Грязь по месил,это не проверка,парень из РБ более адекватно проверял ,трогался на второй передаче ,надо сравнивать под нагрузкой,а не летать как студенты !)))
Объем банки должно быть равной Рабочему объёму, толщина патрубка должна быть той где чувствуется провал при открытии дроссельной заслонки при наборе скорости
Уже писал под ранним видео. Лучший вариант два карба с отдельными коллекторами и лепестковыми клапанами, после каждого клапана штуцер примерно диаметром 16-18мм. Над ними резонатор объёмом 150-200мл.. ямаха 250сс 80-х годов.
Не вижу разници между одним и двумя карбюраторами, я думаю что на юпитере один карб, это правельно, при впуске в один поршень, второй поршень как клапан лепестковый, препятствует обратному ходу.
В теории в штатном двигателе соседняя кривошипочная камера частично играет роль резонатора в момент розположения поршней в одной плоскости. Но приблуду стоить попробовать
Только штуцер не после клапана а до, ведь когда клапан закроется надо чтобы смесь с карба попала в него а когда откроется смесь пойдет и с карба и оттуда
У меня Планета. Самому интересно, что даст на стоке. На канале "Не Сток Мото“ два последних видео посмотри, может интересно будет. Но у него на Планете лепестковый клапан стоит. Мотоцикл реально лучше едет на низах и на средних. Параметры резонатора: 0,7литра, 17мм, 45 см.
Я на абум прикидывал. Одна банка 500мл. Диаметр шланга 15. Длинна примерно 20мм. Приход был и вправду ощутимый. Но! Юпитеру нужно два отделных резонатора и два отдельных карбюратора. Теперь хочу опробовать на 4тактном моторе.
@@nastyaloveplay8504 Ну, надеюсь совет из практики. Тогда тем более интереснее приколхозить. Не хочется с лепестком возиться и цилиндр пилить. К тому же дядя Жорик говорил, что клапан не очень то и нужен.
нужно всё под 45 градусов савить и шлаг 16/18 диаметр , длина шланга 40/45 сантиметров банку по обёму мотора , и будет брибавка мошности и на высоких и на малых оборотах
@@user-yt1vo2ih5t нет, у меня такой возможности нету чтоб проверить Мне кажется тебе если тут заменить карб от современных мотоциклов выхлопную переделать то по едет еще шустрее.
Кофр зачётный!!!
Надо было стекляную бутылку поставить, посмотреть попадает ли туда вообще хоть что-то
Грязь по месил,это не проверка,парень из РБ более адекватно проверял ,трогался на второй передаче ,надо сравнивать под нагрузкой,а не летать как студенты !)))
А на фоне ещё один ИЖ работает.
ПРИВЕТ ! --МОЛОДЕЦ !
Эксперимент прикольный,шо-то в этом есть.Но мотор-ведро с болтами.)
Тут ты прав
Объем банки должно быть равной Рабочему объёму, толщина патрубка должна быть той где чувствуется провал при открытии дроссельной заслонки при наборе скорости
Уже писал под ранним видео. Лучший вариант два карба с отдельными коллекторами и лепестковыми клапанами, после каждого клапана штуцер примерно диаметром 16-18мм. Над ними резонатор объёмом 150-200мл.. ямаха 250сс 80-х годов.
Не вижу разници между одним и двумя карбюраторами, я думаю что на юпитере один карб, это правельно, при впуске в один поршень, второй поршень как клапан лепестковый, препятствует обратному ходу.
Совершенно верно
В теории в штатном двигателе соседняя кривошипочная камера частично играет роль резонатора в момент розположения поршней в одной плоскости. Но приблуду стоить попробовать
Только штуцер не после клапана а до, ведь когда клапан закроется надо чтобы смесь с карба попала в него а когда откроется смесь пойдет и с карба и оттуда
У меня Планета. Самому интересно, что даст на стоке. На канале "Не Сток Мото“ два последних видео посмотри, может интересно будет. Но у него на Планете лепестковый клапан стоит. Мотоцикл реально лучше едет на низах и на средних. Параметры резонатора: 0,7литра, 17мм, 45 см.
Я на абум прикидывал. Одна банка 500мл. Диаметр шланга 15. Длинна примерно 20мм. Приход был и вправду ощутимый. Но! Юпитеру нужно два отделных резонатора и два отдельных карбюратора. Теперь хочу опробовать на 4тактном моторе.
@@user-yt1vo2ih5t Получается есть толк даже без лепесткового клапана.
@@user-hd5go7pz3e да конечно
@@user-hd5go7pz3e без лепесткового клапана ещё лучше эффект ощутимый
@@nastyaloveplay8504 Ну, надеюсь совет из практики. Тогда тем более интереснее приколхозить. Не хочется с лепестком возиться и цилиндр пилить. К тому же дядя Жорик говорил, что клапан не очень то и нужен.
нужно всё под 45 градусов савить и шлаг 16/18 диаметр , длина шланга 40/45 сантиметров банку по обёму мотора , и будет брибавка мошности и на высоких и на малых оборотах
Так то разработка норм ,японцы испытывали вроде на ямахах
В одеале два карба два патрубка одна банка 350 объём штуцера с Малым диаметром на низкие обороты и выхлопная с резонаторами на высокие и пушка
На 4х тактный можно сделать так же?
Думаю да. Хотя мне кажется эфект будет меньше.
Зачем? На 4т и так клапана есть, которые выполняют свою работу как и задумывалось
Ровная работа на холостом ходу явно не изменилась, от того что на выпуск болончик через шланг поставили)).
крута придумал, и разницу видно, можно таким образом ставить эксперементы, это я так понял что типо рессивера как на инжекторных авто?
Не совсем так. Там есть видео о теории работы резонатора
@@user-yt1vo2ih5t я тебя понял, но все же задумка топ.
@@user-ld4nb6kx2v возможно на карбюраторном моторе оно работать будет. Но я не очень уверен. Если у тебя есть возможность такое провернуть то дерзай.
@@user-yt1vo2ih5t нет, у меня такой возможности нету чтоб проверить
Мне кажется тебе если тут заменить карб от современных мотоциклов выхлопную переделать то по едет еще шустрее.
Тут выхлоп однозначно другой будет. Черчежи уже есть. А карбюратор и без того здесь отличный
вместо баночки можно использовать трубу рамы. вварил штуцер, и не надо думать куда баночку прикрутить.
Это что 🤦♂️))?