Funcionamiento posición D N P caja automática | equipo
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- Опубліковано 7 тра 2020
- Posición adecuada en la caja de cambios en situaciones de semáforo o atasco de tráfico. Funcionamiento de la caja automática.
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dunno if you guys gives a damn but if you are stoned like me during the covid times then you can watch pretty much all the latest movies on InstaFlixxer. Have been watching with my brother recently =)
¡Vas a tener que hacer otro vídeo explicando lo de la ITV y las tracciones integrales y cajas automáticas!
Si porfa!!!
Interesante y a la vez muy informativo, tendrías que explicar qué es lo que pasa en las I.T.V., para los que son nuevos/as en ese "berenjenal".
Gracias y ánimo para seguir.
Yo tengo una moto con un cambio que puede ir en automático o en manual, y que además no cambia cuando llega al corte. Y diré que el 99% del tiempo la llevo en el automático y en el modo sport.
Un saludo.
Que mientras te hacen la prueba del frenómetro no debes poner la P, si no la N.solo eso.y los tracción integral hay que cambiar una cosa en el frenómetro
Video muy interesante, como todos vuestros videos.
Hoy en día los coches con cambio automático, la mayoría, disponen de AUTO HOLD, que si lo llevas activado, cuando llegas a un semáforo, pisas el freno, sueltas el pedal del freno, el coche queda parado ( en posición D ), vuelves a pisar el acelerador y el coche sale suavemente.
Gracias Miguel Angel por estos aportes, no ayudas a cuidar mejor nuestros coches automáticos.
Cooooooooooorrecto.
Ya era hora de que alguien nos lo explicara así de bien. Gracias.
Por finnnn. Me ha quedado claro q no es necesario quitar la D. Muchas gracias Miguel Ángel.
jejejeje...Muchas gracias...Pero al final se te ha olvidado decir que si pisas demasiado suave el freno Si que sigue un poco acelerado (No se si en esta situacion desacopla la caja o no).
Tampoco me queda claro si es malo o no el poner la N en movimiento cuando ves un semaforo en rojo a lo lejos, por ejemplo. Teniendo en cuenta que muchas veces habra que poner de nuevo la D sin haber llegado a parar del todo.
Y...¿Por que no usas jamas la N? Es mejor usar la P y el freno que la N y el freno? Porque habra gente que una vez parado ponga la P y no acompañe con el pedal de freno...y eso si puede ser malo a la larga si hay un minimo de cuesta, no? Pues el peso del coche se frenaria con la caja de cambios. Como si dejas un coche manual en primera en una cuesta, sin usar el freno de mano.
Como ves...haria falta un "preguntas y respuestas" solo para este tema de "Como demonios usar un automatico como un profesional"...jajaja...
Tomo nota, vamos a hacer un preguntas y respuestas!
Es realmente un tema interesante ya que hay muchas ideas disparejas.
Buen trabajo chicos como siempre gracias
Muchas Gracias.Saludos desde Chile.
Muchas gracias por la información.
Conciso y claro, muy bien explicado. Buen trabajo, tienes mi like.
Muchas gracias por la aclaración !! Súper interesantes tus vídeos crack!! Gracias por compartir tu sabiduría 😃
Jejejee, finalmente un especial solo para esto :-)
Muy Buen video ! Ojalá sacaras videos mas seguido y bueno el tema de Vikingos, saludos !
Increíble canal gracias por aclarar tantas y tantas dudas de este tema que parece tabú ,increíble gran profesional!
Tus vídeos me encantan, controlas un monton del tema, ojalá hubiera muchos mecánicos como tú . Un saludo.
Bravo muy bien explicado, Ami me quedo claro......
👌👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👌😎
Muy bien, gracias. ha quedado clarito....
Recordatorio listo 👌 Gran mito 🤔
Muy bien explicado.
Yo tengo un seat 850 especial y siempre pongo la D en los semáforos. Saludos 👍👍👍👍
Excelente explicación, a veces las cosas más sencillas parecen las más complicadas por falta de entendimiento de los sistemas. Muy informativo. Gracias.
Gracias
Buenas Miguel estupendo y gracias. Explica ttambién porque en las itv hay que avisar y que pasa sino lo haces. Gracias
Gracias me a venido muy bien, acabo de comprar un Land Rover Freeelander 2 de160 CV con cambio automático del cual no tenia ni idea. por cierto me han comentado en un taller en el que le e echo cambiar el liquido de la caja automática pues tiene 200000 km que el cambio es de Mercedes y no lleva filtro eso es así.
Buen video
Es que hace falta que se resuelvan los miedos o dudas de las cajas de cambio y quien mejor que tú que te has ganado la confianza de muchos.
Buen video y gracias
Hola Miguel Angel, vídeo excelente como siempre, una pregunta. ¿Sabes que tal va la caja automática de doble embrague del Kia Niro, dan muchas averías, cuando cambiar el aceite? En el libro de mantenimiento dice revisar cada 120.000, me parece demasiados kilómetros, es más solo indica el cambio si el coche sufre una inundación. Muchas gracias por tu tiempo.
Hola Miguel Ángel,
Me ha sorprendido el video porque siempre he sido de la opinión de poner la N en el semáforo.
Pero quería comentarte que, pese a lo que comentas, yo si noto diferencia entre la N y la D en un semáforo.
En un caso concreto, un Q7 de 2008 con caja Tiptronic, en un semáforo, si pongo la N vibra menos y cuando engrano la N hace una especie de retroceso, como si dejara de empujar.
Quizás es que esta estropeada la caja, pero en muchos otros si he notado que al poner N deja de vibrar, incluso con los DSG de 6 velocidades.
Un saludo!
Ha quedado muy claro todo y muy bien explicado pero queda la duda de automatico e integral que hacemos en itv gracias y sigue asi
Los fabricantes de cajas automáticas véase Aisin Warner o ZF dos de los fabricantes de cajas más importantes de la industria, en sus recomendaciones de uso, dicen que no se ponga la N en cada semáforo o Stop, porque el mecanismo de una caja automática es más complejo que el de una caja estándar (manual) y por tanto el desgaste de andar cada dos por tres con el mecanismo pueden producir fallas. Otra cosa es que estemos parados más de 5 minutos. Pero en un Stop o semáforo no es el caso.
En los autocares de Alsa por ejemplo: Los mecánicos de Alsa advierten a sus compañeros choferes que no usen la posición N, que mantengan la D con el freno en las paradas de poco tiempo de espera o en semáforos, porque hay bastantes casos de problemas con el cambio. Vamos que se quiten la constumbre de que no están con un coche con cambio manual -que está preparado para cambiar constantemente a punto muerto y volver a meter marchas-. Los veteranos choferes lo saben, pero muchos de los nuevos están constantemente cambiando, y luego comienzan las fallas.
Así es!
Me gustaria ver un video vuestro de la caja del smart 451. Gracias!
Flipando
Corto pero conciso,en el trabajo, (autobús) unos decían N , no hay P, mayoritariamente son ZF o VOITH ,y otros la D hasta acabar servicio, incluso haciendo prueba de trabajo suelo poner N a no ser q digan lo contrario, pero a quedado claro, es mas antiguamente si la dejabas en una marcha y parabas motor no arrancaba si no estaba en N, ahora el sistema pone la N cuando paras,por cierto lastima q "solo" toques cajas de turismo y no de V Industrial, q son tema interesante, pero aun asi esta muy bien
Fundamental el final del video donde cuentas como lo haces tu ! Saludos
Muchas gracias Miguel, ha quedado meridianamente claro. Uno de mis vehículos un Grand Cherokee 2,7 CRD, cuando voy a la ITV, tengo que decir que es 4x4 permanente para que pongan los rodillos en una de las ruedas por eje.
EGS cooooooooorrecto!!!!!!!!!! Ojito al resto
Aunque yo lo sé y @Roger Balado ya lo ha apuntado, me gustaría que te explayaras en lo de la ITV, transmisión automática y tracción total. Creo que es la misma gracia que te puede hacer la grua si te mueve el coche sin patines.
Yo siempre tenia pensado que se tenia que poner en N,gracias a ti ya se que no afecta que este en D,tampoco sabia lo de la itv,yo soy reacio a los automaticos,por eso tengo manual,pero viendo tus videos en mi futuro coche puede que me lo pilla automatico.graciass
Aunque estamos muy lejos, si tuviera un problema de caja, te consultaría. Salud.
Si pillaras una Aisin 55-51sn o algo asi más antiguo...tengo una y me trae de cabeza... vivo en Canarias y me pilla lejos para llevarla...
Gracias! Y me quedó con lo último, integral, automático e ITV... A buscar información, aunque no me afecta soy un curioso.
José Ochoa El problema en este caso recae en que ese vehículo estará equipado con una caja "transfer" que se encarga de hacer los reenvíos desde la caja hacía los 2 ejes motrices. El probelma es que en los rodillos de la itv solo gira un eje y la transfer se vuelve loca, y puedes llegar a ocasionas graces daños tanto al transfer, como al cambio. Es cómo si en un coche normal, manual y traccion delsntera, llevas unas llantas 18, tienes un pinchazo y le montas la de emergencia que es de 13 y te lías a hacer km. Tu diferencial o grupo de tu coche trabajará en exceso, mal y descompensado.
@@rogermoreno03 Eso pasaba con los Freelander, que influía hasta tal punto que tenías que cambiar las 4 ruedas a la vez, porque si ponías unas ruedas nuevas delante con más dibujo y las de atrás estaban gastadas podía dar problemas
sergio alvarez exacto!! Y creo que a día de hoy, aún sigue sucediendo. Un coche hay que tratarlo bien, y no tratar de ahorrar dinero con el!!!
@@rogermoreno03 No solo eso, los coches de tracción total permanente se les puede fastidiar la caja de transferencia y el diferencial central si no se hacen las pruebas bien, y lo mismo para remolcarlos con una grua.
Si tienes un Subaru, bajo ningún concepto se les puede remolcar con una grúa que no sea de plataforma o pueda evitar que solo un eje del coche gire.
Video genial! Como todos si yo contara lo que me paso en una itv con un r170 mi primer automatico y yo que no tenia ni idea...
Cuéntanoslo, parece interesante. Un saludo.
@@2504spain Pues veras, cuando puse el coche en el frenometro no tenia ni idea que se debia hacer con el motor parado y por lo visto el opetario de la itv tampoco, despues de salir de la prueba al coche se le empezaron a encender todo tipo de chivatos, y claro encima la culpa era mia resultado averia en el sistema de emergencia de frenado, asi que leeros el manual, este que tengo ahora por lo menos tiene funcion de prueba de banco de rodillos
Agradeceriamos otro via hablando sobre porque no usar la N y usar la P, y el tema de la ITV, me he quedado con ese detalle de todo el video... 🤣🤣🤣. Muchas gracias!!
Es a la hora del frenometro, hay que dejarlo en N
Buenas, cuando hablamos de que no hace falta poner N cuando estás en D se puede extrapolar a cuando está en posición S o en modo manual? Por otro lado si fuera así (el otro día hablabas del modo protección de un mercedes clase A que arrancaba en tercera) siempre hay que salir en primera? Yo lo hago es mera curiosidad... Gracias!
Cuándo la pones en P en ese atasco, ¿Pones freno de mano para proteger la caja? O sólo con la caja de cambios se frena el coche? (Entiendo que en terreno llano) gracias
Cuñados edition te falto por añadir. Bueno y responder a la eterna cuestion del joder macho si te gustan los coches y te gusta conducir como te has comprado un automatico (de esa estoy cansadisimo)
Hay mucho ignorante e indocumentado por ahí suelto, que con su culturilla de barra de bar, creen que lo saben todo y de todas las cosas.
Bueno, pues para sembra polémica al post, yo soy de los que NO les gustan los cambios automáticos para conducir.
Para llevar el coche, sí, pero para conducir no me gustan.
Si, ya se que lo hacen muy bien, que cambian más rápido que un humano, que son la ostia, pero no me gustan los cambios automáticos.
Los conduzco porque no me queda otra, y cuando llevo un manual en un atasco lo echo de menos, pero cuando me pongo a curvear, me gusta llevar el control del cambio a mi.
Será porque tambien conduzco moto.
Un saludo.
En america por lo menos ya no hay cambios manuales en los autos, en canada mexico y estados unidos estan por desaparecer.
@@chehuicho amigo q america no son solo esos 3 paises.. y te puedo asegurar q son mas los paises q conducen manual q automatico.
@@alx2009ar Pero de centroamerica y sudamerica la mayoria son manuales,
Buen video te ha faltado explicar si es malo no poner el freno de mano en un coche automático.
Yo en llano nunca lo ponía y me han dicho que es malo.
Una pequeña duda , se puede hacer conducción a vela en una caja automática?
Es decir en bajadas aprovechar la inercia del vehículo y poner la N mientras se mueve ??
Inmovilizador con V o B? V, verdad? Por si quieres cambiarlo. Genial video
Gracias por vuestros videos. Aunque tengo un CLK con cambio mercedes de 5 velocidades y observo que cuando estoy parado noto alguna vibración que no se apunta que se debe, quizá sea que debo cambiar el aceite de la caja, entonces opto por ponerlo en N o P para no notar esas vibraciones. Luego en marcha la caja va bien.
David Velasco no tiene porque ser de caja
Yo he tenido un Mercedes W210 y ahora un BMW E39 y en los dos se nota claramente que el coche está haciendo fuerza para echar a andar cuando está parado con el freno de pie. Personalmente, si la detención va a durar más de 30 segundos, paso la palanca a N.
Abenámar C.G. En esas generaciones se notaba un poco porque los sistemas electrónicos estaban en sus inicios, de echo el Mercedes era la primera generación que usaba electrónica en la caja. Si coches los sucesores notarás mejora, aunque los que has tenido han sido de los mejores que han rodado
Hola, tengo entendido que hay q poner el freno de mano antes q la P. Pero dlguien me dice q no q lis coches moderno no hace falta. Yo he probado en mi coche EAT8 a parar el motor con el freno pisado y esperar a q se conecten automáticamente y observo q primero se pone el freno a los dos segundo se pasa a la P automáticamente. También se podría hacer así. Apagar el motor y esperar o es mejor hacerlo manual?. Saludos me encantan tus vídeos.
No sé. Pero cuando paro en un semáforo, comparo el porcentaje de la carga de motor y hay una diferencia de un 4% más, estando parado en D que en N.
Se trata de una caja 7G en un Mercedes E63. Quizás dependa de las diferentes marcas.
Raúl Álvarez hola!! Tal y como he dicho en el vídeo, hay mil tipos de cajas y electrónicas, y todas se basan en algo similar. Las 7g, sobre todo las primeras, no llevan una Electronica tan fina como las zf8hp, o las 9g, y se nota un poquito l tendencia. Pero es una tendencia, y es debido a que uno de los solenoides se activan para preparar la presión de entrada en cuanto dejes de tocar el freno, lo cual transmite presión de lubricación y tiene a generar una sensación de impulsion. Por eso notas ese pequeño porcentaje. Espero haberte aclarado la duda. De todas formas... buffff un e63! Menudo juguete!!!!
Miguel Angel Vicente. Muchísimas gracias por la información. Desde luego es un placer ver los vídeos que realizas y el conocimiento que tienes sobre el tema.
Yo le pongo el auto hold y a volar !!!
Hola una pregunta, la caja de cambios automática de 8 velocidades powerhitf de Ford Focus MK IV del 2018 tiene mantenimiento de fluidos?
Buenaaaas, seria posible un videito comentando cosas de la Powershift del Mondeo 2017? Que tal salen y esas cosillas.. Saludos maquina! Videazos!!
Veremos un street test pronto.
buenas! una pregunta tengo un clase C220, 2015 7g+ y desde siempre tiene tendencia a empujar cuando paro en ralentí cuando suelto el freno. Si apreto el pedal del freno(fuerte) en un semaforo se acciona una especie de bloqueo automático, pero si lo toco ligeramente el coche anda ¿ eso es normal? por lo demas anda muy suave y el aceite se lo cambio cada 50mil del cambio en MB
Hola buenas tardes
Enhorabuena por tus vídeos,
Por favor soy propietario Peugeot 406 automático matriculado noviembre 2001, cuando mi coche está parado le pongo en posición N con freno mano puesto, es correcto?.
Gracias
Saludos
Pillo sitio!
Y si no pasa nada porque muchos coches parados y en D se logra sentir una ligera fuerza que cuando lo pones en n se libera? Y en algunos se bajan las rpm y se siente una ligera vibración que se va cuando lo pones en n?
tengo una duda .estando parado con la d si frenas a medias el coche como que anda ,se siente como una pequeña fuerza que acaba con los cauchos de la suspension
hola has reparado algun easytronic de opel ?
Hola Miguel Angel, Genial tu vídeo, muchas gracias. Claro y conciso para que todos lo entendamos.
Tengo dos dudas por si eres tan amable de aclararlas:
Igual que dice otra persona yo también tengo la duda de si es malo poner N antes de que el coche esté totalmente detenido.
Si a la larga perjudica los constantes cambios de D / S a N. En el concesionario, el vendedor (que seguro no tiene ni una parte de tus conocimientos) insistió en que siempre en semáforos o paradas prolongadas cambiase a N, y así lo he ido haciendo hasta hoy.
Por cierto, he visto otro vídeo tuyo con David (Powerart) y me quedé bastante preocupado por tus comentario sobre la caja POWERSHIFT, tengo un Mondeo (2 años y 67 k km) con esta caja y la verdad es que de momento (toco madera) todo perfecto. claro que más del 95 % de estos kilómetros son en autovía, con lo cual entiendo que la caja tiene menos desgaste. Es correcto?
Por cierto, por si a alguien le puede ayudar, ya ha pasado el primer mantenimiento 385 €, valvulina, filtro y mano de obra.
De nuevo gracias por compartir con nosotros tu experiencia
consulta si falla el tcm de la caja puede que salte la falla de la caja y estando parado el vehículo al acelerar en vacío es como que se vuelve loco el mando? saltando de D a P? EN TERIORIS LE HICIERON EL DIAGNOSTICO Y SALTO FALLA EN LA MECATRONICA ... pero a veces el vehículo se pone en marcha y no sale la falla.. después que entra en temperatura salta la falla
Mi padre tenia un mercedes 320 gasolina automático... Y en las cuestas lo dejaba parado pero no ponía nada y el coche se mantenía... Imagino que eso muy bueno no será????
Gracias...llevo una caja EAT8 y en los semaforos no quito la D ....PERO.. yo no pongo la P nada mas que al aparcar y parar el coche, porque entiendo que si me golpearan por detras ( por alcance ) con la P , se perjudicaria de manera importante la caja automatica...Estoy equivocado o estoy en lo cierto ???
Un Audi A6 allroad Quattro sería integral y automático?
Yo quiero verlo
La caja de ioniq que tipo de caja es dicen en la casa que el aceite no se cambia es verdad
Es una duda que he tenido siempre respecto a las caja automáticas y que hacer cuando llegas a un semáforo.
Yo siempre la pongo en N cuando llego a un semáforo.
Despues de este vídeo me ha quedado muy claro que no es necesario.
Gracias.
Guay!!!!!!!!! Me alegro
Lo de la itv es de traca, me pasó el año pasado, encima con la ficha técnica en la mano el operario de la itv me bloqueó la caja de cambios(s.tronic) en los rodillos, diciendo que cosa mas rara, cuando lo puse en la D y el coche no se movia y una luz amarilla en el cuadro se me pasó de todo por la cabeza y no bueno contra el inepto de la itv.Apagué el coche y lo encendí y pude terminar la prueba
CHRISTIAN PS pues te la podían haber liado y bien...
Muchas gracias por el vídeo Miguel Ángel ;-), lo llevaba esperando desde hace tiempo. Yo tengo un DSG 6 vel. y siempre pongo la N en semáforos. Hay algún problema o desgaste del selector o algo por poner la N en los semáforos ❓
Muchas gracias, aprendo mucho con tus videos.
Saludos.
DZG sin pega.
@@miguelangelvicente2281 muchas gracias por responder, si tengo algún problema ya sé dónde ir 😉.
Un saludo.
A la ITV y a las grúas... que como arrastren un coche con tracción integral permanente te pueden montar un problema enorme.
Mucho cuidado.
Hola. No se si este es el formato para contestar a preguntas... Pero te la hago....se puede poner un cambio automático a un "escarabajo" del 1973? Hacéis este tipo de modificaciónes en vuestro taller de Alfaro?. Un saludo y gracias
Se puede si. Se le puede poner caja automática de 3 velocidades y de 4.
Hola, a mi me ha quedado claro, pero espero que no te importe que te lo pregunte otras 200 veces 🤣
Por qué en una 7 G tronic plus de mercedes cuando pongo la R tarda en entrar unos segundos y pega como un “ clac “? El resto de la caja cambia perfectamente .
Reloj tamaño disco de embrague.
Hola! En qué posición debemos poner la palanca de cambios si necesitamos bajarnos por unos segundos del vehículo con el motor en marcha: en la P o en la D?
Lo mejor es en la P de Palante! Jajajja
Ahora en serio. Si te bajas del coche con motor arrancado, en la P para que el coche quede inmobilizado. Si lo dejas en la D con motor arrancado y te bajas,lo normal si es un coche más antiguo del 2007 es que se mueva y se te vaya de paseo. Si es más moderno y lo dejas con la D, en cuanto abras la puerta se pondrá solito en la P para protegerte.
Buen video! Y por que en una OCK se nota cambio de rumurosidad y “vibracion” del coche cuando estoy en el semaforo? Al quitar la D noto “alivio” y mas suavidad
Jesús Gómez Martín eso es que no está bien regulado el punto de fricción del sistema multidisco del doble embrague. Esas cajas no se nota lo que dices. Hace poco un cliente me llamo porque había sacado del concesionario un macan con caja pdk nuevo a estrenar y le pasaba algo parecido, les pidió por mediación mia que le recalibraran los puntos de fricción y perfecto! Recalibrado ya!
Miguel Angel Vicente gracias por la respuesta. Me pasa sobre todo en frio. Luego en caliente perfecto
Pues yo tengo una caja con convertidor de par...y siempre pongo la N,en semáforos y en cualquier circunstancia en la que sé que voy a estar parado aunque sean 5 segundos...
y la n por que no, yo pongo n y suelto freno si estoy sin inclinacion, cambio de aceite cada 80.000 km y voy por los 250.000 sin ningum problema en una af-40 opel signum
Hola es cierto que la caja de cambio del x5 2007 en adelante da problemas??
En mi opinión la que más problemas ha dado y sigue dando es la del x5 del 1999 al 2004,en cuanto les montaron las zf6hp el coche ganó en fiabilidad.
Gracias por tus vídeos Miguel Angel. Una pregunta. Mi caja es Mercedes 722.613. Se supone que es de las antiguas, o ya de las nuevas, y sabe eso de que estás parado?
Muchas gracias !!!
cada cuanto se debe sustituir el aceite de la caja automatica? especialemente 62TE influyen condicones como recorridos cortos y/o bajas velocidades? efectivamente el vendedor dijo que se pasara a N en cada parada a lo que yo no he hecho mucho caso
La 62te es una buena caja, pero si por lo que sea tienen alguna pega hay que cogerlas a tiempo, por es es súper importante hacer mantenimiento, porque es ella única forma de verificar la degradación interna y desgaste verificando las impurezas del aceite cada 60.000km
@@miguelangelvicente2281 muchas gracias por la respuesta
Bueno. Desde nueva hace golpes al meter cambios altos a bajas rpm y en otro carro igual note lo mismo por lo que lo tomo como normal. Últimamente golpea al meter R o D estando quieto. He estado pensando en revisar soportes de motor y caja
Hola tengo un bmw serie 118 automático cuando tendría que cambiar el aceite y filtro a la caja de cambio?
Cada 100.000km o 5 años es lo habitual.
Hola a todos por aqui... tengo una ford tourneo custom185cv 2019 y el vendedor de muchisima confianza me colo el golazo de que llevaba una doble embrague... tengo que decir que incluso me lo crei los primeros dias por que mi coche anterior con dsg tambien del 2019 y me daba la sensacion de llevar algo “similar” por la buena respuesta de esta caja ford.... mi sorpresa fue curioseando por youtube que llevo una i-shif (robotizada electrica) en teoria de nueva generación....mi pregunta es... siendo monoembrague y que en paradas notas un poco de par sigue empujando la furgo... que debo hacer para cuidarla??? P-N-D ???? Muchas gracias... aportais mucha luz entre tanto pirata... salu2
Raw Cars las mono embrague pilotada se basan en el mismo principio que todas, aunque la verdad es que consumen mucho embrague. Yo esas si es poco tiempo, 10,15 segundos la dejo en D, sino pongo la N, y lo hago porque el sistema electrónico no es de lo último y no me transmite seguridad.
hola, lo de la itv tendrias que explicarlo mejor yo tengo un cupra st dsg y 4 drive y mas dejao loko! jaha saludos crack
joan trma debes advertirlo antes de entrar!! Los sistemas de rodillos tienen modos de verificación para coches traccion integral tipo todo terreno o como la tuya. No te jodas el coco, pero precaución!
Para robotizados entiendo que es igual
Tengo un C3 del 2005 de gasolina automático, cuando paro con la D puesta se desembraga y si hay poca pendiente se va para atrás. Ya de origen venía así pero mi duda es si se puede cambiar alguna cosa para que al soltar el freno funcione como los otros automáticos y tire un poco para adelante. Gracias
Este tipo de caja es así, lo siento, hasta que no aceleras un poco no empieza a desembraguar.
SOy inspector de itv y el otro día discutí con un compañero porque yo los humos siempre los hago en la N y él me decía que mejor en la P que en la N que lo dice manual y yo que no por si acaso está el trinquete echado y me la cargo.
Pues hala solucionado sigo en la N
Ese compañero tuyo que vaya a aprender que está muy verde. Siempre en N. Desgraciadamente en muchas ITVs te encuentras gente muy poco profesional hablando suave, y se creen por encima del bien y del mal y no reconocen que están metiendo la gamba hasta atrás.
Yo tengo dsg y en atasco uso la n , por lo demás hago todo lo que dices. Tengo una pregunta. Me sale un mensaje en el tablero que dice, atención. Taller abandoné el vehículo siempre con la palanca en posición d.
lo hace para que no abras la puerta y te vayas con el coche suelto. Yo lo dejaría en la d, porque para proteger el embrague, cosa que ya está haciendo la electronica, estás produciendo un mayor desgaste en el selector de la palanca.
Atención. Taller abandoné el vehículo con la palanca en posición p. Me sale ese mensaje en el tablero pero cuando voy en marcha a los dos segundos se borra . En el otro comentario me he equivocado y he puesto d en vez de p .
Hasta hace no mucho me dedicaba a probar coches para el grupo VAG y te voy a contar el caso de las cajas DCT en motores pequeños.
Yendo en un Q3 con freno de mano eléctrico te paras en un semáforo, el S&S para el motor y el freno de mano se conecta. Y puedes quitar el pie del freno. Si das un toque al gas el motor arranca y si das un segundo toque se quita el freno de mano y el coche empieza a andar suavemente imitando a un convertidor de par.
Pero en un A1 con freno de mano manual te paras en el semáforo, el S&S para el motor, pones el freno de mano y al quitar el pie del freno el motor arranca y el coche se quiere ir. No se va porque el freno de mano está reteniendo el coche pero notas a los embragues patinando.
¿Cómo es posible que el sensor del freno de mano que te enciende la luz del cuadro no le diga a la caja que se quede en N?
Tengo un passat dsg de 2007 y cuando llego a un semáforo lo dejo en D y noto como si estuviera tirando, de hecho he probado a poner en ese momento N y noto un cabeceo y alivia esa tensión. Es normal o puede que esté algo mal en la caja? Gracias
Antonio Hermida algo pasa, eso no es normal...
Te sugerimos que te pongas en contacto con nosotros desde aquí comercial@gebox.es
@@miguelangelvicente2281 gracias. Ya me parecia a mi que no era normal pero como es el único dsg que he llevado...
Yo tengo un jeep WG con Quadra-Drive en el Banco de rodillos saltaría verdad??
christian sanchez adviértelo antes!
Hola! Muy buen video! Tenemos un Volvo C30 2.4i 170cv 2008 automático (geartronic se llama creo) y desde que lo compramos (en 2015) tenia una tendencia excesiva en querer salir en D cuando estabas parado, de echo al pasar de D a N el coche pegaba un salto cuando se liberaba. Lo llevamos a cambiar el aceite y filtro porque dudábamos del antiguo propietario (el taller dijo que el aceite salió para hacer caldo, creemos que después de 180.000km era de origen) Ahora ha mejorado un montón pero sigue teniendo una leve tendencia a querer salir, a poco que sueltas el freno se mueve el coche..... que podría ser? Un desajuste de la ECU?
Muchas gracias y a seguir!
Marc Aliaga algo no funciona bien en principio en la caja de válvulas.
Ahora e quedado con la duda de la itv. Porque que pasa.!!!!
Supongo que será que si pones la P y mueves las ruedas motrices el trinquete de bloqueo se parte
Por qué dices lo de "si es tracción integral y cambio automático advertirlo en la ITV"?
BlackCorsair no todos los sistemas 4X4 del mercado se basan en el mismo sistema de funcionamiento, y los rodillos de las itv tienen modos de verificación para cada tipo de sistema de tracción integral, si se confunden pueden ocasionar daños.
Cómo me puedo integrar a la red de gebox