Конструктивно датчик температуры на панели приборов показывает температуру на выходе охлаждения, видимо у вас был локальный перегрев например по причине отказа помпы. Либо неисправный датчик. Данный мотор да же летом в жару невозможно перегреть при исправной системе охлаждения двигателя.
У меня показало 110 потом резко 120 и надпись. Внимание кондиционер выключил, перегрев двигателя. Холостой ход. Так что он показываете больше 90 но в экстремальных случаях
Пробка расширительного бачка возможно не работает или не закручена. После поездки если открутить должен быть отчётливый пшик, если нет, клапан неисправен, пробка под замену
Так же возможно разгерметизирована система ищите протечку. Кондиционер помогает охладить двигатель при перегреве если главный радиатор работает. Для двигателя +2⁰С на улице это не температура. Его при правильной работе и в +15⁰С не прогреть
@@fixic кондиционер не помогает охладит двигатель. Так как при включённом кондиционере наоборот набирает температуру быстрее (прогревается). Вентилятор не работает при включённом кондиционере. И вентилятор не включается при температуре 108. Вентилятор сам рабочий проверяли его на прямую, от аккумулятора включается. Вентилятор перестал включается. После того как. Порвала корпус термостата. Уехал на эвакуатор же в сервис. Заменили корпус термостата. Заменили крышку расширительного бошка. Поездив один день. Увидел что почти закипел. Приехал в сервис. Начали искать причину, обнаружили не работает вентилятор. Через пару дней привёз машину к электрику, электрик сделал диагностику. Сказал что все исправно. Всему виной термостат. Трубка холодная. После этого они мне приговорило термостат, что заклинило (сказали). Поменяли. Что с вентилятором работает, да вроде работает. Потом было морозы ездил раза два. И то не слишком далеко. А вчера было +2 пришлось ездить много. Вентилятор так и не включался. А трубка которая идёт от термостата к радиатору холодная (хотя он новый)
@@Racir Система охлаждения двигателя нагревается в следующей последовательности: головка двигателя, патрубок от помпы в сторону радиатора печки, тройник с другой стороны головки блока двигателя, патрубок на радиатор нижний, патрубок выхода с радиатора верхний через термостат. Когда этот патрубок становится горячим начинает открываться термостат. Рабочее давление в СО в это время слегка надувает патрубки. Они легко прожимаются рукой. После открытия термостата дальнейший рост температуры приводить к принудительному охлаждению жидкости в главном радиаторе вентилятором сначала на первой скорости, если этого недостаточно на второй и так далее. Если двигатель не может штатно справится с охлаждением, датчик температуры выходит за пределы 90⁰С на панели и после этого дальнейший рост приводит к аварийному ограничению работы двигателя. Если у вас не так. Первое развоздушить пробку. Если радиатор будет теплым и патрубок на термостат холодный, термостат в замену. Если печка не дует теплым, помпу в замену. Посмотреть пузыри в расширительном бачке, можно одеть временно презерватив вместо пробки расширительного бачка, если презерватив будет раздувать - беда, пробита прокладка ГБЦ.
На прогретом двигателе с открытым термостатом в СО создаётся некоторое избыточное давление в 1,4Атм, его регулирует крышка расширительного бачка, там 2 клапана-на избыток давления и на вакуум при охлаждении заглушенного мотора. Если у вас наблюдается сильное распирание патрубков нужно впервую очередь проверить эту крышку путем например замены на заведомо исправную. Новая кстати не факт что исправная, часто бывает брак.
да все верно. А что именно не получается в настройках сканера - нужно на телефоне включить блютуз и найти ELM сканер в поиске устройств. Датчики выбрать из списка. Преред этим нужно забить модель авто и создать профиль.
Все стандартно. Замена масла через 7тыс, фильтров, колодок. Стойки стабилизатора 1 раз. Свечи. Клапанная крышка из-за клапана. Сейчас пробег 160 тыс км, полет нормальный. Сильно не гоняю, до 180 км/час максимум. Езжу аккуратно. Кнопка багажника в замену, т к. Часто пользуюсь, был бы дубликат с салона, прожила бы больше. Лампочку в габаритах 2 раза менял. Ну как-то так
Это патрубок воздушный из турбины в радиатор интеркуллер собственно это и есть подача воздуха под давлением выше атмосферного в дроссельный узел двигателя
Нужно зайти в блок управления и изменить параметры. А вот уже прошивки делаю программисты опытные в этой сфере. Готовую прошивку вам смогут залить на сервисе работающем с опелями
Вентилятор работает на 3,4 скоростях в зависимости от модификации, перенастраивать параметры под скорости после замены нужно на каждом из 3 режимов. Иначе холодный термостат все равно будет греть двигатель
А если у меня трубка от термостата к радиатору холодная. Причем термостат меняли в сервисе на новый. Были морозы не когда было проверить. А вчера была на улице +2 температура двигателя была 107, после того как заглушил через минут 5-7 где то открыл капот. Трогаю трубку она холодная. В чем может быть причина? Куда копать? И еще один момент вентилятор не хочет работать 😢?
Возможно завоздушена система. Нужно открутить пробку на главном радиаторе напротив термостата. Только так можно развоздушить систему, т.к. там собирается воздушная пробка не все сервисы знают об этом. Проверить патрубок к термостата от радиатора зажатием. Если сильно раздут посмотреть патрубок на радиатор с обратной стороны, пожмакать его проверить на температуру. Если теплый и раздутый термостат закрыт. Поставили проблемный термостат, заменить. Как печка дует? На этом двигателе термостат имеет так же электронное управление под нагрузкой, при движении должен приоткрываться принудительно
Вентилятор срабатывает по датчику температуры на главном радиаторе. Раз радиатор холодный, вентилятор не сработает. Ещё посмотреть в сторону помпы. Смотрите видео на канале по замене и проверке помпы
Здравствуйте У меня авто Шевроле Круз 1.4 турбо (2015г рестайлинг) При 111° вентилятор не включился и алгоритм вентилятора какой т.е включается 1я скорость потом 2я скорость?
Нужно смотреть при какой температуре у вас вкл вентилятор. вы по чем смотрите температуру? тут возможны как погрешности датчиков температуры так и влияние иных факторов. Но в любом случае, если машина стоит на холостом газу или с прогазовками, на улице или в гараже положительная температура и откл печка, вентилятор рано или поздно (20-30мин максимум) должен отработать. Сначало I первая скорость, потом если этого недостаточно для охлаждения радиатора и опускания температуры ОЖ в норму, вкл II вторая скорость вентилятора. Возможно у вас вообще не работает вентилятор - электропривод, реле, провода. И проверить обязательно патрубки на радиатор при прогреве они должны быть теплыми с обеих сторон, в противном случае копать в сторону термостата и помпы. Если патрубки раздуты - это то же косвенный признак неисправности СО(системы охлаждения) двигателя.
У меня в стыке алюминиевой трубке и резиновой масленое запотевание. Причем зелёного цвета. У меня уходит фрион. Я думал это патрубок кондиционера. Последний раз они заправили фрион с какойто добавкой, чтобы опредилить течь
@@troydmu5582 если это патрубки кондиционера, тогда да - запотевание первый признак утечки, хладагент содержит смазывающих присадки маслянистого характера, какое-то время можно поездить это не критично, зима на носу
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Спасибо за видео мне очень помог 👍
Рад, что записал видео не зря.
По поводу стрелки температуры, говорите что больше 90 не показывает, у меня было пару раз такое, где то 93-95 градусов показывала
Конструктивно датчик температуры на панели приборов показывает температуру на выходе охлаждения, видимо у вас был локальный перегрев например по причине отказа помпы. Либо неисправный датчик. Данный мотор да же летом в жару невозможно перегреть при исправной системе охлаждения двигателя.
У меня когда вентилятор засрался и перестал работать, темпервтурв стрелка прыгнула 110 и 120 было. Эксперементировал с двумя рвзными датчиками@@fixic
Устанешь греть на -10
У меня показало 110 потом резко 120 и надпись. Внимание кондиционер выключил, перегрев двигателя. Холостой ход. Так что он показываете больше 90 но в экстремальных случаях
Пробка расширительного бачка возможно не работает или не закручена. После поездки если открутить должен быть отчётливый пшик, если нет, клапан неисправен, пробка под замену
Так же возможно разгерметизирована система ищите протечку. Кондиционер помогает охладить двигатель при перегреве если главный радиатор работает. Для двигателя +2⁰С на улице это не температура. Его при правильной работе и в +15⁰С не прогреть
@@fixic пробка новая, и она работает. Слышно было что сбрасывает давления
@@fixic кондиционер не помогает охладит двигатель. Так как при включённом кондиционере наоборот набирает температуру быстрее (прогревается). Вентилятор не работает при включённом кондиционере. И вентилятор не включается при температуре 108.
Вентилятор сам рабочий проверяли его на прямую, от аккумулятора включается.
Вентилятор перестал включается. После того как. Порвала корпус термостата. Уехал на эвакуатор же в сервис. Заменили корпус термостата. Заменили крышку расширительного бошка. Поездив один день. Увидел что почти закипел. Приехал в сервис. Начали искать причину, обнаружили не работает вентилятор.
Через пару дней привёз машину к электрику, электрик сделал диагностику. Сказал что все исправно. Всему виной термостат. Трубка холодная. После этого они мне приговорило термостат, что заклинило (сказали). Поменяли. Что с вентилятором работает, да вроде работает.
Потом было морозы ездил раза два. И то не слишком далеко. А вчера было +2 пришлось ездить много. Вентилятор так и не включался. А трубка которая идёт от термостата к радиатору холодная (хотя он новый)
@@Racir Система охлаждения двигателя нагревается в следующей последовательности: головка двигателя, патрубок от помпы в сторону радиатора печки, тройник с другой стороны головки блока двигателя, патрубок на радиатор нижний, патрубок выхода с радиатора верхний через термостат. Когда этот патрубок становится горячим начинает открываться термостат. Рабочее давление в СО в это время слегка надувает патрубки. Они легко прожимаются рукой. После открытия термостата дальнейший рост температуры приводить к принудительному охлаждению жидкости в главном радиаторе вентилятором сначала на первой скорости, если этого недостаточно на второй и так далее. Если двигатель не может штатно справится с охлаждением, датчик температуры выходит за пределы 90⁰С на панели и после этого дальнейший рост приводит к аварийному ограничению работы двигателя. Если у вас не так. Первое развоздушить пробку. Если радиатор будет теплым и патрубок на термостат холодный, термостат в замену. Если печка не дует теплым, помпу в замену. Посмотреть пузыри в расширительном бачке, можно одеть временно презерватив вместо пробки расширительного бачка, если презерватив будет раздувать - беда, пробита прокладка ГБЦ.
Патрубок от термостата к радиатор не удалить рукой но он горячий что может быть
На прогретом двигателе с открытым термостатом в СО создаётся некоторое избыточное давление в 1,4Атм, его регулирует крышка расширительного бачка, там 2 клапана-на избыток давления и на вакуум при охлаждении заглушенного мотора. Если у вас наблюдается сильное распирание патрубков нужно впервую очередь проверить эту крышку путем например замены на заведомо исправную. Новая кстати не факт что исправная, часто бывает брак.
Это у вас китайский сканер обд2 лм327 и приложение Torque? Как его настроить чтобы показывали датчики в телефоне ?
да все верно. А что именно не получается в настройках сканера - нужно на телефоне включить блютуз и найти ELM сканер в поиске устройств. Датчики выбрать из списка. Преред этим нужно забить модель авто и создать профиль.
Датчики не работают я и драйвера скачивал опелевские для датчиков,вы просто скачали программу с маркета записали данные и сделали сопряжение и всё?
Запешите настройку и подключение сканера .
ок
За этот пробег какие ремонты с машиной производились ?
Все стандартно. Замена масла через 7тыс, фильтров, колодок. Стойки стабилизатора 1 раз. Свечи. Клапанная крышка из-за клапана. Сейчас пробег 160 тыс км, полет нормальный. Сильно не гоняю, до 180 км/час максимум. Езжу аккуратно. Кнопка багажника в замену, т к. Часто пользуюсь, был бы дубликат с салона, прожила бы больше. Лампочку в габаритах 2 раза менял. Ну как-то так
Норм,клапан КГ на каком пробеге вышел?
150 000км
А как же пластиковый тройник? Цепь ГРМ ещё не вытянулась? По кузову двери по герметику не вспучивает краску?
Можно ли вам скинуть куда нибудь фотку этого шланга, чтоб быть уверен что мы говорим о том же шланге?
Скиньте онлайн ссылку посмотрю
youtub банит ссылки
49 секунда видео. справа от твоей руки шланг с белой полосочкой
@@troydmu5582 это патрубок кондиционера, идёт в сторону радиатора кондиционера
Спастбо
Не знаешь что за шланг между радиатором и захадит под турбину.
Это патрубок воздушный из турбины в радиатор интеркуллер собственно это и есть подача воздуха под давлением выше атмосферного в дроссельный узел двигателя
Что там жужжит,это натяжитель?
Жужжать может выжимной подшипник.
@@fixic полагаю верхняя планка клапанной крышки, это где написано ecotec, она бьётся об большую крышку. Проклейте паралоном или дверной резинкой.
Можно как то сделать открывание термостата на меньшей температуры ?
Да можно, прошивка ЭБУ вам в помощь
Где делают такие прошивки?
Нужно зайти в блок управления и изменить параметры. А вот уже прошивки делаю программисты опытные в этой сфере. Готовую прошивку вам смогут залить на сервисе работающем с опелями
Вентилятор работает на 3,4 скоростях в зависимости от модификации, перенастраивать параметры под скорости после замены нужно на каждом из 3 режимов. Иначе холодный термостат все равно будет греть двигатель
В израиловке нет зимы :)
Ну тогда устранить утечку и заправить кондей по полной, удачи
А если у меня трубка от термостата к радиатору холодная. Причем термостат меняли в сервисе на новый. Были морозы не когда было проверить. А вчера была на улице +2 температура двигателя была 107, после того как заглушил через минут 5-7 где то открыл капот. Трогаю трубку она холодная.
В чем может быть причина? Куда копать?
И еще один момент вентилятор не хочет работать 😢?
Возможно завоздушена система. Нужно открутить пробку на главном радиаторе напротив термостата. Только так можно развоздушить систему, т.к. там собирается воздушная пробка не все сервисы знают об этом. Проверить патрубок к термостата от радиатора зажатием. Если сильно раздут посмотреть патрубок на радиатор с обратной стороны, пожмакать его проверить на температуру. Если теплый и раздутый термостат закрыт. Поставили проблемный термостат, заменить. Как печка дует? На этом двигателе термостат имеет так же электронное управление под нагрузкой, при движении должен приоткрываться принудительно
Вентилятор срабатывает по датчику температуры на главном радиаторе. Раз радиатор холодный, вентилятор не сработает. Ещё посмотреть в сторону помпы. Смотрите видео на канале по замене и проверке помпы
@@fixicПробки воздушной нету, проверял. После них откручивал на радиаторе. Антифриз бежит сразу как откручиваю
@@fixicшланг с обратной стороны ( где корпус термостата он горячий). А вот где сам термостат он холодный .
@@Racir печка дует теплым воздухом?
Здравствуйте
У меня авто Шевроле Круз 1.4 турбо (2015г рестайлинг)
При 111° вентилятор не включился и алгоритм вентилятора какой т.е включается 1я скорость потом 2я скорость?
Нужно смотреть при какой температуре у вас вкл вентилятор. вы по чем смотрите температуру? тут возможны как погрешности датчиков температуры так и влияние иных факторов. Но в любом случае, если машина стоит на холостом газу или с прогазовками, на улице или в гараже положительная температура и откл печка, вентилятор рано или поздно (20-30мин максимум) должен отработать. Сначало I первая скорость, потом если этого недостаточно для охлаждения радиатора и опускания температуры ОЖ в норму, вкл II вторая скорость вентилятора. Возможно у вас вообще не работает вентилятор - электропривод, реле, провода. И проверить обязательно патрубки на радиатор при прогреве они должны быть теплыми с обеих сторон, в противном случае копать в сторону термостата и помпы. Если патрубки раздуты - это то же косвенный признак неисправности СО(системы охлаждения) двигателя.
Спасибо что откликнулись. Скажите поменять его большой геморой. ?
Самое сложное будет слить охлаждайку и нужна приспособа снимать хомуты с патрубков, где-то на канале есть об этом информация полистай
У меня в стыке алюминиевой трубке и резиновой масленое запотевание. Причем зелёного цвета. У меня уходит фрион. Я думал это патрубок кондиционера. Последний раз они заправили фрион с какойто добавкой, чтобы опредилить течь
@@troydmu5582 если это патрубки кондиционера, тогда да - запотевание первый признак утечки, хладагент содержит смазывающих присадки маслянистого характера, какое-то время можно поездить это не критично, зима на носу
Bxx x can
Opel Astra - playful Girl