Відео

Danke für die schöne Erklärung

Danke für dieses lehrreiche Video. Kleine Anmerkung dazu, Achtung "ernste" Ironie: Es gibt noch einen klasse Weg das Trennschütz zu killen. Als ich damals als heranwachsender bei einigen familienbekannten TF´s die Lokomotiven der BR110 und BR141 fahren durfte, waren die meistens nicht so sonderlich darüber erfreut wenn ich es mit den Fahrstufen mal wieder übertrieben habe und damit den Motorstrom in Bodenlose getrieben habe. Da half nur manuelles wieder rein drücken... undenkbar heutzutage. Und für alle Interesierten, im Grundsatz kennen wir den Ausgangswandler des Trafos alle, das ist ein Summenstromwandler. Dieses Bauteil ist in jedem FI-Schutzschalter im Huashalt verbaut. VG

Dankeschön!!!

Vielen Dank für dieses doch sehr gut erklärte Video, ich befinde mich zur Zeit in der Funktionsausbildung zum FDL und wie du dir vorstellen kannst ist das sehr viel trockene Theorie aus dem Richtlinienbuch, daher auch mein Videowunsch, wäre es möglich das du mal erklärst wie man einen Fahrweg Prüft und sichert? Flankenschutz etc? Das würde mich sehr freuen. Vielen Dank für Deine Arbeit hab ich großen respekt vor. Ganz Liebe Grüße aus dem Rheinland

Bei Geschwindigkeitserhöhung, darf man auch am Lf 4 erst dann erhöhen, wenn letzte Achse dran vorbeifährt?

wie schaltet die pzb einen kontakt

Endlich wieder 1 Betriebsdienst-Video!

Super erklärt, Herr Pfeifer😃 Was haben Sie da auf der Kette? Sieht für mich nach einem Hörgerät aus:) GaLiGrü😊

Vielen Dank, deine Videos sind zum vorab/Nachträglich Lernen Echt super. (Frage Muss man im West-D (Bremen) Aktuell bei der Ausbildung Noch HL Signale lernen Finde dazu widersprüchliche aussagen.

Danke, super gemacht. Und wie ich sehe haben die Soundingenieure alle Probleme gelöst;)

Coole Kette. Wo bekomme ich soetwas her ? LG 😊

Vielen Dank Meister. Noch ein Mysterium das vom Orakel höhst persönlich gelöst wurde. Ich dachte ich hätte die Popups deaktiviert. Eine triggerwarnung für Epilepsie Beteiligte wäre noch super.

Dieser Beitrag bestätigt meine Vermutungen warum so viele Brücken erneuert werden müssen. Als Beispiel möchte ich eine Autobahnbrücke auf der A 45 bei Wilmsdorf Richtung Gießen erwähnen. Früher bin ich öfters mit dem LKW drüber gefahren. Gewundert habe ich mich immer über die vielen Fahrbahnquerfugen auf dieser Brücke. Das konnte nicht gut sein - man spürte die Fugen deutlich im Führerhaus, obwohl vermutlich eine Geschwindigkeitsbeschränkung auf 60 km/h existierte. Mittlerweile ist diese Brücke abgerissen und wieder neu aufgebaut worden. Auf wenn beim LKW die Gummibereifung und größere Aufstellfläche günstiger als bei der Bahn sind, sind wahrscheinlich die dynamischen Kräfte immer noch zu hoch für unsere Autobahnbrücken. Ich bin übrigens nur Lokführer bei Transportfever 2.

Hernandez Jeffrey Johnson Laura Thompson Anna

gut eklärt dank

Danke an meinen persönlichen Nachhilfe Lehrer , die Videos haben mir sehr geholfen und mich zusätzlich motiviert in den Richtlinien zu stöbern. Schöne Grüße aus Bielefeld

Ich bin und werde wohl auch leider (zumindest in diesem Leben) kein Tf mehr, aber Ihre Videos sind für mich als Bahnfan äußerst aufschlussreich und bereichernd. Vielen Dank.

Marc bester Dozent wo es gibt. Schöne Grüße von Matthias Lipka ;)

Wie siehts aus mit der Benutzung der E-Bremse beim Halt zeigenden Signal?

Und wieder was gelernt. Danke!

Ich bin da ganz ihrer Meinung, Herr Pieper, auch bzgl. des Regelwerkes! Die Erfahrungen meiner letzten 4 Jahre sagen auch, dass bestimmte Wagengattungen viel besser bremsen als Andere, auch wenn zum Beispiel ein KLV-Zug meist um die 77-90% in P (wenn er denn in P gefahren wird) zusammenbekommt, während ein beladener Kessel- oder Schotterwagenzug durchaus nicht selten knapp an der für die mittlere Zugart erforderlichen Bremshundertstelmarke scheitern. Der Kesselwagenzug bremst meist brutal gut, lediglich das Lösen erfordert etwas Geduld, genauso verhält es sich mit voll beladenen Schotterwagen, die hauen meist brutal rein beim Bremsen, nehmen sich aber Zeit beim Lösen. KLV-Züge sind häufig eine Katastrophe, was die Bremswirkung bei geringen Bremsstufen anbetrifft, da sollte man der Bremse bei Bremsbeginn erst kurz vor dem Vorsignal tatsächlich mal ordentlich eine Ansage machen. Mit 0,3 oder 0,5 bar Druckabsenkung ist da nicht viel Verzögerung herauszuholen. Die unberechenbarsten Züge bzgl. der Bremswirkung sind die Züge des Einzelwagenverkehrs. Da weiß man nie, was man für eine Bremswirkung man da bekommt.

Danke für die Erklärungen. Inhaltlich gut, Aufbereitung mit den Bildern im Hintergrund gefällt mir nicht. Die wechselnden Bilder lenken m. E. vom Vortrag ab. Die Skizzen heben sich kaum vom Hintergrund ab. Man erkennt sie kaum. Bitte kehren Sie zum bewährten Format zurück.

Sehr schön Danke, gibt es Infomaterial was man zugeschickt bekommen kann?

Endlich neues Material, Danke Prof Dumbledore

Algokommentar

Lok alleine bremst man mit der direkten Bremse, lernt jeder Azubi im 1. Lj

Wie verhält es sich mit der direkten Bremse? Die darf man wohl nicht verwenden? Sorry wenn das vielleicht ne dumme Frage unter E-Lokführern ist, aber ich bin LRF und fahre ausschliesslich Dieselloks, die wir LZ mit der direkten Bremse zum Halten bringen.

Da hat aber jemand neue Technologien in Sachen Videobearbeitung entdeckt😂 Super Video aber, Herr Lehrer👍

Danke für die Aufbereitung dieser Spezialitäten! Ich glaub, ich hab zum ersten Mal die Sache mit der Vorsteuerluft kapiert (für einen Zusianer aber vielleicht auch keine Schande 🤭). Aber bitte in Zukunft wieder mit ruhigem Bildhintergrund präsentieren! Die Unfallbilder und das ganze Geflimmer fand ich sehr störend und ablenkend.

Korrektur Meister, Tfzf heißt es korrekt. Triebfahrzeugfahrten.😊 Tolles Video, danke dafür. Schon 13 Jahre Eisenbahner aber ihre Filme schaue ich gerne.

👍

Ab Montag fängt mein PZB aber im voraus wollte ich unbedingt ihnen hören. Für mich ist sehr hilfreich! Danke für ihre Mühe.

Super erklärt. Das System an sich ist heute komplett veraltet und gehört dringend abgelöst. Klar funktioniert das alles, aber das tun Dampfloks auch ;-), gefahren werden sie jedoch kaum noch in der modernen Welt.

super erklärt vielen Dank!

Bitte Autofokus ausschalten, sie bewegen sich nur minimal in Blickrichtung, einmal Fixfokus einstellen und gleich stimmt die Optik

War gerade dabei eine Frage zur elektrodynamischen Bremse zu schreiben als ich gehört habe, dass es ein Video dazu geben wird, freue mich darauf :D

Wie werden Signalabhängige BÜ eingeschaltet?

Herrgott, macht den Autofokus aus

Sehr gut geklärt 😊 Es wäre nett wenn nochmal Video bzw. Erklärung Bremsberechnung Reisezug. Vielen Dank im voraus

Habe eine Frage bitte, ein lerre wagen steht auf beladen und kann nicht umgestellt werden, wie verhalte ich mich?

Das habe ich mich beim Smart auch oft gefragt. Eventuell 20 Minuten vorm Parken rechtzeitig Störklappen Schubumkehr und Bremsfallschirm ausfahren, damit die Bremsen nicht nach einem Kilometer schon weissglühend werden und faden beginnen, um diese ganzen Bruttoregistertonnen Energydrinks im Kofferraum rechtzeitig zum Stehen zu bringen.

Вот перевод на немецкий: Nur mir erinnert dieser Dozent an Karl Marx oder Friedrich Engels? Ich erinnere mich an ihre Porträts im Geschichtsunterricht in der Schule. Dort gab es natürlich auch ein Porträt von Lenin.

Tolle Erklärvideos, sehr gut gemacht. Aber warum ruckelte es beim Knallfrosch (BR 141) trotzdem? 🤔

Danke für ihre tollen Videos! Könnten sie ein Video machen wie man die Bremsen einstellt?

Fahren kann man, Bremsen muss man, haben sie früher immer in der Lokfahrschule gesagt. Und recht haben sie 😅

Hallo Herr Pieper, vielen Dank wie immer super erklärt

sehr gut erklärt - ich werde sofort Lokführer.....wenn mich jemand mit meinen >50 Jahren noch nimmt :-)

Klasse Vortrag, da kann ich stundenlang zuhören! Schon wieder vorhandenes Wissen rekapituliert und neue Aspekte hinzugewonnen, vielen Dank, ich freue mich schon auf den zweiten Teil!

Danke für das informative Video. Ich freue mich auf die kommenden Teile zum Thema bremsen. Schöne Grüße, Holger

Schön, dass es wieder ein neues Video gibt! Sehr interessant