What brakes better? Сar or bike?
Вставка
- Опубліковано 30 чер 2018
- Who has better brakes? Сar or motorcycle? Test of braking from 100 km/h.
We compare BMW bikes S1000RR, G310R, R1200GS и K1600B Grand America with BMW cars M4, X3 и 220d.
BONUS BMW S1000RR vs BMW M4.
►My second channel: / 99nelsy
►My Insta: / churchill55 - Авто та транспорт
Хм, хотел написать, что все это давно известно, журнал "За рулем" приводил эти данные еще в конце 80-х, но Боря как всегда "порвал шаблоны" и поставил все с ног на голову.
Приведу список косяков данного эксперимента. 1. Замерять надо тормозной (ТП), а не остановочный путь (ошибка из-за времени реакции водителя получается больше, чем разница в тормозном пути разных ТС). 2. Если рычажная передняя подвеска К1600 позволила сократить ТП, то почему это не сделала рычажная передняя подвеска R1200GS? 3. Подъемная сила у гражданского ТС на скорости ниже 200 км/ч не превышает десятка (плюс/минус) килограмм, что меньше 1 процента от массы ТС, и при торможении скорость так быстро падает, что эти подъемные силы можно практически не учитывать (они важны только при «постоянном» движении на таких скоростях). 4. Вы достоверно установили, что при экстренном торможении передняя телескопическая вилка мотоцикла ПОЛНОСТЬЮ складыватся??? Если это так, то это косяк конструкторов.
И САМОЕ ВАЖНОЕ. Рекомендовать ОБЪЕЗЖАТЬ, а не ТОРМОЗИТЬ только из-за того, что якобы тормозной путь мотоцикла больше, чем у автомобиля может абсолютно непонимающий и безответственный человек. 1. Каждая секунда торможения снижает вашу скорость на 35 км/ч, т. е. в городе, держа скорость в рамках ПДД, вы остановитесь за 2 секунды. 2. Каждая секунда торможения (с разрешенных скоростей) значительно снижает тяжесть полученных вами потенциальных повреждений. 3. Время реакции водителя при торможении (с учетом оценки дорожной обстановки - он УЖЕ смотрит вперед) 0.5-1 сек. За это время НЕ возможно оценить безопасность маневра уклонения (дорожное покрытие, скорости и размещения по дороге других ТС) по зеркалам или поворотом головы - соответственно, выезжая из своей полосы движения, большой риск допустить ошибку, а так как скорость не сброшена, то, вероятно, с фатальными последствиями.
Вывод: не превышайте скорость и учитесь тормозить.
Я уж думал мне одному совет "объезжать, а не тормозить" показался абсурдным. ) Мне кажется достаточно очевидным, что риск прилететь в другое припятствие не тормозя намного больше, нежели тяжело столкнуться при торможении с адекватной скорости. Конечно, если жарить по городу 150-180, как советует автор, то остаётся только уворачиваться и молиться. ))
по третьему пункту - там решает не подъемная сила, а лобовое сопротивление, которое на высоких скоростях (120-200) у мотоцикла будет ощутимо выше. а при меньшей массе мотоцикла эта сила будет иметь огромное значение.
Респект. Все правильно.
Ant Talantus только вот вы про подъёмную силу зря так говорите. Есть лобовое сопротивление и прижимная сила. Разные понятия но очень важны. Лобовое у современных авто 0.27-0.35 у спорт каров оно регулируется, а у тресковых пепелацев 1.0+ у ф1 больше 1.5 ибо оно растёт из-за попыток увеличить прижимную силу-на 200 у свежих горячих авто она 100-300 кг на ось, у спорт каров уже под тонну, и это позволяет эффективнее тормозить (прижимает и даёт зацеп в повороте и на торможении)
Гм. Ситуация в "последних кадрах" идет с явным нарушением ПДД. К чему этот пример, вообще не понял.
А потом соскребают с дороги жмуров, которые пытались тормозить и маневрировать одновременно.
Зачёт! Сам убедился не раз что на мото лучше объехать чем критически тормозить. Пару раз перед зеброй сильно очканул, убедившись в этом навсегда! Полученный опыт на порядок снизил мою скорость в городе и степень лютости по откручиванию ручки. Хорошо, что все обошлось хорошо и ещё лучше, если инфа, приведённая в ролике, основательно зайдёт в голову всем мотоциклистам..,)
Эксперимент не точный. Скептиков мало учли )
вот почему не точный:
1. Результат очень зависит от водителя. В какой момент и как нажимает на тормоз. Тут решают доли секунды. Хотя бы стоп сигналы заснять. Одновременно ли зажигаются? Лучше конечно сжатие передней подвески увидеть.
2. На машине явно давили тормоза в пол. Срабатывала абс. Оставались следы на дороге. От мотиков следов нет. Как на мотиках давили передний тормоз?
3. Зачем про телеметрию говорили? Что она давала?
В итоге можно сказать, что все так же нет толкового видео про эффективность торможения мотоцикла и машины.
как могут оставаться следы на дороге от машинs с системой антиблокировки колес? Какая разница кто когда нажимает на тормоз?? результаты указаны относительно Телеметрии, в инфографике тормозной путь не изменится, раньше ты нажал на педаль или позже... Верю что просто вы видео невнимательно посмотрели, рекомендую пересмотреть более детально :)
Илья Варфаламеев следы есть потому что они тормозят. Поэтому и резина на тачке визжит. В чем задача телеметрии была? Где она на видео? Телеметрия на треке считает время круга. На видео парни начинают тормозить просто от конусов. Тормозной путь считают от конусов. Показывают нам как мот и тачка остановились относительно друг друга. Если бы дистанцию считали не от конусов , а от момента нажатия на тормоз в пол, то это другое дело. Если бы тормоза на машине и мотоцикле нажимали синхронизированные роботы, то можно показывать остановку относительно друг друга. А т.к. тормозили разные люди, то результат выдается с большой погрешностью. Да и на мотике ссыкотно тормозить в пол. И на мотике имеет значение упертые в руль руки. Как там пилот ехал? Хз.
Илья Варфаламеев как остаются следы на асфальте от машины с абс? Серьёзно?!
А в жизни с абс тормозили? Не замечали, что абс краткосрочно даёт колёсам заблркироваться и на асфальте остаётся пунктир? ))
От части согласен. На моте скил нужен и яйца стальные. Но если взять современный мот и современное авто, то тормозят они примерно одинаково, если на моте пилот со скилом. Современный тормоза и подвески позволяют выжать максимум из резины.
Adrian Alexandrov а что, пунктир не следы? Ты сам за 100 уйди и тормозни в пол.
Борис, этот видос реально интересный! Не все имеют возможность проводить такие тесты, а уж темболее не все имеют желание далать что то подобное. Спасибо за такое полезное творчество!
Вангую, в ближайшие часы "вшлемовцы" разнесут этот видос в пух и прах)
Уже разнесли! Борюсик обосрался в очередной раз! :D
вчленовцы хрень какую то сняли
Борис, я в школе физику не прогуливал, но все равно не понял, какое отношение имеет статья про причины возникновения стоппи к остановочному пути. АБС не допустит стоппи мотоцикла. А вот претензия про смешение понятий тормозного и остановочного пути очень даже весома. Погрешность измерений (да-да, физика занудна, раз Вы её упомянули) на подобных скоростях из-за времени реакции пилота/водителя авто очень существенна, а разница в остановочных (!) путях везде была незначительна в сравнении с погрешностью (тормозной путь + путь за время реакции).
Долбоебы колхозные тут ваша шайка, которым бмв дает возможность издеваться над техникой. И прежде чем рвать себе пердак, разобрались бы с сутью претензии. Хотя тогда сразу станет понятно, что вы лохи позорные, вот и возникает вопрос, оно вам надо? ЧСВ целее будет.
@@Nelson66ru Статью видел. Подорожанский даже векторы сил нарисовать правильно не смог. Большой вопрос кто чего прогуливал, а ежели и не прогуливал то давно уже забыл. И вооще всегда смешно, когда кто-то не понимающий в сабже отсылает почитать другого почти такого же, ну и конечно с аргументами про школу. Да вы никто простейший интеграл не возьмете, испытатели
Отличное видео, спасибо. И монтаж на высоте ;)
Гуд! Лайк однозначно!!!! Вот настоящий мотолюбитель, такой фильм заморочился сделать, не пожелел личного времени👍
Посмотрите видео о торможении на канале в шлеме он там обяснил что их выводы глупые и безполезные
Борис! Спасибо Вам за такой шикарный материал и колоссальный труд.
Молодцы: заморочились, сняли круто.
Thujoy это тебе не про покоцанных эндурастов видосики пилить.
здоров дядя
D FBI охоспаде эндуро ему не нравится!)) усё пропало шеф
Ну усё. Кубань похвалила, Ё-бург погладил. Жизнь удалась!
О Чужой 😂😂😊
Очень понравилось сравнение.Спасибо вам Борис за интересные и поучительные видео.
Спасибо за проделанную работу, реально очень интересно и познавательно.
Посмотрите видео о торможении на канале в шлеме он там обяснил что их выводы глупые и безполезные
@@dragonitte701скиньте ссылку пожалуйста? Не могу найти.
Самый полезный ролик плюс хорошая подача. Респект вам и лайк.
Было очень интересно и неожиданные результаты удивили.
ООО Джет !на картодром в выходные ездил? будет видео?
Джет а вот ты как бывалый ездок, я думаю подтвердишь, тот факт, что абс тормозит сильно хуже чем опытный мотоциклист, на авто нет такого потенциала по улучшению тормозной эффективности как на мотоцикле
Пам ПаРам, в идеальных условиях без АБС тормозной путь короче, но я не скажу, что "сильно хуже". Я скорей скажу чуть хуже и это при условии, что за рулём сидит чувак, который постоянно сталкивается с торможением на грани стоппи или срыва, только это в идеальных условиях. В реальности же, у тебя не трек, качество, чистота полотна и температура шин каждый раз разные и ты в экстренной ситуации НИКОГДА В ЖИЗНИ не затормозишь так как надо здесь и сейчас с первого раза, и АБС сделает это в 100 раз лучше тебя со 99% гарантией того, что ты не упадёшь от стоппи или блокировки, даже если ты очень крут на торможении на треке. При этом из общей массы мотоциклистов таких даже не 1%, а сильно меньше. В тесте был именно тест из жизни, а не на треке с идеальными условиями и райдером с отполированным навыком торможения на грани.
Ну вот например мой личный результат с 60кмч останавливаюсь за 12-14 метров(на обычной парковке), на 120кмч будет 48-56 метров, что уже заметно лучше этих результатов полученных на 100кмч, причём мне реально далеко до умений профессиональных мотоциклистов, да и мотоцикл у меня обычный туристический круйзер. То есть в опытных руках спортивный мотоцикл должен остановиться значительно быстрее, как то даже со мной кто-то спорил приводя цифры в 3-4 метра, что мне показалось фантастичным, но кто его знает где этот предел 100% эффективности торможения.
Согласен что в таких условиях абс будет лучшим, но если регулярно тренировать экстренное торможение то таких проблем не должно возникать, по моей практике я в том сезоне часов 10-15 где-то на практику экстренного торможения потратил, теперь торможу гораздо лучше, хотя вот я не отрабатывал тоже самое на мокром асфальте и вот в такую погоду ощущаю себя неуверенно, чувствую как держак совсем не тот, что на сухом.
Нельзя сравнивать те мотоциклы с АБС и твой без абс, просто потому что вводные данные разные начиная геометрией и развесовкой, заканчивая показателеями спидоматра и точности замеров расстояния. Надо сравнивать один и тот же мотоцикл с включенным и отключенным. Разница действительно будет не существенной. И тренируя торможения ты нарабатываешь общий навык, повторяя в одних и тех же условиях бесконечное количество раз, это безусловно поможет в экстренной ситуации. Но ради интереса попробуй не на знакомой парковке, а на рендомной второстепенной дороге, например, в +10 сделать экстренное торможение, только с первой попытки. Бьюсь об заклад - ты либо упадёшь, либо уедешь сильно дальше, чем любой мотоцикл с АБС.
Очень круто. Информативно, интересно, не скучно.
Посмотрите видео о торможении на канале в шлеме он там обяснил что их выводы глупые и безполезные
Боря, левел ап! очень крутой ролик вы сняли да и увлекательная подача материала)
Подписался..Спасибо Борис..ВСЕГДА смотрел когда вы появлялись у других блогеров роликах
Качественный контент. Молодцы.
Интересный и познавательный ролик! Лайк!
Классный видосик! Техника супер! Ну и завершающая фраза наполнена глубоким смыслом :)
Хороший видос, побольше сравнений Борис. Спасибо.
Хороший видос, впрочем как и все остальные!
После 200 км/ч дело не столько в аэродинамике, сколько в способности тормозов поглощать и рассеивать кинетическую энергию. Которая зависит среди прочего, от массы тормозных дисков, площади соприкосновения дисков и колодок.
Кинетическая энергия растет пропорционально квадрату скорости. И если до 100 км/ч тормозные механизмы автомобиля переваривают её без проблем и "бутылочным горлышком" становится сцепление с дорогой и развесовка (которая у мотоцикла намного хуже, чем у авто, т.к. центр тяжести мотоцикла намного выше), то после 200 тормозная динамика ограничена именно способностью тормозных механизмов поглощать кинетическую энергию. На 200 она в 4 раза больше, чем на 100. А масса мотоцикла с пилотом в 7-8 раз меньше массы автомобиля.
Но по способности поглощать кинетическую энергию тормоза мотоцикла хоть и отстают от автомобильных, но явно не в 8 раз.
Вот и имеем, что погасить скорость с 200 до 100 S1000RR смог раза в 2 быстрее, чем M4. Дальше, со 100 до 0 он, конечно, проиграл машине, но огромного задела хватило для внушительной победы)
Блин, какой длинной оказалась простая и закономерная мысль..
Simon's MotoCat вот мне толк так же кажется
Это подвеска не успела загрузиться при резком нажатии на педаль.
У мотоцикла вообще нет прижимной силы, следовательно, никаких преимуществ по этому параметру перед авто.
Я пдожду статью в АР - там пусть умные дядя Лёня с дядей Мишей отредактируют поумному :)
Не поверишь,но на спортбайках есть прижимная сила и она реально работает на больших скоростях. Как-то снял пластик вместе с нижним обтекателем(плугом) на ямахе р1 2005 года,так вот после 200 км/ч начало морду поднимать и мотоцикл стал себя вести нестабильно. А с полным набором пластика прямо ощущается,как на большой скорости тебя начинает немного прижимать к дороге. Она конечно слабее,чем на спортивном автомобиле,но писать про полное ее отсутствие не всегда правильно.
Ну да, это объясняет, почему резина автомобиля при торможении с такой скорости начала терять контакт с покрытием.
В общем, сравнительный тест торможения X5 и S1000RR с 200 км/ч прояснил бы ситуацию.
Аэродинамика кроссовера сама будет неплохо тормозить его на такой скорости.
А вот нагрузка на тормоза будет ещё больше, т.к. кроссовер значительно тяжелее спорткара.
Я думаю, кроссовер с таких скоростей проиграет мотоциклу ещё сильнее, несмотря на то, что воздух сам его будет тормозить. Проиграет именно из-за нехватки тормозного усилия на большой скорости.
Видосище! Оригинальная идея, никогда таких сравнений не видел)
Приятно смотреть. Качественно, интересно, по делу. Аппараты шикарные )
Вес объекта который тормозит играет в обе стороны как увеличивая инерцию, так и увеличивая давление на шины (а значит и улучшая торможение)
В реальности все ещё хуже)на машине не так страшно тормозить в пол, хоть с абс, хоть без абс.Ну и пятно контакта умножить на четыре) никто не отменял.Ну а с ростом скорости начинает играть свою роль больший вес.За видео спасибо.
Спасибо, парни! Действительно полезное видео, которое должно было появиться много лет назад и закончить холливары.
Отличное видео, однозначно - лайк, репост!
Отличное видео, а если учесть трудозатраты-огромное спасибо, Борис! Отличный эксперимент!
Борис видео на 100% ҡрсавцы продолжайте в томже духе !
Очень полезное видео👍👍 вот недавно только задумывался об этом😁
Интересно получилось. Молодцы!)
Вот это видео!!!!!!!!!!!!! Лайк и в ТОП!!
Борис видно старались спасибо ! Больше технаря!!!
Годнотааа! Спасибо за такое содержательное видео👍
Лайк!
Очень интересно! Ребята Вы молодцы!!!! 👍👍👍👍👍
Одно из самых интересных видео за последнее время
Борис - это успех! Продолжай в этом направлении! Аудитория все сказала. Удачи! 👍
Отличный ролик. Спасибо авторам. Хоть я всегда считал, что средний мото тормозит лучше среднего корча у нас на дороге, но именно в экстренной ситуации мотоциклисту сложней тормозить в повседневной жизни и тормозной путь дольше, ведь мото к дорожному покрытию более чувствителен и большая концентрация нужна, большая натренированность. Нельзя тупо, как на машине тормоз в пол. У меня у самого разнится сильно тормозной путь, когда ты выспавшийся и собран, и когда ты уставший или неделю не покатался и уже не остро так ощущаешь моменты срыва колеса + при разной температуре и типе казалось бы ровного асфальта (даже крупный щебень или мелкий отсев, не говоря уже о бетонке) разное ощущение срыва в разных усилиях на рычаги. + зависимость от того, на каких оборотах ты был, используешь ли оба тормоза + двигатель. Да и когда тренируешься, ты осознанно знаешь, что будешь тормозить, а внезапно - можно ошибиться всё-равно. Не знаю насчет объездов препятствия, но просто отпустив газ, зачастую и тормозить уже не нужно.
Все как обычно грамотно и очень интересно!
Ну Борис заморочился, однозначно лайк. Толковое видео. Люблю практические эксперименты снятые с разных ракурсов и вывернутые наизнанку.
Просто великолепно интересное и поучительное видео. Чуть ли не профессиональное. Супер
Да очень хорошо
Физика 8 класс. Тема: сила трения.
_____
Сила трения зависит от коэффициента трения и массы.
F = mgu, где m - масса, g - ускорение свободного падения, u - коэффициент трения.
_____
Отсюда вывод: ставим качественную резину 😊
_____
Также добавлю: что трение не зависит от площади трущихся поверхностей, однако чуть более широкая шина может спасти от аквапланирования, например 🤔😎
Единственный дельный коммент!
@@vladimirtsirke9925, благодарю
В этом ролике прекрасно все! ТОП!
Отличное видео! Спасибо за проделанную работу!
Да уж как получится так как мы
теперь ждем продолжение тем же составом, но про "кто быстрее разгоняется" :)
Борис , спасибо , очень интересно и очень полезная инфа )
годнота! полезный контент и современная мкзыка!)
Мега полезное видео 👍👍👍👍
Ребята спасибо за урок!!!Класс!!!
Посмотрите видео о торможении на канале в шлеме он там обяснил что их выводы глупые и безполезные
Отлично снято, доходчиво:)
Классная инфа! Теперь будет тема для споро))
Спасибо за проделанную работу, очень интересно!
Спасибо за видео, интересное видео и монтажа очень высокого уровня, но последний вывод весьма спорный, лучше выбирать скоростной режим, чтобы не попадать в такие ситуации.
SuperHawk09 Боря был бы не она если б напоследок не потроллил пддфилов.
Позновательно и мега полезно! Спасибо!
Отличный совет в конце, сам придерживался этого правила!))😎👍
вот это классный выпуск, хорошо когда есть связи с официалами и можно не на пальцах показать , почаще бы так !
Сколько сил на видео затратили, а ролик всего в 12 минут и все четко: коротко и по делу. Браво!
Борис, благодарю за видео, качество ролика на высоте! Теперь будет пруф, на который можно ссылаться в спорах)
Всё было очень наглядно,показательно,и убедительно! Спаибо!
Боря супер видео, чётко ясно и информативно! Надо показывать это видео в мотошколах!
Неприкрытая реклама подвески BMW. Подвеска, действительно хорошая и это подтверждают райдеры. По тормозам: Выводы команды в большинстве своем ошибочные. Так, например, производители не будут жертвовать безопасностью в угоду экологичности. А что касается показывать в мотошколах-курсантам надо объяснять, что чем тяжелее техника, тем серьезнее у неё тормоза. И двигаясь за грузовиком, будьте готовы к тому, что вы въедите ему в кузов в случае его торможения.
За такие видео надо страйк давать а не в мотошколах показывать, он советует не тормозить а объезжать, вот за такие советы и надо банить, действовать надо по обстановке а то можно и на тот свет объехать
MrAligator74 плюсую
Борис, спасибо! И очень важное резюме в конце - не полагаться на тормоза, объезжать. Тем более, что часть и не умеет тормозить правильно. А объезжать, значит смотреть куда двигаться дальше, прогнозировать постоянно, куда ехать, если ситуация изменится.
потому у меня за 4 месяца езды на скутере выработалась привычка всегда "пасти" зеркала, и в случае чего- я знаю как мне поступать в той,или иной ситуации,так как у меня все спрогнозировано... не забывайте-что зеркала-это Ваша безопасность...
Ничего это не значит. Объезжать - объезжать, смотреть - смотреть.
не все однозначно, комбинировать.
оттормозился существенно, сбросив скорость, потом обьехал, пусть даже и по обочине.
Ребята! Огромное спасибо! Удивлен результатом....
Спасибо за работу и полезный совет в конце видео!!!
👏👏👏👏👏👍 Очень полезная информация!!!! Хотелось бы ещё различных тестов!!!! Большое Спасибо!!!!
Ещё одно полезное видео, спасибо!!! Жаль, что не было сравнения на 60 км/ч, хотя разница должна быть не существенная.
60 ни о чем, надо сравнивать с 200 км/ч, ну хотя бы со 150.
По-моему, не учли ещё торможение двигателем
ROGUE RMP и без абс
думается мне, на 60км\ч разница будет не в пользу авто.
@@roguermp8539речь шла о среднестатистическом водителе, например может быть мало опытный водитель лиьо женщина либо пенсионер, не факт что они умеют тормазить двигателем.
Интересно и неожиданно! :-)
Классный видос. Лайк!
Блин, это лучший тест👍
Тест говно, на мото все зависит от водителя, + абс на мото нужно отключать если ты про, это не машина, слишком мало зажимался передний тормоз очковал упасть наш водитель. А на машине тапка в пол и все.
Блин, дураку понятно, что факторов влияющих на торможение валом и действительно не были учтены работа абс, разный уровень подготовки водителей и т.д., тут смысл то весь в том, что нужно понимать, что мгновенно остановиться, особенно на скорости, хрен получиться. А для новичков эта информация крайне важна и поучительна.
Это не поучательное видео. как они заявили "эксперимент". Я блять в 5 классе точнее эксперименты делал, чем эти 2 долбня.
GalaxyRazor так сделай лучше, покажи как надо. Если будет действительно годной эксперимент, тебе будет только почёт и уважение!
*Мr. Zlo - Free rider Biker* Ну уж извините. В этом случае лучше уж никак, чем так вводит в заблуждение таких как ты, далеких от техники людей. Мото, а уж тем более спорт, полюбому быстрее стает, это же элементарно ватсон. А чего ты зазываешь сделать лучше? Ты что их адвокат?
Отличный видос! Спасибо
Pro100 Nik пиздец у тебя ава )))
excellent channel потому что он бэтмэн
Лайк и подписка. Много интересного узнать можно. И аргумент хороший!!!
Отличное видео! Спасибо, Борь.
Поставить бы вам 1000 лайков
- Илья Андреевич, как же так? - Что ж ты такой лошара?
просто в голосину
К чему это было сказано...Ставки делали наверное!
Отличное видео! Спасибо!
Очень интересное видео! Хорошо сняли!
Спасибо! Посмотрел с большим интересом!
Теперь сравнить типичного некрояпонца с солярисом(обязательно в кредит и блондинка за рулем) и приорой(заниженной, за рулем ара-биратищщка). Будет жизненно)
Шикарный видос, спасибо
Борис, спасибо за видео✌️
Лайк за отличный видос и монтаж!! Но мне кажется, главный совет все же должен был быть не сколько в том, чтобы объезжать, сколько в том, чтобы учитывать такой проигрыш мото при прогнозировании дорожной ситуации. Объезжать тоже надо уметь, причем это и сложнее, и контринтуитивнее торможения. А у нас тормозить-то народ не умеет...
А совет то очень неоднозначный даёшь, есть довольно много ситуаций когда применять нужно только торможение. Да и опять же есть классический манёвр как затормозить и динамично объехать преграду, ему обучают мотополицейских, которые ездят значительно лучше чем большинство всякого рода стритсракеров.
И опять же если ты едешь так быстро что тебя не спасают тормоза, значит ты едешь слишком быстро, маневрирование тебя точно также не спасёт, а лишь усугубит последствия в случае удара. Посмотри ради интереса аварии, попытка уйти от удара часто к нему и приводит, в том числе и лобовые удары. Объезжать можно только статичные прегары, коими не являются машины/мотоциклы на дороге
Вы молодцы, действительно интересно отсняли то, что я ещё не видел
Спасибо большое за проделанную работу очень интересно!
Читал неоднократно про то, что на мото тормоза не дотягивают до автомобильных, много размышлял над этим... и тут так удачно наглядное видео подоспело! Отличная работа! Очень позновательно и мега полезно! Буду добавлять дистанцию до впереди едущих машин теперь, от греха по дальше.
4 колеса тормозят лучше 2х+ширина резины, а лучше сравнили бы бюджетный авто со спортом.
Так и вес как бы в разы отличается.
Да не в количестве колес дело. Если бы так было, то ставили бы на мот на перед резину по-шире, а ставят наоборот - поуже.
Дело в основном в жесткости тормозного механизма, геометрии и конечно же скиле.
На авто можно делать шины любой ширины, а на мотоцикле (дорожном) - так не сделать. плюс профиль скруглённый, а не плоский.
Если бы ширина хоть что-то давала, то ставили бы широкую, сделать это легко - сделай вилку по-шире да и все. Есть даже кастомы, где передний баллон ставили 190/55 :) Только кроме внешнего вида в них ничего нет, только минусы - оно плохо тормозит, плохо разгоняется, плохо управляется и сильно подвержено аквапланированию.
Ширина резины выбирается из оптимальной нагрузки, которая по современным меркам для дорожного мотоцикла равна примерно 2.5кг/см^2 для передней шины и 3кг/см^2 для задней в статике. Именно с таким соотношением нагрузки удается получить максимально короткий тормозной путь, максимальный держак в поворотах, максимально легкую управляемость и максимальное противодействие аквапланированию и еще много других мелочей.
уровень, однако!
Ого сколько 😱🤯
Супер видео. и лайк, и коммент однозначно
супер видео. очень полезный тест
Один из самых информативных роликов, что я видел про мотоциклы. Это прямо сильно заставило задуматься. Спасибо огромное, Борис! Побольше бы такого. Наверняка опыт позволяет набрать немало таких тем. Задумался про r1200r старых поколений, еще с леверами. =)
Над чем? Что провели неправильно эксперимент?
@@MovieShortsArtв чем? Не согласен, предлагай свой правильный вариант!
Борис супер!!! Очень классное и полезное видео, уровень съёмки почти телевизионное шоу!!! Так держать!
Отличное видео, на уровне Top Gear :)
Фапаете там друг на друга )))
Спасибо большое за видео, понял, что теперь надо быстрее ездить чтобы лучше тормозить.
Очень полезное видео! Автору респект. Я всегда думал что мотоцикл тормозит лучше.
Из этого видео такое ощущение, что по стране только бэхи и катают. Ясен х@й, что тормоза у таких машин должны быть на высоте, но помимо таких машин, в нашей стране уйма других и у всех разные тормозные пути. Хотите нормальный тест? Так сравните с разными марками, начиная от классики. У всех тормозной путь разный и будет намного нагляднее, нежели чем этими бехами голову морочить
Верно подмечено
Верно подмечено
Крутой видос и съёмка!
Результат торможения на скорости 200 вообще удивил нафиг!)
Спасибо за видос!
чего там удивляться, обычная погрешность, чем больше тормозной путь тем больше его влияние, да и мотоциклист явно плохо тормозит, очень большой тормозной путь.
На сколько я понимаю, тормозили просто зажимая ручку со всей включенной электроникой. Т.е. так, как в 99% случаев и будут происходить торможения в городе.
Конечно, интересно было бы посмотреть вариант экстремального трекового торможения, кусок которого показали в ролике, но интерес чисто академический (и на машине тогда тоже нужно отключать АБС)
по факту этот буратина на моте бмв тормозит хуже, чем я на старом круйзере без электроники, причём я далеко не гонщик и мой мотоцикл сложно назвать подготовленным для гонок
а твой диван наверное еще лучше тормозит? =)
Большое спасибо за Ваш труд!
Нынче модны разоблачения))) вот и еще одно, удивительное рядом! Спасибо, Лайк!
Интересно посматреть такие тэсты на скорости 60 КМ/Ч!!!
Хоть кто-то расставил все точки, браво!
Борян красава!!!
Как всегда видомом порадовал
Борис, качественный видос, впрочем как всегда! палец вверх!
Тем, кто не понял основной меседж ролика, лучше повторить просмотр более внимательно...
Борис, вопрос к тебе не по теме этого видео: Вы планируете посетить выставку "intermot" 3 октября 2018г. в Кельне?
Говорят там будут интересные премьеры. Было бы здорово посмотреть Ваш видео отчет с этого мероприятия.
Спасибо.