Ладно - если просто обломает Лёд все лопасти Гребные .А - если обломает - частично ? - То возникшее вследствии Разбалансировки - ,,Биение,, - разболтает гребные валы , сальники на них , и Неприменно - приведёт к Образованию Течи ..
Думаю что установка и их эффективность может быть озвучена только практиками, судоводителями и судомеханниками этих ледоколов, а не как нам, обывателям.
В 1982-83 году ходил в КЮМ( клуб юных моряков) в г Норильске. И помнится зимой ездили в порт Дудинка. Была экскурсия на такой ледокол. К сожалению ни фото ничего другого не осталось , но эту особенность (носовые винты) запомнил. Капитан рассказывал .
В Стокгольме можно посетить ледокол 19века Св.Эрик - две паровые машины, две котельные - одна для носового винта. свободно можно полазить почти везде, включая машинное отделение, полюбоваться на огромные шатуны и цилиндры паровых машин. Рядом можно пройти на уникальное судно-плавучий маяк и на военный кораблик "Спика" - родоначальник серии кораблей вроде сторожевиков с пушечно-торпедным и минным вооружением. ВСЁ БЕСПЛАТНО! По праздникам добавляется подводная лодка и еще какой-нибудь корабль из ВМФ Швеции.
Был там в Швеции и видел лично это старенький ледокол, очень сильно впечатлил. А ещё на корабль Вааса ходил когда он в помещении стоял на железных опорах, просто гиганский корабль из дерева.
Ну вообще-то иногда ледоколы разворачивают задом и идут задним ходом по тонкому льду. Винты легко его перемалывают. Так что такая особенность наверняка подойлет для пробития фарватеров без толстого льда.
Смею Вас разочаровать. В паковых льдах он только мешает, более того делает судно уязвимым, а в пористых толстых льдах ( где он был положительно применяем) гораздо больший положительный эффект проявила эксцентриковая раскачивающая установка в в комплексе с компрессорами закачивающими воздух под лёд через носовые фурмы, которая под форштевнем не имеет уязвимых обламывающихся "отростков".
Если не ошибаюсь на некоторых ледоколах в частности на дизель электрическом советском ледоколе "Ленин" предусматривалась возможность снятия носового винта, когда требовалось работать в тяжёлых льдах и где он был не нужен.
@@dronkozkov5804 Сорок два года у меня трудовой стаж на флоте, от матроса, до капитана судна и капитана -- наставника. Я лично не строил, но то, что настроили , мне пришлось отрабатывать до самой пенсии и даже более того !
Ледоколы строят, голову ломают, деревяшковве парусные суда с прямыми парусами , в Антарктиду ходили, парускики не имеющие водного потока на пере руля, льды ломали, по наглосаксонской, ими выдуманной истории.😂😂😂
Ссылка на видео про необычное судно FLIP, которое могло переворачиваться - ua-cam.com/video/KhSEgNRa1Yc/v-deo.html
Интересно, как часто они теряют носовые винты?
Носовой винт можно потерять только если он застопорен, при вращении работает как блендер 😊
Если лёд не толстый то блендр работает, а вот если паковый то, как блендр при перемолке говяжьих костей
@@KIKOSHKA4 и так бывает 😬
Ладно - если просто обломает Лёд все лопасти Гребные .А - если обломает - частично ? - То возникшее вследствии Разбалансировки - ,,Биение,, - разболтает гребные валы , сальники на них , и Неприменно - приведёт к Образованию Течи ..
@@user-lk4ue6cz3j ну наверное при сильных вибрациях остановят, экипаж сам себе не враг
Думаю что установка и их эффективность может быть озвучена только практиками, судоводителями и судомеханниками этих ледоколов, а не как нам, обывателям.
это система полного провода парт-тайм, при необходимости подключают передний привод 😂
В 1982-83 году ходил в КЮМ( клуб юных моряков) в г Норильске.
И помнится зимой ездили в порт Дудинка. Была экскурсия на такой ледокол. К сожалению ни фото ничего другого не осталось , но эту особенность (носовые винты) запомнил.
Капитан рассказывал .
Прикольно, в Дудинке мои друганы в таком клубе занимались (1990-е), тоже на разных судах бывали. Не знал, что и в Норильске клуб юных моряков был))
@@thePGraph был .на улице Севастопольской.
В Стокгольме можно посетить ледокол 19века Св.Эрик - две паровые машины, две котельные - одна для носового винта. свободно можно полазить почти везде, включая машинное отделение, полюбоваться на огромные шатуны и цилиндры паровых машин. Рядом можно пройти на уникальное судно-плавучий маяк и на военный кораблик "Спика" - родоначальник серии кораблей вроде сторожевиков с пушечно-торпедным и минным вооружением. ВСЁ БЕСПЛАТНО! По праздникам добавляется подводная лодка и еще какой-нибудь корабль из ВМФ Швеции.
ошибка - Св.Эрик построен в начале 20в
Был там в Швеции и видел лично это старенький ледокол, очень сильно впечатлил. А ещё на корабль Вааса ходил когда он в помещении стоял на железных опорах, просто гиганский корабль из дерева.
В Эстонии тоже есть такой ледокол с носовым винтом из той эпохи. Называется Суур Тыль.
Я его помню как "Волынец."
@@Densais ледокол был и Русским и Финским и Эстонским. Сейчас он в Эстони в добром здравии, это музей под открытым небом.
@@vladcherednik3303
Да знаю я что он музей.
Правильно сделали что сохранили.
Спасибо за обзор необычной конструкции
Спасибо. Ролик -супер! Не знал что Ермак изначально был с носовым винтом
На подобном ледоколе я 4 года отработал. Ледокол "Буран" проект 97А.
Паромы линии Ванино/Холмск серии Сахалин ( старые) тоже имеют носовые винты, даже и рули..
Ну вообще-то иногда ледоколы разворачивают задом и идут задним ходом по тонкому льду. Винты легко его перемалывают. Так что такая особенность наверняка подойлет для пробития фарватеров без толстого льда.
Раз присобачили,значит действительно нужен!❤
Смею Вас разочаровать. В паковых льдах он только мешает, более того делает судно уязвимым, а в пористых толстых льдах ( где он был положительно применяем) гораздо больший положительный эффект проявила эксцентриковая раскачивающая установка в в комплексе с компрессорами закачивающими воздух под лёд через носовые фурмы, которая под форштевнем не имеет уязвимых обламывающихся "отростков".
Привьюха техники в разрезе привлекает больше внимания зрителей, в остальном рассказ хороший.
Подскажите пожалуйста где и когда в черном море возникала необходимость в ледоколах?
Если не ошибаюсь на некоторых ледоколах в частности на дизель электрическом советском ледоколе "Ленин" предусматривалась возможность снятия носового винта, когда требовалось работать в тяжёлых льдах и где он был не нужен.
Век живи Вырос на море а не знал спасибо
@@НиколайНиколаевич-ь6ъда он тебе чепуху наговорил
Думаю, было бы как-то уместно установить защитную дугу, раму или скобу перед винтом, для защиты от льдин, увлекаемых потоком под днище.
Интересно, где льды в Черном море? :) Наверное речь шла о прибрежье Баренцевого моря
интересно, но вы не договорили про азиподы и корабли двойного действия. как дальнейшее развитие вашей темы.
В Питере , были портовые ледоколы , Семен Дежнёв и Михаил Крузенштерн , с носовыми винтами !
А где в чёрном море ледаколы применялись?
Пилу проще поставить циркулярки
это и есть то чем он лед рубит.
Получается Audi полноприводные корабли
Зачем на ЧМ ледоколы?🤔
И Что будет при встрече этих носовых винтов с Мощным Ледовым Полем или сторошённой многослойной ледовой перемычкой ?
Носовые гребные винты ---- это была величайшая дурость советских судостроителей и правительства!
Может все же американских?😂
@@bikeonoor4006 Американские поняли и отвалили, а советские глупость передрали и не поняли зачем это им было надо!
- Это всё придумал Черчилль , в восемнадцатом году !
Ты строитель ледоколов, надеюсь?
@@dronkozkov5804 Сорок два года у меня трудовой стаж на флоте, от матроса, до капитана судна и капитана -- наставника. Я лично не строил, но то, что настроили , мне пришлось отрабатывать до самой пенсии и даже более того !
Ледоколы строят, голову ломают, деревяшковве парусные суда с прямыми парусами , в Антарктиду ходили, парускики не имеющие водного потока на пере руля, льды ломали, по наглосаксонской, ими выдуманной истории.😂😂😂