Perchè in ALPINE hanno la STOFFA dei N1...
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- Опубліковано 8 тра 2024
- Basterebbe già solamente il nome di Philippe Krief per dire che quelli di Alpine hanno tutte le carte in regola per un futuro roseo, certo elettrico, ma roseo nel prossimo mondo dell'automotive. Ma in realtà anche l'acquisizione di Gianluca Pivetti è qualcosa che fa pensare al potenziale di quella azienda che orbita nel Gruppo Renault: sì perché se Krief è il papà della Ferrari 488 e della piattaforma tecnica Alfa Romeo Giorgio, Pivetti è il papà del motore F154 Ferrari (v8 Turbo) e del V6 della Giulia Quadrifoglio. Se a questi due ci aggiungi Antonio Labate al marketing, che con De Meo ha fondato Abarth e Cupra, si capisce come il dream team italiano abbia tutto il potenziale per fare bene in una sfida che potrebbe essere interessante anche se il mondo dell'auto sta facendo grosse retromarcia con grattata dall'auspicato universo dell'elettrico: quelle persone sono il marchio di garanzia di attività automotive che nel prossimo futuro potrebbero anche ritagliarsi una interessante fetta in quella parte di mercato "elettrica" che comunque continuerà a rimanere "online" nel mercato dell'auto. Per la serie Renault se la giocherà con Tesla, non solo con il brand "ufficiale" ma anche con Cupra affidandosi per la parte di più larga diffusione ad una Dacia che ha le spalle sufficientemente larghe per reggere anche la concorrenza dei cinesi nel prossimo futuro.
Insomma per me quelli di Alpine sono i N1 perché laddove tutti tagliano ingegneri e tecnici di spicco per prendere persone senza competenze automotive in Paesi meno "costosi" in Alpine investono in persone che le auto le sanno fare e, con ogni probabilità, daranno una dimostrazione del loro potenziale anche in Francia...
É la prima volta che sento, in ambito automotive, parlare di uomini invece di prodotti. Negli anni scorsi era cosí, i prodotti erano ideati da uomini non da aziende 😮
Le auto più iconiche della storia son state create da uomini straordinari, quasi tutti italiani: Giacosa, Pininfarina, Vignale, Zagato etc etc etc. Poi gli italiani che sono provinciali come nessun altro al mondo han deciso che non erano quegli uomini a renderci unici e irraggiungibili ma che le auto le facevano le aziende, come fanno i tedeschi che fanno tutte auto uguali e tristi. E l'auto italiana è morta. Se vedo a cosa è diventata Ferrari mi vien da piangere.
@@davidebaldoni4700 d'accordo ma i nomi citati riguardano produzioni limitate. Sicuramente a livello di carrozzeria Giugiaro e Pininfarina si sono mantenuti ad alti livelli. L'identitá é anche questo, quando il modello é di successo. Ha un padre. Se invece é un flop é figlia di nn ☺️
@@netren7 pero converrai che l'esasperazione del family feeling, lipertrofia di gamma, il concetto evolutivo delle auto tedesche non funziona con le auto italiane. Prova ne è Maserati che con Pininfarina ha creato capolavoro come quattro porte e GT che in Italia ha venduto tanto. Nel momento in cui ha messo un tedesco a fare le matriosche ghibli, 4p,levante etc le Maserati non le comprano più. Chi compra italiano cerca un'esperienza diversa da chi acquista tedesco o, peggio, francese. Se Maserati me la trasformi concettualmente in Audi, la gente comprerà Audi. Siamo un paese triste.
@@davidebaldoni4700 il family feeling Volkswagen non l'ho mai compreso, intellettualmente. Automobili anonime tutte simili ma il consumatore, in particolare italiano, ha sempre avuto il debole verso i tedeschi.
Maserati belle auto peccato che, le biturbo, avessero tanti problemi tecnici. La differenza forse sta in questo: compri italiano, identità e forse design ma l'auto fa schifo; compri tedesco, anonima ma di qualità. Boh, non comprerei mai una volkswagen eppure sono i numeri uno... Stellantis ha più stile 😁
@@netren7 il family feeling VW oggi lo usano tutti, persino Lamborghini che con Aventador, Huracan e Urus ha per me ucciso quel marchio. Gli italiani hanno avuto la disgrazia di avere Gianni Agnelli, gran puttaniere ma un industriale da operetta. Se ci fossero stati i Dallas, giugiaro a capo di Fiat saremmo leader Inarrivabili.
Fa sempre piacere vedere ottimi tecnici a capo di aziende per governare progetti così importanti e sfidanti. Faranno sicuramente un ottimo lavoro
Finalmente! Iniziamo a toglierci i peli dalla lingua, complimenti per l'evoluzione che hai avuto, continua così!😊
Ti adoro Emy,ti seguo da tanti anni un abbraccio
Marchionne era un genio della comunicazione ed un'accentratore fenomenale che non tollera altri galli nel pollaio oltre a lui. A lui piacevano personaggi grigi come Altavilla che si è visto cosa ha poi combinato in Ita. Il problema è che Marchionne di prodotto era scarso e ha (non) fatto errori macroscopici. De meo è invece un grande uomo prodotto ed averlo perso è stato grave per FCA.
De Meo è la stessa persona che ha insistito come un pazzo, arrivando pure a litigi per produrre in serie il famoso concept della Lancia Fulvia nel 2004. La macchina era praticamente pronta.
Il vecchio AD ha dimostrato di essere bravo in finanza e, se hai quel focus, difficile fare anche buoni prodotti. Fabbrica Italia era una boutade
@@netren7 Fabbrica Italia era una balla che ancora fa male. Marchionne era uomo di numeri, le auto erano elettrodomestici per lui, l'unica cosa che gli interessava erano i margini e poiché per lui le auto costavano troppo e marginalizzavano poco, preferiva non farle. E così ha distrutto completamente le gamme auto giustificando tali scelleratezze con frasi del tipo la Lancia non interessa più nessuno oppure la Giulia SW non la facciamo perché cinesi e americani non la comprano o arrivare al punto di sostituire la bulloneria Ferrari con quella Fiat per risparmiare. Io l'ho odiato per quello che ha fatto all'auto italiana, ci fosse stato un Piech a gestire Lancia Alfa e Maserati, saremmo ancora in vetta al mondo. Invece da Romiti in poi solo pessimi AD per arrivare al peggiore di tutti, il serial killer Elkann.
@@davidebaldoni4700 Analisi impeccabile...altro che scrivere biografie su Marchionne.....era un finanziere e da tale si è comportato. E' riuscito a dematerializzare e rendere asettico un prodotto che fa della componente emotiva e storica uno dei suoi punti cardine per la vendita. E poi è arrivato il killer senza volto...i rampolli Elkann....ancora più cinici, spietati e disinteressati.
@@felicegriffi come hai ragione. C'era una venerazione per Marchionne assolutamente ingiustificata. Considerato un genio perché aveva comprato Chrysler che nessuno voleva nemmeno per regalo ma poiché era americana per noi provincialotti ci sembrava di aver resuscitato Colombo. E mentre lui desertificava le gamme e produceva auto sbagliate (la stessa Giulia a mio avviso che andava declinata in coupe e sw per essere venduta beneo ammazzava capolavori come la Alfieri perché a un certo punto Maserati doveva essere un brand elettrico!) tutti lo elevavano a nuovo Cesare. Il paese che ha prodotto le auto più incredibili della storia è diventato una colonia francese.
Quando vedo un Alpine A110 nuova devo dire che ha fascino quanto una Porsche e forse anche di più, cioè la Porsche è infinitamente più comune, e quasi come una Ferrari, lo stesso quando ho visto la Lotus Emira a Trieste, cioè se consideriamo che sono auto da meno di 100.000 Euro non è poco.
Buonasera Emiliano, sempre belli ed interessanti i tuoi video, complimenti! Vediamo con l'A290 cosa tirano fuori in Renault, sembra promettente, anche se la vedo difficile visto che i numeri di vendita totali di EV in EU sono sempre quelli.
Per la mente del consumatore europeo macchina elettrica=tesla.. tutte le altre case si spartiscono le briciole di mercato lasciate da tesla..anche Alpine si aggiungera alla coda imho
Saluti da Dubai
Il processo di "de-sfighizzazione" della Seat è fantastico.
Ottima la citazione della Delorean del doc a buccia di banana❤🤣🤣🤣🤣
Ciao
Tu seguo sempre più spesso, complimenti!
Da vecchio possessore di ,R5 Alpine, e mancato, per un soffio, della RIVOLUZIONARIA Audi quattro degli anni 80
Ciao
Marco
Ciao Emiliano, grazie per i video interessanti. Mi ha sorpreso il tuo parere sui marchi "elettrici", dove non hai inserito Porsche. Sei convinto, che mettono la marcia indietro grattando ? 🙂
Si
Alpine A290 o Renault R5 Multilink al posteriore anche se vi hanno detto di chiamarlo multilink in realta quando l ammortizzatore e solidale con il portamozzo trattasi di McPherson che e identico, identico, identico, identico......identico, ho detto identico? a quello di 147, 156, gt e le riviste del settore lo hanno sempre chiamato, giustamente McPherson.
cuoricino per la micra K11, di cui sono possessore, che oltre a una sorta di multilink posteriore (su una segmento B del '93) offriva motori tutti in alluminio a 16v
Per essere figo bisogna avere un identità tecnica, e perché Alfa Romeo non poteva identificarsi in tutti gli anni 2000 col mitologico boxer e la 33, l'avrò detto 100 volte, ma mi pare l'identità più sexy che sia esistita da 50 anni a sta parte
@Emiliano un giorno devi fare un video dove ci dici chi sono i presidenti dei vari marchi e chi hanno come altri brand
numero uno
Luca de Meo è un grande manager e come tale si circonda di persone valide. Pazzesco come altre case automobilistiche lascino andare via figure chiave
La alpine elettrica non la comprerà nessuno.
Le elettriche vanno in città o ai fighetti, o ad ambientalisti.
quindi citycar o tesla.
Nel premium lusso può funzionare si, ma alpine è sportività, ed ogni amante della guida sportiva che sborsi una cifra importante, esige il brum brum.
.gran rispetto per i nuovi ingegneri ex alfa, facciano quello che sanno fare che una alpine a benzina più potente del 1.6 venderebbe più delle Abarth e Alpine elettricge.
Porsche Cayman e Jaguar f elettriche, faranno anche loro megaflop
Tanta roba x tutte queste info. Mi stai convincendo a fare il passaggio dall' altra sponda: cioè all' elettrico. Premetto che ho avuto ben 3 Renault: Clio Williams, Clio sport e Clio RS!! La nuova R5 esteticamente è tanta roba e la versione Alpine sarà fenomenale. I nomi che hai citato sono davvero il valore aggiunto.
Vedo questo video solo ora, io a Gennaio ho venduto la mia Alpine110...era una goduria guidarla tra sound e precisione di guida, e non sono amante delle francesi.
Non dimenticarti del gruppo geely: polestar/lotus/volvo nella nicchia “elettrica” rimarranno sicuri..
per quanto riguarda il pacchetto Renault, non dimentichiamoci Gil Vidal. Altro #1 del design europeo secondo me. Basta vedere l’evoluzione di megane e rafale, e involuzione di 3008/5008 🫣
In tutto questo c'è un grandissimo tema che secondo me non viene toccato. Il gruppo stellantis (alpine compresa) si riempe la bocca di parole e si svuota le tasche con progetti che fanno all in nell'elettrico, dimensicandosi che per queste auto non c'è mercato e probabilmente non ci sarà mai... Una alpine elettrica per quel che mi riguarda non ua senso di esistere, idem per abarth, idem per alfa e via dicendo... Va bene innovare, va bene prendere super ingegneri, va bene sviluppare prodotti a loro modo validi, ma se non ci si orienta un minimo al mercato si finisce per sbattere il muso clamorosamente contro la realtà e purtroppo da lì indietro non si torna
Alpine non è in stellantis
Pensavo parlassi del team F1 😮😂😂😂😂
Sperando che anche Alpine non finisca a fare solo SUV (magari pure elettrici) come Cupra (da "Cup Racing! ai furgoni è un'attimo!)
La Renault da ormai parecchi anni è stata acquistata dallo Stato francese. L'idea di riproporre modelli passati iconici lo hanno fatto tutti i più grandi costruttori ( fiat, volkswagen, mini). È una mossa intelligente ma non straordinaria. Se pensiamo alla caterva di suv, spero che a breve lascino spazio ad altri modelli. Sono più di vent'anni che ci ammorbano con i suv. Tornate a produrre dei veri fuoristrada.
Speriamo che Renault in generale torni ai fasti di Renault 5, 21, 25, Espace 1984, Scenic prima serie etc, che non erano seconde a nessuno.
Probabilmente, alpine, entrerà anche nei rallye. Il prossimo regolamento, infatti, prevedera' una categoria riservata alle auto elettriche.
De meo ha preso il gruppo Renault in una situazione pessima e la sta tirando fuori dalla melma. La gamma Renault in europa é valida, un buon design, motori ibridi che non vanno male, le elettriche sono ottime. Dacia l'ha posizionata nel segmento più di massa, prende la tecnologia di 3-4 anni fa e la propone a un prezzo popolare (la nuova Duster é pure diventata carina). Alpine la usa come Gr usa Toyota, allestimenti esprite alpine al top della gamma, la A110 ha il grosso difetto del prezzo.
Emi domanda la R5 quando andate a provarla?
Si ma sono francesi … quindi nel cesso e tirare l’acqua
Condivido pienamente. Forse solo Renault potrebbe sopravvivere dopo l'invasione cinese 😅
In un mondo in cui una segmento C parte da oltre 30.000 euro e con due accessori arriva a 40, non credo che la A110 costi veramente così tanto considerando che è costruita sulla base di un progetto e di un telaio specifico, incollato e rivettato a mano. La maggior parte delle altre auto si basa su una piattaforma modulare comune e sono costruite utilizzando materiali che non hanno certo il costo dell'alluminio. Eppure te le fanno pagare comunque a peso d'oro... ben vengano auto come la A110.
@@alessiod.c. rimane un filo costosa per quanto possa essere esclusiva e so che é costruita e ingegnerizzata bene. A quel prezzo prenderei una Cayman (che ha dei pezzi vw) ma ha una guida da Porsche
@@nicofornoCayman e A110 non c'entrano nulla l'una con l'altra. La sola cosa che hanno in comune sono trazione posteriore e motore centrale, per il resto sono due auto con filosofie completamente diverse. Ricordati che per avere una "guida da Porsche" paghi anche una manutenzione da Porsche, hai il superbollo, consumi molto più carburante e spendi molto di più per un cambio gomme. Certo chi compra questo tipo di auto si suppone non sia costretto a contare i centesimi, ma non sono neppure auto da milionari. Se metti sul piatto della bilancia il rapporto tra sensazioni e costi, l'Alpine non ha rivali.
Purtroppo non te ne renderai mai conto finché non la guidi su una strada adatta, e poi sulla stessa strada provi la Cayman. Io l'ho fatto, e per me Alpine vince 100 a 0 in termini di sensazioni. Poi è chiaro che dipende da cosa cerchi in un'auto - se vuoi un assetto piatto e precisione tedesca per cercare di limare il millesimo di secondo, allora Porsche vince. Se vuoi GUIDARE ed emozionarti e non ti frega niente dei portaoggetti e degli optional da fighetto, allora Alpine non può deludere.
Mi piacciono le tue stoccate a Stellantis. Ma devi essere più cattivo con loro, se lo meritano. Quando ho letto quella degli ingegneri poi mi sono cadute le braccia...
Sono d'accordo nei prossimi hanni sentiremo parlare molto di Alpine.
Le ultime Renault sono oggettivamente belle macchine al netto di tante scemenze che Marameo spara su elettrico e transizione green
Ottimo che stiano investendo così tanto in talenti del mondo automotive, mi chiedo però che danno d’immagine stanno ricevendo dalla F1, il team è allo sbando completo ed i risultati sono disastrosi in mondo visione! Tanto vale abbandonare le corse a questo punto.
🤔 👏👏👏👏 😏
Brevetta la retro con grattata, sonoro e gesto annesso, ci fai soldini. 😀
La cupra ha sfondato solo quando ha fatto la formentor (auto diversa, non una elaborazione di leon o ateca). È un caso che cupra abbia fatto jackpot con un modello a sè stante rispetto a seat? quando aveva solo leon e ateca stentava a decollare. Una mossa che Abarth invece non ha fatto, la 500 vende a prescindere, la grande punto (nella normalità) ma se avesse fatto un auto con design autonomo (non versione elaborata di una fiat) "popolare" e non supercar, staremmo parlando di un marchio autonomo ora e non mezzo moribondo. Alpine dovrebbe fare lo stesso, staccarsi da renault con qualche modello e spiccherebbe il volo
❤ W ALPIN ❤
❤Grande MASTROPAILOT❤
Secondo me Alpine, Lotus e volendo perfino MG più avanti, sono i marchi che potrebbero sostituire Alfa Romeo, BMW e Audi davvero, sembra assurdo ma prima o poi sarà così, cioè al momento sportive pure ma pian piano anche SUV, berline (al momento solo Eletre fuori dal normale mercato) ma fra un po' potranno affrontare in tutto il mercato appunto questi grandi e prestigiosi marchi prenium.
spero che mg faccia una nuova TF..... benzina però
@@pietroguidone7163 Si alla fine se lo chiede il mercato la faranno anche a benza magari, magari la fantastica Cyberster che mi sembra anche qualcosa di più della bella TF degli anni 90
Certo che Alpine può davvero competere con BMW, Alfa Romeo, BYD o Tesla fra un po', guardiamo anche cosa sta facendo Cupra che è pure più in basso come fascia di mercato
In zona da me c'è un concessionario Alpine 😊
Comunque sembrano piu produzioni di piccole serie, per persone che sanno apprezzare la qualità ed il portafoglio. Non penso che stellantis abbia la capacità e interessei. sarà il mercato che influenzerà l'orientamento, le attuali produzioni e le retromarce con grattatina mi sembrano assestamenti in corso d'opera.
Faranno numeti incredibili,,😬
Devo dire che Renault sta davvero migliorando in tutto, ha tanti prodotti e sempre migliori, e a me piacevano le Renault ma solo fino alla 21, Super 5, 25 o la prima Espace poi il nulla secondo me almeno esteticamente.
porsche ? faranno ancora cayman e boxster benzina ?
cayman e boxster elettrica
@@redazioneautomoto quindi sara' lotta all'ultimo sangue per le vecchie a benzina ( con tanta pace di chi come me sperava di comprarsene una usata prima o poi ... 6 anni fa potevo quasi permettermene una decennale..ora devo guardare le ventennali ... tra 5 anni dovro' guardare le trentennali ) e vendite a livello della abort elettrica per le nuove a pile ... evviva il futuro
Voto SI al video per la Micra del '92 👌
Alpine E-axle e' sviluppato con Marelli!
l'unica pecca di renault è aver dismesso il reparto R.S. 😢
Perché come va il mercato oggi Renault Sport e Alpine non possono coesistere, coesistevano un minimo 40 anni fa quando Renault sport si dedicava alle piccole e Alpine faceva direttamente le coupè e sportive dedicate (che non vendevano). Forse è stato meglio così, è più bello vedere Renault sportive firmate Alpine. Certo, si ha la nostalgia della Renault 5 turbo e di tutte le storiche RS, ma con Alpine si torna in un'altra era
@@mrfrancy0154 personalmente credo che il reparto rs con le varianti clio e megane avevano ancora molto da dire ..... potevano fare una clio trazione integrale e una megane trazione posteriore o viceversa.... detto questo alpine avrebbe continuato a non vendere nulla con il reparto rs ancora in piedi.... è stata una scelta di marketing che sinceramente non condivido affatto..... ma pazienza. Prima che l'usato continui a salire farò come il 90% degli appassionati con uno stipendio medio e acquisterò una sportiva termica usata.
Krief era responsabile chassis in Alfa all'epoca della presentazione della Mito nel 2008...e all'epoca c'era pure De Meo...ora la Mito non era ai primi posti come comportamento stradale, a parità di motore era meglio la Grande Punto...
La mito e la punto
.
🤣
Oh ma niente dopo gp f1 questa settimana ??
Dajeee con Tesla di ... Parlaci invece di cose coerenti e ben fatte, grazie
"non prendono in giro nessuno" 👌
Ma i commenti sul gran premio di Miami ?
Chi è Lucone?
emiliano ma perchè ogni volta prima di affrontare l' argomento fai sti pippotti su tesla, abbiamo capito che so carine e funzionano bene, ma se in una settimana guardo 3/4/5 video tuoi l' introduzione ormai è quella nel chilling
Perché non tutti guardano tutti i video
ah vabè allora alla prossima pubblicazione salto al minuto 3😆@@PressReview-by-Masterpilot
Penso che ci possa essere anche Volvo insieme a Renault e Tesla... :)
Io ho invece come il sospetto/terrore che Volvo , come Jaguar, non so per quanti anni resteranno aperti come Marchi.....
Non basta fare auto fighe, altrimenti Alfa Romeo con Giulia e Stelvio avrebbe venduto molto di più.
Il problema è che alfa non ha fatto mkt. le macchine erano eccellenti
@@PressReview-by-Masterpilot In Alfa sono cintura nera di marketing, avevo letto che per ogni auto venduta negli states 8000$ li spendevano in pubblicità.
@@Maggio100si ma dove, manco negli anni 80/90
@@Oooh_Damiaaa Era nel 2017 durante il lancio di Giulia
@@Maggio100 okok, spero ne sia valsa la pena, per due prodotti che aldilà di tutto sono eccezionali, giulia e stelvio
Uhm alla fine di renault si vedono tante clio e captur cioè macchine del loro mercato( buone e a basso costo) appena si sale col listino il nulla cosmico. Austral poche , bidone megane e tech viste per strada due. Arkana flop rafael si vedra'. Non mi sembra un quadro roseo
Se i francesi si son presi la Fiat gli italiani si son presi Renault
DR non ha nulla di europeo. Solo quegli orrendi adesivi XXL sono made in Italy.
😂😂😂😂😂 Alpine solo elettriche?
Ok RIP correre a comperare la 110.........
Non saranno solo solo solo elettriche…diciamo.
Ad Alpine probabilmente hanno pensato questo:
"L'idrogeno può essere si una buona scelta, ma solo in mezzi pesanti che noi non produciamo. Efuel, biofuel, cazfuel, sono buoni ma non rientrano in mezzi a 0 emissioni e dubito qualcuno voglia dire il contrario con la faccia collegata ad tubo della marmitta. Le elettriche hanno prestazioni, sono praticamente più facili da fare in quanto hanno pochissimi pezzi e potremmo affermarci in un mercato dove ancora in Europa nessuno di serio si è affermato, quindi iniziando da subito sicuramente faremo tanta strada e avremo un vantaggio tecnologico rispetto agli altri competitor che devono basare i loro investimenti in più motorizzazioni, e una cosa è puntare 100 in benzina, diesel, elettriche e ibride, un'altra è puntare 100 tutto sull'elettrico".
Ora, le elettriche possono piacere o meno, ma che il futuro sia totalmente elettrico, almeno nel reparto auto, è praticamente sicuro (chi dice il contrario si dovrebbe tatuare sul braccio quello che afferma e tra 10 anni leggerlo), ma non è facile fare uno "switch" immediato da combustione a elettrico e tanti marchi, che non sono per nulla nativi nell'elettrico come lo può essere Tesla, fanno un enorme fatica a vendere, anche perché non hanno nulla di decente (decente, nemmeno buono, decente) da offrire al pubblico, anche perché quando vedi un ID3 a 50.000 euro e di serie non ha nemmeno la pompa di calore, si può capire facilmente verso cosa puntano quelle aziende, ovvero sull'ignoranza delle persone. Oggi puoi prendere in giro il tuo pubblico, ma domani potrai?
Un ragazzo di 20 anni di oggi, secondo voi sceglierebbe una Tesla o un ID3 perché "volkswagen da sempre fa auto ed è top top top"? Non prendiamoci in giro, il 20enne di oggi guarda la tecnologia e le prestazioni di un auto e se già oggi è così domani lo sarà ancor di più, e tu, 20enne che stai leggendo probabilmente il commento e fai parte di quelli che comprano volkswagen perché affezionato al marchio, sei un eccezione e sappiamo che l'eccezione non fa la regola, basti vedere l'età media di chi compra una Tesla e di chi compra VW per rendersi conto...
W Alpine :))) o Alpain?
È giusto come lo dice.
Tutto giusto, il problema è che la R5 Alpine e la nuova A110 saranno elettriche e di certo c'è che chi compra hothatch e auto sportive vuole il benzina.
Ergo auguri a venderle
Si ma ogni cavolo di video devi fare questa lunga digressione, sempre uguale, tutte le volte sul fatto che ti piacciono le elettriche nate elettriche e non le altre. Abbiamo capito basta.
Repetita juvant
Questi pazzi furiosi stanno radendo al suolo tutto il know how che abbiamo (almeno per quello che riguarda Torino e dintorni)… e ci vogliono pure far formare chi lavora sotto costo…
Non è.tesla😂😂😂😂
E mi dispiace,ma elettriche, sono tombini su strada
Macchine belle le ha fatte alpine,ma non le farà mai più,come prima
Le alpine sono ad oggi le più brutte sportive
Ha fatto macchine,, non tombini elettrici,,il non plus ultra che dici
Soprattutto in F1😂😂
La piattaforma della nuova 500 elettrica sarà ''benzinata'' 😅
Ma infatti dalla strategia stellantis, pochissima innovazione e guardare solo la borsa dei soldi … si capisce che chi comanda in realtà … e ‘ Elkan …come guardando 👀 molto attentamente il carteggio dell’acquisto si può capire