Серия#1. Ошибка Р164B.15188-Датчик давления масла сбой в работе.VW Passat B8 2016, 1,8tfsi CPKA-USA.
Вставка
- Опубліковано 7 вер 2020
- Здравствуйте.
Сегодня у нас почти новый автомобиль из США VW Passat B8 2016года выпуска с пробегом всего 60т.км. Автомобиль изготовлен для североамериканского рынка, код двигателя CPKA 1,8 tfsi. Этот двигатель серии EA888 и Gen 2+. Почему "+", потому что это переходная модификация много деталей (поршневая группа, турбина и тд.) уставлено уже от Gen3 но все же СРКА остается вторым поколением.
Итак, какая проблема у этого авто...Проблема в индикации ошибки P164B - ошибка датчика давления масла. Проявляется ошибка при движении на оборотах ближе к 4000об/мин. Блок управления видит несоответсвие данных и генерирует ошибку. Почему? Не известно..
Как мы знаем на этих двигателях устанавливается масляный насос продвинутой конструкции, да и система смазки уже управляется ЭБУ, через специальный клапан. Датчика давления масла тоже два.
Что может быть проще)))
Хозяина авто ошибка уже конкретно достала (это понятно) и обращение в сервисы не принесло результатов.
Попробуем и мы разобраться с системой смазки этого двигателя, системой управления, исполнительными органами масляной системы. Продиагностируем ЭБУ и двигатель в целом. Пользоватся в своей работе будем прямыми руками (надеюсь), запасом знаний (возможно), ВАСЕЙ ДИАГНОСТОМ и спецтулами приблудами собственного производства.
Что же нас ждет в этом опусе - множественные тест драйвы, чтение блока управления двигателя, прозвон цепей датчиков, проверка работоспособности датчиков высокого и низкого давления масла, замер давления масла по низкому и высокому контуру, проверка работоспособности клапана давления масла N428, проверка уровня масла))), снятие лог файла работы двигателя по масляной системе (+его расшифровка), анализ полученных данных и выводы.
Поверьте, результат всех этих мучений удивляет. Да, такое бывает.
Как итог работы - решение проблемы с автомобилем и устранение ошибок!!!
В этом коротком и очень интересном видео, Вы узнаете больше, чем из любого другого источника)) Потому что видео то короткое, а работы проделано по времени много!
Надеюсь видео будет полезным как обывателям, так и профессионалам.
И благодаря моему пройденному пути кому то будет легче).
UPDATE!
Не все так просто этим авто! По ходу это только первая серия)) Продолжение следует.....
Вторая заключительная серия ремонта данного авто здесь:
• Серия#2. Ошибка Р164B....
Надеюсь кино получилось понятным, легким, и кому то даже полезным! ;)
Если на каком-то моменте что то не понятно, есть вопросы, или с чем то не согласны, задавайте вопросы, пишите комментарии, поговорим, обсудим.
Если Вам интересна данная тема, ставьте палец вверх, подписывайтесь на канал.
Спасибо за просмотр.
#THEmasteROCKTV
Как приятно слышать грамотную и толковую речь без лишнего трепа и по делу так держать! !!
Спасибо за поддержку! Стараюсь говорить и делать как есть) и как умею без пафоса и подготовки.
Полезное видео Я несколько раз встречал такие проблемы после установки не оригинал ( дешёвого ) датчика. Спасибо.
Спасибо за комментарий. Действительно проблема есть. Но по этой машине не все так однозначно, как оказывается. Будет еще вторая серия) и очень интересная
Здравствуйте,
Замечательно объяснил,
1800- цена датчика .
Проблема схожа .
Буду заказывать датчик.
@Александр Гуляев здравствуйте. Я бы рекомендовал посмотреть вторую серию этого остросюжетного детектива. Там ответ. В первой серии только промежуточный результат.
Очень полезное видео для диагностики двигателей нового поколения. Все этапы диагностики упражнения масляной системы в одном видео, это очень удобно. Спасибо большое. Какой рекомендуете датчик: оригинал или можно не заморачиваться?
Спасибо за поддержку и комментарий. Старался максимально понятно перекрыть все этапы диагностики и объяснить нюансы работы системы. Датчик конечно лучше оригинал, так как такая маленькая деталь может делать нервы по ошибке движка. В результате конечно выбрать ориг или нет дело хозяйское. Не ориг ходят тоже хорошо в принципе, процент отказа просто выше)
У меня на шкоде рс а7, датчик низкого давления открыт при не заведённом моторе, если завести то всё время закрыт, но когда масло прогревается (107 градусов) и машина стоит заведённая, то датчик играет в игру открыт/закрыт, за 5 секунд может 5 раз поменяться, если ещё постоять то открывается и стоит в этом положении как все, а если тронуться то закрывается. Вася ошибок не выдаёт, это нормально? До этого были ошибки такие же, но сейчас не выскакивают.
Здравствуйте! У меня ауди Q5 2014 года двигатель 2.0 gen3 224 л.с пробег 175000 км появилась такая же ошибка как на этом пассате P164B00 - датчик давления масла сбой в работе. Ошибка появляется иногда после 3500 оборотов. глушишь двигатель потом заводишь пропадает. Если не крутить двигатель выше указанных оборотов ошибка не появляется. Как думаете проблема скорее всего в датчике высокого давления как и у пассата? Дайте совет пожалуйста.
Хорошая инструкция по диагностике. Словил такие же ошибки. Только сначала 15189 на малых оборотах (стоял на светофоре) загорелась красная масленка, а потом на трасе и 15188 подъехала на высоких оборотах, тоже EPC. Интересно на сколько опасно может быть если вовремя не определить поломку?
Здравствуйте, спасибо за комментарий.
Несвоевременная диагностика грозит маслянным голоданием узлов трения и скольжения, поломкой двигателя. Это очень дорого! Не тяните.
@@themasterocktv82 это уже пиздец мотору, ошибкой это назвать сложно, по этому я считаю всю их диагностическая кухню - голимым приговором уже проëбанных узлов и агрегатов. И если следить за этими параметрами по стандартам дедов, ( имеется пилигримов в авто строении), то было бы всё гораздо веселей( в плане моторесурса)
@Александр К
Здравствуйте. Спасибо за просмотр и комментарии.
Говоря на Вашем языке, это пиздец а не комментаторы! Откуда вы такие грамотные бересь и когда вы закончитесь, с такими вот мнениями)))? Хотя, чем больше вот таких, тем ценнее будут другие, те что с головой и книжки читают.
С двигателем, узлами и агрегатами, в данном случае все ХОРОШО! И будет хорошо, и плане моторесурса тоже. Хуже, чем уже слелал производитель не будет. Диагностика - мать ремонта! Метод выбран верный! Всех благ!
Здравствуйте, такой вопрос б7 американец когда отпускаешь тормоз после того как машина постоит,слышен сильный скрип,при езде отсутсвует. Сто сказали это нормально?!
Здравствуйте. Я бы рекомендовал установить оригинальные тормозные накладки. Скорее всего в них дело.
Да,грамотно.Подскажите пожалуйста новичку что за прога для просмотра лог файлов.Если честно первый раз слышу,хочется с вагом получше познакомиться.
Здравствуйте. Прога Log Viewer. Она платная, я пользую триал версию. Она не только для ваг, любые лог файлы читает. Чёткая прога!
@@themasterocktv82 спасибо,поищем.Недавно подписался на ваш канал -познавательно.
Добрый вечер, подскажите на пассат 2012 usa, мотор 2,5, такая же ерунда, вот только про обороты бор комп. не чего не пишет, есть ли сильные отличия от тфси
С чего начинать? Заранее благодарю.
Здравствуйте. Интересно) Я не помню индикацию на панели приборов на пассате, если чесно🤪.
Но знаю на 100500%, что управление системой смазки на этих движках CBUA CBTA идентично движку CPKA из видео. То есть и диагностика к нему применяется идентична.
Отличие в расположении клапана регулирования давления масла N428, у вас он внизу спереди почти на стыке движка и акпп, напротив радиаторов. Датчики давления 2шт. на корпусе масляного фильтра.
Какие ошибки выдаёт система? Почему думаете на масляную систему? Фактически давление в норме? Датчики замыкаются - один сразу после заводки, другой на оборотах?
@@themasterocktv82
Панель почти такая же как на видео.
Ошибки выдает:
Р0106
Р0341
Р0121
Р0221
Завтра поеду промывать дроссельную заслонку
Есть подозрение, что промывка не поможет. Букет слишком разбросан. Какой пробег? Какие повреждения были? Тонула? Похоже на проблемы с проводкой. Maf, распред, дроссель, положение.. Начните с чтения и анализа параметров и записи логов по указанным датчикам. Потом проводка и так далее.
Здравствуйте у меня точно такая проблема на пассате б7 1.8 до 4000 об. мин загоралась ерс когда заглушил и повторно запускал ерс не горело. Но у меня еще проблема имеется утром на холодную запускаю двигатель то обороты с 1200 сразу падают на 500 а потом выравниваются может это повлиять и за датчиков давления масла.
Здравствуйте. Датчик давления масла и его система, так влиять на работу двигателя не могут. По крайней мере с запуском на холодную. Скорее всего у вас проблема с системой вихревых заслонок. Ошибки какие? Нужна диагностика.
@@themasterocktv82 ошибка была датчик давления масла код 15188 диагностировали VCDS . Поменяли клапан давления масла выехал на трассу дал до 5000 об.мин ЕРС не загоралась и заводится нормально
Спасибо, что отписались. Информация идёт в копилку знаний.
Очень интересно почему падали обороты на холодную? После замены клапана, не падают? Работает нормально?
Я бы понаблюдал.
А что с клапаном случилось не разбирались?
@@themasterocktv82 Утром завёл обороты опять плавали будем смотреть заслонку. Я одного понять не могу почему ошибки нет заслонка ведь электрическая
Ошибка дело интересное, ведь для ее обнаружения и записи эбу нужны условия и наработка, скорее всего у вас эти условия пока что не выполняются, но проблема есть.
Смотрите через диагностику положение заслонок, запрашиваемое и факт. Может подклинивают. Может датчик, тяга, грязь. После проверки сделать адаптацию.
Я бы ещё топливо посмотрел на всякий случай насос НД в баке.
У меня Шкода Октавия 1,8 TSI 2010 год. Проблема с давления масло именно утром как машина постоит ночь. При прогреве двигателя загорается индикатор , минут 15-20 постоишь погазуешь и все норм, до утра не тревожит
Здравствуйте. Я бы не затягивая в долгий ящик, проверил фактическое давление масла! На холодную и на горячую!
А если мигает масленка красная от 2х тыс оборотов, на холостых начинает трясти машину больше и загорелся чек?
Попытаюсь доехать до сервиса на малых оборотах пока не орёт масленка, наверное это правильное решение
Такая же проблема с ауди а4 б8 1.8 tfsi.
Доброе утро!А где Вы живете?на диагностику можно к Вам?
Доброе утро! Давайте разберемся сначала что Вас беспокоит в авто и какой автомобиль?
@@themasterocktv82 пассат б8 usa,16.12.2015 при полном нажатии на газ,и при достижения 5000 об.загорается чек.Глушу,снова завожу чек не горит.При нормальной езде чек не загорается.....
Очень, очень похоже на описанную в видео проблему. Чек загорается или EPC. Уведомление о не превышении 4000 об/мин есть? Пробег какой?
Я в г.Черкассы кстати.
@@themasterocktv82 загорается только чек,я от Вас жыву 636 км.пробег 175 тыщ км.
@@burningspear6488 далековато), экономического эффекта не будет))
В вашем случае нужна диагностика двигателя, прочитать ошибку и далее по букарю. Может быть наддув, топливная да все что угодно. Вася есть на хозяйстве? Прочитаете ошибку, опишите, чем смогу помогу.
60 т км? )))
ЕА четыре восьмёрки? )))
Фазовозвращатель? )))😂
фазоизвращатель
Ето B7
@ Роман Мукоид здравствуйте, спасибо за комментарий. Вы ошибаетесь, это не В7, это пассат NMS.
Ето совсем не Passat B8 а Passat NMS
Добрый день! Допустим, и что) от этого авто не перестаёт быть В8.
@@themasterocktv82 Блин, мужык. Поинтересуйся. Етот Passat имеет болше обшего с Jetta чем с самим Пассатом. А возле B8 он даже и блиско некогда не был
Ну я же не отрицаю)) и не спорю. По вин коду это NEW PASSAT TRENDLINE.
При этом, если я буду в видео говорить "пассат nms" меня просто не поймут)). 95% людей называют его В8 и будут так называть. Как манжеты, называют сальниками!
К тому же эти 95% имеют на это немного права), ибо кузовщина совпадает, движки совпадают и тд. Те мелочи дизайна и ньансы удешевления обыватель не заметит.
Так что не стоит спорить по этому поводу.
А за знание Вам лайк, вы все верно подметили!
@@themasterocktv82 Я вот из течнической стороны посмотрел на ету машину. Болшеенство модулей идут од Jetta, например бортовой модуль, ABS, итд итп. Если уже ету машину по внешности сравнивать с Passat, то он лично мне более на B7 тянет
@@hid3nax что же тогла по вашему б8 ?