Су-25Т DCS. Заход на посадку по кругу двумя разворотами на 180.
Вставка
- Опубліковано 14 жов 2021
- В этом ролике разберем практическую часть полета, отработав который вы научитесь заходить на посадку по приборам.
Ccылка на схему захода: drive.google.com/file/d/1ulSU...
Тематические группы:
dcsworld25
smilepilots
dcsworld
flightsimgeeks - Ігри
Вау, вы так реальных пилотов воспитаете! Браво, очень интересно.
Жаль что больше видео нет, было очень интересно.
Я восхищен, умениями наших пилотов. Ориентирование на местности, крУгом от ВПП, диаметром 300 км!. Я из Удмуртии, работа заставляет мотаться по глубинкам. Наша республика гораздо меньше. Но и тут, иногда, я умудрялся заблудится.
А за Вашу "школу", Большое спасибо.
Профессионально! Сразу вспоминается курс самолётовождения в училище. Правда , это было много лет назад. Сейчас в DCS у меня установлен МиГ-21бис (кабина кликабельная). Летаю для "поддержания штанов". Заход по РСБН так же, с небольшими отличиями.
Лучше Пособия не найти. супер. СПАСИБО
Здравствуйте! По больше таких видео.
Привет, я сам учусь летать, хороший канал, подпишусь лайкБратик👍
Полсотни первый, очень ожидаем твоих лекций (практических занятий) по всем темам! Все твои лекции очень грамотно построены, ты учишь летным азам ! Ты куда пропал, почему нет новых занятий??? Пожалуйста, не бросай на половине пути, "русские своих не бросают"!!
Спасибо. Пока нет возможности заниматься видео
Большое спасибо за такой уникальный материал! Жду новых видео!
Темы захода на посадку интересны. Буду ждать видео.
Отличная подача материала. Жду продолжения.
Спасибо за материал. Отличная подача, прям на лекции побывал на настоящей)) ждем продолжение
Как же долго я ждал это видео. Именно на су 25т.
Спасибо за такой обстоятельный ролик! Крайне познавательно!
👍
Спасибо автору за понятное объяснение профессиональных моментов!
Отлично!
Ждём продолжения.
Спасибо.
Спасибо за материал!
Пошел отрабатывать конвейером!) Спасибо за видео!
Классное видео !!!!!!!!!!
Спасибо. Очень познавательно.
Спасибо, интересно!
интересно система посадки жду продолжения
Браво, Маэстро! 👏
Отличное видео, шикарная посадка! 👍
Лучший ролик, по этой теме из тех что встречал, а будете ли рассматривать фигуры пилотажа на су 25Т, су27.
Да, как только, так сразу
Большое сапасибо за обучающий урок, сюпер!!!!!
Подписка ОДНОЗНАЧНО!
Привет. Спасибо за видео. Серьёзно уважение к тебе 🤝👍👍👍
Добрый день, с помощью ваших видео уроков пытаюсь подчеркнуть как можно больше полезной информации для пилотирования СУ-25Т в DCS. Я ни как не связан с авиацией и в dcs совсем не давно, поэтому хочу задать наверное глупый вопрос, больше не у кого спросить. Что такое тримирование, как это использовать на СУ-25Т, для чего это использовать. И если получиться, показать это наглядно в очередном видео специально для таких как я. Наверное это элементарно, но пока не для меня. Заранее спасибо и успехов в развитии канала, да и вы вроде обещали снять видео о вещах которые должны быть под коркой у каждого курсанта.
Во время полета, на самолет действует много сил. На многие, возникающие из-за этих сил моменты, самолет реагирует, например, изменением своего положения. Это если по простому. Конечно же это мешает пилотированию. Так вот триммер, в нашем случае - это отдельная поверхность управления, которая устанавливает самолет в каком то положении, при котором влияние этих моментов исчезает. Триммер работает так же, как и ручка управления самолетом - вверх, вниз, влево, вправо. Пользоваться им просто - если в прямолинейном полете, к примеру, у вас самолет стремится поднять нос , вы опуская триммер вниз, "блокируете" самолет в нужном для вас положении. Вы, как говорят в жизни - снимаете усилия. То есть без триммера, вы бы отклоняли всю ручку целиком и держали бы в этом положении, а триммером вы просто, как бы зафиксировали угол. Звучит, возможно странно, но так это и работает. Посмотрите видео, почитайте гугл. Все получится. По поводу "под коркой" - планирую записать видео болталку, где отвечу на вопросы подписчиков.
@@user-qm9sl3rr2i Спасибо
@@user-qm9sl3rr2i , ответ просто супер! 👍
Подробно и понятно!
@@user-qm9sl3rr2i , нужно будет научиться триммером на самолёте пользоваться!
Чем удобна игра, в отличии от реальности: можно не знать базы и на шару просто пользоваться лайвхаками, а ошибаться можно сколько угодно и без последствий...
Так, я всего пару раз пользовался тримером, когда самолёт совсем начинал вести себя неадекватно,
а в основном я просто выравниваю самолёт РУСом и на пару секунд включаю автопилот в режиме стабилизации угловых положений, и компьютер мне самостоятельно триммирует и выравнивает самолёт (особенно после сброса тяжелых ракет полезно)...
Теперь буду хотя бы знать что и почему, а не тупо лайвхачить 😅
На разные самолёты и вертолёты.
Отличный ролик, очень полезный и познавательный. На 12,25 вы говорите установить высотомер в 0. Вопрос как обычно происходит при не учебных вылетах, например взлет нескольких групп с разных аэродромов, как им встретиться на одной высоте в определенной точке?
Общий эшелон по стандартному давлению
@@user-qm9sl3rr2i А когда на него переход и какое оно?
@@tednewman4798 переход идет на высоте перехода, на каждом аэр она своя. Стандартное давление 760 мм.рт.ст
@@user-qm9sl3rr2i Понятно. Спасибо.
Супер! Спасибо.
Очень интересно.
А на каком сервере можно потом сдать экзамен? ;)
На каком душа пожелает
41:04 - позвольте ремарку. Это не курсовой радиомаяк, а посадочный радиолокатор.
спасибо! очень полезный урок,вопрос по поводу установки кресла по росту - не совсем понял почему изначальное положение не считается правильным, а правильная установка сопровождается сокрытием информации на ИЛС (курс/скорость)
Изначальная посадка сделана низко. Вопрос правильной "ростовки" - это вопрос правильного взгляда на землю, а значит и удачной посадки самолёта. Я делаю высоту по уровень цифр на каи
Вам же, для начала, надо просто подняться выше дефолтного уровня
@@user-qm9sl3rr2i понял, спасибо!
Я, видимо, пропустил. Если игнорируются приборные сигналы маяка, то каким образом рассчитывается высота глиссады в заданных точках при подходе к торцу полосы?
Высота в половину дальности. К примеру - дальность 10, высота 500, дальность 20 высота 1000. Правило работает до 20 км.
Скажи пожалуйста Друг, - а разворот с применением Автопилота с режимом удержание Высоты и Крена допустим в данной Тренировке?
Если вы о полете в режиме траекторого управление САУ, то на этом самолёте его нет. САУ обеспечивает несколько режимов: удержание курса, крена, высоты. Можно включить режим удержания крена и высоты, но самолёт будет делать вираж
Добрый день, гугл диск не открывается, наверное доступ не открыт. Хороший урок, спасибо. Может сразу и файл миссии будете выкладывать.
Открыл
Скажи пожалуйста, - а Ролик "Заход на посадку по системе с прямой" так и не вышел? Просто пытался найти его , и не вышло.
Нет, не вышел
1. Нет смысла набирать 900 метров, если выход на посадочный выполняется на дальности ~20, т.к. гор. площадка очень маленькая получается. Как правило 2х180 на H=600 выполняется. Отсюда дефицит времени и проблемы со своевременным снижением и гашением скорости (в DCS)
2. Хорошо бы обозначить рубежи выпуска шасси/механизации.
3. Скорость можно начать уменьшать во второй половине разворота на посадочный, с уменьшением крена, если уж дальность всего 20км.
4. Скорости захода на посадку малы, так как посадочная масса очень большая. У обычного Су25 13 тонн. Это почти полные внутренние баки без подвесок. По УУАПу видно, самолет на углах летит.
1. Рубеж начала снижения, как и дальости, установлены руководящими документами. Не я их придумал. Я лишь рассказл, как их используют.
3. Скорость при полете 2х180 во второй половине разворота не гасят, так как с уменьшением скорости, уменьшается радиус разворота. Если учесть, что 2х180 может выполняться и в сму, вы сеебе сразу ошибку в расчет закладываете. Ели не хватает внимания, можно сделать разворот позже. Но скорость гасится на прямолинейном учатске после разворота.
4. Угол атаки в 10 градусов в торце, не на момент выравнивания это нормально. Нормальный посадочный угол 10-12 градусов. И да, если говорить про обычный су-25, скорость помадочная еще меньше.
@@user-qm9sl3rr2i В ИПП Центрального высота 900м? Для нужд DCS нет смысла переносить реальную схему. Дома буду, могу показать для Моздока схемы, которые сам делал. К тому же ТИПОВАЯ схема описана в ТП самолёта. Можно взять её.
3. Как вам угодно. Это из ТП. Крен уменьшаем и выходим нормально. После выхода из разворота надо успеть уменьшить скорость, все выпустить, проконтролировать. Тогда 2й надо на большей дальности начинать. Километров 25. В симуляторе не получится оттормозиться, все выпустить за 2км и начать снижаться. Горизонтальнцю площадку придумали не просто так.
4. Но у вас не так.
@@user-qm9sl3rr2i забыл сказать, в режиме посадка стрелка пересказывать и показывает то в торец, то на прямую. Целесообразнее использовать режим НАВ и т.н. "нулевой" ППМ.
@@TrueGUMAR Да ради Бога. Тут, как говорится, кто на что горазд. Велком на ютюб, записывать свои ролики.
@@user-qm9sl3rr2i "Методики" уже давно есть с красивыми схемами, картинками. Для полётов по кругу, 2х180, по маршруту, в зону на простой
Самолетовождение. ЧЁРНЫЙ И КОРАБЛИН.
Подскажи у меня нет работает пнп глисадные планки не двигаются.Ставлю реж посадочный визуально вижу полосу на преборе стрелки показывают хрен знает что и на илс никакой буквы Г не появляется показывает какой-то ппм .В учебной посадке всё работает.Может ето из за того что я создаю миссию и ето из за етого если знаешь буду очень благодарный.
Это потому, что если появляешься не на аэродроме посадки/вылета, допустим, сделал себя в воздух и идешь на какой либо аэродром, или появился на одном аэродроме, а летишь на другой - нужно выбрать именно свой аэродром из возможных. Нажатием лев.ctr+ё перебираешь аэродромы (находясь в режиме посадки), пока указатель заданного курса и дальность не будут совпадать с тем, куда ты летишь. И еще, иногда когда хочешь взлетель с аэродрома и пролететь по кругу, надо все равно убедиться, что выбран именно твой аэр. Тем же методом
Спасибо большое попробуют как ты советуешь.
Пробовал и в мисии Длиный день и создавал со взлетом с полосы ничего не работаете.При переключении на режим маршрут или посадку на илс в правом углу светиться цифра 11 но никаких ппм я не указываю.Хотя в учебной мисии буква Г.Даже на автопилоте в режиме следование по маршруту заходит кое как на посадку но курсоглисадные планки все равно не работает.Очень жаль классная игра но так летать нереально только визуально не годится.
@@user-jl3bz8ex8g в игре не на всех аэродромах есть курсо-глиссадная система, если речь про индекс К и Г. Если не ошибаюсь, на Крымске, в Моздоке и в Центральном Краснодаре она есть.
Лётчик должен быть тупым и здоровым, беззаветно любить свою Родину и бегло считать до десяти и обратно.
К сожалению не знаю твоего имени... Я чайник в компах, скачать план полёта, а как и куда в игре вставить🤷♂️🤦♂️🤣
Положи перед собой. Этого хватит
@@user-qm9sl3rr2i ок,благодарю) пока что на работе. Управляю я SUMITOMO 350 экскаватор
Нет доступа к файлу
Открыл
@@user-qm9sl3rr2i уже скачал. Огромное спасибо!
Чет сложно
Нахуя такие сложности в определении бокового, и третьего разворота? Если б я так делал , меня бы РП послал на хуй, на аэродром вылета. С телеграммой вдогонку. В полку бы меня зачмырили. В училище же учили КУР 3-его разворота. Стандарт, хуйли думать, при боковом 6-7км.