ok ! ça éclaire ma lanterne merci !! J'ai entendu dire qu'il fallait laisser tourner un peu le moteur après avoir roulé afin de favoriser la lubrification du turbo. Vs confirmez?
J ai du mal à comprendre l entrée d air dans le turbo. Une fois qu il y a assez de régime, l echappement envoie de l air dans le turbo ( donc 1ère entrée d air ) mais avant que le turbo se déclenche comment se passe l arrivée d air ? il y a une entrée d air "normale" et une entrée d air grâce au collecteur d échappement quand le turbo s est déclenché. Donc le trou qu on voit de face au début de la vidéo c est l entrée d air 1 et ensuite l escargot c est un côté sur le collecteur d échappement et l autre qui envoie l'air dans le moteur c est la seconde entrée d air ? Désolé ma question est mal expliquée. Et j entend souvent queqlqu'un dire " le turbo c est dangereux, si tu passes dans une flaque d eau il va asprirer l eau qui sera envoyé dans le moteur". J'ai du mal à y croire, est ce vrai et quel argument pour défaire cette idée reçues ( si s en est bien une ). Merci d avance.
Salut mec, J'ai une question, j'ai de plus en plus de lag à l'accélération sur un 530d E39, quand il reste en charge ça accélère comme avant, c'est juste quand je ne suis pas en charge, par exemple sortie de rond point en 2, il va me donner full watt vers 3500 RPM, impossible de faire un départ arrêté en 1ere, le temps qu'il charge il faut limite passer la 2. C'est un phénomène qui te parle ou pas du tout !? Merci d'avance
@ ok merci, je viens de changer la pompe HP qui fuyait des culasses, rien n'a changé, prise d'air pas impossible, en static je vois rien mais en charge j'ai du mal à conduire et ouvrir le capot en même temps, m'y Bad 😅. Un turbo fatigué... Ben ça restera comme ça 😁
Est ce vrai qu en passant dans une flaque d eau le turbo peut aspirer l eau et l envoyer dans le moteur ?
ok ! ça éclaire ma lanterne merci !! J'ai entendu dire qu'il fallait laisser tourner un peu le moteur après avoir roulé afin de favoriser la lubrification du turbo. Vs confirmez?
Super, c'est bien expliqué et plus facile que des schémas sur ordinateur car ils zappent pas mal de détails dont vous parlez dans votre vidéo.
Très bon sujet, à bientôt pour la visite de l’atelier « turbo.
Super intéressant la vidéo.
Top simple et efficace. A très vite
Très intéressant. Merci
Bonjour
J'ai cru comprendre que certains turbo avait des moteurs électriques. Est ca un turbo hybride ?
J ai du mal à comprendre l entrée d air dans le turbo. Une fois qu il y a assez de régime, l echappement envoie de l air dans le turbo ( donc 1ère entrée d air ) mais avant que le turbo se déclenche comment se passe l arrivée d air ? il y a une entrée d air "normale" et une entrée d air grâce au collecteur d échappement quand le turbo s est déclenché. Donc le trou qu on voit de face au début de la vidéo c est l entrée d air 1 et ensuite l escargot c est un côté sur le collecteur d échappement et l autre qui envoie l'air dans le moteur c est la seconde entrée d air ? Désolé ma question est mal expliquée. Et j entend souvent queqlqu'un dire " le turbo c est dangereux, si tu passes dans une flaque d eau il va asprirer l eau qui sera envoyé dans le moteur". J'ai du mal à y croire, est ce vrai et quel argument pour défaire cette idée reçues ( si s en est bien une ). Merci d avance.
Salut mec,
J'ai une question, j'ai de plus en plus de lag à l'accélération sur un 530d E39, quand il reste en charge ça accélère comme avant, c'est juste quand je ne suis pas en charge, par exemple sortie de rond point en 2, il va me donner full watt vers 3500 RPM, impossible de faire un départ arrêté en 1ere, le temps qu'il charge il faut limite passer la 2.
C'est un phénomène qui te parle ou pas du tout !?
Merci d'avance
@ ok merci, je viens de changer la pompe HP qui fuyait des culasses, rien n'a changé, prise d'air pas impossible, en static je vois rien mais en charge j'ai du mal à conduire et ouvrir le capot en même temps, m'y Bad 😅.
Un turbo fatigué...
Ben ça restera comme ça 😁
Good 👍