切れません。
@@tk4279 そうなんですよ、どんなに注意したところで、もらい事故を防ぐことはできません。
ただし、自分は交通法規やルールやマナーを守っているんだから…、というある種奢りがあるから、重大な右直事故にあったり、交差点で重大事故に繋がったりするんです。
右直事故だって、自分が優先だぞ！と、強引に侵入しなければ、仮に事故になっても軽症になる可能性が高まりますし、青信号だって強引に侵入しなければ、同様の結果になるはずです。
自分は、交通法規やルールやマナーを守っているんだから…、という奢りが、重大事故を招くし、事故にあえば、痛い思いをするのはバイクなのです。
バイクの右直事故での死亡事故などの重大事故が多いのは、自分が優先だからと、アクセルを緩めるどころか回すケースが多いからだと思います。
だからこそ、交通法規だのルールだのマナーだの言っていたら、逆に重大事故は防げないと、私は言いたかったんですよ。
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ただ、被害者の努力を、加害者がいとも簡単にパーに出来るから「安全確認をしろ！」と、まず言い続けないと。
@@tk4279 何だか意味が通じていないようですね。
動画のバイクが幅寄せ食らって事故りそうになったのも、直進優先のバイクが優先なのに右直事故で死亡事故になったりするのも、バイクが優先で正しいのは当たり前ですが、事故れば痛い思いをするのはバイクなのだから、譲るとかスピードを緩めるとかした方が良い、ということなんですよ。
どんなにバイクが交通法規上、ルール上、マナー上正しくても、痛い思い（死んだら）をしたら意味ないということです。
だから、（バイクの立場で）交通法規やルールやマナーなんかどうでも良いと言ったんです。
いくら自分（バイク）が守っていたところでて事故ったら意味無しですからね。
要は、バイクに乗ったら、大事なことは、交通法規、ルール、マナーを守る以上に、事故が起きそうな場面では、スピードを緩めたり譲るなど、事故を避ける、死亡リスクを軽減する運転をしましょうということです。
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相手が安全確認をしないで突っ込んで来る限り避け切れますせんけどね。
分かるけど、続きを見ました。
これをネットに上げたライダーは危険⚠️
相手が見えてる、見えてないを認識する必要も有るかとは思いますが、前方に合流しようとしている車が居るのに譲りもせずに自分のバイクの走行を維持しようとするこのライダーの脳みそが問題だと思いますよ。こういう運転手が増えたから事故が起こるんです。
4輪は死角が多いです。私は4輪の時は振り返ってみます。意外に車、バイクがいます。バイクの時は合流時には車がこちらを見ていない前提で走ってます。ぼーっと走ってると危険。
普通車だと、実は死角はかなり小さいです。
実際には、ドアミラーかルームミラーのどちらか一方見た程度で車線変更などをする人が多く、たまに優秀な人で両方見る程度
『ミラーの死角※を確認するため、振り返って目視する人はほぼ居ません』※ミラーで見えないだけで死角ではありません
【安全確認していないのに、死角だとか勘違いしてる人が非常に多い、『見て無いから当然見えない』って構図が殆どです】
死角の意味から、脳内ですり替わってる傾向の人が多いです。
なお、教習所で「ミラーには死角があるので、必ず振り返って目視をしろ」と習ってるはずなので
安全確認は通常そこまでするのが基本です。
それをちゃんとすると、他車を「本当の死角」に入れることの方が結構難しいです。
つまり、基本からすでに出来て無い人だらけ（しかもその自覚も無し）って事ですね・・・
実はBとCピラーが異常に太い車に乗ってたので死角だらけで振り返る癖がついただけですw
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自分は、試験場で大型自動二輪を取ったので「素早く完全に振り返る目視」が染みついてます。
そのせいで、四輪乗ってその癖が出ると「シートベルトが閉まる」「運転席右の窓ガラスに額が付く」とかやらかすことがありますね。（まあ、慣れて減りましたが）
車種による差は当然ありますが、一般的な「死角（と言われるもの）」の殆どは、ただ単に見えるのに見てないだけって事が多いですね・・・
４輪の方も、合流した後２車線なのに、いきなり第二通行帯に車線変更するならなおさらのこと目視で安全確認は常識
この車、本人の弁はないですが
この手の場合、『自分はちゃんと安全確認した』とか言う事が殆どです。
安全確認してない自覚すら持てない人が非常に多いんですよ。
うわーバイク何やってんだよ！ 明らかに合流車線のジムニーの方が前にいるのに…このライダーさんは本気でジムニーの前に行こうとしたのでしょうか？ それはちょっと車に対する嫌がらせにも思えます。ちなみに私もバイク乗りですが。
たしかに車がウインカーを出している時点で何らかのリアクションは取らないと事故る確率が上がると思う。
右に行くよって言ってるのに何も反応なしは無いですよね。
そもそも優しい運転を心掛けて、入れてあげようとしていれば危険な思いもしなくて良いよね😉
乗用車で多いけど、「自分の車を見たいのか？」ってくらい、ミラーを内側に向けてる人は要注意ですね。
全く周りを見る気が無いのが明らかなので、とても危険です。
ルームミラーを斜めに曲げてる人
着座位置がおかしい人（斜めに座ってる、内側に偏ってるとか）
ミラーの調整がおかしい人や、着座姿勢がおかしい人は、観察しててもほぼミラーを見ませんね。非常に危険な運転者です。
@@tk4279 視覚や脳機能に異常があるのでは？目が寄ってたり・・・平衡感覚が異常だったり・・
アクセル戻せば終わるけどね。何がしたいのかなぁ？解らんです。
確かにこの状況はバイクが悪いなあ。
バイクだろうが車だろうが死角がどうとか関係なく、自分だったら基本道を譲りますね。
どうしても急ぐ必要がある場合は、加速して前のトラックにベタ付けしますね。
合流地点でこの走り方はないわー。
いや急いでても入れてあげたところで何も変わらんですよ。
譲ったほうがリスクが減りますよ。
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仰る通りです。
だから基本道を譲りますね。
個人的な感覚だと95%くらいかなあ。
気が付かなかったでは済まされないケースもありますが、お年寄りから若者まで幅広い年齢層が運転していて、運転センスやスキルも人それぞれなので、相手を信用し過ぎないで『譲り合い』と『だろう運転』がいろんな意味で痛い思いをしないで運転を続けるコツかも知れませんね
動画のライダーの気持ちは分かりますが、やっぱり自分のことは自分で守ると言うことですよね
防衛運転も大切ですね…🤔😊🏍️
車の死角を意識出来ないライダーは遅かれ早かれ事故る。
そしてこのジムニーみたいに合流でミラーしか見れないドライバーも同様。
優先だ！って我を通しても、事故って痛い思いするのはライダーだからね！事故なんて時間も体力も思考力も奪われてメリットなし。
今回もよくわかる解説ありがとうございます😊
私もこの動画見た瞬間、車入ってくる=減速。
の思考になりました。
これができるかできないかが多くの事故の原因かと思います😊
私も車のバックミラー見ますが、ドライバーの顔を認識できないんで、だいたいこの辺なら映るだろう、という位置につける様にしています😅
教習所でいわれた「だろう運転」ですよね。合流も本線もこないだろうと決めつけているのがだめだし合流する側はミラーではなく目視確認ですよね みていないかもしれない「かもしれない運転」してほしい
長年運転してても合流はかなり気を使うよな 権利より事故しないように臨機応変に運転したほうがいい コマネチ
この映像と同じ場面に遭遇したら、自分であればまず「自分より前方に車がいる＝こっち見てない可能性がる」と考えますね。
その上で「合流なのでこちらによってくるか」「ドライバーはこちらを認識しているか」「自分の後ろがどうなっているか」を確認します。
自分の身は自分で守らないと怪我するのは自分ですからね。
このジムニー動画から、こうやって解説動画を作るところが鋭いですね！
見ている人の中には、初めて、事の真相を理解した人も多いのでは？
サーキットのあるあるバージョンもやって欲しいです！
最近、ジャポニカさんという方が、茂木のダウンヒルでスピードの違うバイクとのヒヤリを上げてましたが凄く納得しました😮
すぐわかりました！でも最後まで見ます。
相手が車やトラックの場合は、相手のミラーなんて見る必要ない。
死角になる位置は決まっているから、そこに入らないように走れば良い。つまり夜でも問題ない。
アンディーさんの言われること、めちゃ分かります。
昨日、このパターンじゃなかったのですが、一時不停止の車に打つけられる所でした・・・(⌒-⌒; )
見えてない、見てないと言う事はわかったのですけどね・・・
早めに気付いたので事故にはなりませんでしたけど・・・。
特に今住んでいる愛知県は一時停止をしないドライバーがマジで多いんですよね・・・。
だから、先ずは「相手を信用しない」と考えます。
他の事故関連のUA-camでも見たことがあるのですが、女性は特に周りに注意を払わない傾向が多いそうです（警視庁調べ）
今現在、交通事故での死亡事故（いわゆるスピード違反や飲酒などによる運転）に対しての罰則の強化を法務省で検討しているそうです。
故意ではない、故意であったとの関係もあるかと思いますけど、交通事故は基本自己中が元になって起こる事が大半ですよね。
ある意味、自分も含めでてですけ交通ルールに従い、自己中に陥る事なく周りに譲る気持ちを持って運転したいと思います。
まだまだ日本の道交法は、ぬるい 緩すぎ やる事なす事遅い 車の進歩は進むが事故、違反等は増える。
ハイ、仰る通りです☝️
合流地点………起こり得る事象なんだけど、教習ビデオにも使えそうなタイミング………バイク側も「スロットルオンorオフ」を後続車の有無に応じてどちらかを選択すべきだよね☝️🤔
うぇ〜い、JB23乗ってます。
右後は頭振っても見えません、ので右ミラーには補助ミラーを貼ってます。
ミラー形状が四角で平面的なのが悪いのかなぁと、
合流車が自車より前にいる時点で基本譲りますね。ほんの少しアクセルを緩めて調整すれば良いことなので。
ジムニー側としては目視する際に横だけではなく右後ろまで見るような意識を持てば、死角にいる車両に気付ける可能性が上がると思いますね。
バイクは死角云々以前に右直もそうですが他者から「見落とされているんだろうな」と思って対処するのが良いのでしょうね。
道交法上の優先権があったとしてもぶつかれば怪我をするのは自分だし時間も取られます。「急がば譲れ」が良さそです。
私ならミラー云々以前にウインカー出してたら加速又は減速で対応しますね。
合流車線だったり次右折だったり、車線変更しようとする理由があるはずなので、それが遅れれば無理が生じて要らぬ事故が後方で起きてしまうかも知れませんし。
同じくらいの速度なら基本減速、高速などでこちらの方が速いなら軽くアクセルで加速して後ろに余裕を空けるとか。
相手の視線にどれだけ早く気付けるかが道路上での命運を分ける気がしますね
対向車線の右折車や道路脇からの合流も似たようなものだと思います
大型バイクとマツダロードスターに乗ってます。バイク乗ってるときは「俺は見られていない。」と思って走ってます。ロードスターで信号で停車、後ろのライダーの会話、よく聞こえます。
確かに直進が優先ではあるのだけれど、合流車線というのは永遠に続くものではなくて、逆に100m程度で終わるものなのだから、合流車線のクルマが入ってくるなどということは当然のことと認識して運転していなければならないことでしょう。
小学生でも分かるようなことが分からないオトナが多すぎるのかな？
ボブサップを例えに出すの好き笑
ありがとうございます😊
初心者の頃に自分の死角に入って来た白バイに偶々気付けて、かなり見えないもんだな、と思いながら一定距離追走された事あります。死角の意識はそういう意味でも大事。隣車線の車のサイドミラーのセンサー・オレンジが点いてないと用心するなど、不安要素探しながら乗ってもやっぱり見落としは残ります。私の場合、このケースは、トラック直後を走りたくないので入ってくれるならラッキーって思って譲るので、死角無関係になりますね。
合流も含めてですが公道では相手が見てるだろうという先入観やこっちが優先だからという考えだと事故の確率が高いと思います。相手はもしかしたら見てないのかもしれない、来るかもしれないと思って走らないとダメなのかなと
横断歩道を渡る時、右左折の車のドライバーが自分を認識(こっちを見てるか)し停止や徐行など動作してるか確認する。ただ青信号だから歩行者優先だからでは引かれてしまう。こちらから危険を予知、察知しながらの行動に心掛ける。ミラーの死角に入らず見える位置、もしくは衝突の回避行動を取る。
アンディーさんそんな難しいことじゃないんです、ただ譲り合いと言うだげなんです。
たぶんこのライダーは普段から考えて運転する事をしてないのかな…
アクセル戻して譲ったら負けとか変なプライド持ってるなら、そんな無意味なプライドは捨てないと命が無くなりますね
映像が短くてわからないけど、この道路ってこの先は1車線に集約されるの？
合流車線がそのまま第一通行帯になって、2車線のままになってるってことはない？
1車線に集約されるのであればバイクの危険察知能力不足だけど、2車線のままになってるのであれば完全に車の後方確認不足による「幅寄せ」になるよ。
前方を走行しているトラックの映っているサイズを見るとライダーは
ジムニーが見え始めた時点から加速してますね。
合流しようとしているジムニーが明らかにバイクより先行した位置にいる
のに加速する。バイク以外の車両の運転経験が無いか、明らかな経験不足
もしくは「絶対オレより前には行かせないマン」の人かな？
最終的にバイクの走ってる車線に絶対入ってくるのになんで横（死角）にいるんだ？
まさに前に行くか後ろに下がるかしかないやろー
優先やからってぶつけられたら終わりやのに💧
周りの車の運転を信用するのもどうかなーと思います
千鳥走行の時も 同じ事言いたいですね
ミラーの中にドライバーが見えないから、相手にとって自分が死角にいるってやつですよね！
その通りです。 死角にいるかどうかの運転技術的には、まさにアンディさんの言うとおりなんだけど。。
その前に、、『自分の左前に現れた車だから、前に入れてあげよう～』っていう譲り合いの心を、このライダーには持って欲しいですよね！
そういう心の余裕を持てないうちは、いつまでたっても誰かとぶつかりそうになるんじゃないかな？･･･と、思います😅
ちなみに、、アンディさんなら、ボブ・サップに勝てるかも… しれません( ´艸｀)ｗ
走ってるとよくある合流のケースです。 合流後に右車線に出てくるパターンは予測可能ですね。
最近はこういった周りを見ていないで漠然と運転するライダーが多くなっている気がします・・・
ACEさん警鐘されている右直事故の予防しかり、バイク乗りは基本ドライバーから見えていないものとして予測運転しないと。
スマホいじって運転しているドライバーも多いですから、上道も下道も危険度は増していますね・・
二輪だろうと四輪だろうと、更にミラーで自分を見てくれるかも関係なく
この位置関係だったら先に入ってもらえばよくないですか？
まぁ、自分の車が軽トラックであるという点も影響してますけどｗ
合流地点はいつも緊張してますね。走行車線側の自分はもちろん気を付けているのですが、合流する側も十分な加速をしてほしい。
相手車のミラーの中はちゃんと見えるか自信がないです
アンディ今回もありがとうございます。 こんなの日常茶飯事なんで私は入りたきゃ入れてやればいいと思います。 だって痛い思いするのライダーだもん。
ジムニーが見えてから合流してくるまで3秒もあるのに前走のトラックとの距離が開かない＝ライダーがまったく減速していない ってことね
バイクで1度でも隊列組んだ事あれば、前のライダーのミラーに映らない位置にいる事が、危険だと気づくと思うけどね。止まってる車が出てくるかどうかも、車じゃなくドライバーがこっちみてるかで分かるよねぇ〜
理屈で分かってても目視しろボケカス！っておもっちゃうｗ
バイク故に他の車に見つけてる貰える運転必要ですね。
アンディさんは肯定しなかったケド 前車と距離に余裕があったと見たら加速して並走から外れるか 減速して合流しようとする車に譲るか……
自動車専用道路、高速道路に多く見られる場面かとおもいますが、合流車線がでてきた時点で合流しようとする車を確認すれば直後の対応には余裕があります。
もし確認しておらず
加速し過ぎれば覆面のおせわになり納税する羽目になりますね。
高速とか車間距離を詰めて何台も走れば、合流しにくいでしょとかもありますね。
二輪から見て、四輪の死角に入ってなければ、その四輪のミラーにドライバーの顔が映るはずですよね。
ホントそれです！（動画内で言うの忘れてました🙇♂️）
運転する時に他車のミラーを見る癖が染みついてるつもりですが・・・
そもそも、『ミラーすら見ていない運転者が多い』です。例えば、左折する寸前に、ルームミラーかドアミラーのどちらか一方見ればいい方です。全く見ない人も多く、【振り返って目視する所までできてる人は１％も居ないかと】
ドラレコよりもバイクの視線はもっと高いので、手前左側の柱からでも車が合流するのは見えたはず・・。
こういうバイクの運転者には敬意をこめて＜白バイ的死角運転者＞。
確かに走っててヒャリとすることがありますよね、
相手の顔が見えるってのは防衛運転では重要なので、日中に偏光サングラス付けるのおすすめ
自分だったら、スロットルを戻す前に、減速したが故に自分が追突される恐れがないか、ミラーを見ます。
その結果、減速すべきか、一気に追い越すべきか、判断します。
と言うか、合流車線が死角になっているので、こうなる事を予想して走ると思う。
合流地点は一時停止じゃなくて加速しての合流なので、本来ならバイクが譲るべきだと思う。
でもこのジムニー、バイクが見えてないって事は白バイに捕まり易いタイプなのかも？
首振って目視確認してないから確認義務違反
根本的にこのような動画が減るのを祈ります。
それはさておき、この区間は工事によって左車線が左折レーンだった過去があるので地元の人でもこのような車線変更をしていると思います。運転者だけではなく、道路その物に問題があるという視点も必要だと思います。
ライダーの方は車の運転はしない方なんでしょうか？
サイドミラーの死角が分かっていないのか、それとも分かってて入るなら俺の後ろに入れ派？
自分が車だったら顔を左にずらしてサイドミラーの死角を確認してから入ります。（そもそも自車はサイド確認モニターがあるのでそれを見ますが）
そうですよね！
普通、本線に顔を向け確認しますよね。
チャンネル主さんは車で合流する時はサイドミラーだけでの確認なんですかね？
信じられません。😮
単純に「車の確認不足でバイクが幅寄せされた。」でもいいと思うのですが…？
私は合流車を減速させる様な事はしない様にしてますけどね。
教習所で習う基礎
「ミラーには死角があるから、必ず振り返って目視をしろ」と習っても、全く無視してる人が殆どで
つまり、「安全確認して無いから、当然見えない、見てないだけ」ってのを自覚出来て無い運転者が多く、
基礎の基準から狂ってる人が多いかと。
@@user-nj1nw1wt6n さん 一応補足しておきますが、車だけが悪いと言っているのではなく、バイクの方は車の運転手がウインカーを出してこちらに寄って来ている時点でバイクを認識していないと判断する。そして接触しないように減速または避ける。以上の行動をとっていれば事故にならないと言うことです。
主さんは自分がミラーだけの確認しかしないとは言っては無く、この車の運転者がこちらを目視していない時点でミラーしか見ていないことを判断しなさいと言っているのだと思います。
@@tk4279
その通りですね！
サイドミラーやルームミラーで全てが見える訳ないのにね〜。┐(‘～`;)┌
@@kimiblack3344
バイクと車では、ケガをするのはバイクのライダーだから予防運転をって事では、
言われてる事は分からなくも無いのですが…。
どっちが悪い？ってなったら、確認不足の車でしょ？
ライダーが「車が確認不足で幅寄せされた。」って言ったら、私はオカシイとは思いません。
(私は加速して本線合流しようとしてる車を、減速させる様な事はしない様にしてますが。)
更にサイドミラーでドライバーの顔が映って無いからバイクに気付いて無い？その発想が…？
ドライバーの顔が本線側に振れてないからバイクに気付いて無い、なら理解出来ますが…。
また、画像の位置関係で、サイドミラーにドライバーの顔が映る様な調整をしてる車なんて無い様に思いますケド…？
サイドミラーで確認出来るエリアはサイドミラーを頂点として車の後方30度位だと思うので、それを車のドライバーが本線合流に使ってるって発想が分かりません、なのでタブン チャンネル主さんは普段そうゆう運転をされてるのでは？って思いましたケド…？
ヘンかな〜？
他の方もおっしゃられてるけど、このジムニーも相当まずい
合流時にミラーと真横しか見ないで入ってくるということは、
相手が小型車や軽自動車などの車両であっても、
見落として合流してくるだろう
高速道路なら、追越車線まで巻き込んだ多重事故になりかねない
こういう運転をする人がホントに増えた
バックのときも9割方の人がミラーしか見てない
死角を減らそうという努力をまったくしない
サンデードライバーなんて言葉が昔あったけど、
毎日がサンデーだよ…おそろしい…
全くアンディさんの言う通りだと思います。
自分はファスナー合流を心がけているので、あのパターンだとジムニーを先に入れますね。
撮影者は自分の命が大切ならば、一歩引くことを覚えた方が良いよ。
危険予知の点では仰るとおりですね。
合流前は対面２車線、合流後は対面４車線という状況のようです。４輪の運転者のが第一通行帯を超えていきなりいきなり第二通行帯に入る運転はダメダメでしょう。
ライダーで４輪運転者であれ、本来は免許を与えてはいけない人が運転していることを意識するべきですね。
ミラー云々ではなくて危険予知ですね。
そもそも合流車はあのミラーの角度で本車線の状況見えるのだろうかと思いました。
自分は車でもバイクでも、目視確認して合流します。
法律上の優先順位なんぞクソ食らえであります。
こういう巻き込まれや右直事故を防ぐには、「優先意識を捨てる」ことが一番大事です。
かと言って、安全確認しない相手から避け続けることは不可能ですよ。
相手が安全確認しないなら、譲れば済むって物でもなくなります。
安全確認位してもらわなきゃ、道路交通が成り立たないかと・・・
@@tk4279
同じ右折待ち対向車がいる交差点に進入するとして、たとえ同じ事故るにしても優先意識丸出しでそのまま入るのと、向こうが動く前提で減速して入るのとどちらがダメージ小さいと思う?ってお話なんですよ。
ここでは過去に右直事故でANDYさんは同じこと言ってるはずですよ。
特にこの件では確実に危険な目にすら遭わんわけですから。
安全確認しない相手がいるなら、避け続けなければなりません。
どんな事故であろうと、ライダーが避ける義務があるのです。
相手がタマタマ避けてくれればラッキーですが、ラッキーが継続する事はありません。
相手が悪くても、ライダーが死んでしまえば正しさなどなんの役にも経ちません。
黄色ダッシュ、一時停止無視、あおり運転、ペダルの踏み間違いなど
今日も全国津々浦々で事故は多発しています。
ライダー自身がいつ何時も精度高く危険を予測し、適切なタイミングでバイクを操作する事が事故防止に必要不可欠です。
その意味では、今回のジムニードライバーは死角を確認せず進路変更している事はNGです。
バイクは間違った行動はありません。
しかしいくら正しくても事故って大怪我したり死んでしまったりしては、その正しさにはなんの意味もないのです。
どっちが正しいか？ではなく
どっちが安全か？ で判断すべきなのです。
相手ミラーを自分で確認すれば、0.1秒で死角かどうか？ が判断できます。
その判断に基づいてバイクを操作すれば、事故に遭う確率を自分でグッと下げる事ができます。
「優先意識を捨てる」事はあらゆる事故防止にとても効果が高い方法と言えます。
相手車が一時停止義務のない場所を走行し、しかも、こちら側に進路変更してくることが確定している状況なのに、相手車を信頼し、衝突回避を最後まで相手任せにする神経が分からない。
双方がフットブレーキを使うことなく余裕をもって合流するために、本線側であっても、必要であれば、アクセルを緩めるとか、少し加速するとかの配慮は必要だと思う。
そもそも論になるけど自己防衛運転というかその意識を強く持つことが大前提だけど、車に興味もなく運転免許も取ったら道路交通法やら自動車学校で習った安全運転の基本がすっぽ抜けてる四輪が多く存在します。いつからか四輪の運転のレベルが下がってきてますよね？AT免許が導入されてクラッチ操作が必要な普通車も1%未満になってる現状で四輪の運転姿勢やミラーの調整もとんでも方向な人が多くいます。ドライバーの死角に入らない運転とポジション取りを心がけてます。
バイクの免許取るときにトラックや大型バスの死角に入らないようにと習ったはずだけど普通車やミニバンも含む死角に入らないよう注意します。
車対バイクのたとえがボブ・サップ対アンディさん（時代）
^^;;
自分が車に乗ってるときも、認識したバイクが死角を走る事結構あって怖いんだよね。
ミラーに運転手の顔を確認するのは大事ですよね。
合流は車が出てくる前提で走っててればどうって事無いのにね、譲ってやれば良いのにね😢
バイクしか乗らない人は自動車のミラーでどこまで見れるか解らないし、普通車しか乗らない人は大型車のミラーの見え方や動き方は解らない、大型トラックまでしか乗らない人は、トレーラーがどういう動きをするか理解できてない
運転の上手い人は経験値も必要だけど、相手がどんな動きをするか想像が出来る人です
そうすれば予測した運転も出来る
ただですね・・・
「見える位置を確認もしていない」運転者は実は意外に多いです。
特に『ミラーの死角は見えない』って感覚の人。ミラーには死角があるから、必ず振り返って目視しろ、それでも見えないのが本当の死角なわけで、実は普通車とかだと結構狭い範囲だけに成ります。
これが、『ミラーの死角は見えない』と脳内で変換しちゃってる、勘違いしてる人が多いです
つまり・・・
「死角」というより『そもそも見える位置すら確認してない、見てないだけ』って傾向が強いです。
というか、振り返って目視どころか、ミラーすらろくに見て無い人が多いですよ・・・
実際にこういう感じの合流で見落とされた経験がありましたね、
自分は真横にいたのに寄せられて相手のドライバーがこっちに気づいてすごくビックリしてて、いやこっちがビックリだって
車のドライバーも顔を動かして目視確認しないと駄目だよね… サイドのピラーに人が隠れる時もあるし角度によっては、自転車さえも隠れる場合があるからね…
教習所で必ず習う基礎だと思いますが
「振り返っての目視は、ほぼやってる人が居ない」かと・・・
しかもやってない自覚もしてないかと思います。見える位置を、見てないだけだと理解して無い人が殆どですね。
@@tk4279 残念ながらそうですか… 合流であればバイク転倒大怪我 目視確認しないと 一般道だったら人を轢いたり大変な事になるのにねぇ…
ジムニーは目視で確認する必要がある。
基本的にドライバーは怠慢な人が多いと思って運転していますが
この位置関係だったら四輪側から二輪は見えないですね
見えますよ。
ミラーをチラッと見るような運転だと見えないでしょうが、基本通りちゃんと「振り返って目視」をすれば十分見えます。
ぶっちゃけ、「見える位置を、見て無いから見えない」だけかと。まあ、見なきゃ真正面でも見えませんので。
そもそも車間距離短すぎ。車間距離１秒位では咄嗟に避けたりと反応出来ない。３秒は空けないと。
ジムニーが右後方目視して合流しないといけないが、減速しないバイクの行動が駄目なの一目瞭然。
バイクが引くか、さっさと行くかして欲しいですね！どうして車が来てるのに引かないのかねぇ～！まぁ目視確認してない車側も悪いてすけどね～！
目視しろよ！って思いますけどね。
まぁ、この場合普通に譲りますよね（笑）
合流車線から来る車が自分より前にいて指示器上げてたら譲ってあげようよ。
そもそも指示器も見えていなくてこの後、道が合流することを知らなかった初見の初心者さんだったのかな。
合流してきた車のミラーにこちらが映ってるかを確認する以前に、車のミラーの死角がどの程度の範囲なのかは、知識として持っているべきでしょう。
この場面でしたら、ジムニーに行かせます。危なかったです。
車側の話しになりますが、このジムニーの方サイドミラーでの確認しかしてないって事でいいんですかね？(動画では車側の目視について一切話されていないので)
自分は高速なり合流だとほぼ絶対サイドのみの確認なんてしません。絶対目視は必要。(教習所でも習う部分)
幅寄せはしてないとしても目視しない合流をしてるジムニーの方が悪い気がします。
なのでバイクの人が下手うんぬんとかじゃなく、幅寄せと思ってもしょうがなくないですか？
ただ、入って来るかもしれないのはわかっていたのでバイクも減速して様子見すれば良いのにとは思いましたが、、
これは私だったら、スピードを落としてジムニーに譲りますね。
合流しようとしてるの分かってるはずなので、先に行かせるのが普通だと思います。
優先権はバイクに有りますが、合流しようとしてるジムニーが自分より斜め前方に見えた時点で、私なら譲ります。
ミラーの死角云々じゃなく、私は他車を信用しない様にしているので、こちらを見てない、見えてないと思う事にしています。
ウィンカーを出した車両がいたら譲るべきだと思います。
この動画とは関係ないですが、遅いトラックがずっと右車線を走行してるのは、ウィンカー出すと車間を詰める謎の人々が多いからだと思います。
10年以上前に上司を助手席に乗せた時、合流する時にバイクに乗ってるのと同じように首振って目視したら少しバカにされました。何も気にしなかったけど、バイク乗らない人はわからないのだろうなあ、って思いました。
普段バイク乗らないけど、右後方目視するのは当たり前の行為です。その上司無知なだけ。
@@user-yl4hn2qq2g さん、ですよね😅
自分の身を守る行為として譲るのは賢明な判断だと思いますが、
本来合流する側が目視で後方の死角を確認するのがルールだと車校で習ったので、
本人が気が付かない限り根本的な解決に成らないじゃないかと思いました。
逆です。
根本的な解決こそが、ライダー自身が自己回避を適宜適切に対応する事です。
ルール上はドライバーが死角を確認する義務があります。
ですから、悪いのはドライバーです。
しかし大切なのは
どっちが正しいか？
ではなく
どっちが安全か？ です。
相手に正しく死角を目視確認するよう願う（正しい）事か、相手の死角に入らないようにするのか？（より安全）
この選択をライダーが出来ていません。
自分の身は自分でしか守れない事実がある以上は、その事をライダー自身がしっかりと認識をし
死角に居る or ミラーに映る位置に居る のとではどちらが安全か？ を0.1秒で認識すべきなのです。
正しくない事をしているヤツが、ボブサップでは勝ち目は全くありません。
自分が危険ゾーンを認識し、離れる対処が必要である。 この事を訴えかける内容ですm(_ _)m
@@MOTO-ACE_Talk さん
という事であれば動画のジムニーさんは
一生ドライバーとして成長は叶わず、
またどこかで回りを危険に導いている事になります。
私はジムニーさんにもどっかで気が付いて欲しい派です。事故って初めて気が付くかもしれませんが。(苦笑)
仰る通りだと思います。
ジムニーの方は事故や自分が大きなミスをして初めて気付く事になると思います…
マジ迷惑な話だし、正しい側が痛い思いをすると言う理不尽さも否めませんが、それでもやっぱりライダー目線で置き換えると、自分で自分を守る以外に事故を避ける方法がないのですよね💦💦
@@MOTO-ACE_Talk さん
ご返事ありがとうございます。
合流先が１車線しかないならバイクの方も譲るべきかもしれないが、今回の場合は合流先は２車線（左：走行車線、右：追い越し車線）になっている。
状況としては、、ジムニーが走行車線に合流し、バイクが自動的に追い越し車線にいるといった感じ。
その状況でジムニーはバイクに追い越されようとしているにも関わらず、追い越し車線に移ろうとしている。これは違反で追い越しをしようとしている車がいる場合は車線変更してはいけない。誰が何と言おうと、この事実は変わらない。だが、お互いにもっとかもしれない運転を心がけることも義務であり、ジムニーはしっかり後方確認をし、バイクの方はジムニーには自分は見えていないと思い運転するべき。
ですから他の方が言っているように、「バイクが譲るだろ普通…」は的外れな意見。追い越し車線で譲ってたら追い越し車線の意味ないですよ。
大切なことは主さんが言っているように自分が優先でも危険を意識すること
考えられないなら降りたほうがいい
まあ、安全確認（当然、目視含めた）することが大前提なんですがね・・・
後は色んな場面での車間距離の取り方。長くしたり、みじかくしたり。廻りを意識しないと。車は傷つくだけだけど、バイクは死ぬぜ。そこんところよく考えないと
車を運転していてもあの状況だったら見えていないかもしれないので譲りますね。
この状況で相手に前に出られるイメージが見えないようではまだ未熟だな。
見えた時点でほぼ並走の状態でなければ頭取れるタイミングじゃないし、
周りの運転をあまり信用しない方がいい。
一車線の道どうしが合流して二車線になってる様に見えます
首都高ならウインカーを信用するけど、他なら勘違いしているなーと思ってしまいそうな道ですね
ミラー越しにドライバーを確認する。バイクで走るうちに自然に身に着いた方法論なので、言われなきゃ分からない人もいるのか…と、少し戸惑いました。デジタルインナーミラーやサイドミラー代わりのカメラが大嫌いな理由でもあります。
それと並走するのも嫌いです。イザという時に自分の逃げ場も無くなるから。
この動画程度の速度差ならジムニーの斜め後方に位置取るのが正解。撮影者が迂闊だと思いました。
合流があるのはすぐにわかるにもかかわらず、バイクが加速してる思考がわからん、ちょっとスロットル戻せばいいだけのような気がします
サムネ画像だけなら強引な合流するなよ的な動画かと思ったら、延々と死角に入り続ける人だった。
ケチな野郎と思われるかと考えつつ、加速したり入られてもいいように適度に速度落とすのが普通だと思う。
この人、あの世でも俺が優先なのにとか怨念残しそう。
右直と同じ、その速度は変えないと危ない。もしくはブレーキに手。幾つ命有っても足りない。
この場合不幸なのはバイクも車も運転者が死角を意識してない事であって、どっちもどっち。
幸運だったのは事故が起きなかった(死人が出なかった)事のみ。
ジムニー側を経験済み。平謝りです。
よく見たら、合流箇所から車線が2車線に増えてるんですかね？
だとしたら、このジムニーは慌てて右に寄る必要もないことから、ジムニーは合流して一息ついて、きちんと周囲を確認して車線変更すべきだったかもしれません
合流して1車線になるのなら、ジムニーが右に寄るのは確実なので、バイクが譲るべきだとも思いましたが、そうでなく車線が増えてるのなら、右に寄るとは限らないことから、バイク側の危険予知も少し割り引いて考えてもいいのかなと、、、
とはいえ、特にバイクだと車の真横を並走するような走り方は避けて、この場面でも減速したほうがいいかもしれません