Внутри этого блока зажигания стоит плата, к которой припаян мощный транзистор, замыкающий и размыкающий катушку на массу. Этот транзистор греется, поэтому "умные" разработчики привинтили его к корпусу (как раз к той стенке, что прижата к двигателю!), заботливо промазав термопастой для лучшей отдачи тепла с транзистора на корпус блока зажигания. Всё бы хорошо, если бы не одно важное "но": двигатель нагревается, и тогда ни о каком охлаждении транзистора и речи быть не может! Транзистор либо выходит из строя, либо весь этот нагретый блок зажигания вместе с нагретой катушкой начинает "тупить". Я ставил под "совек" паронитовую прокладку, спасает, но не в жаркую погоду. Выход один: пилить блок зажигания на две части (два сектора) - один с датчиком привинчиваем на место, провода от него удлиняем. Второй сектор - сам блок зажигания - выводим наружу вместе с катушкой. Кстати в таком случае лучше сразу поставить катушку от Оки, чтобы использовать современные качественные автомобильные провода (вместо стоковых высоковольтных проводов с "медяхой" внутри) - это позволит избавиться от помех на современную электронику (панели приборов, эл.спидометры, эл.тахометры, датчики, сенсоры, вольтметры и тп). К выведенному наружу блоку зажигания не забудьте прицепить массу к корпусу. Работает безупречно. Микропроцессорный "совек" работает интереснее, сравнивал, двигатель резвее работает, "приемистее," не надо выставлять зажигание раньше - иначе "пальцы звенят" при резком увеличении оборотов.
тахометр на жигулях ранних выпусков, тоже перестает работать после установки бсз,а самые поздние Жигули работает тахометр с бсз,у друга моего шестерка 92 года после установки бсз перестал работать тахометр,а на работе у нас шестерка 2001 года с контактным зажыганием,ми ночью заменили местами тахометры ,и там и там работает.
Тоже купил Сарумана, а там проводов дохрена, всякие косы, подогрев свечей, навароты эти, а этот совек компактно, единственное катушка эта квадратная не нравится, всё в притирочку встает, дорабатывать нужно, круглая катушка тема
Сергей добрый день, можно вас попросить показать подробнее выставление вот этого зажигания,у меня такое же, в какую бы я сторону не крутил,мотоцикл заводится сразу,но либо греется,либо при движении на оборотах начинает троить.
Стоит такое. Но есть один вопрос. Если не сложно, сможешь посмотреть? В ВМТ или МЗ металлический сектор бегунка находится ровно над датчиком или же даже в МЗ не доходит пару миллиметров? У меня, чтобы эта вставка была перед датчиком, в момент когда на маховике МЗ, проушин на корпусе не хватает. А визуально не доходит порядочно, если "по циферблату", то датчик на 6ч, а вставка на 4ч. ИМХО искра должна пробивать в момент прохода, но тут прям позднее такое получается, а проушин не хватает уже крутить пораньше. Да и принцип на "Тюменское" похож, но там все ровно всегда было.
Двоякое впечатление. Во-первых это регулировка "на глазок", во-вторых после 3й передачи как-то тяги поменьше что-ли. Грешил на 68 карбы, рассверлил, провал чуть поменьше стал, но все что то не то. По плюсам: поставил и забыл, быстрый запуск, с полудохлого АКБ запускается, ежели пореще топнуть. Но я все таки к Саруману сейчас склоняюсь, ежели на реставрацию решусь, то больше нравится комплект от В.Павлика vk.com/fuoz_saruman?w=page-31534646_53703886&z=photo-31534646_456239150%2Ff0c3ba2e8af496d008
Те, кто говорят, что опережения в этом зажигании нет - ошибаются. Опережение есть что в Старом Осколе, что в Тюмени. Но оно там аналоговое. Т.е. - чем выше обороты, тем меньше задержка между моментом сигнала датчика и проскакивания искры. У меня стоит Тюмень - работает нормально (8-103-10 1994г, зажигание это единственное, что на нем не ломалось вообще), Двигатель крутится хорошо, тянет на всё диапазоне оборотов, значит - УОЗ работает. Сравнивал со стандартным кулачковым, разницы не заметил особо. Проблема в том, что для правильного выставления данного зажигания на маховике под него должна быть своя метка (стрелка с точкой), которая находится "раньше" метки МЗ (стрелка без точки). Регулируется так: совмещаем стрелку с точкой на маховике и метку на картере, на зажигании совмещаем метку на роторе и метку (длинную) на корпусе. Если выставлять по стандартной метке, то зажигание будет слишком поздним. Вариант - попросить у оппозитчиков с двухметочным маховиком измерить расстояние между метками и нанести на маховик вторую метку керном.
I have the type that you show at 0:28 and want to install it on my 1957 M72. Does that type work OK on that machine? Any more advice ? I can translate writing but not speech
Yes, because peoples installing to all types of Ural and Dnepr motorcycles. But about 6v or 12v system of your moto work need you figure out, I think it matters, but maybe not, let someone in the know correct me.
@@LRS878 thank you very much. After some modifications I managed to successfully fit it to my machine. A question - does the EI have an advance curve built in ?
Здравствуйте, полная херня, искра пропала через 100м!это зажигание,И не я один так думаю! 👍спасибо за обзор.шторда датчик хола и Коммутатор ВАЗ 08 рулит!
Мужики, я накинул проводку на заводку, пока приборку не подключал. Все правильно подключил искры нету думаю катушка зажигания навернулась, есть второе подозрение, когда минусом на массу дотрагиваюсь тогда искрит, должно искрит или не должно?
в ВАЗовском зажигании стоит распределитель с вакуум-корректором, который регулирует положение датчика Холла на опережение зажигания. Как ты автомобильный распределитель на мотоцикл прицепишь
@@igor3097 в вазовском как и в ураловском есть центробежные грузы, которые и выполняют опережение в зависимости от оборотов.Просто шторка установлена на ураловский механизм опережения.И всё работает.Так то.
в системе зажигания ВАЗ 2108 которую ты предлагаешь присутствует еще и вакуумный регулятор, который управляет площадкой с установленным на ней датчиком Холла, это на классике только грузики регулируют УОЗ.
Серег,очень похоже на Старый Оскол это зажигание ua-cam.com/video/ZOfWJIBRl6k/v-deo.html у меня на 750 стояло,но в действии не проверял)Там катушка похожа на уктусинскую.Ну а снять метку на камеру можно,просто надо увеличить и желательно снимать в темноте.Не смотрел мое видео чтоли про стробоскоп?)Там все прекрасно видно.
Сергей,а нарисуй метку на маховике и проверь есть ли опережение у этого зажигания.Меня чего то терзают смутные сомнения,что его как и у Старого Оскола нет.Направь стробоскоп и газани,сразу видно будет смещается ли метка.
Все жалуются на кривой модулятор,а если попробовать заказать такой у токаря,этот штампованный ,а точечный будет ровнее,а на электронном зажигании диода нет,по инструкции выставляеш метку на маховике,на модуляторе есть чёрточка и на корпусе зажигания есть чёрточка,их совмещаеш и затягивает болтик корпуса
Добрый день мпсж совек для урала лампочка не гаснет полностью при выставление зажигание. В чем может быть проблема можете подсказать. Зажигание уже второе взял симптомы все те же
бсз работает и в 6ти и в 12ти вольтных системах питания. Вот почитайте sovek.com.ua/vsja-produkcija/avtomotoelektronika/motojelektronika/beskontaktnaja-sistema-zazhiganija-135-3734-s-katushkoj-zazhiganija-135-3705m-i-vysokovoltnymi-provodami
Здравствуйте. Помогите пожалуйста советом, сделал "Трицыкл", и вот уже три года мучаюсь, ездить не могу. Как отрегулировать электронное зажигание Совек. У меня без лампочки-светодиода, крутил на слух-работает одинаково, не реагирует! И ещё основная проблема: Греется левый цилиндр, на холостых за пару минут рука не держит, шипит, а правый просто тёплый. Компрессия в обоих по 6,5-ть, карбюраторы к-68 (Пока не сверлил несверлённое отверстие. На заводе сказали, что мол так хорошо работают, проверяли мотопробегом Москва-Владивосток и с Японцами подписали *Конвенцию*... Может клапана проверить, карбюраторы, вроде отрегулированы, может масляный насос плохо масло к цилиндру подводит. Очень жду Вашего совета.
Зазор на свече меньше , поменяй местами и будет бить на левый. Но вам это не поможет, пока не изучите досконально особенности работы этой системы зажигания. Смешные вопросы отпадут сами собой.
Чувак совек это ни правильное зажигание ну с этим цилинтриком двигатель очень греется но стоб он ни грелся я переделовал бегунок ну так называемый цилиндрик у меня был восход так на нем зажигание тоже как это и вот я вспомнил как устанавливал зажигание на воходе установил устанавливал поршень на вмт и доводил корпус ген не доходя до выреза якоря пол мм и и восход работал безупречно заводился с1-го раза так вот здесь та же система долго я мучался температуро двигателя на днепре пока не переделовал бегунок так вот сам копус зажал чють познее установил маховик на вмт не установив фиксирующию шайбу бегунка и с бегунком установил зажигание так как устанавливал на восходе маркером на бегунке отметил сколько надо отпилить те проемы куда фиксируются ушки шайбы болгаркой отпилил и двиг работает безупречно ни греется до бешаной температуры а транзистор я поменял на более мошный на 20 амп так как родной згорел и вывел микросхему наружупод сидением на корпус комутатора ваз2109 старого образца и ни каких проблем 4 года горя не знаю
@@mihailyanishoglu2406 интернета тоже нет или контакт заблочен на уровне интернет провайдера? Ссылка открывается и без контакта. Достаточно на неё просто нажать.
А стробоскоп не поможет. Настаивать по тяге двигателя, но все равно это зажигание не способно хорошо работать в плане тяги. Это самый худший вариант в отношении уоз.
А с диапазоном почти невозможно угадать, подлавливать угол на 3-4 тысячах оборотов, т.к. что по грязи, что по полю, что по трассе нужна тяга обычно там, с холостых эти моторы всё равно не тянут как Иж49. Где-то я видел в продаже отдельно модуляторы на эти Совеки, надо поискать. У меня модулятор тоже чуть-чуть кривоват, но он взаимоналожился на кривость распредвала и суммарные биения почти отсутсвуют. Ну и к слову биение даже в 0.5мм это в районе 1 градуса опережения, что можно и не считать существенным, т.к. диапазон значительно больше. Работа будет несколько нестабильной, но помоему это всё равно лучше, чем вообще без опережения.
Опережение есть на всех БСЗ (тюменское,оскольское,совек-просто не надо считать наивными и недалекими разработчиков БСЗ),электронное опережение,работающее тупо ,как механическое.На МПСЗ этот график программируется по работе движка.Просто на вазовских коммутаторах опережения точно нет,его лепят на основе механического,когда ставят на уралы.
Опережение есть, но на микропроцессорном оно сделано лучше. Угол опережения меняется в "+" и при увеличении оборотов двигателя. Как только обороты стабильные, угол возвращается в "0".
Ну что сказать то... это ,, новое ,, зажигание НЕ имеет ФУОЗа.... так что , лучше бы ты переподключил датчик на саурмане, или подрехтовал модулятор микропроцессорного совека. А с этим , чудо новым зажигании, о мощности на высоких оборотах можете забыть... Вот это зажигание, которое новое, оно для старых пердунов, путешествующих на холостых оборотах 🙂 Выкинь его и забудь, если хочешь ездить по человечески. Так как ФУОЗа , это зажигание НЕ имеет.
Не совсем, там такое же опережение как на кулачковом зажигании. Многие сейчас ставят коммутатор со шторкой и оставляют механический автомат опережения. По сути это то же самое и рамотает очень похоже.
@@user-eq5gl5ve3f Я проверял стробоскопом. Опережение увеличивается с ростом оборотов. Оно поглупее чем на микропроцессорной но есть. Иначе бы мот вообще не набирал обороты. Почитайте литературу.
@@user-eq5gl5ve3f почитайте хотя бы описание на сайте производителя. Даже там написано, что зажигание призвано обеспечить стабильность опережения и искрообразования. Что прямо говорит о том, что опережение там присутствует. Такое же как на контактном прерывателе ПМ302, только без контактов.
"диодик"😂😂😂😂 автор не удосцжился разобраться, что такое зажигание совек 135.3734 с индуктивным уоз! И да. Зажигание - полное говно! Работать - работает, но график худший! Тянет пятнами по оборотам, работает жёстко. Не рекомендую такое и тюменское
почему говно я такое поставил ,уже лет пять ездит ни каких проблем , единственно один раз пропало в прошлом году искра разобрал посмотрел оказывается болтики которые идут на бронипровода цепляли за крышку Иза того что катушка слегка подраслабилась поставил другие болтики сменьшими шляпками и все проблема решилась
Внутри этого блока зажигания стоит плата, к которой припаян мощный транзистор, замыкающий и размыкающий катушку на массу. Этот транзистор греется, поэтому "умные" разработчики привинтили его к корпусу (как раз к той стенке, что прижата к двигателю!), заботливо промазав термопастой для лучшей отдачи тепла с транзистора на корпус блока зажигания. Всё бы хорошо, если бы не одно важное "но": двигатель нагревается, и тогда ни о каком охлаждении транзистора и речи быть не может! Транзистор либо выходит из строя, либо весь этот нагретый блок зажигания вместе с нагретой катушкой начинает "тупить". Я ставил под "совек" паронитовую прокладку, спасает, но не в жаркую погоду.
Выход один: пилить блок зажигания на две части (два сектора) - один с датчиком привинчиваем на место, провода от него удлиняем. Второй сектор - сам блок зажигания - выводим наружу вместе с катушкой. Кстати в таком случае лучше сразу поставить катушку от Оки, чтобы использовать современные качественные автомобильные провода (вместо стоковых высоковольтных проводов с "медяхой" внутри) - это позволит избавиться от помех на современную электронику (панели приборов, эл.спидометры, эл.тахометры, датчики, сенсоры, вольтметры и тп). К выведенному наружу блоку зажигания не забудьте прицепить массу к корпусу. Работает безупречно. Микропроцессорный "совек" работает интереснее, сравнивал, двигатель резвее работает, "приемистее," не надо выставлять зажигание раньше - иначе "пальцы звенят" при резком увеличении оборотов.
получалось слишком раннее зажигание -дальше регулировки нет -В результате палец рассыпался -точнее получилась КОЗЬЯ МОРДА -поршень в дребезги -шатун согнут -цылиндр разбит-
от ВАЗ 2108-09 катушка подойдет?
Ну хоть один нормальный человек показал куда шайбу ложить спасибо
Автор по ходу установки в тему въехал.Супер.Люди смотрят
Да, сюрприз меня ждал, когда диода не оказалось, привык к хорошему.
тахометр на жигулях ранних выпусков, тоже перестает работать после установки бсз,а самые поздние Жигули работает тахометр с бсз,у друга моего шестерка 92 года после установки бсз перестал работать тахометр,а на работе у нас шестерка 2001 года с контактным зажыганием,ми ночью заменили местами тахометры ,и там и там работает.
Класный црал,а панель приборов бомба.!
Привет, Сергей! Очень интересное и полезное видео! Скинь координаты этого зажигания!
Привет. Думал,думал и ,наверное, буду заказывать у Макс гараж.Головы под две свечи и зажигание под них.
Тоже купил Сарумана, а там проводов дохрена, всякие косы, подогрев свечей, навароты эти, а этот совек компактно, единственное катушка эта квадратная не нравится, всё в притирочку встает, дорабатывать нужно, круглая катушка тема
Я вообще с родной катушкой езжу и ничего.
что ты на шторки потёртости показывал от датчика, такие же и у меня на шторке были и выставлял зазор под щуп и кое где занимало щуп, кое где нет.
У меня не получается катушку поставить. Урал 89 года. Катушка как у тебя. Не лезет на крепежные отверстия.
привет. вот и у меня такая проблема со шторкой было.
Друган скажи пожалуста на совек электрон может не работать один целиндр или ламаются оба
зазор по моему в инструкции от 0.5 до 1 мм.
Привет купил ткоежи зажигания установил и куда эти три провода не понил схемы нет 2 красных один черный
Подскажите как искру найти на таком зажигание.
Сергей добрый день, можно вас попросить показать подробнее выставление вот этого зажигания,у меня такое же, в какую бы я сторону не крутил,мотоцикл заводится сразу,но либо греется,либо при движении на оборотах начинает троить.
Запускаете мотоцикл на таком зажигании, а потом, уже на запущенном мотоцикле, регулируете угол опережения, нужно добиться наивысших оборотов.
Какие стоят карбы?Китай?или пекар
Здарова оны оба совек Саруман другое ?
кстати решил проблему с тахометром?
Вмт выставлять нужно при настройке зажигания???
Здравствуйте а на 6в можно установить?
Лучше Кулачковое, через коммутатор, от авто, контакты не горят мощность хорошая
это как? можешь подробно объяснить?
@@igor3097легко. Транзисторный усилительный каскад. Сигнал с контактов идёт на базу транзистора, там малое напряжение и микроскопическмй ток
Приветствую, подскажи пож, что бы пораньше зажигание выставить, в какую сторону корпус крутить, запутался совсем ?
@@SergeyMoto47 спасибо большое
Пусти провід на тахометр через конденсатор від контактного зажиганія тахометр буде робити отлічно
Стоит такое. Но есть один вопрос. Если не сложно, сможешь посмотреть? В ВМТ или МЗ металлический сектор бегунка находится ровно над датчиком или же даже в МЗ не доходит пару миллиметров? У меня, чтобы эта вставка была перед датчиком, в момент когда на маховике МЗ, проушин на корпусе не хватает. А визуально не доходит порядочно, если "по циферблату", то датчик на 6ч, а вставка на 4ч. ИМХО искра должна пробивать в момент прохода, но тут прям позднее такое получается, а проушин не хватает уже крутить пораньше. Да и принцип на "Тюменское" похож, но там все ровно всегда было.
Я протичил проушины в обе стороны максимально проточив отверстия под болты...
Просто чтобы было больше хода регулировки самого модуля.....
Да, спасибо, я в принципе так и думал что проточить надо. Но интересно в чем прикол, в браке зажигания или браке распредвала
Двоякое впечатление. Во-первых это регулировка "на глазок", во-вторых после 3й передачи как-то тяги поменьше что-ли. Грешил на 68 карбы, рассверлил, провал чуть поменьше стал, но все что то не то. По плюсам: поставил и забыл, быстрый запуск, с полудохлого АКБ запускается, ежели пореще топнуть. Но я все таки к Саруману сейчас склоняюсь, ежели на реставрацию решусь, то больше нравится комплект от В.Павлика vk.com/fuoz_saruman?w=page-31534646_53703886&z=photo-31534646_456239150%2Ff0c3ba2e8af496d008
Те, кто говорят, что опережения в этом зажигании нет - ошибаются. Опережение есть что в Старом Осколе, что в Тюмени. Но оно там аналоговое. Т.е. - чем выше обороты, тем меньше задержка между моментом сигнала датчика и проскакивания искры. У меня стоит Тюмень - работает нормально (8-103-10 1994г, зажигание это единственное, что на нем не ломалось вообще), Двигатель крутится хорошо, тянет на всё диапазоне оборотов, значит - УОЗ работает. Сравнивал со стандартным кулачковым, разницы не заметил особо. Проблема в том, что для правильного выставления данного зажигания на маховике под него должна быть своя метка (стрелка с точкой), которая находится "раньше" метки МЗ (стрелка без точки). Регулируется так: совмещаем стрелку с точкой на маховике и метку на картере, на зажигании совмещаем метку на роторе и метку (длинную) на корпусе. Если выставлять по стандартной метке, то зажигание будет слишком поздним. Вариант - попросить у оппозитчиков с двухметочным маховиком измерить расстояние между метками и нанести на маховик вторую метку керном.
I have the type that you show at 0:28 and want to install it on my 1957 M72. Does that type work OK on that machine?
Any more advice ? I can translate writing but not speech
Yes, because peoples installing to all types of Ural and Dnepr motorcycles. But about 6v or 12v system of your moto work need you figure out, I think it matters, but maybe not, let someone in the know correct me.
I found for you comment of this video and there wrote that Sovek is universal for both systems.
@@LRS878 thank you very much.
After some modifications I managed to successfully
fit it to my machine.
A question - does the EI have an advance curve built in ?
@@llamamanism I think this two models of Sovek adjustable only manually. About Soruman I don't know.
@@llamamanism Can I talk with you about Motorcycles in chat program, for example on telegram?
Это простое электронное, но не микропроцессорное, зажигание. В нём нет ФУОЗа.
Фуоза нет, но угол меняется с оборотами
На таком бсз нет светодиода вручную нада а на микропроцесорном есть светодиод
Здравствуйте, полная херня, искра пропала через 100м!это зажигание,И не я один так думаю! 👍спасибо за обзор.шторда датчик хола и Коммутатор ВАЗ 08 рулит!
Оторвался чёрный провод , кто знает где он припаян?
Мужики, я накинул проводку на заводку, пока приборку не подключал. Все правильно подключил искры нету думаю катушка зажигания навернулась, есть второе подозрение, когда минусом на массу дотрагиваюсь тогда искрит, должно искрит или не должно?
Приветствую, и в чём было дело
Добрый вечер. Подскажи пожалуйста какое реле зарядки используешь ?
ua-cam.com/video/yKCrZ4o6WC0/v-deo.html
это обычное индукционные зажигание! не микропроцессор!!! сравнимо с тюменью и старым осколом
Если уж делать,так аналог ваз 2108 со штатным механизмом опережения зажигания.
в ВАЗовском зажигании стоит распределитель с вакуум-корректором, который регулирует положение датчика Холла на опережение зажигания. Как ты автомобильный распределитель на мотоцикл прицепишь
@@igor3097 в вазовском как и в ураловском есть центробежные грузы, которые и выполняют опережение в зависимости от оборотов.Просто шторка установлена на ураловский механизм опережения.И всё работает.Так то.
в системе зажигания ВАЗ 2108 которую ты предлагаешь присутствует еще и вакуумный регулятор, который управляет площадкой с установленным на ней датчиком Холла, это на классике только грузики регулируют УОЗ.
@@igor3097 Послушай,дружище,не доставай.Я сказал что это работает и получше совека и всякой хрени.И не у меня одного.Больше отвечать не буду.
@@user-tc3eo8gy2y да я и не нуждаюсь в твоих ответах, итак все ясно. В Совке любили все напрямую подключать и тоже работало.
Серег,очень похоже на Старый Оскол это зажигание ua-cam.com/video/ZOfWJIBRl6k/v-deo.html
у меня на 750 стояло,но в действии не проверял)Там катушка похожа на уктусинскую.Ну а снять метку на камеру можно,просто надо увеличить и желательно снимать в темноте.Не смотрел мое видео чтоли про стробоскоп?)Там все прекрасно видно.
Сергей,а нарисуй метку на маховике и проверь есть ли опережение у этого зажигания.Меня чего то терзают смутные сомнения,что его как и у Старого Оскола нет.Направь стробоскоп и газани,сразу видно будет смещается ли метка.
@@user-fx6ri2iv8zу старого оскола и у этого есть. Индуктивное. Но мотор работает жёстко и плохо, тк график напоминает синусоиду переменки!
Все жалуются на кривой модулятор,а если попробовать заказать такой у токаря,этот штампованный ,а точечный будет ровнее,а на электронном зажигании диода нет,по инструкции выставляеш метку на маховике,на модуляторе есть чёрточка и на корпусе зажигания есть чёрточка,их совмещаеш и затягивает болтик корпуса
На видео все зажигания электронные. Я полагаю, что речь идёт о индуктивном?
У меня вапрос такой странный, на урале , поставил такую зажигание , и увидел сто после установки обе свечи дают искру одновремено ? Это нармально ?
Да, искра одновременно работает
Добрый день мпсж совек для урала лампочка не гаснет полностью при выставление зажигание. В чем может быть проблема можете подсказать. Зажигание уже второе взял симптомы все те же
Кривой модулятор или лыски на распредвалу. Нужно увеличить прорези на корпусе зажигания и доворачивать пока не погаснет лампа.
Раннее зажигание стоит
Как первоначально установить , что с чем совместить не пойму, какие метки с какими
Скачайте инструкцию к мотоцыклу и там все написано, как выставить зажигание, то же самое только с электронным. Все подходит сам так же выставлял.
Что луче микропроцесор или бсз !??
Первое
@@SergeyMoto47 а як їх відрізнити !??
Привет! скажите пожалуйста а на 6 вольт они есть?
бсз работает и в 6ти и в 12ти вольтных системах питания. Вот почитайте sovek.com.ua/vsja-produkcija/avtomotoelektronika/motojelektronika/beskontaktnaja-sistema-zazhiganija-135-3734-s-katushkoj-zazhiganija-135-3705m-i-vysokovoltnymi-provodami
Нет глубины регулировки зазора
на контактном зажигании, стрелка плавно подумалось или нет?
Нет
в жару при нагретом двигателе эта шторка может клинить так как она алюминевая.
С
Установил такое же зажигание и у меня искра постоянно идёт без прирывно.что может быть или брак или я что-то не то сделал?
Скорее брак, такого быть не должно.
Не пойму причину. Когда установил, поворачиваю ключ зажигания у меня уже искра пробивает на свечи. В чём причина?
Это нормально. При включении искра пролетает. Это на всех совеках
Кстати, с тахометром разобрался? Может я пропустил.
Не правда всё работает .
Сергей MOTO-47 а можно поподробнее?
а на к 750 подойдет она зажигания
совек
Да
Установка
Староыи
Зажыгании
Наурал
Объясни, как ты ети карби регулировал
У меня на этих карбах свечи чернюшнии, через пол часа работы, никак не могу настроить.
Что-то у меня оно быстро нагрелось.. или так и должно быть?
Оно от мотора очень сильно греется. Главное чтобы при этом искра не пропадала :)
все ровно в скором времени перейдешь на карамовское зажигание и скажешь самому себе почему я сразу у него не купил.
Можно по подробнее, что за зажигание, если не сложно ссылку)
vk.com/bsz_dlia_moto
Сколк стоит
Здравствуйте. Помогите пожалуйста советом, сделал "Трицыкл", и вот уже три года мучаюсь, ездить не могу. Как отрегулировать электронное зажигание Совек. У меня без лампочки-светодиода, крутил на слух-работает одинаково, не реагирует! И ещё основная проблема: Греется левый цилиндр, на холостых за пару минут рука не держит, шипит, а правый просто тёплый. Компрессия в обоих по 6,5-ть, карбюраторы к-68 (Пока не сверлил несверлённое отверстие. На заводе сказали, что мол так хорошо работают, проверяли мотопробегом Москва-Владивосток и с Японцами подписали *Конвенцию*... Может клапана проверить, карбюраторы, вроде отрегулированы, может масляный насос плохо масло к цилиндру подводит. Очень жду Вашего совета.
Посмотрите не подсасывает где либо воздух через прокладки карбюратора.У меня так было
Можно название и цену его?
Совек я в дагестане купил за 2500 руб
Где можно купить Совек
@@SergeyMoto47 мне нужен собранный СОВЕК
Почему постоянно бьёт искра когда включаю зажигание на правый целинр
Зазор на свече меньше , поменяй местами и будет бить на левый. Но вам это не поможет, пока не изучите досконально особенности работы этой системы зажигания.
Смешные вопросы отпадут сами собой.
Сколько стоит этот Савек ?
Яндекс поиск в помощь.
Чувак совек это ни правильное зажигание ну с этим цилинтриком двигатель очень греется но стоб он ни грелся я переделовал бегунок ну так называемый цилиндрик у меня был восход так на нем зажигание тоже как это и вот я вспомнил как устанавливал зажигание на воходе установил устанавливал поршень на вмт и доводил корпус ген не доходя до выреза якоря пол мм и и восход работал безупречно заводился с1-го раза так вот здесь та же система долго я мучался температуро двигателя на днепре пока не переделовал бегунок так вот сам копус зажал чють познее установил маховик на вмт не установив фиксирующию шайбу бегунка и с бегунком установил зажигание так как устанавливал на восходе маркером на бегунке отметил сколько надо отпилить те проемы куда фиксируются ушки шайбы болгаркой отпилил и двиг работает безупречно ни греется до бешаной температуры а транзистор я поменял на более мошный на 20 амп так как родной згорел и вывел микросхему наружупод сидением на корпус комутатора ваз2109 старого образца и ни каких проблем 4 года горя не знаю
Понимаю, совек уже заменил на коммутатор ваз с механизмом опережения Урал и самодельной шторкой. vk.com/wall4310069_443
У меня контакта нет
@@mihailyanishoglu2406 интернета тоже нет или контакт заблочен на уровне интернет провайдера? Ссылка открывается и без контакта. Достаточно на неё просто нажать.
Четыре десяточки это сколько
0,4мм.
А как точно настроить без стробоскопа?
А стробоскоп не поможет. Настаивать по тяге двигателя, но все равно это зажигание не способно хорошо работать в плане тяги. Это самый худший вариант в отношении уоз.
Привет. Ето первое время он работает стабильно на етом зажигании а потом ты сам всьо увидешь...
Как заказать новое зажигание?
sovek.com.ua/vsja-produkcija/avtomotoelektronika/
У меня тоже кривой модулятор и он задевает и скрипит что с этим делать?
Подточил корпус, где пластиковая крышка и больше не задевает, а до этого тоже чиркал .
МДА ЧТО ТАК НЕУВЕРЕННО И ОДНИ СОМЕНИЯ БОЛЬШИЕ , ВЕСЬ ЭФИР СОМНЕНИЙ И НЕУВЕРЕННРСТЬ, ВРОДЕ , МОЖЕТ БЫТЬ, КАК БЫ ...
І модуль
Половина видео ниочём
Где купил,когда ходил,куда потом денешь,и т.д. про прежний модуль не интересно никому.
Это как сди
На этом зажигании НЕТ опережения зажигания, вообще. На 4 тактном моторе оно не будет выдавать полную мощность мотора. Лучше сдай его пока не поздно :)
А с диапазоном почти невозможно угадать, подлавливать угол на 3-4 тысячах оборотов, т.к. что по грязи, что по полю, что по трассе нужна тяга обычно там, с холостых эти моторы всё равно не тянут как Иж49. Где-то я видел в продаже отдельно модуляторы на эти Совеки, надо поискать. У меня модулятор тоже чуть-чуть кривоват, но он взаимоналожился на кривость распредвала и суммарные биения почти отсутсвуют. Ну и к слову биение даже в 0.5мм это в районе 1 градуса опережения, что можно и не считать существенным, т.к. диапазон значительно больше. Работа будет несколько нестабильной, но помоему это всё равно лучше, чем вообще без опережения.
Сергей,ты на самом деле поверил,что на нем нет опережения?
Опережение есть на всех БСЗ (тюменское,оскольское,совек-просто не надо считать наивными и недалекими разработчиков БСЗ),электронное опережение,работающее тупо ,как механическое.На МПСЗ этот график программируется по работе движка.Просто на вазовских коммутаторах опережения точно нет,его лепят на основе механического,когда ставят на уралы.
Опережение есть, но на микропроцессорном оно сделано лучше. Угол опережения меняется в "+" и при увеличении оборотов двигателя. Как только обороты стабильные, угол возвращается в "0".
@@SergeyMoto47 доброго времени суток а микро процессорный саруман не лутьши совика заранее спасибо
Про разные зажигания иформаьивно.Про настройку зажигания нет.Всё как то наглаз, нагла, наглаз.
Это зажигание настраивается на глаз. В нем нет контролек для наглядности. В этом его минус.
Понятно.спасибо.
Ни какой пользы от этого видео
Заоэь
Мне на днях пришло зажигание электронное качество посматрел гавно полное не хуже китайшине
Ну что сказать то... это ,, новое ,, зажигание НЕ имеет ФУОЗа.... так что , лучше бы ты переподключил датчик на саурмане, или подрехтовал модулятор микропроцессорного совека.
А с этим , чудо новым зажигании, о мощности на высоких оборотах можете забыть...
Вот это зажигание, которое новое, оно для старых пердунов, путешествующих на холостых оборотах 🙂
Выкинь его и забудь, если хочешь ездить по человечески. Так как ФУОЗа , это зажигание НЕ имеет.
Не совсем, там такое же опережение как на кулачковом зажигании. Многие сейчас ставят коммутатор со шторкой и оставляют механический автомат опережения. По сути это то же самое и рамотает очень похоже.
@@SergeyMoto47 Заблуждаетесь, нет там ФУОЗа.
@@user-eq5gl5ve3f Я проверял стробоскопом. Опережение увеличивается с ростом оборотов. Оно поглупее чем на микропроцессорной но есть. Иначе бы мот вообще не набирал обороты. Почитайте литературу.
@@user-eq5gl5ve3f почитайте хотя бы описание на сайте производителя. Даже там написано, что зажигание призвано обеспечить стабильность опережения и искрообразования. Что прямо говорит о том, что опережение там присутствует. Такое же как на контактном прерывателе ПМ302, только без контактов.
"диодик"😂😂😂😂 автор не удосцжился разобраться, что такое зажигание совек 135.3734 с индуктивным уоз!
И да. Зажигание - полное говно! Работать - работает, но график худший! Тянет пятнами по оборотам, работает жёстко. Не рекомендую такое и тюменское
Делов две минуты а балабольства на пол часа
Полное ГОВНО!Некуда деньги деть- пропей.Не так обидно будет.
почему говно я такое поставил ,уже лет пять ездит ни каких проблем , единственно один раз пропало в прошлом году искра разобрал посмотрел оказывается болтики которые идут на бронипровода цепляли за крышку Иза того что катушка слегка подраслабилась поставил другие болтики сменьшими шляпками и все проблема решилась
Petrovich Petrov Какое точно такое или микропроцессорное? Говорят по сравнению с кулачковым это не так хорошо развивает обороты. Так ли это??
70 км проехал и пиздец ,поставил контактное назад
криво они работают по сравнению с контактным ,криво их у меня 2 шт и оба кривые,короче фуфел
Я замучался с ним уже.