Нива, пробег 140 000 км. Расход бензина, поломки, ремонты, стоимость содержания.
Вставка
- Опубліковано 9 лис 2023
- 90 тыс.км, сравнение автомобилей, поломки: • 90000 км на Ниве. Стои...
Фары WESEM: • Сравнение оптических э...
Ремонт ЭСП: • Поломка электростеклоп...
Ремонт ошибки двигателя Р0504: • Нива. Чек енджин, ошиб...
Замена лобового стекла: • Нива. Затекание воды в...
Состояние двигателя 120 тыс.км: • НИВА, пробег 120 тыс.к...
Коррозия кузова: • Коррозия кузова Нивы. ...
Коррозия днища: • Коррозия днища Нивы. 1...
Своими руками 80 тыс.км: • 80 тыс.км на НИВЕ. Обз...
Впервые вижу такую подробную аналитику от автовладельца!)
Спасибо за предоставленную информацию!
Вам спасибо за добрый комментарий! Рад, что ролик понравился)
Вот это заморочился. Респект и лайк.
Каждый владелец жигулей - инженер, проектировщик, дизайнер и слесарь))
Многостаночник широкого профиля) и еще это такое особое состояние души! ездунам на иномарках этого не понять)
1 млн на содержание за 4 года это от души.
Немного дополню - за 4 ода и 140 тыс. км. А так, да... как говорят наши друзья французы - такова селяви)
С Вашего позволенья пара вопросов.
Почему менялся суппорт в целом, а не тормозной цилиндр.
По замку зажигания-в чем выражалась проблема?
Да, конечно, не вопрос) По поводу суппорта - мастера спросили что меняем цилиндр или в сборе. Они сказали, что лучше в сборе, типа так надежнее но, мол смотрите сами, можно и цилиндр. Я почесал голову и согласился на полную замену в сборе. Не знаю, может и зря) По поводу замка - машина перестала запускаться. Ключом тык-мык из стороны в сторону, панель загарается, а стартер не крутит. Я замок снял, достал контактную группу, ведешкой залил, где мог все контакты ватной палочкой прочистил. Потом снял реле, которое в моторном отсеке рядом с расширительным тормозным бачком, там тоже контакты почистил. Все собрал и машина заработала. Вот уже тысяч 70 езжу, ничего не беспокоит с тех пор.
Спасибо. С суппортом, наверное погорячились. Слесарю проще менять в сборе нежели заморачиваться на замену тормозного цилиндра. Надежность при этом не увеличивается, в отличии от затрат.
У меня аналогичная проблема, но релюха под бардачком, пока не лазил, но судя по обсуждениям-это основная причина.
Подобного рода контент вижу впервые, впечатлен. Буду впитывать постепенно ибо, если сразу, то мозг закипит. @@user-wb4zr4vf8m
😀
@@ff7032, да, пожалуй, насчет суппорта вы правы. Спасибо, будем знать на будущее. Этим и ценны подобные площадки, что можно поделиться опытом и выслушать мнение коллег) При условии адекватаного общения, конечно. Было бы полезно услушать ваше мнение относительно моего творчества на Ютубе. Вообще некотрые мои идеи и реализации кажутся спорными, а порой откровенно дурными. Но это ведь и есть опыт, а оценивать будем по результатм. Как говорится, будем посмотреть)
На мой субъективный взгляд - контент один из лучших. Есть спорные моменты по индексации затрат, но это погоды не делает. Интересен подход. Насчет дурных идей-пока не видел. Смотрю дозированно, пытаюсь вникнуть в каждую идею. В целом Вы молодец.@@user-wb4zr4vf8m
@@ff7032, спасибо, очень приятно) общие черы методики я подсмотрел в журнале "За рулем". Когда-то, лет 15 назад, был там такая рубрика. Индексацию уже сам додумывал. Я понимаю, что индексация спорная, например, инфляция Росстата уже включает в себя и влияние валютного курса, но я на валюту меньшие веса ставил. Вообще когда делал ролик сравнение Сандеро-Поло-Нива я равнялся только на инфляцию по бензину, брав его в качестве "золотого эквивалента" автолюбителей) вообще тема интересная, по крайней мере для меня. А еще мне нравятся 2 моих ролика - про фары Весем и про рестриктор. Они такие более обоснованные получились.