Hola, muy buenas tardes. Un video muy util y necesario porque, para bien o para mal, los cambios automaticos se van introduciendo en el mercado español. Mucho ánimo, y muchas gracias. 🍀👍
Muchas gracias a ti. Sí, en efecto las ventas de cambios automáticos no paran de crecer. Hace pocos años apenas del 5 % de los coches que se vendían eran automáticos. Hoy son casi el 30%.
Muy interesantes tus recomendaciones, gracias. Necesito algún consejo sobre el freno regenerativo. ¿Es la solución para bajar puertos sin estar constantemente frenando con el pie?
Hola, sí, en los híbridos y eléctricos, el freno regenerativo es muy recomedable en ciudad y en los descensos para reducir el uso del freno y mejorar la eficiencia recuperando más energía.
Hola, gracias por el video. Entonces, de acuerdo con el primer consejo, si me detengo en un semáfaro, pongo la N y activo el freno de mano para no depender del freno de pedal, no es conveniente? Había escuchado que eso ahorra gasolina (lo mismo en caso de una presa o tráfico pesado que no avanza). (Toyota Corolla 2009). Editado: ya vi en la página web el consejo de: "no pongas la N en los semáforos: ésta es otra costumbre heredada de los cambios automáticos tradicionales. Mucha gente cuando para en un semáforo pone la N pensando que es mejor para el cambio y no es así. En este tipo de cambios robotizados o de doble embrague es mejor seguir con el selector en la D y no usar el punto muerto salvo que estemos estacionados."
Hola, depende del tipo de cambio automático. En los tradicionales, con convertidor de par, puede ser recomendable en detenciones largas poner la N para que el convertidor no esté resbalando constantemente, por ejemplo, en un atasco grande, en un semáforo no suele ser necesario porque no estamos más de 4 o 5 minutos. En los cambios automáticos que en realidad son cajas manuales con mandos robotizados y de doble embrague, ahí no es conveniente pasar a la N. Automáticamente ya están preparadas para desacoplar la caja del motor mientras el vehículo está detenido.
@@rubenfidalgo Todas las cajas tradicionales de convertidor de par desde 2005, ya están preparadas vía software para ponerse automáticamente en N (punto muerto) cuando nos detenemos y pisamos el freno, evitando el calentamiento interno, y el consumo de combustible.
Buenas. Tras mirar multitud de videos todavía no estoy del todo seguro si detengo o no correctamente mi KIA de cambio automático y freno de estacionamiento eléctrico (EPB). Los pasos que hago son los que comentas en el video: detención total con el pedal de freno accionado, paso de D a P (sin soltar el pedal de freno), acciono el freno de estacionamiento eléctrico (EPB) y entonces suelto el pedal de freno y apago el motor pero en otros videos que he visto, recomiendan pasar antes por N y ahí, poner el freno de estacionamiento. Lo que pasa es que en mi KIA CEED (de doble embrague seco, creo) si hago esto, cuando vuelvo a pasar a P, el freno de estacionamiento se desactiva automáticamente con lo que no consigo nada. Y una última pregunta; en pendientes, ¿el método para aparcar cambiaría?. Muchas gracias de antemano por su respuesta que seguro ya habrá repetido a más de uno 🙏. Un gran saludo.
Hola e adquirido un Sorento hace unos días tu q tienes más tiempo le pregunto si me puedes orientar cuando estemos parados en pendiente pisamos freno pero ponemos selector en neutro o pisamos solo pisamos freno y selector en N
@@anselmo9500 Yo no pondría N si estacionó en pendiente. Haría lo que he comentado más arriba: con el freno pisado, pondría P y activaría el Freno de estacionamiento eléctrico y solamente después quitaría el pie del pedal. De esta manera el peso recae totalmente en el freno de estacionamiento. Además pondría las ruedas giradas hacia el bordillo de la calle según estés cuesta arriba o cuesta abajo. Lo que es imprescindible es no cargar el peso del coche estacionado en la caja de cambio (P). Espero haberte aclarado la duda. Un saludo.
ya me han servido unos pocos videos tuyos, el principal lo que me a llevado a comprarme una Wildtrak, eres grande tio, por cierto una duda (la cual solucionaria mas rapido llamando a Ford) pero si me contestas, mejor jajaja. He visto que en la Wildtrak del 2020 la 3.0 200 cv, el diferencial trasero bloqueable era una opcion, y ya me a surgido la duda si las del 2021 que tu analizaste venia de serie jaja gracias y saludos grande!!!!
Hola, muchas gracias a ti. Los cambios en el equipamiento se hacen sin previo aviso cuando al fabricante le interesa o en función de la disponibilidad de piezas y accesorios... pregunto a ver si me pueden decir algo desde la marca. Un saludo y gracias de nuevo ;-).
@@rubenfidalgo gracias a ti grande, sigo la pagina desde que te conoci y asi voy a seguir, tu analisis me hizo decantarme por la Wildtrak apesar de tener totalmente en contra a mi mujer jajajajajaja eso es por algo jajaja gracias de nuevo!!!
Hola, buen video, escueto y muy bien explicado. En el Kia el pomo del cambio tiene una "oreja", hay que apretarlo cada vez que se usa ? Muchas gracias.
Hola, gracias por el comentario. El pulsador es para desbloquear la palanca en algunas posiciones para evitar que por ejemplo metas la R sin querer. Sólo se pulsa en determinados movimientos, por ejemplo para pasar de N a R o a la P, pero no de N a D. Un saludo.
Tengo un Passat con DSG 6, en el manual dice que primero ponga el freno electrónico y luego la P, es contrario a lo que indicas, qué método es correcto?
Hola, no, para estacionar lo correcto es poner primero el freno y luego la P, lo que es al revés, primero quitar la P y luego el freno, es para empezar la marcha. Un saludo.
No es conveniente porque en ellos se invierte el sentido de giro del propio motor y eso somete a muchísimo estrés al motor el ponerlo a contramarcha mientras está girando todavía en el otro sentido.
Yo cuando aparco lo pongo en N freno de mano y luego la P.la caja de cambios según citroen no lleva mantenimiento(pregunte a un taller y me dijeron que lo cambie a los 80.000) No se si lo hago mal…un saludo👍
El coche está estacionado, activo el freno electrónico estando en D, sabemos que para pasar D a P hay que pisar el freno, ahora al pisar el freno para hacer el cambio se quita automático el freno electrónico, en ese caso cuál es la combinación mejor ?
Hola, el freno automático no se quita al pasar de D a P, se quita al pasar de P a D y pisar un poco el acelerador. La mejor combinación es: - Para parar: pisar el freno, poner el freno de estacionamiento, soltar el pedal de freno y asegurarse de que el coche está sujeto por el freno de estacionamieno y poner la P. - Para salir: Pisar el freno, quitar la P, quitar el freno de estacionamiento.
@@rubenfidalgo hago esa combinación, cuando tengo enganchado con el freno electrónico al momento de pisar el freno para pasar N a P se desactiva((, el freno electrónico se desactiva cuando uno ya pisa el freno ((. Por otro lado mi coche al ver que hay una pequeña pendiente al estar en P el solo activa el freno electrónico y se quita al pasar de P a D siempre en cuando Estén cerrados las puertas y estes con el su tirón puesto
@@rubenfidalgo Creo que es una broma, en un capítulo de Los Simpson Homer compra un coche de un pais del este y el vendedor le dice que lo ponga en "H". 😄
Aquí me surge la duda porque tengo un Corolla híbrido con su característica e-CVT y el botón del freno de estacionamiento nunca lo toco porque lo tengo en modo automático. ¿Es aconsejable que desactive el modo automático y lo haga todo en manual?.
Hola, es mejor, sí, aunque no imprescindible. De modo manual reduces desgastes y consumo, ya que, por ejemplo, cuando inicias la marcha, con el sistema automático el coche tarda un poco más en liberar el freno y gastamos algo más de energía cada vez que iniciamos la marcha. Un saludo y feliz año.
@@rubenfidalgo Gracias por responder. La verdad es que tampoco soy un "cagaprisas". Me gusta, antes de iniciar la marcha o apagar el coche, que todas las luces del cuadro se apaguen y los ruidos del sistema híbrido terminen su ciclo. Lo del freno de mano automático, no sé si mis conclusiones son ciertas tras tener el coche 2 años y medio: Sospecho que optar por el modo manual o automático en llano es indiferente para el desgaste, pero cuando se aparca en cuestas (mala idea con estos coches) alguna vez he sentido como un golpe al pasar de P a D con el freno de mano automático (se entiende) Bueno, un saludo y feliz año
@@alioramus Hola, efectivamente el freno automático se activa después de haber puesto el cambio en la P y se suelta después de haber pasado a la R o a D. El problema es que se active después de la P. Déjalo en automático pero actívalo manualmente tú antes de poner la P para evitar que el peso del coche descanse sobre el bloqueo del cambio en lugar de sobre el freno. UN saludo.
Muy bueno….. las cajas de cambio automáticas modernas cuando estás en una bajada engrana la N de forma automática, creo que lo llaman conducción a vela, para ahorrar combustible……. Pero si lo haces de forma manual en un cambio automático que no hace eso por sí mismo, es perjudicial para la caja de cambios? Una vez que llaneas o empiezas a subir, hay que volver a meter la posición D. Espero haberme explicado bien. Antiguamente se llamaba meter la “6ª gallega” jajaja
Sí, algunas cajas de cambio modernas tienen lo que se conoce como "rueda libre" o "rodar a vela" para reducir el consumo al llanear. En las que no lo tienen, no conviene porque cada vez que engranas la D despues de ir en N da un golpe la transmisión,además de ser menos eficiente que la rueda libre.
Entoces, si aparco en pendiente, lo mejor sería una vez el coche está frenado con el pedal de servicio, poner el freno de mano, soltar el pedal de servicio para que el coche se apoye en el freno de mano, volver a frenar con el freno de servicio y en ese momento poner la P ¿No?
Hola, te sobraría lo del freno de pie la segunda vez. El proceso es: paramos por completo el coche con el pedal, ponemos el freno de mano, ponemos la P y ya podemos soltar el pedal. Para salir, pisamos el freno, soltamos la P, soltamos el de mano y salimos. Un saludo
Muy ilustrativo como siempre. Conclusión para el conductor medio (donde yo me incluyo): hazte con una caja de cambios manual si no quieres pasar por caja ya que haces todo lo que no debes hacer con la automática 😅 Ahora en serio, creo que hoy en día las marcas "imponen" las automáticas sobre las manuales ya que así se aseguran unos mantenimientos más caros. La premisa es sencilla: cuanto más complejo sea el mecanismo y más partes móviles disponga más probabilidades de rotura y más beneficios para la marca ante la reparación. Saludos
En realidad una caja automática es muy fiable, pero no estamos acostumbrados a ellas y muchas veces las usamos mal... con las manuales también hay quien las castiga y caen embragues y sincros como moscas. Un saludo y gracias por el comentario
@@rubenfidalgo Mucha culpa de los fallos de las cajas es de los ensambladoras (los fabricantes de los vehículos) que dicen no tener mantenimiento, y que el aceite es de por vida. Es una verdadera vergüenza, y hay mucho comprador iluso que así lo cree. Por eso muy importante acudir a talleres especializados en cajas de cambios para el mantenimiento.
@@Diego-sv5vx Hola, sí es cierto. De todos modos este es un problema más frecuente en los manuales que en los automáticos. Muchos fabricantes de automáticos (sobre todo los tradicionales de convertidor) sí contemplan el cambio del fluido hidráulico periódico. Un saludo y gracias por tu interesante aportación.
@@rubenfidalgo Además con el tema de la hibridación y electrificación irán desapareciendo, quien lo diría hace unos años, el cambio automático se veía muy americano y de coches de lujo
Yo recomiendo los automáticos, bien usados son mucho más cómodos. Hay que conocerlos y mantenerlos bien. Y siempre pueden usarse manualmente, al revés no es posible. Gracias por el vídeo. Muy didáctico y práctico.
Muchas gracias Autocasión y muchas gracias a Rubén Fidalgo, un gran pedagogo.
Sr. Fidalgo, el vídeo se me quedó corto.
MUchas gracias, buen video
Buenísimo el vídeo. El mejor que he visto sobre consejos de cajas de cambio 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Muchas gracias!, me alegro de haber resultado útil. Un saludo
Grandes consejos y muy bien explicados!!! 👏👏👏
Hola, muy buenas tardes. Un video muy util y necesario porque, para bien o para mal, los cambios automaticos se van introduciendo en el mercado español. Mucho ánimo, y muchas gracias. 🍀👍
Muchas gracias a ti. Sí, en efecto las ventas de cambios automáticos no paran de crecer. Hace pocos años apenas del 5 % de los coches que se vendían eran automáticos. Hoy son casi el 30%.
Pp
Un video intersante ruben de las cajas automaticas y como conservarlas bien
Hola, muchas gracias por el comentario. Un saludo.
Muchas gracias por dedicarte darnos esas explicaciones que nos ahorramos mucho dinero en nuestros coches ❤🙏👍
El "auto hold "lo que monta VW es útil para ciertos casos eje:frenos repetidos en semáforos.
Impresionante. Me ha encantado. Grande, Rubén.
Al poner la P (toyota chr híbrido), se activa el freno de estacionamiento electrónicamente. ¿Esta bien así?
Muy buenos consejos.
Hola, sí, es lo correcto. Muchas gracias por tu comentario.
Muuy bien explicado....
Excelente.....no sabía lo de los cerrojos
Sí, la posición P es un bloqueo en la transmisión.
Grande video como sempre! Un saludo.
Obrigado ;-)
Muy interesantes tus recomendaciones, gracias. Necesito algún consejo sobre el freno regenerativo. ¿Es la solución para bajar puertos sin estar constantemente frenando con el pie?
Hola, sí, en los híbridos y eléctricos, el freno regenerativo es muy recomedable en ciudad y en los descensos para reducir el uso del freno y mejorar la eficiencia recuperando más energía.
Simple logica de un paso ala vez según la acción que vamos a hacer al conducir un coche
Tomo nota 👍
Gracias por el comentario
Me enciende el chepato de fallo en la caja de cambio, coche BMW serie 5, que fallo puede tener la caja de cambio,??
Es válido para CVTs?
Hola, sí, sobre todo el tema de la P.
Hola, gracias por el video. Entonces, de acuerdo con el primer consejo, si me detengo en un semáfaro, pongo la N y activo el freno de mano para no depender del freno de pedal, no es conveniente? Había escuchado que eso ahorra gasolina (lo mismo en caso de una presa o tráfico pesado que no avanza). (Toyota Corolla 2009). Editado: ya vi en la página web el consejo de: "no pongas la N en los semáforos: ésta es otra costumbre heredada de los cambios automáticos tradicionales. Mucha gente cuando para en un semáforo pone la N pensando que es mejor para el cambio y no es así. En este tipo de cambios robotizados o de doble embrague es mejor seguir con el selector en la D y no usar el punto muerto salvo que estemos estacionados."
Hola, depende del tipo de cambio automático. En los tradicionales, con convertidor de par, puede ser recomendable en detenciones largas poner la N para que el convertidor no esté resbalando constantemente, por ejemplo, en un atasco grande, en un semáforo no suele ser necesario porque no estamos más de 4 o 5 minutos. En los cambios automáticos que en realidad son cajas manuales con mandos robotizados y de doble embrague, ahí no es conveniente pasar a la N. Automáticamente ya están preparadas para desacoplar la caja del motor mientras el vehículo está detenido.
@@rubenfidalgo Todas las cajas tradicionales de convertidor de par desde 2005, ya están preparadas vía software para ponerse automáticamente en N (punto muerto) cuando nos detenemos y pisamos el freno, evitando el calentamiento interno, y el consumo de combustible.
Buenas. Tras mirar multitud de videos todavía no estoy del todo seguro si detengo o no correctamente mi KIA de cambio automático y freno de estacionamiento eléctrico (EPB). Los pasos que hago son los que comentas en el video: detención total con el pedal de freno accionado, paso de D a P (sin soltar el pedal de freno), acciono el freno de estacionamiento eléctrico (EPB) y entonces suelto el pedal de freno y apago el motor pero en otros videos que he visto, recomiendan pasar antes por N y ahí, poner el freno de estacionamiento. Lo que pasa es que en mi KIA CEED (de doble embrague seco, creo) si hago esto, cuando vuelvo a pasar a P, el freno de estacionamiento se desactiva automáticamente con lo que no consigo nada. Y una última pregunta; en pendientes, ¿el método para aparcar cambiaría?. Muchas gracias de antemano por su respuesta que seguro ya habrá repetido a más de uno 🙏. Un gran saludo.
Hola e adquirido un Sorento hace unos días tu q tienes más tiempo le pregunto si me puedes orientar cuando estemos parados en pendiente pisamos freno pero ponemos selector en neutro o pisamos solo pisamos freno y selector en N
@@anselmo9500 Yo no pondría N si estacionó en pendiente. Haría lo que he comentado más arriba: con el freno pisado, pondría P y activaría el Freno de estacionamiento eléctrico y solamente después quitaría el pie del pedal. De esta manera el peso recae totalmente en el freno de estacionamiento. Además pondría las ruedas giradas hacia el bordillo de la calle según estés cuesta arriba o cuesta abajo. Lo que es imprescindible es no cargar el peso del coche estacionado en la caja de cambio (P). Espero haberte aclarado la duda. Un saludo.
ya me han servido unos pocos videos tuyos, el principal lo que me a llevado a comprarme una Wildtrak, eres grande tio, por cierto una duda (la cual solucionaria mas rapido llamando a Ford) pero si me contestas, mejor jajaja.
He visto que en la Wildtrak del 2020 la 3.0 200 cv, el diferencial trasero bloqueable era una opcion, y ya me a surgido la duda si las del 2021 que tu analizaste venia de serie jaja gracias y saludos grande!!!!
Hola, muchas gracias a ti. Los cambios en el equipamiento se hacen sin previo aviso cuando al fabricante le interesa o en función de la disponibilidad de piezas y accesorios... pregunto a ver si me pueden decir algo desde la marca. Un saludo y gracias de nuevo ;-).
@@rubenfidalgo gracias a ti grande, sigo la pagina desde que te conoci y asi voy a seguir, tu analisis me hizo decantarme por la Wildtrak apesar de tener totalmente en contra a mi mujer jajajajajaja eso es por algo jajaja gracias de nuevo!!!
Jajajaja... ya tienes a quien culpar si a tu mujer no le gusta ;-). Un saludo!
@@rubenfidalgo jajajaja sisi
@@rubenfidalgo ya he salido de duda con el tema, y en este año si viene implementado el paquete offroad de serie, gracias de todas formas jefe!!!
Hola. Estos consejos se pueden aplicar también a un vehículo 100% eléctrico? O el sistema es diferente y no aplica algún punto?
Si, esto afecta solo a la caja de cambios, no al motor del vehículo.
Hola, buen video, escueto y muy bien explicado.
En el Kia el pomo del cambio tiene una "oreja", hay que apretarlo cada vez que se usa ?
Muchas gracias.
Hola, gracias por el comentario. El pulsador es para desbloquear la palanca en algunas posiciones para evitar que por ejemplo metas la R sin querer. Sólo se pulsa en determinados movimientos, por ejemplo para pasar de N a R o a la P, pero no de N a D. Un saludo.
@@rubenfidalgo Hola Rubén, muchas gracias por tu comentario, al final ya sé para que sirve.
Un Saludo.
Tengo un Passat con DSG 6, en el manual dice que primero ponga el freno electrónico y luego la P, es contrario a lo que indicas, qué método es correcto?
Hola, no, para estacionar lo correcto es poner primero el freno y luego la P, lo que es al revés, primero quitar la P y luego el freno, es para empezar la marcha. Un saludo.
Y en los coches eléctricos? Se puede pasar de N a D, en marcha, sin dañar el cambio?
No es conveniente porque en ellos se invierte el sentido de giro del propio motor y eso somete a muchísimo estrés al motor el ponerlo a contramarcha mientras está girando todavía en el otro sentido.
Para estacionarse paso de D a N y procedo a poner freno de mano y suelto freno de pie y ya paso a P??? Es correcto ???
Pero sin el freno de mano es automático cuando paras se pon en p y se echa el freno de mano
Puedes frenar el carro que va en directa , y ves que no te dará tiempo de frenado , puedes salirte de directa a cuarta u tercera ??
Yo cuando aparco lo pongo en N freno de mano y luego la P.la caja de cambios según citroen no lleva mantenimiento(pregunte a un taller y me dijeron que lo cambie a los 80.000) No se si lo hago mal…un saludo👍
Hola, lo haces bien si tambien sueltas la P antes de soltar el freno. Sí es bueno cambiar el aceite.
@@rubenfidalgo Muchas gracias Rubén👍👍
Cuál es el líquido del que hablas y que tipo es, gracias
El coche está estacionado, activo el freno electrónico estando en D, sabemos que para pasar D a P hay que pisar el freno, ahora al pisar el freno para hacer el cambio se quita automático el freno electrónico, en ese caso cuál es la combinación mejor ?
Hola, el freno automático no se quita al pasar de D a P, se quita al pasar de P a D y pisar un poco el acelerador. La mejor combinación es:
- Para parar: pisar el freno, poner el freno de estacionamiento, soltar el pedal de freno y asegurarse de que el coche está sujeto por el freno de estacionamieno y poner la P.
- Para salir: Pisar el freno, quitar la P, quitar el freno de estacionamiento.
@@rubenfidalgo hago esa combinación, cuando tengo enganchado con el freno electrónico al momento de pisar el freno para pasar N a P se desactiva((, el freno electrónico se desactiva cuando uno ya pisa el freno ((. Por otro lado mi coche al ver que hay una pequeña pendiente al estar en P el solo activa el freno electrónico y se quita al pasar de P a D siempre en cuando Estén cerrados las puertas y estes con el su tirón puesto
Hola buenos días
Soy bueno en este grupo
Soy propietario de un Peugeot 406 automática, quería saber exposición h es correcto?
Gracias
Cuídese mucho.
Hola, no sé a qué se refiere con exposición h.
@@rubenfidalgo Creo que es una broma, en un capítulo de Los Simpson Homer compra un coche de un pais del este y el vendedor le dice que lo ponga en "H". 😄
@@josantoniocurso2126 jajajaja🤣
Aquí me surge la duda porque tengo un Corolla híbrido con su característica e-CVT y el botón del freno de estacionamiento nunca lo toco porque lo tengo en modo automático. ¿Es aconsejable que desactive el modo automático y lo haga todo en manual?.
Hola, es mejor, sí, aunque no imprescindible. De modo manual reduces desgastes y consumo, ya que, por ejemplo, cuando inicias la marcha, con el sistema automático el coche tarda un poco más en liberar el freno y gastamos algo más de energía cada vez que iniciamos la marcha. Un saludo y feliz año.
@@rubenfidalgo Gracias por responder. La verdad es que tampoco soy un "cagaprisas". Me gusta, antes de iniciar la marcha o apagar el coche, que todas las luces del cuadro se apaguen y los ruidos del sistema híbrido terminen su ciclo.
Lo del freno de mano automático, no sé si mis conclusiones son ciertas tras tener el coche 2 años y medio: Sospecho que optar por el modo manual o automático en llano es indiferente para el desgaste, pero cuando se aparca en cuestas (mala idea con estos coches) alguna vez he sentido como un golpe al pasar de P a D con el freno de mano automático (se entiende)
Bueno, un saludo y feliz año
@@alioramus Hola, efectivamente el freno automático se activa después de haber puesto el cambio en la P y se suelta después de haber pasado a la R o a D. El problema es que se active después de la P. Déjalo en automático pero actívalo manualmente tú antes de poner la P para evitar que el peso del coche descanse sobre el bloqueo del cambio en lugar de sobre el freno. UN saludo.
Muy bueno….. las cajas de cambio automáticas modernas cuando estás en una bajada engrana la N de forma automática, creo que lo llaman conducción a vela, para ahorrar combustible……. Pero si lo haces de forma manual en un cambio automático que no hace eso por sí mismo, es perjudicial para la caja de cambios? Una vez que llaneas o empiezas a subir, hay que volver a meter la posición D. Espero haberme explicado bien. Antiguamente se llamaba meter la “6ª gallega” jajaja
Sí, algunas cajas de cambio modernas tienen lo que se conoce como "rueda libre" o "rodar a vela" para reducir el consumo al llanear. En las que no lo tienen, no conviene porque cada vez que engranas la D despues de ir en N da un golpe la transmisión,además de ser menos eficiente que la rueda libre.
Entoces, si aparco en pendiente, lo mejor sería una vez el coche está frenado con el pedal de servicio, poner el freno de mano, soltar el pedal de servicio para que el coche se apoye en el freno de mano, volver a frenar con el freno de servicio y en ese momento poner la P ¿No?
Hola, te sobraría lo del freno de pie la segunda vez. El proceso es: paramos por completo el coche con el pedal, ponemos el freno de mano, ponemos la P y ya podemos soltar el pedal. Para salir, pisamos el freno, soltamos la P, soltamos el de mano y salimos. Un saludo
@@rubenfidalgo Gracias Rubén!
@@dsambernardo De nada, un saludo.
Rubén seguiré tus consejos a rajatabla. Hay mucho iluminatis y charlatanes por estos canales
Vamos que para la próxima un cambio manual es más "económico" 🤣🤣
Si lo maltratas, también rompen los manuales
@@rubenfidalgo en eso no quiero razón vamos que no sería mal para otro video de consejos ;)
@@David-rv6cx tomo nota, buen apunte ;-)
Que cojones es un dexrom o un atf?
Hola, son los fluidos que se utilizan en las transmisiones automáticas en lugar de aceites convencionales.
Muy ilustrativo como siempre.
Conclusión para el conductor medio (donde yo me incluyo): hazte con una caja de cambios manual si no quieres pasar por caja ya que haces todo lo que no debes hacer con la automática 😅
Ahora en serio, creo que hoy en día las marcas "imponen" las automáticas sobre las manuales ya que así se aseguran unos mantenimientos más caros. La premisa es sencilla: cuanto más complejo sea el mecanismo y más partes móviles disponga más probabilidades de rotura y más beneficios para la marca ante la reparación.
Saludos
En realidad una caja automática es muy fiable, pero no estamos acostumbrados a ellas y muchas veces las usamos mal... con las manuales también hay quien las castiga y caen embragues y sincros como moscas. Un saludo y gracias por el comentario
@@rubenfidalgo Mucha culpa de los fallos de las cajas es de los ensambladoras (los fabricantes de los vehículos) que dicen no tener mantenimiento, y que el aceite es de por vida. Es una verdadera vergüenza, y hay mucho comprador iluso que así lo cree. Por eso muy importante acudir a talleres especializados en cajas de cambios para el mantenimiento.
@@Diego-sv5vx Hola, sí es cierto. De todos modos este es un problema más frecuente en los manuales que en los automáticos. Muchos fabricantes de automáticos (sobre todo los tradicionales de convertidor) sí contemplan el cambio del fluido hidráulico periódico. Un saludo y gracias por tu interesante aportación.
Conclusión, pilla un manual 😅😅
Las automaticas son muy buenas... de hecho muchos conductores usan peor las manuales... no saben usar bien las marchas, castigan los embragues...
@@rubenfidalgo Además con el tema de la hibridación y electrificación irán desapareciendo, quien lo diría hace unos años, el cambio automático se veía muy americano y de coches de lujo
@@julianvv633 Efectivamente, muy bien apuntado lo de la electrificación.
Yo recomiendo los automáticos, bien usados son mucho más cómodos. Hay que conocerlos y mantenerlos bien. Y siempre pueden usarse manualmente, al revés no es posible. Gracias por el vídeo. Muy didáctico y práctico.