Da possessore di ktm adventure 1190 posso dirti che faccio il tagliando ogni 7000 km, anzichè a 15000 come consigliato da ktm, uso olio sintetico 10/50 di qualità, 60000 km all'attivo ma per il momento nessuna noia. Credo che investire qualche decina di euro in più all'anno per il cambio olio, alla lunga si risparmia qualche soldino evitando di aprire il motore come in questo caso. Complimenti per il video, sempre un piacevole appuntamento.
@@robertovillani6695 concordo pienamente! anch'io su 790 lo cambio ogni 7mila o almeno una volta all'anno con il suo Motorex 10w-50. Moto spettacolare, anche a quasi 40mila km. Ho cambiato solamente la guarnizione de coperchio punterie,difetto " storico" di questo motore, per il resto molto soddisfatto. Premetto che ho avuto 2 kawasaki,una Yamaha e una Suzuki. Tutte moto molto prestanti e affidabili,regolarmente sempre tagliandate annualmente.
è calata molto la qualtà KTM con i piccoli dal 390 all'890 soprattutto il trattamento degli alberi cam, è venuto fuori un casino assurdo xkè migliaia di possessori hanno avuto problemi simili
@@diveitaly Anche secondo me. Qui ha poco a che vedere con la qualità dei materiali,se l'olio è esausto o di specifiche non idonee, si innescano una serie di problemi a catena che aggravano la situazione in modo irreversibile.
Sono rientrato in casa dal lavoro adesso e ho sentito la campanella che mi avvertiva del nuovo video! Quindi per non perderlo, ho acceso il pc e me lo sono guardato ancora con il giubbotto indossato ed il berretto in testa!😅 Ad ogni modo direi manutenzione zero su questa moto e saranno uccelli per diabetici per il proprietario! Bravo Alex!
Quattro in linea 1000cc uso sportivo stradale, ogni 6/7000km cambio olio e filtro! A vedere quei danni mi sto complimentando con me stesso x la premura verso il motore del mio mezzo 😂
@@davide-magisaudio6256 Beh vabbè... adesso va finire che qualcuno scriverà che cambia l'olio ogni uscita!🤣Scherzi a parte basta cambiarlo agli intervalli prescritti dal costruttore e non succede nulla a meno che non si impieghi la moto uso pista allora il discorso è diverso, come ha ben spiegato Alex su un video dedicato.
Da collega, posso dirti che il problema non è solo nelle moto, ci sono anche nelle auto e nei mezzi pesanti che tratto. I problemi ci sono anche negli elettroutensili, la lubrificazione: " questa sconosciuta " . Io penso ai miei mezzi privati di famiglia, il resto fatti loro. Sono veramente stanco di ripetere all' infinito che la manutenzione è la cosa fondamentale per il corretto funzionamento di qualsiasi organo meccanico in movimento. La gente pensa di risparmiare e invece: " chi meno spende più spende " . La cosa positiva è che ai meccanici non mancherà mai lavoro. 🤝🏻🤝🏻🤝🏻🤝🏻🤝🏻
Sempre esaustivo nel dare le giuste risposte ai problemi delle ns moto. Io uso olio sintetico e quando faccio il tagliando, quello che esce è ancora olio che si potrebbe adoperare ancora. Ciao Alex grazie ancora e aspetto il prossimo video per vedere il resto dei danni per colpa di chi non ha fatto la giusta manutenzione. Un abbraccio da Conegliano V.
Questo video è da inviare a tutti quelli che prendono per il cu*o i motociclisti che fanno il tagliando ogni 6/7mila km. Vedere i danni che può causare un olio di bassa qualità o un cambio olio fatto ad un kilometraggio sbagliato o anche un olio che ha pochi kilometri ma vecchio di 1/2 anni, rende molto piu chiara l'idea dei danni a cui si và in contro, anche a chi di meccanica non ne capisce molto. In alcuni casi può andare bene, ma rischiare di fare un danno del genere per non spendere quella centinaia di euro all'anno per il tagliando, secondo me è una gran cazzata. Grande Alex per la spiegazione ottima e complimenti per il video, come al solito contenuti di qualità! Il tuo canale è una garanzia per noi motociclisti! Grazie davvero! ✌✌
@@fulvioplatania3091 Un olio vecchio col tempo si degrada, anche se è un olio con su 4mila km ma è li da 2 anni o più, perde le sue proprietà lubrificanti. Sopratutto se parliamo di olii con additivi.
Non è detto faccia danni, almeno non nel breve periodo, ma sicuramente è meno efficace di un olio nuovo e può perdere alcune caratteristiche. Parlando di prodotti di alta qualità ovviamente il decadimento è inferiore.
@@Alex_Ferro io credo che 1 o 2 anni in coppa un lubrificante di qualità mostri un degrado talmente minimo da essere ininfluente, ovviamente con basse percorrenze, se in un anno fai 20,000km, direi che cambia tutto. Certo che dopo 7 le cose sono differenti anche perché gli acidi residui della combustione per il blow by finiscono nella coppa. Ho tenuto lubrificanti per qualche anno con bassissime percorrenze senza MAI un problema, sia moto che auto. Certo che per girare in pista, meglio sostituirlo, ma non ogni anno indipendentemente dalle percorrenze: mio personalissimo parere.
@@fulvioplatania3091stessa esperienza. Il degrado di un olio che rimane nella coppa un anno di più non si degrada. Chiaramente se il motore non percorre i km previsti dall'intervallo di manutenzione. Inoltre gli olii sono migliorati tantissimo negli ultimi anni.
Io mi tagliando la moto ogni anno, a volte anche 2 l'anno. Controllo poi com'è l'olio che esce e ciò che trovo nei tappi di scolo calamitati. Ovviamente parlo di ambiente HD😊. La casa raccomandata olio minerale che odio, soprattutto perché un 1600cc che scalda da paura, mi fa male solo al pensiero di metterci un minerale. Però c'è sempre un però...ed ognuno prova, sperimenta, ma sempre prodotti ottimi e di qualità. È la passione che ci salva ma soprattutto l'amore che mettiamo in ciò che si fa per le moto che abbiamo sotto le mani. L'olio è FONDAMENTALE. Risparmiare sull'olio non ha davvero un cazzo di senso come risparmiare sui tagliandi. Grande Alex
Ciao Alex. Penso che quel motore sia capitato sulle mani sbagliate. E chissà quanti ce ne sono in giro. Meglio cambiare la moto non l'olio , i tagliandi costano😂. Un motore con 30000km dovrebbe dare il meglio di se. Purtroppo rivolgersi sull'usato carte alla mano sulla manutenzione eseguita finora. Ciao buonlavoro.
Ciao Ale complimenti ancora, scusa se sarò troppo diretto, ma certa gente si merita il risultato di quel motore, perché a mio avviso non hanno passione per la moto e tutto quello che ci sta intorno.
@@Alex_Ferro ciao, io non do la colpa dell'ultimo proprietario di quel motore ma in generale, che giustamente come dicevi tu, per risparmiare qualche euro, tralasciano la cosa più importante, e il tuo nuovo cliente del K, appreso i risultati e ci sta facendo le spese.
@@Alex_Ferroonestamente non credo che quel motore potesse girare bene e non mostrare alcun segno di ciò che celava al suo interno, già all'acquisto. Così come non credo che non abbia dato abbondanti segni di cedimento, prima di arrivare a questa situazione catastrofica. Però ci sta che non tutti siano competenti e capaci di capire quali rumori siano normali e quali no. P.S. Secondo me non solo è stata trascurata, ma anche schilometrata.
Bel video! Tranquillo per il microfono,capita anche ai migliori. Qualsiasi motore se non viene "tagliandato",si va a trovare in quelle condizioni. Non credo sia questione di brand o paese di fabbricazione...
ciao alex e complimenti per i tuoi video che sono sempre di grande aiuto e interesse…sicuramente tutta quella morchia non ha aiutato ma potrebbe anche darsi che il trattamento degli alberi a camme non sia dei migliori visto che poco tempo fà la ktm ha inviato mail proprio per questo problema (me compreso).è successo su 790 e 890 ma forse anche sulle cilindrate più piccole
Ciao Alex, non preoccuparti per il microfono. I tuoi video sono sempre perfetti. Tornando al motore potrebbe essere che abbiano fatto i tagliandi, o almeno credo, ma con olio di semi di girasole? 🤔
io nella mia moto (vitpilen 701) ho sempre usato olio 10w50 barhdal xtc 10w50, tagliandata sempre alla metà del tempo prescritto dal costruttore, sempre olio e filtri, e verso i 15/18k km gli fo pure il gioco valvole, messo sempre un goccio in più d'olio per compensare con quello che brucia il motore, oltre che averne un po più in coppa durante il funzionamento del motore, mai avuto problemi di alcun tipo nonostante averlo abusato un po un paio di volte... mantenere un motore e un po come mantenere l'igiene dentale, se lo lasci andare poi sono cazzi amari e tanti soldi
Quando si fanno i tagliandi "da soli", lo si fa spesso per ridurre pesantemente i tempi, invece che ogni 5000km si passa a 2500km in modo di avere sempre il motore fresco, il fare da sé giustifica il risparmio dei costi di manodopera, ma con qualità prescritta dalla casa. Si vede la sofferenza nei tuoi occhi, la passione per il tuo lavoro di fa percepire come "dolore", quello che ha subito questo motore. Ora bisogna capire se la moto è stata acquistata usata o mal mantenuta dal proprietario.
Bravissimo come sempre! A questo punto due domande sorgono spontanee: 1) le morchie che si staccano non dovrebbero finire nel filtro dell'olio? 2) la morchia che si forma nella testa (magari in corrispondenza delle valvole di scarico) può causare l'ostruizione dei condotti?
Grande Alex, video interessante, se nel prossimo video aggiungi una valutazione economica del ripristino del motore, possiamo capire meglio l' entità del danno. Mi spiace per il proprietario della moto. Ciao e buon lavoro.
Bella serie , ottima spiegazione non fa una piega , secondo me però anche rivedendo il 1 video, a mio parere suppongo che, svitandosi il dado della frizione il cestello sia slittato verso il carter, fermando di fatto la movimentazione della pompa non facendo arrivare la lubrificazione e inchiodando tutto , il proprietario al telefono dice che era in corsa bastano pochi secondi senza pressione e le prime cose a inchiodare sono proprio quelle . Correggimi se sbaglio 😊 cmq ottimo video complimenti
@@Alex_Ferro secondo me no , perché lubrificato e cmq ha spento subito dopo , di fatto il cestello potrebbe essere rimasto fuori senza strusciare l ingranaggio , il momento del video dove smonti il carter cambia subito immagine al cestello dove praticamente lo avevi già sfilato , solo tu puoi sapere se in quel momento era rimasto fuori e praticamente correva libero senza dare trazione alla pompa
Mi hai messo in angoscia perché io in primavera ho comprato una moto usata di 41.000 km e facendole la manutenzione mi sono accorto che la manutenzione è stata fatta in certi casi, in modo approssimativo.... Appena presa ho fatto il tagliando e l'olio tolto faceva schifo, al secondo era una bellezza perché avevo messo il 7100 e io i mezzi li tratto bene..... Però ho cambiato l'olio ai freni ed è successo un disastro perché in 9 anni sicuramente nessuno lo aveva cambiato ed era pieno di impurità solide... Che sicuramente sono finite nel ripartitore di frenata o ABS....
È proprio vero che i motori KTM sono di cioccolato.Scherzi a parte la morchia potrebbe essere la conseguenza di micro sedimenti ferrosi rilasciati dai materiali che hanno qualità scadente o hanno lavorato a temperature eccessive facilitando l'ossidazione.Anche l'uso per brevi tragitti favorisce la formazione di morchie in quanto non raggiungendo la temperatura di esercizio le reazioni chimiche creano residui, come una errata combustione e quindi scarico,ma non mi sembra questo il caso in quanto testa e valvole pulite.Escludo siano stati usati carburanti con zolfo che si trovano in paesi extraeuropei.
Ciao bellissimo video come sempre, circa un mese fa ,ti o chiesto cosa potesse essere il problema che la mia moto zontes 350 GK ogni tanto da fermo al semaforo con frizione tirata scalando le marce la moto si spegne , mi avevi risposto che poteva essere il minimo, ma potrebbe essere il sensore di posizione dell’albero motore? Qui il meccanico dove vado io non sa più che pesci pigliare grazie 👍
Sulla mia superdual il cambio e ogni 5000 km dalla casa 5w 40 io ho messo un 10w 40 non credo che faccia molta differenza ai fini della fuzionalita del motore perche entrambi sono molto fluidi il 5w dovrebbe un tantino piu pronto per partenze sotto i meno 15 gradi
Al minuto 7.50, un cui fai vedere il piattellino su cui lavora la goccia dell'albero a camme, che fa di mezzo fra la pastiglia valvola e albero a camme, é normale che uno spigolo di quel piattellino non ci sia??
Alex, pensi alla succhieruola intasata?? nel proseguo fai vedere la morchia potrebbe anche essere il fai da te , comprando l'olio dai supermercati oppure le offerte sulla rete, gira olio contraffatto , tu sei convinto di usare un pakelo un motul ma dentro ci metti la me...a
Dico la mia dato che ho avuto lo stesso problema ma su un 690smcr😢😢 ma fare un ingresso passaggio olio più ampio? Io usavo olio ottimo... O magari prevedere dei punti per controllare meglio?
Ti sento ripetere di: "rispettare gli intervalli di manutenzione previsti dalla casa", ma a me sembrano folli anche quelli! Ho un'Aprilia Dorsoduro Factory, sul libretto d'uso e manutenzione c'è scritto che va tagliandata ogni 2 anni o 20.000km 😅 Personalmente faccio il tagliando ogni anno a maggio, cambiando il filtro dell'olio una volta si ed una no. C'ho percorso 18.000km in 10 anni...😂 L'olio è sempre nuovo, pulito e trasparente, anche quando lo scolo, uso Motul 7100. Magari sono esagerato, ma 2 anni o 20.000km per una moto mi sembrano davvero troppi ed alcuni produttori si spingono pure oltre. P.S. Il tuo cliente comunque prima di arrivare a questa catastrofe di segnali deve averne avuti eh! Ok che una volta che fondi, fondi, ma c'ha camminato su abbastanza secondo me. La vedo nera.
Alex scusami una domanda io tutti gli anni a marzo cambio sempre olio del motore e filtro olio. Ho una r1200r bmw e fino ad ora ho sempre utlizzato Castrol Power 1 - 15W50 e la moto va veramente bene, considera che io faccio in 6 mesi 5/6000 km quindi il cambio olio è sempre ogni 6000km. Useresti più castrol o Motul 7100 sempre 15w50? Grazie aspetto tua risposta.
Alex ma secondo te può essere dipeso solo da manutenzione sbagliata/inesistente , oppure è un motore che potrebbe essere stato schilometrato? cioè, bastano 30 mila km con olio scadente a generare tutta quella morchia?
Ciao Alex, sai che il 790 e 890 ha avuto problemi proprio ai lobi delle camme? Chissà se anche il 390 ha lo stesso problema. Come dici tu più probabilmente il danno a questa moto è dovuto ai pochi cambi olio o a qualità scadente dello stesso.
Puo darsi che la frizione si sia smollata per la botta presa dopo che si e inchiodato il motore? Perche immagino che li sotto qualcosa si sia inchiodato di colpo
Uhmm quella a me paiono depositi carboniosi fusi assieme a residui d'olio bruciato....per me l'olio trafilava da guida valvole e/o fasce.....per diventare così non bastano le temperature del blocco motore devono per forza essere passati dalla camera di scoppio.
Ma è così diffuso avere alberi a cammes che scorrono direttamente nei castelletti senza avere una bronzina? L’alluminio è un materiale tenero, riceve qualche trattamento superficiale tipo riporti (come nei cilindri) o ci si accontenta del film di olio?
Per esperienza personale diffidate da " vendo moto trattata in maniera maniacale"... Quando poi, come nel mio caso, ci metti mano, scopri che i liquidi, olio motore ,liquido freni, liquido radiatore , sono tipo l'acqua del Gange! Per non parlare della catena che , smontato il carter del pignone aveva oltre ad uno strato di grasso e terra una collezione di o- ring ..non so se a qualcuno di voi sia mai capitata una cosa simile con un'usato.
Eh, piccolissimo problema, KTM come olio consiglia il motorex che è un semi sintetico (questo dubbio è venuto anche a me, per la questione residui), facendolo con altro olio (sempre di qualità) il comportamento del motore cambia totalmente, molto più "ruvido" e sgorbutico, specialmente ai bassi regimi. Secondo te, facendo il tagliando regolarmente, con il suo olio, quella morchia si forma lo stesso? Comunque grande come sempre, saluti.
Non ho capito, se cambi marca d'olio il motore diventa più "scorbutico ai bassi"? Cioè, cambiando il lubrificante cambia in maniera tangibile il comportamento del motore? 😅
Bel video, fa riflettere. Mi chiedo come si fa ad accorgersi che il motore ha utlizzato olio scadente o non si é cambiato con frequenza regolare quando si acquista una moto usata ? Grazie
Alex secondo te nn può essere schilometrata la moto? Intendo in 30k km se anche avessero fatto un solo cambio dell olio nn avrebbe lasciato tutta quella morchia .
Hai fatto anche tu il mio stesso ragionamento... infatti tutta quella morchia e quell'usura sembra davvero eccessiva per un.motore di soli 30'000 km !! 🤔
Controllate sempre le specifiche API oppure JASO dei lubrificanti a prescindere dalla marca. Castrol a parità di specifiche costa di più. In pratica si paga la marca.
Non è solo una questione di specifiche, anche perché indicano che hanno superato determinati test, è un po' come i caschi, tutti gli omologati superano i test ma alcuni li superano di gran lunga, altri meno... Poi è anche una questione di formulazione e additivi, la classificazione JASO o API non determinano la qualità di un prodotto.
@Alex_Ferro L'esempio dei caschi calza a pennello. Una classificazione JASO SLe peggio di una SM. Quest'ultima contiene degli additivi migliori,pertanto viene spicificato. Un saluto AM
Vedendo come si muove la biella ho paura che, se non proprio di un'autopsia, ci sia bisogno di un trapianto. E' strano come la gente sia refrattaria al concetto di manutenzione ... in garage io ho il pistone di una 916 con l'impronta delle valvole e una crepa di 4/5 cm perchè il proprietario era convinto che le cinghie di distribuzione dovessero durare quanto quella dell'auto (non scherzo, lo diceva veramente) ... alla fine ha capito che si sbagliava e gli è andata bene, visto che il guaio è successo in fondo al rettilineo del Mugello.
Quel motore ha due pompe dell' olio una per lato, è si dovrà cambiare l' albero motore completo di biella. Già provato a cambiare solo le bronzine, è un disastro.
Dirò una castroneria ma secondo me la pompa olio andrebbe messa sulla testa in quanto così l olio non avrebbe difficoltà a raggiungere le parti alte,gli alberi a cammes.
Ero all'inizio di una nuova clip, dopo aver fatto partire la registrazione mi è caduto l'occhio sul Jack penzoloni (quel pezzo l'ha registrato il microfono interno della camera)
😱mamma mia, ha distrutto il motore. Le sedi degli alberi a camme e gli alberi stessi sono mangiati. Gli alberi sono sicuramente da sostituire e molto probabilmente bisogna sostituire anche la testa. Da quel che si vede, anche l'albero motore è grippato, quasi sicuramente è saltato anche il cambio. Forse gli conviene cambiare moto😢😢😢
Ma non potrebbe essere invece che quel motore lo abbianp skilometrato ?? Perche' tutta quella morchia e quei danni , mi sembra davvero eccessivi per soli 30'000 km... anche se non avesse mai cambiato l'olio ! 🤔
ciao, ho la stessa moto ma 125, uso il motul 7100 e lo cambio ogni 3000km, la moto ha 36mila km e non ha problemi, però anche io l'ho presa usata, quindi non so com'è stata trattata, in caso c'erano morchie cambiando spesso olio si tolgono da sole o si dovrebbe aprire il motore? grazie
@@valebliz sono fatto così, le moto che passano in mano mia sono sicuramente più affidabili e tenute maniacalmente rispetto a quanti annunci su subito si leggono
@@notnexx_4208si ma intendo dire che una volta che tu fai i tuoi cambi e la moto funziona stai tranquillo. Tanto se prima è stata usata male ormai ci puoi fare poco e verosimilmente la darai via prima di chilometraggi siderali.
@Alex_Ferro KTM... Come fa un ingeniere anche se molto ottimista pensare che una lega di acciaio possa strisciare a contatto diretto su di una lega di alluminio? Afffidandosi soltanto alla lubrificazione? Da che mondo è mondo si usa una lega che faccia da intermezzo tra le due...
![[Pt.3] DUKE 390 | VERDETTO FINALE](http://i.ytimg.com/vi/b__9oise7hQ/mqdefault.jpg)
![[Pt.3] DUKE 390 | VERDETTO FINALE](/img/tr.png)
![[IN OFFICINA] Che ROGNA!](http://i.ytimg.com/vi/JZ-4oJXLB8Y/mqdefault.jpg)
Da possessore di ktm adventure 1190 posso dirti che faccio il tagliando ogni 7000 km, anzichè a 15000 come consigliato da ktm, uso olio sintetico 10/50 di qualità, 60000 km all'attivo ma per il momento nessuna noia. Credo che investire qualche decina di euro in più all'anno per il cambio olio, alla lunga si risparmia qualche soldino evitando di aprire il motore come in questo caso. Complimenti per il video, sempre un piacevole appuntamento.
Alla mia Tiger 900 RP ogni 5000km o meno, ne ho vista con su una con 10k sopra e l’olio era nero 😅
@@robertovillani6695 concordo pienamente! anch'io su 790 lo cambio ogni 7mila o almeno una volta all'anno con il suo Motorex 10w-50. Moto spettacolare, anche a quasi 40mila km. Ho cambiato solamente la guarnizione de coperchio punterie,difetto " storico" di questo motore, per il resto molto soddisfatto. Premetto che ho avuto 2 kawasaki,una Yamaha e una Suzuki.
Tutte moto molto prestanti e affidabili,regolarmente sempre tagliandate annualmente.
è calata molto la qualtà KTM con i piccoli
dal 390 all'890
soprattutto il trattamento degli alberi cam, è venuto fuori un casino assurdo xkè migliaia di possessori hanno avuto problemi simili
Questo motore non ha mai visto un cambio olio. Secondo me è da buttare perché la spesa supera il valore per ripararlo
@@diveitaly Anche secondo me. Qui ha poco a che vedere con la qualità dei materiali,se l'olio è esausto o di specifiche non idonee, si innescano una serie di problemi a catena che aggravano la situazione in modo irreversibile.
Sono rientrato in casa dal lavoro adesso e ho sentito la campanella che mi avvertiva del nuovo video! Quindi per non perderlo, ho acceso il pc e me lo sono guardato ancora con il giubbotto indossato ed il berretto in testa!😅 Ad ogni modo direi manutenzione zero su questa moto e saranno uccelli per diabetici per il proprietario! Bravo Alex!
Quattro in linea 1000cc uso sportivo stradale, ogni 6/7000km cambio olio e filtro! A vedere quei danni mi sto complimentando con me stesso x la premura verso il motore del mio mezzo 😂
E fai bene. Alla mia, quando l’avevo, cambiavo ogni 3.000Km.
@@davide-magisaudio6256 Beh vabbè... adesso va finire che qualcuno scriverà che cambia l'olio ogni uscita!🤣Scherzi a parte basta cambiarlo agli intervalli prescritti dal costruttore e non succede nulla a meno che non si impieghi la moto uso pista allora il discorso è diverso, come ha ben spiegato Alex su un video dedicato.
Si... ed io cambiavo l'olio ad ogni pieno di benzina !! 😅😅 @@davide-magisaudio6256
Ti batto ogni 3000/5000 km massimo. Col cazzo che mi rompo il motore per 3.3 litri di olio Motul 7100
Io cambiavo l'olio ad ogni pieno di benzina !! 😅😅@@davide-magisaudio6256
Alex volevo complimentarti con te per la tua grande professionalità che hai .
In attesa del 3º tempo …. Quasi quasi cambio l olio..😂, interessante e come sempre c’è qualcosa da imparare e capire 👏
Video fondamentale per capire le dinamiche che accadono nei nostri motori! Top!!
Sempre bravo con indicazioni semplici e chiare
L,albero a camme lavora direttamente sull alluminio credevo che ci fosse una specie di bronzina motore con problemi di olio molto evidenti grazie Alex
certo che l'albero a camme che è temperato lavorando direttamente sull'alluminio! povero lui
Da collega, posso dirti che il problema non è solo nelle moto, ci sono anche nelle auto e nei mezzi pesanti che tratto. I problemi ci sono anche negli elettroutensili, la lubrificazione: " questa sconosciuta " . Io penso ai miei mezzi privati di famiglia, il resto fatti loro. Sono veramente stanco di ripetere all' infinito che la manutenzione è la cosa fondamentale per il corretto funzionamento di qualsiasi organo meccanico in movimento. La gente pensa di risparmiare e invece: " chi meno spende più spende " . La cosa positiva è che ai meccanici non mancherà mai lavoro. 🤝🏻🤝🏻🤝🏻🤝🏻🤝🏻
Sempre esaustivo nel dare le giuste risposte ai problemi delle ns moto.
Io uso olio sintetico e quando faccio il tagliando, quello che esce è ancora olio che si potrebbe adoperare ancora.
Ciao Alex grazie ancora e aspetto il prossimo video per vedere il resto dei danni per colpa di chi non ha fatto la giusta manutenzione.
Un abbraccio da Conegliano V.
Quindi tu mi dici che l'olio di semi della mamma non va bene? Che meraviglia! Scherzi a parte molti complimenti per la tua professionalità.
Questo video è da inviare a tutti quelli che prendono per il cu*o i motociclisti che fanno il tagliando ogni 6/7mila km. Vedere i danni che può causare un olio di bassa qualità o un cambio olio fatto ad un kilometraggio sbagliato o anche un olio che ha pochi kilometri ma vecchio di 1/2 anni, rende molto piu chiara l'idea dei danni a cui si và in contro, anche a chi di meccanica non ne capisce molto. In alcuni casi può andare bene, ma rischiare di fare un danno del genere per non spendere quella centinaia di euro all'anno per il tagliando, secondo me è una gran cazzata. Grande Alex per la spiegazione ottima e complimenti per il video, come al solito contenuti di qualità! Il tuo canale è una garanzia per noi motociclisti! Grazie davvero! ✌✌
@@artigianocalabrese un lubrificante di qualità ma “vecchio” di 1 o 2 anni che danni farebbe?
Sono proprio curioso di saperlo…
@@fulvioplatania3091 Un olio vecchio col tempo si degrada, anche se è un olio con su 4mila km ma è li da 2 anni o più, perde le sue proprietà lubrificanti. Sopratutto se parliamo di olii con additivi.
Non è detto faccia danni, almeno non nel breve periodo, ma sicuramente è meno efficace di un olio nuovo e può perdere alcune caratteristiche. Parlando di prodotti di alta qualità ovviamente il decadimento è inferiore.
@@Alex_Ferro io credo che 1 o 2 anni in coppa un lubrificante di qualità mostri un degrado talmente minimo da essere ininfluente, ovviamente con basse percorrenze, se in un anno fai 20,000km, direi che cambia tutto.
Certo che dopo 7 le cose sono differenti anche perché gli acidi residui della combustione per il blow by finiscono nella coppa.
Ho tenuto lubrificanti per qualche anno con bassissime percorrenze senza MAI un problema, sia moto che auto.
Certo che per girare in pista, meglio sostituirlo, ma non ogni anno indipendentemente dalle percorrenze: mio personalissimo parere.
@@fulvioplatania3091stessa esperienza.
Il degrado di un olio che rimane nella coppa un anno di più non si degrada.
Chiaramente se il motore non percorre i km previsti dall'intervallo di manutenzione.
Inoltre gli olii sono migliorati tantissimo negli ultimi anni.
Io mi tagliando la moto ogni anno, a volte anche 2 l'anno.
Controllo poi com'è l'olio che esce e ciò che trovo nei tappi di scolo calamitati. Ovviamente parlo di ambiente HD😊. La casa raccomandata olio minerale che odio, soprattutto perché un 1600cc che scalda da paura, mi fa male solo al pensiero di metterci un minerale. Però c'è sempre un però...ed ognuno prova, sperimenta, ma sempre prodotti ottimi e di qualità. È la passione che ci salva ma soprattutto l'amore che mettiamo in ciò che si fa per le moto che abbiamo sotto le mani. L'olio è FONDAMENTALE. Risparmiare sull'olio non ha davvero un cazzo di senso come risparmiare sui tagliandi.
Grande Alex
💪💪
Sempre interessante seguire i tuoi video, grazie!
Ciao Alex. Penso che quel motore sia capitato sulle mani sbagliate. E chissà quanti ce ne sono in giro. Meglio cambiare la moto non l'olio , i tagliandi costano😂. Un motore con 30000km dovrebbe dare il meglio di se. Purtroppo rivolgersi sull'usato carte alla mano sulla manutenzione eseguita finora. Ciao buonlavoro.
Ciao Ale complimenti ancora, scusa se sarò troppo diretto, ma certa gente si merita il risultato di quel motore, perché a mio avviso non hanno passione per la moto e tutto quello che ci sta intorno.
Con due precedenti proprietari.. Non darei la colpa all'ultimo che ci ha fatto relativamente poca strada
@@Alex_Ferro ciao, io non do la colpa dell'ultimo proprietario di quel motore ma in generale, che giustamente come dicevi tu, per risparmiare qualche euro, tralasciano la cosa più importante, e il tuo nuovo cliente del K, appreso i risultati e ci sta facendo le spese.
@@Alex_Ferroonestamente non credo che quel motore potesse girare bene e non mostrare alcun segno di ciò che celava al suo interno, già all'acquisto. Così come non credo che non abbia dato abbondanti segni di cedimento, prima di arrivare a questa situazione catastrofica. Però ci sta che non tutti siano competenti e capaci di capire quali rumori siano normali e quali no. P.S. Secondo me non solo è stata trascurata, ma anche schilometrata.
Sono incazzato quanto te Alex!!! 😂
Quando hai mosso la biella m'è venuto un colpo 😂😂😂 ciaoo ciaoo bronzine
beh già quando grattava la cricca dell'olio, era da buttare
poi la biella, ciliegina
Bel video, molto istruttivo!!!
Bel video! Tranquillo per il microfono,capita anche ai migliori.
Qualsiasi motore se non viene "tagliandato",si va a trovare in quelle condizioni. Non credo sia questione di brand o paese di fabbricazione...
O si , che continui cosi , la ktm di sta falciando le gambe
@lupo4084 va benissimo che la gente la pensi così! Pensiamo invece per i marchi italiani 80% proprietari sono i cinesi,la prossima è la Ducati...
Ottimo video,almeno tutti possono vedere cosa succede 'davvero' a risparmiare sui tagliandi! Grande💪
Grande bravissimo maestro grazie per quel che fai
11:38 il buon Alex stà preparando il caffè😂😂
😅
sempre interessanti i tuoi video, bravissimo! attendo la fase tre, non vorrei essere il proprietario della moto...mi spiace per lui.
Settimana prossima arriva!
Non capisco la convenienza che si ha ad aprire un motore sopratutto al giorno d'oggi. Penso che convenga cambiare moto
ciao alex e complimenti per i tuoi video che sono sempre di grande aiuto e interesse…sicuramente tutta quella morchia non ha aiutato ma potrebbe anche darsi che il trattamento degli alberi a camme non sia dei migliori visto che poco tempo fà la ktm ha inviato mail proprio per questo problema (me compreso).è successo su 790 e 890 ma forse anche sulle cilindrate più piccole
È una eventualità che ho ipotizzato nel video, può essere.
Ciao Alex, non preoccuparti per il microfono. I tuoi video sono sempre perfetti. Tornando al motore potrebbe essere che abbiano fatto i tagliandi, o almeno credo, ma con olio di semi di girasole? 🤔
stra bella la serie
io nella mia moto (vitpilen 701) ho sempre usato olio 10w50 barhdal xtc 10w50, tagliandata sempre alla metà del tempo prescritto dal costruttore, sempre olio e filtri, e verso i 15/18k km gli fo pure il gioco valvole, messo sempre un goccio in più d'olio per compensare con quello che brucia il motore, oltre che averne un po più in coppa durante il funzionamento del motore, mai avuto problemi di alcun tipo nonostante averlo abusato un po un paio di volte...
mantenere un motore e un po come mantenere l'igiene dentale, se lo lasci andare poi sono cazzi amari e tanti soldi
Complimenti bellissimo video grande 💪💪
Molto interessante, complimenti
Quando si fanno i tagliandi "da soli", lo si fa spesso per ridurre pesantemente i tempi, invece che ogni 5000km si passa a 2500km in modo di avere sempre il motore fresco, il fare da sé giustifica il risparmio dei costi di manodopera, ma con qualità prescritta dalla casa.
Si vede la sofferenza nei tuoi occhi, la passione per il tuo lavoro di fa percepire come "dolore", quello che ha subito questo motore. Ora bisogna capire se la moto è stata acquistata usata o mal mantenuta dal proprietario.
Terzo proprietario...
@@Alex_Ferro Forse sono stato viziato, ma un monocilindrico di terza mano bisogna avere coraggio.
Bravissimo come sempre!
A questo punto due domande sorgono spontanee:
1) le morchie che si staccano non dovrebbero finire nel filtro dell'olio?
2) la morchia che si forma nella testa (magari in corrispondenza delle valvole di scarico) può causare l'ostruizione dei condotti?
Nella terza parte avrai tutte le risposte, ed uscirà tra non molto!
Bellissima la tua felpa 😂😂😂
Grande Alex, video interessante, se nel prossimo video aggiungi una valutazione economica del ripristino del motore, possiamo capire meglio l' entità del danno.
Mi spiace per il proprietario della moto.
Ciao e buon lavoro.
Arriva tutto tranquillo
Bella serie , ottima spiegazione non fa una piega , secondo me però anche rivedendo il 1 video, a mio parere suppongo che, svitandosi il dado della frizione il cestello sia slittato verso il carter, fermando di fatto la movimentazione della pompa non facendo arrivare la lubrificazione e inchiodando tutto , il proprietario al telefono dice che era in corsa bastano pochi secondi senza pressione e le prime cose a inchiodare sono proprio quelle . Correggimi se sbaglio 😊 cmq ottimo video complimenti
Interessante disamina... Anche se si sarebbe danneggiato almeno l'ingranaggio della pompa... Comunque nel prossimo video avremo la diagnosi finale!
@@Alex_Ferro secondo me no , perché lubrificato e cmq ha spento subito dopo , di fatto il cestello potrebbe essere rimasto fuori senza strusciare l ingranaggio , il momento del video dove smonti il carter cambia subito immagine al cestello dove praticamente lo avevi già sfilato , solo tu puoi sapere se in quel momento era rimasto fuori e praticamente correva libero senza dare trazione alla pompa
@@manuelkitakuma1335 secondo me nel momento in cui si è staccato tutto il danno era già bell'e fatto... Vedrai maggiori dettagli nel terzo video
Ma no! Secondo me il dado si è svitato per conseguenza del blocco del cambio, causato da qualche detrito finitoci dentro.
Mi hai messo in angoscia perché io in primavera ho comprato una moto usata di 41.000 km e facendole la manutenzione mi sono accorto che la manutenzione è stata fatta in certi casi, in modo approssimativo.... Appena presa ho fatto il tagliando e l'olio tolto faceva schifo, al secondo era una bellezza perché avevo messo il 7100 e io i mezzi li tratto bene..... Però ho cambiato l'olio ai freni ed è successo un disastro perché in 9 anni sicuramente nessuno lo aveva cambiato ed era pieno di impurità solide... Che sicuramente sono finite nel ripartitore di frenata o ABS....
bella morbida quella biella....non oso pensare cosa c'è la sotto!!😱😱ma no dai...è perchè hai tolto l'olio motore!🤣
Mi è venuta voglia di scendere in garage a fare il cambio olio e filtro 😅😅
@@lorypio85 😂😂😂
Pure a me
ready to race
06:33 Ho tirato giù tutti i santi e le madonne...😅 nooooo i carter motore 😂😂😂
Ciao Alex,
Davvero un disastro 😱
È proprio vero che i motori KTM sono di cioccolato.Scherzi a parte la morchia potrebbe essere la conseguenza di micro sedimenti ferrosi rilasciati dai materiali che hanno qualità scadente o hanno lavorato a temperature eccessive facilitando l'ossidazione.Anche l'uso per brevi tragitti favorisce la formazione di morchie in quanto non raggiungendo la temperatura di esercizio le reazioni chimiche creano residui, come una errata combustione e quindi scarico,ma non mi sembra questo il caso in quanto testa e valvole pulite.Escludo siano stati usati carburanti con zolfo che si trovano in paesi extraeuropei.
E non hai visto niente... Nel prossimo video vedrai cosa c'era dentro il basamento
Forse me lo sono perso ,ma l'avviamento dell'MV? Ciao grazie.
Ciao bellissimo video come sempre, circa un mese fa ,ti o chiesto cosa potesse essere il problema che la mia moto zontes 350 GK ogni tanto da fermo al semaforo con frizione tirata scalando le marce la moto si spegne , mi avevi risposto che poteva essere il minimo, ma potrebbe essere il sensore di posizione dell’albero motore? Qui il meccanico dove vado io non sa più che pesci pigliare grazie 👍
Ciao Alex , puoi fare un video su come si cambiano i parastrappi per la corona su una ducati monobraccio ?
Sulla mia superdual il cambio e ogni 5000 km dalla casa 5w 40 io ho messo un 10w 40 non credo che faccia molta differenza ai fini della fuzionalita del motore perche entrambi sono molto fluidi il 5w dovrebbe un tantino piu pronto per partenze sotto i meno 15 gradi
Al minuto 7.50, un cui fai vedere il piattellino su cui lavora la goccia dell'albero a camme, che fa di mezzo fra la pastiglia valvola e albero a camme, é normale che uno spigolo di quel piattellino non ci sia??
Volevo fare stessa domanda … dito con unghia rotta 🤔…
“Posso urlare al mondo la mia indignazione?! Eh! Posso?! Quanta ignoranza!” Cit.
Mamma mia... sotto halloween un video horror ci sta proprio bene😅
🤣
La terza parte è pure peggio...
@@Alex_Ferro immagino... la biella inchiodata è terrificante🙄
Grande! Bel video! 💪🏻🏍
Alex, pensi alla succhieruola intasata?? nel proseguo fai vedere la morchia potrebbe anche essere il fai da te , comprando l'olio dai supermercati oppure le offerte sulla rete, gira olio contraffatto , tu sei convinto di usare un pakelo un motul ma dentro ci metti la me...a
Nel terzo ed ultimo video (esce tra non molto) se ne vedrà ancora di mer*a...
nella himalayan specificano di mettere il semi sintetico...(metto xtm 15w50)...
Dico la mia dato che ho avuto lo stesso problema ma su un 690smcr😢😢 ma fare un ingresso passaggio olio più ampio? Io usavo olio ottimo... O magari prevedere dei punti per controllare meglio?
Ciao ti chiedo, non essendo così esperto come te di meccanica , hai già aperto il motore della CF 450 MT? Che ne pensi di quel motore bicilindrico .?
Se acquistate l’olio online fate attenzione e scegliete un venditore conosciuto.
Non fidatevi del primo che capita
opzione 3? moto schilometrata?
Ti sento ripetere di: "rispettare gli intervalli di manutenzione previsti dalla casa", ma a me sembrano folli anche quelli! Ho un'Aprilia Dorsoduro Factory, sul libretto d'uso e manutenzione c'è scritto che va tagliandata ogni 2 anni o 20.000km 😅
Personalmente faccio il tagliando ogni anno a maggio, cambiando il filtro dell'olio una volta si ed una no. C'ho percorso 18.000km in 10 anni...😂 L'olio è sempre nuovo, pulito e trasparente, anche quando lo scolo, uso Motul 7100.
Magari sono esagerato, ma 2 anni o 20.000km per una moto mi sembrano davvero troppi ed alcuni produttori si spingono pure oltre.
P.S. Il tuo cliente comunque prima di arrivare a questa catastrofe di segnali deve averne avuti eh! Ok che una volta che fondi, fondi, ma c'ha camminato su abbastanza secondo me. La vedo nera.
Alex scusami una domanda io tutti gli anni a marzo cambio sempre olio del motore e filtro olio. Ho una r1200r bmw e fino ad ora ho sempre utlizzato Castrol Power 1 - 15W50 e la moto va veramente bene, considera che io faccio in 6 mesi 5/6000 km quindi il cambio olio è sempre ogni 6000km. Useresti più castrol o Motul 7100 sempre 15w50? Grazie aspetto tua risposta.
Cambia poco tra i due, se ti trovi bene con Castrol continua ad usare quello
Alex ma secondo te può essere dipeso solo da manutenzione sbagliata/inesistente , oppure è un motore che potrebbe essere stato schilometrato? cioè, bastano 30 mila km con olio scadente a generare tutta quella morchia?
Ciao Alex, sai che il 790 e 890 ha avuto problemi proprio ai lobi delle camme? Chissà se anche il 390 ha lo stesso problema.
Come dici tu più probabilmente il danno a questa moto è dovuto ai pochi cambi olio o a qualità scadente dello stesso.
Peccato x l 8️⃣9️⃣0️⃣😬
Ciao alex bel casino 😮😮😮 visto che si parla di cambio olio che mi puoi consigliare con il motul non mi trovo bene... Grazie sei un grande
Prova il ProRace...
Puo darsi che la frizione si sia smollata per la botta presa dopo che si e inchiodato il motore? Perche immagino che li sotto qualcosa si sia inchiodato di colpo
ma per quanti anni ha usato olio scadente o saltato la manutenzione per avere tutti quei residui nel volano e nelle altre zone?
comunque grazie ai tuoi video io sono contento di cambiare olio ogni 3000km o ogni 6mesi e uso olio sintetico motul 7100. 10/40spero che si@validO 😊
3k km se è un pluricilindrico non serve davvero a nulla.
non è detto che sia sempre colpa del proprietario della moto, a volte è l'affidarsi ad officine poco serie che accadono cose simili.
Tra pezzi di ricambio e manodopera, per quel motore, un bel requiem è dovuto.
Penso che sia meglio cambiarlo completamente.
Lo scopriremo nella terza parte!
O.O, io quando hai mosso quella biella
Uhmm quella a me paiono depositi carboniosi fusi assieme a residui d'olio bruciato....per me l'olio trafilava da guida valvole e/o fasce.....per diventare così non bastano le temperature del blocco motore devono per forza essere passati dalla camera di scoppio.
Pre tagliando una lavata con diluenti specifici per olio motore e si evita tutta la morchia .. poi olio e filtro nuovo..
Ma è così diffuso avere alberi a cammes che scorrono direttamente nei castelletti senza avere una bronzina? L’alluminio è un materiale tenero, riceve qualche trattamento superficiale tipo riporti (come nei cilindri) o ci si accontenta del film di olio?
Per esperienza personale diffidate da " vendo moto trattata in maniera maniacale"... Quando poi, come nel mio caso, ci metti mano, scopri che i liquidi, olio motore ,liquido freni, liquido radiatore , sono tipo l'acqua del Gange! Per non parlare della catena che , smontato il carter del pignone aveva oltre ad uno strato di grasso e terra una collezione di o- ring ..non so se a qualcuno di voi sia mai capitata una cosa simile con un'usato.
Purtroppo capita... Qualcuna "super tagliandata nessun lavoro da fare" mi è capitata...
Eh, piccolissimo problema, KTM come olio consiglia il motorex che è un semi sintetico (questo dubbio è venuto anche a me, per la questione residui), facendolo con altro olio (sempre di qualità) il comportamento del motore cambia totalmente, molto più "ruvido" e sgorbutico, specialmente ai bassi regimi.
Secondo te, facendo il tagliando regolarmente, con il suo olio, quella morchia si forma lo stesso?
Comunque grande come sempre, saluti.
Non ho capito, se cambi marca d'olio il motore diventa più "scorbutico ai bassi"? Cioè, cambiando il lubrificante cambia in maniera tangibile il comportamento del motore? 😅
@@Victorn3eh si, e di parecchio anche, calcola che se ne è resa conto la.mia ragazza (la proprietaria della moto), che non è una pilota.
Bel video, fa riflettere. Mi chiedo come si fa ad accorgersi che il motore ha utlizzato olio scadente o non si é cambiato con frequenza regolare quando si acquista una moto usata ? Grazie
Quando si acquista una moto usata, per me, meglio fare comunque un tagliando...
Alex secondo te nn può essere schilometrata la moto? Intendo in 30k km se anche avessero fatto un solo cambio dell olio nn avrebbe lasciato tutta quella morchia .
Anche olio scarso di qualità
Mah, non conoscendo la storia precedente.. Tutto è possibile. Nel prossimo video tiriamo le conclusioni! (Non uscirà tra molto!)
Hai fatto anche tu il mio stesso ragionamento... infatti tutta quella morchia e quell'usura sembra davvero eccessiva per un.motore di soli 30'000 km !! 🤔
Controllate sempre le specifiche API oppure JASO dei lubrificanti a prescindere dalla marca. Castrol a parità di specifiche costa di più. In pratica si paga la marca.
Non è solo una questione di specifiche, anche perché indicano che hanno superato determinati test, è un po' come i caschi, tutti gli omologati superano i test ma alcuni li superano di gran lunga, altri meno... Poi è anche una questione di formulazione e additivi, la classificazione JASO o API non determinano la qualità di un prodotto.
@Alex_Ferro L'esempio dei caschi calza a pennello. Una classificazione JASO SLe peggio di una SM. Quest'ultima contiene degli additivi migliori,pertanto viene spicificato. Un saluto AM
Vedendo come si muove la biella ho paura che, se non proprio di un'autopsia, ci sia bisogno di un trapianto.
E' strano come la gente sia refrattaria al concetto di manutenzione ... in garage io ho il pistone di una 916 con l'impronta delle valvole e una crepa di 4/5 cm perchè il proprietario era convinto che le cinghie di distribuzione dovessero durare quanto quella dell'auto (non scherzo, lo diceva veramente) ... alla fine ha capito che si sbagliava e gli è andata bene, visto che il guaio è successo in fondo al rettilineo del Mugello.
🤣...quindi comincerei subito a tirare giu un po di madonne....
Quel motore ha due pompe dell' olio una per lato, è si dovrà cambiare l' albero motore completo di biella.
Già provato a cambiare solo le bronzine, è un disastro.
Ciao ciao bronzine di biella!!
L'olio, una delle parti più importanti del motore, se vuoi bene alla tua moto.
Dirò una castroneria ma secondo me la pompa olio andrebbe messa sulla testa in quanto così l olio non avrebbe difficoltà a raggiungere le parti alte,gli alberi a cammes.
si stacca il jack del microfono ma funziona quando dice che si accorge che è staccato? 😅
Ero all'inizio di una nuova clip, dopo aver fatto partire la registrazione mi è caduto l'occhio sul Jack penzoloni (quel pezzo l'ha registrato il microfono interno della camera)
😱mamma mia, ha distrutto il motore. Le sedi degli alberi a camme e gli alberi stessi sono mangiati. Gli alberi sono sicuramente da sostituire e molto probabilmente bisogna sostituire anche la testa. Da quel che si vede, anche l'albero motore è grippato, quasi sicuramente è saltato anche il cambio. Forse gli conviene cambiare moto😢😢😢
Ma non potrebbe essere invece che quel motore lo abbianp skilometrato ?? Perche' tutta quella morchia e quei danni , mi sembra davvero eccessivi per soli 30'000 km... anche se non avesse mai cambiato l'olio ! 🤔
@@osservatoreesterno2398 stesso mio pensiero, mi è capitato di rivedere le mie vecchie moto con 20000km tolti...
Più probabile secondo me che l'olio sia stato cambiato davvero troppo in là oppure usato un olio scarso
😊😊😊😊😊
ciao, ho la stessa moto ma 125, uso il motul 7100 e lo cambio ogni 3000km, la moto ha 36mila km e non ha problemi, però anche io l'ho presa usata, quindi non so com'è stata trattata, in caso c'erano morchie cambiando spesso olio si tolgono da sole o si dovrebbe aprire il motore? grazie
Ma non stare a farti paranoie per un 125, che lo cambierai prima che ti dia chissà che problemi.
@@valebliz sono fatto così, le moto che passano in mano mia sono sicuramente più affidabili e tenute maniacalmente rispetto a quanti annunci su subito si leggono
@@notnexx_4208si ma intendo dire che una volta che tu fai i tuoi cambi e la moto funziona stai tranquillo. Tanto se prima è stata usata male ormai ci puoi fare poco e verosimilmente la darai via prima di chilometraggi siderali.
R.I.P. 😵
Non esiste bronzina tra acciaio e lega di alluminio?
In questo motore, sugli alberi a camme, no.
@Alex_Ferro KTM... Come fa un ingeniere anche se molto ottimista pensare che una lega di acciaio possa strisciare a contatto diretto su di una lega di alluminio? Afffidandosi soltanto alla lubrificazione? Da che mondo è mondo si usa una lega che faccia da intermezzo tra le due...
Avendo una 790 stavo già per dire..ecco il solito problema delle camme.. ah no, sta volta chiedo scusa. Avrà avuto se va bene un cambio d'olio 😅
Ma anche il volano sta nell'olio? Ero convinto fosse fuori
Eh si... Nei 2t è fuori
Più bestemmie tiri per riparare i danni più grande sarà la soddisfazione per aver risolto 🎉
Usava la sugna 😂
Se si aquista olio motore online, come si può riconoscere che sia originale e non un tarocco proveniente dall'estremo oriente?
Principalmente dal prezzo...
ALEX secondo te quanto ci vuole di "Ciancio alle Bande" $$$$ per aggiustarlo?
Nel terzo video parliamo anche di quello, ed esce settimana prossima 😊
Mamma mia povero motore 😢
sto soffrendo anche io 😢
Se già la biella è così rigida....beh....prepariamoci al peggio
Per risparmiare si compra l'olio della lidl, questi sono i risultati...😢
che crosta
incredibile
mi fa strano che abbia solo 25000 km a sto punto
deve avere preso delle cotte non male quel motore
Olio minerale e di provenienza dubbia...
Sembra lo sporco che avevo sotto il motorino 2t
Like❤🎉
Pirla io che km raggiunti o no cambio l' olio una volta all' anno