Buen video, aunque los sentry de la otan y USA si son antiguos en sus fuselajes, pero hay excepciones de los últimos sentry hechos para Francia e Inglaterra que son de los útimos fabricados en 1996, Los de Inglaterra hoy están en poder de Chile.
El sentry usa 707 desde 1977, los 707 para sentry se fabricaron hasta 1996 para la versión Britanica E3D. Los sentry se construyeron con 707 nuevos militarzados los ultimos 1996.
el cóndor era una generación superior Radar AESA (Active Electronically Scanned Array), el Sentry tiene un Radar PESA (Pasive Electronically Scanned Array) pero los costos de mantención y de actualización eran demasiado caros para Chile, además el AESA está pensado para una guerra electrónica que no existe en la región… además fueron de regalo y ese es un costo inmejorable
Airbus (CASA) tiene homologada una version del C295 con antena AWACS. Creo que el radar es israelí (ELTA). No se si INDRA podría suministrar un radar moderno (AESA) para un AWACS español.
Chile tiene dos Boeing E-3 Sentry y uno para el deshuese (obtener repuestos) su domo radar es muy poderoso, es un multiplicador de todas las fuerzas, es genial los E3 son los vigías de Chile 🇨🇱
LOS USAN PARA LOS DESFILES, PORQUE NO LES DA EL CUERO PARA MANTENERLOS U$S 70.000 LA HORA DE VUELO...POR ESO LOS INGLESES SE LOS REGALARON PARA EL MUSEO...
los usamos por que fueron un regalo, por que si vamos al detalles el condor tenía un radar AESA (Active Electronically Scanned Arrays) mientras los Sentris tienen un Radar PESA (Passive Electronically Scanned Array) lo cual es una generación mas atrasada (aunque el condor sea de los 90') pero es mejor que lo que hay en la región por lo que nos basta... y para rato
@@laertes610el problema del cóndor no era sus radares, por que como dices eran mejores. Su problema era la célula del avión que era usado por lan como avión comercial y ya estaba gastado
@@laertes610avión para rato? Como dice en el video, es de los años 50 ese avión es un peligro y más si tuviese que cumplir con muchas horas de patrulla. Por eso se los regalaron, no valen nada solo ocupaban espacio en UK.
@@Tier14 la versión que le llegó ha Chile es de lo últimos producidos y tiene la ventaja que puede detectar barcos (aunque de forma limitada), además para el contexto de Sudamérica son suficientes el cuál no el caso de la OTAN
Hola Sergio, ya hace algunos años que la técnica mas eficaz para que un radar escanee un área es el "active scaning" esto se hace en antenas PESA o AESA, las antenas rotativas ya dejaron de ser una opción viable si bien quedan muchas por ahí. Un ojo en el cielo siempre ve mucho mucho mas
El tema tambien es la vida útil de la estructura del fuselaje. Si tiene 50 años soportando la presurizacion y desprezurizacion , no se pude ir mas allá de ésos límites. El riesgo de una gran falla por fatiga de los metales terminará en tragedia. Ese es el motivo por el que se desprograman y se dan de baja .
Hay pilotos de todos los países. Geilenkirchen está muy cerca de Maastricht, Bruselas, Dusseldorf, Colonia.. y a 4 horas en coche de Paris. El número de aviones es de 13, pero siempre hay varios en revisiones periódicas. Un avión se estrelló, tres fueron ya retirados… y hay una página web oficial…
Se los mandan a Chile que ahora tiene la misión de cuidar el Pacífico Sur, la Antártida y Argentina de los chinos por encargo de los anglos ( USA y UK) .
Como dato curioso del 707 en la última foto del video, donde sales tú detrás del asiento del comandante, hay dos ventanillas justo encima del puesto del comandante y otras dos simétricas a estas en el asiento del primer oficial (sólo que no se ven en la foto) que son (eran)... No, mejor te dejo que lo investigues por ti mismo... Creo que va a satisfacer bastante tu curiosidad el resultado de esa investigación. Saludos.
El radar del 737 es AESA (de barrido electrónico) es mucho más preciso, discreto y fiable al no tener partes móviles. El radar tIpo AESA tiene una limitación en barrido, no puede hacer 360 grados. Entonces lo que hacen es que el sistema combina varios radares que empalman señal hasta hacer esos 360… como si un radar hace de 12 a 6 y el otro de 6 a 12.
@@javi6898como indico, hablo del nuevo, del 737. El antiguo, el 707 (E3) tiene un radar PESA, que es pasivo. El radar tiene emisores y receptores, y su barrido 360 grados tarda 10 segundos en completarse. Eso siguiendo uh misil hipersonico son muchos km de una pasada a otra, o tiempo suficiente para que un enemigo se ponga en cota donde no sea detectable. El AESA no tiene ese problema y el refresco es casi a tiempo real, las señales se emiten 360, puede seguir más objetivos simultáneos… es que son décadas de diferencia en cuanto a tecnología.
Estos avioncitos, sumamente caros y sofisticados, nos ayudan a vivir tranquilos. Es como tener un perro guardíán que desde lejos oye o huele a un enemigo (sin que nosotros nos demos cuenta que existe) e inmediatamente ladra. Eso nos pone en aviso, nos alerta, y permite que tomemos medidas precautorias. Esta tecnología de avanzada hoy la encontramos en diferentes países, en algunos mucho más avanzada, pero imprescindible para mantener la seguridad y el espionaje.
1:00 oleee viva chileee!!!! xd todo patriota, buen video. pd: Sergio recomiendas ir a una feria aeronáutica? porque aca el proximo año se celebrará la FIDAE (La Feria Internacional del Aire y del Espacio) una feria aeronáutica bastante grande en Chile y que recomendaciones das para ira uno de estos eventos. Saludos.
Te refieres a que el diseño y estudio se realizó en los años 50 pero viene las mejoras rediseño pruebas contruir prototipo mínimo 2 probarlo y volver a corregir o sea construir el primero para uso militar aceptado ronda los comienzos de los 70
para aclarar a mis compatriotas Chilenos, el cóndor era una generación superior Radar AESA (Active Electronically Scanned Array), el Sentry tiene un Radar PESA (Pasive Electronically Scanned Array) pero los costos de mantención y de actualización eran demasiado caros para Chile, además el AESA está pensado para una guerra electrónica que no existe en la región… además fueron de regalo y ese es un costo inmejorable
En el caso de Chile no es muy relevante el alto costo de mantenimiento, era mas caro el del condor. No es tan relevante , pues Chile tiene unas fuerzas armadas disuasivas y solo se usarán para mantener los equipos materiales y humanos en condiciones. No es el caso de las potencias que necesitan que esten operativos al 100% todo el tiempo a un alto costo. Pasa lo mismo con lo KC 135E , se ocupan de vez en cuando pues es muy alto su costo de hora de vuelo, pero siempre estan en condiciones de operar.
No importa lo caro que sean operarlos, de todas maneras lo rentabilizan, porque para eso lo tienen, para usarlo,para apoyar a que sus fuerzas puedan seguir expoliando las riquezas de los países, creando guerras y quitando mandatarios.
No me quedó claro dónde está el ahorro en los costos de operación en comparación con el 737 y la ventaja en la simplificación de la compleja logística. Supongo que la modernización de la plataforma en el tema mecánico, hidráulico, electrónico y cibernético; además de la reducción en el tamaño de la nave son la clave.
Cuanto es el tiempo máximo que se puede mantener un bicho de estos en el aire? Cuantas veces podría repostar en el aire sin tener que parar a recibir un mantenimiento?
hola amigo excelente programa el tuyo, estoy triste por que ese hermoso avion lo paran. vole en la fuerza aerea fe mi pais un 707/384c modificado a tanquero. lo vole como ingeniero de vuelo por 20 años. guao fue lo maximo, tambien vole otros aviones como ingeniero de vuelo y el 707 fue uno de los mejores avion que tube el placer de volar.
Y no vuelan ni siquiera lejos de la zona vigilada, vuelan MUY lejos de la zona en cuestion, a cientos de km. A esa distancia no siquiera los pueden iluminar para derribarlos.
Una pregunta que no tiene nada que ver. La música de fondo suena a shoegaze / dreampop; estilo que me gusta mucho ¿Podrías decirme el nombre de la banda y la canción? Gracias de antebrazo 😁
España no tiene awacs, ni de guerra electrónica, ni de patrulla marítima & guerra anti submarina, ni istar, ni de "Puesto de Mando Aerotransportado Avanzado"', ni de "Mando y control, gestión de batalla"
No dudo de que el Sentry es muy bueno, pero creo que fue un error comprarlo para Chile, porque pronto tendrá problemas de repuestos y, además, es muy caro de operar. Mejor habría sido comprar otro sistema, por ejemplo, el israelí con una plataforma aérea mas económica y simple de operar, en un número mayor
AUPA SERGIO, MIRANDO DESDE EL PUNTO DE VISTA DE UN TOTAL INCULTO EN EL TEMA, MI PREGUNTA ES, ASÍ COMO EN LA MAR HAY UN LÍMITE DONDE LAS AGUAS PASAN A SER INTERNACIONALES…. EN ALTURA? DONDE ESTA EL LÍMITE DE CIELOS INTERNACIONALES? DEPENDE DE LA ALTURA????? GRACIAS Y UN SALUDO
RUSIA TIENE VARIOS LOS USA MUY POCO PORQUE TIENEN RADARES QUE CAPTAN AVIONES SI ESTÁN AL REDEDOR DE LA LUNA YA QUE TIENE UN TERRITORIO MUY GRANDE Y CAPTAN UN MISIL SI SALIÓ DESDE OCCIDENTE O EUROPA
se mucho sobre el Boeing 707 durante años recuerdo conoci Los pilotos Fuerza Aerea de Venezuela todo el grupo aereo eran compañeros y amigos de mi padre fue instructor de vuelo ahora es general conoci todo los aviones y Boeing 707 de venezuela fue una Boeng 707-300 era de una aerolinea llamado oymplic luego fue comprado NATO luego se lo dieron a Venezuela si era E-3A el primer E-3A la fuerza aerea venezuela tiene los originales motores B707 J57 / JT3 /TF-33/JT4 durante pero ya lamenteblemente por culpa bloqueo USA a Venezuela ya el Boeing 707 lo van a desguazar habia un proyecto modernizar el viejo Boeing 707 FAV y otros avione de la Fuerza Aerea venezuela fueron tuvieron los primeras versiones durante años se compraron luego se modificar a lo largo de años 1920-1980-90s sabia todo de esto ademas muchos los modelos de venezuela era version modificar usando la primera version
Cada cierto tiempo alguien dice lo mismo...y no pasa nada. Lo primero es que ese avión NUNCA vuela sobre territorio enemigo, ni siquiera vuela cerca. Eso ya hace muy díficil su derribo. El alcance del radar es de cientos de kilómetros por lo mismo.
@luisalfredosantanasanc 1:02 hez9122 Ésos viejos aviones es mejor votarlos sobre territorio enemigo. Son siempre amenaza . Puden caer sobre el enemigo 😅😅
Existen aviones AWACS derivados del SAAB 340 y SAAB 2000, que montan el radar sueco Eriye de antena longitudinal. Por su parte China fabrica AWACS derivados de los Shaanxi Y-8 y Y-9, con distintos tipos de antena.
Sumando a los que ya te respondieron también están los siguientes CASA C-295 AEW Lockheed P-3 AEW&C Lockheed EC-130V Grumman E-1 Tracer Shackleton AEW 2 Tu-126
Los ùnicos nuevos aviones deben ser los A-4AR argentos y estan casì nuevitos,solo tiene 70 años......Che y van a seguir en servivio un siglo mas,total,con lindas pinturas quedaràn aun mas nuevos y seguro que recuperaràn islas Falkland de inmediato,ya Reino Unido esta con pànico extremo.
En si la OTAN tiene una flota extensa y variada d awacs obsoletos en aviónica que sale más costoso modernizar los que directamente reemplazarlos aparte de que estás aeronaves juntan más rápido sus horas de vuelo que cualquier otra aeronave militar de es una buena oportunidad para chile de comprar chatarra a precios exorbitantes
@@alfredobowenbobenrieth7164 jajaja el youtuber español también tiene envidia por decir la verdad?? La OTAN ya no los quiere y ese sentry fue OTAN , está en su límite de horas de vuelo, pero cómo ustedes no los pagaron, dijeron, si mandalos a chile, como todas las fragatas que pagaron monedas y ahora las tienen que dar de baja para 2026/27
Esto es para los giles que estaban tan preocupados x los que tienen los chilenos ,..un buen equipo de drones en la actualidad hacen el mismo y aún mejor el mismo trabajo ...
Les explico los Boings que se usan para esto NO SE CAEN los demas SI DE ECHO el 737 es el avion con mas accidentes y si es menor no solo en envergadura y NO ES MAS BARATO incluso es mas caro de operar
@@rubenomarbueno1134 con mas accidentes por fallos del avion y mas ASESINATOS EN LOS CUALES NADIE FUE PRESO y con mas tiempo en tierra porque sino seguirian callendo
El futuro no son sobre monturas 737, seran los drones pesados con antenas awacs, mucho más baratos de adquirir y operar, los rusos ya lo tienen claro, el A50/100 será complementado por estos drones awacs
El F5 va para los 50 años ya deberían estar de baja hace años ,hasta la cabina se le ha caído, los F16 Block 15 tienen más de 30 años y ni siquiera tienen misiles de largo alcance para atacar tierra ,usan bombas como un Tucano .
Radar PESA: El Radar tipo PESA es un radar 3D, no es el radar que es grande, está dentro de una cápsula como si fuera medio pastel dentro de una bandeja tapada y no es el radar que escanea 360°. Y sí, la bandeja gira 360° y hoy en día este tipo de tecnología es muy fácil de eludir. Precisamente porque la bandeja gira 360° y el radar está solo a la mitad, solo detecta hacia dónde apunta y la parte que no apunta se hace visible, es decir, como un caza enemigo con un misil aire-aire. O algo así como arreglar este punto ciego en el radar para que el E-3D Sentury se convierta en objetivo y ya se ha convertido en objetivo varias veces. Utilizando principalmente cazas rusos, los rusos pudieron evadir el radar a una distancia de aproximadamente 320 km o incluso menos de 143 km. Esto hace que la operación sea mucho más frágil y mucho más frágil. Los amantes del E-3D Sentury que no puedan entenderlo recuerden que fue precisamente este punto ciego del radar lo que hizo que la Armada norteamericana desarrollara el E-2 Hawker. que es hasta el día de hoy el AWCS naval y convencional más avanzado del mundo, es el AWCS más complejo de adquirir si nos fijamos en los países que tienen el E-2 Hawker son países que o copiaron a Estados Unidos En el caso concreto, FRANCIA o comprados de forma muy compleja, como Japón, Australia, Taiwán, Italia y algunos otros en Medio Oriente. Entonces esta debilidad del E-3D Sentury deja de existir y ahora el E-7 Sentury se convierte en el AS de la baraja. Radar AESA: El radar AESA es un radar completo, es como el pastel entero dentro de la bandeja, pero a diferencia de la bandeja PESA, la bandeja AESA no gira 360° porque el radar AESA tiene más de no sé cuántos.Módulos que son Mini radares que escanean en 360° esto es una ventaja y un punto de combate único si detectas un caza a más de 300km sin tener que volar bajo y alto solo tienes un radar AESA Y aquí viene la lógica del punto ciego del radar AESA, que no existe y cuanto mayor sea el alcance del radar AESA en 360°, mayor podrás detectar objetivos en Aire Aire - Aire Tierra - Aire Mar en cientos de objetivos simultáneamente Con detalles añadidos es que el propio radar AESA dependiendo del modelo que ofrezca Tiene la capacidad de proteger altamente el AWCS de la guerra electrónica total. Entonces estarías luchando en una guerra electrónica en 360 grados simultáneamente en varias direcciones diferentes. Abajo arriba izquierda derecha noreste noroeste sureste suroeste Y esta ventaja gradual de tener un radar AWCS AESA No tienes un punto ciego
A los chilenos le regalaron dos centri y no le sirve para nada tienen demasiada fallas y son demasiado caros y por ello siempre están en tierra resultaron ser un clavó para la fach.
Buen video, aunque los sentry de la otan y USA si son antiguos en sus fuselajes, pero hay excepciones de los últimos sentry hechos para Francia e Inglaterra que son de los útimos fabricados en 1996, Los de Inglaterra hoy están en poder de Chile.
*Unas Extraordinarias AERONAVES*
*Chile Fach a la vanguardia con DOS Sentrys ex RAF*
*Saludos*
Vanguardia es cuando diseñas y construyes un avion como el EMBRAER KC - 390 y muchós aviones mas .
pura envidia, vanguardia significa estar por delante , nada más
@@rubenomarbueno1134
Chile tiene 3 ,y se compraron muy bien cuidados,con muchísimas horas de vuelo, asu haber.
Se nota cuando alguien habla de lo que le gusta. Mucho éxito siempre. Me encanta tu canal.
El sentry usa 707 desde 1977, los 707 para sentry se fabricaron hasta 1996 para la versión Britanica E3D.
Los sentry se construyeron con 707 nuevos militarzados los ultimos 1996.
Chile tiene 2 en servicio..y uno para repuestos...
el cóndor era una generación superior Radar AESA (Active Electronically Scanned Array), el Sentry tiene un Radar PESA (Pasive Electronically Scanned Array) pero los costos de mantención y de actualización eran demasiado caros para Chile, además el AESA está pensado para una guerra electrónica que no existe en la región… además fueron de regalo y ese es un costo inmejorable
Airbus (CASA) tiene homologada una version del C295 con antena AWACS. Creo que el radar es israelí (ELTA).
No se si INDRA podría suministrar un radar moderno (AESA) para un AWACS español.
Chile tiene dos Boeing E-3 Sentry y uno para el deshuese (obtener repuestos) su domo radar es muy poderoso, es un multiplicador de todas las fuerzas, es genial los E3 son los vigías de Chile 🇨🇱
LOS USAN PARA LOS DESFILES, PORQUE NO LES DA EL CUERO PARA MANTENERLOS U$S 70.000 LA HORA DE VUELO...POR ESO LOS INGLESES SE LOS REGALARON PARA EL MUSEO...
Es Desguace, no deshuese.
@@mononciovisual Desguace antes de que se accidente 😮
@@mononciovisual
Por favor esto es UA-cam no la real academia de la lengua española
@@patricio9100 ...has sido incluido en la lista de candidatos al premio del sopenco del año.
En chile paso algo similar tenia el 707 condor y por costes y antiguedad pasó a un par de e3 sentris
los usamos por que fueron un regalo, por que si vamos al detalles el condor tenía un radar AESA (Active Electronically Scanned Arrays) mientras los Sentris tienen un Radar PESA (Passive Electronically Scanned Array) lo cual es una generación mas atrasada (aunque el condor sea de los 90') pero es mejor que lo que hay en la región por lo que nos basta... y para rato
@@laertes610el problema del cóndor no era sus radares, por que como dices eran mejores. Su problema era la célula del avión que era usado por lan como avión comercial y ya estaba gastado
@@laertes610avión para rato? Como dice en el video, es de los años 50 ese avión es un peligro y más si tuviese que cumplir con muchas horas de patrulla. Por eso se los regalaron, no valen nada solo ocupaban espacio en UK.
@@Tier14
Chile se preocupa de mantener sus equipos en muy buenas condiciones.
@@Tier14 la versión que le llegó ha Chile es de lo últimos producidos y tiene la ventaja que puede detectar barcos (aunque de forma limitada), además para el contexto de Sudamérica son suficientes el cuál no el caso de la OTAN
Hola Sergio, ya hace algunos años que la técnica mas eficaz para que un radar escanee un área es el "active scaning" esto se hace en antenas PESA o AESA, las antenas rotativas ya dejaron de ser una opción viable si bien quedan muchas por ahí.
Un ojo en el cielo siempre ve mucho mucho mas
Confunde alerta temprana con escaneo aereo...
El tema tambien es la vida útil de la estructura del fuselaje.
Si tiene 50 años soportando la presurizacion y desprezurizacion , no se pude ir mas allá de ésos límites.
El riesgo de una gran falla por fatiga de los metales terminará en tragedia.
Ese es el motivo por el que se desprograman y se dan de baja .
Hay pilotos de todos los países. Geilenkirchen está muy cerca de Maastricht, Bruselas, Dusseldorf, Colonia.. y a 4 horas en coche de Paris. El número de aviones es de 13, pero siempre hay varios en revisiones periódicas. Un avión se estrelló, tres fueron ya retirados… y hay una página web oficial…
Se nota la emoción de este hombre al hablar de estos temas 😅😅
Se los mandan a Chile que ahora tiene la misión de cuidar el Pacífico Sur, la Antártida y Argentina de los chinos por encargo de los anglos ( USA y UK) .
Como dato curioso del 707 en la última foto del video, donde sales tú detrás del asiento del comandante, hay dos ventanillas justo encima del puesto del comandante y otras dos simétricas a estas en el asiento del primer oficial (sólo que no se ven en la foto) que son (eran)... No, mejor te dejo que lo investigues por ti mismo... Creo que va a satisfacer bastante tu curiosidad el resultado de esa investigación. Saludos.
La diferencia de las antenas es porque el nuevo usa una de tipo AESA y no hace falta que gire .
El radar del 737 es AESA (de barrido electrónico) es mucho más preciso, discreto y fiable al no tener partes móviles. El radar tIpo AESA tiene una limitación en barrido, no puede hacer 360 grados. Entonces lo que hacen es que el sistema combina varios radares que empalman señal hasta hacer esos 360… como si un radar hace de 12 a 6 y el otro de 6 a 12.
Te refieres al radar del avión actual que quieren cambiar? O al nuevo?
@@javi6898como indico, hablo del nuevo, del 737. El antiguo, el 707 (E3) tiene un radar PESA, que es pasivo. El radar tiene emisores y receptores, y su barrido 360 grados tarda 10 segundos en completarse. Eso siguiendo uh misil hipersonico son muchos km de una pasada a otra, o tiempo suficiente para que un enemigo se ponga en cota donde no sea detectable. El AESA no tiene ese problema y el refresco es casi a tiempo real, las señales se emiten 360, puede seguir más objetivos simultáneos… es que son décadas de diferencia en cuanto a tecnología.
Estos avioncitos, sumamente caros y sofisticados, nos ayudan a vivir tranquilos. Es como tener un perro guardíán que desde lejos oye o huele a un enemigo (sin que nosotros nos demos cuenta que existe) e inmediatamente ladra. Eso nos pone en aviso, nos alerta, y permite que tomemos medidas precautorias. Esta tecnología de avanzada hoy la encontramos en diferentes países, en algunos mucho más avanzada, pero imprescindible para mantener la seguridad y el espionaje.
Tu metáfora es un asco
El titulo esta mal habra awacs para rato , se cambia de plataforma de 707 a 737 , el wedgetail tambien tiene cobertura 360 y su radar es mejor es AESA
Es triste ver que lleguen a su final los AWACS, pero si es lo mejor creo que es el camino correcto
1:00 oleee viva chileee!!!! xd todo patriota, buen video. pd: Sergio recomiendas ir a una feria aeronáutica? porque aca el proximo año se celebrará la FIDAE (La Feria Internacional del Aire y del Espacio) una feria aeronáutica bastante grande en Chile y que recomendaciones das para ira uno de estos eventos. Saludos.
Cuál es el problema ... ? Si no quieren sus E3D Sentry ... acá los recibimos ... ✈️ 🇨🇱
Fuentes de repuestos para mantener uno en servicio 😅
Chile tiene 2.
Nooo😢 es mi avion favorito 😢😢😢😢😢😢😢 no lo superare😢
Buena noticia sergio ❤
No, están retirando los viejos E-3 awacs y los están reemplazando por otro avión de alerta temprana basado en el fuselaje del 737.
Te refieres a que el diseño y estudio se realizó en los años 50 pero viene las mejoras rediseño pruebas contruir prototipo mínimo 2 probarlo y volver a corregir o sea construir el primero para uso militar aceptado ronda los comienzos de los 70
para aclarar a mis compatriotas Chilenos, el cóndor era una generación superior Radar AESA (Active Electronically Scanned Array), el Sentry tiene un Radar PESA (Pasive Electronically Scanned Array) pero los costos de mantención y de actualización eran demasiado caros para Chile, además el AESA está pensado para una guerra electrónica que no existe en la región… además fueron de regalo y ese es un costo inmejorable
En el caso de Chile no es muy relevante el alto costo de mantenimiento, era mas caro el del condor.
No es tan relevante , pues Chile tiene unas fuerzas armadas disuasivas y solo se usarán para mantener los equipos materiales y humanos en condiciones.
No es el caso de las potencias que necesitan que esten operativos al 100% todo el tiempo a un alto costo.
Pasa lo mismo con lo KC 135E , se ocupan de vez en cuando pues es muy alto su costo de hora de vuelo, pero siempre estan en condiciones de operar.
La OTAN tambien tiene A330 MRTT y creo que tambien una unidad de transporte con A400
No es así. Ninguno de los dos.
No importa lo caro que sean operarlos, de todas maneras lo rentabilizan, porque para eso lo tienen, para usarlo,para apoyar a que sus fuerzas puedan seguir expoliando las riquezas de los países, creando guerras y quitando mandatarios.
¡ La de veces que he estado dentro!
No me quedó claro dónde está el ahorro en los costos de operación en comparación con el 737 y la ventaja en la simplificación de la compleja logística. Supongo que la modernización de la plataforma en el tema mecánico, hidráulico, electrónico y cibernético; además de la reducción en el tamaño de la nave son la clave.
Cuanto es el tiempo máximo que se puede mantener un bicho de estos en el aire? Cuantas veces podría repostar en el aire sin tener que parar a recibir un mantenimiento?
Sergio, por qué los ejércitos considerados potencias mundiales utilizan aviones AWACS y no utilizan los satélites? Puedes hacer un video sobre esto
El sentry llegó como caído del cielo a Chile, ya que la frontera continental y oceanica es de casi 8000 kms. El sentry y su alcance es ideal para 🇨🇱
Buenísimo video. Gracias
hola amigo excelente programa el tuyo, estoy triste por que ese hermoso avion lo paran. vole en la fuerza aerea fe mi pais un 707/384c modificado a tanquero. lo vole como ingeniero de vuelo por 20 años. guao fue lo maximo, tambien vole otros aviones como ingeniero de vuelo y el 707 fue uno de los mejores avion que tube el placer de volar.
Tuve
@@alfredobowenbobenrieth7164 gracias
hermano ese 707-384 c no es de la fuerza aerea venezolana? ellos tuvieron 2 tanqueros de esa linea 384
@@aviador30mk2 eso es correcto de alli vengo
@@WSUFIATUVE 📚💡📚
Como bien dijiste Francia tenía E3, yo tuve oportunidad de volar en uno en el 2004, una experiencia brutal
Los misiles para derribar esos AWACS ya están en servicio y básicamente esos AWACS son un tiro al pato en un escenario real.
😂😂😂 cuantos han sido derribados?
Si no lo sabes tienen un montón de contramedidas
Y no vuelan ni siquiera lejos de la zona vigilada, vuelan MUY lejos de la zona en cuestion, a cientos de km. A esa distancia no siquiera los pueden iluminar para derribarlos.
A fines de los 90, recuerdo haber leído del E8 JSTAR. ¿Qué pasó con ese avión?
Tienen chips de licuadora
¿El fin de qué?
Pero...¿es que le pasa algo a éste?
Algunos awacs son ingleses también. es normal que el awacs sea mas grande ya que es una aeronave de fuselaje ancho.
Primer vuelo fue en 1957, unos meses antes que el Douglas Dc8.
Una pregunta que no tiene nada que ver. La música de fondo suena a shoegaze / dreampop; estilo que me gusta mucho ¿Podrías decirme el nombre de la banda y la canción? Gracias de antebrazo 😁
España no tiene awacs, ni de guerra electrónica, ni de patrulla marítima & guerra anti submarina, ni istar, ni de "Puesto de Mando Aerotransportado Avanzado"', ni de "Mando y control, gestión de batalla"
Pero tiene perspectiva de género y lenguaje inclusivo..😅
@@mononciovisualTambien tiene ISABEL AYUSO que esta mas fuerte que milanesa de zorrillo 😅
No dudo de que el Sentry es muy bueno, pero creo que fue un error comprarlo para Chile, porque pronto tendrá problemas de repuestos y, además, es muy caro de operar. Mejor habría sido comprar otro sistema, por ejemplo, el israelí con una plataforma aérea mas económica y simple de operar, en un número mayor
Hola en chile tenemos dos comprados a Inglaterra
REGALADOS 😅
Bueno el b52 tambien es veterano (no dijo viejo) y sigue dando guerra......
Saludos de República Dominicana
Si es por barato, quítale el ala de arriba al avión del barón rojo, y ponle el radar.
CUAL FUE TU ESPERIENCIA EN EL AVION ANTIGUO DE EEUU SOLO ES FACINANTE QUE LO DIGAS O LO MUESTRE
HAY SATELITES !!
AUPA SERGIO, MIRANDO DESDE EL PUNTO DE VISTA DE UN TOTAL INCULTO EN EL TEMA, MI PREGUNTA ES, ASÍ COMO EN LA MAR HAY UN LÍMITE DONDE LAS AGUAS PASAN A SER INTERNACIONALES…. EN ALTURA? DONDE ESTA EL LÍMITE DE CIELOS INTERNACIONALES? DEPENDE DE LA ALTURA????? GRACIAS Y UN SALUDO
RUSIA TIENE VARIOS LOS USA MUY POCO PORQUE TIENEN RADARES QUE CAPTAN AVIONES SI ESTÁN AL REDEDOR DE LA LUNA YA QUE TIENE UN TERRITORIO MUY GRANDE Y CAPTAN UN MISIL SI SALIÓ DESDE OCCIDENTE O EUROPA
Creo q la antena tiene mas o menos la misma capacidad porque la antena es aesa de apertura electronica
Resulta que Rusia también los está retirando, aunque más rápido
se mucho sobre el Boeing 707 durante años recuerdo conoci Los pilotos Fuerza Aerea de Venezuela todo el grupo aereo eran compañeros y amigos de mi padre fue instructor de vuelo ahora es general conoci todo los aviones y Boeing 707 de venezuela fue una Boeng 707-300 era de una aerolinea llamado oymplic luego fue comprado NATO luego se lo dieron a Venezuela si era E-3A el primer E-3A la fuerza aerea venezuela tiene los originales motores B707 J57 / JT3 /TF-33/JT4 durante pero ya lamenteblemente por culpa bloqueo USA a Venezuela ya el Boeing 707 lo van a desguazar habia un proyecto modernizar el viejo Boeing 707 FAV y otros avione de la Fuerza Aerea venezuela fueron tuvieron los primeras versiones durante años se compraron luego se modificar a lo largo de años 1920-1980-90s sabia todo de esto ademas muchos los modelos de venezuela era version modificar usando la primera version
Marticula Boeign 707 venezuela es el 8747 /6944 / otros Pesagasus G-6 era 4 Boeing 707 convertido en Modificaciones variantes y otros KC707
América nos da pena tanto atraso uno ay ni esperanzas
Esa antena del 737 tiene pinta de ser de barrido electronico.
La antena gira? Pense que eran AESA?
Aquí en chile podemos dormir tranquilos con estos aviones. 🇨🇱
Duerman sin frazadas muchachos 😅
Di cuando y da fechas de retiro de estos aparatos no lances noticias al vuelo ok
El boing 707 ya lo tenía Kennedy como avion presidencial.
Y hay tripulaciones de España.
Un saludo.
👍🏼
El USAF Nro 1 matrícula 26000.
Me encantan tus videos, muy entetenidos e interesantes
¿ has pensado que con los nuevos misiles estos aviones se han convertido en dianas muy faciles de derribar ?
Nunca han derribado uno 😂
Lo retiran por que se le hace costoso tener tantos en servicio
Cada cierto tiempo alguien dice lo mismo...y no pasa nada. Lo primero es que ese avión NUNCA vuela sobre territorio enemigo, ni siquiera vuela cerca. Eso ya hace muy díficil su derribo. El alcance del radar es de cientos de kilómetros por lo mismo.
Hooooo, nooooo! Tú eres el primero que lo piensa, ni los ingenieros militares lo habían pensado!😂😂
@luisalfredosantanasanc 1:02 hez9122 Ésos viejos aviones es mejor votarlos sobre territorio enemigo. Son siempre amenaza .
Puden caer sobre el enemigo 😅😅
Es simple, corta el inicuo gasto social.
Alguien sabe si existe un AWACS pero con helices en vez de motores a reaccion?
El E-2 Hawkeye
Existen aviones AWACS derivados del SAAB 340 y SAAB 2000, que montan el radar sueco Eriye de antena longitudinal.
Por su parte China fabrica AWACS derivados de los Shaanxi Y-8 y Y-9, con distintos tipos de antena.
Sumando a los que ya te respondieron también están los siguientes
CASA C-295 AEW
Lockheed P-3 AEW&C
Lockheed EC-130V
Grumman E-1 Tracer
Shackleton AEW 2
Tu-126
Gracias por responderme, me habeis quitado una duda de encima
El Super Constelecion C-121 .
Los ùnicos nuevos aviones deben ser los A-4AR argentos y estan casì nuevitos,solo tiene 70 años......Che y van a seguir en servivio un siglo mas,total,con lindas pinturas quedaràn aun mas nuevos y seguro que recuperaràn islas Falkland de inmediato,ya Reino Unido esta con pànico extremo.
En si la OTAN tiene una flota extensa y variada d awacs obsoletos en aviónica que sale más costoso modernizar los que directamente reemplazarlos aparte de que estás aeronaves juntan más rápido sus horas de vuelo que cualquier otra aeronave militar de es una buena oportunidad para chile de comprar chatarra a precios exorbitantes
En Argentina había un avión de vigilancia y como de costumbre lo dejaron pudrir en tierra y lo desmantelaron
Muy buen video
Como ocurre con los tripulantes hay pilotos españoles,España opero cuatro 707 durante muchos años.
Se acaba la era del E3 Sentry...😔
Inicia la era del E7 Wedgetail 😈
Seria interesante que hicieras un video relacionado a aviones rusos y no puro otan
Noooo se queda sin trabajo 😫
Avería del avión ruso no tiene padrote
Español al servicio del anglosajón
En unos años chilito se los va a tener que guardar en el bolsillo 😂
Envidia....
@@alfredobowenbobenrieth7164 jajaja el youtuber español también tiene envidia por decir la verdad?? La OTAN ya no los quiere y ese sentry fue OTAN , está en su límite de horas de vuelo, pero cómo ustedes no los pagaron, dijeron, si mandalos a chile, como todas las fragatas que pagaron monedas y ahora las tienen que dar de baja para 2026/27
@@alfredobowenbobenrieth7164Que fabrican para ser envidiados 😅
Para cuando dos aviones de alerta temprana para España?
Las vacantes para los pilotos salen para toda la zona OTAN. España ha aportado pilotos para el AWACS.
Esto es para los giles que estaban tan preocupados x los que tienen los chilenos ,..un buen equipo de drones en la actualidad hacen el mismo y aún mejor el mismo trabajo ...
Según cuenta la leyenda que en esos aviones de la otan hacen fiesta y reventones gayes, cuando no los están grabando 😂
quien ganaria? ah-64 apache o f-22 raptor?
La pregunta ofende
¿?
like si quieres saber la historia del awacs
Les explico los Boings que se usan para esto NO SE CAEN los demas SI DE ECHO el 737 es el avion con mas accidentes y si es menor no solo en envergadura y NO ES MAS BARATO incluso es mas caro de operar
Es el mas fabricado , lógicamente tendrá mas accidentes.
@@rubenomarbueno1134 con mas accidentes por fallos del avion y mas ASESINATOS EN LOS CUALES NADIE FUE PRESO y con mas tiempo en tierra porque sino seguirian callendo
Rusia tiene parados la mayoria de sus a-50 mainstay
Dios mio el boeing 737 es un bireactor el modelo que esta mostrando es de un boeing 707. nada que ver
El futuro no son sobre monturas 737, seran los drones pesados con antenas awacs, mucho más baratos de adquirir y operar, los rusos ya lo tienen claro, el A50/100 será complementado por estos drones awacs
PARA SUDAMERICA LOS 2 SENTRY CHILENOS ESTAN MAS QUE. SUFICIENTES. LO QUE TIENE PERU Y ARGENTINA EN AVIONES ES UN CHISTEC😂😂
El F5 va para los 50 años ya deberían estar de baja hace años ,hasta la cabina se le ha caído, los F16 Block 15 tienen más de 30 años y ni siquiera tienen misiles de largo alcance para atacar tierra ,usan bombas como un Tucano .
Los F-15 A hace añares que se estan oxidando en el desierto 😅
AWACS: Algunos Weones Argentos Comen Surullos 😅😅
Radar PESA:
El Radar tipo PESA es un radar 3D, no es el radar que es grande, está dentro de una cápsula como si fuera medio pastel dentro de una bandeja tapada y no es el radar que escanea 360°. Y sí, la bandeja gira 360° y hoy en día este tipo de tecnología es muy fácil de eludir. Precisamente porque la bandeja gira 360° y el radar está solo a la mitad, solo detecta hacia dónde apunta y la parte que no apunta se hace visible, es decir, como un caza enemigo con un misil aire-aire. O algo así como arreglar este punto ciego en el radar para que el E-3D Sentury se convierta en objetivo y ya se ha convertido en objetivo varias veces. Utilizando principalmente cazas rusos, los rusos pudieron evadir el radar a una distancia de aproximadamente 320 km o incluso menos de 143 km. Esto hace que la operación sea mucho más frágil y mucho más frágil. Los amantes del E-3D Sentury que no puedan entenderlo recuerden que fue precisamente este punto ciego del radar lo que hizo que la Armada norteamericana desarrollara el E-2 Hawker. que es hasta el día de hoy el AWCS naval y convencional más avanzado del mundo, es el AWCS más complejo de adquirir si nos fijamos en los países que tienen el E-2 Hawker son países que o copiaron a Estados Unidos En el caso concreto, FRANCIA o comprados de forma muy compleja, como Japón, Australia, Taiwán, Italia y algunos otros en Medio Oriente.
Entonces esta debilidad del E-3D Sentury deja de existir y ahora el E-7 Sentury se convierte en el AS de la baraja.
Radar AESA:
El radar AESA es un radar completo, es como el pastel entero dentro de la bandeja, pero a diferencia de la bandeja PESA, la bandeja AESA no gira 360° porque el radar AESA tiene más de no sé cuántos.Módulos que son Mini radares que escanean en 360° esto es una ventaja y un punto de combate único si detectas un caza a más de 300km sin tener que volar bajo y alto solo tienes un radar AESA Y aquí viene la lógica del punto ciego del radar AESA, que no existe y cuanto mayor sea el alcance del radar AESA en 360°, mayor podrás detectar objetivos en Aire Aire - Aire Tierra - Aire Mar en cientos de objetivos simultáneamente Con detalles añadidos es que el propio radar AESA dependiendo del modelo que ofrezca Tiene la capacidad de proteger altamente el AWCS de la guerra electrónica total. Entonces estarías luchando en una guerra electrónica en 360 grados simultáneamente en varias direcciones diferentes. Abajo arriba izquierda derecha noreste noroeste sureste suroeste
Y esta ventaja gradual de tener un radar AWCS AESA
No tienes un punto ciego
737? Pues no sé han pasado al más moderno 😂😂😂😂😂
Lo que siempre le faltó a España..
chile compro el año pasado un AWACS y ahora los dan de baja por viejos jajajaja
el gali, el butros gali
Joer q suerte tienes cabronazo
Ya lokheadmartin 🤔 aquí montó yo
A los chilenos le regalaron dos centri y no le sirve para nada tienen demasiada fallas y son demasiado caros y por ello siempre están en tierra resultaron ser un clavó para la fach.
😂😂😂 Sirven para los desfiles y si sirven para los desfiles , están operativos.
Chilenos desfilan , si hay que combatir llaman a los INGLESES 😊
Mejor tener UAV
Estan al alcance del S-400 ruso.
Como tú 🏠
@@EdmundoDantes-qq1zuComo tu 👩😅
Con el E3 Sentry los ingleses ganaron las malvinas
Eso fue precisamente lo que les faltó en esa guerra a los iingleses.
@@javierbrito4436 operaron desde Chile...calladito.
Fueeon Nimrod, no Sentry. 😂😂😂😂 @@pparra884
@@pparra884Ja jajaja Lo principal le faltó a los piratas 😅