Последнее видео по Рено Дастер дизель. Все проблемы за 90000 и 3 года эксплуатации.
Вставка
- Опубліковано 10 вер 2021
- Это последнее видео по рено дастер дизель, машина продана на 90000 пробега спустя 3 года эксплуатации.
В этом видео я подробно расскажу обо всем что случилось с моим Renault Duster diesel за 3 года и 90 тысяч км пробега, все проблемы рено дастер и нюансы авто.
Я показал разгон рено дастер дизель и расход топлива renault duster, рассказал и показал проблемы с ЛКП и нюансы подержанного авто, с которыми вы столкнетесь, если купите этот городской кроссовер.
Это полноценный отзыв реального владельца рено дастер дизель, который поможет вам определиться с покупкой данного бу авто.
Также я высказал свое мнение про новый рено дастер 2 поколения 2021 года.
Связь со мной через инстаграм @confetcar
Подписывайтесь на канал конфеткар, тут Вы найдете много интересного на автомобильную тематику!
#renault #renaultduster #рено #ренодастер #дастердизель #конфетка #конфеткар #отзыв #буавто #2021 #новыйдастер #отзыввладельца - Авто та транспорт
![Мотор-дизель 1.5 dCi [К9К]: проблемы, НЮАНСы, ПЛЮСы - минусы. ОБЗОР](http://i.ytimg.com/vi/ndJPh6C3zYM/mqdefault.jpg)
![Мотор-дизель 1.5 dCi [К9К]: проблемы, НЮАНСы, ПЛЮСы - минусы. ОБЗОР](/img/tr.png)
Дастер рулит тачка огонь кто ездил на нём только тот поймёт
Согласен!
Очень интересный ролик, благодарю! Дастер дизельный классный!
Тоже фанат рено, пересев после заза в логан 1 поколения, обслуживание на диллере стоит нормальных денег, сама философия бренда очень понравилась. Пока делали ТО посидел в салоне в новом дастере и понял что прям хочу. Классное авто.
Дааа, я тоже начинал с логана) рено понятная марка для меня, простая и без сюрпризов,с кучей приятностей
Какая философия бренда?я начинающий дастеровод)
Добро пожаловать в клуб)))
Как топливную обслуживали?
У меня 2019 г. в. Дастер дизель но под капотом как с завода, никакой грязи и пыли, Вашей подкапоткой я удивлён.... 😮
Ку-ку! 140 - 150 легко идет. Расход при этом около 9 литров!
Имею такой же автомобиль и могу лишь подтвердить: толстый все верно говорит. Машина эта- волк в овечьей шкуре! С виду простой, пенсионерский, но что он творит на грейдере, на пересеченке, в лесу, в снегу! Уму не постижимо как он едет там, куда я его загонял... в городе тоже норм, но не для гонок! Передачи короткие очень, но на асфальте спокойно можно 2-4-6 переключаться. За три года не ломалось вообще ничего... абсолютно ничего
Дастер 2, дизель 1.5 на шестой передаче 150 км/ч расход 6.3 по трассе. Бежит легко 3500 оборотов
Странно, у меня 5
Враньë
@@yakrod купи и увидишь сам. И при этом ещё и до окончания обкатки
А какие обороты на 110? Больше 2000?
@@confetcar 2500
Классная тачка
Сейчас катаю на Хавале - прикольный аппарата - но на бездорожье конечно грязевую резину нужно ставить;
С 2016 по 2019 гонял на таком же дизельном, только цвета хакки. Продал с пробегом в 80000км, вернув обратно 85% стоимости. Поездил два года на огромном 240 сильном, полноприводном, 2-х тонном китайском носороге, и продал его нафиг. И снова взял дизельный Дастер фаза 2. И снова радуюсь расходу 5-6.5 литров.
Кстати, по ощущением изменили передаточные числа 5 и 6 передачи. Изменилась логика электро-фена в с салоне, теперь тепло идет с первой минуты, даже до наступления морозов, но когда уже на улице прохладно. Теплый руль, и попогрейки сзади появились.
Вот это интересно!
Вы не из беларуси?) Предложил бы снять обзор Вашей машины)
@@confetcar Увы, я из Москвы, а мой крайний визит был в Пинск, года три назад. Очень хорошо у вас: пейзажи, люди, воздух, вода и еда. С радостью бы приехал еще!)
Приезжайте) в Минске очень гостеприимные люди! А в беларуси очень много чего интересного посмотреть)
Передаточные числа на дизеле не изменяли, на турбобензине - да. У фена увеличили мощность процентов на 25.
@@FreizeR1 Я ездил 2.5 года на дизельном дастере прошлого поколение, обновленного. Теперь езжу на дастере второго поколения, и изменения по коробке есть. На счёт мощности не берусь судить, в обеих машинах одинако тепло, что в старой, что в новой. Только разница в алгоритмах работы. На старой версии реле фена срабатывали не сразу, а с задержкой, и на более низких температурах. А тут, только завел, и почти сразу тепло идет.
Тоже хочу на дизель пересесть. Сколы на краю обычно зимой когда лёд намерзает сзади
Да, сейчас дизеля почти лишены проблем, а плюсов у них масса!
сколы на крышке багажника от пластиковой накладки зимой появляются.надо нержавеющую накладку ставить было.и сколов не былл бы
Аа, буду иметь ввиду!
Сколы на кромке двери багажника от льда зимой.
Вы как бы про мой рассказали один в один - дизель 2018 года, 80 проблем нет.
Ну и отлично ) статистика явно в пользу дастера
130км/ч для Дуста, по трассе как раз его крейсерская скорсть. Можно и 150 но уже тяжеловато ему.
А вот был у меня и Дуст 2л.механика,так тот наоборот 0-100 еще бодренько после 120км/ч мотор сдыхает, все премя его приходиться разганять, а расход 14л.
Короче Дуст только дизель.
Тоже задумываюсь на дизелек пересесть, сейчас 2,0.
Да, мысль здравая! Один из лучших моторов современности. Сейчас на новые рено в Европе его уже не предлагают, к сожалению..
Пересаживайтесь не задумываясь, будете очень удивлены расходу, в хорошем смысле.
у меня 2 Дастера - 2.0 бензин/передний привод/автомат и 1.5 дизель. Мне нравится на дизеле, жене - на бензине
Мужикам как то дизель ближе, как посмотрю)) тянет он даже лучше бензина!
@@confetcar согласен!
Под задней накладкой хромированной на крышке багажника полюбому будет коррозия, мне переделывали на 90 000, красили. На 90% авто не гаражного хранения будет этот косяк. Камеру заднего вида менял уже 3 раза, раз в год)) Она больше года не работает. Вот уже снова накрылась, но уже не меняю у официалов, опять год поработает и не больше, буду искать что-то другое понадежнее..
Ну у меня пока не было намёка)
Renault Grand Scenic 1.5 МТ вот такую возьмёшь.
Привет. А что брать то будешь?
Уже взял) сценик 4
@@confetcar Тоже дизель?
Да, 1.5 на механике) самый надёжный аппарат
@@confetcar А что со своей колокольни про талисман скажешь.? Просто независимое мнение интересно.
По мне - очень достойная машина
А года какого машина?
2018
Зимой тепло?
Да, тепло) есть тэны которые догревают салон
@@confetcar это в базовой комплектации?
Да, с дизельным мотором по умолчанию идут
В моем походу тэнов нет, но с помощью автозапуска все нормализуется.
Плохо что у нового дизельного дастера забрали подогрев лобового и круиз, ну круиз ладно, а вот подогрев лобового, это печаль... И блин на тачке за 19 тыс $ задние барабанные тормоза, апофеоз развития... Подпишусь на земляка!
Круиз по моему не забрали, просто он расположен иначе. А обогрева лобового и не было на дизелях))
По поводу барабанов - они это преподносят как безопасность, в грязи диски теряют свою эффективность, а барабаны тормозят как обычно)
@@confetcar может быть вы и правы, я не большой спец, а новый дастер приглянулся, но цена ппц!
Ну там и машины побольше) он и в салоне совсем другой, и опций на порядок больше
@@confetcar добрый день. Как думаете дизильны дастер для Сибири норм?:) или в -30 не пойдет?
Если соляра хорошая- то в -30 норм)
Руль стерся по всему нижнему краю через 5000 пробега, так что автору ролика повезло.
К9к 1.5 дизель по трассе расход 5.3-6л скорость 130-150 обороты до 4500 как у вас 9 получается ну незнаю!
У меня авто 13 года скорость по трассе 110-130, расход 7литров ,по городу выходит 11
А посмотришь сколько будет жрат семиместный какой нибудь аппарат
Сценик кушает 5-6 литров) я его и взял
@@confetcar тогда норм, но в принципе это тот же мотор
Да, мотор тот же, но коробка другая. На 1500 уже турбина работает, на дестере с 1750, это играет существенную роль в экономии топлива. В общем, мотор тот же, а машина другая)
@@confetcar колеса меньше (диаметр и вес) - основное отличие влияющее на расход в данном случае
Действительно, у сценика 20 радиус, у дастера 16. Расход у дастера на литра полтора выше. Отличная у вас логика!
Кардан как, не менял?
Нет) ездил на 2wd почти все время и все гуж
@@confetcar тоже ездию на 2вд всегда.4вд только если застрял и проблем с карданом нет.
@@confetcar Кардан работает всегда, причем тут 2 или 4 вд.
Он крутится, но без нагрузки. Только в момент подключения задней оси дифференциал передаёт через него усилие на заднюю ось
@@user-kj6hs6ve2v вот потому он и ломается потому что *авто* всегда включено,то есть при каждой пробуксовке задняя ось подключается постоянно,и идёт нагрузка и износ кардана....и его составляющих.
Год назад продавал, сейчас продаёт
Год назад передумал, а сейчас продал
Не ЕSP а АSR
За сколько продали?
13200$
Сколы на багажнике это из-за твоей накладки пластиковой
Да, похоже лёд намерз зимой и отбил часть краски..
Новый дизельный дастер на 150 кобыл?
Нее, 1.3 tce на 150 кобыл)
90к за три года....Ты чё только в магаз ездил? Или я много езжу? У меня за год 96))) Не такси...
Это где ты так накатываешь?))
Сейчас за месяц 9к вышло))
2.0 лучше на трассе. И расход за поездку от Кирова до Липецка 1300 км со средней скоростью по компьютеру 78 км.ч ( кто понимает, это всю дорогу, кроме населенных пунктов, а их немало, включая Нижний, - 120-140км.ч ) вышел 8,2 . Спасибо за инф., что все таки моторчик дизеля109 сил слабоват поездок на высоких скоростях. Так он и при разгоне до сотни двухлитр. уступает и в мороз может подвести. Поэтому 2.0 в нашу пользу. Да, и механика, конечно. Автоматы жрут бензин и не едут. 1.6 - слаб во всех отношениях.
Да, на скорости 2.0 бесспорно выигрывает. Но насчёт морозов- на канале есть видео в -22, завёлся с пол оборота. До -27 вообще без вопросов! Ниже просто не было. Сейчас у дизелей почти нет проблем с холодным пуском, как это было раньше
Не лепи друг ерунды,у меня дизелек покупал новым сейчас 102 тыс.Двухлитровый отстаёт на пол крыла(проверено два раза)2- машина заводится в любой мороз с полоборота и быстрее бензинки греется за счёт тенов,3- тяга гораздо лучше любой бензинки,4-машина правда на чипе моя 130 л.с.Как-то так.
У меня точно такой же (даже по цвету) Дастер 2016 года, 2,0 л, АКП, пробег 55 000 км. Ни одного замечания, ни одного ремонта и ни одной перегоревшей лампочки. Много ездил на дизелях разных марок и больше не хочу. Дизель - это деньги в долг на ТО, эксплуатацию и никакой экономии, а только лишние расходы. Это познаешь только во времени. Взял редкий Дастер с 2,0 л и АКП в макс. комплектации. Коробка очень простая (4-х ступенчатая) и никогда не подводила, а 2-х литровый атмосферник - хоть и жрет прилично, но легко выводит машину из любых дорожных ситуаций. А это для меня важнее чуть большего расхода Аи95. 2-х литровый (143 лс) двигатель сразу дает фору другим авто в городе. Это чувствуется. Удачи на дорогах.
По тяге 2 литровый мотор не сильно шустрее дизельного на скоростях до 120 км/ч, а по деньгам в долг, 90 тысяч без проблем я на дизеле откатал и ещё столько же бы отъездил вообще без вложений, как показывает практика. Если этот мотор обслуживать - он по ресурсу не уступает бензиновому, а расход у него на 5 литров меньше на каждую сотню. Ну и посчитайте экономию за 50 тысяч пробега)
@@confetcar Когда я был богатым, у меня было много дизельных машин: Кайрон, Рекстон затем LC200, который я купил новым в 2010 году и отъездил на нем 180 000 км (5 лет). Но всегда у меня, кроме дизельной машины, была параллельно бензиновая: Рено Меган, Соната и параллельно с LC200 была Камри V6. Я мог сравнивать и "отводить душу" на бензиновых атмосферниках. Я прошел через все перипетии дизельных агрегатов и знаю все их плюсы и все минусы. Потом я ушел на пенсию и мои доходы упали и я оптимизировался на простых машинах. Дизельный Дастер я тестировал 4 раза (с мех. коробкой). Я знаю его динамику под натугой. Он бедный тянет, но "вылазит из кожи" и дело тут не в секундах, а в оборотах по отношению к его пределу оборотов. Дизельный Дастер после 110-120 км в час перестает реагировать на педаль газа. Это его предел. А 2,0 л еще жив. Но дело даже не в этом. Турбина - есть турбина. Она требует ТО, свежей крови (масла) и чистой воды (солярки), цена которой выше, чем АИ92. Кроме того зимой ниже -15 град, у всех моих дизелей была проблема с топливным фильтром - водяной конденсат, что требовало смену фильтра и т.д. А я на пенсии, я привык ходить в бар и пить по 100-150 гр коньяка каждый день (но очень хорошего коньяка). У меня нет ни денег на ТО, ни времени, ни желания. Мне нужен "вечный" атмосферник, свободные руки (АКП) и крепкое шасси с элементами внедорожника. Дастер - идеальный вариант. 2,0 л + АКП с мех. функцией и короткой первой передачей + отключаемое ESP = классная тачка для пенсионера - любителя коньяка (а мне пока можно). У меня своя история владения машинами и у меня свой "бзик" в голове. Удачи на дорогах.
Тогда да, в вашем случае даже спорить не буду)) мне же ездить быстрее 120 км ч на дастере вовсе не хотелось, не та машина для таких скоростей) при морозе до -27 заводился у меня с пол оборота, при -22 и суточном простое даже видео снимал, лежит на канале. Просто заправляться нужно на действительно хороших заправках. А обслуживание...любое существо и механизм любит, когда за ним ухаживают)))
@@confetcar да что вы объясняете человеку, у которого Дастер после 110-120 вообще не реагирует на педаль газа, который пьёт дорогой коньяк каждый день, но на ТО денег нет, умиляют такие люди...
Проблема дизельного дастера не в слабом моторе, мотор крутит бодро, об этом вы сами показали, он что с 70 до 100, что со 100 до 130 разгоняется практически одинаково, проблема в коротких передачах.
И как тут сказочники на бензиновых дастерах пишут про расход в 8 с копейками литров при 120-140 км/ч, что аж смеяться хочется, от куда у них тогда средний расход в 10-12 литров берется..
Вот да, тоже кажется побольше 8 он будет)) но на 130 дизельку тяжеловато, это ощущается. Не его оптимальные обороты)
Моторчик слабый конечно... Да и расход слишком большой!
У меня 180 ровно бежит только дай,тоже рейстайл дизель только чипован.
Все знакомые Кто купил Renault Duster дизель через 5 месяцев начинает его продавать Вот и думай стоит его брать или нет
Я 2.5 года отьездил и продавать не собирался
Бред
Чушь полная😂