Vielen Dank, Ihre Videos haben mir bei meiner Qualifizierung in den letzten Jahren - was die Grundlagen des Eisenbahnbetriebs betraf - parallel zum vertiefenden Studium der entsprechenden Regelwerke wirklich weiter gebracht und letztlich habe ich alles gemeistert. Top!
Klasse Vortrag, da kann ich stundenlang zuhören! Schon wieder vorhandenes Wissen rekapituliert und neue Aspekte hinzugewonnen, vielen Dank, ich freue mich schon auf den zweiten Teil!
Das habe ich mich beim Smart auch oft gefragt. Eventuell 20 Minuten vorm Parken rechtzeitig Störklappen Schubumkehr und Bremsfallschirm ausfahren, damit die Bremsen nicht nach einem Kilometer schon weissglühend werden und faden beginnen, um diese ganzen Bruttoregistertonnen Energydrinks im Kofferraum rechtzeitig zum Stehen zu bringen.
@@lokfuhrer-fachschule5914 Is there any chance you can explain why on more modern German Führerbremsventilen the HLL pressure is not raised to higher values than 5.0 bars when applying a Füllstoß (no Hochdruckfüllperiode)?
As far as I know, there are no Informations from the factorys available. I guess the Knorr-ventiles do the Füllstoß as long as you are below 5 bar, but they won't show it at the Manometer. Anyway the time of the Hochdruckfüllperiode seems to be very short. The strangest behavior cames from the SAB-Wabco-Ventile. If you give a Füllstoß, it seems nothing to happen, bur two Minutes later, you got 7 bar at the HLL.
@@lokfuhrer-fachschule5914 Thank you so much for answering! This really seems to be a quite arcane matter. As much as I have heard, the Hochdruckfüllperiode vanished from the Baureihe 146.0 to the Baureihe 146.2.. and nowadays you can read in the Vectron manual, that a Füllstoß will increase the HLL pressure to about 7.5 bars.. unless you are running in German setup, then it won't. And everybody wonders why..
Well, the answer is quite simple: The Traincompanys want their Lokomotives to be operatable by trained poodles, because they are running out of qualified personal.
Вот перевод на немецкий: Nur mir erinnert dieser Dozent an Karl Marx oder Friedrich Engels? Ich erinnere mich an ihre Porträts im Geschichtsunterricht in der Schule. Dort gab es natürlich auch ein Porträt von Lenin.
Vielen Dank, Ihre Videos haben mir bei meiner Qualifizierung in den letzten Jahren - was die Grundlagen des Eisenbahnbetriebs betraf - parallel zum vertiefenden Studium der entsprechenden Regelwerke wirklich weiter gebracht und letztlich habe ich alles gemeistert. Top!
Danke!
Klasse Vortrag, da kann ich stundenlang zuhören! Schon wieder vorhandenes Wissen rekapituliert und neue Aspekte hinzugewonnen, vielen Dank, ich freue mich schon auf den zweiten Teil!
Danke!
Danke für das informative Video. Ich freue mich auf die kommenden Teile zum Thema bremsen. Schöne Grüße, Holger
Danke!
Das habe ich mich beim Smart auch oft gefragt. Eventuell 20 Minuten vorm Parken rechtzeitig Störklappen Schubumkehr und Bremsfallschirm ausfahren, damit die Bremsen nicht nach einem Kilometer schon weissglühend werden und faden beginnen, um diese ganzen Bruttoregistertonnen Energydrinks im Kofferraum rechtzeitig zum Stehen zu bringen.
Hallo Herr Pieper,
vielen Dank wie immer super erklärt
Schön, dass es wieder ein neues Video gibt! Sehr interessant
Danke!
War gerade dabei eine Frage zur elektrodynamischen Bremse zu schreiben als ich gehört habe, dass es ein Video dazu geben wird, freue mich darauf :D
Danke für ihre tollen Videos!
Könnten sie ein Video machen wie man die Bremsen einstellt?
Sehr informativ, vielen Dank!
Danke!
Das nächste Thema scheint sehr interessantes zu sein. Danke
Danke!
Very happy to see a new video on this channel. Thank you very much!
Thanks!
@@lokfuhrer-fachschule5914 Is there any chance you can explain why on more modern German Führerbremsventilen the HLL pressure is not raised to higher values than 5.0 bars when applying a Füllstoß (no Hochdruckfüllperiode)?
As far as I know, there are no Informations from the factorys available. I guess the Knorr-ventiles do the Füllstoß as long as you are below 5 bar, but they won't show it at the Manometer. Anyway the time of the Hochdruckfüllperiode seems to be very short. The strangest behavior cames from the SAB-Wabco-Ventile. If you give a Füllstoß, it seems nothing to happen, bur two Minutes later, you got 7 bar at the HLL.
@@lokfuhrer-fachschule5914 Thank you so much for answering! This really seems to be a quite arcane matter. As much as I have heard, the Hochdruckfüllperiode vanished from the Baureihe 146.0 to the Baureihe 146.2.. and nowadays you can read in the Vectron manual, that a Füllstoß will increase the HLL pressure to about 7.5 bars.. unless you are running in German setup, then it won't. And everybody wonders why..
Well, the answer is quite simple: The Traincompanys want their Lokomotives to be operatable by trained poodles, because they are running out of qualified personal.
Fahren kann man, Bremsen muss man, haben sie früher immer in der Lokfahrschule gesagt. Und recht haben sie 😅
Sooo sieht das aus!
Вот перевод на немецкий:
Nur mir erinnert dieser Dozent an Karl Marx oder Friedrich Engels? Ich erinnere mich an ihre Porträts im Geschichtsunterricht in der Schule. Dort gab es natürlich auch ein Porträt von Lenin.
Super Herr Pieper
Danke!
Moin das war wieder ein sehr informatives Video. Gerne mehr davon. Werden heutzutage eigentlich noch Wagen abgestoßen (kein Ablaufberg )?
Ja, hauptsächlich auf Anschlussbahnen. Das ist ein typisches Rangierverfahren für die Be- und Entladung.
@@lokfuhrer-fachschule5914 danke für die schnelle Info
SPASS: Wer bremst verliert
auch Spaß: "Wer zu spät auslöst, den bestraft die Bremse".
Den Spruch hat - soweit ich weiß - Alwin Meschede mal vom Stapel gelassen 😅
sehr gut erklärt - ich werde sofort Lokführer.....wenn mich jemand mit meinen >50 Jahren noch nimmt :-)
Kein Problem! Leute mit langjähriger Erwerbsbiographie sind bei den Arbeitgebern gern gesehen.
In unserem Kurs ist der älteste 60 Jahre alt. Und hat wie wir alle sind ZB mit über 90% bestanden
Nur zu👍
Ich bin auch schon 50 Plus und freue mich bald zu fahren und bremsen😅
Habe eine Frage bitte, ein lerre wagen steht auf beladen und kann nicht umgestellt werden, wie verhalte ich mich?
Die Bremse muss ausgeschaltet werden.
30 m/s sind 108 km/h
Ich weiß. Daher das "etwa" :-)
@@lokfuhrer-fachschule5914 ua-cam.com/video/ZZT5AbiaHKw/v-deo.html : "Das bedeutet, dass unser Zug DEUTLICH ÜBER 30 m in der Sekunde zurücklegt".