Un avión dentro de un "chorro" de aire, puede ser subsónico en su desplazamiento respecto al aire, y con una velocidad equivalente a supersónica respecto a la superficie. También puede salir en determinada fecha, y llegar años antes o después, ya que en la tierra existen diferentes calendarios simultáneamente.
Básicamente es lo explica la nota, aunque claro quizá tiene sus imprecisiones, así no se por que se enojo el titular del video XD, creo que al final sale a relucir el orgullo del ingeniero.
Los unicos aviones que han traspasado la velocidad del sonido fueron , el primero fue un Douglas DC-8 , en un vuelo de pruebas , nada mas y a M1, 01 o M1,02 creo y los otros , todos los conocemos el Concorde y el Tu-144 ; que por cierto que el Concorde fue tambien el primer avion comercial en tener mandos de vuelos Fly by wire , aunque la instrumentacion era analogica .
Además de un montón de aviones de combate, y creo que algún modelo de avión de pasajeros pequeño, de los que usan los super ricos. Bueno, y el transbordador espacial, pero no sé si eso cuenta.
Excelente video, como siempre; pero una observación: si tienes en cuenta la relatividad al subirse en una cinta e ir a 8 km/h, de digamos 100 m, al final del recorrido habrás rejuvenecido unos cuantos femtosegundos. Yo siempre voy en cinta transportadora en los aeropuertos (sobre todo en la T4) y le gente me dice que qué bien me conservo.
Tal como se aprende en la escuela, es constante a 1 atmosfera de presión y 20 grados celsius, pero modificando las condiciones del medio, esta velocidad cambia. Sucede con muchas constantes, las cuales se llaman constantes siempre que se cumplan en las condiciones del medio que se toma como referencia. Por ejemplo, la temperatura de ebullición del agua pura es de 100 ºC, pero a 1 atm de presión (sobre el nivel del mar), y esta se reduce cuando se aumenta la altura (en el Himalaya hierve a 86ºC). Igual la luz, cuyo valor c es en el vacio (la máxima velocidad que puede alcanzar), pero menor en otros medios.
La velocidad del sonido en el aire depende de la densidad; que resulta de la temperatura, la presión y la composición química. Ovbiamente a mayor altura menor presión y menor temperatura, como estas variables se contraponen, se deberán conocer ambas y realizar los cálculos correspondientes.
Recuerdo que durante muchos años un B747 de Ibereria tuvo el récord de cruzar el Atlántico, USA Europa, que si no recuerdo mal de unas cinco horas cracias a los vientos de cola ahora el record lo tieno un Virguin Atlantic
Para el pilotaje la referencia es TAS (true air speed) y para referencia con respecto al suelo es GS ( ground speed) En un Narita-Lax sobre el pacífico mi monitor ponía tail wind 250kmh y rozábamos el teórico mach1, molaba mucho la idea de ir tan rápido y con el avión comercial más grande además a380, tengo un pantallazo y todo del momento
Pantallazo?? Jajjajajajaja yo te creo, pero no digas más la palabra pantallazo por el amor de Dios. Un pantallazo es cuando por ejemplo cojes un televisor y se lo rompes a alguien en la cabeza....eso es un pantallazo jajajajjaja
Hola, después del inicio de año que hemos tenido en relación a la aviación supongo que habrán visto por estadísticas que esas noticias daban visitas y como buena prensa sensacionalista que no nos sorprenda que sigan escribiendo noticias sin recurrir a un experto para contrastar las informaciones, supongo que para ellos será mejor mentir y ganar que ser honestos y explicar estos temas que a más de uno les pueden volar la cabeza. Gran trabajo !
Vaya tela! Viento de cola de +300km/h no está mal, menudo bailecito para entrar y salir de ella (de la corriente en chorro), jejej.... el ejemplo de la cinta transportadora ha estado perfecto para explicarlo, yo lo uso mucho también! Lo más importante aquí, y creo que te ha faltado hacer hincapié, es la diferencia entre "velocidad suelo" (GS=ground speed) y "velocidad aire" (TAS=true air speed).... muy bueno tu canal, te sigo hace tiempo! Enhorabuena por la pasión que pones y por el contenido!
La velocidad de un avión se puede medir con respecto a la velocidad del aire por el que se desplaza o bien con respecto al suelo. Caso contrario fue el 571 de Uruguay que cayó en los Andes, su velocidad de vuelo con respecto al aire dictaba que ya habían pasado la cordillera, sin embargo, debido al aire en contra, la velocidad con respecto al suelo fue muy inferior y por tanto no rebasó la cordillera.
Los periodistas se comportan como omnicientes, no hay tema que no dominen, física cuántica, química orgánica, biología celular y por supuesto aerodinámica, nada queda fuera de su falsa y pretenciosa sabiduría, debieran ganarse la vida de forma más honesta.
yo creo que si se informan, solo quieren ser sensacionalistas para que su "noticia" capte la atencion del publico mal informado para vender mas. fue, es y sera asi.
Lo mismo me ocurrió en un vuelo de Buenos Aires a la ciudad de Posadas en la provincia de Misiones, tiempo de vuelo aproximado depende la aeronave, 1.15hs a 1.30hs, y lo realizo en 55 minutos, viento de cola 500kph.
Esto de enseñar de aviación a las personas comun y corrientes que no tienen ni el conocimiento ni la importancia hacia ella se me da muy bien, creo que a mi alrededor he sembrado una alta cultura aeronáutica solo por el simple hecho de que son esas personas, amigos y familiares, quienes siempre me rodean, y de un tiempo para aca he cosechado frutos, hijos de amigos que quieren ser pilotos, sobrina que quiere ser tripulante (yo fui tripulante), y asi...pero en el caso de los reporteros, eso es otro tema muy aparte, a tal punto que yo he dejado de comentar y escribir cuando, asi como tu con esta noticia, te parece una locura y un absurdo lo que dicen! a ellos solo les importa vender las noticias, y mientras mas amarillistas y sensacionalistas sean mejor, al final es dinero para ellos y las empresas de noticias, solo eso, no les importa si la gente sabe o no de aviacion. He optado por, ya que no quieren aprender del tema, escribir pero para burlarme de su ignorancia, te lo juro, es mas divertido...intentalo alguna vez. Y por cierto, felicitaciones por tu contenido y como te das a entender, muy muy buen canal. Abrazo y saludos desde Venezuela
La velocidad del sonido depende del medio por donde se propaga. Se oye antes al tren por los raíles que por el aire. En el tema del aire, la velocidad del sonido es constante más allá de la tropopausa. A altura inferior depende de muchos factores, incluyendo temperatura, altitud, latitud y otras. Esto es básico, ya que la densidad del aire, es distinta para cada conjunto de variables. Ocurre de forma similar en un medio acuático. Según cada zona, cambia presión, temperatura etc. y, por consiguiente, diferente velocidad del sonido. De ahí la dificultad de detectar submarinos por sonar. Existen termoclinas y otras cosas. Además, el mundo no es plano, sobre la tierra los ángulos de un triángulo no suman 180°, y existen derrotas ortodrómicas y lexodrómicas.
Como tú bien explicas la velocidad de una aeronave es respecto a la masa de aire en la que se mueve, a principio de los 90 volé de MÍA a CCS y entramos en una jet stream, hicimos un trayecto cuyo tiempo de vuelo normal es algo más de 3 horas operado a 0,88 Mach , en algo menos de 2:30, el avión que operábamos era un DC10-30, si mal no recuerdo el avión comercial subsonico más rápido ha sido el Convair 880 que su velocidad de crucero std era casi 0, 95 Mach y tuvo poco éxito ya que los B707 y DC 8 eran más lentos pero mucho más eficientes en consumo y volumen de paxs. Y carga
si pueden pero no deben... estructuralmente es peligroso por la envolvente de vuelo de ráfaga y maniobra, y el consumo de combustible es menos eficiente es mejor tener viento en contra que viento a favor... el viento en contra aumenta la velocidad relativa y con ello la sustentación, el viento a favor empuja al avion pero eso no ayuda mucho...
Muy bien explicado, esto pasa pq los periodistas no contrastan las noticias con especialistas en el tema antes de publicar. Buscan el click bait aunque la información no sea veraz. Estamos en una era donde la posverdad es la que manda.
Soy profesor de física y comparto tu enojo par las burradas que se dicen en los medios de comunicación. Gracias por difundir con la rigurosidad que la ciencia se merece.
SI REALMENTE EL AVION VOLO A ESA VELOCIDAD DE 1300 KILOMETROS YA FUERA POR EL EMPUJE DEL VIENTO . ENTONCES LO IMPORTANTE ES QUE EL AVION SI ALCANZO ESA VELOCIDAD AUNQUE NO FUERA POR SUS MOTORES . Y ESO ES LO QUE SE DEBE ACEPTAR , YA SABEMOS QUE POR SI SOLO EL AVION SOLO VUELA 950 KM POR HORA . ES COMO SI TE AVIENTAS DE UNA COLINA EN BICICLETA . OBVIAMENTE QUE VAS A AGARRAR MAS VELOCIDAD . QUE SI POR TUS PROPIOS MEDIOS PEDALEANDO EN UN CAMINO RECTO
El viento no lo empuja ... si lo empujara entraría en perdida ...simplemente el viento va en la misma dirección que el avión pero a una velocidad menor ... puede que la velocidad del viento a esa altitud fuera de 379 km / h ...
No voy a entrar en polemica de ninguna índole en relacion al asunto,porque estoy de total acuerdo con la explicacion de Sergio.Solo ese fue favorecido por las fuertes corrientes del viento a esa saltura.
ahora la velocidad final se mide en velocidad de tierra con el gps que es la velocidad real, esa es la velocidad final a la que vuelan los aviones ahora, eso quiere decir que el avion volo a mas de 1329 kilometros por hora, es lo mismo que si un carro corriera a esa velocidad, esto no quiere decir que siempre volara a esa velocidad, eso depende de la velocidad del viento, si tiene el viento soplando su espalda ,volara mas rapido y si lo tiene de frente volara mas despacio, la velocidad de un avion se ve afectada por la temp y por la altura , el velocimetro del avion no maracara lo correcto a esas alturas , pero si lo hara el gps cuya velocidad se reflejara en la pantalla del avion
Error groso con la analogía del choque de 2 autos. Fue desmentido en los cazadores de mitos. Tu choque es respecto a la velocidad que llevas, las velocidades no se suman, se anulan si son contrarias (vectores)
Creo que al final la nota está redactada para gente como yo que que no conoce del todo temas de aerodinámica o de aviación, por lo que entonces dada tu explicación la nota esta técnicamente bien redactada. Claramente una persona especialista en el tema podrá notar varios fallos o puntualizar puntos técnicamente incorrectos, pero que al final no son falsos, solo imprecisos. Al menos para mi agradezco que la nota no se alarmista o amarillista y se tome la molestia de explicar lo más claro posible el fenómeno (Del cual por cierto ya lo conocía previamente), así recomiendo paciencia, hay que recordar que lo bonita de la ciencia o de tener conocimiento especializado es poder difundirlo o compartirlo con el resto, pero ese resto en su mayoría es ignorante respecto a los temas, y por eso hay que hablarles en un lenguaje lo más sencillo posible. Yo estudie una maestría especializada en terremotos y siempre debatí con mis asesores el porqué la mayoría de las publicaciones suelen estar escritas en lenguaje técnico o rebuscado, ideal para otros investigadores, cuando en realidad la difusión debía ser más clara para que la gente de a pie pueda entender mejor, conozca y se interese en el tema. ¡Ojo! solo es una apreciación personal y de hecho disfruto mucho tu contenido y lo entiendo en su mayoría.
El comentario de “sin tener en cuenta la relatividad de Einstein” me hace sentir que no estoy solo en el mundo del frikismo de la física y matemáticas 🤣
Buenas, perdón por la pregunta pero no se si me enteré del todo bien. Para que hubiera volado de forma supersonica (independientemente de que sea su diseño o no), debería de haber volado a mayor velocidad que el sonido. ¿Cierto?¿La velocidad del viento influye en esa velocidad del sonido? Es decir, si tienes un viento de cola de 100km/h, tendrias que volar a la velocidad del sonido +100km/h?
Buenas! Me gustaría saber si tienes algún video de lo que sucedería sí un avión comercial superara la barrera del sonido, sobretodo las consecuencias que conllevaría el hacerlo. Gracias!
Y hay que tener en cuenta que la velocidad Mach habría que enfrentarla a la TAS. Tener más velocidad GS por tener viento en cola no te hace tener más velocidad Mach
Hola!. Podrías explicar porque a los pasajeros si que les pasaría algo o qué les pasaría si sobrepasa la velocidad del sonido un avión comercial?. Lo pregunto por total desconocimiento que conste
Ningun avion comercial por ahora puede volar a la velocidad del sonido, eso no puede ser y si llegase a ocurrir seria muy peligroso para su estructura y los pasajeros. Hay una velocidad real y una aparente pero en ningún caso superaran no importa la altitud en el caso de los aviones comerciales la velocidad del sonido. Yo creo que si por alguna causa eso ocurriera como quizas podria ser en un vuelo en pica con el avion fuera de control el impacto sonico destruiria su estructura por completo, lo primero serian las alas. Pero estamos suponiendo. HAY QUE TENER MUCHO CUIDADO CON LO QUE SE PUBLICA EN LAS REDES HE NOTADO EN ESTOS ULTIMOS SEIS MESES LA APARICIÓN DE NOTICIAS FAKE O DE CONCEPTOS EQUIVOCADOS Y LUGARES QUE A MI ENTENDER OARECIAN DAR INFO SERIA YA DICEN CUALQUIER COSA. Saludos desde Buenos Aires.
No me cuadra. Las corrientes en chorro van de oeste a este (por efecto del movimiento de rotación). Podría tener algún sentido si el vuelo hubiera sido DESDE Taipei
Sergio amigo, pregunta ;no debería haber bajado la velocidad igual por si moviéndose a esa velocidad golpeaba con un viento cruzado ó quieto. Se podría haber bloqueado los motores y hubieran tenido que reiniciar motores🤔🤔🤔🤔
Yo lo unico que dudo es que mantuviera la velocidad es ya volando en un 747 y ponerlo en crucero es raro en este ni te digo yo creo personalmente que el unico capas de romper la barrera es el Airbus 380 pero lo dudo tambien
Hay algo q no termino de entender. Si el avión volaba a su velocidad de crucero (p.e. 900 Km/h) y dicen q llegó a los 1300 Que supone eso ¿Q el viento de cola era de 400 Km/h? ¿Que huracan era ese? Es imposible. Algo hay mal en esa noticia.
Xataka se está convirtiendo en los "Softonic" de las noticias 😂
Y además te obligan a aceptar las cookies o pagar
Gracias Sergio por las explicaciones, así es tan cual lo explicas. Lo que pasa que los de Xakata cada vez son peores sus artículos que escriben
Un avión dentro de un "chorro" de aire, puede ser subsónico en su desplazamiento respecto al aire, y con una velocidad equivalente a supersónica respecto a la superficie. También puede salir en determinada fecha, y llegar años antes o después, ya que en la tierra existen diferentes calendarios simultáneamente.
Básicamente es lo explica la nota, aunque claro quizá tiene sus imprecisiones, así no se por que se enojo el titular del video XD, creo que al final sale a relucir el orgullo del ingeniero.
Excelente, así es, gracias por darle caña a esos medios 👍👍👍
Dios mío un ingeniero como Dios manda, tienes más razón que un Santo en todo lo que estás explicando en tu vídeo.
Saludos desde España Catalunya.
Los unicos aviones que han traspasado la velocidad del sonido fueron , el primero fue un Douglas DC-8 , en un vuelo de pruebas , nada mas y a M1, 01 o M1,02 creo y los otros , todos los conocemos el Concorde y el Tu-144 ; que por cierto que el Concorde fue tambien el primer avion comercial en tener mandos de vuelos Fly by wire , aunque la instrumentacion era analogica .
Además de un montón de aviones de combate, y creo que algún modelo de avión de pasajeros pequeño, de los que usan los super ricos. Bueno, y el transbordador espacial, pero no sé si eso cuenta.
Excelente video, como siempre; pero una observación: si tienes en cuenta la relatividad al subirse en una cinta e ir a 8 km/h, de digamos 100 m, al final del recorrido habrás rejuvenecido unos cuantos femtosegundos. Yo siempre voy en cinta transportadora en los aeropuertos (sobre todo en la T4) y le gente me dice que qué bien me conservo.
jejeje, muy buena
Pues yo pensaba que la velocidad del sonido era una cte., no sabía que era variable, buen vídeo
Tal como se aprende en la escuela, es constante a 1 atmosfera de presión y 20 grados celsius, pero modificando las condiciones del medio, esta velocidad cambia. Sucede con muchas constantes, las cuales se llaman constantes siempre que se cumplan en las condiciones del medio que se toma como referencia. Por ejemplo, la temperatura de ebullición del agua pura es de 100 ºC, pero a 1 atm de presión (sobre el nivel del mar), y esta se reduce cuando se aumenta la altura (en el Himalaya hierve a 86ºC). Igual la luz, cuyo valor c es en el vacio (la máxima velocidad que puede alcanzar), pero menor en otros medios.
Madre mía casi le da un ictus leyendo el artículo. 😂
jajajaja eso pensé. Alguien échele aire o algo, ayúdenlo que se nos va! XD
Me salió esa noticia en el móvil y ni la abrí. Directamente vi el titular y pensé, ah, viento de cola, y a otra cosa mariposa 😆
Te parece viento de cola del orden de 400k/h?
A mí me pasó lo mismo, pasé del titular.
A mí me pasó lo mismo, pasé del titular.
A mí me pasó lo mismo, pasé del titular.
A mí me pasó lo mismo, pasé del titular.
La velocidad del sonido en el aire depende de la densidad; que resulta de la temperatura, la presión y la composición química. Ovbiamente a mayor altura menor presión y menor temperatura, como estas variables se contraponen, se deberán conocer ambas y realizar los cálculos correspondientes.
Recuerdo que durante muchos años un B747 de Ibereria tuvo el récord de cruzar el Atlántico, USA Europa, que si no recuerdo mal de unas cinco horas cracias a los vientos de cola ahora el record lo tieno un Virguin Atlantic
Para el pilotaje la referencia es TAS (true air speed) y para referencia con respecto al suelo es GS ( ground speed) En un Narita-Lax sobre el pacífico mi monitor ponía tail wind 250kmh y rozábamos el teórico mach1, molaba mucho la idea de ir tan rápido y con el avión comercial más grande además a380, tengo un pantallazo y todo del momento
Pantallazo?? Jajjajajajaja yo te creo, pero no digas más la palabra pantallazo por el amor de Dios. Un pantallazo es cuando por ejemplo cojes un televisor y se lo rompes a alguien en la cabeza....eso es un pantallazo jajajajjaja
Hola, después del inicio de año que hemos tenido en relación a la aviación supongo que habrán visto por estadísticas que esas noticias daban visitas y como buena prensa sensacionalista que no nos sorprenda que sigan escribiendo noticias sin recurrir a un experto para contrastar las informaciones, supongo que para ellos será mejor mentir y ganar que ser honestos y explicar estos temas que a más de uno les pueden volar la cabeza. Gran trabajo !
Amo cuando estás enojado.
Vaya tela! Viento de cola de +300km/h no está mal, menudo bailecito para entrar y salir de ella (de la corriente en chorro), jejej.... el ejemplo de la cinta transportadora ha estado perfecto para explicarlo, yo lo uso mucho también! Lo más importante aquí, y creo que te ha faltado hacer hincapié, es la diferencia entre "velocidad suelo" (GS=ground speed) y "velocidad aire" (TAS=true air speed).... muy bueno tu canal, te sigo hace tiempo! Enhorabuena por la pasión que pones y por el contenido!
Iba a comentarlo pero ya lo has dicho tu perfectamente. 🛩️
qué bueno coincidir por aquí con uno de mis ídolos!! @@thepepe1552
qué bueno coincidir aquí con uno de mis ídolos!! @@thepepe1552
Pero puede ser un viento de cola de 300km/h?ni los tornados...
si buscas información verás que ha habido registros de +400km/h @@simontximun9853
La velocidad de un avión se puede medir con respecto a la velocidad del aire por el que se desplaza o bien con respecto al suelo.
Caso contrario fue el 571 de Uruguay que cayó en los Andes, su velocidad de vuelo con respecto al aire dictaba que ya habían pasado la cordillera, sin embargo, debido al aire en contra, la velocidad con respecto al suelo fue muy inferior y por tanto no rebasó la cordillera.
Los periodistas se comportan como omnicientes, no hay tema que no dominen, física cuántica, química orgánica, biología celular y por supuesto aerodinámica, nada queda fuera de su falsa y pretenciosa sabiduría, debieran ganarse la vida de forma más honesta.
Onesta?? Que es eso??
yo creo que si se informan, solo quieren ser sensacionalistas para que su "noticia" capte la atencion del publico mal informado para vender mas. fue, es y sera asi.
*honesta.
@@josepmariabatlle2056lo leí y pensé que era sarcasmo, aunque ya dudé xD
@@josepmariabatlle2056 son tan deshonestos que hasta le robaron la H!
Lo mismo me ocurrió en un vuelo de Buenos Aires a la ciudad de Posadas en la provincia de Misiones, tiempo de vuelo aproximado depende la aeronave, 1.15hs a 1.30hs, y lo realizo en 55 minutos, viento de cola 500kph.
Puse la misma cara cuando lei el parrafo del concorde jaja.
Esto de enseñar de aviación a las personas comun y corrientes que no tienen ni el conocimiento ni la importancia hacia ella se me da muy bien, creo que a mi alrededor he sembrado una alta cultura aeronáutica solo por el simple hecho de que son esas personas, amigos y familiares, quienes siempre me rodean, y de un tiempo para aca he cosechado frutos, hijos de amigos que quieren ser pilotos, sobrina que quiere ser tripulante (yo fui tripulante), y asi...pero en el caso de los reporteros, eso es otro tema muy aparte, a tal punto que yo he dejado de comentar y escribir cuando, asi como tu con esta noticia, te parece una locura y un absurdo lo que dicen! a ellos solo les importa vender las noticias, y mientras mas amarillistas y sensacionalistas sean mejor, al final es dinero para ellos y las empresas de noticias, solo eso, no les importa si la gente sabe o no de aviacion. He optado por, ya que no quieren aprender del tema, escribir pero para burlarme de su ignorancia, te lo juro, es mas divertido...intentalo alguna vez. Y por cierto, felicitaciones por tu contenido y como te das a entender, muy muy buen canal. Abrazo y saludos desde Venezuela
La velocidad del sonido depende del medio por donde se propaga. Se oye antes al tren por los raíles que por el aire. En el tema del aire, la velocidad del sonido es constante más allá de la tropopausa. A altura inferior depende de muchos factores, incluyendo temperatura, altitud, latitud y otras. Esto es básico, ya que la densidad del aire, es distinta para cada conjunto de variables. Ocurre de forma similar en un medio acuático. Según cada zona, cambia presión, temperatura etc. y, por consiguiente, diferente velocidad del sonido. De ahí la dificultad de detectar submarinos por sonar. Existen termoclinas y otras cosas. Además, el mundo no es plano, sobre la tierra los ángulos de un triángulo no suman 180°, y existen derrotas ortodrómicas y lexodrómicas.
El avión de la película de Superman Returns. Jajajaja!
El concepto de Atmosfera Estandard es importante y va esclarecido a parte.....
XATACA ES LA SEXTA DE INTERNET 😂
Como tú bien explicas la velocidad de una aeronave es respecto a la masa de aire en la que se mueve, a principio de los 90 volé de MÍA a CCS y entramos en una jet stream, hicimos un trayecto cuyo tiempo de vuelo normal es algo más de 3 horas operado a 0,88 Mach , en algo menos de 2:30, el avión que operábamos era un DC10-30, si mal no recuerdo el avión comercial subsonico más rápido ha sido el Convair 880 que su velocidad de crucero std era casi 0, 95 Mach y tuvo poco éxito ya que los B707 y DC 8 eran más lentos pero mucho más eficientes en consumo y volumen de paxs. Y carga
Incluso en la película de Aviones se demuestra cuando Dusty vuela en una corriente a chorro que se mueve a favor en su dirección
Con decir es una noticia de Xataka ya quedó todo claro.
más claro de hay ni el agua😂🙌👌✌️👍
Eres un genio explicando las cosas, asi es facil entender.
Dales caña a esos medios que no saben más que desinformar
En un vuelo de mexico-paris en un punto a medio Atlántico, marcaba 1,152.00 un A380 , en un mapa debe ser velocidad de gps
Los periodistas del Tic Toc😂😂😂
Gracias!
Además sin ir más lejos, si los Boeing a 800km/h pierden tuercas, tornillos y puertas, imagínense a 1300km/h se desintegra en el aire🥴🤣😂
Bien explicado 👍
Bueno, eso de que tuvo la suerte de que el viento lo empujaba desde atrás ha sido una colada que no ayuda....😅😅😅😅
Muy bien explicado ❤
si pueden pero no deben... estructuralmente es peligroso por la envolvente de vuelo de ráfaga y maniobra, y el consumo de combustible es menos eficiente
es mejor tener viento en contra que viento a favor... el viento en contra aumenta la velocidad relativa y con ello la sustentación, el viento a favor empuja al avion pero eso no ayuda mucho...
bien dicho!
Muy bien explicado, esto pasa pq los periodistas no contrastan las noticias con especialistas en el tema antes de publicar. Buscan el click bait aunque la información no sea veraz. Estamos en una era donde la posverdad es la que manda.
Cuando volé en Concorde (año 2003), desde el interior no se escuchó el boom sónico. Por cierto. Mañana público en mi canal un video del Concorde 😅
Fuertes vientos de cola, solamemte esa es la razon y cometieron un error en el horario por que cruza la linea de tiempo
Soy profesor de física y comparto tu enojo par las burradas que se dicen en los medios de comunicación. Gracias por difundir con la rigurosidad que la ciencia se merece.
Jajaja, acabo de compartirte la noticia por correo! Tendria que haber entrado a ver antes, me gano el entusiasmo. 😂
¡Excelente explicación Ingeniero ! Muchas gracias
Un A330 cuando iba a España según los datos que te muestran en la pantalla iba 1100 km/h
SI REALMENTE EL AVION VOLO A ESA VELOCIDAD DE 1300 KILOMETROS YA FUERA POR EL EMPUJE DEL VIENTO . ENTONCES LO IMPORTANTE ES QUE EL AVION SI ALCANZO ESA VELOCIDAD AUNQUE NO FUERA POR SUS MOTORES . Y ESO ES LO QUE SE DEBE ACEPTAR , YA SABEMOS QUE POR SI SOLO EL AVION SOLO VUELA 950 KM POR HORA . ES COMO SI TE AVIENTAS DE UNA COLINA EN BICICLETA . OBVIAMENTE QUE VAS A AGARRAR MAS VELOCIDAD . QUE SI POR TUS PROPIOS MEDIOS PEDALEANDO EN UN CAMINO RECTO
Cristobal Colón diciendo.... ¿es que no han aprendido nada del viento en 500 años?
El viento no lo empuja ... si lo empujara entraría en perdida ...simplemente el viento va en la misma dirección que el avión pero a una velocidad menor ... puede que la velocidad del viento a esa altitud fuera de 379 km / h ...
Se puede decir que al Avion le cuesta mucho menos romper la masa de aire?
Muy buen video 👍👍👍
Vi la calculadora que uso para calcular la velocidad del sonido y me recordó los tiempos de la universidad, siempre usaba esa misma cuando diseñaba.
Viaje de Tierra a Alfa Centaury en 4h por un agujero de gusano. ¿Hemos viajado más rápido que la luz?. En lineas generales sí, particularmente no.
lo sorprendente es la velocidad de la corriente de chorro
Un sitio donde podría pillar velocidad supersónica sería el estrados del ala. En un punto llamado Mcrit.
Todo el avión, ni de coña jajaj
No voy a entrar en polemica de ninguna índole en relacion al asunto,porque estoy de total acuerdo con la explicacion de Sergio.Solo ese fue favorecido por las fuertes corrientes del viento a esa saltura.
Añado, que el fuselaje de este avión no esta preparado para "chocar" contra el aire a mach 1. Probablemente se destrozaría.
ahora la velocidad final se mide en velocidad de tierra con el gps que es la velocidad real, esa es la velocidad final a la que vuelan los aviones ahora, eso quiere decir que el avion volo a mas de 1329 kilometros por hora, es lo mismo que si un carro corriera a esa velocidad, esto no quiere decir que siempre volara a esa velocidad, eso depende de la velocidad del viento, si tiene el viento soplando su espalda ,volara mas rapido y si lo tiene de frente volara mas despacio, la velocidad de un avion se ve afectada por la temp y por la altura , el velocimetro del avion no maracara lo correcto a esas alturas , pero si lo hara el gps cuya velocidad se reflejara en la pantalla del avion
A alguien más le pareció ver cómo como se le hinchaba la vena del cuello cuando habló sobre qué es la velocidad del sonido. Que miedo 😨.
Error groso con la analogía del choque de 2 autos. Fue desmentido en los cazadores de mitos. Tu choque es respecto a la velocidad que llevas, las velocidades no se suman, se anulan si son contrarias (vectores)
Eso pasa cuando se contrata gente para hablar de cosas que no tienen idea.
Para escribir
Tema: Movimiento relativo Fisica I
La ground speed también interesa de cara a calcular tiempos al destino y tal
Vamos! que el que ha escrito el artículo es un auténtico Crack!!!!
Esos titulares se escriben para ganar clicks, la física y la verdad son lo de menos
Velocidad relativa no desplazamiento sobre el suelo
y no se habla del efecto coriolis, es parte fundamental
Creo que al final la nota está redactada para gente como yo que que no conoce del todo temas de aerodinámica o de aviación, por lo que entonces dada tu explicación la nota esta técnicamente bien redactada. Claramente una persona especialista en el tema podrá notar varios fallos o puntualizar puntos técnicamente incorrectos, pero que al final no son falsos, solo imprecisos.
Al menos para mi agradezco que la nota no se alarmista o amarillista y se tome la molestia de explicar lo más claro posible el fenómeno (Del cual por cierto ya lo conocía previamente), así recomiendo paciencia, hay que recordar que lo bonita de la ciencia o de tener conocimiento especializado es poder difundirlo o compartirlo con el resto, pero ese resto en su mayoría es ignorante respecto a los temas, y por eso hay que hablarles en un lenguaje lo más sencillo posible.
Yo estudie una maestría especializada en terremotos y siempre debatí con mis asesores el porqué la mayoría de las publicaciones suelen estar escritas en lenguaje técnico o rebuscado, ideal para otros investigadores, cuando en realidad la difusión debía ser más clara para que la gente de a pie pueda entender mejor, conozca y se interese en el tema.
¡Ojo! solo es una apreciación personal y de hecho disfruto mucho tu contenido y lo entiendo en su mayoría.
Por qué tenemos la manía de ir a todos los sitios tan deprisa? Queremos ser todos Supermán? Desde Mallorca.
El comentario de “sin tener en cuenta la relatividad de Einstein” me hace sentir que no estoy solo en el mundo del frikismo de la física y matemáticas 🤣
Somos pocos
Con el 727-200 alcanzamos Mach 0,88 y ya comenzaba a producirse buffeting. Su Mmo es de Mach 0,888
Relatividad de Galileo.
Esperemos que no tenga la misma calidad de construccion que los ultimos modelos.
Barbaro, te da bronca que titulen con eso, pero vos lo haces tambien😂😂
Hace 60 años que vuelan a la misma velocidad.
Para mí, que en el año 2024 se siga volando a esa velocidad es una vergüenza
El material de las aeronaves comerciales no resisten esa velocidad y su estructura sufre daños
Buenas, perdón por la pregunta pero no se si me enteré del todo bien. Para que hubiera volado de forma supersonica (independientemente de que sea su diseño o no), debería de haber volado a mayor velocidad que el sonido. ¿Cierto?¿La velocidad del viento influye en esa velocidad del sonido? Es decir, si tienes un viento de cola de 100km/h, tendrias que volar a la velocidad del sonido +100km/h?
Buenas! Me gustaría saber si tienes algún video de lo que sucedería sí un avión comercial superara la barrera del sonido, sobretodo las consecuencias que conllevaría el hacerlo.
Gracias!
Velocidad GPS con respecto a tierra si tienes el viento en cola
Ya hace años que intento evitar entrar en Xataka, es una broma de página y una pérdida de tiempo
Y hay que tener en cuenta que la velocidad Mach habría que enfrentarla a la TAS. Tener más velocidad GS por tener viento en cola no te hace tener más velocidad Mach
SIIIII esoooo que nos da mucha info
Es imposible que un 777 - 200 cargado con pasajeros vuele a Match 1.. Imposible
Ví esto ayer, me quedé 😮¿ Eso es cierto? Dios mío, después pensé qué alteraron la noticia, eso fue lo qué yo pensé.
Que miedo un Boeing seguro se le salen los tornillos
Las nuevas grafeno alas y colas y nuevos grafeno motores y cabinas
La redacción correcta pudo ser:
Se registro un nuevo récord de vuelo comercial de un Boeing 777 sobre el pacífico.
Hola!. Podrías explicar porque a los pasajeros si que les pasaría algo o qué les pasaría si sobrepasa la velocidad del sonido un avión comercial?. Lo pregunto por total desconocimiento que conste
Es como si te pones a correr dentro de un avion en pleno vuelo ó correr sobre una escalero electrica , pero no te enojes somos tús alumnos Sensei
Javier Marquez es periodista, lo importante es el clickbait da igual el contenido.
Ningun avion comercial por ahora puede volar a la velocidad del sonido, eso no puede ser y si llegase a ocurrir seria muy peligroso para su estructura y los pasajeros. Hay una velocidad real y una aparente pero en ningún caso superaran no importa la altitud en el caso de los aviones comerciales la velocidad del sonido. Yo creo que si por alguna causa eso ocurriera como quizas podria ser en un vuelo en pica con el avion fuera de control el impacto sonico destruiria su estructura por completo, lo primero serian las alas. Pero estamos suponiendo. HAY QUE TENER MUCHO CUIDADO CON LO QUE SE PUBLICA EN LAS REDES HE NOTADO EN ESTOS ULTIMOS SEIS MESES LA APARICIÓN DE NOTICIAS FAKE O DE CONCEPTOS EQUIVOCADOS Y LUGARES QUE A MI ENTENDER OARECIAN DAR INFO SERIA YA DICEN CUALQUIER COSA. Saludos desde Buenos Aires.
No me cuadra. Las corrientes en chorro van de oeste a este (por efecto del movimiento de rotación). Podría tener algún sentido si el vuelo hubiera sido DESDE Taipei
Se desarma ,así de simple !!
Sergio amigo, pregunta ;no debería haber bajado la velocidad igual por si moviéndose a esa velocidad golpeaba con un viento cruzado ó quieto. Se podría haber bloqueado los motores y hubieran tenido que reiniciar motores🤔🤔🤔🤔
Yo lo unico que dudo es que mantuviera la velocidad es ya volando en un 747 y ponerlo en crucero es raro en este ni te digo yo creo personalmente que el unico capas de romper la barrera es el Airbus 380 pero lo dudo tambien
Lo empujo una corriente en chorro!! Nosotros los pilotos sabemos como volar en dichas corrientes!!
La TAS!!!!!!!
No me lo creo, supersónico el Concorde Francés! De china Airlines ni caso
Y otra cosa que no he entendido es por qué los aviones despegan en contra del viento?
Esta explicado en algun video anterior?
Es Boeing intentando sacar algo bueno durante el mal momento que están teniendo por lo del 737 Max
Hay algo q no termino de entender.
Si el avión volaba a su velocidad de crucero (p.e. 900 Km/h) y dicen q llegó a los 1300 Que supone eso ¿Q el viento de cola era de 400 Km/h? ¿Que huracan era ese?
Es imposible. Algo hay mal en esa noticia.
Sergio mira lo que te comenté del Boeing 737 Max 8 de Ryanair que tiene la famosa puerta