Хорошая идея! Я думаю,что можно решить проблему перегрева фильтра,с возможностью регулировки температуры,если за несколько сантиметров до ёмкости подогрева фильтра,поставить тройник в шланг и ещё один тройник после ёмкости перед расширительным бачком,так,чтоб получилась параллельная магистраль,(шланг)с антифризом,рядом с ёмкостью подогрева фильтра.Затем,после тройника,перед входом в ёмкость подогрева фильтра,ставим шаровый сантехнический кран и в разрез шланга,что идёт теперь параллельно ёмкости подогрева фильтра,ставим также шаровый сантехнический кран.Таким образом, когда нужно быстро прогреть топливный фильтр,перекрываем краном параллельный шланг,а перед ёмкостью подогрева фильтра,открываем полностью.Получается та же схема,что у Вас на данный момент.А когда фильтр прогрет и нужно сбить дальнейшее повышение температуры ёмкости подогрева фильтра,чуть прикрываем кран,что перед патрубком подачи антифриза в ёмкость подогрева фильтра и чуть приоткрываем кран на шланге,что через тройники идёт в обход ёмкости подогрева фильтра в расширительный бачок.Я думаю это выход.
А чем тебя не устраивал родной шарановский фильтр с термоклапаном? и если саляра мерзнет, то она мерзнет в баке, а там сетка перед насосом подкачки(фильтр грубой очистки) и весь гель/парафин оседает на нее. Соответственно до одного места то что ты подогрел фильтр
родной фильтр с клапанам при запуске в мороз движок мог и пол часа работать, даже прогреться немного, потом начинаешь ехать и все, встаеш так как сетка в баке забита запорофиневшей солярой, пэтому я и поставил старый филтр без клапана чтобы обратка вся в бак шла и грела салярку в баке с помощю подогрева моего, при данной системе если завелся то хрен заглохнешь) а с клапаном вставал...
Если солярка замерзла ,то машину не заведеш,и ваш подогрев не актуален,у вас грется будет соляра когда антифриз горячий. А електро-подогрев ,когда включили зажигание греют свечи накала и грет фильтр ,трест обеспечивается легкий запуск! А если машину запустили то соляру греть нет надобности.
Ехал тут на прогретоп прадо 3л на работу, и все бы отлично но доехать не смог, запарафинело фильтр, а двигатель прогретый и в салоне тепло было до тех пор пока не заглох. Так что хорошая идея... Стоит бондаж с электро нагревателем на фильтре, непомогло при движении.-35°
Красава хорошая идея,с фильтром ничего небудет
Хорошая идея! Я думаю,что можно решить проблему перегрева фильтра,с возможностью регулировки температуры,если за несколько сантиметров до ёмкости подогрева фильтра,поставить тройник в шланг и ещё один тройник после ёмкости перед расширительным бачком,так,чтоб получилась параллельная магистраль,(шланг)с антифризом,рядом с ёмкостью подогрева фильтра.Затем,после тройника,перед входом в ёмкость подогрева фильтра,ставим шаровый сантехнический кран и в разрез шланга,что идёт теперь параллельно ёмкости подогрева фильтра,ставим также шаровый сантехнический кран.Таким образом, когда нужно быстро прогреть топливный фильтр,перекрываем краном параллельный шланг,а перед ёмкостью подогрева фильтра,открываем полностью.Получается та же схема,что у Вас на данный момент.А когда фильтр прогрет и нужно сбить дальнейшее повышение температуры ёмкости подогрева фильтра,чуть прикрываем кран,что перед патрубком подачи антифриза в ёмкость подогрева фильтра и чуть приоткрываем кран на шланге,что через тройники идёт в обход ёмкости подогрева фильтра в расширительный бачок.Я думаю это выход.
я хотел так сделать, но потом пришла весна и решил что сделаю на эту зиму!
А чем тебя не устраивал родной шарановский фильтр с термоклапаном? и если саляра мерзнет, то она мерзнет в баке, а там сетка перед насосом подкачки(фильтр грубой очистки) и весь гель/парафин оседает на нее. Соответственно до одного места то что ты подогрел фильтр
родной фильтр с клапанам при запуске в мороз движок мог и пол часа работать, даже прогреться немного, потом начинаешь ехать и все, встаеш так как сетка в баке забита запорофиневшей солярой, пэтому я и поставил старый филтр без клапана чтобы обратка вся в бак шла и грела салярку в баке с помощю подогрева моего, при данной системе если завелся то хрен заглохнешь) а с клапаном вставал...
Если солярка замерзла ,то машину не заведеш,и ваш подогрев не актуален,у вас грется будет соляра когда антифриз горячий.
А електро-подогрев ,когда включили зажигание греют свечи накала и грет фильтр ,трест обеспечивается легкий запуск!
А если машину запустили то соляру греть нет надобности.
Ехал тут на прогретоп прадо 3л на работу, и все бы отлично но доехать не смог, запарафинело фильтр, а двигатель прогретый и в салоне тепло было до тех пор пока не заглох. Так что хорошая идея... Стоит бондаж с электро нагревателем на фильтре, непомогло при движении.-35°