Sehr gute Frage, vor 100 Jahren hatte man nicht eine so hochentwickelte Technologie wie heute und trotzdem die Sachen wesentlich schneller geschafft. Da war schon ein Krieg notwendig, um die ganzen Maßnahmen zu verlängern. Selbst sogar der gebeutelte Ost-Teil Berlins konnte Anfang der 1950er Jahre ein Oberleitungsbus-Netz aufbauen, das größer war, als das, was Gesamtberlin jemals hatte.
Wow. Ein paar neue Gleise, Weichen, ein Stellwerk, und ein Personentunnel. 7 Jahre Planung, 10 Jahre Bauzeit. Im Vergleich kommt mir Stuttgart 21 effizient und schnell vor. Ich mein, da werden 8 neue Gleise, ein paar Weichen, ein Stellwerk und sogar noch ein S-Bahn-Tunnel gebaut und das soll nach nur 14 Jahren Bauzeit in 2025 fertig sein.
@blabla5604 Stuttgart 21 beinhaltet ein komplett neues Tunnelsystem unterhalb der Stadt, eine neue S-Bahn Station, den neuen HBF inkl. vollständiger Renovierung des historischen bonatzbaus, dem management der gesamten Baustelle inkl. Umleitung aller Fahrgäste zum aktuell komplett abgeschnittenen hbf, eine überarbeitete Stammstrecke, einen komplett neuen Unterirdischen regionalfernbahnhof unterhalb des flughafens, einen neuen abstellbahnhof und ein komplett neues Stadtviertel dem der jetztige abstellbahnhof weichen wird, geschweige denn von allem was außerhalb der Stadtgrenzen geschieht
2030 sollen die Hauptbauarbeiten _beginnen_ - nicht enden. Und der Deutschlandtakt soll sowieso erst in 70 Jahren stehen... Hannover 21(00). Aber immerhin lassen sie den Bahnhof oben. 🙃
Das der Deutschlandtakt 2070 ist falsch, da der "Deutschlandtakt" nie kommen wird. Er ist ein Entwurf eines Zielfahrplanes um festzustellen, welche Baumaßnahmen nötig sind um Taktknoten und Kantenfahrzeiten von
Im Untergrund gibt es ja immer noch die Vorarbeiten für den D-Tunnel. Da ja die U-Bahn in Hannover so angelegt war, dass man sie hätte auch als reine U-Bahn, ähnlich der in München fertig bauen können, wäre auch eine unterirdische S-Bahn denkbar, die Frage wäre nur, wo man diese dann an die Eisenbahn anbinden könnte.
@@robfriedrich2822 der Tunnel war nur für die Stadtbahn geplant. Enorm schade, dass man so ein Blödsinn mit der oberirdischen Bahn gemacht hat. Die S-Bahn nach unten zu verlegen sehe ich irgendwo nicht. Wie soll die überhaupt so schnell nach unten kommen? Dafür müsste man oberirdisch wieder einiges plattmachen.
@@jekker1000als "schnell" würde ich ca. 15,5 Jahre (bei deutschen Großbauprojekten wohl eher 2045/50) nicht bezeichnen. Aber verstehe durchaus worauf du hinaus möchtest. 🤷🏼♂️ Finde aber auch, dass man mit dem vorhanden Tunnelteil iwas machen könnte/sollte. Immerhin ist der da und wird gewartet etc. So ist es meiner Meinung nach iwie nur Verschwendung, weil man ja nur selten mal ne Gruppe Touristen dort runter schickt. 😕 Könnte man theoretisch auch gut als Lager nutzen, da die Temperaturen dort bestimmt immer recht stabil sind 🤔
@@JensE95 wird ja Etappenweise eingeführt. Nur das Gesamtsystem wird wohl kaum vor 2070 fertig sein, auch weil's Bauprojekte wie dieses in Hannover beinhaltet. Aber auch 2030 wirst du schon einiges davon merken.
Neuer Bahnsteig ist sicherlich nicht verkehrt, denn der Bahnhof ist ja öfter mal ganz schön überlastet und die S-Bahn musste auch schon manchmal eine Kunstpause machen, bevor sie in den Bahnhof einfahren konnte.
2Mrd € & 10 Jahre Bauzeit für ein neues Bahngleis klingen auch nach einem echt guten Deal. 😂 & in nur 17 Jahren soll es auch schon fertig sein - wäre ja fast so schnell wie der Berliner Flughafen 😂😂😂👍
@@Camnio1 Wer richtig zuhören kann ist klar im Vorteil. 2 Milliarden für 2 neue Bahngleise, 1 neuen Bahnsteig, 1 digitales Stellwerk und eine zusätzliche Fußgängerüberquerung. Und die Hauptbaumaßnahmen (sprich Gleisarbeiten) dauern von 2030 bis 2040... ich finde 17 Jahre für alles zusammen durchaus realistisch.
@@claasengelbart2268 Richtig! @Camnio1 Und die Neuordnung des Gleisvorfelds kommt noch dazu. Das digitale Stellwerk hat außerdem natürlich weitreichende Auswirkungen, nach Osten zum Beispiel bis mindestens Lehrte. Herkömmliche Züge können dann übrigens in Hannover oft gar nicht mehr fahren, weil sie dann mit ETCS ausgestattet sein müssen. Die Zeit für diese Umstellung muss auch noch bedacht werden. Das Ganze will auch noch ins Detail geplant werden und die Umbauarbeiten finden überwiegend im laufenden Betrieb oder während kurzer Sperrpausen statt. Wenn man Hannover ein Jahr außer Betrieb nähme ginge es sicherlich schneller.
Dass an Hauptachsen gebaut wird schön und gut, aber es werden immer noch die Nebenstrecken vernachlässigt. Alleine mit den Mehrkosten vom 2. Münchner Stammstreckentunnel oder von Stuttgart 21 könnte man so viele Nebenbahnen reaktivieren, zweigleisig ausbauen oder elektrifizieren. Viele Einwohner wind immer noch bahntechnisch abgehängt und dadurch aufs Auto angewiesen
Es muss einfach mehr Geld insgesamt in die Bahn gesteckt werden. Die Ampel hat ja schon ganz nette Ideen aber es muss mal richtig Volldampf gegeben werden. So wie es unter Corona mit den Impfstoffen oder jetzt mit dem Ukrainekrieg in der Rüstungsindustrie zugeht. Noch sind wir ein reiches Land, das muss doch gehen.
Immer wieder diese alte Leier. Nebenstrecken sind ja schön und gut, die Stammstrecke in München z.B. alleine wird aber bestimmt von mehr Menschen genutzt als alle Nebenstrecken zusammen. Es bringt einfach viel mehr Geld in den Metropolen zu investieren, statt in ländliche Regionen, wo dann irgend ein Schienenbus 5 Rentner abholt und zusammen max. 5% der Bevölkerung was bringt.
Es wird da investiert, wo es am meisten bringt, wo man mit begrenzten Mitteln am meisten erreicht. Reaktivierung von Nebenbahnen hört sich immer toll an, ist aber meist ein ziemliches Versenken von Mitteln.
Weil das sehr viel Arbeit ist, welche im laufenden Betrieb erledigt werden soll. Die Sache ließ sich signifikant beschleunigen, wann der Hbf dafür voll gesperrt werden würde. Ob die Stadt Hannover bzw der deutsche Eisenbahnverkehr allerdings mehrere Jahre am Stück auf den Hbf Hannover ganz verzichten können, ist überaus fragwürdig.
@@TheWillSlaneDer Eisenbahnverkehr würde zusammen brechen in Deutschland, wenn der Hauptbahnhof in Hannover für 10Jahre vom Netz genommen wird. Man müsste sich mit vielen Umleitung, Ersatzverkehren, nochmehr Baustellen(durch mehr Belastung) usw. einstellen. Hannover Hbf ist ja nicht nur Personendrehkreuz, sondern auch in der Nacht Güterdrehkreuz
@@TheWillSlanedas sind nur schlechte Ausreden. In jedem anderen Land würde man sowas in wenigen Jahren (wenn überhaupt) machen. Nichts davon bedürfte eine vollständige Bahnhofssperre.
@@TheWillSlane Das kann ich nur erwidern. Ausredenfinder wie du sind ein großer Teil des Problems. In der Zeit wo Hannover zwei Bahnsteige und eine Fußgängerunterführung hinzufügt, baut Frankreich 200km U-Bahn und in der Hälfte der Zeit baut Korea ein 180km/h schnelles und 230km langes express-S-Bahn System.
Ist euch bewusst, dass unterhalb des Bahnhofes noch ein "Geisterbahnhof ist" für die Linie B welche nie fertiggestellt wurde. Warum also nicht Fertigstellen?
Es wäre schön wenn schon mal die vorhandenen Rolltreppe n und Aufzüge funktionieren würden für den täglichen Bedarf. Aber das ist nicht nur in Hannover unter aller .....ebenso in Frankfurt am main.
@@saranyoo4098 Good but it’s better to be slow and make it perfect than to rush like Chinese people and the quality is absent….German’s Over every Country
Sag mal, wie dumm kann man eigentlich sein, so einen Kommentar abzugeben? Jedem, absolut jedem, der mehr als 5 Gehirnzellen hat (also NICHT du), weiß, dass damit gemeint ist, 100.000 Fahrgäste mehr am Tag als heute. Aber sowas ist für Intelligenzverweigerer natürlich nicht zu begreifen.
Hannover HBF hat heute schon 12 Gleise und hängt noch 2 dran, um zukunftsfähig zu sein. Okay... Und STUTTGART baut für ein Irrsinnsgeld eine neue Bahnhofshalle mit 8 (!!!!) Gleisen und man will uns da erzählen, das würde reichen. Na dann...
Wobei die S-Bahn Hannover bereits 4 Gleise am Hauptbahnhof Hannover in Anspruch nimmt, während die S-Bahn am Stuttgarter Hauptbahnhof einen separaten Bahnhof nutzt. Wichtiger ist allerdings, dass der Hauptbahnhof Hannover einen Vollknoten im Taktverkehr darstellt, an welchem Fern- wie Regional-Züge aus Nord, Ost, Süd und West zur halben oder ganzen Stunde halten sollen. Im Süd-Westen hat nicht Stuttgart diese Rolle inne, sondern Mannheim HBf. In Stuttgart werden hauptsächlich Anschlüsse zwischen Regional- und dem Ost-West-Fernverkehr hergestellt - und das laufend und nicht zur Taktzeit. Daher kommt Stuttgart mit weniger Gleisen aus. Ich sehe hier eher Hannover als unterdimensioniert an. Aus meiner Sicht sollte man dort über einen Nord-Süd-Tunnel nachdenken - mit 4-gleisigem unterirdischem Bahnhof zusätzlich zum oberirdischen Hauptbahnhof.
Schon mal auf die Idee gekommen, dass der Verkehr in Stuttgart vielleicht ein anderer ist wie in Hannover, du Blitzbirne? Aber nein, für euch Intelligenzverweigerer ist es natürlich klar, dass in jedem Bahnhof absolut gleich viele Züge fahren.
In Hannover laufen halt diverse Strecken zusammen. Bremen/Oldenburg, Hamburg, Berlin, vieles Richtung Süden (u. a. München). So ein starker Bahnknotenpunkt ist Stuttgart schlichtweg nicht, das liegt geografisch recht weit am Rand von Deutschland. Dazu, dass die S-Bahn-Gleise auch Teil von Hannover Hbf sind, wurde ja schon was geschrieben.
Zeig mir das du keine Ahnung hast ohne mir zu sagen das du keine Ahnung von Bahnverkehr hast. Stumpf Gleisanzahlen 2er Grundverschiedene Bahnhofstypen zu vergleichen ist so mit das Lächerlichste was ich je gelesen habe. Mein Gott ist es denn zu viel Verlangt bevor man so ein Kommentar abgibt sich erst mal mit der Materie zu beschäftigen? Also bevor man Meckert und los Jammert erst mal schlau machen was alles so hinter einem Projekt steckt.
Wie hier schon mehrfach erwähnt, lösen die Planungs- und Bauzeiten bei mir nur Fremdschämen aus. Ich lebe seit vielen Jahren in Mexiko. Dort wurde ein neuer Hauptstadt-Flughafen von der Größe eines BER in nur drei Jahren von der Armee geplant und gebaut. Sonst noch was?
FFS... Mexico City hat ganz eigene katastrophale Probleme 😂, um nur eines zu nennen, sackt der ganze Sch*** ab, weil es planlos auf einem See gebaut wurde!
Glaube ich kaum - Stuttagrt 21 ist ein ingenieur-, bahn- und städebau-technisches Wunderwerk, das ziemlich stringent umgesetzt wurde, nachdem man dann auch tatsächlich zu bauen begonnen hat. Der Umbau des Bahnhofs Hannover ist 3 Nummern kleiner. Wenn in Hannover ein Nord-Süd-Tunnel umgesetzt würde, könnten wir nochmal sprechen.
@@matthiashartge5520 Nein. Die Rampen führen von den Bahnsteigen aus nicht in die Unterführung, sondern in den Bereich des (abgerissenen) Postgebäudes.
Kann man noch ne Null dranhängen, nach dem, was man bei anderen Bauprojekten gesehen hat, bleibt es ja nie bei dem ursprünglich geschätzten Preis. Spätestens seit der Anstalt wissen wir auch, dass das System hat.
Wurden überhaupt Klimaforscher dazu befragt, ob Hannover 2040 noch über dem Meeresspiegel liegt? ✌️😂 Bei dem Tempo sollten wir lieber langsam mal anfangen einen Leipziger Hafen zu planen, erst recht wenn wir bis dahin noch alle Auto fahren oder fliegen müssen, weils die Bahn nicht gebacken kriegt... 😂😂😂
Letzten Dezember 3 Stunden in Hannover gestanden im kalten weil mein ice nach Berlin nicht gefahren ist und anschließend über Hamburg umgeleitet wurde. Zum kotzen. 5 Stunden später wie geplant in Berlin angekommen. Dafür ist dieser Bahnhof einfach ein Schmuckstück. Also Berlin Hbf.
Ich verstehe nicht wieso das 2 milliarden euro kosten soll. Der Hauptbahnhof sieht super aus wie er ist. Was nervt sind die ganzen Obdachlosen und Drogenabhängige direkt am Ausgang und im Bahnhof.
Der Hauptbahnhof ist nicht nur das Bahnhofsgebäude, sondern auch die Abstellung am Pferdetrum, die Abstellungen in Nordstadt/Hainholz und die Weichen vor den Bahnsteigen, das Stellwerk womit alle Signale und Weichen gestellt werden. Da sind 2 Milliarden Euro noch vergleichsweise wenig
Sieht super aus? In Hannover ist alles veraltet. Der komplette Innenausbau sollte überarbeitet werden. Ebenso sind die Bahnsteige und Dächer völlig veraltet. Da sehen Russische Bahnhöfer sogar einladener aus.
20 Jahre Großbauprojekt. Okay. 2 Milliarden geplant. Es wird vermutlich 6 Mrd. kosten und davon gegen 5 Mrd. in die Taschen der beiden Typen, die sich das ausgedacht haben.
2 Milliarden für 2 Gleise + Bahnsteig, digitales Stellwerk, eine Personenbrücke und Neuordnung der Zufahrtsgleise? Sieht nach n bisschen viel aus, wenn ein kompletter unterirdischer Bahnhof mit 8 Gleisen „nur“ 9,2 Milliarden kosten soll.
Ja, mit einer 120 Stunden Woche, ohne Arbeits- und Gesundheitsschutz, oder betriebsärztliche Betreuung, usw., bei "nur" 7 tödlichen Arbeitsunfällen am Tag kommt dann letztendlich ein neuer (indischer) Bahnhof dabei raus, der jede europäische, pardon, jede indische Sicherheitsnorm bestens erfüllen kann ...
17 jahre? Mach mal 34 raus, weil man sich wieder die unterqualifizierteste billigfirma beauftragen muss, die sich dann noch um Faktor 10 im preis verrechnet hat
Hannover Hbf hätte schon längst umgebaut werden müssen ... Das Geld darf hier keine Rolle spielen . Vor allem mehr bezahlbarer Güterverkehr auf die Schiene 🛤
Wir brauchen keine Bahnhofssanierung, wir brauchen leistungsfähige Streckengleise und umfangreiche Erweiterungen der Bahnanlagen. Dieser Bericht geht am Problem vollkommen vorbei! Nur Inkompetenz und dummes Gerede!
Ich empfehle das Video "Bahn-Mining", eine sehr unterhaltsame Datenanalyse, wo es im Bahnnetz hakt. Es sind nicht nur die Streckengleise, es sind auch viele Bahnhöfe, die entweder den Verkehr nicht effektiv abwickeln können oder sogar schlicht unterdimensioniert sind.
Und was nützen leistungsfähige Strecken, wenn es anderen Enden keine entsprechend leistungsfähigen, modernen Bahnhöfe gibt, die dieses Mehr an Zügen aufnehmen kann, die über diese Strecken fahren? "Nur Inkompetenz und dummes Gerede!" Jupp, genau das ist dein Kommentar.
und schon wieder einer der das Video nicht angeschaut hat. Es wird ein komplett neues Stellwerk gebaut genau das macht die Steckengleise leistungsfähiger um denn Bahnhof herum. Was bringt es alle Strecken alleine zu erweitern ohne auch die Bahnhöfe leistungsfähiger zu machen? Genau nix es wurde halt +20 Jahre alles Kaputt gespart und nicht Modernisiert. Diesen Invest. Stau zu beseitigen dauert nochmals +20 Jahre und noch mehr, weil zu viel gleichzeitig gemacht werden muss und man schlicht nicht genügend Maschinen hat. Und selbst wenn man genug Maschinen hätte, hätte man dann das Personalmangel Problem.
@@bastiM91 Ach, ich kenne nur das seltsam aussehende Stellwerk mit den großflächigen Fliesen, das da irgendwo zwischen den Gleisen steht. Ich dachte immer, das sei neu. Bin ich etwa wirklich schon so alt? Man könnte ja fast meinen, wir lebten im 3. Jahrzehnt des 21. Jahrhunderts ... 🤔
Finde es ja super wie immer noch über den Deutschlandtakt gelabbert wird... so weit wie der nach hinten verschoben wurde😂😂😂 Und Anfang erst 2030... alter Schwede... Deutschland ey😂😂😂
Das ist nicht richtig. Erstens findet der Deutschlandtakt etappenweise statt und zweitens wird der aufgrund neuer Beschlüsse mehrere Jahre früher fertiggestellt werden. Bereits 2030 wird man große Verbesserungen wahrnehmen können.
Wo kommt bloss immer das viele Geld her??? Bekommt ein Arbeitsloser mal 3 Euro mehr im Monat gibt es gleich einen bundesweiten Shitstorm. Die Welt und ihre Bewohner sind krank.
Nutzen Sie Ihre Intelligenz und bringe neue Vorschläge ein, aber das können Menschen wie Sie ja nicht. Nur meckern und Hetze betreiben. Was anderes können Sie ja nicht?
Wenn man sich vorstellt, dass die paar Umbaumaßnahmen (mindestens!) den Preis von 2000 Luxus-Einfamilienhäusern haben, möchte ich gar nicht daran denken wer sich da wieder alles die Taschen vollmachen wird. Ein Gewinn für die deutschen Bürger ?- wohl kaum
automatische Türsysteme sind leider aktuell ohne zwei bis dreistellige Milliarden Beträge nicht machbar, einfach weil gerade in Hannover viele unterschiedliche Züge ohne jegliche Vereinheitlichung von Türen fahren... Bei U-Bahnen da kann man sowas machen aber leider ist es einfach unnötige Investition, sofern man keinen automatischen Verkehr macht. Was in Deutschland übrigens bisher nur die S-Bahn Hamburg (teilweise) und die U-Bahn Nürnberg demonstriert haben und das ohne automatische Türen am Bahnsteig. Investitionen sollten da gemacht werden wo sie sinnvoll sind, wie zum Beispiel in die NBS Hamburg Hannover und nicht bei Projekten die einfach unnötig Geld konsumieren. Noch fragen?
@@umutkucuk7213 Ach ja, und wie viele Züge fahren da so schnell durch, dass der Sog so groß ist, dass er die Leute mitzieht? Und es gibt schon in so gut wie jedem Bahnhof entsprechende Markierungen, wie die Leute Abstand halten sollen. Aber leider sind die deutschen Fahrgäste einfach zu Blöd, um sich an diese Markierungen zu halten. Es ist in sicher 90% der Todesfälle die alleinige Schuld der Fahrgäste, weil sie sich nicht an die schon vorhandenen Markierungen Markierungen und sonstigen Sicherheitsvorkehrungen halten, wenn sie reingezogen werden. Und zig Milliarden ausgeben, nur um die Dummheit der Bevölkerung abzusichern, nein Danke. Das Geld kann man anderweitig deutlich besser einsetzen, als dafür, ignorante, verblödete Menschen ohne Vorsicht und Achtsamkeit vor ihrer eigenen Dummheit zu schützen.
![[Doku] Hannover Hbf: Das Drehkreuz im Norden (2022)](http://i.ytimg.com/vi/RE-Rlh7qqQw/mqdefault.jpg)
![[Doku] Hannover Hbf: Das Drehkreuz im Norden (2022)](/img/tr.png)
Wieso braucht Deutschland immer Jahrzente für alles...
Sehr gute Frage, vor 100 Jahren hatte man nicht eine so hochentwickelte Technologie wie heute und trotzdem die Sachen wesentlich schneller geschafft. Da war schon ein Krieg notwendig, um die ganzen Maßnahmen zu verlängern. Selbst sogar der gebeutelte Ost-Teil Berlins konnte Anfang der 1950er Jahre ein Oberleitungsbus-Netz aufbauen, das größer war, als das, was Gesamtberlin jemals hatte.
Die Genehmigungsphasen sind utopisch lange.
Wow. Ein paar neue Gleise, Weichen, ein Stellwerk, und ein Personentunnel. 7 Jahre Planung, 10 Jahre Bauzeit. Im Vergleich kommt mir Stuttgart 21 effizient und schnell vor. Ich mein, da werden 8 neue Gleise, ein paar Weichen, ein Stellwerk und sogar noch ein S-Bahn-Tunnel gebaut und das soll nach nur 14 Jahren Bauzeit in 2025 fertig sein.
Hannover wird im vollen Betrieb umgebaut. Stuttgart 21 nicht ...
und das soll 2 milliarden kosten???
@blabla5604
Stuttgart 21 beinhaltet ein komplett neues Tunnelsystem unterhalb der Stadt, eine neue S-Bahn Station, den neuen HBF inkl. vollständiger Renovierung des historischen bonatzbaus, dem management der gesamten Baustelle inkl. Umleitung aller Fahrgäste zum aktuell komplett abgeschnittenen hbf, eine überarbeitete Stammstrecke, einen komplett neuen Unterirdischen regionalfernbahnhof unterhalb des flughafens, einen neuen abstellbahnhof und ein komplett neues Stadtviertel dem der jetztige abstellbahnhof weichen wird, geschweige denn von allem was außerhalb der Stadtgrenzen geschieht
2030 sollen die Hauptbauarbeiten _beginnen_ - nicht enden. Und der Deutschlandtakt soll sowieso erst in 70 Jahren stehen... Hannover 21(00). Aber immerhin lassen sie den Bahnhof oben. 🙃
Das der Deutschlandtakt 2070 ist falsch, da der "Deutschlandtakt" nie kommen wird. Er ist ein Entwurf eines Zielfahrplanes um festzustellen, welche Baumaßnahmen nötig sind um Taktknoten und Kantenfahrzeiten von
Irgendwas sagt mir das dass alles nicht aufgehen wird 🤡
Im Untergrund gibt es ja immer noch die Vorarbeiten für den D-Tunnel. Da ja die U-Bahn in Hannover so angelegt war, dass man sie hätte auch als reine U-Bahn, ähnlich der in München fertig bauen können, wäre auch eine unterirdische S-Bahn denkbar, die Frage wäre nur, wo man diese dann an die Eisenbahn anbinden könnte.
@@robfriedrich2822 der Tunnel war nur für die Stadtbahn geplant. Enorm schade, dass man so ein Blödsinn mit der oberirdischen Bahn gemacht hat. Die S-Bahn nach unten zu verlegen sehe ich irgendwo nicht. Wie soll die überhaupt so schnell nach unten kommen? Dafür müsste man oberirdisch wieder einiges plattmachen.
@@jekker1000als "schnell" würde ich ca. 15,5 Jahre (bei deutschen Großbauprojekten wohl eher 2045/50) nicht bezeichnen. Aber verstehe durchaus worauf du hinaus möchtest. 🤷🏼♂️
Finde aber auch, dass man mit dem vorhanden Tunnelteil iwas machen könnte/sollte. Immerhin ist der da und wird gewartet etc. So ist es meiner Meinung nach iwie nur Verschwendung, weil man ja nur selten mal ne Gruppe Touristen dort runter schickt. 😕
Könnte man theoretisch auch gut als Lager nutzen, da die Temperaturen dort bestimmt immer recht stabil sind 🤔
Bei deutschen Bauvorhabven halte ich 2040 aber für optimistisch - vor 2050 wird das nix 🤨
Da keine großen Tunnel oder Brücken gebaut werden müssen ist 2040 sogar realistisch...
1 Brücke muss mindestens für Gl 15 und 16 gebaut werden aber wenn man damit demnächst anfängt sollte man es auch vor 2040 schaffen. @@jan-lukas
Der Deutschlandtakt wird ja auch nichts vor 2070 xD
@@JensE95 wird ja Etappenweise eingeführt. Nur das Gesamtsystem wird wohl kaum vor 2070 fertig sein, auch weil's Bauprojekte wie dieses in Hannover beinhaltet. Aber auch 2030 wirst du schon einiges davon merken.
Kommt auf die Strecken an auf manchen Strecken wird bald schon alle halbe Stunde FV fahren @@JensE95
Sitzmöglichkeiten währen mal echt gut in dem Bahnhof. Stecke dort regelmäßig für zwei Stunden fest oder muss eine Stunde lang auf meinen Zug warten...
Es ist echt erstaunlich wie man so einen riesen Bahnhof ohne Bänke bauen kann 😂😂😂
Neuer Bahnsteig ist sicherlich nicht verkehrt, denn der Bahnhof ist ja öfter mal ganz schön überlastet und die S-Bahn musste auch schon manchmal eine Kunstpause machen, bevor sie in den Bahnhof einfahren konnte.
2Mrd € & 10 Jahre Bauzeit für ein neues Bahngleis klingen auch nach einem echt guten Deal. 😂
& in nur 17 Jahren soll es auch schon fertig sein - wäre ja fast so schnell wie der Berliner Flughafen 😂😂😂👍
@@Camnio1 Vielleicht wird ja vorher noch der D-Tunnel fertig.
@@robfriedrich2822 Ich glaube so weit darf man nur noch träumen :(
@@Camnio1 Wer richtig zuhören kann ist klar im Vorteil. 2 Milliarden für 2 neue Bahngleise, 1 neuen Bahnsteig, 1 digitales Stellwerk und eine zusätzliche Fußgängerüberquerung. Und die Hauptbaumaßnahmen (sprich Gleisarbeiten) dauern von 2030 bis 2040... ich finde 17 Jahre für alles zusammen durchaus realistisch.
@@claasengelbart2268 Richtig!
@Camnio1 Und die Neuordnung des Gleisvorfelds kommt noch dazu. Das digitale Stellwerk hat außerdem natürlich weitreichende Auswirkungen, nach Osten zum Beispiel bis mindestens Lehrte. Herkömmliche Züge können dann übrigens in Hannover oft gar nicht mehr fahren, weil sie dann mit ETCS ausgestattet sein müssen. Die Zeit für diese Umstellung muss auch noch bedacht werden.
Das Ganze will auch noch ins Detail geplant werden und die Umbauarbeiten finden überwiegend im laufenden Betrieb oder während kurzer Sperrpausen statt. Wenn man Hannover ein Jahr außer Betrieb nähme ginge es sicherlich schneller.
Dass an Hauptachsen gebaut wird schön und gut, aber es werden immer noch die Nebenstrecken vernachlässigt. Alleine mit den Mehrkosten vom 2. Münchner Stammstreckentunnel oder von Stuttgart 21 könnte man so viele Nebenbahnen reaktivieren, zweigleisig ausbauen oder elektrifizieren. Viele Einwohner wind immer noch bahntechnisch abgehängt und dadurch aufs Auto angewiesen
Man sollte einfach beides tun!
Es muss einfach mehr Geld insgesamt in die Bahn gesteckt werden. Die Ampel hat ja schon ganz nette Ideen aber es muss mal richtig Volldampf gegeben werden. So wie es unter Corona mit den Impfstoffen oder jetzt mit dem Ukrainekrieg in der Rüstungsindustrie zugeht. Noch sind wir ein reiches Land, das muss doch gehen.
Immer wieder diese alte Leier. Nebenstrecken sind ja schön und gut, die Stammstrecke in München z.B. alleine wird aber bestimmt von mehr Menschen genutzt als alle Nebenstrecken zusammen. Es bringt einfach viel mehr Geld in den Metropolen zu investieren, statt in ländliche Regionen, wo dann irgend ein Schienenbus 5 Rentner abholt und zusammen max. 5% der Bevölkerung was bringt.
Es wird da investiert, wo es am meisten bringt, wo man mit begrenzten Mitteln am meisten erreicht. Reaktivierung von Nebenbahnen hört sich immer toll an, ist aber meist ein ziemliches Versenken von Mitteln.
Gut das investiert wird, aber warum dauert das bis 2040?!
Weil das sehr viel Arbeit ist, welche im laufenden Betrieb erledigt werden soll. Die Sache ließ sich signifikant beschleunigen, wann der Hbf dafür voll gesperrt werden würde. Ob die Stadt Hannover bzw der deutsche Eisenbahnverkehr allerdings mehrere Jahre am Stück auf den Hbf Hannover ganz verzichten können, ist überaus fragwürdig.
@@TheWillSlaneDer Eisenbahnverkehr würde zusammen brechen in Deutschland, wenn der Hauptbahnhof in Hannover für 10Jahre vom Netz genommen wird. Man müsste sich mit vielen Umleitung, Ersatzverkehren, nochmehr Baustellen(durch mehr Belastung) usw. einstellen. Hannover Hbf ist ja nicht nur Personendrehkreuz, sondern auch in der Nacht Güterdrehkreuz
@@TheWillSlanedas sind nur schlechte Ausreden. In jedem anderen Land würde man sowas in wenigen Jahren (wenn überhaupt) machen. Nichts davon bedürfte eine vollständige Bahnhofssperre.
@@MTobias Gott erhalte ihnen ihre naive Weltsicht. 😂
@@TheWillSlane Das kann ich nur erwidern. Ausredenfinder wie du sind ein großer Teil des Problems. In der Zeit wo Hannover zwei Bahnsteige und eine Fußgängerunterführung hinzufügt, baut Frankreich 200km U-Bahn und in der Hälfte der Zeit baut Korea ein 180km/h schnelles und 230km langes express-S-Bahn System.
Nach 2040.
Die Bahn hat Verspätung.
Hamburg wartet immer noch seit 1990 oder so 😂
Ist euch bewusst, dass unterhalb des Bahnhofes noch ein "Geisterbahnhof ist" für die Linie B welche nie fertiggestellt wurde. Warum also nicht Fertigstellen?
Das beste an dem Neubauprojekt ist, dass die Station Hannover Hbf während der Bauphase öfter umfahren wird.
Naja,also in Duisburg passiert das nicht
Der neue Bahnsteig soll nicht erst 2040 kommen, bis dahin sind wir alle Rentner gefühlt
Das dauert Viel zu Lange!
Es wäre schön wenn schon mal die vorhandenen Rolltreppe n und Aufzüge funktionieren würden für den täglichen Bedarf. Aber das ist nicht nur in Hannover unter aller .....ebenso in Frankfurt am main.
Bis das wirklich fertig ist (2045-50), arbeitet jeder zweite im Home Office und 90% aller Gesprächstermine und Meetings werden digital abgewickelt.
European Championship is around the corner please German’s be fast with the projects…I’m behind you guy’s
Not in our lifetime. Germans are incredible slow 😂
@@saranyoo4098 Good but it’s better to be slow and make it perfect than to rush like Chinese people and the quality is absent….German’s Over every Country
Being fast in modern Germany only refers to the autobahns....
@@5mnz7fg für Porsche auch
German states are forced by law to sign the cheapest deal. And in Germany we say: wer billig kauft, kauft zweimal. Buy cheap and buy twice
Min. 0:45 Aha, "täglich 100.000 mehr Fahrgäste" ... als am Vortag? Das wird sich aber ganz schön summieren ...
Das habe ich auch gedacht.... Bis 2040 täglich (!!!) 100.000 Fahrgäste mehr. WOWWWWW.
Sag mal, wie dumm kann man eigentlich sein, so einen Kommentar abzugeben?
Jedem, absolut jedem, der mehr als 5 Gehirnzellen hat (also NICHT du), weiß, dass damit gemeint ist, 100.000 Fahrgäste mehr am Tag als heute.
Aber sowas ist für Intelligenzverweigerer natürlich nicht zu begreifen.
Ich sag in 2-3 Jahren kommt ein Video wo gesagt wird das der Bahnhof 6 Milliarden kosten wird
Milliarden??
@@LennartTM ja
Kann mir bitte jemand erklären wieso das 2 milliarden kostet??? Mit 2 Milliarden kann man ganze Regionen aufäppeln nicht nur einen bahnhof
Weil jeder Bahnsteig ein eigenes richtig teures Minidach behält, damit die Fahrgäste weiter Regen, Wind und Kälte genießen können.
ein bahnhof soll für 2 Mrd. renoviert/neu gebaut werden. HMMM das habe ich doch schonmal gehört. Wie wird das wohl ausgehen ??
Wahrscheinlich fertig erst 2049 und 9 Milliarden teuer..... Deutschland !
Hannover HBF hat heute schon 12 Gleise und hängt noch 2 dran, um zukunftsfähig zu sein. Okay... Und STUTTGART baut für ein Irrsinnsgeld eine neue Bahnhofshalle mit 8 (!!!!) Gleisen und man will uns da erzählen, das würde reichen. Na dann...
Wobei die S-Bahn Hannover bereits 4 Gleise am Hauptbahnhof Hannover in Anspruch nimmt, während die S-Bahn am Stuttgarter Hauptbahnhof einen separaten Bahnhof nutzt. Wichtiger ist allerdings, dass der Hauptbahnhof Hannover einen Vollknoten im Taktverkehr darstellt, an welchem Fern- wie Regional-Züge aus Nord, Ost, Süd und West zur halben oder ganzen Stunde halten sollen. Im Süd-Westen hat nicht Stuttgart diese Rolle inne, sondern Mannheim HBf. In Stuttgart werden hauptsächlich Anschlüsse zwischen Regional- und dem Ost-West-Fernverkehr hergestellt - und das laufend und nicht zur Taktzeit. Daher kommt Stuttgart mit weniger Gleisen aus. Ich sehe hier eher Hannover als unterdimensioniert an. Aus meiner Sicht sollte man dort über einen Nord-Süd-Tunnel nachdenken - mit 4-gleisigem unterirdischem Bahnhof zusätzlich zum oberirdischen Hauptbahnhof.
@@olivermeineke9707 und natürlich ETCS 3.0 in Stuttgart was die effizienz der Gleise maximiert.
Schon mal auf die Idee gekommen, dass der Verkehr in Stuttgart vielleicht ein anderer ist wie in Hannover, du Blitzbirne?
Aber nein, für euch Intelligenzverweigerer ist es natürlich klar, dass in jedem Bahnhof absolut gleich viele Züge fahren.
In Hannover laufen halt diverse Strecken zusammen. Bremen/Oldenburg, Hamburg, Berlin, vieles Richtung Süden (u. a. München). So ein starker Bahnknotenpunkt ist Stuttgart schlichtweg nicht, das liegt geografisch recht weit am Rand von Deutschland. Dazu, dass die S-Bahn-Gleise auch Teil von Hannover Hbf sind, wurde ja schon was geschrieben.
Zeig mir das du keine Ahnung hast ohne mir zu sagen das du keine Ahnung von Bahnverkehr hast. Stumpf Gleisanzahlen 2er Grundverschiedene Bahnhofstypen zu vergleichen ist so mit das Lächerlichste was ich je gelesen habe. Mein Gott ist es denn zu viel Verlangt bevor man so ein Kommentar abgibt sich erst mal mit der Materie zu beschäftigen? Also bevor man Meckert und los Jammert erst mal schlau machen was alles so hinter einem Projekt steckt.
Wann Hamburg
Wie hier schon mehrfach erwähnt, lösen die Planungs- und Bauzeiten bei mir nur Fremdschämen aus. Ich lebe seit vielen Jahren in Mexiko. Dort wurde ein neuer Hauptstadt-Flughafen von der Größe eines BER in nur drei Jahren von der Armee geplant und gebaut. Sonst noch was?
FFS... Mexico City hat ganz eigene katastrophale Probleme 😂, um nur eines zu nennen, sackt der ganze Sch*** ab, weil es planlos auf einem See gebaut wurde!
Die wollen erst in sieben Jahren beginnen? Irgendwie schwach..
2 Milliarden.. als ob. . . Da werden wieder hunderte Millionen in die Tasche gesteckt. Mal wieder erstklassig, unser Deutschland..
Die werden es besser machen als Stuttgart 21 😅
Wenigstens wird S21 noch fertig während wir leben
@@SirCartieer2900 das ist wahr
Glaube ich kaum - Stuttagrt 21 ist ein ingenieur-, bahn- und städebau-technisches Wunderwerk, das ziemlich stringent umgesetzt wurde, nachdem man dann auch tatsächlich zu bauen begonnen hat. Der Umbau des Bahnhofs Hannover ist 3 Nummern kleiner. Wenn in Hannover ein Nord-Süd-Tunnel umgesetzt würde, könnten wir nochmal sprechen.
@@olivermeineke9707Streiche "Wunderwerk", setze "Katastrophe* ...
@@Baetzibaer mach ich gerne - wenn ich Dich "Nichtsnutz" nennen darf.
17 JAHRE? WAAS HAHAHA tf
Hannover sollte ein Hallendach wie Birmingham CurzonStreet bekommen.
Eröffnung wenn ich in 40j Rentner bin :D kann ich mit meinen Enkeln hingehen
Wo ist denn Platz für eine zweite Querung?
Unter der Erde.
Die ist schon da. Es geht um die westliche Straßenunterführung. Rampen zum Bahnsteig gibt es da schon. Die sind nur nicht öffentlich :)
@@matthiashartge5520 Nein. Die Rampen führen von den Bahnsteigen aus nicht in die Unterführung, sondern in den Bereich des (abgerissenen) Postgebäudes.
Hannover ist eine ewige Baustelle sowie die A7...
2 mrd€? Das ist ein Scherz, oder?
Nop
Kann man noch ne Null dranhängen, nach dem, was man bei anderen Bauprojekten gesehen hat, bleibt es ja nie bei dem ursprünglich geschätzten Preis. Spätestens seit der Anstalt wissen wir auch, dass das System hat.
Wurden überhaupt Klimaforscher dazu befragt, ob Hannover 2040 noch über dem Meeresspiegel liegt? ✌️😂
Bei dem Tempo sollten wir lieber langsam mal anfangen einen Leipziger Hafen zu planen, erst recht wenn wir bis dahin noch alle Auto fahren oder fliegen müssen, weils die Bahn nicht gebacken kriegt... 😂😂😂
Holland geht zuerst unter und dann kommen die dammbau und Wasserexperten einfach zu uns😅
Letzten Dezember 3 Stunden in Hannover gestanden im kalten weil mein ice nach Berlin nicht gefahren ist und anschließend über Hamburg umgeleitet wurde. Zum kotzen. 5 Stunden später wie geplant in Berlin angekommen. Dafür ist dieser Bahnhof einfach ein Schmuckstück. Also Berlin Hbf.
2 Milliarden Euro😳 erstmal vor Shock mein Kaffee ausgespuckt
Ich verstehe nicht wieso das 2 milliarden euro kosten soll. Der Hauptbahnhof sieht super aus wie er ist. Was nervt sind die ganzen Obdachlosen und Drogenabhängige direkt am Ausgang und im Bahnhof.
Der Hauptbahnhof ist nicht nur das Bahnhofsgebäude, sondern auch die Abstellung am Pferdetrum, die Abstellungen in Nordstadt/Hainholz und die Weichen vor den Bahnsteigen, das Stellwerk womit alle Signale und Weichen gestellt werden. Da sind 2 Milliarden Euro noch vergleichsweise wenig
Sieht super aus? In Hannover ist alles veraltet.
Der komplette Innenausbau sollte überarbeitet werden.
Ebenso sind die Bahnsteige und Dächer völlig veraltet.
Da sehen Russische Bahnhöfer sogar einladener aus.
Wie kommt man da bitte auf 2 Milliarden? 2000000000 EURO!!!!
Können Sie es billiger anbieten?
Yay!
Entfernt lieber alle Alkoholiker und Drogenabhängige die das Bahnhof bewohnen, es dauert nicht so lange und kostet nicht so viel.
junge bin 21 wenn die kacke feretig ist bin ich 38.. was zur hölle
Und aus 2 Milliarden, werden, dann 4, daraus dann 8 und am Ende kostet alles 12 Milliarden...
Ich nehme gerne 1 % der Summe gern auf mein Konto ^^
Was möchten Sie mit dieser Aussage sagen?
@@brianbosch3628 ich kann damit viel bessere Dinge machen 😉
@@jz9201 Sehe ich anders. Gelder in Infrastruktur zu investieren ist das beste was man tun kann.
@@brianbosch3628 Das Bezahlt aber kein Wohnmobil 😉
2 Milliarden ist doch ein Schnäppchen gegen Stuttgart 21 😂😂😂
20 Jahre Großbauprojekt. Okay. 2 Milliarden geplant. Es wird vermutlich 6 Mrd. kosten und davon gegen 5 Mrd. in die Taschen der beiden Typen, die sich das ausgedacht haben.
Gut das ich 2040 schon lang in Rente bin. Dann brauch ich das alles nicht mehr.
2030 🤦🏻
Was soll das bedeuten? Egal wo würde ein solch großes Projekt so lange brauchen.
2 Milliarden für 2 Gleise + Bahnsteig, digitales Stellwerk, eine Personenbrücke und Neuordnung der Zufahrtsgleise?
Sieht nach n bisschen viel aus, wenn ein kompletter unterirdischer Bahnhof mit 8 Gleisen „nur“ 9,2 Milliarden kosten soll.
Am besten einen großen Bogen um den Bahnhof nachen
In Indien baut man das über nacht
Ihren Kommentar können Sie nicht ernst meinen.
In Japan immerhin an einem Wochenende.
@@user-ek5oy5rq6qUnd in China zwischen Frühstücks- und Mittagspause. Am Freitag, damit man halb 12 ins Wochenende kann ... 😁
Ähm nö da tauscht man vielleicht ein paar Schienen aus aber keinen neuen bahnhof
Ja, mit einer 120 Stunden Woche, ohne Arbeits- und Gesundheitsschutz, oder betriebsärztliche Betreuung, usw., bei "nur" 7 tödlichen Arbeitsunfällen am Tag kommt dann letztendlich ein neuer (indischer) Bahnhof dabei raus, der jede europäische, pardon, jede indische Sicherheitsnorm bestens erfüllen kann ...
Mmmmm mhhh schon klar vorm einfahr Signal nicht stehen bleiben is fast gefült jeden Tag dort
17 jahre? Mach mal 34 raus, weil man sich wieder die unterqualifizierteste billigfirma beauftragen muss, die sich dann noch um Faktor 10 im preis verrechnet hat
Und Bremen Hauptbahnhof?
maximal ranzig, unsanierbar!
@@MelindaSordinoIsLiterallyMe ach nein das geht schon. Ist halt nicht das noble Hannover
Junge, bis 2040 täglich 100.000 mehr Leute im Bahnhof.
Da müssen die sich ja beeilen, wenn da demnächst mehrere Millionen Menschen rumlatschen 🤣
Hannover Hbf hätte schon längst umgebaut werden müssen ... Das Geld darf hier keine Rolle spielen . Vor allem mehr bezahlbarer Güterverkehr auf die Schiene 🛤
Knapp 20 Jahre für ein Bahnhof….
10 Jahre. Baubeginn ist ja erst 2030
Abreißen und in einer anderen Stadt neu bauen!
So real
Wir brauchen keine Bahnhofssanierung, wir brauchen leistungsfähige Streckengleise und umfangreiche Erweiterungen der Bahnanlagen. Dieser Bericht geht am Problem vollkommen vorbei! Nur Inkompetenz und dummes Gerede!
Aber genau das ist doch am Hbf Hannover geplant. Sowie eine weitere unterirdische Passage, weil die Hauptpassage heute schon ständig verstopft ist.
Ich empfehle das Video "Bahn-Mining", eine sehr unterhaltsame Datenanalyse, wo es im Bahnnetz hakt. Es sind nicht nur die Streckengleise, es sind auch viele Bahnhöfe, die entweder den Verkehr nicht effektiv abwickeln können oder sogar schlicht unterdimensioniert sind.
Und was nützen leistungsfähige Strecken, wenn es anderen Enden keine entsprechend leistungsfähigen, modernen Bahnhöfe gibt, die dieses Mehr an Zügen aufnehmen kann, die über diese Strecken fahren?
"Nur Inkompetenz und dummes Gerede!"
Jupp, genau das ist dein Kommentar.
und schon wieder einer der das Video nicht angeschaut hat. Es wird ein komplett neues Stellwerk gebaut genau das macht die Steckengleise leistungsfähiger um denn Bahnhof herum. Was bringt es alle Strecken alleine zu erweitern ohne auch die Bahnhöfe leistungsfähiger zu machen? Genau nix es wurde halt +20 Jahre alles Kaputt gespart und nicht Modernisiert. Diesen Invest. Stau zu beseitigen dauert nochmals +20 Jahre und noch mehr, weil zu viel gleichzeitig gemacht werden muss und man schlicht nicht genügend Maschinen hat. Und selbst wenn man genug Maschinen hätte, hätte man dann das Personalmangel Problem.
@@bastiM91 Ach, ich kenne nur das seltsam aussehende Stellwerk mit den großflächigen Fliesen, das da irgendwo zwischen den Gleisen steht. Ich dachte immer, das sei neu. Bin ich etwa wirklich schon so alt? Man könnte ja fast meinen, wir lebten im 3. Jahrzehnt des 21. Jahrhunderts ... 🤔
Finde es ja super wie immer noch über den Deutschlandtakt gelabbert wird... so weit wie der nach hinten verschoben wurde😂😂😂
Und Anfang erst 2030... alter Schwede... Deutschland ey😂😂😂
bahnausbau super - 2Milliarden euro wtf für ein umbau - jeld is nix mehr wert...
😂😂😂bis 2030 hat die Bahn jetzt Zeit die 2 Mrd Euro an Spenden zu sammeln
Gut, dass der Deutschland Takt erst 2070 kommt
Das ist nicht richtig. Erstens findet der Deutschlandtakt etappenweise statt und zweitens wird der aufgrund neuer Beschlüsse mehrere Jahre früher fertiggestellt werden. Bereits 2030 wird man große Verbesserungen wahrnehmen können.
KÜMMERT EUCH UM göttingen DIESER BAHNHOF IST NICHT SCHÖN Hannover hat wenigstens etwas
hier geht es ja nicht um schöner machen sondern um die Kapazitäten zu erhöhen.
Wow, irgend ein Provinzbahnhof für 2 Milliarden. Das kann nur ein Staatsbetrieb leisten.
Informiere dich besser mal richtig über den Bahnhof, ist mitnichten ein Provinzbahnhof 🤦🏻♂️
2 Milliarden???
Schulden nichts als Schulden.
Ab 2030 😂😢😅
Wo kommt bloss immer das viele Geld her??? Bekommt ein Arbeitsloser mal 3 Euro mehr im Monat gibt es gleich einen bundesweiten Shitstorm. Die Welt und ihre Bewohner sind krank.
Lächerlich 😂
Nutzen Sie Ihre Intelligenz und bringe neue Vorschläge ein, aber das können Menschen wie Sie ja nicht. Nur meckern und Hetze betreiben. Was anderes können Sie ja nicht?
👍🌹🌹
In welche Parteikasse wird das meiste Geld fließen???
In China baut man einen solchen Minibahnhof in 2 Nächten.
Ich will nicht wissen wieviele Tonnen Papier die Bürokratie dort wieder verschwendet....
Da brauch mal null zu sagen Niedersachsen lebt hintern mond 🌙
2040? hahah
Wie gut die Bahn in so etwas ist hat ja bereits Stuttgart21 gezeigt (Ironie)
17 Jahre... bis dahin wird es Deutschland vielleicht gar nicht mehr geben.
Digg bis da hin sind in anderen Bezirken Deutschlands noch viel mehr Investitionen gemacht worden
Diggah mach doch in 5 Jahren. Kann nicht so schwer sein.
Wenn man sich vorstellt, dass die paar Umbaumaßnahmen (mindestens!) den Preis von 2000 Luxus-Einfamilienhäusern haben, möchte ich gar nicht daran denken wer sich da wieder alles die Taschen vollmachen wird. Ein Gewinn für die deutschen Bürger ?- wohl kaum
Was braucht ein Bahnsteig so lange?? In der Zeit bauen die Chinesen 5000km neue Schienen
Glückwunsch im 18. Jahrhundert ... Nicht mal Absperrungen oder Automatische Türsysteme zum Schutz von Gästen
Ist nicht so praktikabel bei den ganzen verschiedenen Zugtypen. Gibt da keine Linienreine Gleise.
automatische Türsysteme sind leider aktuell ohne zwei bis dreistellige Milliarden Beträge nicht machbar, einfach weil gerade in Hannover viele unterschiedliche Züge ohne jegliche Vereinheitlichung von Türen fahren... Bei U-Bahnen da kann man sowas machen aber leider ist es einfach unnötige Investition, sofern man keinen automatischen Verkehr macht. Was in Deutschland übrigens bisher nur die S-Bahn Hamburg (teilweise) und die U-Bahn Nürnberg demonstriert haben und das ohne automatische Türen am Bahnsteig. Investitionen sollten da gemacht werden wo sie sinnvoll sind, wie zum Beispiel in die NBS Hamburg Hannover und nicht bei Projekten die einfach unnötig Geld konsumieren. Noch fragen?
@@konraiderk6440 da sieht man … kennst sowas wie ein Zug der den Luftzug erzeugt und dich ran ziehen kann ? Nur paar Tore im Jahr..
@@umutkucuk7213 Ach ja, und wie viele Züge fahren da so schnell durch, dass der Sog so groß ist, dass er die Leute mitzieht?
Und es gibt schon in so gut wie jedem Bahnhof entsprechende Markierungen, wie die Leute Abstand halten sollen. Aber leider sind die deutschen Fahrgäste einfach zu Blöd, um sich an diese Markierungen zu halten.
Es ist in sicher 90% der Todesfälle die alleinige Schuld der Fahrgäste, weil sie sich nicht an die schon vorhandenen Markierungen Markierungen und sonstigen Sicherheitsvorkehrungen halten, wenn sie reingezogen werden.
Und zig Milliarden ausgeben, nur um die Dummheit der Bevölkerung abzusichern, nein Danke.
Das Geld kann man anderweitig deutlich besser einsetzen, als dafür, ignorante, verblödete Menschen ohne Vorsicht und Achtsamkeit vor ihrer eigenen Dummheit zu schützen.
@@umutkucuk7213 wer so doof ist und so nah an der Bahnsteigkante steht um vom Luftzug erfasst zu werden ist selber schuld.
Es gibt wichtigere probleme in diesen Land.
Macht lieber die Strecken wieder sicher und schnell, anstatt das Geld in noch einen dämlichen Bahnhof zu stecken!