Complimenti! Il più bel video di questa materia visto in tanti anni di UA-cam. Chiarissimi concetti anche per i meno avvezzi alla materia. Inoltre, proprio in questi giorni stavo valutando passaggio da tdi vw ad ibrido Toyota (nella fattispecie Corolla TS) ed ero molto combattuto se stare su 1.8 o 2.0. Non ho ancora deciso perché da una parte c’è l’economia di gestione, dall’altra sicuramente un’auto meno “seduta “, però sicuramente questo video mi ha tolto ulteriori dubbi e dato ulteriori spunti grazie ai dati forniti. Ho sentito da conoscenti, utilizzatori pareri discordanti tra chi dice che il 1.8 122cv sia più che sufficiente, a chi col senno del poi avrebbe optato per il 2.0 consigliandomelo soprattutto per la versione sw (vedrò nel mercato dell’usato quali di queste opzioni sarà più conveniente anche al livello di trattativa e mantenimento futuro tra costi di gestione e consumi). Messo il like ed iscritto al canale! Complimenti ancora!!!
Sei veramente molto chiaro ed esaustivo, complimenti! Sarebbe molto interessante un video dove spieghi come funziona il sistema ibrido Toyota, in rete ho trovato solo cose approssimative e poco comprensibili. Grazie e continua cosi!
Veramente interessanti i tuoi video,io ho una Auris touring sport Hybrid, sono soddisfatto della macchina, non tornerò più indietro ad auto normali, complimenti per le spiegazioni che ci dai, subito iscritto 😉😃
Sempre interessanti i tuoi video, ora ho chiara l'iniezione diretta di toyota, sapevo essere diretta/indiretta ma non avevo capito come e perchè appunto mi avevano detto possibile comunque montarci impianto a gas. Grazie !!!!
Ottimo video e spiegazioni, come sempre! Prestazioni a parte, sempre più contento di aver preso 2 anni fa, un c-hr restyling 1.8 del 2021, mi sento al sicuro diciamo, provenivo da una fiesta 1000 EcoBoost, con il probabile difetto della cinghia a bagno d olio che si lacerava... venduta a 60000 km finchè girava bene, non mi sentivo tranquillo..
@@Wolfx-x1972 i 17/18 li facevo, inteso su Fiesta penultima serie che avevo, con guida normale, se guidavi tranquillo e attento faceva anche i 19, ma con guida da nonno col cappello😅 Ford la dava per 22 km/l...
@@manus156 consumi ottimi... Che però sembrano alti adesso che viaggiamo in Toyota .. io non mi sono ancora abituato... Mi sembra impossibile viaggiare per giorni e giorni e vedere che la lancetta del carburante scende pochissimo ma i km fatti si accumulano....
@@Wolfx-x1972 se schiacciavo, la fiesta era molto divertente, aveva la coppia di un 1.8 a 1500 giri, però scendevi a 15 km/l, sembrava avesse piu di 100 cv... Comunque si, ora col C-HR, faccio in media i 21/22 km/l, usandolo in città a percorso abbastanza scorrevole, è il suo pane, se penso che pesa 1420 kg, mi sembra impossibile anche a me che consuma cosi poco, poi va be, in inverno farà poco meno
Ottimo video molto chiaro ed esaustivo; sarebbe possibile un'analisi anche del motore 1.8 rispetto alla trasformazione a gpl? Risulta che in parecchi ( soprattutto taxi) hanno fatto questa modifica e sarebbe interessante avere un parere tecnico e soprattutto evidenze su potenziali problemi ( a parte la perdita della garanzia ufficiale), grazie
Video bellissimo, Grazie Volevo solo dire che sulle due motorizzazioni ci sono delle differti batterie che monta 1.8 a litio e il 2.0 la trdizionale. Almeno questo accadeva sulla Corolla my2021, Ciao
Molto interessanti i tuoi video. Ho scoperto per caso questo canale e mi sono iscritto. Da appassionato di meccanica, trovo chiare e molto esaustive le spiegazioni. Saluti.
Buongiorno a tutti, ottima spiegazione del sistema di iniezione. Sono un possessore di un CHR 2000 del 2022 (acquistato nuovo)Km attuali 30.000. Confermo la parte finale dei costi di gestione, con una piccola differenza nel mio caso, assicurazione pago 222,00€ il bollo è uguale. Noi come regione FVG abbiamo uno sconto sulla vettura ibrida al rifornimento di € 0,220. Uso della vettura in città, andiamo spesso in montagna (dolomiti) non uso l’autostrada. I consumi sono come descritti nel video. Parere personale, non è adatta alle lunghe discese delle dolomiti…. Per il resto tutto bene. Saluti Dario
@@Chiavaccio , salve, sulle lunghe discese dolomitiche dopo che la batteria si è caricata il freno motore non aiuta più le frenate e si deve agire molto sui freni rispetto a una macchina non ibrida (ho avuto macchine sua con cambio automatico con il convertitore di coppia e cambio tradizionale). Poi almeno sulla mia cominciano rumori di “ferraglia” che le prime volte pensavo si fosse rotto qualcosa a livello motore/trasmissione. Recatomi in concessionaria il personale dell officina dopo averla controllata e provata mi rispondevano che non vi erano anomalie almeno dalla diagnosi da loro effettuata. Ti preciso che noi viaggiamo sempre in due. Saluti Dario
Ottimo video . Da tassista possessore di prius plus , toyota è troppo affidabile. Unici problemi sono la pompa abs che pero so che dovrebbero aver migliorato (costo 4000 euro solo in toyota si trova), ed io prezzo delle auto che oggi sono troppo aumentati. Pero se vuoi affidabilità solo Toyota esiste anche per via del cambio eterno
Ottimo video. Complimenti per la chiarezza. Giusto una precisazione riguardo il rapporto stechiometrico, si tratta di parti di aria e non di ossigeno. Potresti fare un video per parlare del GPF e ome cercare di pulirlo quando s'intasa...
Ottimo video, ma ho un solo appunto riguardo le emissioni inquinanti: purtroppo i motori ad iniezione diretta di benzina emettono quantità di particolato molto maggiori rispetto a quelli ad iniezione indiretta; fatto che rende necesaria l'adozione di un filtro antiparticolato (con ulteriore complicazione, costi e dubbi sull'effettiva efficacia in tutte le condizioni di utilizzo, anche se rivelatosi meno problematico e più affidabile nell'uso rispetto ai filtri antiparticolato dei motori diesel)
Ciao. Complimenti per il video. Volevo cortesemente chiedere se questa variante del 2.0 a dopoia iniezione sia montato anche sulla Prius Plugin. Grazie Saluti
Ciao grazie a questo video ero indeciso tra una C-HR 1.8 full hybrid Lounge e una C-HR 2.0 full hybrid Lounge decisamente prendo la 1.8 tanto come prestazioni non si differenziano di molto e con i soldi risparmiati ci aggiungo il pacchetto Advance Safety Pack.Un saluto😀
Ciao sto valutando acquisto nuova auto. Posso chiederti quali erano le alternative che avevi valutato e perché alla fine sei andato sulla ch-r (di cui sono affascinato)? Grazie!
@@federicomartelli4026 Ciao ero andato sulla C-HR perche' affascinato dalla sua linea e il motore 4 cilindri ma ci sto ripensando perche' mi sono informato deve fare i tagliandi ogni 15000 km e costano tanto sto guardando auto piu' longeve sui tempi di manutenzione.....
@@pgxbestanche a me, da molto fastidio il tagliando a soli 15000 km, soprattutto x ché,se è vero che le auto ibride Toyota possono fare l'80% di percorrenza in elettrico in città, quindi il restante tempo il motore termico è spento! Supponendo per difetto che l'80% sia anche solo un 50% ,alla fine si taglianda un motore di 7500km!!!😳 Secondo me Toyota è una delle poche case automobilistiche che avendo spento il termico spesso grazie all'aiuto del motore elettrico, potrebbe benissimo fare il tagliando anche a 45000km, invece fa il contrario, si sa i tagliandi costano parecchio e i soldi si prendono anche da quelli, non solo dalla vendita.
Bellissimi video!! Grazie! Tutto quello che dici di toyota vale anche per lexus? Se dovessi orientarmo su un usato ux 250h potrebbe avere qualche “problema” rispetto al 300h?
Ciao ho una suzukibswift sport che usa l iniezione diretta. Ti risultano problemi di carbon buikd up? Cosa posso fare a livello manutenzione per tenere pulita la valvola di aspirazione? Grazie
Ottimo video, come al solito. Volevo chiederti un consiglio: dovrei prendermi una corolla del 2019, 1.8, con 80mila km, sono in dubbio sulla durata totale dell'auto, più o meno quanto potrebbero durare questi motori, salvo problemi gravi?
Ciao, ottimo video! Volevo chiederti un'informazione, la corolla è famosa per la sua affidabilità e per questo, giustamente, viene scelta dai tassisti che le caricano di chilometri in poco tempo. Sto cercando un'auto affidabile ma siccome percorro pochi chilometri l'anno (massimo 15.000) la mia idea di affidabilità più che per quanto concerne il numero di chilometri massimo raggiungibile si riferirebbe alla durata in anni del veicolo, la mia idea è di tenerla il più possibile, quindi secondo te ha senso "investire" in una ibrida oppure vi è il rischio che con il passare degli anni la batteria di trazione possa iniziare a degradarsi corrompendo tutto il sistema? Grazie!
La mia esperienza con Auris 1800 è questa: 10 anni ( novembre 2014) km 152000, ho fatto il test batterie di trazione e l'efficienza risulta al 65% con una stima di vita di altri 4 anni.
Grazie mille! Direi che su Corolla con la batteria al litio vai sul sicuro anche dopo 10 anni di vita. Ci sono innumerevoli post negli usa con il 1.8 di 4° gen. con oltre 700 mila km. Essendo uscita nel 2019, non possiamo trarre conclusioni sulla durata temporale ma sarà sicuramente affidabile. Magari consiglio una volta ogni 3/4 anni di aprire tutto il pacco e darci una pulita per mantere efficiente il raffreddamento 👍
Grazie Luca! Mio padre è rimasto stregato dalle prestazioni del 2.0 e cercava una familiare rialzata stile Audi A4 allroad. Quindi l'ha acquistata e io mi sono preso una Yaris prima serie che ha l'iniezione indiretta 😂
Provengo da un 2.0 TDI con 150 CV e 340nm di coppia, di media su 60k km ho 5,4l ogni 100 km di consumo, considerata la "prossimità" dei CV consiglieresti il 1.8 140 su corolla cross, o direttamente il 2.0? Faccio principalmente extraurbano con molte curve e con saliscendi per circa 100km al giorno (65 km/h di media) e a volte strade di scorrimento (poco) da 110 km/h di media. Grazie mille e complimenti per i video molto esaustivi :)
Buongiorno, ti consiglio sicuramente il 2.0, il 1.8 deve rimanere ad alti giri in salita e potrebbe non essere gradevole. Il 2.0 invece avendo una corsa del pistone maggiore , hai più coppia e sicuramente consumerai di meno. Grazie infinite per i complimenti ☺️
ho corolla hb 2.0 184cv. prendi il 2.0 senza pensarci, considera che non e' scattante come un cambio con frizione. il primo secondo vince un diesel dopo lo mangi. con il tuo percorso fai almeno 24kml. l'autostrada ti prosciuga.
@@gabrieledegliesposti5330 ottimista... 24km/l quando e se impara a guidare una ibrida, se la guida come se fosse il diesel forse arriva ai 18km/l....come se ne vedessi pochi che pestano giù il pedale a fondo e poi si lamentano "che beve molto di più di quello che dicono"... grazie al c... non sapete guidare... :)
Ciao bellissimo video. Volevo chiewderti: sai per caso se questi motori hanno l'albero motore disassato rispetto al cilindro("offset cylinder bore")? Dato che ultimamemente lo stanno adottando tutti , volevo sapere se anche la Toyota aveva pensato questa soluzione per i suoi motori.
Grazie mille! Ti condivido questo video in cui ne parlo. The "Desaxage" è presente sui motori Dynamic Force 1.5 e 2.0 : ua-cam.com/video/DaRSBReTk1c/v-deo.htmlsi=FJuuANWYXLUhPvMG
per la nuova toyota CHR Hybrid 1800, cosa pensi? io vorrei comprarla al posto della mia TGI Metano 1.4 136000 km del 2018 golf 7.5 con cambio manuale e serbatoio da 50 litri. La macchina è full Optional. Me la valutano solo 11 mila euro, cosa ne pensi? l'ho scritto anche in un altro post
Ciao Gianluca! Il 1.8 è super affidabile, lo consiglio sempre per chi fa prevalentemente città e extraurbano. Ti consiglio di venderla privatamente se è possibile. Nel mio caso il concessionario ha offerto una cifra bassa per la mia Auris, quindi ho proceduto a venderla sulle note app di vendita di auto usate.
@@hybridmode fra pochi giorni mi arriva, spero davvero non sia molto rumoroso in fase di accelerazione. io di solito vado piano. In ogni caso mi dispiace per chi sta dietro, senza bocchette dell'aria.
Avevo preso una Corolla TS 2000 visto che faccio circa il 30% di autostrada. Appena sotto i 120 km/h mi entra ancora l’elettrico. Consumi dopo 5 anni calcolati pieno su pieno 20 km/l. Assicurazione ( provincia di NO) 320 euro annui. Purtroppo resta il bollo di cui non e’ esente. Comunque la ricomprerei per l’utilizzo che faccio.
1000 grazie per i contenuti estremamente interessanti mi chiedo siamo sicuri che il nuovo motore 1.8 ibrido della corolla cross di recente inserimento non abbia due iniettori per cilindro 1000 grazie per i contenuti estremamente interessanti mi chiedo siamo sicuri che il nuovo motore 1008 ibrido della corolla cross di recente inserimento non abbia due iniettori per cilindro, mi pare strano che il tre cilindri della Yaris cross abbia la doppia iniezione diretta e indiretta mentre questo 1.8 di nuova non ce l’abbia
Buonasera Enrico e grazie per i complimenti! Ti confermo che la corolla cross come tutti gli altri modelli con motore 1.8 da 98cv sono sempre a iniezione indiretta. Questo si evince dalla potenza molto bassa, se fosse doppia iniezione avrebbe almeno 25 cavalli in più 👍
Buongiorno, possiedo una mx5 2.0 184 cv, 205 Nm di coppia a 4000 giri. Vorrei affiancarle una Corolla, sono indeciso se normale o station e sono indeciso per il motore. Altra domanda: come mai sul sito toyota la 2000 è data come migliore per quanto riguarda emissioni co2 e nox? Proprio per l'iniezione diretta? Grazie mille e complimenti per il video, davvero esaustivo
Grazie infinite! Il 2.0 produce 2g in meno di CO2 al km ma il 1,8 produce meno nox, 0,0035 contro 0,0051 del 2.0. Questo perché i motori gdi producono leggermente piu' nox. Nel caso in cui il budget lo consenta io consiglio sempre il 2.0, una spinta nettamente migliore e in salita è molto piu' silenzioso del 1.8. In urbano ed extraurbano il 1.8 consuma circa il 15% in meno. Nel caso in cui non è importante la capacità di carico, la hatchback va benissimo, la wagon ha un enorme bagagliaio ottimo per le gite fuori porta
Mia opinione dopo 7 auto con motorizzazioni, alimentazioni e cambi molto diverse tra loro: una Corolla 1.8 da 140cv è più che sufficiente per la stragrande maggioranza degli utenti che usano l’auto per far casa-lavoro e vanno sporadicamente in autostrada. Onestamente non l’ho neanche trovata così fiacca, forse perché il 140cv attuale si appoggia maggiormente alla parte elettrica rispetto al vecchio 122cv. L’auto più simile alla Corolla, per segmento e potenza, che ho avuto in passato è stata una Subaru Impreza diesel. Consumi simili, un po’ più di coppia ed una maggior sensazione di accelerazione, anche se cronometro alla mano siamo più o meno lì. Sicuramente era più divertente da guidare, anche grazie alla trazione integrale (ottima) e al cambio manuale a 6 marce. Ricordo anche però quanto ho odiato quel cambio quando ero imbottigliato nel traffico. Non la rimpiango più di tanto perché nel 2020 l’ho sostituita con una Impreza WRX STI, e quest’anno ho deciso finalmente di prendere la Corolla per evitare di versare tutto il mio stipendio nelle tasche del benzinaio (a conti fatti mi sta costando meno avere due macchine che avere solo la Subaru). Sono stra contento di aver preso la Corolla, una hatchback onesta e con un ottimo allestimento, rilassante e comoda da guidare. Prima del model year 2023, probabilmente avrei preso la corolla 2.0 da 180cv, quando è uscito il restyling col 1.8 migliorato non ho avuto dubbi (anche perché per 5 anni non pagherò il bollo).
Puoi fare un video comparazione tra renault clio e tech e yaris? Visto che entrambe sono full ibride. Io ho cimprato la clio e tech perche dopo diverse valutazioni l'ho ritenuta migliore in rapporto qualità prezzo
Complimenti per il video. Ero convintissimo che anche il 1.8 fosse ad iniezione diretta ed invece no. Ho acquistato da poco una Toyota Corolla Cross 1.8 Lounge e per la scelta della motorizzazione ho fatto le tue stesse considerazioni. Affidabilità del motore, stracollaudato, costo di bollo ed assicurazione notevolmente più bassi rispetto al 2.0. Confermo i consumi da record; in città percorro tranquillamente 25 km/l a volte anche punte dei 27. Per il mio uso quasi esclusivamente cittadino ho ritenuto il 1.8 il miglior compromesso e motorizzazione. E poi vuoi mettere la comodità di accedere, per 20 euro/anno alle ZTL ed alle strisce blu gratuite? Grazie per i tuoi video interessantissimi e spiegati in modo eccellente! Buona giornata. Ciao da Ravenna 🙂
Ho scelto oggi lo stesso modello per la mia auto aziendale, credo anch'io che il 1.8 sia il miglior compromesso anche se presenta una meccanica molto meno raffinata. Queste vetture super efficienti non sono certo fatte per correre ad ogni modo, anche su questa motorizzazione, restano prestazioni comunque dignitose e superiori ai 3 cilindri con motore elettrico nel cambio che "gli europei" utilizzano per risparmiare ancora di più. Mia moglie possiede la yaris style 116cv e, con il peso piuma e la compattezza, la considererei quasi un auto divertente. Questo canale @hybridmode aggiunge informazioni e non fa propaganda. Complimenti ancora per la passione che trasuda dai tuoi contenuti. Saluti a tutti.
Per il momento ho percorso circa 3500 km da marzo, quando l'ho acquistata, ed i consumi migliorano di pieno in pieno. L'ultima media, è stata di 23 km/l. Ieri ho fatto la tratta Ravenna - Lugo per un consumo di 4 l/100 km. Penso che siano ottimi consumi. Ovviamente in autostrada i consumi aumentano leggermente, restando seppur ottimi, anche se cmq ho fatto solo due tratte autostradali Ravenna - Modena e ritorno. All'andata il consumo si è attestato sui 5,3 l/100 km ed al ritorno sui 5,5 l/100 km. Restano a mio parere ottimi consumi per la tipologia di motorizzazione. Una buona serata 😃
Grazie mille. Il ciclo di omologazione wltp non rispecchia quasi mai l'utilizzo reale del consumatore. I consumi reali li possiamo trovare su quattroruote o automoto.it
Il rapporto stechiometrico non è tra 14,7 kg di ossigeno e 1 kg di benzina, ma tra 14,7 kg di aria e uno di benzina! Ti ricordo che l’aria è costituita da circa il 78% di azoto e circa il 20% di ossigeno e il rimanente di argon, CO2 ecc. Se inseristi veramente tutto quell’ossigeno, avresti una miscela magrissima con un eccesso di ossigeno allo scarico e diverse conseguenze come post combustione, fiammate dalla marmitta ecc.
ho cercato dei video in cui spiegano la progettazione di tali motori come ho fatto con il 2.0 tdi 288evo che è uno spettacolo ma per toyota non si trova niente.
Arrivando da un 20 anni di turbo diesel ho ordinato una 2.0 MY24 CHR ho tenuto troppo effetto scooter sulla 1.8 e poca spinta Ok sono auto da guidare tranquille, ma con un piccolo sforzo in più prendi il 2.0 sia più fruibile in tutte le situazioni
Ciao a tutti ,per quanto riguarda la spiegazione tecnica non ho niente da obiettare in quanto di meccanica non me ne intendo .Dissento per l'esenzione del bollo ,in quanto nella mia regione , il Veneto , l'esenzione è valida per i primi tre anni anche per il motore 2000 full Hybrid . Lo dico con sicurezza in quanto posseggo una Corolla 2000 full Hybrid e ,prima di acquistarla , nel 2022 , mi sono informato presso gli uffici pratiche auto.
Finché non spostano i catalizzatori in posizione inaccessibile NON comprerò MAI una Toyota, ad un mio conoscente gli hanno prelevato da sotto tutto, il valore dei pezzi superava quello dell'auto che aveva 170k e ne poteva fare altrettanti: rottamata! Riguardo al risparmio, tutto ciò che si risparmia in carburante lo si mette in costosi tagliandi per 10 anni, forse è meglio ragionare su un GPL con il cambio automatico, li fanno!
Anche noi l'hanno rubato, 3 volte in famiglia ma ormai ho installato una placca antifurto che dissuade molto. In effetti da un bel po' di tempo Non abbiamo più subito furti. Inoltre, non c'è ragione che venga arrttamata in quanto queste auto perdono valore molto lentamente, molto più lentamente era stragrandissima maggioranza degli altre auto all'infuori da quelle di a collezione. Tagliandi, in fuori dalla garanzia, non sono per nulla è necessario in quanto queste meccaniche praticamente hanno bisogno di pochissimissima manutenzione. Conosco un bel po' l'argomento in quanto Allestito tutta la famiglia allargata con sette h sdOh allestito tutta la famiglia allargata con 7 esemplari HSD. Il tagliando serve soltanto se si vuol cambiare la batteria gratuitamente ma, ormai una batteria costa fra i 1800 e i 3300 €, Una spesa irrisoria in confronto al prezzo dell'auto e al costo di manutenzione spesso lo stesso chilometraggio, di 250000 km su un'auto a ciclo Otto. Il GPL ha delle spese di manutenzione interessanti però le testate soffrono di surriscaldamento, specie se il motore è sovralimentato E comunque Vanno equipaggiati con Il sistema di lubrificazione addizionale nel condotto di ammissione. Il vantaggio del gpl oltre al prezzo del carburante è anche il fatto che non si forma calami il motore resta sempre pulito E che comunque si può montare anche su motorizzazioni HSD. Per la questione del cambio automatico, sì, esso è interessante Per mantenere il consumo carburante accettabile necessità di tantissima manutenzione, Soprattutto il cambio del filtro magnetico di pescaccio Che non è sostituibile modelli di fascia media.
@robyzr7421 mah innanzitutto le Toyota fanno c....e poi girano con il cambio del Tmax poi internamente sono ridicole come le loro forme la mg3 costa 10k in meno di una Yaris cross ..vedi tu..i test che hanno fatto la danno come superiore oltre ad avere 50cv in piu
@@robyzr7421 guarda che la garanzia di 7 anni è su tutti i modelli e non ha costi aggiuntivi la stessa cosa BYD arriva fino a 10 anni con le elettriche .non è DIPENDE ..
Grazie Antonio! Purtroppo il 2.0 a doppia iniezione non si può gasare, è sconsigliato perché si potrebbero rovinare gli iniettori ad iniezione diretta ad alta pressione.
Grande, solo un appunto, nel rapporto stechiometrico si parla di aria e benzina e non ossigeno, differenza sottile ma importante 😉👍
Grazie per la precisazione 👍
Mi unisco al coro di complimenti. Eccellente video, indicazioni precise e linguaggio chiaro e comprensibile.
Grazie mille 😊
Complimenti! Il più bel video di questa materia visto in tanti anni di UA-cam. Chiarissimi concetti anche per i meno avvezzi alla materia. Inoltre, proprio in questi giorni stavo valutando passaggio da tdi vw ad ibrido Toyota (nella fattispecie Corolla TS) ed ero molto combattuto se stare su 1.8 o 2.0. Non ho ancora deciso perché da una parte c’è l’economia di gestione, dall’altra sicuramente un’auto meno “seduta “, però sicuramente questo video mi ha tolto ulteriori dubbi e dato ulteriori spunti grazie ai dati forniti. Ho sentito da conoscenti, utilizzatori pareri discordanti tra chi dice che il 1.8 122cv sia più che sufficiente, a chi col senno del poi avrebbe optato per il 2.0 consigliandomelo soprattutto per la versione sw (vedrò nel mercato dell’usato quali di queste opzioni sarà più conveniente anche al livello di trattativa e mantenimento futuro tra costi di gestione e consumi). Messo il like ed iscritto al canale! Complimenti ancora!!!
Grazie infinite 🙏
Sei veramente molto chiaro ed esaustivo, complimenti! Sarebbe molto interessante un video dove spieghi come funziona il sistema ibrido Toyota, in rete ho trovato solo cose approssimative e poco comprensibili. Grazie e continua cosi!
Grazie mille💙 cercherò di portare la spiegazione nei prossimi mesi👍
Complimenti, video molto interessante e grande professionalità!
Grazie mille ☺️
Questi sono i video utili. Grazie!
Felice di esserti stato utile😊
Veramente interessanti i tuoi video,io ho una Auris touring sport Hybrid, sono soddisfatto della macchina, non tornerò più indietro ad auto normali, complimenti per le spiegazioni che ci dai, subito iscritto 😉😃
Grazie mille Massimo 😊
Bravissimo come viene hai illustrato il tutto. Eccezionale. ❤
Grazie infinite 😊
Sempre interessanti i tuoi video, ora ho chiara l'iniezione diretta di toyota, sapevo essere diretta/indiretta ma non avevo capito come e perchè appunto mi avevano detto possibile comunque montarci impianto a gas. Grazie !!!!
Grazie a te per i complimenti ☺️
Complimenti per la competenza e chiarezza nella spiegazione.. grazie
Grazie a lei ☺️
Complimenti per l'impegno e anche per la qualità delle animazioni. Felice di essermi iscritto al tuo canale (oggi).
Grazie mille per i complimenti e l'iscrizione! 😊
Ottimo video e spiegazioni, come sempre! Prestazioni a parte, sempre più contento di aver preso 2 anni fa, un c-hr restyling 1.8 del 2021, mi sento al sicuro diciamo, provenivo da una fiesta 1000 EcoBoost, con il probabile difetto della cinghia a bagno d olio che si lacerava... venduta a 60000 km finchè girava bene, non mi sentivo tranquillo..
Grazie mille per i complimenti ☺
@@manus156 tra l'altro... Il motore Ford nell'uso reale non è nemmeno molto economico ... O sbaglio? Arriva a fare almeno 17 km/l effettivi?
@@Wolfx-x1972 i 17/18 li facevo, inteso su Fiesta penultima serie che avevo, con guida normale, se guidavi tranquillo e attento faceva anche i 19, ma con guida da nonno col cappello😅
Ford la dava per 22 km/l...
@@manus156 consumi ottimi... Che però sembrano alti adesso che viaggiamo in Toyota .. io non mi sono ancora abituato... Mi sembra impossibile viaggiare per giorni e giorni e vedere che la lancetta del carburante scende pochissimo ma i km fatti si accumulano....
@@Wolfx-x1972 se schiacciavo, la fiesta era molto divertente, aveva la coppia di un 1.8 a 1500 giri, però scendevi a 15 km/l, sembrava avesse piu di 100 cv...
Comunque si, ora col C-HR, faccio in media i 21/22 km/l, usandolo in città a percorso abbastanza scorrevole, è il suo pane, se penso che pesa 1420 kg, mi sembra impossibile anche a me che consuma cosi poco, poi va be, in inverno farà poco meno
Grazie per il video. Ora mi è molto piu chiara la differenza. Esposizione chiara e impeccabile. Continua cosi!
Grazie mille per i complimenti 😊
Video molto interessante. Nonostante non sappia nulla di motori ho capito quasi tutto 👍
Grazie infinite ☺
video incredibile. grazie!
Grazie infinite 😊
Ottimo video molto chiaro ed esaustivo; sarebbe possibile un'analisi anche del motore 1.8 rispetto alla trasformazione a gpl? Risulta che in parecchi ( soprattutto taxi) hanno fatto questa modifica e sarebbe interessante avere un parere tecnico e soprattutto evidenze su potenziali problemi ( a parte la perdita della garanzia ufficiale), grazie
Grazie! Certo, aggiunto alla lista degli argomenti da portare 👍
@@hybridmode Ottimo . Grazie e complimenti !!
Fantastico! In questo video hai risposto tutte le mie domande. Grazie mille!
Sono felice che ti sia stato utile 😊
Complimenti 👍
Grazie infinite 😊
Fantastico video! Sei davvero super bravo a spiegare!! grazie mille
Grazie infinite 😊
Video bellissimo, Grazie
Volevo solo dire che sulle due motorizzazioni ci sono delle differti batterie che monta 1.8 a litio e il 2.0 la trdizionale.
Almeno questo accadeva sulla Corolla my2021, Ciao
Grazie infinite! Sì confermo, successivamente nel 2023 anche la motorizzazione 2.0 ha ricevuto il pacco batterie al litio👍
Sei di una professionalità incredibile!
Grazie mille 😊
Bravissimo... e grazie.
Video molto molto interessante!! Complimenti
Grazie mille
Non dire "essendo che", l'italiano lo permette, ma è davvero terribile.
Grandissimo video, grazie mille per la spiegazione.
Molto interessanti i tuoi video. Ho scoperto per caso questo canale e mi sono iscritto. Da appassionato di meccanica, trovo chiare e molto esaustive le spiegazioni.
Saluti.
Grazie mille Gianluca! Lo apprezzo moltissimo 😊
Bravo 👏
Grazie mille ☺️
Buongiorno a tutti,
ottima spiegazione del sistema di iniezione. Sono un possessore di un CHR 2000 del 2022 (acquistato nuovo)Km attuali 30.000. Confermo la parte finale dei costi di gestione, con una piccola differenza nel mio caso, assicurazione pago 222,00€ il bollo è uguale. Noi come regione FVG abbiamo uno sconto sulla vettura ibrida al rifornimento di € 0,220. Uso della vettura in città, andiamo spesso in montagna (dolomiti) non uso l’autostrada. I consumi sono come descritti nel video. Parere personale, non è adatta alle lunghe discese delle dolomiti…. Per il resto tutto bene. Saluti Dario
Grazie Dario! Sono esterrefatto dal costo dell'assicurazione, un abisso rispetto Emilia Romagna/Lombardia. Sono felice che il video ti sia piaciuto 👍
@@hybridmode, ho solo R.C. niente furto incendio ecc… fatta in ufficio non online. 👋
@@Dario63Tciao, perchè scrivi che non è adatta alle discese?🤔🤔
@@Chiavaccio , salve, sulle lunghe discese dolomitiche dopo che la batteria si è caricata il freno motore non aiuta più le frenate e si deve agire molto sui freni rispetto a una macchina non ibrida (ho avuto macchine sua con cambio automatico con il convertitore di coppia e cambio tradizionale). Poi almeno sulla mia cominciano rumori di “ferraglia” che le prime volte pensavo si fosse rotto qualcosa a livello motore/trasmissione. Recatomi in concessionaria il personale dell officina dopo averla controllata e provata mi rispondevano che non vi erano anomalie almeno dalla diagnosi da loro effettuata. Ti preciso che noi viaggiamo sempre in due. Saluti Dario
@@Dario63T ah, grazie👍, non sapevo il dettaglio del freno motore😅. Saluti👋👋
Complimenti, sei bravissimo!!!
Gentilissimo! Grazie mille 😊
splendida spiegazione! grazie! una sola domanda (per ora) come mai sul 1.8 si paga solo di 100cv? non ne ha 120? grazie mille
Nelle ibride paghi il bollo in base ai CV del motore termico, i CV elettrici no.
Ottimo video . Da tassista possessore di prius plus , toyota è troppo affidabile. Unici problemi sono la pompa abs che pero so che dovrebbero aver migliorato (costo 4000 euro solo in toyota si trova), ed io prezzo delle auto che oggi sono troppo aumentati. Pero se vuoi affidabilità solo Toyota esiste anche per via del cambio eterno
Grazie infinite ☺️
Ottimo video. Complimenti per la chiarezza. Giusto una precisazione riguardo il rapporto stechiometrico, si tratta di parti di aria e non di ossigeno.
Potresti fare un video per parlare del GPF e ome cercare di pulirlo quando s'intasa...
Grazie! Ho aggiunto alla lista degli argomenti da portare anche il GPF, merita un video dettagliato 👍
Video bellissimo
Grazie infinite☺
Sei il migliore della scena
Grazie mille 😊
Interessante!
“Appropinquarvi” è fantastico!!! Comunque ho un 3008 turbodiesel 1.5 aziendale e mi daranno una Corolla Cross 1.8… spero di trovarmi bene.
Grazie! Sicuramente ti troverai benissimo, sono auto comode che non ti spingono a correre.
scusa, mi confermi che il 1.5 Yaris attuale 115cv ha 3+3 iniettori...?
Sì dal 2020
Ottimo video, ma ho un solo appunto riguardo le emissioni inquinanti: purtroppo i motori ad iniezione diretta di benzina emettono quantità di particolato molto maggiori rispetto a quelli ad iniezione indiretta; fatto che rende necesaria l'adozione di un filtro antiparticolato (con ulteriore complicazione, costi e dubbi sull'effettiva efficacia in tutte le condizioni di utilizzo, anche se rivelatosi meno problematico e più affidabile nell'uso rispetto ai filtri antiparticolato dei motori diesel)
Ciao.
Complimenti per il video.
Volevo cortesemente chiedere se questa variante del 2.0 a dopoia iniezione sia montato anche sulla Prius Plugin.
Grazie
Saluti
Grazie Gianluca! Esatto, nell'ultima Prius 2.0 c'è la doppia iniezione 👍
ma scusami ho preso una lounge my24 131cv secondo te ho fatto un affare?grazie
Sì 👍
Ciao e complimenti. Volevo chiederti, quando avrai la possibilità, di parlare del motore Mazda Skyactive X
Grazie mille, cercherò di parlarne appena possibile tra qualche mese👍
Ciao grazie a questo video ero indeciso tra una C-HR 1.8 full hybrid Lounge e una C-HR 2.0 full hybrid Lounge decisamente prendo la 1.8 tanto come prestazioni non si differenziano di molto e con i soldi risparmiati ci aggiungo il pacchetto Advance Safety Pack.Un saluto😀
Sono felice ti sia stato utile 😊
Ottima scelta, fatto anch'io la stessa cosa 😉
Ciao sto valutando acquisto nuova auto. Posso chiederti quali erano le alternative che avevi valutato e perché alla fine sei andato sulla ch-r (di cui sono affascinato)? Grazie!
@@federicomartelli4026 Ciao ero andato sulla C-HR perche' affascinato dalla sua linea e il motore 4 cilindri ma ci sto ripensando perche' mi sono informato deve fare i tagliandi ogni 15000 km e costano tanto sto guardando auto piu' longeve sui tempi di manutenzione.....
@@pgxbestanche a me, da molto fastidio il tagliando a soli 15000 km, soprattutto x ché,se è vero che le auto ibride Toyota possono fare l'80% di percorrenza in elettrico in città, quindi il restante tempo il motore termico è spento!
Supponendo per difetto che l'80% sia anche solo un 50% ,alla fine si taglianda un motore di 7500km!!!😳
Secondo me Toyota è una delle poche case automobilistiche che avendo spento il termico spesso grazie all'aiuto del motore elettrico, potrebbe benissimo fare il tagliando anche a 45000km, invece fa il contrario, si sa i tagliandi costano parecchio e i soldi si prendono anche da quelli, non solo dalla vendita.
Bellissimi video!! Grazie!
Tutto quello che dici di toyota vale anche per lexus? Se dovessi orientarmo su un usato ux 250h potrebbe avere qualche “problema” rispetto al 300h?
Grazie infinite! Stesso discorso anche per Lexus, quello che leggo su questi 2.0 è la fragilità dello scambiatore dell"egr.
@@hybridmode ma il 250h e 300h a che motori toyota corrispondono?
Ciao ho una suzukibswift sport che usa l iniezione diretta. Ti risultano problemi di carbon buikd up? Cosa posso fare a livello manutenzione per tenere pulita la valvola di aspirazione? Grazie
Ciao grazie mille per le delucidazioni,da che anno e che tipo di Yaris monta la doppia iniezione?
Ciao! Il nuovo modello dal 2020 con il 1.5 3 cilindri
@@hybridmode quello da 116 CV giusto?
@@72organaro Esatto
Ottimo video, come al solito. Volevo chiederti un consiglio: dovrei prendermi una corolla del 2019, 1.8, con 80mila km, sono in dubbio sulla durata totale dell'auto, più o meno quanto potrebbero durare questi motori, salvo problemi gravi?
Grazie mille, vai tranquillo con Corolla 1.8. Ci sono proprietari negli Usa con 450 mila miglia, circa 700.000km e vanno ancora 👍
Ciao. Sapresti informarci un po' sul motore ibrido honda? Quello della nuova Cr-v..
Grazie
:D
Mi piacerebbe saoere da possessori di Corolla o Chr e Yaris il costo dei tagliandi
È nel canale, denominato "Costi in 10 anni con una Toyota ibrida?"
@hybridmode è un affermazione.!? In ogni caso un doveroso thx oeer il tuo suncero e professionale imoegno. É semore una bella lezione seguirti
Ciao, ottimo video! Volevo chiederti un'informazione, la corolla è famosa per la sua affidabilità e per questo, giustamente, viene scelta dai tassisti che le caricano di chilometri in poco tempo. Sto cercando un'auto affidabile ma siccome percorro pochi chilometri l'anno (massimo 15.000) la mia idea di affidabilità più che per quanto concerne il numero di chilometri massimo raggiungibile si riferirebbe alla durata in anni del veicolo, la mia idea è di tenerla il più possibile, quindi secondo te ha senso "investire" in una ibrida oppure vi è il rischio che con il passare degli anni la batteria di trazione possa iniziare a degradarsi corrompendo tutto il sistema?
Grazie!
La mia esperienza con Auris 1800 è questa: 10 anni ( novembre 2014) km 152000, ho fatto il test batterie di trazione e l'efficienza risulta al 65% con una stima di vita di altri 4 anni.
Grazie mille! Direi che su Corolla con la batteria al litio vai sul sicuro anche dopo 10 anni di vita. Ci sono innumerevoli post negli usa con il 1.8 di 4° gen. con oltre 700 mila km. Essendo uscita nel 2019, non possiamo trarre conclusioni sulla durata temporale ma sarà sicuramente affidabile. Magari consiglio una volta ogni 3/4 anni di aprire tutto il pacco e darci una pulita per mantere efficiente il raffreddamento 👍
Video molto interessante ma...come mai se è meglio il 1.8 indiretto poi hai comprato una Corolla Trek 2.0 con doppia a iniezione?
Grazie Luca! Mio padre è rimasto stregato dalle prestazioni del 2.0 e cercava una familiare rialzata stile Audi A4 allroad. Quindi l'ha acquistata e io mi sono preso una Yaris prima serie che ha l'iniezione indiretta 😂
Possibile anche un analisi sul motore suzuki boosterjet?
Certo, aggiunto alla lista 👍
Provengo da un 2.0 TDI con 150 CV e 340nm di coppia, di media su 60k km ho 5,4l ogni 100 km di consumo, considerata la "prossimità" dei CV consiglieresti il 1.8 140 su corolla cross, o direttamente il 2.0? Faccio principalmente extraurbano con molte curve e con saliscendi per circa 100km al giorno (65 km/h di media) e a volte strade di scorrimento (poco) da 110 km/h di media. Grazie mille e complimenti per i video molto esaustivi :)
Buongiorno, ti consiglio sicuramente il 2.0, il 1.8 deve rimanere ad alti giri in salita e potrebbe non essere gradevole. Il 2.0 invece avendo una corsa del pistone maggiore , hai più coppia e sicuramente consumerai di meno. Grazie infinite per i complimenti ☺️
ho corolla hb 2.0 184cv. prendi il 2.0 senza pensarci, considera che non e' scattante come un cambio con frizione. il primo secondo vince un diesel dopo lo mangi. con il tuo percorso fai almeno 24kml. l'autostrada ti prosciuga.
@@gabrieledegliesposti5330 ottimista... 24km/l quando e se impara a guidare una ibrida, se la guida come se fosse il diesel forse arriva ai 18km/l....come se ne vedessi pochi che pestano giù il pedale a fondo e poi si lamentano "che beve molto di più di quello che dicono"... grazie al c... non sapete guidare... :)
Ciao bellissimo video. Volevo chiewderti: sai per caso se questi motori hanno l'albero motore disassato rispetto al cilindro("offset cylinder bore")? Dato che ultimamemente lo stanno adottando tutti , volevo sapere se anche la Toyota aveva pensato questa soluzione per i suoi motori.
Grazie mille! Ti condivido questo video in cui ne parlo. The "Desaxage" è presente sui motori Dynamic Force 1.5 e 2.0 : ua-cam.com/video/DaRSBReTk1c/v-deo.htmlsi=FJuuANWYXLUhPvMG
@@hybridmode fantastico! grazie mille
per la nuova toyota CHR Hybrid 1800, cosa pensi? io vorrei comprarla al posto della mia TGI Metano 1.4 136000 km del 2018 golf 7.5 con cambio manuale e serbatoio da 50 litri. La macchina è full Optional. Me la valutano solo 11 mila euro, cosa ne pensi? l'ho scritto anche in un altro post
Ciao Gianluca! Il 1.8 è super affidabile, lo consiglio sempre per chi fa prevalentemente città e extraurbano. Ti consiglio di venderla privatamente se è possibile. Nel mio caso il concessionario ha offerto una cifra bassa per la mia Auris, quindi ho proceduto a venderla sulle note app di vendita di auto usate.
@@hybridmode ma se sono in autostrada a 120 km/h costante? risulta rumoroso dopo l'accelerazione il nuovo CHR?
@@gianlucastrada548 A 120 è molto comodo, magari si sente qualche fruscio aerodinamico.
@@hybridmode fra pochi giorni mi arriva, spero davvero non sia molto rumoroso in fase di accelerazione. io di solito vado piano. In ogni caso mi dispiace per chi sta dietro, senza bocchette dell'aria.
Che auto consigli per l'anno prossimo uso taxi a Milano tra i 30 e i 50mila? Grazie.
Ciao, ti consiglierei Honda Civic, Suzuki swace, Toyota corolla
@@hybridmode Rav4 plugin? Potresti fare un video?😍
Molto bravo, unico appunto, il 1.8 è troppo lento.
Avevo preso una Corolla TS 2000 visto che faccio circa il 30% di autostrada. Appena sotto i 120 km/h mi entra ancora l’elettrico. Consumi dopo 5 anni calcolati pieno su pieno 20 km/l. Assicurazione ( provincia di NO) 320 euro annui. Purtroppo resta il bollo di cui non e’ esente. Comunque la ricomprerei per l’utilizzo che faccio.
L hai venduta o comunque cambiata.? 😮 Perché
@@robyzr7421no non l’ho venduta.
1000 grazie per i contenuti estremamente interessanti mi chiedo siamo sicuri che il nuovo motore 1.8 ibrido della corolla cross di recente inserimento non abbia due iniettori per cilindro 1000 grazie per i contenuti estremamente interessanti mi chiedo siamo sicuri che il nuovo motore 1008 ibrido della corolla cross di recente inserimento non abbia due iniettori per cilindro, mi pare strano che il tre cilindri della Yaris cross abbia la doppia iniezione diretta e indiretta mentre questo 1.8 di nuova non ce l’abbia
Buonasera Enrico e grazie per i complimenti! Ti confermo che la corolla cross come tutti gli altri modelli con motore 1.8 da 98cv sono sempre a iniezione indiretta. Questo si evince dalla potenza molto bassa, se fosse doppia iniezione avrebbe almeno 25 cavalli in più 👍
Buongiorno, possiedo una mx5 2.0 184 cv, 205 Nm di coppia a 4000 giri.
Vorrei affiancarle una Corolla, sono indeciso se normale o station e sono indeciso per il motore.
Altra domanda: come mai sul sito toyota la 2000 è data come migliore per quanto riguarda emissioni co2 e nox? Proprio per l'iniezione diretta?
Grazie mille e complimenti per il video, davvero esaustivo
Grazie infinite! Il 2.0 produce 2g in meno di CO2 al km ma il 1,8 produce meno nox, 0,0035 contro 0,0051 del 2.0. Questo perché i motori gdi producono leggermente piu' nox. Nel caso in cui il budget lo consenta io consiglio sempre il 2.0, una spinta nettamente migliore e in salita è molto piu' silenzioso del 1.8. In urbano ed extraurbano il 1.8 consuma circa il 15% in meno. Nel caso in cui non è importante la capacità di carico, la hatchback va benissimo, la wagon ha un enorme bagagliaio ottimo per le gite fuori porta
@@hybridmode grazie mille, gentilissimo. Mi iscrivo subito
Mia opinione dopo 7 auto con motorizzazioni, alimentazioni e cambi molto diverse tra loro: una Corolla 1.8 da 140cv è più che sufficiente per la stragrande maggioranza degli utenti che usano l’auto per far casa-lavoro e vanno sporadicamente in autostrada. Onestamente non l’ho neanche trovata così fiacca, forse perché il 140cv attuale si appoggia maggiormente alla parte elettrica rispetto al vecchio 122cv. L’auto più simile alla Corolla, per segmento e potenza, che ho avuto in passato è stata una Subaru Impreza diesel. Consumi simili, un po’ più di coppia ed una maggior sensazione di accelerazione, anche se cronometro alla mano siamo più o meno lì. Sicuramente era più divertente da guidare, anche grazie alla trazione integrale (ottima) e al cambio manuale a 6 marce. Ricordo anche però quanto ho odiato quel cambio quando ero imbottigliato nel traffico. Non la rimpiango più di tanto perché nel 2020 l’ho sostituita con una Impreza WRX STI, e quest’anno ho deciso finalmente di prendere la Corolla per evitare di versare tutto il mio stipendio nelle tasche del benzinaio (a conti fatti mi sta costando meno avere due macchine che avere solo la Subaru). Sono stra contento di aver preso la Corolla, una hatchback onesta e con un ottimo allestimento, rilassante e comoda da guidare.
Prima del model year 2023, probabilmente avrei preso la corolla 2.0 da 180cv, quando è uscito il restyling col 1.8 migliorato non ho avuto dubbi (anche perché per 5 anni non pagherò il bollo).
Grazie mille per aver condiviso la tua esperienza 👍
Scusami in che regione abiti, x non pagare il bollo, e quanto invece paghi di assicurazione rc e immagino furto
Sapevo che anche golf gti (versione di alcuni anni fa) aveva sia iniezione diretta che indiretta.
Puoi fare un video comparazione tra renault clio e tech e yaris? Visto che entrambe sono full ibride. Io ho cimprato la clio e tech perche dopo diverse valutazioni l'ho ritenuta migliore in rapporto qualità prezzo
Sì, è già nella lista degli argomenti da portare prossimamente 👍
Complimenti per il video. Ero convintissimo che anche il 1.8 fosse ad iniezione diretta ed invece no. Ho acquistato da poco una Toyota Corolla Cross 1.8 Lounge e per la scelta della motorizzazione ho fatto le tue stesse considerazioni. Affidabilità del motore, stracollaudato, costo di bollo ed assicurazione notevolmente più bassi rispetto al 2.0. Confermo i consumi da record; in città percorro tranquillamente 25 km/l a volte anche punte dei 27. Per il mio uso quasi esclusivamente cittadino ho ritenuto il 1.8 il miglior compromesso e motorizzazione. E poi vuoi mettere la comodità di accedere, per 20 euro/anno alle ZTL ed alle strisce blu gratuite? Grazie per i tuoi video interessantissimi e spiegati in modo eccellente! Buona giornata. Ciao da Ravenna 🙂
Grazie mille Federico! Sono felice ti sia piaciuto il video 👍
Ho scelto oggi lo stesso modello per la mia auto aziendale, credo anch'io che il 1.8 sia il miglior compromesso anche se presenta una meccanica molto meno raffinata. Queste vetture super efficienti non sono certo fatte per correre ad ogni modo, anche su questa motorizzazione, restano prestazioni comunque dignitose e superiori ai 3 cilindri con motore elettrico nel cambio che "gli europei" utilizzano per risparmiare ancora di più. Mia moglie possiede la yaris style 116cv e, con il peso piuma e la compattezza, la considererei quasi un auto divertente. Questo canale @hybridmode aggiunge informazioni e non fa propaganda. Complimenti ancora per la passione che trasuda dai tuoi contenuti. Saluti a tutti.
@@EnricoRicci1979 Grazie mille, lo apprezzo moltissimo 😊
Per il momento ho percorso circa 3500 km da marzo, quando l'ho acquistata, ed i consumi migliorano di pieno in pieno. L'ultima media, è stata di 23 km/l. Ieri ho fatto la tratta Ravenna - Lugo per un consumo di 4 l/100 km. Penso che siano ottimi consumi. Ovviamente in autostrada i consumi aumentano leggermente, restando seppur ottimi, anche se cmq ho fatto solo due tratte autostradali Ravenna - Modena e ritorno. All'andata il consumo si è attestato sui 5,3 l/100 km ed al ritorno sui 5,5 l/100 km. Restano a mio parere ottimi consumi per la tipologia di motorizzazione. Una buona serata 😃
Occhio a non confondere le moli con la massa, il rapporto stechiometrico è in moli! E poi non con ossigeno ma con aria
Video splendido e chiaro. Ma perché sui dati di consumo wltp il 2.0 consuma meno del 1.8?
Grazie mille. Il ciclo di omologazione wltp non rispecchia quasi mai l'utilizzo reale del consumatore. I consumi reali li possiamo trovare su quattroruote o automoto.it
Un motore diesel solido 4 cilindri che possiamo ancora comprare ?
Consiglierei 1,6 MultiJet di Fiat, oppure 2,2 Skyactiv D di Mazda
con le iniezioni indirette utilizzando additivi pulivi le valvole tralaltro cosa impossibile da fare con iniezione diretta
No more AR?
probably coming back when a crazy update drops
1.8 gpl? sareberre un ulteriore risparmio?
Sì, gran parte dei tassisti ha installato l'impianto GPL nel 1.8 risparmiando molto sul consumo di carburante, rimanendo estremamente affidabile.
Il rapporto stechiometrico non è tra 14,7 kg di ossigeno e 1 kg di benzina, ma tra 14,7 kg di aria e uno di benzina! Ti ricordo che l’aria è costituita da circa il 78% di azoto e circa il 20% di ossigeno e il rimanente di argon, CO2 ecc. Se inseristi veramente tutto quell’ossigeno, avresti una miscela magrissima con un eccesso di ossigeno allo scarico e diverse conseguenze come post combustione, fiammate dalla marmitta ecc.
Ma questi motori sono a ciclo Miller/ atkinson?
Sì
Grazie al tuo video ho capito che malgrado il fascino non sono per me...
ho cercato dei video in cui spiegano la progettazione di tali motori come ho fatto con il 2.0 tdi 288evo che è uno spettacolo ma per toyota non si trova niente.
credo che il 2.5 sia anche su Lexus RC300h
Io ho ordinato la yaris cross 1.5 116 cv e devo dire che ho un po’ di timore per il problema cromo!
Arrivando da un 20 anni di turbo diesel ho ordinato una 2.0 MY24 CHR
ho tenuto troppo effetto scooter sulla 1.8 e poca spinta
Ok sono auto da guidare tranquille, ma con un piccolo sforzo in più prendi il 2.0 sia più fruibile in tutte le situazioni
Ciao a tutti ,per quanto riguarda la spiegazione tecnica non ho niente da obiettare in quanto di meccanica non me ne intendo .Dissento per l'esenzione del bollo ,in quanto nella mia regione , il Veneto , l'esenzione è valida per i primi tre anni anche per il motore 2000 full Hybrid . Lo dico con sicurezza in quanto posseggo una Corolla 2000 full Hybrid e ,prima di acquistarla , nel 2022 , mi sono informato presso gli uffici pratiche auto.
Dipende dalla regione, ad esempio il Piemonte non prevede l'esenzione per il 2.0 Hybrid.
A me risulta che la nuova corolla cross che monta il duemila sia esente da bollo per tre anni
Dipende dalla regione, ad esempio in Veneto non è previsto per le motorizzazioni 2.0
essendo che...
Possiedo una Corolla che monta il 1.8 da 140 cv ... Va benissimo e sembra astemio.. Alla faccia dell'iniezione "vetusta"😂...
Eh sì il 1.8 è già brillante, però per chi vuole un'accelerazione più potente e silenziosità in salita il 2.0 196cv risulta appetibile
@@hybridmode tanta roba il 197 CV.. lo so..
Finché non spostano i catalizzatori in posizione inaccessibile NON comprerò MAI una Toyota, ad un mio conoscente gli hanno prelevato da sotto tutto, il valore dei pezzi superava quello dell'auto che aveva 170k e ne poteva fare altrettanti: rottamata! Riguardo al risparmio, tutto ciò che si risparmia in carburante lo si mette in costosi tagliandi per 10 anni, forse è meglio ragionare su un GPL con il cambio automatico, li fanno!
Anche noi l'hanno rubato, 3 volte in famiglia ma ormai ho installato una placca antifurto che dissuade molto. In effetti da un bel po' di tempo Non abbiamo più subito furti. Inoltre, non c'è ragione che venga arrttamata in quanto queste auto perdono valore molto lentamente, molto più lentamente era stragrandissima maggioranza degli altre auto all'infuori da quelle di a collezione. Tagliandi, in fuori dalla garanzia, non sono per nulla è necessario in quanto queste meccaniche praticamente hanno bisogno di pochissimissima manutenzione. Conosco un bel po' l'argomento in quanto Allestito tutta la famiglia allargata con sette h sdOh allestito tutta la famiglia allargata con 7 esemplari HSD. Il tagliando serve soltanto se si vuol cambiare la batteria gratuitamente ma, ormai una batteria costa fra i 1800 e i 3300 €, Una spesa irrisoria in confronto al prezzo dell'auto e al costo di manutenzione spesso lo stesso chilometraggio, di 250000 km su un'auto a ciclo Otto. Il GPL ha delle spese di manutenzione interessanti però le testate soffrono di surriscaldamento, specie se il motore è sovralimentato E comunque Vanno equipaggiati con Il sistema di lubrificazione addizionale nel condotto di ammissione. Il vantaggio del gpl oltre al prezzo del carburante è anche il fatto che non si forma calami il motore resta sempre pulito E che comunque si può montare anche su motorizzazioni HSD.
Per la questione del cambio automatico, sì, esso è interessante Per mantenere il consumo carburante accettabile necessità di tantissima manutenzione, Soprattutto il cambio del filtro magnetico di pescaccio Che non è sostituibile modelli di fascia media.
Interessante intervento, sai qual riguardo i costi dei tagliandi, grazie
Nessuna delle 2 sono 2 carrettoni..meglio la mg3 che costa 10k in meno ed è superiore
Affidabilità 😮.?
@robyzr7421 7 anni di garanzia non bastano?
@@deejaytiger6910 dipende a quali condizioni e costi, ma soprattutto non coincide con l avere un auto affidabile
@robyzr7421 mah innanzitutto le Toyota fanno c....e poi girano con il cambio del Tmax poi internamente sono ridicole come le loro forme la mg3 costa 10k in meno di una Yaris cross ..vedi tu..i test che hanno fatto la danno come superiore oltre ad avere 50cv in piu
@@robyzr7421 guarda che la garanzia di 7 anni è su tutti i modelli e non ha costi aggiuntivi la stessa cosa BYD arriva fino a 10 anni con le elettriche .non è DIPENDE ..
bel video bravo. domanda si puo' gasare il motore iniezione diretta full hybrid toyota? hai dei link ditte grazie
Grazie Antonio! Purtroppo il 2.0 a doppia iniezione non si può gasare, è sconsigliato perché si potrebbero rovinare gli iniettori ad iniezione diretta ad alta pressione.
@@hybridmode intendevo il 3 cilindri della nuova Yaris full da 116 CV
@@antoniodalbello6051 Anche quello non è consigliato gasarlo perché il 1.5 3 cilindri è a doppia iniezione sia diretta che indiretta
Sento che molte toyota hanno problemi alla valvola EGR e che toyota non passa in garanzia
Ne ho parlato in questo video al minuto 5:50 ua-cam.com/video/DaRSBReTk1c/v-deo.htmlsi=H-4ONHXJIk874NTk
scusa a quanti km?