Sono d'accordo con te su tutto! Questa tua recensione va fatta visionare quanto prima alla commissione europea... speranzoso si svegli dal pericoloso torpore che la sta assalendo, facendole prendere decisioni fuori luogo
@@motor1italia finalmente qualcuno che mette la pulce nell'orecchio alle persone....l'elettrico sappiamo benissimo che non è il futuro ed inquina molto più di un ibrido Toyota...il futuro (volendo anche in pochissimi anni) è l'idrogeno!
@@francescomaltese4805 Le auto ad idrogeno sono sempre auto elettriche, ma con il problema che per produrre 1kg di idrogeno devo utilizzare 60kwh per poter fare più o meno 200km. Praticamente uso l’energia per fare carburante, per poi trasformalo di nuovo in energia e nel mezzo c’è dispersione… L’idrogeno può essere utile, ma non per le auto secondo gli studi attuali. Potrebbero rivelarsi utili per le imbarcazioni però, diciamo che bisogna trovare gli strumenti giusti negli ambiti giusti.😊
Avuta per 4 anni a noleggio. Macchina straordinaria. Quando mi hanno montato le Pirelli P7 ancora meglio. Perfetta su asciutto e sopra tutto sul bagnato. Ottimi pneumatici. Pecca un po' di spazio. Sopra tutto per il passeggero avanti destro. Pecca di leggerezza a livello di lamiere. Le plastiche del baule dovrebbero essere assemblate meglio. Le plastiche cmq, in generale sono morbide e piacevoli al tatto. Frena molto bene. Si abbassa tutta senza che il sedere rimanga "ballerino". Molto stabile in situazioni di emergenza. Ha la guida molto fluida. Morbida che da un certo piacere di guida. Nulla che vedere con la rigidezza vw. Il cambio e insuperabile. Sospensioni fantastiche, confortevoli. Il sistema multimediale potrebbe essere meglio. Ottimi i tasti per le scelte veloci. Il vivavoce non funziona bene in quanto dall'altra parte di solito non ti sentono e qui di se la utilizzi per lavoro...e un po una rogna. Super consigliata.
tra le due preferisco tutta la vita Honda, perché in famiglia per alcuni anni sono state una costante. Un marchio quasi leggendario ormai. Ma anche Toyota tanta roba, sempre stimate. Anche se il marchio giapponese n1 per innovazioni e di cui si parla sempre meno, è Mazda.
Io ho preso l Active corolla da quattro anni sostituendo il diesel è sono molto soddisfatto sono rimasto deluso sulla manutenzione in Toyota sui prezzi alti
Bellissima, la prenderei anche domani perché la mia Corsa del 2010 mi sta lentamente abbandonando. Ma purtroppo ci sono 33.000 ragioni che mi impediscono di comprarla 😂
Pensa che io ho una golf 4 del 2003 che è un gioiello ancora ma questa mi piace tantissimo,però come te ho 35 Milà ragioni che non mi posso permettere 😢😢
io avevo una Corsa del 2002 e nel 2021 me ne sono dovuto disfare non tanto perché era esausta (anzi) ma proprio perché era il momento di passare ad un'auto più aggiornata, ed in effetti acquistai l'ultima edizione della Corolla, appena uscita, e dopo tre anni e mezzo e 34.000 km, posso dirmi molto soddisfatto
Video come sempre ai massimi livelli di competenza, cosa che manca a chi al parlamento europeo emana leggi sulla mobilità sostenibile senza conoscerne minimamente differenze tra le varie caratteristiche. Io sono molto combattuto tra questa nuova Corolla e la nuova Civic anche se dopo questo video diciamo che la bilancia si è spostata maggiormente verso Toyota. 😅 Grazie Motor1
Sicuramente i giapponesi Visto l'esperienza sull'ibrido sono una spanna sopra tutti gli altri, Vedi Affidabilità meccanica e elettronica due altre case anche blasonate non Raggiungano i livelli degli altri........ personalmente le full hybrid sono il giusto Compromesso......
Mi arrendo, esteticamente mi piace un sacco e siccome ritengo l'ibrido molto utile in città credo la comprerei proprio di quel blu elettrico. Ciao Farina!
Prendetela a occhi chiusi! Tra tutti gli aumenti di listino Toyota Hybrid è l'unica certezza in tutto il mondo...affidabilità durata e solo tagliandi, in più consumi anche di 30 km/l e più .... Ve lo posso assicurare
Guido Toyota da diversi anni,ho la piccola yaris,auto fantastica in tutto,piacevolissima da guidare,sicurezza al top con tutti gli assistenti alla guida e consumi bassissimi.crea dipendenza,non vorrei mai scendere
Bravissimo, questo video mi è particolarmente piaciuto! I powertrain full hybrid sono ancora troppo sottovalutati. Rappresentano una soluzione ideale che, se non inibita dal cambio di rotta del 2035, potrebbe dare sviluppi interessantissimi… con abbattimenti delle emissioni garantiti!
Una grande macchina, penso il miglior acquisto che abbia mai fatto in trent'anni di patente, passati tra auto diesel, metano e benzina. Da ex autoriparatore e appassionato di auto, ho sempre apprezzato l'audacia tecnica di questo powertrain, fin dal suo esordio sulle prime Prius. Negli anni è diventato sempre più "maturo" e affidabile, migliorando anche il suo punto, forse, più debole... il piacere di guida, quando si cerca un piglio più sportivo.
@@Picuasco Ciao, facendo i tagliandi in Toyota, è garantito 10anni/250000 km. A sostituirlo a spese proprie (dopo 10 anni oppure se ci si svincola dai tagliandi ufficiali) 1700€ circa.
Totalmente d'accordo, il full hybrid è la soluzione giusta. Mio padre ha una C-HR del 2016 con il 1.8, grandissima auto con consumi davvero bassi. Alla fine anche io mi sono fatto conquistare dal full hybrid e ho comprato la Renault Captur con il 1.6 da 145 cavalli. Avrei voluto comprare Toyota perchè lo reputo il marchio più affidabile di tutti, ma i prezzi sono sempre più alti. Devo ammettere, però, che Renault ha fatto un gran bel lavoro con quel motore. Oltre a non avere l'effetto "frullatore", ha anche le marce. È davvero bassa nei consumi, riesco a stare fra i 3,8 e i 4,5 l/100. Credo valga la pena parlare anche di questo nuovo motore
A breve ordinerò la Corolla GR1.8L, e sarà la mia 4 ibrida. Affidabilità e consumi inarrivabili, 15 anni di garanzia, e manutenzione ridicola rispetto a qualsiasi altra auto; tagliando dei 55000km su CHR 1.8 230€. Tagliando 52000km su Bmw 116i, 820€… no comment
@@goldbutcherciao ti posso chiedere una cosa per favore?io l'ho provata ieri questa,la base me la danno con 31 Milà euro circa,ho fatto il preventivo anke con la Skoda Octavia sw 1.5 115 CV mild ibrid cambio automatico ma non l'ho provata perché proprio non si trova, prezzo 26.9,non so cosa fare😢la corolla che l'ho provata mi è piaciuta tanto,ma mi manca l'opinione della Octavia 😢😢e sono 4 Milà euro in meno..
Rispetto alla predecessora Auris, com'è l'assetto della nuova Corolla?, il telaio è più rigido, però ha il multilink al posteriore, dovrebbe assorbire meglio le disconnessioni della strada.
Mi ritrovo largamente nella tua analisi. Posseggo da poco una Yaris Cross che ho acquistato dopo aver guidato in più occasioni e in molteplici tipi di percorsi/temperature una vettura aziendale identica. Fortunato per questa opportunità ho potuto imparare ad apprezzare questa tipologia di motorizzazione imparando a massimizzare i benefici nei consumi. Purtroppo un test da concessionario di 15 minuti non avrebbe sciolto i miei dubbi, come probabilmente non fa nella maggior parte degli scettici. E come dici, c'è ancora molta mala informazione a riguardo. La cosa più affascinante in generale sul ibrido è che l'amalgama conducente / vettura può fare differenze enormi sull'efficienza, più che con qualsiasi altro tipo di alimentazione. Nel mio piccolo ho raddoppiato i km/l nel casa lavoro, un tragitti urbano scorrevole sui 30km/h di media, senza diventare un pericolo di lentezza...anzi, quindi l'equazione sta regalando enormi soddisfazioni. Un saluto
@@Picuasco l’ibrido e le batterie sono garantite 15 anni da Toyota grazie ai service annuali. Oltre la scadenza è possibile rinnovarlo. Il discorso “cambio batteria” non ha senso su auto di questo tipo…probabilmente cambierà prima la intera auto.
spero mi risponda qualcuno, leggendo le migliorie della versione 2023, dite che prendere la versione precedente con pochi km a prezzi ottimi come 20 21mila euro, ne valga la pena? i le migliorie del 2023 svaluterebbero troppo il modello dell anno precedente?
Con una batteria di un'auto elettrica costruisci 10 ibride, non hai bisogno di nuove centrali elettriche e infrastrutture di ricarica e riduci il consumo dei combustibili. Riducendo il consumo di combustibile scende anche il prezzo .
L’ho presa 4 anni fa ( 2.0 TS) facendo un salto nel buio verso l’ibrido proveniente da diesel e benzina. Mai fatta una scelta migliore. Ottima auto dai consumi ridotti.
@@dan-ob7zh strade extraurbane si entro i limiti, 70 80 90. Autostrada ovviamente consuma di più ma viene mediato con il minor consumo in altre strade. Se la percorrenza fosse per la maggior parte autostradale allora non si ha un grande vantaggio. La 2.0 però sotto i 120 ogni tanto fa entrare l’elettrico mentre la 1.8 sotto i 100. Io penso di fare il 30% autostradale.
@@dan-ob7zh il passaggio tra termico ed elettrico non si sente, nessun rumore. Se si accelera a fondo ovviamente c’è un po di effetto scooter. Ma sembra che le nuove l’abbiano migliorato. Se uno ha il piede pesante non e’ la sua auto.
rispetto alla precedente invece io la trovo migliorata dove serve, è vero la parte lucida diventa molto sporca molto velocemente ma i comandi del clima separati sono una manna nel panorama odierno, lo schermo centrale secondo me andava bene già prima, è stato ingrandito un po' quindi meglio. Il quadro strumenti fa un grosso salto in avanti, prima con il contagiri analogico (assolutamente inutile su questa motorizzazione) e gli indicatori di carburante e temperatura motore si aveva a disposizione solo un piccolo schermo da personalizzare con le informazioni che servono davvero per guidare questa auto che, secondo me, sono il "potenziometro" e lo stato di carica della batteria
bella auto e sono d'accordo che sia la giusta via di transizione pet il futuro però chi la possiede dovrebbe usarla normalmente. e non come la maggioranza che gira a 40 km/h guardando lo schermo in continuo per fare 30 km/l in modalità videogioco cercando di fare ogni giorno sempre meglio intralciare il traffico !!
Mi spiace che tu non abbia mai provato una Corolla full-hybrid, perchè ora sapresti che 1. cercare di andare a 40 Km/h costanti NON sempre migliora i consumi, tutt'altro, visto che forzi l'auto prima ad usare solo la batteria e poi parte comunque il termico, che sale fino anche a 1800 rpm per garantire un livello accettabile di carica 2. molto meglio raggiungere subito i 50-70-90 km/h (ove concesso dai limiti) e poi veleggiare, con un minimo di recupero 3. è vero, se metti in Eco e col Cruise Control adattivo col massimo della distanza di sicurezza, le ripartenze sono veramente soporifere, ad ogni modo andare a 40 km/h in città NON è intralciare il traffico, dove il limite va da 30 km/h (vieni a Milano e vedrai) ai 50 km/h (tranne poche eccezioni)
Ottima domanda, a cui ad oggi rispondo così: se importassero la Nuova Prius Full-Hybrid non avrei dubbi e sceglierei lei, magari AWD, ma visto che in Europa la Prius sarà solo Plug-in - come specificato nel video - oggi sceglierei la Corolla Touring Sports 1.8 Active, tanta efficienza e parecchio bagagliaio :) Continua a seguirci, Andrea
No Andrea, hai perfettamente ragione... Anch'io la penso così tanto che il full Hybrid è il tipo di ibrido che si sta evolvendo in modo più evidente, sempre più efficiente, conveniente e sempre più richiesto. Anche in Nissan con la tecnologia e-Power si sta andando verso una mobilità green senza l'uso di ricariche, abbonamenti wallbox e tanti impicci dovuti al mantenere una full Electric
Finalmente parole sagge, valutazioni ineccepibili sui reali aspetti tecnico economici perfettamente centrati oggi da Toyota. Inesorabile, ahimè, marcia funebre per la VW Golf.
Le palette al volante servono a regolare il freno motore (quello che sulle precedenti generazioni era la modalità B brake) .....ci sono 4 marce che riescono a decellerare maggiormente l'auto e recuperare più energia sia nelle semplici frenate sia quando si percorrono discese lunghe come in montagna. Di fatto se si giocano bene si può scendere senza toccare i freni meccanici...recuperando più energia.
Ma dove si trovano i colori? Sul sito Toyota non si puó ancora configurare. La mia azienda mi richiede di ordinarla ma non so proprio che colore scegliere perchè non li trovo 😂
Ho comprato la Corolla HB m.y. 2023. In autostrada a 120 km/h tachimetrici... Dosando il cruis adattativo nelle salite. Su un percorso di 471 km non stop... Mi ha fatto segnare 22,7 km/l da trip computer.. alla pompa 22 effettivi. Direi fantastica! In extraurbano e città... Le medie si alzano in estate sino a 26/27 km effettivi al litro. Unico difetto: soffre l'asfalto drenante perché è poco insonorizzata.😅
in autostrada una tortura!! Non lo dice nessuno, o forse dipende a cosa eri abituato prima. Per il resto degli utilizzi, una delle migliori auto mai possedute.
Ordered a 2.0L Touring Sport in Bronze, been told to expect it for Christmas :) The wait is painful, but I'm sure worth it in the end. IMO the best comprimse for at least the next ten, twenty years to come, if not more. Also considering that people have been converting them to Ethanol (which I won't do), it's a nice stepping stone to full electrics, which will probably need 10-20 years battery development to be fully competitive. You could probably say that for a lot of hybrids, although I'm really backing Toyota to actually deliver on the reliability front, unlike, say Volkswagen, Renault or Kia. Will see I guess.
Se ami guidare ...la nuova Civic è tutta un'altra storia...👍🏻 ..peccato che la Toyota non abbia un'approccio all'ibrido come la nuova Honda Civic ...sarebbe l'auto perfetta
Scusate ed abbiate pazienza, ma con la mia octavia 1.5 gtec faccio 30 km/kg di metano, e sicuramente non spendo 35000 euro per averla (ho la 3 serie pagata 21.500 euro nuova 3 anni fa). Come si fa a pensare di "risparmiare" facendo 20km/l di benzina?
partiamo dal presupposto che questa corolla non fa 20km/l ma almeno 25-30, con il metano a 2 euro/kg i costi sono praticamente uguali, per quanto riguarda il costo d'acquisto i prezzi negli ultimi 3 anni sono lievitati. Il metano ha poi l'inconveniente del rifornimento rispetto alla benzinia
@@francesco8083 beato te che lo trovi a quel prezzo da me è ancora fisso a 1.9-2 euro, le batterie non sono eterne ma è dimostrata la loro tenuta nel tempo, basta vedere le ibride che hanno 10 o più anni come vanno adesso, considerando che nel mentre sono state ulteriormente migliorate. Il metano ha la revisione delle bombole come costo extra
@@formicone7 Vero, però il metano ha anche lo sconto del 75% (e in alcune regioni anche del 100%) del costo del bollo che ripaga ampiamente il costo della revisione delle bombole
@@matom5703 Perché, sulle ibride non c'è lo sconto sul bollo? Che senso ha confrontare auto con dotazioni e funzionalità diverse? D'accordo che hanno 4 ruote e ti portano da A a B, però non è una scelta che fai solo per risparmiere, altrimenti, ti compri una Dacia e via, no? P.S. Il GPL lo pago 0,78 o meno e ci faccio 18 km in media, e INCREDIBILMENTE dopo oltre 13 anni e 200kkm la batteria funziona a meraviglia, che strano!
Sono il felice possessore di una Corolla 2000 HB del 2019, superaccessoriata. La migliore automobile che abbia mai avuto, ma è innegabile che ci siano svariati particolari strani, per non dire assurdi, a livello progettuale. Molti, troppi peccati veniali che la rendono una buona vettura, ma che poteva essere davvero straordinaria e sbaragliare tutta la concorrenza.
@@ilmagaz7381 mi spiego: macchina piacevole e godibilissima, dalla guida davvero valida ed appagante, ma per me i progettisti hanno fatto errori allucinanti su alcuni particolari dove semplicemente bastava copiare la concorrenza (mancanza di vani porta oggetti, mancanza di un potenziale supporto ad altezza occhi dove mettere il telefono, mancanza di un porta occhiali da sole, pulsanti climatizzazione tutti uguali e pertanto non distinguibili al tatto, schermo climatizzazione inclinato che riflette la luce del sole, vetri elettrici non funzionanti a vettura spenta, cicalino porta aperta che suona all'infinito, computer di bordo con pochi parametri per personalizzare la vettura, Android Auto che funziona solo con il cavo usb, navigatore solo optional ad un prezzo assurdo per il 2022, configurazione audio con pochi parametri anche rispetto ad un apparecchio dozzinale da 100 Euro, clacson dal suono ridicolo, carrozzeria e vernice molto delicati così come la plancia ed i sedili in pelle, soltanto un tipo di gommatura disponibile sul libretto di circolazione). Peccato davvero, da ottima poteva diventare strepitosa se solo avessero curato di più alcuni particolari.
@alessandrorota1074 Ti ringrazio per la tua accurata spiegazione è per il tempo dedicato, la mia compagna ha la nuova Yaris e ci siamo trovati benissimo, piacevole da guidare e molto economa, infatti sui consumi della Yaris non ho mai sentito lamentarsi nessuno, per quanto riguarda la corolla invece sento pareri discordanti sui consumi, approfitto quindi della tua gentilezza per chiederti una media dei km/L in autostrada, urbano, extraurbano. Grazie mille del tuo tempo
Nulla dire sui pregi di quest'auto, l'ibrido Toyota è una garanzia di efficienze e affidabilità, l'estetica è questione di gusti. Il problema sono i prezzi di listino; oltre 30k per una segmento C con gli stipendi della classe media italiana sono un'autentica follia. Sarà per questo che nonostante sia la seconda auto più venduta al mondo per strada (vivo al Sud) ne vedo pochine.
Il full hybrid e' tutto! Da possessore posso confermarlo se ci si impegna e si sta attenti io con la mia lexus 4wd riesco a fare anche tra i 20 e 22km/l
io ho una corolla sw 2.0 da quasi 3 anni e non riesco a fare più di 16 km/l rispettando i limiti e in strade normali. In officina la diagnostica non rileva problemi, ma il fatto è che consuma come un Macan. La macchina mi piace come estetica e prestazioni ma sono molto deluso dall assistenza toyota
"Veleggio" da tempo anche io su una Hyundai Ioniq poco capita e apprezzata qui da noi, un Berlinone coupé spaziosa comoda e soprattutto con un cambio DCT che aumenta molto il piacere di guida...270nm di coppia a 1000 giri cx0.24 in determinate condizioni riesco a fare anche i 30km/L non rimpiango per nulla i diesel. La full elettric la vedo bene solo sulla seconda auto garage e magari fotovoltaico permettendo....
Perchè è vietato? Le motorizzazioni superiori al 1.8 hanno la possibilità di modulare il freno motore, soprattutto in certi percorsi in forte discesa e anche tanto più ci si avvicina al massimo di Soc, è una funzione molto utile. Anche in salita nei tornanti è comodo da usare perchè evita il continuo accendersi/spegnersi di ICE che magari copre pochi metri in EV, dando anche una impronta più decisa, l'accoppiata SPORT e S+/- nei tornanti è comunque divertente.
Sono pienamente d'accordo, la migliore tecnologia sul mercato in alternativa al diesel, infatti la sto valutando. Un progetto affinato, migliorato ed affidabile, consuma il giusto ed oggi anche ottima sicurezza attiva. 🔝
Tecnologia? Se sali su una mercedes ibrida allora cosa fai? Mah guadati bene in giro informati e soprattutto prova le auto almeno una settimana x capire di cosa stai parlando perche mi sa che sei molto lontano dalla realta
@@formicone7 lucette ?che strano i sto parlando di prestazioni e consumi e tu parli di lucette? Che tra l altro poi tutti gli ricopiano..come ho gia scritto 20 volte e fose tu non hai letto io faccio i 20-25kml a 120kmh solo a benzina e 30-50kml in ibrido mappatura (BATTERY LEVEL) quando sta Corolla fará sti consumi magari potrai parlare..ma tu parli di LUCETTE..🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Facendo 50 km al giorno per 320 giorni all'anno, per me la plug-in resta la migliore . La plug-in ricaricabile in casa permette di andare sempre in elettrico con consumi minimi, con la possibilità ove ce ne fosse bisogno di andare tutto a benzina/diesel , quindi senza le limitazioni dell'elettrico.
Diciamo che i prezzi del plugin si avvicinano a molte elettriche come Tesla. Quindi alla fine se uno fa quei km ogni giorno, tanto vale prendersi una elettrica che abbia anche un buon range quella volta che ti serve.
@@nicolam9894 E no. Quella volta che faccio un viaggio lungo non voglio limitazione e quel rompimento della ricarica e dei calcoli di consumo e chilometraggio. Per me fino a quanto le elettriche non avranno 1000 km autonomia e con ricarica totale in 15 minuti possono rimanere in concessionaria. E poi vogliamo parlare dei prezzi? P.s. non intendo impegnarmi in discussioni (sempre le solite) e resto della mia opinione.
@@GANDALF-ml7ck se il "vaggione" che ti spaventa con l'elettrica lo fai poche volte l'anno ti conviene una full elettrica e poi noleggiarti quallo che vuoi per il viaggio, ci risparmi
Aggiungo che sono cliente Toyota da quasi trenta anni e mi sono sempre trovato bene anche con l’ibrido oltre 200.000 km problemi zero Ma parlando di corolla HB andrebbe almeno evidenziato che è veramente bassa, che il baule è appena sufficiente per 1800 e insufficiente per il 2000 difatti i taxi sono tutti SW I problemi sopratutto su yaris ma anche corolla di gusti all’egr spesa di circa 1500 eur non coperta da garanzia in quanto Toyota imputa la causa a benzina contaminata sarà vero? Brutta politica sui finti sconti Ed infine rispetto alla activ 2019 aumento di 8000 si ritengono giustificati? Secondo il parere del tester Tra l’altro di corolla cross proprio non se ne vedono in giro
Con i listini di oggi, ed il valore dell'usato che è cresciuto solo per chi compra e non per chi vende ahimé, chi ha un'auto ancora efficiente e a norma con le direttive comunali per la circolazione, non ha vera convenienza nel passare ad una qualsiasi auto nuova, sia essa ibrida o elettrica. Prendere anche un usato aziendale o dimostrativo ben equipaggiato con max 30000 km costa di listino circa 25-30 mila euro. Al netto di tutti i risparmi su acquisto di carburante, bollo, manutenzione il pareggio non arriva presto, anzi si aspetta anche fino a 10 anni. Attenderò come tanti altri che la mia ancora longeva auto diesel mi molli, nel frattempo l'ibrido si sarà evoluto ancora :)
Le emissioni secondo il ciclo WLTP sono 105 g/km di CO2, circa come una dacia sandero GPL che fa 110. Di cosa stiamo parlando? Ok, sono altri motori, altre prestazioni, altri volumi ma se parliamo di emissioni mi ripeto: di cosa stiamo parlando? Ok, il commerciale non ce lo vedo con la Sandero o con la Clio GPL ma non mi sembra tutta sta rivoluzione. Opinione mia, non sono io il giornalista.
@@jeanlucpicard4984 boh, mi pareva di essere stato chiaro nel commento. Non dico non ci sia progresso tecnologico, dico che comunque a livello di emissioni siamo a cose paragonabili a una utilitaria moderna. Quindi a parere mio non mi sembra qualcosa di rivoluzionario mettendola a confronto con un'auto che sicuramente è peggiore ma che per molti, non tutti, potrebbe comunque andare abbastanza bene come alternativa. Tral'altro per completezza aggiungo che in termini di peso la toyota peserà sicuramente molto di più quindi oltre ai cv va considerato anche questo nel ciclo wltp.
Anche a me piacciono moltissimo... però penso che in autostrada non possano ancora competere con i diesel , cioè competono se vai a 110 ... ma più si alza la velocità e più di propende per il diesel...tutt' ora...a malincuore ...
Piccola precisazione: "batteria più potente" è una frase con poco significato. Intendevate che il motore elettrico sviluppa più potenza o che la batteria ha una "capacità" superiore? O, magari, entrambe?
Andrea, Seguo il vostro canale da tantissimo tempo, sono appassionato dei vostri speciali, ma soprattutto sono fan sfegatato del "perché comprarla classic". Faccio questa doverosa premessa perché mi sento di lasciare un pensiero non di certo positivo. Nel 2003, oramai un VENTENNIO addietro usciva la Polo3L. Montava un motore 3 cilindri 1200 diesel 61cv. Come lei ben saprà la denominazione 3L stava ad indicare il consumo dell'auto. Misto ed extraurbano 3 litri per 100km, saliva a 4 nel cittadino, ovvero poco più di 30km litro. In un ventennio l'unica cosa che siamo riusciti a fare, causa un mercato drogato di supercazzole, è stato quello di aumentare il peso delle autovetture. Riempirle di dispositivi antinquinamento, che si intasano e si spaccano, batterie e servomotori per alzare i portelloni, tirare le cinture ecc ecc.. Tutto questo per arrivare a consumare 3 litri IN PIÙ rispetto a 20 anni fa! Dopo 20 anni di migliorie tecnologiche e una sempre più alta attenzione a quanto si consuma e si inquina, ci si aspetterebbe dei progressi e non dei regressi. Sbaglio? Mi direte, sono due segmenti diversi, due auto diverse. Completamente d'accordo! Porterò quindi un secondo esempio. Sono il felice possessore di una Saab 93 station wagon, motore 1.9 di origine italiana, cambio automatico, anno 2007 se non vado errando. (16 anni fa). L'auto ha 225.000 km, nessuna manutenzione in più di quella ordinaria, in un uso misto consuma 6.3 litri per 100km, esattamente quanto la NUOVISSIMA Toyota. Le due auto sono esattamente dello stesso segmento, come si spiega un tale fallimento? Per completezza d'informazione riporto il commento che ho fatto ad una domanda di un vostro "lettore", commento poco più sotto. Non si può neanche parlare di riduzione di emissioni perché non bisogna fermarsi al dato dell'auto in se, ma al ciclo vitale!! Quanto costa, in termini ecologici, produrre una batteria? Una follia!! Estrazione mineraria, vari processi chimici, trasporto da una parte all'altra del mondo attraverso navi container, non proprio i mezzi più ecologici adesso in circolazione!! Senza contare il futuro smaltimento e il rischio ambientale in caso d'incidente, sia nel trasporto che nell'utilizzo! Non ditemi che stiamo abbattendo le emissioni dai! Non prendiamoci in giro. Questo è semplicemente il risultato del mercato globalizzato. Questo non è progresso. Negli ultimi 20 anni è stato venduto solo fumo: ADAS, batterie, fari laser manco fossimo in star wars! Tutto per consumare uguale se non di più a 20 anni fa. Perché questo ragionamento non esce da voi giornalisti? Ci sono cose che non vedo? Manca qualcosa nella mia visione? Rimango in attesa di una gentile risposta. Un vostro "lettore".
Scusa ma questi paragoni non tengono molto in considerazione i passi avanti fatti in termini di sicurezza e confort, che comportano aumenti di peso e maggiori consumi. Poi stessi consumi ma particolato e CO2/km ?
Ti pongo un'altro punto di vista: nonostante il peso delle auto sia aumentato per questioni di sicurezza ed elettrificazione, nonostante assistiamo ad un costante aumento delle dimensioni, nonostante le potenze sono aumentate rispetto ad auto del passato di pari categoria, i consumi sono rimasti uguali con emissioni notevolmente ridotte. Il progresso parere mio c'è stato eccome.
Non si può certo dire che negli ultimi 20 anni si sia badato a fare auto più leggere. Anzi in nome del marketing con l’avvento dei Suv direi il contrario. Ma è altrettanto indubbiò che non tutto il progresso sia stato inutile, confort, sicurezza attiva e passiva si è avanti anni luce.
@@mattiabertero Dimensioni Saab e dimensioni Toyota pressoché identiche. Potenza erogata, irrilevante dal momento che le prestazioni sono pressoché identiche sia 0-100 che velocità massima. Consumi pressoché identici come già specificato. Emissioni, probabilmente minore per la casa svedese. Quando si parla di emissioni non bisogna fermarsi al dato dell'auto in se, ma al ciclo vitale!! Quanto costa, in termini ecologici, produrre una batteria? Una follia!! Estrazione mineraria, vari processi chimici, trasporto da una parte all'altra del mondo. Senza contare il futuro smaltimento! Non ditemi che stiamo abbattendo le emissioni dai! Non prendiamoci in giro. Questo è semplicemente il risultato del mercato globalizzato.
Mio padre ha una toyota corolla verso del 2001 benzina 1.7 se non ricordo male e nonostante la poca manutenzione che gli ha fatto nel corso degli ultimi 9 anni rimane una macchina fenomenale Spaziosa Comodo il giusto E sopratutto la meccanica che non ha risentito del tempo praticamente avessi i soldi questa nuova la prenderei a occhi chiusi Un'unica cosa da migliorare secondo me l'etica interna di quella nuova
Il perché non la vendano anche in versione Sedan in Italia è sempre tutto da scoprire. Capisco il mercato (italiano), ma vedo che manca proprio il coraggio di osare portando il modello almeno nei concessionari. In altre nazioni europee c’è, mi piacerebbe capire se fosse possibile “importarne” una.
Ho una corolla 1.8 e in autostrada la macchina diventa rumorosa ogni volta che faccio un sorpasso o voglio portare l’auto ad una velocità più elevata . Questo auto è perfetta in città, ma chi fa molta autostrada la sconsiglio .
La mia corolla del 2004 ha 320.000 km è un 1.4 d4d e faccio ancora 20km al litro di media .. indistruttibile ! Cambiati solo alternatore cuscinetti ed ammortizzatori...
Io vengo da una Auris e aspettavo molto la corolla però mi sembra troppo bassa, è vero che l'auto bassa è più efficiente e più stabile, però ormai si va sui suv/crossover
Io ero indeciso tra queste tre ( si lo so segmenti diversi però sempre Toyota ecvt) corolla chr e Toyota cross....alla fine ho preso 1.8 chr...che secondo me ha la linea più bella ..e interni più belli tra le tre ..i consumi sono ottimi per la sua categoria da cross over...e quasi un mese che c. E l ho e sono supersoddisfatto dell' acquisto...( quella nuova proprio non mi piacciono quelle maniglie )
Ho una Toyota Auris Hybrid del 2013 che ho preso nel 2019. Quest'anno la macchina compie 10 anni e prima che si scarichi il pacco batterie posteriore pensavo di cambiarla con un'altra Toyota ibrida usata, ma con meno anni. Quando ho letto il titolo ci ho sperato che ci fosse stato un miglioramento, ma la mia ha il tetto più alto di circa 3 cm e consuma tanto quanto quella nuova. Forse per uno come me che abita in Città è meglio considerare la Nuova Yaris Cross, che ho visto nelle prove, riesce a fare i 26 km con un litro di benza, e quando arrivi ad un incrocio con macchine parcheggiate ai lati delle strade è meglio avere un po' più di visibilità.
"Eh, ma ormai mi sono abituato alla guida alta..."(cit.) No, dai, scherzi? E poi, dove risulta che la carica delle batterie dura 10 anni? Saranno 3-4 minuti, 10 anni nemmeno il coniglietto della Duracell!
Dal 2006 con Toyota, dal 2018 con Una Auris Hybrid, in famiglia siamo soddisfattissimi, e dopo la mia Corollina d4d 1.4 mmt, e l'attuale Auris, mi sono innamorato di questa.
@@mauriziom.6788 Toccando ferro per ora solo sulla Corolla 1.4 d4d mmt. Anno 2006. Mi sembrava frenasse poco. E durante un tagliando, in garanzia, si sono accorti di un trafilaggio dal servofreno. Hanno sostituito tutto l'impianto frenante, ma proprio tutto, dischi pastiglie tubi, servofreno, pompa, ecc. ( tutto in fattura ), in garanzia. Da quella volta nulla fino alla dolorosa separazione per necessità di passare ad una ibrida. Per ora con lei solo i tagliandi.
Rispetto del ambiente è portare in giro macchine da 2000kg con consumi più importanti di auto di 20 anni fa... Raw 4 nel 2004 full optional 2200 diesel pagata 27000 e consumava meno di questa
@@dariozandomeneghi2153 Nessuno mette in discussione la genuinità/vantaggi del diesel (di cui sono felice possessore), ma con questo test ho voluto semplicemente sottolineare come una componente elettrificata così contenuta come quella installata su di una full-hybrid (qui si parla di Corolla, ma esistono altri esempi), su larga scala possa essere considerata OGGI come "altamente e immediatamente efficiente". Grazie per averci scritto. Andrea
@@motor1italia io possiedo una Toyota my 20 2.0 ed il mio commento era riferito al signore che riteneva auto di 20 anni fa più parche nei consumi considerando però i diesel e non i benzina.
Toyota è sinonimo di ibrido e ibrido è sinonimo di Toyota, questo ibrido di quinta generazione è davvero molto avanzato, il prezzo è giusto per quello che si offre, altro che plug in con consumi da petroliera forata o vecchi diesel che a quanto pare qui nei commenti godono di tanto successo
Appena stato in concessionario per vederla. Risposta? “No in Italia la hatchback non è più disponibile. Decisione della casa madre viste le vendite. Fanno solo la Touring sports”. Ci sono rimasto malissimo. Chiamato altro concessionario che mi ha confermato questa versione aggiungendo “non si vendono le golf, figurati la corolla che è più di nicchia. Peccato. Rimango comunque interessato al full hybrid Toyota come seconda macchina di famiglia…
Il meccanico di fiducia mi ripete sempre "oltre la meccanica sono solo complicazioni ROGNE" brevetti superflui che neanche servirebbero 😅. In effetti le riparazioni oramai sono solo centraline, sensori e motorini elettrici, il resto è solo manutenzione a carico di usura normale di un'auto. Prepariamoci ad aprire il portafogli molto più spesso raga, la pacchia è finita!
Sono d'accordo con te su tutto! Questa tua recensione va fatta visionare quanto prima alla commissione europea... speranzoso si svegli dal pericoloso torpore che la sta assalendo, facendole prendere decisioni fuori luogo
La strada è ancora lunga, senza polemica ne doversi schierare, grazie per il supporto!
Andrea
Il full hybrid è il passaggio obbligato ma da qua al 2035 l’offerta elettrica aumenterà così come il range.
@@motor1italia finalmente qualcuno che mette la pulce nell'orecchio alle persone....l'elettrico sappiamo benissimo che non è il futuro ed inquina molto più di un ibrido Toyota...il futuro (volendo anche in pochissimi anni) è l'idrogeno!
@@francescomaltese4805 ma non diciamo stronzate!
@@francescomaltese4805 Le auto ad idrogeno sono sempre auto elettriche, ma con il problema che per produrre 1kg di idrogeno devo utilizzare 60kwh per poter fare più o meno 200km. Praticamente uso l’energia per fare carburante, per poi trasformalo di nuovo in energia e nel mezzo c’è dispersione… L’idrogeno può essere utile, ma non per le auto secondo gli studi attuali. Potrebbero rivelarsi utili per le imbarcazioni però, diciamo che bisogna trovare gli strumenti giusti negli ambiti giusti.😊
Avuta per 4 anni a noleggio.
Macchina straordinaria.
Quando mi hanno montato le Pirelli P7 ancora meglio. Perfetta su asciutto e sopra tutto sul bagnato. Ottimi pneumatici.
Pecca un po' di spazio. Sopra tutto per il passeggero avanti destro.
Pecca di leggerezza a livello di lamiere.
Le plastiche del baule dovrebbero essere assemblate meglio.
Le plastiche cmq, in generale sono morbide e piacevoli al tatto.
Frena molto bene. Si abbassa tutta senza che il sedere rimanga "ballerino".
Molto stabile in situazioni di emergenza.
Ha la guida molto fluida. Morbida che da un certo piacere di guida. Nulla che vedere con la rigidezza vw.
Il cambio e insuperabile.
Sospensioni fantastiche, confortevoli.
Il sistema multimediale potrebbe essere meglio. Ottimi i tasti per le scelte veloci. Il vivavoce non funziona bene in quanto dall'altra parte di solito non ti sentono e qui di se la utilizzi per lavoro...e un po una rogna.
Super consigliata.
Toyota e Honda sono immortali.
tra le due preferisco tutta la vita Honda, perché in famiglia per alcuni anni sono state una costante. Un marchio quasi leggendario ormai. Ma anche Toyota tanta roba, sempre stimate. Anche se il marchio giapponese n1 per innovazioni e di cui si parla sempre meno, è Mazda.
@@decimamas2545 avanti? Le Toyota dentro sono super datate.
@@nicolam9894 Classico commento di soggetto che guarda le lucine all‘interno dell‘auto.Qui si parla di meccanica.Che auto possiede?
Io ho preso l Active corolla da quattro anni sostituendo il diesel è sono molto soddisfatto sono rimasto deluso sulla manutenzione in Toyota sui prezzi alti
@@vincenzomilito9972 almeno sono prezzi trasparenti e senza sorprese
Bellissima, la prenderei anche domani perché la mia Corsa del 2010 mi sta lentamente abbandonando. Ma purtroppo ci sono 33.000 ragioni che mi impediscono di comprarla 😂
🤣
Pensa che io ho una golf 4 del 2003 che è un gioiello ancora ma questa mi piace tantissimo,però come te ho 35 Milà ragioni che non mi posso permettere 😢😢
io avevo una Corsa del 2002 e nel 2021 me ne sono dovuto disfare non tanto perché era esausta (anzi) ma proprio perché era il momento di passare ad un'auto più aggiornata, ed in effetti acquistai l'ultima edizione della Corolla, appena uscita, e dopo tre anni e mezzo e 34.000 km, posso dirmi molto soddisfatto
Video come sempre ai massimi livelli di competenza, cosa che manca a chi al parlamento europeo emana leggi sulla mobilità sostenibile senza conoscerne minimamente differenze tra le varie caratteristiche. Io sono molto combattuto tra questa nuova Corolla e la nuova Civic anche se dopo questo video diciamo che la bilancia si è spostata maggiormente verso Toyota. 😅 Grazie Motor1
Sicuramente i giapponesi Visto l'esperienza sull'ibrido sono una spanna sopra tutti gli altri, Vedi Affidabilità meccanica e elettronica due altre case anche blasonate non Raggiungano i livelli degli altri........
personalmente le full hybrid sono il giusto Compromesso......
Mi arrendo, esteticamente mi piace un sacco e siccome ritengo l'ibrido molto utile in città credo la comprerei proprio di quel blu elettrico. Ciao Farina!
Quando la mia Toyota Verso turbodiesel arrivera alla fine , ma forse anche prima, passero all' ibrido...e certo resto in TOYOTA
Prendetela a occhi chiusi! Tra tutti gli aumenti di listino Toyota Hybrid è l'unica certezza in tutto il mondo...affidabilità durata e solo tagliandi, in più consumi anche di 30 km/l e più .... Ve lo posso assicurare
È possibile sapere che differenza ci sono tra i cambi del 1.8 e del 2.0?
Guido Toyota da diversi anni,ho la piccola yaris,auto fantastica in tutto,piacevolissima da guidare,sicurezza al top con tutti gli assistenti alla guida e consumi bassissimi.crea dipendenza,non vorrei mai scendere
Bravissimo, questo video mi è particolarmente piaciuto! I powertrain full hybrid sono ancora troppo sottovalutati. Rappresentano una soluzione ideale che, se non inibita dal cambio di rotta del 2035, potrebbe dare sviluppi interessantissimi… con abbattimenti delle emissioni garantiti!
Maddaiiii .... è solo fuffa....costano un botto e non guadagni nulla...se poi avrai da cambiare la batteria ti partono 4000€ su Toyota!
Una grande macchina, penso il miglior acquisto che abbia mai fatto in trent'anni di patente, passati tra auto diesel, metano e benzina.
Da ex autoriparatore e appassionato di auto, ho sempre apprezzato l'audacia tecnica di questo powertrain, fin dal suo esordio sulle prime Prius. Negli anni è diventato sempre più "maturo" e affidabile, migliorando anche il suo punto, forse, più debole... il piacere di guida, quando si cerca un piglio più sportivo.
Ciao, mi puoi dire qualcosa sul pacchetto batterie? Ad esempio quando va cambiato e quanto costa cambiarlo. Grazie.
@@Picuasco Ciao, facendo i tagliandi in Toyota, è garantito 10anni/250000 km. A sostituirlo a spese proprie (dopo 10 anni oppure se ci si svincola dai tagliandi ufficiali) 1700€ circa.
@@nibert879 Mille grazie, gentilissimo! Buon weekend.
@@nibert879ora la garanzia è di 15 anni, sono stato in concessionario stamattina :)
Mi sapete dire se conviene sostituire l'alfa romeo mito 1.3 95 cv diesel, che consuma poco, per questa Corolla? Non vorrei fare una cavolata, grazie
Il volume della voce non è costante, peccato. Bellissima invece tutta la prova. Grazie per la qualità e la competenza dimostrate.
Totalmente d'accordo, il full hybrid è la soluzione giusta. Mio padre ha una C-HR del 2016 con il 1.8, grandissima auto con consumi davvero bassi. Alla fine anche io mi sono fatto conquistare dal full hybrid e ho comprato la Renault Captur con il 1.6 da 145 cavalli. Avrei voluto comprare Toyota perchè lo reputo il marchio più affidabile di tutti, ma i prezzi sono sempre più alti. Devo ammettere, però, che Renault ha fatto un gran bel lavoro con quel motore. Oltre a non avere l'effetto "frullatore", ha anche le marce. È davvero bassa nei consumi, riesco a stare fra i 3,8 e i 4,5 l/100. Credo valga la pena parlare anche di questo nuovo motore
A breve ordinerò la Corolla GR1.8L, e sarà la mia 4 ibrida. Affidabilità e consumi inarrivabili, 15 anni di garanzia, e manutenzione ridicola rispetto a qualsiasi altra auto; tagliando dei 55000km su CHR 1.8 230€. Tagliando 52000km su Bmw 116i, 820€… no comment
Chi non ha provato Toyota non può capire,sono auto pazzesche,noi in famiglia abbiamo Toyota e facciamo solo i tagliandi regolari e basta.
@@goldbutcher stesso per me. Siena preso una GR86 per me e una Aygo X per mia moglie, zero pensieri
@@goldbutcherciao ti posso chiedere una cosa per favore?io l'ho provata ieri questa,la base me la danno con 31 Milà euro circa,ho fatto il preventivo anke con la Skoda Octavia sw 1.5 115 CV mild ibrid cambio automatico ma non l'ho provata perché proprio non si trova, prezzo 26.9,non so cosa fare😢la corolla che l'ho provata mi è piaciuta tanto,ma mi manca l'opinione della Octavia 😢😢e sono 4 Milà euro in meno..
@@5maggio2002... Prendi Toyota e non sbagli,non si rompono mai e tengono valore nel tempo
@@goldbutcher grazie intanto!!!
In allestimento GR l'auto diventa troppo rigida?
No, perchè la GR ha anche le sospensioni adattive....e differenti modalità di guida che cambiano l'assetto....(eco, comfort, normal, sport, sport+)
uscirà un modello totalmente nuovo di corolla sempre full hybrid?
Rispetto alla predecessora Auris, com'è l'assetto della nuova Corolla?, il telaio è più rigido, però ha il multilink al posteriore, dovrebbe assorbire meglio le disconnessioni della strada.
Vale la pena vedere questo video anche solo per il passaggio a 10:56 🤣
Mi ritrovo largamente nella tua analisi. Posseggo da poco una Yaris Cross che ho acquistato dopo aver guidato in più occasioni e in molteplici tipi di percorsi/temperature una vettura aziendale identica. Fortunato per questa opportunità ho potuto imparare ad apprezzare questa tipologia di motorizzazione imparando a massimizzare i benefici nei consumi. Purtroppo un test da concessionario di 15 minuti non avrebbe sciolto i miei dubbi, come probabilmente non fa nella maggior parte degli scettici. E come dici, c'è ancora molta mala informazione a riguardo. La cosa più affascinante in generale sul ibrido è che l'amalgama conducente / vettura può fare differenze enormi sull'efficienza, più che con qualsiasi altro tipo di alimentazione. Nel mio piccolo ho raddoppiato i km/l nel casa lavoro, un tragitti urbano scorrevole sui 30km/h di media, senza diventare un pericolo di lentezza...anzi, quindi l'equazione sta regalando enormi soddisfazioni. Un saluto
Ciao, mi puoi dire qualcosa sul pacchetto batterie? Ad esempio quando va cambiato e quanto costa cambiarlo. Grazie.
@@Picuascoa partire da soli 3.000 euro
@2rn Soli tra virgolette ? 😬 Grazie Gio.
@@Picuasco l’ibrido e le batterie sono garantite 15 anni da Toyota grazie ai service annuali. Oltre la scadenza è possibile rinnovarlo. Il discorso “cambio batteria” non ha senso su auto di questo tipo…probabilmente cambierà prima la intera auto.
@@felicegriffi Ma i service annuali doverebbero essere un optional a pagamento. Se non erro. Grazie.
Chiedo una domanda molto importante ma esiste la Toyota Corolla touring sport?
The 18 inch tires are just LOUD. 16 inch quiet like a whisper. Unfortunately you don't get them for the top spec.
spero mi risponda qualcuno, leggendo le migliorie della versione 2023, dite che prendere la versione precedente con pochi km a prezzi ottimi come 20 21mila euro, ne valga la pena? i le migliorie del 2023 svaluterebbero troppo il modello dell anno precedente?
Se non l'hai ancora presa prendila di corsa...io ho una Corolla ibrida di 2 anni e ne sono contentissimo 😌
Stavo pensando proprio a questo, l hai presa?
Con una batteria di un'auto elettrica costruisci 10 ibride, non hai bisogno di nuove centrali elettriche e infrastrutture di ricarica e riduci il consumo dei combustibili. Riducendo il consumo di combustibile scende anche il prezzo .
Ha anche questa il filtro antiparticolato?
non è un diesel, non monta FAP
Differenze tra il modello 2022 e 2023?
Nessun riscontro circa l'abitabilità e le finiture interne! L'audio sarebbe da migliorare. Grazie
2.0 + turbo
+ 200/250cv
+ 30/40 Nm
+ câmbio manual
+ remap
+ escape
= sonho de consumo 😚
Carro lindo!
L’ho presa 4 anni fa ( 2.0 TS) facendo un salto nel buio verso l’ibrido proveniente da diesel e benzina. Mai fatta una scelta migliore. Ottima auto dai consumi ridotti.
Anche per viaggi in autostrada o extra-urbane??
@@dan-ob7zh strade extraurbane si entro i limiti, 70 80 90. Autostrada ovviamente consuma di più ma viene mediato con il minor consumo in altre strade. Se la percorrenza fosse per la maggior parte autostradale allora non si ha un grande vantaggio. La 2.0 però sotto i 120 ogni tanto fa entrare l’elettrico mentre la 1.8 sotto i 100. Io penso di fare il 30% autostradale.
@@stenos24 l'effetto scooter come lo valuti? È rumorosa quando passa al termico?
@@dan-ob7zh il passaggio tra termico ed elettrico non si sente, nessun rumore. Se si accelera a fondo ovviamente c’è un po di effetto scooter. Ma sembra che le nuove l’abbiano migliorato. Se uno ha il piede pesante non e’ la sua auto.
@@stenos24 nei sedili posteriori come si sta con le gambe? Ci si sente schiacciati?
Attualmente è la migliore full hybrid,esteticamente è accattivante secondo me stona la plancia,potevano osare di più.
rispetto alla precedente invece io la trovo migliorata dove serve, è vero la parte lucida diventa molto sporca molto velocemente ma i comandi del clima separati sono una manna nel panorama odierno, lo schermo centrale secondo me andava bene già prima, è stato ingrandito un po' quindi meglio. Il quadro strumenti fa un grosso salto in avanti, prima con il contagiri analogico (assolutamente inutile su questa motorizzazione) e gli indicatori di carburante e temperatura motore si aveva a disposizione solo un piccolo schermo da personalizzare con le informazioni che servono davvero per guidare questa auto che, secondo me, sono il "potenziometro" e lo stato di carica della batteria
bella auto e sono d'accordo che sia la giusta via di transizione pet il futuro però chi la possiede dovrebbe usarla normalmente. e non come la maggioranza che gira a 40 km/h guardando lo schermo in continuo per fare 30 km/l in modalità videogioco cercando di fare ogni giorno sempre meglio intralciare il traffico !!
Però, che rosicata!
Mi spiace che tu non abbia mai provato una Corolla full-hybrid, perchè ora sapresti che
1. cercare di andare a 40 Km/h costanti NON sempre migliora i consumi, tutt'altro, visto che forzi l'auto prima ad usare solo la batteria e poi parte comunque il termico, che sale fino anche a 1800 rpm per garantire un livello accettabile di carica
2. molto meglio raggiungere subito i 50-70-90 km/h (ove concesso dai limiti) e poi veleggiare, con un minimo di recupero
3. è vero, se metti in Eco e col Cruise Control adattivo col massimo della distanza di sicurezza, le ripartenze sono veramente soporifere, ad ogni modo andare a 40 km/h in città NON è intralciare il traffico, dove il limite va da 30 km/h (vieni a Milano e vedrai) ai 50 km/h (tranne poche eccezioni)
Complimenti, analisi perfetta….Sempre il mio migliore.
Ma ti faccio una domanda secca, cosa compreresti, Prius o Corolla ?
Ottima domanda, a cui ad oggi rispondo così: se importassero la Nuova Prius Full-Hybrid non avrei dubbi e sceglierei lei, magari AWD, ma visto che in Europa la Prius sarà solo Plug-in - come specificato nel video - oggi sceglierei la Corolla Touring Sports 1.8 Active, tanta efficienza e parecchio bagagliaio :)
Continua a seguirci,
Andrea
No Andrea, hai perfettamente ragione... Anch'io la penso così tanto che il full Hybrid è il tipo di ibrido che si sta evolvendo in modo più evidente, sempre più efficiente, conveniente e sempre più richiesto.
Anche in Nissan con la tecnologia e-Power si sta andando verso una mobilità green senza l'uso di ricariche, abbonamenti wallbox e tanti impicci dovuti al mantenere una full Electric
Bella e sicuramente valida, mi piacerebbe un paragone con honda civic e hev, anche lei full hybrid 2.0
Io ho la Civic, la preferisco. Purtroppo al momento avrai problemi a reperirla e rispetto al lancio il prezzo di listino è aumentato
Che bella questa recensione, bravo Andrea 👏; ex possessore di Auris e Prius V4 😊
e mo' che tieni ??
Finalmente parole sagge, valutazioni ineccepibili sui reali aspetti tecnico economici perfettamente centrati oggi da Toyota. Inesorabile, ahimè, marcia funebre per la VW Golf.
Che colore è quello grigio?
Ma a cosa servono le palette al volante sulla Gr sport ?
Attento, io ho fatto la stessa domanda e sono stato moderatamente perculato.
Le palette al volante servono a regolare il freno motore (quello che sulle precedenti generazioni era la modalità B brake) .....ci sono 4 marce che riescono a decellerare maggiormente l'auto e recuperare più energia sia nelle semplici frenate sia quando si percorrono discese lunghe come in montagna. Di fatto se si giocano bene si può scendere senza toccare i freni meccanici...recuperando più energia.
Ho una corolla 1.8 2020 HB bicolor rossa e nera, e ne sono innamorato. Auto perfetta!
Ciao, quanto traina?
Ma dove si trovano i colori? Sul sito Toyota non si puó ancora configurare. La mia azienda mi richiede di ordinarla ma non so proprio che colore scegliere perchè non li trovo 😂
Ho letto di grossi problemi sulla valvola EGR con costi notevoli per l'utente. Sapete dirci qualcosa?
@MrDrifting360 come la identifichi la benzina di m****? Molti dicono di aver sempre rifornito a pompe di marca…
Ho comprato la Corolla HB m.y. 2023. In autostrada a 120 km/h tachimetrici... Dosando il cruis adattativo nelle salite. Su un percorso di 471 km non stop... Mi ha fatto segnare 22,7 km/l da trip computer.. alla pompa 22 effettivi. Direi fantastica! In extraurbano e città... Le medie si alzano in estate sino a 26/27 km effettivi al litro. Unico difetto: soffre l'asfalto drenante perché è poco insonorizzata.😅
in autostrada una tortura!! Non lo dice nessuno, o forse dipende a cosa eri abituato prima. Per il resto degli utilizzi, una delle migliori auto mai possedute.
Bella recensione, mi hai convinto su molte cose riguardo l'ibrido
auto FULL-HYBRID, tanta roba, ho una clio E-Tech e mi ci trovo molto bene, consuma 4L per 100km
Ordered a 2.0L Touring Sport in Bronze, been told to expect it for Christmas :) The wait is painful, but I'm sure worth it in the end.
IMO the best comprimse for at least the next ten, twenty years to come, if not more. Also considering that people have been converting them to Ethanol (which I won't do), it's a nice stepping stone to full electrics, which will probably need 10-20 years battery development to be fully competitive.
You could probably say that for a lot of hybrids, although I'm really backing Toyota to actually deliver on the reliability front, unlike, say Volkswagen, Renault or Kia. Will see I guess.
Se ami guidare ...la nuova Civic è tutta un'altra storia...👍🏻
..peccato che la Toyota non abbia un'approccio all'ibrido come la nuova Honda Civic ...sarebbe l'auto perfetta
Infatti io ho preso la nuova civic 😊
@@MrCulorbiaidem, siamo in pochi
Pure io ho preso la nuova civic! Piacere di guida ai massimi livelli! E siamo in pochissimi ad averla..
Anch'io ho preso una Toyota per uso giornaliero, una Gr86 😬 ed una Yaris GR per la pista 😎
Toyota è fenomenale, e questa corolla lo è ancora di più!!
Bella, bellissima. La volevo.
Purtroppo non avevo 33k.
Ho virato sulla clio hybrid, preferita alla Yaris. Vedremo.
Scusate ed abbiate pazienza, ma con la mia octavia 1.5 gtec faccio 30 km/kg di metano, e sicuramente non spendo 35000 euro per averla (ho la 3 serie pagata 21.500 euro nuova 3 anni fa). Come si fa a pensare di "risparmiare" facendo 20km/l di benzina?
partiamo dal presupposto che questa corolla non fa 20km/l ma almeno 25-30, con il metano a 2 euro/kg i costi sono praticamente uguali, per quanto riguarda il costo d'acquisto i prezzi negli ultimi 3 anni sono lievitati. Il metano ha poi l'inconveniente del rifornimento rispetto alla benzinia
@@formicone7 2 euro al kg era 6 mesi fa, adesso è su 1,6 di media, ma si trova anche a 1,35... Ma poi le batterie sono eterne?
@@francesco8083 beato te che lo trovi a quel prezzo da me è ancora fisso a 1.9-2 euro, le batterie non sono eterne ma è dimostrata la loro tenuta nel tempo, basta vedere le ibride che hanno 10 o più anni come vanno adesso, considerando che nel mentre sono state ulteriormente migliorate. Il metano ha la revisione delle bombole come costo extra
@@formicone7 Vero, però il metano ha anche lo sconto del 75% (e in alcune regioni anche del 100%) del costo del bollo che ripaga ampiamente il costo della revisione delle bombole
@@matom5703 Perché, sulle ibride non c'è lo sconto sul bollo?
Che senso ha confrontare auto con dotazioni e funzionalità diverse? D'accordo che hanno 4 ruote e ti portano da A a B, però non è una scelta che fai solo per risparmiere, altrimenti, ti compri una Dacia e via, no?
P.S. Il GPL lo pago 0,78 o meno e ci faccio 18 km in media, e INCREDIBILMENTE dopo oltre 13 anni e 200kkm la batteria funziona a meraviglia, che strano!
Sono il felice possessore di una Corolla 2000 HB del 2019, superaccessoriata. La migliore automobile che abbia mai avuto, ma è innegabile che ci siano svariati particolari strani, per non dire assurdi, a livello progettuale. Molti, troppi peccati veniali che la rendono una buona vettura, ma che poteva essere davvero straordinaria e sbaragliare tutta la concorrenza.
Potresti gentilmente spiegarti meglio? Sto valutando l’acquisto, Grazie
Ciao potresti dirmi che tipo di batteria vengono montate sul tuo modello? Quelle al Nichel, vero?
@@ilmagaz7381 mi spiego: macchina piacevole e godibilissima, dalla guida davvero valida ed appagante, ma per me i progettisti hanno fatto errori allucinanti su alcuni particolari dove semplicemente bastava copiare la concorrenza (mancanza di vani porta oggetti, mancanza di un potenziale supporto ad altezza occhi dove mettere il telefono, mancanza di un porta occhiali da sole, pulsanti climatizzazione tutti uguali e pertanto non distinguibili al tatto, schermo climatizzazione inclinato che riflette la luce del sole, vetri elettrici non funzionanti a vettura spenta, cicalino porta aperta che suona all'infinito, computer di bordo con pochi parametri per personalizzare la vettura, Android Auto che funziona solo con il cavo usb, navigatore solo optional ad un prezzo assurdo per il 2022, configurazione audio con pochi parametri anche rispetto ad un apparecchio dozzinale da 100 Euro, clacson dal suono ridicolo, carrozzeria e vernice molto delicati così come la plancia ed i sedili in pelle, soltanto un tipo di gommatura disponibile sul libretto di circolazione).
Peccato davvero, da ottima poteva diventare strepitosa se solo avessero curato di più alcuni particolari.
@@alessio4089 da quello che mi risulta la 1800 ha le batterie al litio, mentre la cilindrata 2000 ha invece le batterie al Nichel-Idruri metallici.
@alessandrorota1074
Ti ringrazio per la tua accurata spiegazione è per il tempo dedicato, la mia compagna ha la nuova Yaris e ci siamo trovati benissimo, piacevole da guidare e molto economa, infatti sui consumi della Yaris non ho mai sentito lamentarsi nessuno, per quanto riguarda la corolla invece sento pareri discordanti sui consumi, approfitto quindi della tua gentilezza per chiederti una media dei km/L in autostrada, urbano, extraurbano.
Grazie mille del tuo tempo
Ciao mi sapreste dire da quando si può acquistare?
Sempre Toyota!!! . Le full Hybrid sono le migliori auto . Autonomia,affidabilità',Risparmio, Garanzie ....
che grigio e in foto? precious?
Nulla dire sui pregi di quest'auto, l'ibrido Toyota è una garanzia di efficienze e affidabilità, l'estetica è questione di gusti. Il problema sono i prezzi di listino; oltre 30k per una segmento C con gli stipendi della classe media italiana sono un'autentica follia. Sarà per questo che nonostante sia la seconda auto più venduta al mondo per strada (vivo al Sud) ne vedo pochine.
Il full hybrid e' tutto! Da possessore posso confermarlo se ci si impegna e si sta attenti io con la mia lexus 4wd riesco a fare anche tra i 20 e 22km/l
Che modello hai? Mi sto informando riguardo a Lexus
E' una Tesla quella sul carro atrezzi?
La soluzione più intelligente per la mobilità green moderna e Toyota lo ha capito da 20 anni e più
Gran bella prova di un auto che possiedo dal 2019, ho notato il Citizen bullhead vintage al polso.. pezzo da intenditori
E yaris cross 24?
Lunghe tratte e consigliata ?
Si assolutamente.
io ho una corolla sw 2.0 da quasi 3 anni e non riesco a fare più di 16 km/l rispettando i limiti e in strade normali.
In officina la diagnostica non rileva problemi, ma il fatto è che consuma come un Macan.
La macchina mi piace come estetica e prestazioni ma sono molto deluso dall assistenza toyota
Ma quale transizione vedrai che botto co l elettrico
"Veleggio" da tempo anche io su una Hyundai Ioniq poco capita e apprezzata qui da noi, un Berlinone coupé spaziosa comoda e soprattutto con un cambio DCT che aumenta molto il piacere di guida...270nm di coppia a 1000 giri cx0.24 in determinate condizioni riesco a fare anche i 30km/L non rimpiango per nulla i diesel. La full elettric la vedo bene solo sulla seconda auto garage e magari fotovoltaico permettendo....
Mi è sembrato di vedere le palette del cambio al volante, cosa ci fanno su una Toyota ibrida?
Perchè è vietato? Le motorizzazioni superiori al 1.8 hanno la possibilità di modulare il freno motore, soprattutto in certi percorsi in forte discesa e anche tanto più ci si avvicina al massimo di Soc, è una funzione molto utile. Anche in salita nei tornanti è comodo da usare perchè evita il continuo accendersi/spegnersi di ICE che magari copre pochi metri in EV, dando anche una impronta più decisa, l'accoppiata SPORT e S+/- nei tornanti è comunque divertente.
@@valeriobalivo120 Beh, sai, non essendoci un cambio volevo capire. Grazie della spiegazione, magari la battutina potevi risparmiartela...
Il Power train è diverso da quello della chr? Esteticamente la chr mi piace troppo
vorrei sapere se la corolla 2023 ha distribuzione a cinghia oppure a catena. grazie
Il 1.8 non l'ha sempre avuta a ingranaggi?
Sono pienamente d'accordo, la migliore tecnologia sul mercato in alternativa al diesel, infatti la sto valutando. Un progetto affinato, migliorato ed affidabile, consuma il giusto ed oggi anche ottima sicurezza attiva. 🔝
Tecnologia? Se sali su una mercedes ibrida allora cosa fai? Mah guadati bene in giro informati e soprattutto prova le auto almeno una settimana x capire di cosa stai parlando perche mi sa che sei molto lontano dalla realta
@@deejaytiger6910 la tecnologia non sono solo lucette e schermi
@@formicone7 lucette ?che strano i sto parlando di prestazioni e consumi e tu parli di lucette? Che tra l altro poi tutti gli ricopiano..come ho gia scritto 20 volte e fose tu non hai letto io faccio i 20-25kml a 120kmh solo a benzina e 30-50kml in ibrido mappatura (BATTERY LEVEL) quando sta Corolla fará sti consumi magari potrai parlare..ma tu parli di LUCETTE..🤣🤣🤣🤣🤣🤣
@@deejaytiger6910 se questo è il livello della discussione di cosa stiamo parlando...
@@formicone7 di quello che non sai e quindi parlo con i muri tempo perso
Facendo 50 km al giorno per 320 giorni all'anno, per me la plug-in resta la migliore . La plug-in ricaricabile in casa permette di andare sempre in elettrico con consumi minimi, con la possibilità ove ce ne fosse bisogno di andare tutto a benzina/diesel , quindi senza le limitazioni dell'elettrico.
Diciamo che i prezzi del plugin si avvicinano a molte elettriche come Tesla. Quindi alla fine se uno fa quei km ogni giorno, tanto vale prendersi una elettrica che abbia anche un buon range quella volta che ti serve.
@@nicolam9894 E no. Quella volta che faccio un viaggio lungo non voglio limitazione e quel rompimento della ricarica e dei calcoli di consumo e chilometraggio. Per me fino a quanto le elettriche non avranno 1000 km autonomia e con ricarica totale in 15 minuti possono rimanere in concessionaria. E poi vogliamo parlare dei prezzi? P.s. non intendo impegnarmi in discussioni (sempre le solite) e resto della mia opinione.
@@GANDALF-ml7ck se il "vaggione" che ti spaventa con l'elettrica lo fai poche volte l'anno ti conviene una full elettrica e poi noleggiarti quallo che vuoi per il viaggio, ci risparmi
Aggiungo che sono cliente Toyota da quasi trenta anni e mi sono sempre trovato bene anche con l’ibrido oltre 200.000 km problemi zero
Ma parlando di corolla HB andrebbe almeno evidenziato che è veramente bassa, che il baule è appena sufficiente per 1800 e insufficiente per il 2000 difatti i taxi sono tutti SW
I problemi sopratutto su yaris ma anche corolla di gusti all’egr spesa di circa 1500 eur non coperta da garanzia in quanto Toyota imputa la causa a benzina contaminata sarà vero?
Brutta politica sui finti sconti
Ed infine rispetto alla activ 2019 aumento di 8000 si ritengono giustificati?
Secondo il parere del tester
Tra l’altro di corolla cross proprio non se ne vedono in giro
Nel 2023 sono state venute più Corolla Cross che Corolla.
Con i listini di oggi, ed il valore dell'usato che è cresciuto solo per chi compra e non per chi vende ahimé, chi ha un'auto ancora efficiente e a norma con le direttive comunali per la circolazione, non ha vera convenienza nel passare ad una qualsiasi auto nuova, sia essa ibrida o elettrica.
Prendere anche un usato aziendale o dimostrativo ben equipaggiato con max 30000 km costa di listino circa 25-30 mila euro.
Al netto di tutti i risparmi su acquisto di carburante, bollo, manutenzione il pareggio non arriva presto, anzi si aspetta anche fino a 10 anni.
Attenderò come tanti altri che la mia ancora longeva auto diesel mi molli, nel frattempo l'ibrido si sarà evoluto ancora :)
Le emissioni secondo il ciclo WLTP sono 105 g/km di CO2, circa come una dacia sandero GPL che fa 110. Di cosa stiamo parlando? Ok, sono altri motori, altre prestazioni, altri volumi ma se parliamo di emissioni mi ripeto: di cosa stiamo parlando? Ok, il commerciale non ce lo vedo con la Sandero o con la Clio GPL ma non mi sembra tutta sta rivoluzione. Opinione mia, non sono io il giornalista.
Hai appena confermato che un 2.0L con 196CV emette come se non meno di un motore 1.0 da 101CV, se non è progresso tecnologico questo.
@@jeanlucpicard4984 boh, mi pareva di essere stato chiaro nel commento. Non dico non ci sia progresso tecnologico, dico che comunque a livello di emissioni siamo a cose paragonabili a una utilitaria moderna. Quindi a parere mio non mi sembra qualcosa di rivoluzionario mettendola a confronto con un'auto che sicuramente è peggiore ma che per molti, non tutti, potrebbe comunque andare abbastanza bene come alternativa.
Tral'altro per completezza aggiungo che in termini di peso la toyota peserà sicuramente molto di più quindi oltre ai cv va considerato anche questo nel ciclo wltp.
@@jeanlucpicard4984 P.S. complimenti per il nickname
La differenza sta nel fatto che nel caso della Corolla quelle sono anche le emissioni REALI.
@@ferruccioveglio8090 le auto seguono gli stessi test per misurare le emissioni in ciclo WLTP. Perché dici che quelle della Corolla sono reali?
Anche a me piacciono moltissimo... però penso che in autostrada non possano ancora competere con i diesel , cioè competono se vai a 110 ... ma più si alza la velocità e più di propende per il diesel...tutt' ora...a malincuore ...
Se fai statale quindi non hai problemi
Me le batterie al litio di queste auto non decadono un po' come avviene per gli smartphone?
No, sono garantite fino a 250000km.
@@cioneracing e poi?
Piccola precisazione: "batteria più potente" è una frase con poco significato. Intendevate che il motore elettrico sviluppa più potenza o che la batteria ha una "capacità" superiore? O, magari, entrambe?
Preferisco la Captur, ma resta un'auto molto bella
Purtroppo non è a prova di ZTL benché sia secondo me la soluzione giusta al momento per le riduzioni delle emissioni
Io ho la corolla del 2021 con impianto Gpl l’auto meno costosa al mondo 😂😂😂😂 con 4€ di gpl ogni 100 km 😂😂😂
Che impianto GPL hai montato?
@@CapitanoNessuno italgas ma lo produce per la corolla anche Landi Renzo è ottimo pure quello
Andrea,
Seguo il vostro canale da tantissimo tempo, sono appassionato dei vostri speciali, ma soprattutto sono fan sfegatato del "perché comprarla classic".
Faccio questa doverosa premessa perché mi sento di lasciare un pensiero non di certo positivo.
Nel 2003, oramai un VENTENNIO addietro usciva la Polo3L.
Montava un motore 3 cilindri 1200 diesel 61cv.
Come lei ben saprà la denominazione 3L stava ad indicare il consumo dell'auto.
Misto ed extraurbano 3 litri per 100km, saliva a 4 nel cittadino, ovvero poco più di 30km litro.
In un ventennio l'unica cosa che siamo riusciti a fare, causa un mercato drogato di supercazzole, è stato quello di aumentare il peso delle autovetture. Riempirle di dispositivi antinquinamento, che si intasano e si spaccano, batterie e servomotori per alzare i portelloni, tirare le cinture ecc ecc..
Tutto questo per arrivare a consumare 3 litri IN PIÙ rispetto a 20 anni fa!
Dopo 20 anni di migliorie tecnologiche e una sempre più alta attenzione a quanto si consuma e si inquina, ci si aspetterebbe dei progressi e non dei regressi. Sbaglio?
Mi direte, sono due segmenti diversi, due auto diverse.
Completamente d'accordo!
Porterò quindi un secondo esempio.
Sono il felice possessore di una Saab 93 station wagon, motore 1.9 di origine italiana, cambio automatico, anno 2007 se non vado errando. (16 anni fa).
L'auto ha 225.000 km, nessuna manutenzione in più di quella ordinaria, in un uso misto consuma 6.3 litri per 100km, esattamente quanto la NUOVISSIMA Toyota.
Le due auto sono esattamente dello stesso segmento, come si spiega un tale fallimento?
Per completezza d'informazione riporto il commento che ho fatto ad una domanda
di un vostro "lettore", commento poco più sotto.
Non si può neanche parlare di riduzione di emissioni perché non bisogna fermarsi al dato dell'auto in se, ma al ciclo vitale!!
Quanto costa, in termini ecologici, produrre una batteria? Una follia!! Estrazione mineraria, vari processi chimici, trasporto da una parte all'altra del mondo attraverso navi container, non proprio i mezzi più ecologici adesso in circolazione!!
Senza contare il futuro smaltimento e il rischio ambientale in caso d'incidente, sia nel trasporto che nell'utilizzo!
Non ditemi che stiamo abbattendo le emissioni dai! Non prendiamoci in giro.
Questo è semplicemente il risultato del mercato globalizzato.
Questo non è progresso.
Negli ultimi 20 anni è stato venduto solo fumo: ADAS, batterie, fari laser manco fossimo in star wars! Tutto per consumare uguale se non di più a 20 anni fa.
Perché questo ragionamento non esce da voi giornalisti? Ci sono cose che non vedo? Manca qualcosa nella mia visione?
Rimango in attesa di una gentile risposta.
Un vostro "lettore".
Scusa ma questi paragoni non tengono molto in considerazione i passi avanti fatti in termini di sicurezza e confort, che comportano aumenti di peso e maggiori consumi. Poi stessi consumi ma particolato e CO2/km ?
Aggiungerei anche l'aspetto "prestazioni" che con un 1200 da 60cv non sono paragonabili a queste
Ti pongo un'altro punto di vista: nonostante il peso delle auto sia aumentato per questioni di sicurezza ed elettrificazione, nonostante assistiamo ad un costante aumento delle dimensioni, nonostante le potenze sono aumentate rispetto ad auto del passato di pari categoria, i consumi sono rimasti uguali con emissioni notevolmente ridotte.
Il progresso parere mio c'è stato eccome.
Non si può certo dire che negli ultimi 20 anni si sia badato a fare auto più leggere. Anzi in nome del marketing con l’avvento dei Suv direi il contrario. Ma è altrettanto indubbiò che non tutto il progresso sia stato inutile, confort, sicurezza attiva e passiva si è avanti anni luce.
@@mattiabertero
Dimensioni Saab e dimensioni Toyota pressoché identiche.
Potenza erogata, irrilevante dal momento che le prestazioni sono pressoché identiche sia 0-100 che velocità massima.
Consumi pressoché identici come già specificato.
Emissioni, probabilmente minore per la casa svedese.
Quando si parla di emissioni non bisogna fermarsi al dato dell'auto in se, ma al ciclo vitale!!
Quanto costa, in termini ecologici, produrre una batteria? Una follia!! Estrazione mineraria, vari processi chimici, trasporto da una parte all'altra del mondo.
Senza contare il futuro smaltimento!
Non ditemi che stiamo abbattendo le emissioni dai! Non prendiamoci in giro.
Questo è semplicemente il risultato del mercato globalizzato.
Non so se sceglierei questa o una Civic nuova.....
Io ho una Honda jazz Hybrid..grande auto .ne sono felicissimo possessore
Mio padre ha una toyota corolla verso del 2001 benzina 1.7 se non ricordo male e nonostante la poca manutenzione che gli ha fatto nel corso degli ultimi 9 anni rimane una macchina fenomenale
Spaziosa
Comodo il giusto
E sopratutto la meccanica che non ha risentito del tempo praticamente avessi i soldi questa nuova la prenderei a occhi chiusi
Un'unica cosa da migliorare secondo me l'etica interna di quella nuova
Il perché non la vendano anche in versione Sedan in Italia è sempre tutto da scoprire. Capisco il mercato (italiano), ma vedo che manca proprio il coraggio di osare portando il modello almeno nei concessionari. In altre nazioni europee c’è, mi piacerebbe capire se fosse possibile “importarne” una.
guarda cos'ha fatto la tipo con la sedan... purtroppo in Italia non piacciono
@@formicone7 e più in generale in Europa. Sopravvivono solo in Asia ed USA.
Questo Full Hybrid Toyota è l'unica soluzione sensata per adottare l'elettrico nei motori.
Ci sono troppi punti favorevoli rispetto alle full electric
Io risponderei che ha senso SOLO il full hybrid.
Bravissimo!!! Concordo su tutto ciò che hai detto
Ho una corolla 1.8 e in autostrada la macchina diventa rumorosa ogni volta che faccio un sorpasso o voglio portare l’auto ad una velocità più elevata . Questo auto è perfetta in città, ma chi fa molta autostrada la sconsiglio .
La mia corolla del 2004 ha 320.000 km è un 1.4 d4d e faccio ancora 20km al litro di media .. indistruttibile ! Cambiati solo alternatore cuscinetti ed ammortizzatori...
Io vengo da una Auris e aspettavo molto la corolla però mi sembra troppo bassa, è vero che l'auto bassa è più efficiente e più stabile, però ormai si va sui suv/crossover
Valuti anche la Yaris Cross o Corolla Cross....dei puri crossover.
Io ero indeciso tra queste tre ( si lo so segmenti diversi però sempre Toyota ecvt) corolla chr e Toyota cross....alla fine ho preso 1.8 chr...che secondo me ha la linea più bella ..e interni più belli tra le tre ..i consumi sono ottimi per la sua categoria da cross over...e quasi un mese che c. E l ho e sono supersoddisfatto dell' acquisto...( quella nuova proprio non mi piacciono quelle maniglie )
un must ......la amo
Ho una Toyota Auris Hybrid del 2013 che ho preso nel 2019.
Quest'anno la macchina compie 10 anni e prima che si scarichi il pacco batterie posteriore pensavo di cambiarla con un'altra Toyota ibrida usata, ma con meno anni.
Quando ho letto il titolo ci ho sperato che ci fosse stato un miglioramento, ma la mia ha il tetto più alto di circa 3 cm e consuma tanto quanto quella nuova.
Forse per uno come me che abita in Città è meglio considerare la Nuova Yaris Cross, che ho visto nelle prove, riesce a fare i 26 km con un litro di benza, e quando arrivi ad un incrocio con macchine parcheggiate ai lati delle strade è meglio avere un po' più di visibilità.
"Eh, ma ormai mi sono abituato alla guida alta..."(cit.)
No, dai, scherzi?
E poi, dove risulta che la carica delle batterie dura 10 anni? Saranno 3-4 minuti, 10 anni nemmeno il coniglietto della Duracell!
Peccato veramente per quei gravi problemi alla valvola egr e al mancato riconoscimento della casa. Una caduta di stile veramente vergognosa
Dal 2006 con Toyota, dal 2018 con Una Auris Hybrid, in famiglia siamo soddisfattissimi, e dopo la mia Corollina d4d 1.4 mmt, e l'attuale Auris, mi sono innamorato di questa.
Io la sto per prendere...spero mi dia tante soddisfazioni come ne ho avute da Honda...
@@mauriziom.6788 te lo auguro davvero ^^
@@remiggiosonofattimiei1979 Grazie mille! Hai mai avuto problemi "seri" sulle tue Toyota?
@@mauriziom.6788 Toccando ferro per ora solo sulla Corolla 1.4 d4d mmt. Anno 2006. Mi sembrava frenasse poco. E durante un tagliando, in garanzia, si sono accorti di un trafilaggio dal servofreno. Hanno sostituito tutto l'impianto frenante, ma proprio tutto, dischi pastiglie tubi, servofreno, pompa, ecc. ( tutto in fattura ), in garanzia. Da quella volta nulla fino alla dolorosa separazione per necessità di passare ad una ibrida. Per ora con lei solo i tagliandi.
@@remiggiosonofattimiei1979 Grazie mille! Anche io sono convinto che Toyota é affidabile..come tutte le giapponesi d'altronde..
Il top sarebbe un 1.6 turbo atkinson da 160 cv ( raggiungibilissimi) accoppiati all'elettrico...sprint e consumi bassi...
Una bella pubblicità per la Toyota.😁
Mi piacerebbe provarla....
Rispetto del ambiente è portare in giro macchine da 2000kg con consumi più importanti di auto di 20 anni fa...
Raw 4 nel 2004 full optional 2200 diesel pagata 27000 e consumava meno di questa
Io ho avuto auto 20 anni fa a benzina da 200cv e non facevano 18 km/l neanche guidando da bradipo... bisogna fare paragoni coevi.
@@dariozandomeneghi2153 Nessuno mette in discussione la genuinità/vantaggi del diesel (di cui sono felice possessore), ma con questo test ho voluto semplicemente sottolineare come una componente elettrificata così contenuta come quella installata su di una full-hybrid (qui si parla di Corolla, ma esistono altri esempi), su larga scala possa essere considerata OGGI come "altamente e immediatamente efficiente".
Grazie per averci scritto.
Andrea
@@motor1italia io possiedo una Toyota my 20 2.0 ed il mio commento era riferito al signore che riteneva auto di 20 anni fa più parche nei consumi considerando però i diesel e non i benzina.
Toyota è sinonimo di ibrido e ibrido è sinonimo di Toyota, questo ibrido di quinta generazione è davvero molto avanzato, il prezzo è giusto per quello che si offre, altro che plug in con consumi da petroliera forata o vecchi diesel che a quanto pare qui nei commenti godono di tanto successo
Appena stato in concessionario per vederla. Risposta? “No in Italia la hatchback non è più disponibile. Decisione della casa madre viste le vendite. Fanno solo la Touring sports”. Ci sono rimasto malissimo. Chiamato altro concessionario che mi ha confermato questa versione aggiungendo “non si vendono le golf, figurati la corolla che è più di nicchia. Peccato. Rimango comunque interessato al full hybrid Toyota come seconda macchina di famiglia…
Il meccanico di fiducia mi ripete sempre "oltre la meccanica sono solo complicazioni ROGNE" brevetti superflui che neanche servirebbero 😅.
In effetti le riparazioni oramai sono solo centraline, sensori e motorini elettrici, il resto è solo manutenzione a carico di usura normale di un'auto.
Prepariamoci ad aprire il portafogli molto più spesso raga, la pacchia è finita!